Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
KARKAS<br />
SEÇİM DİYAGRAMLARI<br />
KARKAS ZU / <strong>HAI</strong><br />
KARKAS <strong>UCF</strong> / <strong>HAI</strong><br />
(YENİ TİP)<br />
KUYU KESĠTĠ<br />
KASNAK – HALAT<br />
KABĠN<br />
ĠZĠN VERĠLEN YÜKLER<br />
ΔΚΓΟΣΖ.3 ΦΔΒ.-2009
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 1 -<br />
İÇİNDEKİLER<br />
1 GİRİŞ……………………………………….………………………………………….. 2<br />
1.1 KARġILAġTIRMALI DĠYAGRAMLAR ZU-<strong>UCF</strong> (ANĠ FREN )…………………… 3<br />
1.2 KARġILAġTIRMALI DĠYAGRAMLAR ZU-<strong>UCF</strong> (KAYMA FREN)…………...….. 4<br />
2 SEÇİM DİYAGRAMLARI – KARKAS ZU……………………………….…………. 5<br />
2.1 KARKAS ZU160/<strong>HAI</strong>……………………………….............................................. 5<br />
2.2 KARKAS ZU180/<strong>HAI</strong>……………………………................................................. 8<br />
2.3 KARKAS ZU210/<strong>HAI</strong>……………………………................................................. 11<br />
2.4 KARKAS ZU240/<strong>HAI</strong>……………………………................................................. 14<br />
2.5 KARKAS ZU270/<strong>HAI</strong>……….…………………................................................. 17<br />
3 SEÇİM DİYAGRAMLARI - KARKAS <strong>UCF</strong>…………………………….…………. 20<br />
<strong>3.</strong>1 KARKAS <strong>UCF</strong>160/<strong>HAI</strong>……………………………................................................. 20<br />
<strong>3.</strong>2 KARKAS <strong>UCF</strong> 180/<strong>HAI</strong>………….………………................................................. 23<br />
<strong>3.</strong>3 KARKAS <strong>UCF</strong> 200/<strong>HAI</strong>…………………………................................................. 26<br />
<strong>3.</strong>4 KARKAS <strong>UCF</strong> 220/<strong>HAI</strong>…………………………................................................. 29<br />
<strong>3.</strong>5 KARKAS <strong>UCF</strong> 240/<strong>HAI</strong>…………………………................................................. 32<br />
ġUBAT.-2009
h<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 2 -<br />
1. GİRİŞ<br />
Bu doküman tek piston ile endirek(<strong>HAI</strong>) tahrik edilen asansörlerde <strong>KLEEMANN</strong> karkaslarının<br />
kullanılabilirlik sınırlarını göstermektedir. Karkas seçim kriterleri kuyu ölçüleri(ray arası), karkas modeli,<br />
taĢınacak kapasite, toplam yük ve kabin ölçülerine bağlı değiĢim göstermektedir. Ana iki model karkas<br />
vardır ZU ve <strong>UCF</strong>.<br />
Zu tipi karkas, 3-6 mm saçtan imal edilen karkaslardır. Adını yan dikmeniz Z harfine<br />
benzemesinden dolayı almıĢtır. Saçtan imal edildiğinden dolayı tamamiyle fabrikasyon standart<br />
üretimden ibaret olup, belli ölçülerde üretilmektedir ve stok olarak her an hazır bulundurulabilmektedir.<br />
Zu karkasın en önemli özelliklerinden biri hızlı teslim edilmesidir. Diğer önemli bir özelliği ise saçtan<br />
imal edildiği için taĢıyacağı yüke göre ağırlığının hafif olmasıdır. Hafiflik daha düĢük motor gücü<br />
ihtiyacı ve daha kolay montaj demektir.<br />
(A)<br />
(B)<br />
Şekil 1. (Α) Karkas Zu (Β) karkas <strong>UCF</strong> veya NPU. Her iki modelde de h ölçüsü karkas<br />
modeline adını verecek sayıdır. Örneğin Zu180 modelinde h=180mm , oysa <strong>UCF</strong>200<br />
modelinde h=200mm<br />
Karkas <strong>UCF</strong> NPU’dan imal edilen karkaslardır. (Ģekil 1.Β) , bu NPU karkasa adını da<br />
vermektedir. NPU karkasların en önemli iki özelliği özel üretim olmaları ve çok yüksek kapasitelerde<br />
kullanılabilmeleridir. AĢağıdaki diyagramlarda bu karkasları seçim eğrilerini görebilirsiniz.<br />
ġUBAT.-2009
KABĠNĠN PĠSTONA DĠK BOYU (mm)<br />
KARKAS SEÇĠM DĠYAGRAMLARI ZU / <strong>HAI</strong> – <strong>UCF</strong> / <strong>HAI</strong> ΑNİ FRENLİ EN BÜYÜK KASNAK ĠLE<br />
(HER KARKAS ĠÇĠN DETAY RESĠMLER AġAĞIDAKĠ SAYFALARDA VERĠLMĠġTĠR.)<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 3 -<br />
PĠSTON YÜKÜ (kg)<br />
ġUBAT.-2009
KABĠNĠN PĠSTONA DĠK BOYU (mm)<br />
KARKAS SEÇĠM DĠYAGRAMLARI ZU / <strong>HAI</strong> – <strong>UCF</strong> / <strong>HAI</strong> KAYMA FRENLİ EN BÜYÜK KASNAK ĠLE<br />
(HER KARKAS ĠÇĠN DETAY RESĠMLER AġAĞIDAKĠ SAYFALARDA VERĠLMĠġTĠR.)<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 4 -<br />
PĠSTON YÜKÜ (kg)<br />
ġUBAT.-2009
300 100<br />
20<br />
180<br />
Lðë<br />
min.400<br />
áêáñéáßá<br />
(ðñï ï äåõôéêÞ)<br />
300<br />
(350)<br />
A<br />
150<br />
145<br />
min 120<br />
max 230<br />
ÕÄ(ê)<br />
ÕÄ(ð)<br />
ÕÔÏ<br />
ÄÉÁÄÑÏ Ì Ç<br />
Â.Ð.<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 5 -<br />
2. SEÇİM DİYAGRAMI – KARKAS ZU/<strong>HAI</strong><br />
1.1 Zu160 <strong>HAI</strong> / 32<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
315±55<br />
D<br />
Ï ÑÉÁ ÓÔÇÑÉÃÌ ÁÔÏ Ó<br />
C=155±55<br />
(min=130)<br />
(max=195)<br />
TEKNİK ÖZELLİKLER<br />
KARKAS AĞIRLIĞI : 130 ile 150 kg<br />
KASNAK<br />
(ÇĠFT ASKI ):DBG=700-1100<br />
Φ320 - 6xΦ8 veya 4xΦ8<br />
(TEK ASKI ):DBG=600-699<br />
Φ320 - 4xΦ8<br />
MAX. KULLANILABİLECEK PİSTON<br />
KZA Φ150(T) KZBC Φ130(T) KZT1 hayır<br />
Φ120(E) KZBC(E) hayır<br />
FREN(ĠNĠġ HIZINA BAĞLI ):<br />
ANĠ FREN <strong>KLEEMANN</strong><br />
Veya KAYMA FREN CENT 92.01/<strong>KLEEMANN</strong><br />
KARKAS KLAVUZA PETENLERİ:<br />
STANDART :<br />
ÜSTTE DÜZ PATEN ALTTA MAKARA<br />
OPSİYONEL:<br />
ÜSTTE DÜZ PATEN ALT DÜZ PATEN<br />
ÜST MAKARA<br />
ALT MAKARA<br />
2<br />
3<br />
PATEN MODELĠ CON 140<br />
MAKARA MODELĠ ALT Φ125x30/Φ20+CON140(YARIM)<br />
MAKARA MODELĠ ÜSTΦ125x30/Φ20+CON140(YARIM)<br />
(350) (ðñï ï äåõôéêÞ)<br />
1<br />
0.5x0.6x1.0<br />
