Untitled - Sahil Güvenlik Komutanlığı

KÜRESEL DENİZ TEHLİKE VE EMNİYET
SİSTEMİ (GMDSS) İLE DENİZDE MUHABERE
GMDSS, tehlikeye maruz kalan gemilere yardım
iletilebilmesini temin etmek üzere 1 Şubat 1999
tarihinden itibaren tam olarak yürürlüğe giren,
uydu ve kara telsiz haberleşmesinin birbirine
entegre olduğu bir muhabere sistemidir.GMDSS,
Global Maritime Distress And Safety System
sözcüklerinin ilk harflerinden oluşur. GMDSS’in
amacı sisteme tabi olan gemilerin herhangi bir
yerden ve herhangi bir zamanda diğer gemiler ve
kara istasyonu ile tehlike ve emniyet haberleşme
yapabilmelerini sağlamaktır.
GMDSS, Birleşmiş Milletler’in deniz emniyeti
ve deniz kirliliğinin önlenmesi konularından
sorumlu organı Uluslararası Denizcilik Örgütü
(IMO) tarafından, diğer ilgili uluslararası
kuruluşlarla koordineli olarak geliştirilmiştir.
Hangi Deniz Araçları GMDSS’e Tabidir?
GMDSS kapsamında; uluslararası sefer yapan, 300
gros ton ve üzerindeki tüm yük gemileri ile gros
tonajdan bağımsız tüm yolcu gemileri (12 kişinin
üzerinde yolcu taşıyan gemiler), çeşitli uydu
1

ve telsiz donanımına sahip olmak zorundadır.
GMDSS isterlerine ilişkin düzenlemeler 1974
Denizde Can Emniyeti Uluslararası Sözleşmesi
(SOLAS)’nin 4’üncü bölümünde yer almaktadır.
Ülkelerin ulusal sularında seyir yapan gemiler
GMDSS’e tabi olmayıp, bayrak devletinin
kurallarına tabidir.
Denizde Haberleşme Çeşitleri Nelerdir?
1. Gemiden gemiye (Ship to Ship) haberleşme,
2. Gemiden sahile (Ship to Shore) haberleşme,
3. Sahilden gemiye (Shore to Ship) haberleşme,
4. Arama kurtarma (Search and Rescue)
haberleşmesi,
5. Olay yeri (On Scene) haberleşmesi,
6. Köprüden köprüye (Bridge to Bridge)
haberleşme,
7. Deniz emniyeti (MSI- Maritime Safety
Information) için yapılan tek yönlü haberleşme,
8. Genel-Rutin (General-Routine ) haberleşme,
9. Mevki belirleme sinyallerinin gönderilip
alınması,
GMDSS Kapsamında Deniz Alanları Nasıl
Belirlenmiştir?
Gemilerde bulunması gereken muhabere
donanımı, A1, A2, A3 ve A4 şeklinde
isimlendirilen deniz alanlarına göre belirlenmiştir.
A1 Deniz Sahası: Kıyıdan itibaren VHF-FM/DSC
istasyonunun kapsama sahasıdır (kıyıdan yaklaşık
20-50 NM mesafeye kadar olan sahadır).
2

A2 Deniz Sahası: A1 sahasından itibaren MF/DSC
istasyonu kapsama sahasına kadar olan bölgedir
(kıyıdan itibaren yaklaşık 50-250 NM mesafeye
kadar olan sahanın A1 sahası dışında kalan
bölgedir).
A3 Deniz Sahası: 76 G ve 76 K enlemleri arasında,
A2 deniz sahasının dışında kalan INMARSAT
uyduları kapsama sahasıdır.
A4 Deniz Sahası: A3 deniz sahası dışında kalan,
kutuplara kadar olan sahadır.
Bir ülkenin A2 olarak belirlediği deniz bölgesi,
başka bir ülke tarafından A1 olarak belirlenmişse
o bölge A1 bölgesi olur.
GMDSS içerisinde hangi servisler
kullanılarak haberleşme yapılabilir?
1. INMARSAT uyduları ile,
2. COSPAS-SARSAT uyduları ile,
3. 156-174 MHz VHF bandı ile,
4. 4000-27500 kHz HF bandı ile
5. 415-535 kHz MF bandı ile,
3

SOLAS’a Tabi Yolcu ve Kargo Gemilerinin
Sahip Olması Gereken Temel Teçhizatlar ve
Sistemler Nelerdir ?
Teçhizat ve
Sistemler
A-1 A-2
4
A-3
INMARSAT
Bölgesi
A-3 HF
bölgesi
VHF DSC X X X X X
DSC Kanal 70 Kesintisiz
Dinleme
DSC özellikli Dsc Telsiz/
Telefon
MF DSC 2187.5 Khz.
Kesintisiz Dinleme
A-4
X X X X X
X X
X X
INMARSAT B,C X X
DSC ve Teleks özellikli MF/
HF Telsiz
X X X
MF/HF DSC Alıcısı X X
DSC özellikli VHF (yedek) X X X
INMARSAT C (yedek) X X
DSC ve Teleks özellikli MF/
HF Telsiz (yedek)
NAVTEX X X X X X
Genişletilmiş Grup Çağrı
(EGC) alıcısı
X 1 X 1 X X X
EPIRB X X X X X 4
SART X 2 X 2 X 2 X 2 X 2
VHF El Telsizi X 3 X 3 X 3 X 3 X 3
Yolcu gemilerinde yukarıdaki iletişim ekipmanlarına ek olarak aşağıdaki özellikleri
sağlayan cihaz ve sistemlerin bulundurulması zorunludur.
Acil durum panosu X X X X X
Otomatik Yer Bilgisi
Güncelleme Sistemi
121.5 veya 123.1
MHz’lerde çift yönlü
olay yeri ve köprü üstü
haberleşme sistemi
X X X X X
X X X X X
X

