HÃ¤ftat rotorblad okt 2006.pmd - HkpS/AF1 KamratfÃ¶rening

More documents

Recommendations

Info

ROTORBLADETNorrbotten brinnerUnder sommarsemestern 2006 fick jagtvå SMS av DivC Michael Bergdahl angbrandsläckning i Norrbotten. Det förstakom under middagsgrillningen påEngesbergs camping i Gävle. Lagomsalongs… svarade jag tack men nej tack.Nästa SMS kom under sonens deltagandei Umeå fotbollsfestival (Sävast AIFP94, utslagna i kvarten) ”Luleå brinnerkan du släcka” Svaret var givet ”Låtskiten brinna så stiger värdet på mitt husi Boden”. Fredag V32 kunde jag intespjärna emot längre.Telefonsamtal från Micke under rofylldcykeltur i centrala Boden övergick till ennågot raskare cykeltur hem till Sävastönenär ordinarie besättning hade släcktuppe i Bodträskfors under dagen ochville ha avlösning. Jag skramlade igångmin lilla röda WV Polo och ställde migvid polishangaren på det som en gång itiden var norra Europas största?Helikopterbas, numera ägt av PEAB ochinväntade Puman. Dagens uppoffringvar utebliven familjemiddag men vadå,äta kan man göra senare. Väl framme iområdet började vi släcka vid Bodträskånför att hindra elden att klättra överdensamma. Eldområdet bedömde jagsom varande amatör ganska stort mendet skulle nog ordna sig med vårhelikopter och folket på marken, troddejag då!!Lördag: SMS igen men nu morskade jagupp mig och tackade nej med hänvisningtill gårdagens inställda familjemiddag.Några andra släckte hela dagenoch kvällen.Söndag: Golftävling tillsammans meden ganska nybliven pensionär (LasseHallberg) och givetvis ringer Mickestrax före prisutdelningen och undrarom jag kan släcka även idag/kväll. Dåjag förstört Lasses och mina seger-12
ROTORBLADETchanser genom att slå bollar dit ingenav oss ville så var chansen till prisermöjligen i samband med utlottningenmen då måste man vara närvarande ochjag åkte på branden. Denna kväll var detnågot mer dramatiskt uppe i detbrandhärjade området då vinden låg påmot bebyggelsen i Klusån. Fotfolketvattenbegjöt byggnaderna och vitillsammans med några civila maskinerförsökte komma åt branden under och iröken. Som närmast var det ca 150 mmellan brand och hus. Vi lyckadesbevisligen hejda branden att ta husenvilket jag gissar de boende var/ärtacksamma för.Att ligga i samma varv som en mindrehelikopter och vattenbomba kan varanågot frustrerande eftersom dom oftastär snabbare och tömmer 7 baljor undersamma tid som vi tömmer 5 st. Dettainnebär att vi måste hålla alla ögonöppna och anpassa oss efter civilisten dåhan sitter ensam i sin maskin med alltvad det innebär (uppsikt utåt, tala i ochlyssna på radion, samt framför allt flygamaskinen). Vid ett tillfälle var det 4 stcivila maskiner och vi med hkp10 isamma varv. Denna situation uppstod13då vinden vände och elden hotade vårtankplats där det då stod tankbil medsläp innehållande totalt ca 50 000 literflygbränsle (det skulle blivit enkorvbrasa det). Räddningsledaren lätminst sagt något uppjagad då han badoss hjälpa till att hejda den röde hanensframfart mot tankplatsen. Vi tömdedock bara en balja den gången enär visom tidigare sagt var någotlångsammare och blev omkörda påinsidan!! av en av civilisterna och medlitet otur/ouppmärksamhet hade vi fåtthonom i vår balja istället för som nu ca100 m under oss.Vartefter dagarna gick så insåg båderäddningsledare och vi att det måste tillmer flygfarkoster där uppe och pånatten mot tisdag 15/8 kom den första(en nia) från Malmen som stöd till RLför rek. Under dagen kom ytterligare en
Page 7 and 8: ROTORBLADETFlygfält blir nöjesfä
Page 9 and 10: ROTORBLADETTänk om HkpS hjmek & r
Page 11: ROTORBLADET
Page 16 and 17: ROTORBLADEThkptyp. Allt detta tills
Page 18 and 19: ROTORBLADETInvigning av minnesstene
Page 20: ROTORBLADETEn skön höst önskar v

HÃ¤ftat rotorblad okt 2006.pmd - HkpS/AF1 KamratfÃ¶rening

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?