Teori och praktik i spåret - Järnvägsskolan
Teori och praktik i spåret - Järnvägsskolan
Teori och praktik i spåret - Järnvägsskolan
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Avsändare: Järnvägsskolan<br />
262 52 Ängelholm<br />
Har du ändrat adress, bytt avdelning eller<br />
är du inte adressaten på etiketten här?<br />
Hör av dig för uppdatering!<br />
Spårviddsökning pö om pö<br />
I den tyska staden Chemnitz<br />
började hästspårvagnar rulla i<br />
slutet av 1800-talet. Spårvidden<br />
var 914 mm. På den tiden var det<br />
en vanlig spårvidd i anglikanska<br />
länder <strong>och</strong> hade en viss spridning<br />
även på andra håll, som<br />
Mallorca <strong>och</strong> Latinamerika.<br />
Spårvägarna i Chemnitz elektrifierades<br />
1893. De flesta spårvägar<br />
i Tyskland hade vid den tiden<br />
1000 mm spårvidd. Detta gjorde<br />
det besvärligt för Chemnitz, som<br />
alltid fick låta göra egna spårvagnkonstruktioner.<br />
På 1920-talet tog man ett djärvt<br />
beslut. Man skulle succesivt öka<br />
spårvidden till 1000 mm. Vid<br />
varje nyanskaffning av spårvagnar<br />
(vilket vanligtvis skett vart tionde<br />
år), skulle spårvidden ökas<br />
med cirka 10 mm. På cirka åttio<br />
år skulle spårvidden då bli 1000<br />
mm. Nästa generations spårvagnar<br />
hade spårvidden 925 mm<br />
<strong>och</strong> spåret baxades under 1920-<br />
talet vid olika arbeten ut elva<br />
millimeter. De gamla vagnarna<br />
klarade utan problem den något<br />
ökade spårvidden. Men sen gick<br />
det hela i stå. Det var ingen bra<br />
lösning. Spårvägen fick behålla<br />
den nu ännu mer udda spårvidden<br />
925 mm.<br />
Efter andra världskriget, då staden<br />
till stora delar förstördes, byggdes<br />
smalspårsnätet upp igen - fortfarande<br />
med 925 mm. 1953 bytte staden<br />
namn till Karl-Marx-Stadt <strong>och</strong> låg ju<br />
nu i DDR.<br />
1960 togs beslutet att lägga om spårvägen<br />
till normalspår, med helt nybyggt<br />
spår <strong>och</strong> nya vagnar. Smalspåret<br />
rullade på ända till 1988, då den<br />
sista linjen ersattes av en normalspårslinje.<br />
Kvar av smalspåret finns idag<br />
ett museum <strong>och</strong> en kort demonstrationssträcka<br />
där smalspårsvagnar<br />
fortfarande rullar.<br />
Efter murens fall 1990 fick staden<br />
åter namnet Chemnitz.<br />
Bilden visar ett smalspårigt<br />
spårvägståg i närheten av järnvägsstationen<br />
1982.<br />
Text <strong>och</strong> foto: Lars Olov Karlsson<br />
Vinnare av korsordet.<br />
Följande personer vann bi<strong>och</strong>eckar<br />
för rätt lösning av korsordet<br />
i förra numret av Hjärnvägen.<br />
Marianne Walfridsson i Borlänge<br />
Ingela Ragnwald i Åstorp<br />
Ulf Lundquist i Falun<br />
Rätt lösning av korsordet finns på<br />
www.jarnvagsskolan.se.<br />
Grattis! Järnvägsskolan önskar er en trevlig biokväll!<br />
Hjärnvägen juni 2008<br />
Tidningen utkommer med fyra nummer om året.<br />
Ansvarig utgivare: Jan Nilsson.<br />
Redaktion: Kristina Jacobson, Jan Nilsson, Malin Nyman <strong>och</strong> Eva Runfjord.<br />
Layout <strong>och</strong> produktion: Eva Runfjord. Tryckeri: Trydells AB.<br />
Har du frågor, synpunkter eller vill ha eget/ytterligare exemplar, är du<br />
välkommen att kontakta Kristina Jacobson eller jarnvagsskolan@banverket.se<br />
Hjärnvägen juni 2008<br />
Järnvägsskolan<br />
262 52 ÄNGELHOLM<br />
TEL 0431 - 44 20 20<br />
www.jarnvagsskolan.se
Change language