ett smakprov - Modelljärnvägsmagasinet

RedaktionelltAnsvarig utgivare, redaktörStefan Nilssonstefan@mj-magasinet.seRedaktionsgruppPeter Berggrenpeter@mj-magasinet.seJohan Stensonjohan@mj-magasinet.seNiclas Westerlundniclas@mj-magasinet.seAnders Östlundanders@mj-magasinet.sePostadress och telefonGeographica Antikva FörlagÅstorpsgatan 3660 50 Vålberg054–54 27 30Momsnummer/VATSE660928623901Bankgiro5714–8090Prenumeration 3 nummer247 SEK / år (3 nummer) inomSverige, 370 SEK / år inomEuropa, 400 SEK / år utanförEuropa. Foreign subscribers,please contact us via email.Lösnummer99 SEK (porto tillkommer).AnnonserPrislista finns på hemsidan.annonser@mj-magasinet.seTryckStrands Grafiskawww.strandsgrafiska.seModelljärnvägsmagasinet ären oberoende svensk tidskriftför järnvägar och tåg i modell,som ges ut av GeographicaAntikva Förlag. Innehållet författasav redaktionen samtenskilda personer, anknutnaefter behov. Ett arvode utgårför publicerat material enligten definierad trappa. Vi förbehålleross rätten att avgöraom och när material kan publiceras.Vi ansvarar inte för insänt,ej beställt material mentar gärna emot artiklar, foton,ritningar och liknande. Vill dubidra? Kontakta redaktionen!Webbplats och e-postwww.mj-magasinet.sered@mj-magasinet.seISSN 1654-949X© Modelljärnvägsmagasinetsamt resp. upphovspersonModelljärnvägsmagasinet 10 2012Redaktörens rader 4Klubblistan • MJ-föreningar 4Nytryck av nummer 1! 5Läsarsvepet 6Nyhetssvepet 9Synare:Modernt godståg i N Lok och vagnar från Arnold Redaktionen 12Laserskurna byggsatser från stortillverkare Johan Stenson 18Industribyggnader i modulsystem från Auhagen Johan Stenson 22Livesteam – att själv få köra ånglok Lars Ljungberg 26DB Museum i Nürnberg Johannes Tångeberg 29Svenska telefonstolpar i modell Arne Larsson 32Svenska containervagnar Lite mer om förebild och modellRälsgående hjullastare – kanske ett banarbete vid en öde station?Christer Andersson 34Stefan Persson 37Rocos malmvagnar – målning och malmlaster Ola Bengtsson 38Tatra T3 En spårvagn och legend Markus Öbrink 40Fotografering av modelltåg Bengt Nylén 44Hembyggd hembygd Stures miljökänsla i 1:87 Stefan Nilsson 46All vår början bliver svår Hur kommer man vidare? Redaktionen 52Svenska tågsammansättningar:Blandat tåg Stefan NIlsson 55Blandade lok Carl Dalin 55Tågklarerarens arbetsbord – eller vad behövs på en modulstation?Urban Johansson 56Digitalisera dina gamla Märklinlok Niclas Westerlund 60Märklins ljuddekodrar – inte bara för Märklin och TrixLars Ljungberg 66Kinesisk IORE-version! Peter Berggren 67Modelltåg i Kvarnen Roland Lawrenz 68Dream-Track’12 Återigen trivsamt i Habo Stefan Nilsson 703R-modulträff på Arbetets Museum i Norrköping Niclas Westerlund 72Godsvagnsmärkning enligt SJ Godsvagnar 1954 Redaktionen 74Gladbyggarens låda Varianter på Märklin 3029 Redaktionen 80Slutsignalen 83Ritning: Transwaggon Habiis-4 Transwaggon 17Ritning: Litet affärshus på Herrhagen Johan Stenson 24Ritning: NBJ littera Yo1 PoGo 81Reklammålade svenska godsvagnar: SlakteriförbundetOmslagsbilden: Morshyttans stationpå Sture Byléns anläggning.Foto: Stefan Nilsson. Följ med tillMorshyttan på sidan 46!Bo Japlin, Jens Dahlström 823