êýâï ò ôï õ<br />
óõí ôçñçôÞ<br />
KUYU KESĠTĠ<br />
1. ALT KLAVUZ PATENLER<br />
2. FREN (ANĠ VEYA KAYMA)<br />
<strong>3.</strong> KARKAS UZATMA PARÇALARI<br />
4. ÜST KLAVUZ PATENLER<br />
5. ġALTER SEHPASI<br />
6. YAĞDANLIK<br />
7. KASNAK KLAVUZ PATENLERĠ<br />
Son kat – Kabin – karkas yan dikme<br />
Kabin<br />
min<br />
(brüt yükseklik) sonkat (1) L (2)<br />
karkas<br />
2171 ile 2270 3030 2700/2750<br />
2271 ile 2370 3130 2800/2850<br />
2371 ile 2470 3230 2900/2950<br />
1. Son kat yüksekliği hesabında, şalter sehpası 120mm, yağdanlık<br />
60mm, kayma payı 150mm ve kabin tabanı 100mm alınmıştır<br />
2. Yan dikmeler 2100 ile 3000 boyları arasında standart<br />
bulunmaktadır (100mm aralıklarla-ani fren)<br />
<strong>3.</strong> Yan dikmeler 2150 ile 3050 boyları arasında standart<br />
bulunmaktadır (100mm aralıklara – kayma fren)<br />
4. ΔΝ 81.2’ye göre 3400/3500(kabin iç net yüksekliği<br />
2100/2200)<br />
KUYU DİBİ (3)<br />
-ÖLÇÜ OLARAK K.dibi min = 540mm (ani fren)<br />
-ÖLÇÜ OLARAK K.dibi min = 590mm (kayma fren)<br />
- EN 81-2’ye göre K.dibi min = 900 mm<br />
5. Kuyu dibi hesaplanırken kabin tabanı 100mm ve alt<br />
kayma payı 120mm alınmıĢtır (nihai Ģalter bölgesi)<br />
Μax Pfaydalı<br />
Ani fren : Pfay=300kg(KBmax=1100)<br />
max Pfay=375kg(KBmax=1000)<br />
Kayma fren :max Pfay=450kg(KBmax=1100)<br />
ġUBAT.-2009
150<br />
ha<br />
DBG: 600~1100<br />
Ö320<br />
H<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 6 -<br />
=<br />
DBG<br />
=<br />
KASNAK<br />
D<br />
H ha AĞIRLIK<br />
[mm] [mm] [kg]<br />
KANAL<br />
Φ320 540 390 45 6 x Φ8<br />
Kasnaklarımız her zaman 6 kanallıdır, yük durumuna göre<br />
4 halat kullanılabilir<br />
D<br />
HALAT kg/m<br />
Φ320 Φ8 8x19S+FC 1570 0.22<br />
ÖLÇÜLER<br />
160<br />
Dmax<br />
DUVAR<br />
KONSOLU<br />
RAY<br />
KONSOLU<br />
RAY – DUVAR<br />
Xmin: 170 silindir çapı139,7<br />
Xmin: 185 silindir çapı =159<br />
Xmin: 215 silindir çapı =177,8<br />
Xmin: 225 silindir çapı 193,7<br />
Xmin: 170 silindir çapı 159 üst paten<br />
Xmin: 210 silindir çapı 159 üst makara<br />
Xmin: 215 silindir çapı =177,8 & 193,7<br />
160<br />
L<br />
(65) 70 90<br />
X C<br />
ÑÏ ÄÁ ÐÁÍ Ù<br />
132 90<br />
KUYU YERLEŞİMİ<br />
KB<br />
lv<br />
max150<br />
KARKAS – KABİN<br />
KABĠN<br />
KB [mm]<br />
KARKAS L KOL<br />
BOYU [mm]<br />
UZATMA<br />
lv [mm]<br />
500 500 -<br />
550 550 -<br />
600<br />
-<br />
600<br />
601 ile 699 300<br />
700<br />
-<br />
700<br />
701 ile 849 400<br />
850<br />
-<br />
850<br />
851 ile 999 400<br />
1000<br />
-<br />
1000<br />
1001 ile 1100 400<br />
RAY – KABİN İÇİ<br />
Cmin=130 KZA Φ90 (T) veya Φ80 (E)<br />
Cmin=140 KZA Φ120 (T) veya Φ80 (E) / KZBC Φ120 (T)<br />
Cmin=150 KZA Φ130 (T) veya Φ100 (E) / KZBC Φ130 (T)<br />
C160 İÇİN SAYFA 5TE BELİRTİLEN PİSTONLAR<br />
GEÇERLİDİR<br />
ΣΗ ΔΛ.5<br />
X<br />
C<br />
KB (max 1100)<br />
Zu160 <strong>HAI</strong> / 32<br />
ġUBAT.-2009
BEE [Kg] '<br />
P+Q [Kg]<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 7 -<br />
SEÇİM DİYAGRAMI ZU160 ΗΑΙ<br />
2600<br />
1250<br />
P<br />
Ġ<br />
S<br />
T<br />
O<br />
N<br />
Y<br />
Ü<br />
K<br />
Ü<br />
k<br />
g<br />
2400<br />
2200<br />
2000<br />
1800<br />
1600<br />
1400<br />
1200<br />
Zu160 <strong>HAI</strong> max(ΒΔΔ):2500kg<br />
Με προοδευτική αρπάγη<br />
Ani fren<br />
Zu160 <strong>HAI</strong> max(ΒΔΔ): 2050kg<br />
Με ακαριαία αρπάγη<br />
Kayma fren<br />
1150<br />
1050<br />
950<br />
850<br />
750<br />
650<br />
550<br />
1000<br />
450<br />
700 750 800 850 900 950 1000 1050 1100 1150 1200<br />
ΠΡΟΒΟΛΟ ΚΒ [mm]<br />
PĠSTONA DĠK KABĠN BOYU(mm)<br />
ġUBAT.-2009
50<br />
390 100<br />
180<br />
Lðë<br />
min.400<br />
390<br />
A<br />
210<br />
min 140<br />
max 240<br />
ÕÄ(ê)<br />
ÕÄ(ð )<br />
ÕÔÏ<br />
ÄÉÁÄÑÏ Ì Ç<br />
Â.Ð.<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 8 -<br />
1.2 ZU180 <strong>HAI</strong> / 32 - ZU180 <strong>HAI</strong> / 40<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
315±55<br />
Ï ÑÉÁ ÓÔÇÑÉÃÌ ÁÔÏ Ó<br />
(min=150)<br />
C=155±55 (max=195)<br />
ΣΔΥΝΙΚΑ ΥΑΡΑΚΣΗΡΙΣΙΚΑ ΑΙ<br />
KARKAS AĞIRLIĞI: 170 ile 210 kg<br />
KASNAK<br />
(ÇĠFT ASKI):<br />
Φ320 - 6xΦ8 veya 4xΦ8<br />
Φ400 - 6xΦ10 veya 4xΦ10<br />
(TEK ASKI):DBG=600-699<br />
Φ320 - 4xΦ8<br />
ΜAX. KULLANILABİLECEK PİSTON:<br />
KZA Φ150 (T)<br />
Φ120 (E)<br />
KZΒC Φ150 (T)<br />
KZΒC (E)<br />
HAYIR<br />
KZT1<br />
hayır<br />
ΜAX. KULLANILABİLECEK PİSTON Φ400:<br />
KZA Φ165 (T) KZΒC Φ150 (T)<br />
Φ130 (E) Φ120 (E)hayır<br />
KZT1 Φ130<br />
hayır<br />
2<br />
1<br />
3<br />
FREN(ĠNĠġ HIZINA BAĞLI):<br />
ΑNĠ FREN <strong>KLEEMANN</strong><br />
VEYA KAYMA FREN CENT 92.01/<strong>KLEEMANN</strong><br />
KARKAS KLAVUZA PATENLERİ:<br />
STANDART:<br />
ÜSTTE DÜZ PATEN ALTTA MAKARA<br />
OPSİYONEL:<br />
ÜSTTE DÜZ PATEN ALT DÜZ PATEN<br />
ÜST MAKARA<br />
ALT MAKARA<br />
PATEN MODELĠ. CON 140<br />
MAKARA MODELĠ ALT Φ125x30/Φ20+CON . 80Χ90<br />
MAKARA MODELĠ Φ125x30/Φ20+CON140 (YARIM)<br />
Son kat – Kabin – karkas yan dikme<br />
Kabin<br />
(brüt yükseklik)<br />
min son<br />
kat (1) (2<br />
L karkas<br />
)<br />
2171 ile 2270 3040 2800<br />
2271 ile 2370 3140 2900<br />
2371 ile 2470 3240 3000<br />
6. Son kat yüksekliği hesabında ,Ģalter sehpası 120mm,<br />
yağdanlık 60mm,kayma payı 150mm ve kabin tabanı<br />
100mm alınmıĢtır.<br />
7. Yan dikmeler 2100 ile 2700 boyları arasında 100mm.<br />
0.5x0.6x1.0<br />
êýâï ò ôï õ<br />
óõí ôçñçôÞ<br />
KUYU KESĠTĠ<br />
1. ALT KLAVUZ PATENLER<br />
2. FREN (ANĠ VEYA KAYMA)<br />
<strong>3.</strong> KARKAS UZATMA PARÇALARI<br />
