Savunma Sanayii MüsteÅarlıÄı
Savunma Sanayii MüsteÅarlıÄı
Savunma Sanayii MüsteÅarlıÄı
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
SAVUNMA SANAYİİ<br />
AYLIK DIŞ BASIN BÜLTENİ<br />
SSM Uluslararası İşbirliği Daire Başkanlığı<br />
Mart 2008<br />
1
BU SAYIMIZDA<br />
Finmeccanica CEO’sunun seçim sonrasında da görevini sürdürmesi bekleniyor ..................... 3<br />
QinetiQ Avustralya <strong>Savunma</strong> Pazarına Giriyor......................................................................... 4<br />
JSF İçin Alternatif Motor Arayışı Gündeme Gelebilir............................................................... 6<br />
Pentagon daha hafif güç kaynağı geliştiren firmaya ödül verecek............................................. 7<br />
General Benjamin S. Griffin ile Mülakat................................................................................... 8<br />
Türk <strong>Savunma</strong> Sektörü Çiçek Açıyor ........................................................................................ 9<br />
AB Askeri Operasyonlar İçin Hava Ulaştırma Yeteneğini Geliştirme Yolları Arıyor ............ 11<br />
2
Finmeccanica CEO’sunun seçim sonrasında da<br />
görevini sürdürmesi bekleniyor<br />
İtalya’daki son anketlerin, muhalefet lideri<br />
Silvio Berlusconi’nin 13 Nisan’da<br />
yapılacak seçimleri kazanma ihtimalinin<br />
yüksek olduğunu göstermesinin ve<br />
Romano Prodi’nin sol merkezli<br />
hükümetinin görevden ayrılacak olmasının,<br />
siyasi kadrolaşmaya ilişkin tartışmaları<br />
alevlendirdiği haber veriliyor. Geçen ay<br />
güvenoyu kaybeden Prodi ve üçüncü defa<br />
başbakan olmayı hedefleyen<br />
Berlusconi’nin devlete ait sanayi<br />
şirketlerini ve büyük kuruluşlara yapılacak<br />
atamlar konusunda işbirliği içinde<br />
olacaklarını duyurdukları kaydediliyor.<br />
Geçen ay güven oyu kaybeden Prodi’nin ve başkanlıkta 3. dönemini arayan Berlusconi’nin<br />
sanayi şirketlerini ve büyük kuruluşları yönetecek adaylar bulmada işbirliği halinde<br />
olacaklarını duyurdukları kaydediliyor.<br />
Önümüzdeki günlerde görev süresi sona erecek olan Finmeccania CEO’su Pierfrancesco<br />
Guarguaglini’nin gerek yurtiçinde gerekse yurtdışında sevilen bir sima olduğuna dikkat<br />
çekilerek, İtalya’daki siyasi yelpazede her iki tarafın da desteğini almış birisi olarak bu<br />
durumdan karlı çıkabileceği ve yeniden seçilebileceğine işaret ediliyor. Guarguaglini’nin ve<br />
diğer 11 yönetim kurulu üyesi’nin görevlerinin 12 Nisan ve 30 Haziran tarihleri arasında<br />
yapılması beklenen genel kurulda son bulacağı, İtalya hazinesi tarafından atanan mevcut<br />
yönetim kurulununda Guarguaglini’nin da dahil olduğu 7 üyeden oluştuğu belirtiliyor.<br />
(11 Şubat 2008, Defence News)<br />
3
QinetiQ Avustralya <strong>Savunma</strong> Pazarına Giriyor<br />
Sydney-İngiliz savunma teknolojileri firması QinetiQ’in<br />
Avustralya’nın savunma danışma pazarında stratejik bir<br />