1 - NAVTEX kapsama sahası dışı
2 - 300-500 GT arasındaki gemilerde en az 1 adet
ve 500 GT üstü ve yolcu gemilerinde en az 2 adet
3 - 300-500 GT arasındaki gemilerde en az 2 adet
ve 500 GT üstü ve yolcu gemilerinde en az 3 adet
4 - A4 deniz sahasında EPIRB’den sinyal
alınamamaktadır
GMDSS Sisteminde Gemide Hangi Nitelikte
Telsiz Operatörü Bulundurulacaktır?
GMDSS teçhizatları bulunan bir gemide seyahat
edecekleri A1, A2, A3 ve A4 bölgelerine göre
mutlaka bu teçhizatları kullanacak personelin
EHLİYET
TÜRÜ
A1 Deniz
Sahası VHF
istasyonları
menzili
kıyıdan 20-50
NM
A’ Deniz Sahası
MF/DSC
istasyonları
menzili
kıyıdan 50-250
NM
A3 Deniz
Sahası IN-
MARSAT
uyduları kapsama
sahası 76
G ve 76 K
enlemleri arası
A4 Deniz
Sahası: A3
deniz sahası
dışında kalan,
kutuplara
kadar olan
saha
Birinci
Sınıf
Telsiz
Operatörü
İkinci
Sınıf
Telsiz
Operatörü
5
Genel
Operatör
Tahidtli
Operatör
X veya X veya veya X
X veya X veya veya
X veya X veya veya
X veya X veya veya

ulunması gerekmektedir. Uluslararası Telsiz
kurallarına (ITU/BR-RR)’na göre bu personel;
Not 1: A3 ve A4 bölgelerinde seyahat eden
gemilerde cihaz yedeklemesi ve kıyıda bakım
metotlarının seçilmesi halinde.
GMDSS KAPSAMINDA KULLANILMAKTA
OLAN VERİCİ CİHAZLAR NELERDİR
406 Mhz EPIRB (Emergency Position Indicating
Radio Beacon – Acil Durum Konum Vericisi)
Bir geminin batması, yangın çıkması, bir olay
sonucu terk edilmesi gibi acil bir durumla
karşılaşması durumunda elle devreye alınabilen
veya genelde suya düşünce kendisini otomatik
olarak aktive edebilen, denizde yüzebilen,
ışıklı görsel uyarı (flash) veren ve 406 MHz
frekanslarından acil durum sinyalleri yayınlayarak
COSPAS-SARSAT arama kurtarma uyduları
tarafından gemiye ait kimlik bilgisi ile sinyal
mevkisinin tespit edilmesine olanak sağlayan
cihazlardır. Tehlikeli bir durumda gemi terk
ediliyorsa mümkünse EPIRB cihazı da can salına
6

alınmalı arama kurtarma birlikleri tarafından
kolayca tespit edilebilmesi maksadıyla çalışır
durumda tutulmalıdır.
COSPAS-SARSAT uyduları tarafından tespit
edilebilen 3 tür acil durum vericisi vardır
1- Deniz vasıtaları için EPIRB (Emergency
Position Indicating Radio Beacon – Acil Durum
Konum Vericisi),
2. Hava vasıtaları için ELT (Emergency Locator
Transmitter-Acil Durum Yer Belirleyicisi),
3. Kişisel Kullanım için PLB (Personel Locator
Beacon- Kişisel Yer Belirleyicisi),
EPIRB, ELT ve PLB cihazları monte edildikleri
deniz vasıtalarının, hava taşıtlarının ve PLB
sahibinin kimlik bilgilerini (adı, çağrı kodu,
bayrağı, MMSI Nu vb.) içerir.
7

COSPAS-SARSAT Sistemi Nasıl Çalışır?
Uydu Destekli Arama Kurtarma Sistemi COSPAS-
SARSAT kapsamında EPIRB/PLB/ELT cihazları
vasıtasıyla, 406 MHz üzerinden gönderilen
tehlike sinyalleri COSPAS-SARSAT uyduları
tarafından alınarak, öncelikle yer terminallerine
ve müteakiben arama kurtarma koordinasyon
merkezlerine aktarılmaktadır. Ülkemiz COSPAS-
SARSAT sistemine 2005 yılında üye olmuştur.
Bu kapsamda, Türk Arama Kurtarma Bölgesi
içerisinde 406 MHz EPIRB cihazı üzerinden
gönderilen sinyaller, Sahil Güvenlik Komutanlığı
Deniz Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi
tarafından alınmakta ve zaman kaybetmeksizin
bölgeye Arama Kurtarma Birliği sevk
edilmektedir.
8

Deniz Emniyet Bilgi Sistemi :
MSI- Maritime Safety Information System)
MSI; gemilere yönelik seyir ikazları, meteorolojik
tahmin ve uyarılar güvenlik ile ilgili mesajlar,
elektronik haritalarda yapılacak güncellemeler ve
diğer acil bilgilerin aktarılmasını kapsamaktadır.
MSI mesajları NAVTEX cihazı, INMARSAT C
(teleks) ile MF/HF teleks cihazları üzerinden
gönderilir.
NAVTEX (Navigational Text) :
Navtex, MF bandında karadaki Navtex yayın
istasyonlarından gemilere aciliyet, emniyet,
meteoroloji ve çeşitli uyarıların aktarılmasını
sağlayan ve uyarıları yazılı olarak verebilen bir
sistemdir. Bu bilgiler ücretsiz olarak tüm gemiler
için yayınlanır. Her ülkenin yayın yapan Navtex
istasyonları birbirleri ile çakışmayacak saatlerde,
4’er saat ara ile İngilizce yayın dilinde bu bilgileri
yayınlarlar.
9

