Tema: Biltvätt & bilvård - bensin & butik

Owe Andersson,fd VD Mekonomen(vänster) och EMABsLennart Nilsson taladeom hårt styrdakedjor respektive friahandlare - i bästasamförstånd.Bertil Moldén, VD förBilSweden, taladebland annat om plugin-teknikensfördelar.och det märks att engagemanget är äkta.Förnybara bränslen var en punkt, och hanmenade att bilindustrin för länge sedantagit sitt ansvar i frågan. Förra året ställdeVolvo ut sju långtradare som alla drevs avolika bränslen. Poängen var given – bilindustrinkan tillverka nära nog vad somhelst, men det måste finnas infrastrukturoch det är politikernas sak att ordna det– på Europabasis. Några sådana teckenhar vi tyvärr inte sett ännu. Han kommenteradeockså pumplagen och menadeatt den är olycklig eftersom den låseross fast vid enbart etanol. Vi ser nu enutveckling som talar mycket för elbilar ochplug-in-teknik. 80% av alla bilresor idagär under 40 km och det klarar alla elbilarredan idag. Men det finns knappast enenda laddningsstation – förutom utanfördet egna huset. Skall verkligen elbil bli enklassfråga? Skall inte de som bor i hyreshuskunna äga en elbil? Det blir svårt meden kabel från femte våningen…Ändrade reglerHan förbannade också de politiker somförst lovar fri parkering, frihet från biltullaroch nybilspremier för miljöbilar – och sedan,när folk köper miljöbilar, drar in dessaförmåner eftersom de blev för populära.Sätter man upp regler måste dessa ocksåefterlevas och inte ändras i förtid.Slutligen gav han en liten kängaåt förbundet. Varför heter vi SvenskBensinhandel? Varför inte Svensk Bränslehandeleller Svensk Energihandel? När elbilenkommer behövs ett ställe att snabbtankaden med 100 ampere i 3-4 minuter.Det vore att tänka framåt!SÖNDAGEfter en fri lördagskväll med diverse mereller mindre utsvävande aktiviteter samladesvi igen på söndag morgon för attdelas in i tre olika grupper och bevista treolika tillställningar.Central styrning ellerfristående handlare?Owe Andersson, fd VD för Mekonomen,representerade den centrala kedjan ochLennart Nilsson från EMAB den fria handlaren,men det visade sig att de egentligentyckte ungefär likadant. Det finns fördelarför båda systemen, och som vanligt blirsanningen någonstans i mitten. Vad somimponerade var Mekonomens tanke somde kallade 610.610-tankenBegreppet föddes när Owe på ett handlarmötepresenterade det totala antaletenheter som dåvarande kedjan kundeköpa in; handlare A 25, handlare B 40,handlare C 15 osv. Totalt blev det 610,och poängen är att alla måste vara lojalaoch beställa det som man kommit överensom - annars naggas trovärdigheten ikanten. Leverantören ger ett pris för 610enheter, men om det bara blir 375 är detsvårt att komma och prisförhandla nästagång. Därför måste alla centrala beslutförst diskuteras på lokal nivå, alla åsikterventileras – och efter det fattas beslutet.Alla gillar inte detta beslut, men de sominte gör det måste ändå vara lojala för attinte stjälpa hela projektet – de måste heltenkelt gilla läget, ett uttryck som det oftahänvisades till inom organisationen. Manvisste ju att nästa beslut skulle troligen jagställa upp på men kanske inte den kollegasom jublade åt det förra. Gilla läget komatt bli ett begrepp i organisationen, ochsvaret på om man gillade ett förslag ellerinte kunde bli: ”Nej jag gillar läget.”Peka med hela handenOwe menade också att det var ytterstviktigt att lyssna av sina franchisetagare,att ta del av diskussionen. Efter lyssnarfasenkommer nästa fas, beslutsfasen,och den måste vara mycket tydlig. Hanberättade vidare att de kommit så långti Mekonomen-kedjan att kollegorna höllkoll på varandra – och krävde åtgärdermot enheter som inte följde sina åtagandeeftersom hela kedjan annars fick lidaOwe menade till sist att EMAB-handlarnanu har en gyllene chans att tillsammansbli en mycket stark aktör inom servicehandelnoch han önskade lycka till påden fortsatta färden.Mat eller etanol?Två talare med rimligen två olika ståndpunkternär det gäller etanolen stod påprogrammet; Christina Engfeldt från FNorganetFAO och Johanna Larsson frånLantmännen. Men det blev inte den ordväxlingvi hade förväntats oss, utan bådaVi har fortfarande en lång väg att vandra mot ettoljeoberoende Sverige...35Bensin & Butiktalarna var ovanligt snälla mot varandra.Inte heller frågandet tog någon störrefart.Smitningar – ett problem?Efter lunch samlades hela gänget igen,och dagens första ämne var smitningar.Robert konstaterade att det smits för ungefär50 miljoner kronor om året men attdet bara utgör cirka 0,1% av den totalaförsäljningen. Kanske problemet är för litetför att förbundet skall agera? När vi dragitigång projekt för att motarbeta smitningarhar intresset för att delta varit minst sagtljumt. En enkät delades ut på mötet, ochdet blir spännande att se resultatet – somavgör hur förbundet skall satsa på dettai framtiden.Förbundets avtalI takt med att oljebolagen säljer ut sinaanläggningar till handlarna – och därmedtar sin skyddande hand ifrån dem – måsteframtidens handlare sköta många sakersjälv i framtiden. Svensk Bensinhandelhar redan tecknat avtal med ett flertalleverantörer och listan kommer att uppdaterasständigt på vår hemsida. Klickagärna in dig där och se vilka avtal somdu kan tjäna på!Yngve Bergqvist showSiste talare på programmet blev välkändeYngve Bergqvist, superentreprenörensom skapade en mångmiljonindustri avis och kyla, Ishotellet i Jukkasjärvi. På ettunderhållande och inspirerande sätt berättadehan om sitt livsverk – och om detmotstånd och de motgångar han hade ibörjan. Särskilt minns vi hans kontaktermed turistnäringen i olika instanser, allamed samma råd – lägg ner! Det går inteatt locka turister till Jukkasjärvi på vintern,det är alldeles för kallt och mörkt. MenYngve vände på resonemanget. Mörkeroch kyla, vad kan man göra med det?Och att det gick att skapa något vet vialla alltför väl. Hans dråpliga berättelseom hur han fick sitt alkoholtillstånd harockså etsat sig fast i minnet. Hans förstaansökan fick avslag. Han hade ju inte rinnandevatten i ishotellet!Yngve berättade också om sin senasteidé. År 2011 lyfter den första rymdturistraketenfrån Kiruna. Mellan 5 och 10 minuteri tyngdlöst tillstånd utlovas – liksomen fantastisk utsikt över jorden. Priset fören biljett går löst på 200 000 dollar, ochmax sex passagerare får plats på denförsta turen – som dessutom lär vara utsåld…Årets StationYngve avslutade sitt anförande genomatt dela ut priset för Årets Station, somen entreprenör till en annan. Det gick tillOKQ8-handlare Peter Larsson i Gislaved,och i sitt tacktal nämnde han både desom röstat på honom och sin fina personal.Han menade också att priset passadeextra bra just nu eftersom han firar15 år som stationsägare nästa år. Sammakväll gick det ut ett pressmeddelande om