pozisyona sahip olabilmek için 30 milyon Avustralya doları<br />
harcadığı haber veriliyor.<br />
QinetiQ, Farnborough merkezli araştırma ve mühendislik<br />
hizmetleri şirketi aralık ayında üç Avustralya ileri teknoloji<br />
şirketini satın aldı. Canberra merkezli Ball Solutions firması için<br />
12 milyon Avustralya doları (10,9 milyon ABD Doları), Novare<br />
firması için 8 milyon Avustralya doları (7.25milyon ABD doları)<br />
ve Melbourne merkezli Aerostructures firması için 11 milyon<br />
Avustralya doları ödedi.<br />
Firmanın Avrupa, Orta Doğu ve Avustralya’dan sorumlu baş yöneticisi Clive Richardson, bu<br />
alımlarla QinetiQ Firmasının Avustralya savunma pazarında güvenilir bir iz bıraktığını<br />
söylerken söz konusu girişimin, gelecek yıl 288 kişiyi istihdam edeceğini ve 48 milyon<br />
Avustralya doları kar edeceğini belirtiyor. Yerel alımlar için de gözlemde kalacaklarını<br />
söyleyen Richordson bu çabaların QinetiQ’in, araştırma ve geliştirme üzerine kurulmuş<br />
danışma hizmetleri stratejisinin bir parçası olduğunu sözlerine ekliyor.<br />
Ball Solutions, önceden ABD merkezli Ball Aerospace’in sistem mühendisliği, test ve<br />
değerlendirme üzerine uzmanlaşmış bölümünü oluşturmaktaydı. QinetiQ’in Adelaide’de<br />
ortak ofisini yöneten Rodger Manning, firmanın adının QinetiQ Consulting olarak<br />
değiştirileceğini belirtti. QinetiQ Novare olarak yeniden adlandırılacak olan Novare ise ordu<br />
donatım ve mühimmat ihtiyaçları analizi ve test değerlendirme üzerine uzmanlaşmış olup<br />
QinetiQ’in İngiltere Fort Halstead’de bulunan silah araştırma merkeziyle de yakın bağları<br />
bulunmaktadır.<br />
QinetiQ Aerostructures olarak yeniden adlandırılacak olan Aerostructures uçak<br />
iskeletlerinin karmaşık tasarım ve analizlerini yapan ve yapısal test konusunda uzmanlaşmış<br />
bir uçak iskeleti ve yapısal mühendislik firması. Üç şirket de QinetiQ şemsiyesi altında<br />
bağımsız işletmeler olarak faaliyetlerine devam edecekler. Manning’in Adelaide’deki Ofisi<br />
Birleşik Krallık ile bağlantıyı sağlayacak ve bu üç şirketin QinetiQ bünyesine dönüşümüne<br />
rehberlik edecek.<br />
31 Ocak tarihinde Avustralya Kraliyet Donanması’nın Deniz Gücü Konferansına katılan<br />
Birleşik Krallık <strong>Savunma</strong> İhracat Hizmetleri Örgütü’nün bir sözcüsü şöyle konuştu:<br />
“QinetiQ’in kazanım stratejisini memnuniyetle karşılıyoruz-Bu gelişmeler, gelecekteki<br />
ihtiyaçları için yenilikçi çözümler sunmada, şirkete Avustralya <strong>Savunma</strong> Bakanlığıyla<br />
(Australian Department of Defence,DD) yakın bir şekilde çalışmak fırsat da vermekte.<br />
4
Çizgileri Çizmek<br />
QinetiQ’in iş geliştirme direktörü Graeme Ferrero<br />
Avustralya’da danışma hizmetlerinde “çizgi üstü” pazarın<br />
değerinin 120 milyon ile 150 milyon Avustralya Doları arasında<br />
olduğunu ve önümüzdeki birkaç yıl içerisinde bu sayının yeni<br />
savunma tedarik programlarının başlamasıyla yıllık 200 milyon dolara yükseleceğini<br />