4. ÜST KLAVUZ PATENLER<br />
5. ġALTER SEHPASI<br />
6. YAĞDANLIK<br />
7. KASNAK KLAVUZ PATENLERĠ<br />
KUYU DİBİ (3)<br />
- ÖLÇÜ OLARAK k.dibi.min = 660 mm(ani fren)<br />
- ÖLÇÜ OLARAK k.dibi.min = 930 mm (kayma<br />
fren)<br />
8.Kuyu dibi hesaplanırken kabin tabanı 100mmve alt kayma<br />
payı 120mm (nihai Ģalter bölgesi)<br />
Μax Pfaydalı<br />
Ani Fren:Pfay=525kg(KBmax=1400)<br />
max Pfay=630kg(KBmax=1300)<br />
Kayma fren :max Pfay=750kg(KBmax=1400)<br />
ġUBAT.-2009
150<br />
DBG: 600 ~ 1100<br />
Ö320<br />
H<br />
ha<br />
DBG: 800 ~ 1299<br />
Ö400<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 9 -<br />
=<br />
DBG<br />
D<br />
=<br />
ΣΡΟΥΑΛΙΑ<br />
H ha ΒΑΡΟΣ<br />
D<br />
[mm] [mm] [kg]<br />
KANAL<br />
Φ320 540 260 45 6 x Φ8<br />
Φ400 605 300 65 6 x Φ10<br />
Kasnaklarımız heraman 6 kanallıdır,yük durumuna göre 4<br />
halat kullanılabilir.<br />
HALAT kg/m<br />
Φ320 Φ8 8x19S+FC 1570 0.22<br />
Φ400<br />
Φ9 8x19S+FC 1570 0.29<br />
Φ10 8x19S+FC 1570 0.35<br />
ÖLÇÜLER<br />
160<br />
Dmax<br />
DUVAR<br />
KONSOLU<br />
RAY<br />
KONSOLU<br />
RAY-DUVAR<br />
Xmin: 170 silindir çapı 139,7<br />
Xmin: 185 silindir çapı =159<br />
Xmin: 215 silindir çapı =177,8<br />
Xmin: 225 silindir çapı =193,7<br />
Xmin: 240 silindir çapı =219<br />
Xmin: 170 silindir çapı 159 üst paten<br />
Xmin: 210 silindir çapı 159 üst makara<br />
Xmin: 215 silindir çapı =177,8 & 193,7<br />
KARKAS-KABİN<br />
160<br />
(65) 70 90<br />
X C<br />
132 90<br />
ÑÏ ÄÁ ÐÁÍ Ù<br />
L<br />
KB<br />
lv<br />
max150<br />
KABĠN<br />
KB [mm]<br />
KARKAS<br />
L KOL BOYU [mm]<br />
UZATMA<br />
lv [mm]<br />
450 450 -<br />
500 500 -<br />
600 600 -<br />
650<br />
-<br />
650<br />
651 Ġle 799 380<br />
800<br />
-<br />
801 ile 899 800<br />
380<br />
900 ile 1099 590<br />
1100 ile 1400<br />
-<br />
1100<br />
1101 ile 1400 590<br />
KUYU YERLEŞTİRİLMESİ<br />
RAY-KABİN İÇİ<br />
Cmin=150 KZA Φ130 (T) veya Φ100 (E) veya KZBC Φ130 (A)<br />
Cmin=160 KZA Φ150(T)veya Φ120 (E)veya KZBC Φ150 (T)<br />
C170 sayfa 8 de izin verilen en büyük pistonlar geçerlidir.<br />
X C KB (max 1400)<br />
Zu180 <strong>HAI</strong> / 32<br />
X<br />
C KB (max 1400)<br />
Zu180 <strong>HAI</strong> / 40<br />
ġUBAT.-2009
ΒΔΔ [kg]<br />
ΒΔΔ [kg]<br />
(P+Q) [kg]<br />
(P+Q) [kg]<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 10 -<br />
SEÇİM DİYAGRAMI Zu180 <strong>HAI</strong> / 32 VE Zu180 <strong>HAI</strong> / 40 (ANİ FREN)<br />
P<br />
3300<br />
3200<br />
Zu180 <strong>HAI</strong>/40 max(ΒΔΔ):3200kg<br />
1600<br />
1550<br />
Ġ<br />
3100<br />
1500<br />
S<br />
T<br />
O<br />
3000<br />
2900<br />
1450<br />
1400<br />
N<br />
2800<br />
1350<br />
Y<br />
Ü<br />
K<br />
2700<br />
2600<br />
2500<br />
Zu180 <strong>HAI</strong>/32 max(ΒΔΔ): 2600kg<br />
1300<br />
1250<br />
1200<br />
Ü<br />
2400<br />
1150<br />
k<br />
g<br />
2300<br />
2200<br />
Για (ΒΔΔ): 2200kg(DBG>800) ΠΡΟΣΔΙΝΔΣΑΙ ΣΡΟΥΑΛΙΑ Φ400<br />
1100<br />
1050<br />
2100<br />
1000<br />
800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500<br />
PĠSTONA ΠΡΟΒΟΛΟ DĠK KABĠN BOYU(mm) ΚΒ [mm]<br />
SEÇİM DİYAGRAMI Zu180 <strong>HAI</strong> / 32 VE Zu180 <strong>HAI</strong> / 40 (KAYMA FREN)<br />
3300<br />
1600<br />
P<br />
Ġ<br />
3200<br />
3100<br />
Zu180 <strong>HAI</strong>/40 max(ΒΔΔ):3200kg<br />
1550<br />
1500<br />
S<br />
T<br />
O<br />
3000<br />
2900<br />
1450<br />
1400<br />
N<br />
2800<br />
1350<br />
Y<br />
Ü<br />
2700<br />
2600<br />
Zu180 <strong>HAI</strong>/32 max(ΒΔΔ): 2600kg<br />
1300<br />
1250<br />
K<br />
Ü<br />
2500<br />
2400<br />
1200<br />
1150<br />
k<br />
g<br />
2300<br />
2200<br />
Για (ΒΔΔ): 2200kg(DBG>800) ΠΡΟΣΔΙΝΔΣΑΙ ΣΡΟΥΑΛΙΑ Φ400<br />
1100<br />
1050<br />
2100<br />
1000<br />
800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500<br />
PĠSTONA ΠΡΟΒΟΛΟ DĠK KABĠN ΚΒ BOYU(mm) [mm]<br />
1. KABĠN AĞIRLIĞI EN AZ 250kg OLMALIDIR.DAHA HAFĠF KABĠN DURUMUNDA LÜTFEN BĠZĠ ARAYIN.<br />
2. MAX. DAYANIM P+Q , PĠSTON YÜKÜ VE KASNAK-HALAT AĞIRLIKLARINA BAĞLIDIR.<br />
ġUBAT.-2009
50<br />
410<br />
min.400<br />
Lðë<br />
410<br />
A<br />
190<br />
min 140<br />
max 240<br />
ÕÄ(ê)<br />
ÕÄ(ð )<br />
ÕÔÏ<br />
ÄÉÁÄÑÏ Ì Ç<br />
Â.Ð.<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 11 -<br />
2.3 ZU210 <strong>HAI</strong>/40<br />
100 180<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
2<br />
1<br />
315±55<br />
Ï ÑÉÁ ÓÔÇÑÉÃÌ ÁÔÏ Ó<br />
C=155±55<br />
0.5x0.6x1.0<br />
êýâï ò ôï õ<br />
óõí ôçñçôÞ<br />
(min=175)<br />
(max=200)<br />
3<br />
TEKNİK ÖZELLİKLER<br />
KARKAS AĞIRLIĞI: 220 ile 260 kg<br />
KASNAK (ÇĠFT ASKI):DGB: 400-1175<br />
Φ400 - 6xΦ10 Zu210/40 *<br />
ΜAX.KULLANILABİLECEK PİSTON<br />
KZA Φ165 (T)<br />
Φ150 (T)<br />
KZBC Φ150 (T)<br />
Φ130 (E)<br />
KZT1<br />
Φ130 (E)<br />
FREN (ĠNĠġ HIZINA BAĞLI):<br />
ΑNĠ FREN <strong>KLEEMANN</strong><br />
Veya KAYMA CENT 92.01/<strong>KLEEMANN</strong><br />
KARKAS KLAVUZA PATENLERİ:<br />
STANDART:<br />
ÜSTTE DÜZ PATEN ALTTA MAKARA<br />
OPSİYONEL:<br />
ÜSTTE DÜZ PATEN ALT DÜZ PATEN<br />
ÜST MAKARA<br />
ALT MAKARA<br />
RAY Τ75,Τ89:<br />
MAKARA MODELĠ ALT Φ125x30/Φ25+DAYAMA80Χ90<br />
MAKARA MODELĠ ÜST Φ125x30/Φ25+KLEM140<br />
RAY Τ70,Τ82,Τ90,Τ125:<br />
MAKARA MODELĠ ALT Φ125x35/Φ25+DAYAMA80Χ90<br />
MAKARA MODELĠ ÜST Φ125x35/Φ25+KLEM140<br />
Son kat –Kabin-karkas yan dikme<br />
Kabin<br />
(brüt yükseklik)<br />
min son<br />
kat (1)<br />
2151 ile 2250 3020 2800<br />
2251 ile 2350 3120 2900<br />
2351 ile 2450 3220 3000<br />
1. Son kat yüksekliği hesabında ,Ģalter sehpası 120mm,<br />
