“Dünya Kenti Trabzon için”

lama, taşıma ve açık arttırma/müzayede işlerinde kooperatifin aktif rol almasının
yolu açılmalıdır.
(6) Ucuz, kaliteli üretim aracı/malzemesi, hammadde sağlamak, üretim araçlarının
(tekne-ağ) bakım/onarım, tamir/yapım gibi işlerinde kooperatifin sahip olduğu
veya aracılık ettiği atölyelerde daha kaliteli ve ucuz hizmet sunulmalıdır.
Kıyı Balıkçıları İçin İşletme Destekleri ve İstihdam Olanakları (Ağ, Tekne
Bakım- Yapım-Onarım Atölyeleri)
Kıyısal balık stoklarının azalması ile birlikte günümüzde kıyı balıkçıları artık elde
ettikleri günlük av ile aile içi asgari yaşam standardını sağlayamamaktadırlar. Kısaca
kıyı balıkçılığı artık tek başına yeterli bir kazanç kapısı olmaktan çıkmıştır. Kıyı
balıkçılarının en önemli giderini ham ağ temini ve tekne bakım masrafı oluşturmaktadır.
Özellikle son iki yıldır Bakanlıkça misina ağı kullanımına getirilen yasak (Kıyı
balıkçılarının kullandığı misina materyali Eylül 2011 tarihi itibariyle tamamen yasaklanmıştır)
nedeniyle bu geçiş sürecinde balıkçı palamut uzatması hariç (bu av aracı
sentetik materyalden donatılmaktadır) elindeki tüm ağlan sentetik ağ materyali ile
değiştirmekte ekonomik olarak zorlanmaktadır. Ordu ve Giresun kıyı balıkçıları ile
yapılan mülakatlarda Giresun’daki kıyı balıkçılarının yaklaşık %90’ı, Ordu’dakilerin
ise yaklaşık % 40’ı mali açıdan bu geçişi sağlayamadıklarını beyan etmişlerdir.
Kıyı balıkçılarının kullandıkları ağ tipleri başlıca; kalkan, mezgit-barbunya, istavrit,
palamut-lüfer, tirsi molozma gibi dip ve pelajik uzatma veya voli (kıyı çevirme ağları)
ağlarından oluşmaktadır. Kıyı balıkçılarının operasyon esnasındaki en büyük ağ
kayıplarına yunus popülasyonları sebep olmaktadır. Özellikle yaklaşık beş gün veya
bir hafta boyunca denizde kalan kalkan uzatma ağları en fazla yunusların etkisine
maruz kalmaktadır. Diğer dip balıkları için de benzer bir risk bulunmaktadır.
Benzer bir maddi imkânsızlık da yaz aylarında balıkçı teknelerinin kızağa çekilmesi
sırasında tekne için yapılan yıllık bakım ve onarım masrafıdır. Bu masrafın
en önemli kısmı boya ve macuna gitmektedir. Diğer bir önemli masraf kalemi de
teknenin kızağa çekilmesi için bağlı bulunduğu yerleşimden uzaktaki bir tersaneye
taşınması sırasında ortaya çıkmaktadır.
Öneriler: Karadeniz kıyısı boyunca hemen hemen her yerleşimde tekne yapımından,
tamir-bakıma kadar geleneksel gemi ustaları bulunmaktadır. Tekne yapımı Karadeniz
kıyı insanları için geleneksel bir zanaat dalıdır. Bu gün bile birçok bölgedeki
kıyı insanları bu mesleğin en inceliklerini yerine getirebilecek yetenekteki ustalardır.
Her balıkçı limanı ve barınağında en az iki kişilik bir esnaf grubunun desteklenmesi
ile balıkçılık sektörü için yeni bir iş/istihdam alanı açılacağı gibi aynı zamanda kıyı
balıkçıları kendi yerleşimlerinde daha az masraf ile tekne bakım, onarım ve yapım
işlerini yerine getirebileceklerdir. Hem yeni bir istihdam alanı yaratılmış olacak, hem
de balıkçılara daha az bir harcama ile daha kaliteli bir isçilik hizmeti sunulacaktır.
106