länk - Värmlandspendlarna

Vä rmländspendlärnäs remissvärängä ende Region Vä rmländs fo rsläg tillTräfikfo rso rjningsprogräm 2014-2018Värmlandspendlarna tackar för förtroendet att lämna svar på remissutgåvan av Regionalttrafikförsörjningsprogram och önskar härmed inkomma med följande synpunkter:1. Den föreslagna trafikutbyggnaden kommer innebära årliga ökningar av biljettpriserna medmellan 4-7% beroende av hur resandet utvecklas. Ur ett kundperspektiv kommer dettaminska kollektivtrafikens attraktionskraft. För kollektivtrafikens kunder är priset på biljettenman får betala för resan relativt alternativa transportsätt viktigt. Värmlandspendlarnaföreslår därför att det i avsnittet "Resurseffektivitet" bör ingå ett mål kring kostnader förbiljetter.2. För att främja regionförstoringen bör samordningen mellan länstrafik och rikstrafikförbättras. Värmlandspendlarna föreslår att målet kring resmöjligheter till Stockholm,Göteborg och Oslo kompletteras med en skrivning om att tidtabeller för kollektivtrafiken iVärmland skall anpassas så att det från kommunhuvudorterna skall vara möjligt att åkakollektivt till de viktiga morgon- och kvällstågen till framförallt Stockholm och Göteborg.Värmlandspendlarna föreslår även att det utefter Fryksdals- och Värmlandsbanan skallinrättas ett direkttåg på morgonen. Strategin för övriga tåg under dagen bör varabehovsuppehåll.3. Då den av Värmlandstrafik beslutade nedläggningen av 50% av tågstationerna längs medVärmlands- och Fryksdalsbanan är genomförd kommer detta att leda till en minskadjämlikhet för framförallt ungdomar men även pensionärer samt funktionshindrade kommeratt drabbas. Värmlandspendlarna anser att det i Trafikförsörjningsprogrammet bör framgåatt även jämlikhet mellan t.ex. unga och gamla är lika viktig som jämställdhet mellan kvinnoroch män. För att främja en positiv landsbygdsutveckling bör trafikförsörjningsprogrammetäven innefatta en skrivning om jämlikhet för de boende på landsbygden.

Bilaga gällande kostnadsunderlaget:Vad Värmlandspendlarna kunnat utläsa av Swecos underlagsrapport ingår inte heller kostnaderför förtätad tågtrafik i Trafikförsörjningsprogrammet utan endast inköp av nya tågset. En avVärmlandspendlarna utförd schablonberäkning visar på att driftkostnaderna för den iVärmlandstrafiks nyligen beslutade tågstrategi kommer öka kostnaderna med åtminstone 100MSEK/ år utöver de i programmet beskrivna kostnadsökningarna, d.v.s. en ökning på totalt 240MSEK/ år jämfört med programmets beskrivna 140 MSEK/ år. Sammanfattningsvis finns alltsåstora risker att den eknonmiska analysen är felaktig och att kostnaderna både för resenärernaoch övriga skattebetalare kommer att stiga kraftigt om den av Värmlandstrafik beslutadetågstrategin genomförs.