yağdanlık 60mm, kayma payı 150mm ve kabin tabanı<br />
100mm alınmıĢtır.<br />
2. Yan dikmeler 2100 ile 2700 boyları arasında standart<br />
bulunmaktadır ( 100mmaralıklarla –ani .<br />
L (2)<br />
karkas<br />
KUYU KESĠTĠ<br />
1. ALT KLAVUZ PATENLER<br />
2. FREN (ANĠ VEYA KAYMA)<br />
<strong>3.</strong> KARKAS UZATMA PARÇALARI<br />
4. ÜST KLAVUZ PATENLER<br />
5. ġALTER SEHPASI<br />
6. YAĞDANLIK<br />
7. KASNAK KLAVUZ PATENLERĠ<br />
KUYU DİBİ (3)<br />
- ÖLÇÜ OLARAK K.dibi.min = 680 mm<br />
- ÖLÇÜ OLARAK K dibi.min = 910 mm<br />
<strong>3.</strong> Kuyu dibi hesaplanrken kabin tabanı 100mm ve alt kayma<br />
payı 120mm alınmıĢtır(nihai Ģalter bölgesi)<br />
Μax Pfaydalı<br />
Ani fren:max =525kg(KBmax=1600)<br />
max Pfay=600kg(KBmax=1500)<br />
max Pfay =675kg(KBmax=1400)<br />
max Pfay =750kg(KBmax=1200)<br />
Kayma fren:max Pfay =1000kg(KBmax=1600)<br />
ġUBAT.-2009
150<br />
DBG: 800 ~ 1400<br />
Ö400<br />
H<br />
ha<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 12 -<br />
=<br />
DBG<br />
=<br />
D<br />
KASNAK<br />
D<br />
H ha AĞIRLIK<br />
[mm] [mm] [kg]<br />
ΚANAL<br />
Φ400 605 300 65 6 x Φ10<br />
Φ400<br />
HALAT kg/m<br />
Φ9 8x19S+FC 1570 0.29<br />
Φ10 8x19S+FC 1570 0.35<br />
ÖLÇÜLER<br />
180<br />
Dmax<br />
DUVAR<br />
KONSOLU<br />
RAY<br />
KONSOLU<br />
RAY - DUVAR<br />
Xmin: 175 silindir çapı=101,6<br />
Xmin: 180 silindir çapı =114,3<br />
Xmin: 195 silindir çapı =139<br />
Xmin: 205 silindir çapı =159<br />
Xmin: 215 silindir çapı =177,8<br />
Xmin: 225 silindir çapı =193,7<br />
Xmin: 240 silindir çapı =219<br />
Xmin: 215<br />
210<br />
L<br />
(65) 75 135<br />
X C<br />
KB<br />
132 135<br />
ÑÏ ÄÁ ÐÁÍ Ù<br />
KUYU YERLEŞTİRİLMESİ<br />
lv<br />
KABĠN KB (mm)<br />
KARKAS-KABİN<br />
KARKAS L<br />
KOL<br />
BOYU[mm]<br />
UZATMA<br />
lv [mm]<br />
650 650 -<br />
700<br />
-<br />
701 ile 800 700<br />
415<br />
801 ile 899 505<br />
900<br />
-<br />
900<br />
901 ile 1149 595<br />
1150<br />
-<br />
1150<br />
1151 ile 1299 595<br />
1300<br />
-<br />
1300<br />
1301 έως 1600 595<br />
RAY-KABİN İÇİ<br />
Cmin=175 KZA Φ165 (T) Ġile Φ130 (E)ile KZBC Φ150 (T)<br />
VE KZBC Φ120 (E) ile KZT1 Φ130 (E)<br />
C180 İÇİN SAYFA 5 TE BELİRTİLEN PİSTONLAR<br />
GEÇERLİDİR<br />
X<br />
C<br />
KB (max 1600)<br />
Zu210 <strong>HAI</strong> / 40<br />
ġUBAT.-2009
ΒΔΔ [kg]<br />
ΒΔΔ [kg]<br />
(P+Q) [kg]<br />
(P+Q) [kg]<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 13 -<br />
SEÇİM DİYAGRAMI Zu210 <strong>HAI</strong>/40<br />
4050<br />
1950<br />
P<br />
Ġ<br />
S<br />
T<br />
3950<br />
3850<br />
3750<br />
Zu210 <strong>HAI</strong>/40 max(ΒΔΔ):3950kg<br />
(Φ400 ΝΔΟΤ ΣΤΠΟΤ)<br />
1900<br />
1850<br />
1800<br />
O<br />
N<br />
3650<br />
3550<br />
1750<br />
1700<br />
Y<br />
Ü<br />
K<br />
3450<br />
3350<br />
1650<br />
1600<br />
Ü<br />
3250<br />
1550<br />
k<br />
3150<br />
1500<br />
g<br />
3050<br />
1450<br />
2950<br />
1400<br />
2850<br />
1350<br />
900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600<br />
PĠSTONA ΠΡΟΒΟΛΟ DĠK KABĠN ΚΒ BOYU(mm)<br />
[mm]<br />
SEÇİM DİYAGRAMI Zu210 <strong>HAI</strong>/40<br />
4050<br />
1950<br />
P<br />
Ġ<br />
S<br />
3950<br />
3850<br />
3750<br />
Zu210 <strong>HAI</strong>/40 max(ΒΔΔ):3950kg<br />
(Φ400 ΝΔΟΤ ΣΤΠΟΤ)<br />
1900<br />
1850<br />
1800<br />
T<br />
O<br />
N<br />
3650<br />
3550<br />
1750<br />
1700<br />
Y<br />
Ü<br />
K<br />
Ü<br />
k<br />
g<br />
3450<br />
3350<br />
3250<br />
3150<br />
3050<br />
2950<br />
1650<br />
1600<br />
1550<br />
1500<br />
1450<br />
1400<br />
2850<br />
1350<br />
900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600<br />
PĠSTONA ΠΡΟΒΟΛΟ DĠK KABĠN ΚΒ [mm] BOYU(mm)<br />
1. KABĠN AĞIRLIĞI EN AZ 300kg OLMALIDIR.DAHA HAFĠF KABĠN DURUMUNDA LÜTFEN BĠZĠ ARAYIN.<br />
2. MAX. DAYANIM P+Q , PĠSTON YÜKÜ VE KASNAK-HALAT AĞIRLIKLARINA BAĞLIDIR.<br />
ġUBAT.-2009
50<br />
100<br />
500<br />
min.400<br />
180<br />
Lðë<br />
500<br />
A<br />
215<br />
min 210<br />
max 315<br />
ÕÄ(ê)<br />
ÕÄ(ð )<br />
ÕÔÏ<br />
ÄÉÁÄÑÏ Ì Ç<br />
Â.Ð.<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 14 -<br />
2.4 ZU240 <strong>HAI</strong>/45<br />
7<br />
355±55<br />
ΣEKNİK ÖZELLİKLER<br />
KARKAS AĞIRLIĞI: 270 ile 320 kg<br />
KASNAK (ÇĠFT ASKI):DBG 450-1100<br />
Φ450 - 6xΦ11 veya Zu240/45<br />
6<br />
5<br />
4<br />
Ï ÑÉÁ ÓÔÇÑÉÃÌ ÁÔÏ Ó<br />
C=195±55<br />
(min=180)<br />
(max=240)<br />
Μax.KULLANILABİLECEK PİSTON<br />
KZA<br />
KZBC<br />
Φ165 (T) Φ150 (T)<br />
KZL Φ185 (T) (E)HAYIR<br />
KZT1<br />
Φ130 (E)<br />
FREN(ĠNĠġ HIZINA BAĞLI):<br />
ANĠ FREN <strong>KLEEMANN</strong><br />
Veya KAYMA FREN. P+Q2206kg<br />
CENTODUCATI 92.01 <strong>KLEEMANN</strong><br />
KARKAS KLAVUZ PATENLERİ:<br />
STANDART:<br />
ÜSTTE DÜZ PATEN ALTTA MAKARA<br />
ÜST MAKARA<br />
ALT DÜZ PATEN<br />
PATEN MODELĠ ΔΤΝ180 MARKA MODELĠ ALT<br />
Φ125x40/Φ30 + CON 140 (YARIM)<br />
3<br />
2<br />
1<br />
Son kat-Kabin-karkas yan dikme<br />
Kabin<br />
(brüt yükseklik)<br />
min son<br />
kat (1)<br />
2151 ile 2250 3080 2950<br />
2251 ile 2350 3180 3050<br />
2351 ile 2450 3280 3150<br />
4. Son kat yüksekliği hesabında,Ģalter sehpası 120mm,<br />
yağdanlık 60mm, kayma payı 150mm ve kabin tabanı<br />
100mm alınmıĢtır.<br />
5. yan dikmeler 2350 ile 2850 boyları arasında<br />
standartbulunmaktadır.( 100mm aralıklarla –ani fren)<br />
L (2)<br />
karkas<br />
0.5x0.6x1.0<br />
êýâï ò ôï õ<br />
óõí ôçñçôÞ<br />
KUYU DİBİ (3)<br />
- ÖLÇÜ OLARAK K dibi.min = 770mm<br />
- Ölçü olarak K.dibi.min = 940 mm<br />
6. Kuyu dibi hesaplanırken kabin tabanı 100mm ve alt kayma<br />