söylüyor.<br />
Ball Solutions tarafından icat edilen bir değim olan “çizgi üstü” kavramı ile<br />
Canberra’da bulunan <strong>Savunma</strong> Bakanlığı, ona bağlı tedarik organı <strong>Savunma</strong><br />
Materyali Örgütü (DMO) ve Bakanlığın araştırma kolu <strong>Savunma</strong> <strong>Sanayii</strong> Bilim ve<br />
Teknoloji Örğütü (DSTO) gibi müşterilere danışma ve destek hizmetleri sunan<br />
şirketler kastediliyor.<br />
“Çizgi altı” aktörler satıcılar. QinetiQ kendi rolünü, temel olarak DD’ye, DMO’ya<br />
DSTO’ya, ve Avustralyalı belli başlı yüklenicilere “çizgi üstü” hizmet sağlamak<br />
olarak görmekte.<br />
QinetiQ, Britanya’da <strong>Savunma</strong> Bakanlığı’nın, menzil ve altyapı hizmetlerinin de<br />
dahil olduğu, test ve değerlendirme süreçlerinin tamamını yürütmekte ve<br />
Britanya’da <strong>Savunma</strong> Bakanlığı’nın, menzil ve altyapı hizmetleri de dahil olmak<br />
üzere, test ve değerlendirme süreçlerinin tamamını yürütmektedir<br />
(11 Şubat 2008, Defence News)<br />
5
JSF İçin Alternatif Motor Arayışı Gündeme Gelebilir<br />
Lockheed Martin F-35 Lightning II<br />
Joint Strike Fighter ana motorunun<br />
yapılan 2. testlerde başarısız olduğu,<br />
bu durumun uçuş testlerinin<br />
aksamasına ve alternatif bir motor<br />
geliştirilmesi için Kongre baskısının<br />
artmasına neden olduğu haber<br />
veriliyor. F135 programları başkan<br />
yardımcısı Bill Gostic’in, son F135<br />
motor probleminin 31 Ağustos 2007’de yaşanan ilk test başarısızlığının tekrarı olduğunu<br />
söylediği, her iki başarısızlığın da uçağın dikey iniş (STOVL) için yapılandırılmış F135<br />
motorunun zemin testlerini içerdiği belirtiliyor. Gostic’in bu iki durumda da, F135 STOVL<br />
motorunun türbin pervanesinin 3.derece başarısızlığına uğradığını, pervanenin motor<br />
tarafından çalıştırılan dik pervanenin baskısından dolayı kırılabileceğini söylediği ifade<br />
ediliyor. F-35B STOVL’un ilk uçuş testinin, 23 Mayıs olarak belirlendiği bunun motor<br />
problemlerine bağlı olarak ertelenebileceği ve sonucu söylemek için henüz çok erken olduğu<br />
kaydediliyor. Pratt&Whitney’in ABD Hava Kuvvetleri ve Lockheed Martin ile F-35B uçuş<br />
testinin belirlendiği tarihte yapılabilmesi için görüşmelere devam ettiği ve bir sonraki adım<br />
olarak F135 STOVL motorunun üretim bandını çalıştırmak ve böylece 7 numaralı motoru da<br />
aynı problemlerin yaşanıp yaşanmayacağını belirlemek için test etmek olduğu belirtiliyor.<br />
Pratt&Whitney’in 2007’deki ilk başarısızlığın ardından her bir F135 motorunu test etmeye<br />
başladığı ve testin tekrar eden motor probleminin özellikle STOVL cinsine bağlı olduğunu<br />
gösterdiğinin altı çiziliyor. STOVL harekâtındaki baskının CTOL ve diğer taşıyıcı<br />
uygulamalarındakinden daha fazla olduğuna dikkat çeken Gostic’in Pratt&Whitney’in<br />
etkilenen motor parçalarını yeniden dizayn etmeye başladıklarını söylediği bildiriliyor. İkinci<br />
