Båtbranschen nr 8 2023
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
24 | Mässor Under ytan<br />
Candelas bärplansfärja<br />
i serieproduktion<br />
Candela Technology AB har börjat serieproducera<br />
modellen P-12 är, som enligt<br />
Candela är världens snabbaste<br />
elektriska passagerarfartyg.<br />
Båten ska produceras vid<br />
Candelas fabrik i Rotebro<br />
utanför Stockholm.<br />
Candela P-12 på<br />
11,99x4,5 m tar upp till<br />
30 passagerare. Båten<br />
har en toppfart på<br />
30 knop.<br />
P-12<br />
förväntas<br />
minska<br />
driftskostnaderna<br />
med 50<br />
procent jämfört med dieselfartyg. Vid körning<br />
på den första rutten i Stockholm kommer<br />
P-12 att halvera pendlingstiderna och får ett<br />
undantag från hastighetsbegränsningar tack<br />
vare båtens minimala vågbildning.<br />
Den nya färjan, som har visats i konceptform<br />
i juni 2022, använder Candelas teknik<br />
med datorstyrning för att höja skrovet över<br />
vattnet och därmed minska friktionen. När<br />
P-12 kör på bärplan i hastigheter över 18<br />
knop förbrukar den 80 procent mindre energi<br />
än traditionella höghastighetsfartyg.<br />
Under de första körningarna nådde P-12<br />
en toppfart på 30 knop. Räckvidden uppges<br />
till 50 sjömil. Testerna visade också att båten<br />
har en minimal vågbildning, vilket öppnar upp<br />
för undantag från hastighetsbegränsningar.<br />
Förutom bättre räckvidd och hastighet<br />
är P-12 konstruerad för liknande eller lägre<br />
initiala investeringskostnader för operatörer<br />
samtidigt som den ökar vinsten jämfört med<br />
traditionella förbränningsmotorfartyg (ICE).<br />
Priset på 1,7 miljoner Euro gäller en<br />
30-personers Shuttle-variant av P-12. Tack<br />
vare bärplanen har den en räckvidd med<br />
ett 252 kWh batteri. I kombination med en<br />
strömlinjeformad serieproduktion leder detta<br />
till låga totala kostnader.<br />
– Med P-12 erbjuder vi inte bara ett<br />
snabbare, bekvämare elektriskt alternativ till<br />
fossilbränsledrivna fartyg. Vi gör det möjligt<br />
för operatörer att göra övergången till hållbara<br />
fartyg som är kostnadseffektivt och lönsamt,<br />
ett avgörande steg mot rena hav och sjöar,<br />
säger Erik Eklund, Candelas direktör för<br />
kommersiella fartyg.<br />
Totalt förväntas P-12 sänka kostnaderna<br />
per passagerarkilometer med upp till 50 %,<br />
vilket ger en liknande driftsekonomi per<br />
passagerare som en hybrid elbuss.<br />
CANDELAS INGENJÖRER HAR omarbetat varje<br />
del av fartygsdesignen, från underhåll till<br />
dockning, för att ge en överlägsen upplevelse.<br />
Ombordstigningen är snabb och enkel via en<br />
utdragbar, automatisk bogramp som är justerbar<br />
för kajhöjder på 0,3–1,8 m. Detta gör det<br />
möjligt för P-12 att trafikera en mängd rutter<br />
globalt utan behov av dockningsändringar.<br />
Varje stopp tar mindre än två minuter.<br />
Den 11,99 m långa och 4,5 m breda<br />
P-12 finns i tre varianter: P-12 Shuttle, P-12<br />
Business och P-12 Voyager där Shuttlekonfigurationen<br />
har plats för 30 passagerare.<br />
Båten har ett batteri på 252 kWh. Den<br />
drivs med två Candela C-POD MAX motorer<br />
med 340 kW total toppeffekt. Laddningen<br />
är 175 kW DC-laddning, AC-laddning<br />
över natten.
Change language