BHRO Magasin #4 2017

More documents

Recommendations

Info

TEMA: ELBILAR OCH SOLENERGI Låt solen ladda bilen Solcellsanläggningar på hustak har idag nästan blivit en alldaglig syn runt om i vårt avlånga land. Allt fler har också börjat inse alla fördelar med att bygga sin carport med ett tak av solceller. Det fungerar på precis samma sätt som när de installeras på huset och ger den el man behöver för att ladda sin elbil. 6 <strong>BHRO</strong> Allt fler i Sverige installerar solceller, både företag och för privat hemmabruk. Enligt Robert Nordh på Nordh Energy i Kungsbacka, dubbleras solcellsanläggningarna för varje år i Sverige. – Det är en positiv utveckling, säger Robert och fortsätter: Vår regering jobbar hårt för att underlätta och har uppsatta mål om att vi ska bli ett fossilfritt samhälle till år 2040. Många regeländringar har gjorts under årens lopp där man bl.a. slopat momsregistrering samt att man kan få 20 procent i bidrag som privatperson och 30 procent för företag på hela installationskostnaden. Tak helt gjort av solpanel Den som väljer ladda sin elbil med solcellsenergi har stora möjligheter att bli självförsörjande i laddningen av sin elbil. Att installera solcellspaneler på sin carport, eller bygga sin carport med ett solcellstak är lika enkelt som att sätta solceller på vilket tak som helst. I samband med att man sätter upp laddstationen till elbilen sätter man även upp solcellerna. – Det man bör tänka på är att man ska ha en elkabel som klarar av produktionen från solcellerna, förklarar Robert. Elen kommer först att gå in i elnätet via fastigheten och sedan vidare till elbilens laddstation. Några saker man bör ta hänsyn till innan man påbörjar installationen av solpaneler till carporten är vilken typ av solceller man tänkt använda och vilka mått dessa har, så att man kan optimera den takyta man tänkt använda. Taket i sig kan även helt utgöras av solceller. – Ett smart exempel är om man använder våra LG solceller som är delvis genomskinliga, då får man nämligen ett lagom ljusinsläpp i carporten. Växelriktaren är hjärnan i systemet Solcellspaneler behöver en växelriktare, denna kallar Robert för hjärnan i hela systemet. – Det är den som ta hand om solelen och gör om den till el som kan matas in på elnätet enligt alla elsäkerhetsregler. Växelriktaren är klassad för utomhusbruk, men byggs med fördel in i ett skåp för att inte vara synlig för obehöriga. För att solcellsanläggningen ska producera el behöver den faktiskt inte vara i direkt sol, med dagens anläggningar produceras el även i indirekt solljus. De moderna anläggningarna producerar även el i regnigt eller molnigt väder och långt in på småtimmarna, så länge det är ljust. För att maximera solelen bör solcellspaneler med fördel sitta i sydlig eller västlig riktning, eftersom de livnär sig på det indirekta solljuset. En nordlig bör man dock undvika. – Självklart är det skillnad mellan olika solceller. Man har sett att de lite dyrare kvalitetssolcellerna klarar av att producera även vid lägre solljus än de som är lite billigare, berättar Robert och fortsätter: För de mer kvalitativa solcellerna kan man läsa i specifikationen om dess effektivitet. Ofta är det de monokristallina som håller högre kvalitet, dessa brukar ha en effekt på 17 procent och uppåt, medan de poly kristallina har en effektivitet på runt 15 procent. Enbart fördelar med solceller Även årsproduktionen är beroende på solcellernas kvalitet och fabrikat. – Våra solcelelr från LG eller BenQ är relativt högpresterande solceller i det övre segmentet. För dessa producerar till exempel en 1kW installerad effekt många gånger mer än 1000 kWh/år på ett tak med en ungefärlig sydlig riktning och en lutning på cirka 25 till 45 grader, förklarar Robert. Robert är övertygad om att allt fler, både företag och privatpersoner kommer anlägga solceller framöver. – Det finns verkligen inga nackdelar med att installera en solcellsanläggning, annat än att somliga verkar tycka att det inte är estetiskt tilltalande, säger Robert avslutningsvis. Text: Victoria E. Kiss Foto: Robert Nordh, SEN GMBH och Schletter GMBH 031-788 04 54
TEMA: ELBILAR OCH SOLENERGI Volkswagen-koncernen investerar miljarder i miljövänlig teknik Först ut bland Volkswagens elbilar är I.D. som väntas rulla ut på vägarna 2020. ligt för att säkra framtiden. Dagens kunder förväntar sig mer när det gäller mobilitet. Och med dessa nya kundkrav måste också vi förändras. I.D. ÄR FÖRST UT bland Volkswagens nya utbud av elbilar och väntas rulla ut på vägarna år 2020. Bilarna ska ha en räckvidd på 400- 600 kilometer. Volkswagen-koncernen satsar på att bli ledande inom e-mobilitet år 2025. Märket Volkswagen har nu presenterat tre helt nya konceptbilar med lång räckvidd på el. Dessutom ska konventionella motorer bli ytterligare 10-15 procent effektivare och renare 2020. Fyrhjulsdriva I.D. Crozz. VOLKSWAGEN-KONCERNEN fortsätter omvandlingen av mobilitet med full kraft framåt. − Framtiden är elektrisk. Vi ska vara nr 1 i e-mobilitet år 2025, sade Matthias Müller, Volkswagen-koncernens VD, på årsstämman i Hannover. Över hela koncernen görs intensiva insatser för att uppnå teknikgenombrott