motor hatasının, Pentagon’u başka bir motor üretimi konusunda Kongre’den gelen baskıya<br />
karşı sürdüre geldiği olumsuz tutumunu gözden geçirmeye itebileceği vurgulanıyor.<br />
(13 Şubat 2008 JDW, jdw.janes.com)<br />
6
Pentagon daha hafif güç kaynağı geliştiren firmaya<br />
ödül verecek<br />
Amerikan Ordusu için birliklerin gece görüş<br />
ve yön bulma kabiliyeti, UAV’lerle harekat<br />
alanının anlık görüntülenmesi, komutanlar<br />
arasında etkili muhabereyi sağlayan<br />
elektronik teçhizatın artık bir zorunluluk<br />
haline geldiğine dikkat çekilerek; bütün bu<br />
teçhizatın çalışması için, <strong>Savunma</strong><br />
Bakanlığının tahminine göre Amerikan<br />
ordularının 96 saatlik görev için yaklaşık 9<br />
kg’luk batarya taşımak zorunda oldukları,<br />
bunun da harekat etkinliği açısından<br />
Pentagon’u daha hafif güç kaynağı konusunda<br />
araştırmalara yönelttiği, bu amaçla da 1<br />
milyon dolar ödüllü bir yarışma başlattığı<br />
haber veriliyor.<br />
Medis Technologies firmasının <strong>Savunma</strong> Bakanlığının önümüzdeki Eylül ayında Deniz<br />
Piyadaleri için düzenleyeceği 4 günlük dayanıklılık testine katılmak için daha güçlü bir yakıt<br />
hücresi tasarlamaya hazırlandığı bildiriliyor. Medis’in, sadece askeri amaçlı olarak yakıt<br />
hücresi üretimi yapan Neah Power firması ile rekabet halinde olduğuna dikkat çekilerek,<br />
şirketin askeri amaçla kullanılan BA-5590 pilleriyle aynı şekil ve ebatta fakat %70 oranında<br />
daha hafif olan ve 2 kat fazla enerji üreten piller ürettiği belirtiliyor. Amerika <strong>Savunma</strong><br />
Bakanlığı’nın; 96 saat kesintisiz çalışabilen, 4 kilogram yada daha az ağırlığı olan (8.8<br />
pound), çelik yeleğe monte edilebilen ve 96 saatin üstünde ortalama 20 - 200 watt enerji<br />
sağlayabilen bir batarya talep ettiği bildiriliyor. Pentagon’un, bu özellikleri en iyi şekilde<br />
sağlayan güç kaynağı yapan firmaya 1 milyon dolar, 2. en iyiye $500.000, 3. en iyiye ise<br />
$250.000 ödül vaat ettiği belirtiliyor. Şu ana kadar 169 firmanın yarışmaya başvurduğu<br />
belirtilerek Pentagon’un temel gayesinin askerlerin taşıdığı telsiz, yön bulma cihazları, silah<br />
ve diğer teçhizatlarını çalıştıran güç sistemlerinin ağırlığını azaltmak olduğuna dikkat<br />
çekiliyor. (18 Şubat 2008, Defence News )<br />
7
General Benjamin S.<br />
Griffin ile Mülakat<br />
ABD Ordusu Malzeme (AMC) Komutanı<br />
General Benjamin S. Griffin, Malzeme<br />
Komutanlığı’nın Amerikan askerlerinin<br />
savaş hâkimiyetlerini ve olası bir savaşa<br />
karşı tetikte olmalarını destekleme<br />
konusundaki üç ana unsurun altını çizdi.<br />
Griffin bu üç ana etmenin ilkini şöyle<br />
açıkladı:“Bu üç kilit etmenden ilki saha<br />
destek tugayı yaratmak. Bugün dünyada<br />
bunlardan 7 tane var ve bu tugaylar bizim<br />
savaş alanlarındaki yüzümüz olarak görev<br />
yapıyorlar. Bunlar adeta bizim içimize<br />