RedaktörensraderDet är härligt med hårda paket, likakul varje gång man hämtar en låda påaffären eller macken, som man vet innehållernågot till modelljärnvägen. Manväxer liksom aldrig upp.Och tur är väl det. Samtidigt är detroligt också att skapa något med händernaoch att avbilda saker i miniatyr. Detverkar vara en minst lika framträdandemänsklig egenskap som fascinationenmed att titta på kartor.Kanske är det något med detta att fåöverblick av en tillvaro som man annarsbara ser i grodperspektiv.Eller så är det som för Sture Bylén, ettsätt att fånga sin uppväxtmiljö, att återskapaen känsla av något man upplevt.Läs mer om hans projekt på sidan 46.Det behöver inte ens vara något mansjälv varit med om, utan kan lika gärnavara en tid eller en plats som man fattattycke för. Dessutom är det härligt attfritt kunna tolka såväl tid som plats.Det blir mer noga att ha rätt när mangör en tidskrift. Som alltid dyker de sistafelen upp när man bläddrar i de trycktasidorna.I nummer 9 skulle vi bland annat haskrivit att Lars Olov Karlssons bild påsidan 62 var tagen i Kristianstad, inteBjäre. På sidan 71 var bildtexterna 5 och6 omkastade. Dessutom hade vi fel omresgodsvagnen på sidan 45 – där har vifått bra korrigeringar; se sidan 6. Vi beklagardessa missar, och tackar för godrespons!Vår stora nyhet är dock kanske att vii nästa nummer ska börja bygga en modelljärnväg.Eller så är det att vi äntligenska göra ett nytryck av nummer 1.Med det önskar vi er alla en riktigtskön sommar!D4Diskutera detta nummer:1012.mj-magasinet.seVår hemsida:www.mj-magasinet.seFölj och Gilla oss på Facebook!www.facebook.com/MJmagasinetDiskutera i vårt artikelforum:forum.mj-magasinet.seBesök våra fränder:Allt om Hobby • www.hobby.seTåg • www.sjk.se/tagBanen • www.banen.dkMJ-Bladet • www.mj-bladet.noRed.KlubblistanMJ-föreningarModelljärnvägsföreningenSmalspårsfrämjandetwww.smalsparigt.orgVärnamo Modelljärnvägsföreningwww.vmjf.orgwww.hmjf.sewww.smj.orgwww.port.se/gmjswww.modulsyd.sewww.mrw1.sePresentera er förening här –kostnadsfritt!red@mj-magasinet.sewww.mmjk.sewww.mjf-r.sewww.kbh.nu/jemtrallarnawww.umjf.sewww.malarmodul.com

Nytryck av nummer 1!RedaktionenNu kommer det äntligen – nytrycketav vårt allra första nummer!Många har frågat efter det, många harväntat, men nu är det alltså dags. Vi hadei början ingen aning om vilken responsvi kunde förvänta oss utan fick göra enkvalificerad bedömning.Att den bedömningen sen visade sigvara lite underkant må vara oss förlåtet,och nu finns chansen att täppatill det där hålet i din samling.Nytrycket levereras i början avseptember – men beställ redan idagför att säkra ditt exemplar!Beställ även om du tidigare meddelatoss att du önskar nummer 1,så vi inte missar någon.Nytrycket av nummer 1 kommeratt få några mindre kosmetiskaförändringar genemot originalutgåvan.Dels blir tidskriftnamnetpå omslaget gult, och delsfår nytrycket ryggtext mednamn, nummer och årtal.Vi kommer samtidigt med nummer 1att ta fram en smidig samlingsmapp förModelljärnvägsmagasinet.Den tillverkas i tunnare kartong föratt inte ta för stor plats i bokhyllan.Detaljerna kring samlingsmappen ärtyvärr ännu inte klara; vi återkommerom den i nummer 11.• Tema: G-vagnar vid SJ• Starta med digitalt• Vagnbyggen• Provbygge• Synare• Ritningar• Spårplanering• Museibesök• Samt mycket meraModelljärnvägsmagasinetBeställer nummer 1 gör du bäst via e-post eller vanligt brev. Under sommarenhar vi små möjligheter att ta emotbeställningar per telefon.Nytrycket av nummer 1 kostar 99 kr,porto 36 kr tillkommer, och betalningsker mot faktura.Välkommen med din beställning! DMJ-magasinet Nr 1 Juni 2009 • Pris 99 kr inkl. momsPremiärnummer!Red.Bygg Ma i N!Sveriges nya tidskrift för MJ • www.mj-magasinet.se15