İSTASYON
ADI
YAYIN
KODU
YAYIN ZAMANI (UTC)
490 KHz İÇİN NAVTEKS İSTASYONLARININ YAYIN
KODU VE YAYIN ZAMANI (TÜRKÇE YAYIN)
00:00/04:00/08:00/
SAMSUN A
12:00/16:00/20:00
00:10/04:10/08:10/
İSTANBUL B
12:10/16:10/20:10
00:20/04:20/08:20/
İZMİR C
12:20/16:20/20:20
00:30/04:30/08:30/
ANTALYA D
12:30/16:30/20:30
4209.5 KHz İÇİN RADYO TELEKS’TEN YAPILAN
TÜRKÇE NAVTEKS YAYINLARI
02:00/06:00/10:00/
İSTANBUL M
14:00/18:00/22:00
518 KHz İÇİN NAVTEKS İSTASYONLARININ YAYIN
KODU VE YAYIN ZAMANI (İNGİLİZCE YAYIN)
00:30/04:30/08:30/
İSTANBUL D
12:30/16:30/20:30
00:40/04:40/08:40/
SAMSUN E
12:40/16:40/20:40
00:50/04:50/08:50/
ANTALYA F
12:50/16:50/20:50
01:20/05:20/09:20/
İZMİR I
13:20/17:20/21:20
Ülkemizde NAVTEX yayınları Kıyı Emniyeti Genel
Müdürlüğü tarafından aşağıda belirtilen saatlerde
yapılmaktadır.
10

NAVTEX YAYIN SAATLERİ
NAVTEX yayınlarını http://www.kiyiemniyeti.gov.
tr internet adresinden de takip edilebilirsiniz.
SART : (Search and Rescue Transponder –
Arama Kurtarma Alıcı/Vericisi)
Tehlikedeki bir geminin ya da kazazedelerin
yerini tanımlamak amacıyla tasarlanmış, kolay
taşınabilir bir aygıttır. SART tehlikedeki geminin
terk edilmesi sırasında can salı ya da can filikasına
taşınmalı ve uygun bir yere konumlandırılmalıdır.
SART cihazı denizde kendiliğinden yüzebilir ve
su geçirmezdir. Tehlike bölgesinden geçmekte
olan uçak ya da gemilerin 9 GHz bandında
çalışan radarlarının gönderimleri, SART aygıtına
ulaştığında, aygıt etkin hale geçerek karşı sinyal
gönderir.
Deniz yüzeyinden 1 m yükseklikte
konumlandırılan bir SART aygıtının gönderdiği
uyarılar, radar antenin yüksekliği 15 m olan bir
gemi tarafından 5 deniz mili mesafeden, 3000
11

feet yükseklikte uçmakta olan bir helikopter ya
da uçak tarafından ise 40 deniz mili mesafeden
algılanabilir.
SART Sinyalleri Nasıl Tespit Edilir?
Bir gemi ya da uçağın radarı tarafından
gönderilen sinyalle etkinleşen SART aygıtı konum
gösterici sinyalleri, yakın çevredeki gemi ya da
uçakların 9 GHz X bant radarlarının ekranlarında,
birbirlerinden uzaklıkları 0,6 deniz mili olan ve
en az 20 noktadan oluşan bir eko gurubu olarak
gözlenirler. S-Band radar’larda SART sinyalleri
görüntülenemez.
SART uyarılarının radar ekranına yansıması ilk
temasta radar ekranının merkezinden çevresine
doğru uzanan kerteriz hattına benzer bir görüntü
verirken, yardım gemisinin SART aygıtına 1
deniz mili mesafe kalıncaya kadar yaklaşması
durumunda ise, görüntü tüm ekranı kaplayan
dairesel ekolar halini alır.
12

IMO’nun verimlilik gereklerine göre, SART
aygıtları üretim aşamasında, 96 saat hazır
durumunu koruyabilen ve bu süre içinde 8 saat
uyarı gönderebilme etkinliğini sağlayabilen bir
enerji kaynağı ile donatılmak zorundadır.
INMARSAT :
INMARSAT, küresel bir uydu muhabere
hizmetidir. Sistem kapsamında, gemilerde
bulunan çeşitli tipteki cihazlar üzerinden,
senkron uydular vasıtasıyla, ses, telex ve fax/
veri muhaberesi yapılabilmekte ve internete
erişilebilmektedir.
GMDSS Kapsamındaki INMARSAT Cihaz
Tipleri :
INMARSAT B tipi cihazlar ile ses, teleks, faks/veri
aktarımı,
INMARSAT C tipi cihazlar ile teleks ve acil durum
sinyali aktarımı,
INMARSAT F77 tipi cihazlar ile ses,teleks, faks/
veri aktarımı,internet bağlantısı,
13

GMDSS Kapsamı Dışında Kalan INMARSAT
Cihaz Tipleri:
INMARSAT M tipi cihazlar ile ses, faks/veri
aktarımı ve acil durum sinyali aktarımı,
INMARSAT Mini M tipi cihazlar ile ses, faks/
Veri aktarımı ve acil durum sinyali aktarımı,
yapılabilmektedir.
INMARSAT Telefonu Nasıl Aranır?
Gemi adını biliyorsanız http://www.inmarsat.
com/Services/Maritime/Ships/directory/default.
aspx adresinden o geminin INMARSAT iletişim
bilgilerine ulaşabilirsiniz
“00 - 870 - geminin telefon numarası” çevrilerek
bir gemiye ya da diğer INMARSAT kullanıcılarına
ulaşabilirsiniz.
Örnek : 00 870 773 187 343 numarasını arayarak
“Sahil Güvenlik Komutanlığı Harekat ve Arama
Kurtarma Merkezine ulaşabilirsiniz.
INMARSAT C Terminaline Teleks Nasıl
Gönderilir?
“ 00 - 580, 581, 582, 583, 584 + geminin
INMARSAT C Numarası” çevrilerek teleks
gönderilebilir
Örnek : “00 580 4 271 22 324” numarası
üzerinden Ana Arama ve Kurtarma Koordinasyon
14