payı 120mm (nihai Ģalter bölgesi)<br />
KUYU KESĠTĠ<br />
1. ALT KLAVUZ PATENLER<br />
2. FREN (ANĠ VEYA KAYMA)<br />
<strong>3.</strong> KARKAS UZATMA PARÇALARI<br />
4. ÜST KLAVUZ PATENLER<br />
5. ġALTER SEHPASI<br />
6. YAĞDANLIK<br />
7. KASNAK KLAVUZ PATENLERĠ<br />
Μax Pfaydalı<br />
Ani fren :max Pfay=750kg(KBmax=1600)<br />
max Pfay=825kg(KBmax=1500)<br />
max Pfay=900kg(KBmax=1400)<br />
max Pfay=1050kg(KBmax=1300)<br />
max Pfay=1200kg(KBmax=1200)<br />
Kayma fren : max Pfay=1500kg(KBmax=1600)<br />
ġUBAT.-2009
150<br />
DBG: 1000 ~ 1500<br />
Ö450<br />
H<br />
ha<br />
Ölçülere bakınız<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 15 -<br />
=<br />
DBG<br />
=<br />
D<br />
KASNAK<br />
D<br />
H ha AĞIRLIK<br />
[mm] [mm] [kg]<br />
ΚΑΝAL<br />
Φ450 680 325 100 6 x Φ11<br />
HALAT kg/m<br />
Φ450 Φ11 8x19S+FC 1570 0.42<br />
ÖLÇÜLER<br />
190<br />
Dmax<br />
DUVAR<br />
KONSOLU<br />
RAY<br />
KONSOLU<br />
RAY-DUVAR<br />
Xmin: 180 silindir çapı=114,3<br />
Xmin: 195 silindir çapı =139<br />
Xmin: 205 silindir çapı =159<br />
Xmin: 215 silindir çapı =177,8<br />
Xmin: 225 silindir çapı =193,7<br />
Xmin: 240 silindir çapı =219<br />
Xmin: 250 silindir çapı =244<br />
Xmin: 220<br />
240<br />
L<br />
(65) 100 140<br />
X C<br />
KB<br />
132 140<br />
ÑÏ ÄÁ ÐÁÍ Ù<br />
ΚUYU YERLEŞTİRLMESİ<br />
lv<br />
KABĠN<br />
KB [mm]<br />
KARKAS -KABİN<br />
KARKAS L KOL<br />
BOYU[mm]<br />
UZATMA<br />
lv [mm]<br />
900<br />
-<br />
900<br />
901 ile 1099 595<br />
1100<br />
-<br />
1150<br />
1101 ile 1299 595<br />
1300<br />
-<br />
1300<br />
1301 ile 1499 595<br />
1500<br />
-<br />
1500<br />
1501 ile 1600 595<br />
RAY-KABİN İÇİ<br />
Cmin=180 KZA Φ150 (T) veya KZBC Φ150 (E)<br />
KZL 185 (E) KZBC Φ130 (T) veya KZT1 Φ130 (T)<br />
C190 İÇİN SAYFA 5 TE BELİRTİLEN PİSTONLAR<br />
GEÇERLİDİR.<br />
X<br />
C<br />
KB (max 1600)<br />
Zu240 <strong>HAI</strong> / 45<br />
ġUBAT.-2009
BEE [Kg] '<br />
P+Q [Kg]<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 16 -<br />
SEÇİM DİYAGRAMI Zu240 <strong>HAI</strong>/45<br />
5250<br />
2550<br />
5150<br />
2500<br />
P<br />
Ġ<br />
S<br />
T<br />
O<br />
5050<br />
4950<br />
4850<br />
Zu240 <strong>HAI</strong>/45 max(ΒΔΔ):4950kg<br />
Ani fren ΑΚΑΡΙΑΙΑ<br />
2450<br />
2400<br />
2350<br />
N<br />
4750<br />
2300<br />
Y<br />
Ü<br />
K<br />
Ü<br />
4650<br />
4550<br />
4450<br />
Zu240 <strong>HAI</strong>/45 max(ΒΔΔ):4550kg<br />
Kayma ΠΡΟΟΓΔΤΣΙΚΗ<br />
fren<br />
2250<br />
2200<br />
2150<br />
k<br />
4350<br />
2100<br />
g<br />
4250<br />
2050<br />
4150<br />
2000<br />
4050<br />
1950<br />
900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600<br />
PĠSTONA ΠΡΟΒΟΛΟ DĠK KABĠN ΚΒ BOYU(mm)<br />
[mm]<br />
1. KABĠN AĞIRLIĞI EN AZ 300kg OLMALIDIR.DAHA HAFĠF KABĠN DURUMUNDA LÜTFEN BĠZĠ ARAYIN.<br />
2. MAX. DAYANIM P+Q , PĠSTON YÜKÜ VE KASNAK-HALAT AĞIRLIKLARINA BAĞLIDIR<br />
ġUBAT.-2009
50<br />
700 100<br />
min.400<br />
180<br />
Lðë<br />
700<br />
A<br />
275<br />
min 210<br />
max 410<br />
ÕÄ(ê)<br />
ÕÄ(ð )<br />
ÕÔÏ<br />
ÄÉÁÄÑÏ Ì Ç<br />
Â.Ð.<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 17 -<br />
2.4 ZU270 <strong>HAI</strong> / 45 - ZU270 <strong>HAI</strong> / 52<br />
7<br />
350±45<br />
ΣΔKNİK ÖZELLİKLER<br />
KARKAS AĞIRLIĞI: 420 ile 490 kg<br />
KASNAK (ÇĠFT ASKI):DGB =450-1110<br />
Φ450 - 6xΦ11 veya Zu270/45 *<br />
(TEK ASKI):DGB =520-1200<br />
Φ520 - 6xΦ13 veya Zu270/52<br />
6<br />
5<br />
4<br />
Ï ÑÉÁ ÓÔÇÑÉÃÌ ÁÔÏ Ó<br />
C=210±25<br />
(min=220)<br />
(max=235)<br />
ΜAX.KULLANILABİLECEK PİSTON<br />
KZA<br />
Φ165(T)ve(E)<br />
KZBC Φ150(T)/(E) KZT1<br />
Φ130(T)<br />
KZL Φ185(T)/ (E)<br />
FREN (ĠNĠġ HIZINA BAĞLI):<br />
ANĠ FREN SK1 (CENT 88.01)<br />
veya KAYMA FREN CENT 6071/1-2<br />
KARKAS KLAVUZ PATENLER:<br />
ÜST DÜZ PATEN<br />
veya ÜST ÇĠFT MAKARA<br />
ALT ÇĠFT MAKARA<br />
ALT ÇĠFT MAKARA<br />
KAYMA FRENLİ KARKAS DURUMUDNA:<br />
ÜST DÜZ PATEN ALT DÜZ PATEN<br />
veyaÜST ÇĠFT MAKARA ALT ÇĠFT MAKARA<br />
PATEN MODELĠ 180<br />
MAKARA MODELĠ ALT Φ125x40/Φ30+CON140 (YARIM)<br />
3<br />
2<br />
1<br />
Son kat-Kabin-Karkas yan dikme<br />
Kabin<br />
min<br />
(brüt yükseklik) sonkat (1) L karkasλ<br />
2161 ile 2360 3200 3270<br />
2361 ile 2520 3360 3430<br />
2521 ile 2720 3560 3630<br />
1. Son kat yüksekliği hesabında,Ģalter sehpası 120mm,<br />
yağdanlık 60mm, kayma payı 150mm ve kabin tabanı<br />
100mm alınmıĢtır.<br />
KUYU DİBİ (2)<br />
0.5x0.6x1.0<br />
êýâï ò ôï õ<br />
óõí ôçñçôÞ<br />
- ÖLÇÜ OLARAK K dibi.min = 970 mm<br />
- ÖLÇÜ OLARAK K dibi.min = 1000 mm<br />
2. Kuyu dibi hesaplanırken kabin tabanı 100mm ve alt<br />
kayma payı 120mm (nihai Ģalter bölgesi)<br />
KUYU KESĠTĠ<br />
KUYU KESĠTĠ<br />
1. ALT KLAVUZ PATENLER<br />
2. FREN (ANĠ VEYA KAYMA)<br />
<strong>3.</strong> KARKAS UZATMA PARÇALARI<br />
4. ÜST KLAVUZ PATENLER<br />
5. ġALTER SEHPASI<br />
6. YAĞDANLIK<br />
7. KASNAK KLAVUZ PATENLERĠ<br />
Μax Pfaydalı<br />
Ani fren :max Pfay=1275kg(KBmax=1600)<br />
max Pfay=1350kg(KBmax=1500)<br />
max Pfay=1425kg(KBmax=1400)<br />
Ani fren :max Pfay=1500kg(KBmax=1600)<br />
Destekli max Pfay=1575kg(KBmax=1500)<br />
max Pfay=1650kg(KBmax=1400)<br />
Kayma fren:max Pfay=1750kg(KBmax=1600)<br />
ġUBAT.-2009
150<br />
DBG: 1000 ~ 1500 (ÁÊÁÑÉÁÉÁ)<br />
1100 ~ 1500 (ĞÑÏ Ï Ä.)<br />
Ö450<br />
H<br />
ha<br />
DBG: 1100 ~ 1600 (ÁÊÁÑÉÁÉÁ)<br />
1200 ~ 1600 (ĞÑÏ Ï Ä.)<br />
Ö520<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 18 -<br />
=<br />
DBG<br />
D<br />
=<br />
ΣΡΟΥΑΛΙΑ<br />
D<br />
H ha AĞIRLIK<br />
