Albatrossi 2-3/2013 - Merimieseläkekassa

notkahduksen jälkeen. Hän arveleekin,että vuosina 2014–2015 saadaan kaivosyhtiöiltätietoa tulevasta toiminnasta. Tämätieto auttaa tekemään logistisia ratkaisuja.Merireitti on Pohjois-Suomessa hänenmielestään kaikista kustannustehokkain,vaikka rikkidirektiivin vaikutukset kustannuksiinhuolestuttavat. Kyllönen korostaa,että jatkossa päästökauppa rasittaa myöskumipyöräliikennettä, joten merenkulkualaei ole lisärasitteiden edessä yksin. Hänkorostaakin, että logistisia ratkaisuja ontarkasteltava kokonaisuutena.– Olemme erilaisilla toimilla pyrkineetsäilyttämään merenkulun kilpailukyvyn,mutta aika näyttää ovatko toimet olleetriittäviä.”Kun olemme nyt pakostakinetunenässä, meilläon mahdollisuus ottaauusi teknologia käyttöönja osoittaa muille tulevinavuosina, että meillä onmyös osaamista ja tietotaitoarakentaa laivojauudella tavalla.””Då vi nu ohjälpligengår i täten har vimöjligheter att ta i brukny teknologi och underkommmande år visaandra att vi också harknow-how för byggandeav fartyg på ettnytt sätt.”KOILLISVÄYLÄN MAHDOLLISUUS olisiKyllösen mukaan siinä, että se lyhentäisipaljon tavarankuljetusreittejä. Kysymys onkuitenkin siitä, mitä tavaraa sen kauttavoitaisiin kuljettaa.– Se ei ole helppo keikka. Väylä onsuhteellisen matala eivätkä alukset voi ollasamoja kuin muilla valtamerillä seilaavat.Kysymys on, kenellä on tarvittava taloudellinenkapasiteetti, jonka siellä liikennöintivaatii.Kyllönen muistuttaa, että myös Venäjänsuunnitelmat vaikuttavat päätöksiin janorjalaiset tarjoavat omaa kuljetusreittiäänvaihtoehdoksi.– Siellä on kisa käynnissä. On parasta,että Pohjoismaat ja Venäjä käyvät vuoropuhelua,jotta tiedämme, mitä kukakin ontekemässä.Venäjä on Kyllösen mukaan aidosti sekämahdollisuus että kilpailutekijä. Esimerkiksiraideliikenteen kehittämisen kauttaSuomen satamat voivat tarjota naapurilleensujuvia ja turvallisia satamayhteyksiä.– He ovat olleet omassa politiikassaansitä mieltä, että Suomeen suuntautuviaraideyhteyksiä kehitetään. Suomi on myösvalmis kehittämään omia yhteyksiäänVenäjälle. Kokonaisuus on positiivinen asiaSuomen merenkululle ja satamille.JÄÄNMURRON OSAAMISTA Kyllönen pitääsuuressa arvossa ja korostaa peruskapasiteetinsäilyttämisen tärkeyttä. Jäänmurtajatvarmistavat vuosittain noin puolen vuodenajan, että tuotteet ja ihmiset liikkuvatmeritse.Albatrossi | Albatrossen 5