Merkezi INMARSAT C terminaline teleks
atabilirsiniz.
SSAS-Gemi Güvenlik Alarm Sistemi (Ship
Security Alert System) :
Gemilerin korsanlara karşı korunmasını,
kaçırıldığında güvenlik güçlerinin olay hakkında
bilgi sahibi olmalarını sağlayan bir güvenlik
sistemidir. Tehlike altında bulunan gemi
tarafından el ile çalıştırılan sistem, ilgili güvenlik
birimlerine INMARSAT ve COSPAS-SARSAT
sistemleri üzerinden güvenlik alarmı gönderir.
VHF-MF-HF DSC :
Denizcilikte Kullanılan Telsiz Telefon
Frekansları Nelerdir?
Deniz haberleşmesinde, gemiler ve kara ile
yapılacak telsiz telefon iletişimleri için ayrılmış üç
ayrı frekans bandı bulunmaktadır. Uluslar arası
15

Telekomünikasyon Birliği (ITU)’nin kurallarına
göre belirlenen bu bandlar aşağıda verilmiştir:
Orta Frekans Bandı (MF-
Intermedium Frequency)
Yüksek Frekans Bandı (High
Frequency )
Çok Yüksek Frekans Bandı
(VHF-Very High Frequency)
VHF Deniz Telsizi (Marine Telsiz):
Radyo Telefon gibi farklı isimlerle anılan sistem
VHF frekans bandında çalışan, deniz araçlarının
birbirleri ile veya kara ile görüşmesi amacıyla
kullanılan telsiz sistemidir. Bu sistem VHF
frekans bandında 156-174MHz arasındaki
frekansları kullanır. Bu kanallardan 35 tanesi
DUBLEX geri kalan 20 adedi ise SIMPLEX
özellikte çalışmaktadır. Dubleks kanallarda aynı
anda hem konuşma hem dinleme yapılabilir,
Simpleks kanallar ise tek yönlü görüşme
yapılabilir.
16
1605 – 4000 kHz
4000 – 27500 kHz
156 – 174 MHz

VHF Deniz Telsizi Hangi Amaçlarla
Kullanılır?
VHF Deniz telsizinin asıl amacı kapsama
alanı içinde deniz araçlarının haberleşmesini
sağlamaktır. Fakat bunun yanında her türlü
arama kurtarma çalışması, denizdeki tehlikeli
durumlar, acil durumlar, bilgilendirme ve hava
durumu gibi amaçlarla da kullanılmaktadır.
Kanal-16 (156.800MHz) uluslararası acil durum,
bilgilendirme ve çağrı kanalıdır. Tüm tehlike
(emergency), aciliyet (urgency) ve emniyet
(security) istekleri ve çağrıları bu kanalda yapılır.
Normal çağrılarda karşı taraf ile ilk irtibat
kurulduğunda uygun başka bir kanal numarası
verilir ve görüşmeye o kanaldan devam edilir. Acil
durumlar dışında Kanal-16 kesinlikle görüşme
yapmak için kullanılmaz, meşgul edilmez.
Kanal-16 normal çağrılar için en çok 1dk, test ve
denemeler için 10 sn meşgul edilebilir.
MF Bandı :
Bu band deniz haberleşmesinde telsiz telefon ve
telsiz teleks kullanılarak yapılan iletişimlerde,
17

gemi-kıyı, kıyı-gemi yönlerinde normal
ve öncelikli çağrı ve çalışma frekanslarını
içermektedir. 1605–4000 KHz bandı içinde
bulunan 2182 KHz tehlike, emniyet ve ivedilik
çağrı yayınları için yapacakları çağrılarda
kullanılan uluslararası bir frekanstır.
HF Bandı :
Deniz haberleşmesinde, telsiz telefon ve
telsiz teleks kullanılarak bilgi iletişiminin
sağlandığı bir başka band da 4000–27500 kHz
arasındaki yüksek frekanstır. Bu frekanslarda
çift yön (dubleks) ve tek yönlü (simpleks)
telsiz haberleşmesi yapılabilmekte, tehlike,
güvenlik ve ivedilik çağrı ve bilgileri gönderilip
alınabilmektedir.
DSC - (Digital Selective Call) Seçmeli Sayısal
Çağrı :
DSC telsiz cihazlarında yapılan herkesin
duyduğu sesli çağrılardan farklı olarak gemiden
gemiye, gemiden karaya veya karadan gemiye
MMSI numarası kullanılarak yapılabilen özel
aramalardır. Yapılan çağrıyı veya görüşmeyi
herkes duymaz, sadece çağrı yapılan istasyon bu
18