gömülmüş savaş tugaylarıdır.”<br />
Griffin verdikleri destek hizmetinin ikinci<br />
kilit unsurunun ise ambarlarda,<br />
cephaneliklerde ve üslerdeki faaliyetler<br />
olduğunu söyledi. AMC’nin, son 17<br />
“Shingo Ödülü”nün 12sini aldığına dikkat<br />
çeken Griffin: “Bu bize cephanelik ve üs<br />
yönetimi konusunda hangi yaklaşımların<br />
daha etkili olduğunu söylüyor. Önemli<br />
olan ne kadar verimli bir yaklaşıma sahip<br />
olduğumuz” dedi.Griffin üçüncü kilit<br />
etmenin ise astsubay sınıfıyla ilgilenmek<br />
olduğunu açıkladı.“Gerçekten de askerlerin<br />
kullandıkları silah, kıyafet ve iletişim<br />
araçları hakkındaki geri bildirimleri AMC<br />
için çok büyük önem taşımaktadır. Bu geri<br />
bildirimlerle, saha destek tugaylarımızdaki<br />
lojistik temsilcilerimizden gelen bilgileri<br />
birleştirmek; bize sorunları eskiye kıyasla<br />
daha hızlı teşhis edip çözüm üretme<br />
konusunda yardım ediyor.”dedi.<br />
AMC Komutanı, Yaşam Döngüsü Yönetim<br />
Komutanlıklarının (LCMC) yaratılması<br />
sonucu doğan önemli ilişkilere işaret etti.<br />
“LCMC’leri oluştururken amaç; araştırma<br />
ve geliştirme grubunun, lojistik/bakım<br />
tarafının ve tedarik tarafının çabalarını<br />
birleştirerek müşterinin ihtiyaçlarını daha<br />
iyi bir şekilde karşılamaktı. Bu üç unsuru<br />
bir araya getirdik ve böylece sistemleri<br />
beşikten mezara kadar<br />
izleyebiliyoruz.”dedi<br />
(20 Şubat 2008 jdw.janes.com )<br />
8
Türk <strong>Savunma</strong> Sektörü Çiçek Açıyor<br />
Türk savunma sektörünün önde gelen<br />
şirketlerinden Milsoft’un CEO’su İsmail<br />
Başyiğit, Türk savunma sektörünün emin<br />
adımlarla ilerlemeye devam ettiğini ve<br />
sektördeki şirketlerin dünya çapında işler<br />
yapabilecek kabiliyette olduğunu söyledi.<br />
Turkish Daily News gazetesiyle mülakat<br />
yapan Başyiğit, Türk savunma sanayinin<br />
geleceğinin; Türkiye’nin piyasada nispeten<br />
yeni bir oyuncu olması, ciddi insan<br />
kaynağına sahip olması ve devletin savunma<br />
sanayi kurumlarının gayretleriyle çok parlak<br />
olduğunu söyledi.<br />
İsmail Başyiğit Türkiye’nin artık silah ihtiyaçlarını, sadece<br />
satın alma yoluyla karşılamadığını, teknoloji ithalinden çok<br />
Ar-Ge faaliyetlerine yöneldiğini belirtirken şöyle devam etti:<br />
“ Bunu biraz açmam gerekirse, biz artık kendi teknolojimizi<br />
geliştirip ortak üretim projelerine dahil olmak ve ürettiğimiz<br />
sistemleri, yabancı ortaklarımızla beraber, üçüncü ülkelere<br />
satmak istiyoruz.” SSM’nin 2006 verilerine göre Türk<br />
savunma sanayii ihracatı 350 milyon doları bulmuştur.<br />
Türkiye artık, Hollanda’dan Birleşik Arap Emirlikleri’ne,<br />
Pakistan’dan ABD’ye kadar birçok ülkeye savunma ihracatı<br />
yapmaktadır. Başyiğit, batıdaki şirketlerle işbirliği yapmanın<br />
Türk şirketleri için çok önemli olduğunu vurgularken, her<br />
projede yer almanın mantıklı olmadığını, önemli olanın<br />