Stackad bild gjord av fem bilder, iprogrammet Zerene Stacker. Det ärstor skillnad i skärpedjup jämförtmed den traditionellt tagna bilden.Fotografering av modelltågBengt NylénAtt fotografera ett enskilt lok eller vagnpå modelljärnväg är oftast inget problem.Med de nya digitalkamerorna kanman ta en hyfsad bild med eller utanblixt, med kameran inställd i läge förfull automatik.Vid fotografering av längre tåg uppstårdock genast problemet med att fåskärpedjupet att räcka till. Nu måstedet till en lite bättre kamera på vilkenman manuellt kan ställa in bländare ochASA-värde. Det bästa är att använda enså kallad systemkamera (med utbytbartobjektiv) eller en kompaktkamera av detbättre slaget.Det traditionella sättet (analoga) attfå stort skärpedjup var att använda så litenbländare som möjligt. Stor bländare(2,8–4) ger mycket ljus in i objektivetmen kort skärpedjup, medan liten bländare(22–32) ger större skärpedjup menkräver lång exponeringstid och mycketljus på motivet.Problemet med skärpan är dock intelöst genom att använda liten bländare;två problem kvarstår. Dels försämrasskärpan i bilden radikalt då man användermindre bländare och dels räcker oftainte skärpedjupet till ens med bländare32. På den analoga tiden fanns det ingetytterligare man kunde göra, men medmodern digitalteknik löser man detta påett bättre sätt.Det finns en teknik som kallas stackning.Det innebär att man tar sammabild flera gånger med skärpan inställdpå olika delar av motivet och lägger sensamman dem i ett stackningsprogram.Man tar exempelvis ett tiotal bildersom sen laddas in i programmet. Dettakänner av vilken del av respektivebild som är skarpast och sätter sammandessa till en bild, där bara de skarpa delarnafinns med. Tekniken används idagav de flesta som fotograferar blommoroch insekter men är helt idealisk ävenför MJ-bruk.För att bilderna skall bli bra bör kameranplaceras på stativ eller på en bok påanläggningen så den ligger stadigt. Följandeinställningar görs på kameran:• Bländare 8 eller 11• ASA 100 eller 200• Skärpeinställning i manuellt läge• Om det är möjligt på din kamera, sålås spegeln i uppfällt läge• Ställ in för tagning med självutlösareSedan ser du efter genom sökaren ommotivet är bra komponerat. När du ärnöjd tar du en serie bilder där du manuelltställer in skärpan:44

1Dream-Track’12Återigen trivsamt i HaboStefan Nilsson2 3Dream-Track:www.dream-track.seTredje helgen i årets tredjemånad, varje år.4 570

6 7Årets upplaga av Dream-Track gick traditionsenligt av stapelnden tredje helgen i årets tredje månad. Som alltidfanns en stor modulbana i H0 och en lite mindre – dock ejliten – i N. Och så var det öppet för allmänheten på lördagen,med MJ-marknad.I förra numret nämnde vi om modulträffen i Värnamo att detvar påfallande få moduler som var landskapsfärdiga, åtminstoneut mot publiken. I Habo var det mer av den varan.Många moduler är riktiga små konstverk, som exempelvisden med kanalbåt och bro (bild 1). Emåns vattentorn (Tekno-Bygg) kunde också ses bland granarna (bild 2). Med detta ochmycket mer var träffgeneralen Anders Östlund mycket nöjd(bild 3)!KMJKs trettiotalsvilla kan målas i många färgvarianter, ochde gör sig bra i grupp (bild 4). Tågen som rullade var iblandlånga, och ibland korta som på bild 5. Vid Lillsjön hade platsvaktenprecis vevat upp bommarna, medan en äldre besökarevilade sig på soffan (bild 6).Den yngste modellrallaren på plats hade precis som ifjolmed sin riktigt roliga Märklinbana (bild 7). Till i år hade dendels fått ett lite annat utseende, med många broar. Dels fannsnu även en sidodel med hamn och tågfärja.Modulerna på N-skalebanan är ofta mer färdiga när det gällerlandskap, om än också lite mer ödsliga. Men även här flödarkreativiteten. På bild 8 ser vi en fint komponerad bondgård. Påvägen dit skjutsades en ung dam på skoter – med fungerandebelysning (bild 9).Denna buss misstänker vi är tillverkad av Jörgen Edgar – ettlitet konstverk i sig (bild 10)! Eller vad sägs om en gräsbrand iskala N (bild 11)? Kreativt!Olika lok och vagnar fanns det gott om, och de svenska fordonenvar kanske i majoritet (bild 12). Men det förekom ävenmodeller från USA och andra länder.Man får be att tacka arrangörerna för en trevlig tillställning,och så ses vi igen nästa år!D8910111271