çağrıyı duyar ve cevap verir. Böylece kanallarda
gereksiz ses kirliliği, yanlış anlaşılmalar ve trafik
engellenmiş olur.
Eğer DSC ile tehlike, aciliyet veya emniyet mesajı
yayınlanırsa bu ilgili tüm istasyonlara otomatik
olarak iletilir.
DSC sistemi kullanılarak yapılan çağrılarda,
geminin DSC cihazına işlenmiş olan MMSI
numarası yayın sırasında otomatik olarak
gönderilir. Ayrıca bu yayın sırasında belirli
bir istasyon ( kıyı veya gemi istasyonu )
çağrılıyorsa MMSI numarasının yazılması gerekir.
DSC sistemleri kullanılarak yapılan tehlike
yayınında umuma çağrı yapılıyorsa herhangi bir
MMSI numarası yazılmaz. Tehlike yayını bir grup
gemiye veya coğrafi bir bölge içine yapılıyorsa,
bu takdirde grup çağrısı yapılan gemilerin kodu
veya coğrafi bölge içine yapıldığında bu bölgelerin
koordinatlarının yayın yapmadan önce DSC
cihazına işlenmesi gerekir. DSC ile gönderilen
tehlike alarmlarına alındı onayı sadece kıyı
istasyonları tarafından tehlike alarmı yapılan aynı
frekanstan DSC ile verilir.
MMSI Numarası Nedir ?
MMSI (Deniz Mobil Servisi Tanıtım Numarası-
Maritime Mobile Service Identity) numarası
gemileri, sahil radyo istasyonlarını, kıyı yer
istasyonlarını, grup çağrılarını birbirinden ayırt
19

etmek üzere digital olarak radyo frekanslarından
gönderilen kendine özgü 9 haneli bir sayıdır.
Kayıtlı olduğu ülkenin ilgili telekomünikasyon
kurumları tarafından sadece ilgili gemiye ya da
diğer yer/sahil istasyonlarına tahsis edilir. MMSI
numaraları EPIRB, VHF/MF DSC ve AIS gibi
sistemlerin içine programlanmıştır.
Gemiler İçin MMSI Numarası : MMSI
numarasının ilk üç hanesi, Deniz Tanıtma
Numarası (MID- Maritime Identification Digit)
olarak kabul edilir ve tabiyeti/milliyeti gösterir.
Kalan 6 hane ise geminin kimliğini gösterir. MID
XXXXXX
Örneğin : Türk Bayraklı gemilerin MMSI
numaraları 271 ile başlar. “ANKA” isimli geminin
MMSI numarası 271 000012’dir
Sahil Radyo İstasyonlarının MMSI numaraları 00
MID xxx şeklindedir.
Örneğin, İstanbul Türk Radyo’nun MMSI
numarası 00 271 1000’dir.
20

Kanal
No
MARINE BAND FREKANS LİSTESİ (VHF)
Gönderme
Frekansı
MHz
Alma
Frekansı
MHz
21
Simplex
Dublex
1 156,050 160,450 D
2 156,100 160,700 D
3 156,150 160,750 D
4 156,200 160,800 D
5 156,250 160,850 D
6 156,300 156,300 S
7 156,350 160,950 D
Kanalın
Kullanım
Amacı
ARAMA
KURTARMA
8 156,400 156,400 S
SAHİL
GÜVENLİK
9 156,450 156,450 S Balıkçı Kanalı
10 156,500 156,500 S Balıkçı Kanalı
11 156,550 156,550 S
12 156,600 156,600 S
13 156,650 156,650 S
14 156,700 156,700 S
15 156,750 156,750 S
16 156,800 156,800 S
17 156,850 156,850 S
18 156,900 161,500 D
19 156,950 161,550 D
20 157,000 161,600 D
21 157,050 161,550 D
22 157,100 161,700 D
23 157,150 161,750 D
24 157,200 161,800 D
25 157,250 161,850 D
26 157,300 161,900 D
27 157,350 161,950 D
28 157,400 162,000 D
60 156,025 160,626 D
Gemi Dahili
Kullanım -
Max 1W
ACİL
DURUM -
ÇAĞRI/İLK
TEMAS
Gemi Dahili
Kullanım -
Max 1W

MARINE BAND FREKANS LİSTESİ (VHF)
61 156,075 160,675 D
62 156,125 160,725 D
63 156,175 160,775 D
64 156,225 160,825 D
65 156,275 160,875 D
66 156,325 160,925 D
67 156,375 156,375 S
68 156,425 156,425 S
69 156,475 156,475 S
70 156,525 156,525 S
71 156,575 156,575 S
22
METEOROLOJİ
KANALI
Tersane, Gemi inşa
ve Onarım. Max.
1 Watt
DSC- ACİL DURUM
ÇAĞRI KANALI
72 156,625 156,625 S YAT Kanalı
73 156,675 156,675 S YAT Kanalı
74 156,725 156,725 S
76 156,825 156,825 S
ACİL DURUM
TELEKS ÇAĞRI
KANALI
77 156,875 156,875 S Balıkçı Kanalı
78 156,925 161,525 D
79 156,975 161,575 D
80 157,025 161,625 D
81 157,075 161,675 D
82 157,125 161,725 D
83 157,175 161,775 D
84 157,225 161,825 D
85 157,275 161,875 D
86 157,325 161,925 D
87 157,375 161,975 D
88 157,425 162,025 D
AIS Sistemleri 1.
Kanalı
AIS Sistemleri 2.
Kanalı

VHF EL TELSİZİ
IMO; A1, A2, A3, A4 bölgelerinde faaliyet
gösteren SOLAS’a tabi gemilerde VHF El telsizini
bulundurmayı zorunlu tutmuştur. Ancak yoğun
deniz trafiğinin bulunduğu A1 bölgesi içerisinde
amatör deniz ve balıkçılık faaliyeti yürüten
SOLAS’a tabi olmayan deniz araçları için VHF El
telsizi bulundurmak zorunluluğu bulunmamakla
birlikte, IMO’nun denizde yardıma ihtiyacı olan
kişiler ile kolay irtibat kurulmasına ve mevkilerin
tespit edilebilmesi arama kurtarma birliklerinin
ve yardım edebilecek konumda olan diğer
gemilerin bilgi sahibi olmaları kapsamında amatör
denizcilik faaliyeti yürüten kişilerin VHF El
telsizi bulundurmaları yönünde tavsiye kararları
bulunmaktadır.
23