[mm] [mm] [kg]<br />
ΚΑNAL<br />
Φ450 680 325 100 6 x Φ11<br />
Φ520 780 380 130 6 x Φ13<br />
HALAT kg/m<br />
Φ450 Φ11 8x19S+FC 1570 0.42<br />
Φ520 Φ13 8x19S+FC 1570 0.59<br />
ÖLÇÜLER<br />
220<br />
DUVAR<br />
KONSOL<br />
RAY<br />
KONSOL<br />
RAY-DUVAR<br />
Xmin: 175 silindir çapı=101,6<br />
Xmin: 180 silindir çapı =114,3<br />
Xmin: 195 silindir çapı =139<br />
Xmin: 205 silindir çapı =159<br />
Xmin: 215 silindir çapı =177,8<br />
Xmin: 225 silindir çapı =193,7<br />
Xmin: 240 silindir çapı =219<br />
Xmin: 250 silindir çapı =244<br />
Xmin: 220<br />
Dmax<br />
KARKAS-KABİN<br />
(65) 120<br />
X<br />
270<br />
150<br />
C<br />
L<br />
KB<br />
lv<br />
KABĠN<br />
KB [mm]<br />
KARKAS<br />
L KOL [mm]<br />
UZATMA<br />
lv [mm]<br />
1000<br />
-<br />
1000<br />
1001 ile 1199 595<br />
1200<br />
-<br />
1200<br />
1201 ile 1399 595<br />
1400<br />
-<br />
1400<br />
1410 ile 1600 595<br />
135<br />
150<br />
ΚUYU YERLEŞİMİ<br />
ZU270<strong>HAI</strong>/45<br />
ÑÏ ÄÁ ÐÁÍ Ù<br />
Cmin=220 KZL Φ185 (T)<br />
veya KZA Φ150 (E)<br />
Cmin=270 KZA Φ165 (E)<br />
/ KZL Φ185 (E)<br />
RAY-KABİN İÇİ<br />
C>235 ĠÇĠN SAYFA 5 TE<br />
BELĠRTĠLEN PĠSTONLAR<br />
GEÇERLĠDĠR<br />
X<br />
C<br />
KB (max 1600)<br />
X<br />
C<br />
KB (max 1600)<br />
ġUBAT.-2009
ΒΔΔ [kg]<br />
ΒΔΔ [kg]<br />
(P+Q) [kg]<br />
(P+Q) [kg]<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 19 -<br />
SEÇİM DİYAGRAMI Zu270 <strong>HAI</strong> / 45 ΚΑΙ Zu270 <strong>HAI</strong> / 52<br />
7400<br />
Zu270 <strong>HAI</strong>/52 max(ΒΔΔ):7200kg<br />
7200<br />
3600<br />
3500<br />
P<br />
7000<br />
3400<br />
Ġ<br />
S<br />
T<br />
6800<br />
6600<br />
ΑΙ ΜΔ<br />
ΔΝΙΥΤΗ<br />
Desteksiz karkas<br />
3300<br />
3200<br />
O<br />
N<br />
6400<br />
6200<br />
ΑΙ ΥΩΡΙ<br />
ΔΝΙΥΤΗ<br />
Desteksiz karkas<br />
3100<br />
3000<br />
Y<br />
Ü<br />
K<br />
6000<br />
5800<br />
Zu270 <strong>HAI</strong>/45 max(ΒΔΔ): 5700kg<br />
2900<br />
2800<br />
Ü<br />
5600<br />
2700<br />
k<br />
5400<br />
2600<br />
g<br />
5200<br />
2500<br />
5000<br />
2400<br />
4800<br />
2300<br />
1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700<br />
PĠSTONA ΠΡΟΒΟΛΟ DĠK KABĠN ΚΒ BOYU(mm) [mm]<br />
SEÇİM DİYAGRAMI Zu270 <strong>HAI</strong> / 45 ΚΑΙ Zu270 <strong>HAI</strong> / 52 (ΠΡΟΟΓΔΤΣΙΚΗ ΑΡΠΑΓΗ)<br />
P<br />
Ġ<br />
7400<br />
7200<br />
7000<br />
Zu270 <strong>HAI</strong>/52 max(ΒΔΔ):7200kg<br />
3600<br />
3500<br />
3400<br />
S<br />
T<br />
O<br />
6800<br />
6600<br />
3300<br />
3200<br />
N<br />
6400<br />
3100<br />
Y<br />
6200<br />
3000<br />
Ü<br />
K<br />
Ü<br />
6000<br />
5800<br />
Zu270 <strong>HAI</strong>/45 max(ΒΔΔ): 5700kg<br />
2900<br />
2800<br />
k<br />
g<br />
5600<br />
5400<br />
2700<br />
2600<br />
5200<br />
2500<br />
5000<br />
2400<br />
4800<br />
1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700<br />
PĠSTONA DĠK KABĠN BOYU(mm)<br />
ΠΡΟΒΟΛΟ ΚΒ [mm]<br />
1. KABĠN AĞIRLIĞI EN AZ 300kg OLMALIDIR.DAHA HAFĠF KABĠN DURUMUNDA LÜTFEN BĠZĠ ARAYIN.<br />
2. MAX. DAYANIM P+Q , PĠSTON YÜKÜ VE KASNAK-HALAT AĞIRLIKLARINA BAĞLIDIR<br />
2300<br />
ġUBAT.-2009
50<br />
min.400<br />
180<br />
Lðë<br />
100<br />
600<br />
600<br />
A<br />
150<br />
130<br />
ÕÄ(ê)<br />
min 130<br />
max 225<br />
ÕÄ(ð )<br />
ÕÔÏ<br />
Â.Ð. ÄÉÁÄÑÏ Ì Ç<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 20 -<br />
<strong>3.</strong> <strong>UCF</strong>/<strong>HAI</strong><br />
<strong>3.</strong>1 <strong>UCF</strong>160 <strong>HAI</strong> / 40-<strong>UCF</strong>160 <strong>HAI</strong>/45<br />
6<br />
355±75<br />
ΣΔKNİK ÖZELLİKLER<br />
KARKAS AĞIRLIĞI: 380 ile 430 kg<br />
KASNAK :(ÇĠFT ASKI):DGB=400-1175<br />
Φ400 - 6xΦ10 veya <strong>UCF</strong> 160/40 *<br />
(TEK ASKI):DGB 450-1100<br />
Φ450 - 6xΦ11 veya <strong>UCF</strong> 160/45 **<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
Ï ÑÉÁ ÓÔÇÑÉÃÌ ÁÔÏ Ó<br />
(min=130)<br />
C=195±75 (max=230)<br />
MAX KULLANILABİLEN PİSTON<br />
KZA Φ165 (T) KZBC Φ150 (T)<br />
Φ130 (E)<br />
Φ120 (E)<br />
KZΣ1<br />
Φ130 (E)<br />
FREN(ĠNĠġ HIZINA BAĞLI):<br />
ΑNĠ FREN <strong>KLEEMANN</strong><br />
Veya KAYMA FREN CENT 92.01 /<strong>KLEEMANN</strong><br />
KARKAS KLAVUZA PATENLERİΙ:<br />
ÜST DÜZ PATEN –ALT MAKARA<br />
Paten modeli ETN 140<br />
MAKARA MODELİ ALTΦ125x30/Φ25+Con (60Υ100) Σ75,89<br />
MAKARA MODELİ Φ125x35/Φ25+dayama (60Υ100)<br />
Σ70,Σ82<br />
MAKARA MODELİ Φ125x40/Φ25+dayama (60Υ100)<br />
Σ90,Σ125,Σ127<br />
ÜST MAKARA – ALT MAKARA PATEN<br />
MAKARA MOD. Φ125x30/Φ25+CON 140 (YARIM) Σ75,89<br />
<br />
<br />
MAKARA MOD. Φ125x35/Φ25+CON 140 (YARIM) Σ70,Σ82<br />
MAKARA MOD. Φ125x40/Φ25+CON 140 (YARIM)<br />
Σ90,Σ125,Σ127<br />
1<br />
Son kat-Kabin-karkas yan dikme<br />
Kabin<br />
(brüt yükseklik)<br />
min sonkat (1) L karkasλ<br />
2300 ile 2390 3150 3120<br />
2391 ile 2480 3240 3210<br />
1. Son kat yüksekliği hesabında,Ģalter sehpası<br />
120mm, yağdanlık 60mm, kayma payı 150mm ve<br />
kabin tabanı 100mm alınmıĢtır.<br />
0.5x0.6x1.0<br />
êýâï ò ôï õ<br />
óõí ôçñçôÞ<br />
KUYU KESĠTĠ<br />
1. ALT KLAVUZ PATENLER<br />
2. FREN (ANĠ VEYA KAYMA)<br />
<strong>3.</strong> KARKAS UZATMA PARÇALARI<br />
4. ÜST KLAVUZ PATENLER<br />
5. ġALTER SEHPASI<br />
6. YAĞDANLIK<br />
7. KASNAK KLAVUZ PATENLERĠ<br />
KUYU DİBİ (2)<br />
- ÖLÇÜ OLARAK K dibi.min = 870 mm<br />
- ÖLÇÜ OLARAK K. dibi.min = 870 mm<br />
2. Kuyu dibi hesaplanırken kabin tabanı 100mm ve alt<br />
kayma payı 120mm (nihai Ģalter bölgesi<br />
Μax Pfaydalı<br />
Ani fren :max Pfay=600kg(KBmax=1700)<br />
max Pfay=675kg(KBmax=1600)<br />