kabiliyetlerimizi verimli şekilde kullanabileceğimiz<br />
ortaklıklar kurmak olduğunu savundu.<br />
9
Türk <strong>Savunma</strong> Sektörü Çiçek Açıyor<br />
Önümüzdeki hedefler, kaçınılması gereken tehlikeler<br />
Türk savunma sanayi şirketlerinin görevlerini ve bunlara ulaşma stratejilerinin Türkiye’nin,<br />
dünya silah pazarında sağlam bir pozisyon elde edebilmek için yazılım geliştirme ve sistem<br />
entegrasyonu gibi yüksek kaliteli işgücünü kullanabileceği yüksek ve yeniden kullanılabilir<br />
teknoloji geliştirme alanlarını hedeflemesi gerektiğini belirten Başyiğit, yazılım yeteneği<br />
genelde dayanıklı ve aynı çeşit platformlar arasındaki farkı belirlemekte dedi. Tanklar ve<br />
uçaklar gibi silah platformlarını 20-30 yıl boyunca kullanabiliriz, ancak elektronik sistemler<br />
daha çabuk gelişiyor. Yazılım, çeşitli komuta ve kontrol sistemlerini platforma bağlayan ana<br />
bileşendir.”dedi.<br />
Sistem Entegrasyon Yeteneği Hayatidir<br />
İsmail Başyiğit, Türkiye’nin sahip olması gereken ikinci yetenek de sistem entegrasyonudur<br />
derken, çeşitli savunma sanayi firmalarının yeteneklerini tespit etmenin de çok önemli<br />
olduğunu söylüyor, örneğin A’nın radarı, B’nin silahları ve C’nin sonarı gibi, ve bunları aynı<br />
platformda bir araya getirmenin de çok hayati olduğunu belirtiyor.<br />
Başyiğite göre, sistem entegrasyon yeteneği son zamanlarda yükselişe geçen Türk <strong>Savunma</strong><br />
Sanayinin gelişiminin önündeki tehditlerin aşılması için de önem taşımaktadır. Bazı<br />
firmaların piyasada zaten var olan kabiliyetler için zaman ve enerji harcadıklarını belirten<br />
Başyiğit, bunu çok ciddi bir risk olarak görmekte olduğunu sözlerine ekliyor. Ekonomik<br />
olarak mantıklı olmayan bir projede yeni bir yetenek kazanmanın devletten sübvansiyonlar<br />
alınmasını gerektirdiğini belirten Başyiğit, savunma firmaları’nın ve Türkiye’nin<br />
kaynakları’nın sınırlı olduğunu ve bu kaynakların maliyet tekrarlarından kaçınmak amacıyla<br />
uyum içinde kullanılması gerekliliğine dikkat çekiyor. SSM’nin yeni yeteneklere gelişme<br />
aşamalarında yeterli olanakları sağladığını söyleyen Başyiğit, SSM’nin savunmayla ilgili<br />
kurumların işlerini koordine etmek için “mükemmellik merkezleri” kurulmasını, 2008<br />
planlarına ekleyerek görev tekrarlarının ( duplikasyon ) engellenmesi konusundaki<br />
hassasiyetini gösterdiğini söylüyor.<br />
Türk <strong>Savunma</strong> Sanayinin Rekabetçi Yönleri<br />
“Türk <strong>Savunma</strong> Sanayi, Lockheed Martin, Boeing veya EADS gibi büyük balıklar tarafından<br />
ele geçirilmiş olan küresel savunma sanayi pazarı denizinde ancak eğitilmiş üstün insan<br />
gücüne dayanarak ayakta kalabilir.” diyen Başyiğit “Türkiye’nin Avrupa’ya karşı<br />
avantajlarından biri üniversitelerin mühendislik bölümlerinin gençler arasında çok popüler<br />
olması. Batıda böyle değil” diyerek TDN ile yaptığı mülakatı tamamladı.<br />
(12 Mart 2008, Turkish Daily News)<br />
