Akterdäcket är precis så praktiskt som båten i övrigt med ... - XO Boats
Akterdäcket är precis så praktiskt som båten i övrigt med ... - XO Boats
Akterdäcket är precis så praktiskt som båten i övrigt med ... - XO Boats
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
test: <strong>XO</strong> 220 s<br />
s<strong>är</strong>tryck<br />
Båtnytt Båtnytt 6/2011 6/2011<br />
” Sikten <strong>är</strong><br />
lik<strong>som</strong><br />
vindskyddet<br />
utm<strong>är</strong>kt”<br />
36 Båtnytt 6/2011<br />
»<br />
Sittbrunnen <strong>är</strong><br />
omsorgsfullt<br />
utformad <strong>med</strong><br />
djupt skålade<br />
stolar i bra<br />
skydd bakom<br />
en gedigen<br />
vindruta.<br />
Låsbara stuvutrymmen<br />
under<br />
pulpeterna (till<br />
vänster).<br />
förväntar mig n<strong>är</strong> jag håller i ratten<br />
<strong>så</strong> att knogarna vitnar uteblir av den<br />
enkla anledningen att fören helt enkelt<br />
vägrar doppa sig i vågdalarna.<br />
Ett lika ovanligt <strong>som</strong> angenämt uppträdande<br />
i 1,5 meter höga vågor.<br />
Välbalanserat skrov<br />
Att skapa en planande båt <strong>som</strong> trivs<br />
i tuff sjö <strong>är</strong> ingen lätt match. Utöver<br />
grundreceptet, det vassa aluminiumskrovet<br />
på 24 grader, har<br />
<strong>XO</strong> lagt stor möda på hitta balansen.<br />
Dels genom beräkningar men<br />
framför allt genom att flytta vikter<br />
fram och lillbaka under otaliga testkörningar.<br />
Allt för att sedan kunna<br />
placera bränsletank, pulpeter och<br />
annat på exakt rätt ställe.<br />
En utmaning har<br />
ock<strong>så</strong> varit att forma<br />
och placera steglisterna<br />
<strong>så</strong> att <strong>båten</strong><br />
balanserar <strong>precis</strong> lagom<br />
högt på sin Vbotten<br />
i planingsfart.<br />
Båtar <strong>som</strong> ligger väl-<br />
Plus<br />
+ Gångegenskaperna<br />
+ Gediget byggd<br />
+ Praktisk<br />
+ Tuff<br />
minus<br />
– Få sittplatser<br />
– Dyr<br />
digt högt blir lättdrivna (läs snabba<br />
och bränslesnåla) men ock<strong>så</strong> oroliga.<br />
Ligger de lågt <strong>så</strong> får de större våt<br />
yta och blir stabila men ock<strong>så</strong> mer<br />
trögdrivna. I <strong>XO</strong> 220 S har man hittat<br />
en <strong>med</strong>elväg <strong>med</strong> en liten dragning<br />
åt det senare. Ändå känns den<br />
pigg och 150-hästaren på akterspegeln<br />
räcker till en toppfart på väl<br />
över 35 knop. Eller 37,7 knop för<br />
att vara exakt n<strong>är</strong> vi mätte fart och<br />
bränsle på skyddat<br />
vatten <strong>med</strong> två full<br />
tank och två personer<br />
ombord.<br />
Noterv<strong>är</strong>t <strong>är</strong> ock<strong>så</strong><br />
att planingströskeln<br />
<strong>är</strong> näst intill obefintlig<br />
vilket gör att man<br />
kan köra i hela fartregistret utan<br />
att svallen blir pinsamt stora. Billigast<br />
går <strong>båten</strong> i trakterna kring 20<br />
knop då man kommer undan <strong>med</strong><br />
en bränsleförbrukning på strax över<br />
en liter per sjömil. I 37, 7 knop går<br />
det åt 1,57 liter blyfri 95 per sjömil.<br />
Vill man åka fortare <strong>så</strong> kan man bestycka<br />
<strong>båten</strong> <strong>med</strong> upp till 225 hk<br />
och får då en toppfart på upp till<br />
48–49 knop. Det sistnämnda enligt<br />
bny1106a034_041v2_<strong>XO</strong>_KAH.indd 36 11-06-23 12.02.41<br />
bränsleFörbrukning<br />
evinrude e-tec 150<br />
Fart V/m l/Nm<br />
37 5 300 1,56<br />
35 4 900 1,49<br />
30 4 300 1,23<br />
25 3 700 1,14<br />
20 3 200 1,07<br />
15 2 600 1,13<br />
10 2 100 1,33<br />
5 1 100 0,40<br />
vi mätte<br />
mätaren<br />
I instrumenteringen till Evinrudes<br />
E-tec-motorer ingår en elektronisk<br />
bränslemätare. Vi jämförde den<br />
inbyggda mätaren <strong>med</strong> Båtnytts<br />
proffsinstrument <strong>som</strong> mäter det<br />
verkliga flödet in till motorn. Skillnaden<br />
blev cirka 3 procent, och det<br />
slog åt båda håll. Efter<strong>som</strong> vi gjorde<br />
mätningen i farterna 30 och 37 knop<br />
ger det allt<strong>så</strong> en felvisning på i runda<br />
slängar 5 centiliter per distans. På<br />
en timmes körning i full fart kan det<br />
allt<strong>så</strong> skilja cirka två liter från den<br />
verkliga förbrukningen. Instrumentet<br />
kan vara en god hjälp för att köra<br />
ekonomiskt.<br />
Pluspoäng för ordentliga vindrutetorkare på båda sidor, kraftiga<br />
räcken att hålla sig i överallt samt dörrar och luckor <strong>som</strong> inte<br />
slamrar. <strong>XO</strong> 220 S känns på det hela taget gedigen.<br />
tillverkarens egna uppgifter.<br />
Utöver ett snitsigt utformat skrov<br />
<strong>är</strong> <strong>som</strong> bekant förarplatsens utformning<br />
ock<strong>så</strong> avgörande för körkomforten.<br />
Att lägga möda på att ta<br />
fram ett skrov <strong>som</strong> går mjukt i sjön<br />
<strong>är</strong> bortkastat om inte själva länken<br />
mellan människa och farkost fungerar.<br />
I det h<strong>är</strong> fallet har man ansträngt<br />
sig <strong>med</strong> djupt skålade och väl stoppade<br />
och inställbara stolar. Sikten<br />
<strong>är</strong> lik<strong>som</strong> vindskyddet utm<strong>är</strong>kt och<br />
vindrutetorkare finns <strong>så</strong>väl på förar<strong>som</strong><br />
på passagerarsidan vilket av någon<br />
outgrundlig anledning inte <strong>är</strong><br />
självklart på moderna båtar. Ratten<br />
<strong>är</strong> ställbar och instrumentbrädan<br />
<strong>är</strong> lättöverskådlig och har<br />
»<br />
bny1106a034_041v2_<strong>XO</strong>_KAH.indd 37 11-06-23 12.02.49
Change language