max Pfay=750kg(KBmax=1400)<br />
max Pfay=825kg(KBmax=1200)<br />
Kayma fren :<br />
max Pfay =1200kg(KBmax=1700)<br />
ġUBAT.-2009
DBG:850 ~ 1500<br />
150<br />
Ö400<br />
H<br />
ha<br />
DBG: 900 ~ 1500<br />
Ö450<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 21 -<br />
=<br />
DBG<br />
=<br />
D<br />
KASNAK<br />
D<br />
H ha AĞIRLIK<br />
[mm] [mm] [kg]<br />
ΚANAL<br />
Φ400 605 300 65 6 x Φ10<br />
Φ450 680 325 100 6 x Φ11<br />
HALAT kg/m<br />
Φ400 Φ10 8x19S+FC 1570 0.35<br />
Φ450 Φ11 8x19S+FC 1570 0.42<br />
ÖLÇÜLER<br />
Dmax<br />
200<br />
DUVAR<br />
KONSOLU<br />
RAY KONSOLU Xmin: 220<br />
RAY-DUVAR<br />
Xmin: 175 silindir çapı=101,6<br />
Xmin: 180 silindir çapı =114,3<br />
Xmin: 195 silindir çapı =139<br />
Xmin: 205 silindir çapı =159<br />
Xmin: 215 silindir çapı =177,8<br />
Xmin: 225 silindir çapı =193,7<br />
Xmin: 240 silindir çapı =219<br />
ÐÉ160<br />
Lð éñ<br />
KB : Lkar = 600 ~ 1700 mm<br />
KARKAS -KABİN<br />
(50) 70 90<br />
X C<br />
KUYU YERLEŞİMİ<br />
KB<br />
RAY-KABİN İÇİ<br />
DBG
ΒΔΔ [kg]<br />
ΒΔΔ [kg]<br />
(P+Q) [kg]<br />
(P+Q) [kg]<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 22 -<br />
SEÇİM DİYAGRAMI <strong>UCF</strong>160 <strong>HAI</strong> / 40<br />
P<br />
Ġ<br />
S<br />
T<br />
O<br />
N<br />
6000<br />
5800<br />
5600<br />
5400<br />
5200<br />
5000<br />
4800<br />
4600<br />
2900<br />
2800<br />
2700<br />
2600<br />
2500<br />
2400<br />
2300<br />
2200<br />
Y<br />
4400<br />
2100<br />
Ü<br />
K<br />
Ü<br />
4200<br />
4000<br />
3800<br />
<strong>UCF</strong>160 <strong>HAI</strong>/40 max(ΒΔΔ)=4000kg<br />
ΠΡΟΟΓΔΤΣΙΚΗ<br />
Kayma<br />
ΑΡΠΑΓΗ<br />
fren<br />
2000<br />
1900<br />
1800<br />
k<br />
g<br />
3600<br />
3400<br />
ΑΚΑΡΙΑΙΑ Ani ΑΡΠΑΓΗ fren<br />
1700<br />
1600<br />
3200<br />
1500<br />
3000<br />
1400<br />
600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700<br />
PĠSTONA ΠΡΟΒΟΛΟ DĠK KABĠN ΚΒ [mm] BOYU(mm)<br />
SEÇİM DİYAGRAMI <strong>UCF</strong>160 <strong>HAI</strong> / 45<br />
6000<br />
2900<br />
P<br />
Ġ<br />
S<br />
T<br />
5800<br />
5600<br />
5400<br />
5200<br />
<strong>UCF</strong>160 <strong>HAI</strong>/45 max(ΒΔΔ)=5600kg<br />
2800<br />
2700<br />
2600<br />
2500<br />
O<br />
5000<br />
2400<br />
N<br />
4800<br />
ΠΡΟΟΓΔΤΣΙΚΗ Kayma ΑΡΠΑΓΗ fren<br />
2300<br />
Y<br />
Ü<br />
4600<br />
4400<br />
2200<br />
2100<br />
K<br />
4200<br />
2000<br />
Ü<br />
4000<br />
Ani ΑΚΑΡΙΑΙΑ fren ΑΡΠΑΓΗ<br />
1900<br />
k<br />
g<br />
3800<br />
3600<br />
1800<br />
1700<br />
3400<br />
1600<br />
3200<br />
1500<br />
3000<br />
600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700<br />
PĠSTONA ΠΡΟΒΟΛΟ DĠK KABĠN ΚΒ [mm] BOYU(mm)<br />
1. KABĠN AĞIRLIĞI EN AZ 300kg OLMALIDIR.DAHA HAFĠF KABĠN DURUMUNDA LÜTFEN BĠZĠ ARAYIN.<br />
2. MAX. DAYANIM P+Q , PĠSTON YÜKÜ VE KASNAK-HALAT AĞIRLIKLARINA BAĞLIDIR<br />
1400<br />
ġUBAT.-2009
50<br />
min.400<br />
180<br />
Lðë<br />
100<br />
650<br />
650<br />
A<br />
150<br />
150<br />
ÕÄ(ê)<br />
min 130<br />
max 225<br />
ÕÄ(ð )<br />
ÕÔÏ<br />
Â.Ð. ÄÉÁÄÑÏ Ì Ç<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 23 -<br />
2.2 <strong>UCF</strong>180 <strong>HAI</strong> / 45 - <strong>UCF</strong>180 <strong>HAI</strong> / 52<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
365±75<br />
Ï ÑÉÁ ÓÔÇÑÉÃÌ ÁÔÏ Ó<br />
(min=140)<br />
C=205±75 (max=240)<br />
ΣΔNİK ÖZELLİKLER<br />
KARKAS AĞIRLIĞI: 420 ile 510 kg<br />
KASNAK:<br />
(ÇĠFT ASKI):DGB =450-1100<br />
Φ450 - 6xΦ11 <strong>UCF</strong>180/45 *<br />
(TEK ASKI):DGB =520-1200<br />
Φ520 - 6xΦ13 <strong>UCF</strong>180/52 **<br />
ΜAX.KULLANABİLECEK PİSTON<br />
KZL Φ185 (T)<br />
KZA Φ150 (E)<br />
KZBC Φ150 (T)<br />
Φ130 (E)<br />
KZT1<br />
Φ130 (E)<br />
FREN(ĠNĠġ HIZINA BAĞLI):<br />
ANĠ FREN P+Q≤3356kg <strong>KLEEMANN</strong> (16mm)<br />
P+Q>3356kg SK1 (CENT 88.01)<br />
KAYMA FREN. P+Q≤2206kg CENTODUCATI<br />
92.01<br />
P+Q>2206kg LIFTEQUIP 6071/1-2<br />
KARKAS KLAVUZA PATENLERİ:<br />
ÜST DÜZ PATEN –ALT MAKARA<br />
Paten modeli ETN 140<br />
MAKARA MODELİ ALTΦ125x30/Φ25+Con (60Υ100) Σ75,89<br />
MAKARA MODELİ Φ125x35/Φ25+dayama (60Υ100)<br />
Σ70,Σ82<br />
<br />
MAKARA MODELİ Φ125x40/Φ25+dayama (60Υ100)<br />
Σ90,Σ125,Σ127<br />
ÜST MAKARA – ALT MAKARA PATEN<br />
MAKARA MOD. Φ125x30/Φ25+CON 140 (YARIM) Σ75,89<br />
<br />
<br />
MAKARA MOD. Φ125x35/Φ25+CON 140 (YARIM) Σ70,Σ82<br />
MAKARA MOD. Φ125x40/Φ25+CON 140 (YARIM)<br />
Σ90,Σ125,Σ127<br />
0.5x0.6x1.0<br />
êýâï ò ôï õ<br />
óõí ôçñçôÞ<br />
Son kat-Kabin-karkas yan dikme<br />
Kabin<br />
(brüt yükseklik)<br />
Min son kat (1) L karkas<br />
2300 ile 2390 3150 3170<br />
2391 ile 2480 3240 3260<br />
1. Son kat yüksekliği hesabında,Ģalter sehpası<br />
120mm, yağdanlık 60mm, kayma payı 150mm ve<br />
kabin tabanı 100mm alınmıĢtır.<br />
KUYU KESĠTĠ<br />
1.ALT KLAVUZ PATENLER<br />
2.FREN (ANĠ VEYA KAYMA)<br />
<strong>3.</strong>KARKAS UZATMA PARÇALARI<br />
4.ÜST KLAVUZ PATENLER<br />
5.ġALTER SEHPASI<br />
6.YAĞDANLIK<br />
7.KASNAK KLAVUZ PATENLERĠ<br />
KUYU DİBİ (2)<br />
- ÖLÇÜ OLARAK K.dibi.min = 920 mm (ani fren)<br />
- ÖLÇÜ OLARAKK.dibi.min = 81-2 min = 920<br />
mm(kayma fren)<br />
2. Kuyu dibi hesaplanırken kabin tabanı 100mm ve alt kayma<br />
payı 120mm (nihai Ģalter bölgesi<br />
Μax Pfaydalı<br />
Ani fren :max Pfay=825kg(KBmax=1800)<br />
max Pfay =900kg(KBmax=1700)<br />
max = Pfay 1050kg(KBmax=1500)<br />
max=1125kg(KBmax=1300)<br />
Kayma fren : Max Pfay=1500kg(KBmax=1800)<br />
ġUBAT.-2009
DBG: 900~1500<br />
DBG: 1050 ~ 1500 (ĞÑÏ Ï Ä.LIFT EQUIP)<br />
Ö450<br />
150<br />
H<br />
