Färre olyckor med rödljuskörande lastbilar - Movea Trafikkonsult AB

More documents

Recommendations

Info

Färre olyckor med rödljuskörande lastbilarFörordRödljuskörande tunga fordon som krockar med personbilar är ett stort trafiksäkerhetsproblem.Påkörning med tunga fordon i höga farter leder till allvarliga olyckor, ofta med dödsfall somföljd. Tunga fordon tycks även vara överrepresenterade bland rödljuskörarna.Med detta som bakgrund startade 1999, på initiativ av Vägverket Region Väst och TFK –Institutet för transportforskning, ett FoU-projekt finansierat av Vägverkets huvudkontor. Dettaär en kortfattad slutrapport från projektet. En tidigare mer detaljerad delrapport (Färrerödkörningsolyckor, Vägverket 2001) redovisar bakgrunden och de första försöken under1999 – 2000 i Nödinge norr om Göteborg. Under 2001 – 2003 bedrevs fortsatta prov iTrollhättan som enbart redovisas i denna rapport.Syftet med projektet var att förbättra Lhovrastyrningen av Sveriges trafiksignaler med tankeatt få färre olyckor med rödljuskörande tunga fordon. Detta kan göras genom att förhindraväxling från grönt till gult när det finns potentiella rödljuskörande tunga fordon i tillfarten. Enlösning på detta problem redovisas i denna rapport. En annan tanke med projektet var att medintelligent detektering identifiera tunga fordon som ej börjar reducera sin hastighet då de körmot en signal som växlar till rött. Detta lyckades inte och redovisas inte i denna rapport, menväl i delrapporten.Följande personer har aktivt arbetat i projektet under 2001 – 2003:• Svante Berg Vägverket, huvudkontoret (beställare)• Peter Kronborg Movea Trafikkonsult AB (projektsekreterare)• Torgil Otterdahl Traficon AB (mätningar)• Jan Rosenqvist Vägverket, Region Väst (biträdande projektledare)• Johan Steen TKS AB (Lhovrautveckling)• Kenneth Steen TKS AB (Lhovrautveckling)Projektet har utvecklat en förbättrad Lhovrastrategi innehållande en ny funktion, L-funktionspeciell, vilken visar goda resultat vid fältprov i två korsningar. Den verkliga hjärnan bakomarbetet har varit Kenneth Steen. Han insjuknade tyvärr när denna slutrapport började skrivas imars 2003 och avled i början av maj. Detta innebar en mycket stor förlust för utvecklingen avsvensk trafikteknik.Denna slutrapport är skriven av Peter Kronborg, Movea. Illustrationer Karl Jilg. Foto JanRosenqvist och Torgil Otterdahl.
Färre olyckor med rödljuskörande lastbilarINNEHÅLL1 RÖDLJUSKÖRANDE TUNGA FORDON ÄR FARLIGA .................................... 12 VIDAREUTVECKLAD LHOVRA; L-FUNKTION SPECIELL .............................. 43 INLEDANDE PROV I NÖDINGE......................................................................... 64 FORTSATTA PROV I TROLLHÄTTAN ............................................................ 115 SLUTSATSER OCH REKOMMENDATIONER................................................. 146 REFERENSER.................................................................................................. 16BILAGA: L-FUNKTION SPECIELL ......................................................................... 17
Page 1: Publikation 2003:145Färre olyckor
Page 9 and 10: Färre olyckor med rödljuskörande
Page 15: Färre olyckor med rödljuskörande

Färre olyckor med rödljuskörande lastbilar - Movea Trafikkonsult AB

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?