CEP TELEFONU:
IMO tarafından Cep telefonları GMDSS unsurları
arasında yer alan sistemlerden biri olarak henüz
kabul görmemesine rağmen, cep telefonları
günümüzde mobil haberleşmenin en kolay ve en
basit yolu olarak hayatımızın ayrılmaz bir parçası
olmuş, gelişen teknoloji cep telefonunun sahip
olduğu teknik özellikler ile GSM operatörlerinin
sağladığı hizmetler sayesinde denizde yardıma
ihtiyacı olan insanlar ile kolay irtibat kurulmasına
ve mevkilerin tespit edilebilmesine olanak
sağlamıştır.
IMO’nun özellikle A1 deniz sahası içerisinde
amatör balıkçılık ve denizcilik faaliyetinde
bulunan ve araçlarında herhangi bir GMDSS
sistemi bulunmayan kişilerin denize açılmadan
önce cep telefonlarının şarjları dolu olarak
denize açılmalarını yönünde tavsiye kararları
bulunmaktadır.
Cep Telefonunu Kullanarak Yerimi Nasıl
Belirleyebilirim?
1. GPS sistemi bulunan telefonlarda uygun
yazılımı kullanarak.
2. Tüm cep telefonu aboneleri “ACIL” ya
da “NEREDEYIM” yazıp 2222 veya 7777
numaralarına kısa mesaj atarak, bulunduğu yer
hakkında bilgi sahibi olabilmektedir.
24

HABERLEŞMEDE ÖNCELİK SIRASI
NASILDIR?
1. Tehlike Çağrıları-Mesajları-Haberleşmesi Trafiği
2. Aciliyet Mesajları
3. Emniyet Mesajları
4. Rutin Haberleşme
Tehlike-Acil Durum (Distress) Haberleşmesi
Nedir?
Bir gemi kendi imkânları ile çözemeyeceği
bir sorun ile karşılaşır, tehlikeli bir durum
içinde olduğunu bildirir ve acil bir yardıma
ihtiyaç duyarsa tehlike çağrısı yapar. Tehlike
haberleşmesi, en yüksek öneme sahip
haberleşmedir. SOLAS sözleşmesine göre bu
çağrıyı duyan herkes cevap vermek ve kendi
güvenliğini tehlikeye atmayacak şekilde yardım
etmekle SORUMLUDUR!
Tehlike çağrısını (MAYDAY) duyulduğu yer eğer
kıyıya yakın, karadaki yetkililerin (Kıyı Emniyeti,
Türk Radyo veya Sahil Güvenlik Komutanlığı)
iletişim kurabilme imkânlarının olduğu bir
yer ise çağrıyı duyan tüm istasyonlar önceliği
gerekli koordinasyonu sağlamak üzere Sahil
Güvenlik Komutanlığı veya Kıyı Emniyetine
bırakmalıdır. Ama herhangi bir yardım ihtiyacı
olması ihtimaline karşı tehlike haberleşme
trafiği bitene dek Kanal-16’dan durumu takip
25

etmelidir. Eğer MAYDAY çağrısının duyulduğu
yer kara istasyonlarının iletişim alanı dışında bir
açık deniz veya uzak bir kıyı ise bu durumda bu
acil durum haberleşme trafiğini organize etme
ve yardımı yapma sorumluluğu çağrıyı duyan
gemilerde olur.
Bir acil durum tehlike çağrısı alındığında durum
karşı tarafa “RECEIVED MAYDAY” mesajı ile
iletilir.
Eğer çevrede acil durum çağrısını almayan
ve Kanal-16’yı normal çağrıları için kullanan
istasyonlar varsa “SILENCE DISTRESS” mesajı ile
kanaldaki diğer görüşmelere acilen son verilmesi
ve sessizlik sağlanması için istekte bulunur.
Bu isteği tehlikede olan gemi veya tehlike trafiğini
yöneten kara istasyonu yapıyorsa “SILENCE
MAYDAY” mesajı ile yapar.
Bu noktadan sonra bölgede bu çağrıları alan
tüm gemilerin mesaj trafiğini yöneten kara
istasyonunun verdiği talimatları dinlemek ve
26

gerektiğinde/istenildiğinde kendi güvenliğini
tehlikeye atmayacak şekilde yardıma gitmek
ZORUNLULUĞU VARDIR.
Acil Durum - Emergency çağrısı 3 kez “MAYDAY”
kelimesinin tekrar edilmesi ile başlar.Devamında
Geminin adı, geminin koordinatları ve olayın/
kazanın/durumun oluştuğu saat verilir.
Sonrasında sırasıyla tehlikenin cinsi, ihtiyaç
duyulan yardımın çeşidi, tehlikenin detayları,
mürettebatın durumu ve hava durumu bilgisi
aktarılır. Son olarak çağrıyı yapan kişinin bilgileri
verilir.
Tehlikede olmayan bir tekne eğer gönderilen
yardımın yeterli olmadığını düşünürse veya
yapılan tehlike çağrısına cevap verilmediğini
görürse ilgili tehlike mesajını “MAYDAY RELAY”
mesajını 3 kere tekrarlayarak aynen aktarabilir.
Tehlike bittiğinde veya yeterli yardım sağlanmaya
başladığında trafiği yöneten yetkili “MAYDAY
PRUDONCE” çağrısını yapar. Tehlike tamimiyle
bittiğinde “SILENCE FENNE” mesajı ile artık
Kanal-16’dan normal çağrıların yapılabileceğini,
sessizliğin bitirildiğini duyurur.
Örnek Tehlike-Acil Durum Haberleşme Mesajı :
ABC Gemisi:
*MAYDAY MAYDAY MAYDAY Bütün istasyonlar,
Bütün istasyonlar, Bütün istasyonlar
27