10
AB Askeri Operasyonlar İçin Hava Ulaştırma<br />
Yeteneğini Geliştirme Yolları Arıyor<br />
Avrupa Birliği hükümetlerinin Avrupa<br />
Güvenlik ve <strong>Savunma</strong> Politikaları altında<br />
mevcut ve muhtemel AB askeri ve kriz<br />
yönetimi operasyonlarına zorluk teşkil<br />
eden havadan nakliye konusundaki<br />
yetenek açıklıklarını gidermek için iki<br />
ayrı girişim başlatma konusunda<br />
anlaştıkları haber veriliyor. Bu amaçla<br />
Avrupa <strong>Savunma</strong> Ajansı’nın da 6<br />
Avrupa ülkesinin tedarik edeceği<br />
A400M’lerden oluşacak Avrupa Hava<br />
Ulaştırmacılığı Filosu konseptinin nasıl<br />
geliştirileceğinin araştırılacağı bir EDA<br />
proje grubu oluşturmaya karar verdiği<br />
bildiriliyor.<br />
Diğer taraftan EDA Yetenek Direktörleri<br />
toplantısında Avrupa güvenlik ve savunma<br />
politikası altında aynı tip helikopterleri<br />
işleten ve kullanılırlığını geliştiren ülkeler<br />
arasında işbirliği ve bilgi paylaşımı için<br />
İngiltere tarafından başlatılan girişimin<br />
izlenmesi konusunda anlaşıldığı<br />
belirtiliyor. Söz konusu Avrupa Hava<br />
Ulaştırma filosu proje grubunun, sözü<br />
geçen girişimle ilgilenen ülkelerden bilgi<br />
toplayacağı, ilk adım olarak kaynakların<br />
ortak bir havuzda toplanacağı ve bu<br />
havuzun yönetim ve görevlerinin<br />
önceliklendirilmesinin yanı sıra ticari ve<br />
hukuki konuları da inceleyeceği de<br />
bildiriliyor. Çad ve Orta Afrika<br />
Cumhuriyeti’ndeki AB operasyonlarının<br />
ve Afganistan’daki NATO görevlerinin<br />
helikopter kullanılabilirliğinden zarar<br />
gördüğü ve bunun Avrupalı ülkelerin<br />
sınırlı konuşlanan ve yurtdışı görevlerinde<br />
sınırlı sürdürülebilir varlıklarından olduğu<br />
belirtiliyor. AB ve NATO’nun probleme<br />
birlikte çözüm arama konusunda ortak<br />
yararlar söz konusu olduğu, hükümetlerin<br />
NATO için zaten tahsis ettikleri<br />
helikopterler üzerine olan veriyi EDA’ya<br />
da sağlayacakları bildiriliyor. Ajansın daha<br />
sonra ortak harekatı destekleyici ve<br />
geliştirici programları yaratmak için aynı<br />
tip helikopterlerle çalışan üye ülkeler<br />
arasında işbirliği için potansiyel<br />
araştıracağı belirtiliyor. Aynı zamanda üye<br />
ülkeler arasında mevcut yeni helikopterler<br />
için eğitim ve bakım araçları paylaşımı<br />
imkanlarının araştırılacağı haber veriliyor.<br />
NATO ve AB’nin kısa ve orta vadeli<br />
faaliyetlerine ek olarak, Ajans Fransa, ve<br />
Almanya ortaklığıyla geliştirilmesi<br />
öngörülen geleceğin nakliye helikopteri<br />
projesinin, diğer ülkeleri de kapsayan<br />
uzun dönemli çözümler aradığı bildiriliyor.<br />
www.eda.europa.eu, 15 Şubat 2008<br />
11
Çeviriler<br />
Başar BAŞOL<br />
Ertaç KOCA<br />
Nefika Merve KOÇAK<br />
Yayın Kurulu<br />
Lütfi VAROĞLU<br />
Asuman VANGÖLÜ<br />
Mustafa TANER<br />
Mahmut ŞENER<br />
Necati SUBAŞI<br />
Yayın Koordinatörü<br />
Aylin AYDIN<br />
12
Change language