inom e-mobilitet. Samtidigt fortsätter Volkswagen-koncernen att utveckla diesel- och bensinmotorer för att göra dem ännu mer effektiva och miljövänliga. − Konventionella motorer kommer att förbli oumbärliga under överskådlig framtid, klargjorde Müller vid årsstämman. VOLKSWAGEN kunde som första fordonstillverkare ge en konkret inblick i ett helt autonomt fordon när Sedric (Self-Driving-Car) presenterades på bilsalongen i Genève. − För att kunna erbjuda hållbar och prisvärd mobilitet i stor skala, fortsätter vi att leverera hela spektrumet av drivlinor: från konventionella till helt elektriska, sade Müller och beskrev koncernens strategi. Han förklarade att koncernens 12 märken skickar tydliga signaler för expansion av e-mobilitet. Omkring tre miljarder euro har investerats i alternativa drivtekniker under de senaste fem åren, och beloppet kommer att tredubblas de kommande fem åren. − Fler än 10 nya elektrifierade modeller kommer att rullas ut före utgången av 2018. Dessutom kommer vi att lägga till över 30 fler BEV:er (batteridrivna elbilar) till år 2025. Vårt nya Center of Excellence i Salzgitter kommer att knyta ihop koncernens kompetenser inom battericeller och moduler. Samtidigt driver vi intensiva förhandlingar för att etablera samarbeten i Europa och Kina kring batteriteknik. ENLIGT MÜLLER är moderna förbränningsmotorer ändå oumbärliga under överskådlig framtid: − Detta gäller också och särskilt Euro 6-diesel trots den nuvarande heta debatten. Totalt kommer Volkswagen-koncernen att investera omkring 10 miljarder euro i dessa teknologier fram till år 2022. Förbränningsmotorn är en del av lösningen, inte en del av problemet. Det finns fortfarande potential i dieselmotorn trots att den uppfanns för 124 år sedan. Och den tänker vi utnyttja. Fram till 2020 har vi gjort våra förbränningsmotorer 10-15 procent effektivare, och därför också renare. Detta kommer att bidra till att skydda miljön och spara resurser. Müller gav flera exempel på hur koncernens omvandling givit resultat: − Volkswagen-koncernen blir snabbare, mer fokuserad och mer kunddriven. Vi förvandlar Volkswagen från en biltillverkare till en globalt ledande mobilitetsleverantör. Volkswagen måste förändras, eftersom hela vår bransch kommer se fler grundläggande förändringar under de kommande 10 åren än under senaste 100 åren. EN NY ERA kräver nya sätt att tänka: − Vi behöver bli mer flexibla, modiga och pragmatiska, och tänka mer entreprenörskap. Detta är lika viktigt som teknologisk förändring. Jag är övertygad om att en öppen kultur, starka värderingar och integritet i vårt agerande är avgörande för Volkswagens framtid. – Att bygga bra bilar är inte längre tillräck- Serieversionen av I.D. kommer att kosta ungefär som en välutrustad dieseldriven Golf med jämförbar prestanda. Men siktet är längre inställt än så för denna konceptbil: i läget ”I.D. Pilot” kör denna elbil sig själv, helt automatiskt. Serietillverkningen av den självkörande versionen är planerad till 2025. Volkswagen har också satt upp målet att sälja 1 miljon elbilar per år 2025. Tillverkningen av I.D. kommer att bidra starkt till detta mål under e-mobilitetens inledningsskede. I.D. BUZZ blir Volkswagens nya ”Folkabuss.” Med konceptbilen I.D. Buzz visar Volkswagen hur rikt utrustad morgondagens eldrivna bilar kommer att vara − ett fyrhjulsdrivet fordon med elmotorer på fram- och bakaxlarna, ett helautomatiskt körläge (I.D. Pilot) samt en helt ny generation av instrument och reglage. Räckvidden vid eldrift är upp till 600 kilometer enligt körcykeln NEDC, förklarar Frank Welsch, Volkswagens utvecklingschef. Utrymmet i konceptbilen, som har upp till åtta säten, är bättre utnyttjat än i någon annan eldriven bil. De mycket flexibla sätena och den interaktiva integreringen av I.D. BUZZ gör att det mesta är möjligt. Konceptbilen är hela 4 942 mm lång, 1 976 mm bred och 1 963 mm hög. Det gör att även bilens innerutrymmen är extremt rymliga. TREDJE MEDLEMMEN att göra entré på världsscenen är I.D. CROZZ. Även denna modell är utsläppsfri och har mycket lång räckvidd, en charmig elbilsdesign och dessutom ett helt nytt interiörkoncept. I.D. CROZZ sportiga design visar hur brett spektrumet kommer att vara för Volkswagens eldrivna modeller och ett konkret exempel på vad vi kan förvänta oss se rulla fram på våra vägar år 2020. Nya konceptbilen I.D. BUZZ med upp till 600 kilometers räckvidd och åtta säten <strong>BHRO</strong> 7
Page 1 and 2: Har din bil stannat? sid 14 DNA-mä
Page 3 and 4: Välkommen till BHRO Magasin! Bilha
Page 5: Nya e-Golf. Nya Golf finns förstå
Page 9 and 10: TEMA: HUSBILAR OCH HUSVAGNAR Satsa
Page 11 and 12: KABE MA DE IN SWEDEN Hitta din seme
Page 13 and 14: TEMA: HUSBILAR OCH HUSVAGNAR KABE-f
Page 15 and 16: Vår säljutbildning SvenskaVillava
Page 17 and 18: R R R R R R R R R R R R Beställ di
Page 19 and 20: DIN LEVERANTÖR AV begagnade ORIGIN
Page 21 and 22: Vi har belysning till ditt fordon!
Page 23 and 24: STÖRST URVAL EFFEKTIV DISTRIBUTION
Page 25 and 26: DIN LEVERANTÖR AV SLIPNING - LACKE
Page 27 and 28: Bli medlem idag! Bilhandlarnas Riks

BHRO Magasin #4 2017

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?