- Burası ABC gemisi – Burası ABC gemisi –
Burası ABC gemisi
- İlk çağrı yapıldıktan sonra Kanal-16 sessizlik
oluşması beklenir. Vakit kaybetmeden 2. çağrı
yapılır.
- MAYDAY MAYDAY MAYDAY Bütün istasyonlar,
Bütün istasyonlar, Bütün istasyonlar
- Burası ABC gemisi – Burası ABC gemisi –
Burası ABC gemisi
- Çanakkale Boğazı, Gelibolu Tersanesi
açıklarında gemimiz su alıyor. Koordinatlarımız
40 0 12’ 25” Kuzey, 26 0 29’ 51” Doğu. Gemi
sancağa 20 derece yan yattı ve su alıyor, 10
mürettebat ile gemiyi terk ediyoruz, Acil yardım
istiyoruz.
- Tamam.
Aciliyet (Urgency) Haberleşmesi
Bir geminin güvenliği ile ilgili acil mesajlardır.
Gemide isyan çıkması, bir hastalık durumu
için yardım istenilmesi, denize adam düşmesi,
dümen veya makina arızası gibi konular aciliyet
kapsamına girer. Acil Durumun, Tehlikeden farkı
henüz bir yardım talebinde bulunulmamasıdır.
Öncelikle bilgilendirmek amacı ile yayınlanan
bir mesajdır. Gemi kaptanının sorumluluğunda
28

u bilgilendirmeden bir sonuç alınamıyorsa Acil
Durum çağrısı (Mayday) yapılabilir.
Aciliyet çağrısı “PAN PAN” kelimesinin 3 kez
tekrarlanması ile başlar. Medikal (tıbbi) bir durum
söz konusu ile çağrı “PAN PAN MEDICAL” olarak
yapılır.
Örnek Aciliyet Mesajı
- PANPAN PANPAN PANPAN - Bütün istasyonlar
Bütün istasyonlar - Bütün istasyonlar
- Burası ABC gemisi -Burası ABC gemisi - Burası
ABC gemisi,
- Kaş açıklarında motorumuz yandı.
Koordinatlarımız 36 0 10’ 55” Kuzey, 29 0 17’ 34”
Doğu. Akıntı ile doğu – kuzeydoğu yönünde
sürükleniyoruz. Acil olarak yedeklenmek
istiyoruz. Gemi, 50 mt boyunda kuru yük gemisi.
- Tamam
29

Tıbbi Tahliye İçin Acil Mesaj Örneği:
ABC Gemisi
- PANPAN MEDICAL PANPAN MEDICAL
PANPAN MEDICAL
- Bütün istasyonlar Bütün istasyonlar Bütün
istasyonlar
- Burası ABC gemisi -Burası ABC gemisi -Burası
ABC gemisi
- Marmaris boğazının girişinde mürettebatım
güvertede düşerek ayağını kırdı. Koordinatlarımız
36 0 47’ 06” Kuzey, 28 0 16’ 21” Doğu. Acil tıbbi
yardım istiyoruz. Gemi 50 mt boyunda kuruyük
gemisi.
- Tamam.
Emniyet Haberleşmesi (Security) Nedir?
Deniz trafiğini bile etkileyecek, herhangi
olumsuz durum oluşturabilecek veya bölgedeki
denizcilerin mutlaka bilmesi gereken önemli
bilgilerin aktarılması demektir. Bu önemli bilgiler
en basitinden bölgedeki hava durumu raporu
veya çalışmayan bir fenerin bildirilmesi, yeni bir
şamandıranın yeri, yeni fark edilen bir sığlıkkayalık,
askeri tatbikat veya sualtı çalışması gibi
konular olabilir.
30

Emniyet mesajları bölgede ulaşılabilen tüm
istasyonlara hitaben yapılır ve ilk çağrının Kanal-
16’dan yapılmasını takiben mesajın tamamı ve
detayları başka bir kanaldan yayınlanır. (Örnek:
Hava Durumu ve Fırtına Raporları 67. kanaldan
verilmektedir.)
Emniyet çağrısı “SECURITE” kelimesinin 3 kez
tekrarlanması ile başlar.
Örnek Emniyet Mesajı
- ABC Teknesi
- SECURITE SECURITE SECURITE
- Bütün istasyonlar Bütün istasyonlar Bütün
istasyonlar
- Burası ABC gemisi -Burası ABC gemisi -Burası
ABC gemisi
- Yeşilova Körfezi girişindeki Atabol kayalıklarının
şamandırası sönmüş durumda.
Saat şu an 20:45
- Tamam
Olay Yeri Haberleşmesi (On Scene
Communication) Nedir?
Olay yeri haberleşmesi tehlike altında bulunan
deniz vasıtası ve kişiler ile olaya müdahil
31

olan arama kurtarma birlikleri ve diğer deniz
vasıtaları arasında gemi ya da kazazedelerin
kurtarılması ve yardımın sağlanması için yapılan
haberleşmelerdir. Olay yeri haberleşmelerinin
kontrolü, tahsisli frekansların seçimi arama
ve kurtarma çalışmalarını koordine eden Olay
Yeri Koordinatörü (On Scene Coordinator)
sorumluluğundadır. Olay yeri haberleşmeleri
simpleks kanallardan VHF Kanal-16 ya da
MF bandındaki karşılığı 2182 KHz. frekansı
üzerinden yapılır. İcra edilen arama kurtarma
harekatı ile ilgili olarak Arama Kurtarma
Merkezleri icra edilen faaliyetler ile ilgili olarak
seyir emniyetine yönelik olarak NAVTEX yayını
yapabilir.
Deniz Haberleşmesinde Kullanılan Ortak
Alfabe ve Rakamlar:
GMDSS sisteminde yer alan sistemler kullanılarak
yapılan sesli ve görsel haberleşmelerde ana dili
farklı kişilerin de mesaj alıp verirken kelimeleri
doğru iletmeleri, karşılıklı yanlış anlaşılmaların
önüne geçilebilmesi maksadıyla tüm dünya
denizcilerinin kullandığı fonetik alfabe ve uluslar
arası işaret sancakları geliştirilmiştir.
Deniz haberleşmesinde oldukça öneme sahip
olan fonetik alfabe ve rakamlar tüm denizciler
tarafından ezberlenmiş olmalıdır.
32

Rakamların uluslararası söylenişi nasıldır?
Harf Okunuşu Harf Okunuşu
A ALFA K KILO
B BRAVO L LIMA
C CHARLIE M MIKE
D DELTA N NOVEMBER
E ECHO O OSCAR
F FOXTROT P PAPA
G GOLF Q QUEBEC
H HOTEL R ROMEO
I INDIA S SIERRA
J JULIETT T TANGO
Harf Okunuşu Rakam Okunuşu
U UNIFORM 0 NANADEZERO
V VICTOR 1 UNAONE
W WHISKY 2 BISSOTWO
X X-RAY 3 TERRATHREE
Y YANKEE 4 KATREFOUR
Z ZULU 5 PENTAFIVE
6 SOXISIX
Virgül (,) DECIMAL 7 SETTESEVEN
Nokta (.) STOP 8 OKTOEIGHT
9 NOVENINE
Deniz Haberleşmesinde Harflerin ve
Rakamların Uluslararası Söylenişi Nasıldır?
Örneğin geminizin çağrı adı “AB123J “ ise telsiz
devreleri üzerinden geminin çağrı adını “ALFA-
BETA UNAONE-BISSTWO-TERRATHREE
-JULIET ” olarak ifade etmelisiniz.
33

Uluslararası İşaret Sancakları :
Gemilerde bulunan uluslararası işaret sancak ve
flamaları; elektronik haberleşmede kullanılan
VHF, MF, HF, INMARSAT gibi iletişim
sistemlerinde bir sıkıntı yaşanması durumunda
kullanılan standart iletişim prosedürüdür.
34

İşaret Sancakları ve Anlamları;
A : Denizde dalgıcım var. Ağır yolla iyice açık
bulununuz
B : Tehlikeli yük alıyor veya çıkarıyor veya
taşıyorum
C : Evet (Olumlu veya evvelki grubun anlamı
olumlu olarak okunmalıdır)
D : Benden açıkta bulununuz. Güçlükle
manevra yapıyorum
E : Rotamı sancağa değiştiriyorum
F : Hareketten sakıtım benimle irtibatta
bulununuz
G : Bir kılavuz isterim. balıkçı gemileri
tarafından: “Ağlarımı topluyorum”
H : Gemimde bir kılavuz var.
I : Rotamı iskeleye değiştiriyorum
J : Yanmaktayım ve gemide tehlikeli yük var,
benden iyice nete bulununuz
K : Sizinle haberleşmek istiyorum
L : Geminizi derhal durdurunuz
M : Gemim durdu ve yol yapmıyorum
N : Hayır, (Olumsuz veya “evvelki grubun
manası olumsuz olarak okunmalıdır”)
O : Denize adam düştü
P : Limanda: Gemi denize çıkmak üzeredir.
Personel gemide bulunsun.
Q :Gemimin sağlık durumu iyidir. Serbest
pratika isterim
R : Denizde: Balıkçı gemileri tarafından:
Ağlarım bir engele takıldı.
35

S : Makinelerim geri çalışıyor
T : Benden açık bulununuz, çift trol çekmekle
meşgulüm
U : Tehlikeye gidiyorsunuz
V : Yardım isterim
W : Tıbbi yardım isterim
X : Teşebbüslerinizi durdurunuz ve işaretlerimi
bekleyiniz
Y : Demir tarıyorum
Z : Bir römorkör istiyorum. Balıkçı gemileri
tarafından:“Ağlarımı atıyorum”
36

Denizde Tehlikeli Bir Durumla
Karşılaştığımda Nereyi Aramalıyım?
Türk Arama Kurtarma Sistemi Acil Durum
Erişim Numaraları
Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü
Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi
(AAKKM)
Tel : + 90 312 231 91 05 veya +90 312 232 47 83
INMARSAT : + 870 764 142 267
INMARSAT C : + 580 4 271 22324
TELEKS : + 607 44144
Sahil Güvenlik Komutanlığı Deniz Arama
Kurtarma ve Koordinasyon Merkezi
Tel : 158 “ALO-158 Sahil Güvenlik
Yardım ve İhbar Hattı” (Ücretsiz)
Tel : +90 312 416 48 06 veya +90 312
416 48 09
FAKS : +90 312 417 28 45 veya +90 312
425 33 37
INMARSAT : +870 773 187 343
E-posta : ihbar@sgk.tsk.tr.
Türk Sahil Radyo İstasyonları
VHF Kanal 16/70
37

Denizde Tıbbi Desteğe ve Yardıma İhtiyaç
Duyulduğunda Nereyi Aramalıyım?
Tele Sağlık Servisi : + 90 212 444 83 53
E-posta : info@telesaglik.gov.tr
Sahil Güvenlik Komutanlığı
Tel : 158 “ALO-158 Sahil
Güvenlik Yardım ve İhbar Hattı” (Ücretsiz)
Türk Sahil Radyo İstasyonları
VHF Kanal 16/70
38