ha<br />
DBG: 980~1500<br />
DBG: 1150 ~ 1500 (ĞÑÏ Ï Ä.LIFT EQUIP)<br />
Ö520<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 24 -<br />
=<br />
DBG<br />
=<br />
D<br />
KASNAK<br />
D<br />
H ha AĞIRLIK<br />
[mm] [mm] [kg]<br />
KANAL<br />
Φ450 680 325 100 6 x Φ11<br />
Φ520 780 380 130 6 x Φ13<br />
HALAT kg/m<br />
Φ450 Φ11 8x19S+FC 1570 0.42<br />
Φ520 Φ13 8x19S+FC 1570 0.59<br />
ÖLÇÜLER<br />
Dmax<br />
210<br />
DUVAR<br />
KONSOLU<br />
RAY-DUVAR<br />
Xmin: 175 silindir çapı=101,6<br />
Xmin: 180 silindir çapı =114,3<br />
Xmin: 195 silindir çapı =139<br />
Xmin: 205 silindir çapı =159<br />
Xmin: 215 silindir çapı =177,8<br />
Xmin: 225 silindir çapı =193,7<br />
Xmin: 240 silindir çapı =219<br />
Xmin: 220<br />
ÐÉ180<br />
Lð éñ<br />
RAY KONSOLU<br />
Xmin: 175 silindir çapı=101,6<br />
(50) 80100<br />
X C<br />
KUYU YERLEŞİMİ<br />
KB<br />
KARKAS- KABİN<br />
KB : Lkar = 600 ~ 1800 mm<br />
RAY-KABİN İÇİ<br />
DBG
ΒΔΔ [kg]<br />
ΒΔΔ [kg]<br />
(P+Q) [kg]<br />
(P+Q) [kg]<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 25 -<br />
SEÇİM DİYAGRAMI KARKAS <strong>UCF</strong>180 <strong>HAI</strong> / 45<br />
5800<br />
2800<br />
5600<br />
<strong>UCF</strong>180 <strong>HAI</strong>/45 max(ΒΔΔ)=5600kg<br />
2700<br />
P<br />
Ġ<br />
S<br />
5400<br />
5200<br />
ΠΡΟΟΓΔΤΣΙΚΗ ΑΡΠΑΓΗ<br />
Kayma fren<br />
2600<br />
2500<br />
T<br />
O<br />
N<br />
5000<br />
4800<br />
ΑΚΑΡΙΑΙΑ ΑΡΠΑΓΗ<br />
Ani fren<br />
2400<br />
2300<br />
Y<br />
Ü<br />
K<br />
Ü<br />
k<br />
g<br />
4600<br />
4400<br />
4200<br />
4000<br />
3800<br />
2200<br />
2100<br />
2000<br />
1900<br />
1800<br />
3600<br />
1700<br />
600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800<br />
ΠΡΟΒΟΛΟ ΚΒ [mm]<br />
PĠSTONA DĠK KABĠN BOYU(mm)<br />
7800<br />
3800<br />
P<br />
Ġ<br />
7400<br />
<strong>UCF</strong>180 <strong>HAI</strong>/52 max(ΒΔΔ)=7400kg<br />
3600<br />
S<br />
T<br />
O<br />
7000<br />
6600<br />
3400<br />
3200<br />
N<br />
Y<br />
Ü<br />
6200<br />
5800<br />
ΠΡΟΟΓΔΤΣΙΚΗ ΑΡΠΑΓΗ<br />
3000<br />
2800<br />
K<br />
Ü<br />
5400<br />
ΑΚΑΡΙΑΙΑ ΑΡΠΑΓΗ<br />
2600<br />
k<br />
g<br />
5000<br />
4600<br />
2400<br />
2200<br />
4200<br />
2000<br />
3800<br />
1800<br />
600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800<br />
PĠSTONA ΠΡΟΒΟΛΟ DĠK KABĠN BOYU(mm) ΚΒ [mm]<br />
1. KABĠN AĞIRLIĞI EN AZ 300kg OLMALIDIR.DAHA HAFĠF KABĠN DURUMUNDA LÜTFEN BĠZĠ ARAYIN.<br />
2. MAX. DAYANIM P+Q , PĠSTON YÜKÜ VE KASNAK-HALAT AĞIRLIKLARINA BAĞLIDIR<br />
ġUBAT.-2009
50<br />
min.400<br />
180<br />
Lðë<br />
100<br />
700<br />
700<br />
A<br />
150<br />
170<br />
ÕÄ(ê)<br />
min 150<br />
max 245<br />
ÕÄ(ð)<br />
ÕÔÏ<br />
Â.Ð. ÄÉÁÄÑÏ Ì Ç<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 26 -<br />
<strong>3.</strong>3 <strong>UCF</strong>200 <strong>HAI</strong> / 45 - <strong>UCF</strong>200 <strong>HAI</strong> / 52<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
395±75<br />
Ï ÑÉÁ ÓÔÇÑÉÃÌ ÁÔÏ Ó<br />
(min=160)<br />
C=235±75 (max=260)<br />
ΣΔKNİK ÖZELLİKLER<br />
KASNAK AĞIRLIĞI: 500 ile 600 kg<br />
KASNAK:<br />
(ÇĠFT ASKI):DBG450-1100<br />
Φ450 - 6xΦ11 için <strong>UCF</strong>200/45 *<br />
(TEK ASKI):DBG520-1200<br />
Φ520 - 6xΦ13 için <strong>UCF</strong>200/52<br />
ΜAX.KULLANILABİLECEK PİSTON<br />
KZL Φ210 (T) KZBC Φ150 (E)<br />
KZT1<br />
Φ130 (E)<br />
KZA Φ165 (E)<br />
FREN:(ĠNĠġ HIZINA BAĞLI):<br />
ANĠ FREN P+Q3356kg <strong>KLEEMANN</strong> (16mm)<br />
P+Q>3356kg SK1 (CENT 88.01)<br />
KAYMA FREN P+Q2206kg CENTODUCATI<br />
92.01<br />
P+Q>2206kg LIFTEQUIP 6071/1-2<br />
KARKAS KLAVUZ PATENLERİ:<br />
ÜST ÇĠFT DÜZ PATEN –ALT ÇĠFT MAKARA<br />
Paten modeli ETN 140<br />
MAKARA MODELİ ALTΦ125x30/Φ25+Con (60Υ100)<br />
Σ75,89<br />
MAKARA MODELİ Φ125x35/Φ25+dayama (60Υ100)<br />
Σ70,Σ82<br />
MAKARA MODELİ Φ125x40/Φ25+dayama (60Υ100)<br />
Σ90,Σ125,Σ127<br />
ÜST ÇĠFT MAKARA – ALT ÇĠFT MAKARA<br />
MAKARA MOD. Φ125x30/Φ25+CON 140 (YARIM) Σ75,89<br />
MAKARA MOD. Φ125x35/Φ25+CON 140 (YARIM)<br />
Σ70,Σ82<br />
MAKARA MOD. Φ125x40/Φ25+CON 140 (YARIM)<br />
Σ90,Σ125,Σ127<br />
0.5x0.6x1.0<br />
êýâï ò ôï õ<br />
óõí ôçñçôÞ<br />
Son kat-Kabin-karkas yan dikme<br />
Kabin<br />
(Brüt yükseklik)<br />
Min aonkat (1) L karkas<br />
2300ως 2390 3170 3240<br />
2391ως 2480 3260 3330<br />
1. Son kat yüksekliği hesabında,Ģalter sehpası 120mm,<br />
yağdanlık 60mm, kayma payı 150mm ve kabin tabanı<br />
100mm alınmıĢtır.<br />
KUYU KESĠTĠ<br />
1.ALT KLAVUZ PATENLER<br />
2.FREN (ANĠ VEYA KAYMA)<br />
<strong>3.</strong>KARKAS UZATMA PARÇALARI<br />
4.ÜST KLAVUZ PATENLER<br />
5. ġALTER SEHPASI<br />
6.YAĞDANLIK<br />
KUYU DİBİ (2)<br />
- ÖLÇÜ OLARAK K.dibi.min = 970 mm(ani fren)<br />
- ÖLÇÜ OLARAK K.dibi.min = 970 mm(kayma<br />
fren)<br />
2. Kuyu dibi hesaplanırken kabin tabanı 100mm ve alt<br />
kayma payı 120mm (nihai Ģalter bölgesi<br />
Μax Pfaydalı<br />
Ani fren:max Pfay=1125kg(KBmax=1800)<br />
max Pfay=1200kg(KBmax=1700)<br />
max Pfay=1425kg(KBmax=1500)<br />
max Pfay=1500kg(KBmax=1300)<br />
Kayma fren:max Pfay=1800kg(KBmax=1800)<br />
ġUBAT.-2009
150<br />
DBG: 920~1500<br />
DBG: 1050 ~ 1500 (ĞÑÏ Ï Ä.LIFT EQUIP)<br />
Ö450<br />
H<br />
ha<br />
DBG: 1000~1500<br />
DBG: 1150 ~ 1500 (ĞÑÏ Ï Ä.LIFT EQUIP)<br />
Ö520<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 27 -<br />
=<br />
DBG<br />
=<br />
D<br />
KASNAK<br />
D<br />
H ha AĞIRLIK<br />
[mm] [mm] [kg]<br />
ΚΑΝAL<br />
Φ450 680 325 100 6 x Φ11<br />
Φ520 780 380 130 6 x Φ13<br />
HALAT<br />
kg/m<br />
Φ450 Φ11 8x19S+FC 1570 0.42<br />
Φ520 Φ13 8x19S+FC 1570 0.59<br />
ÖLÇÜLER<br />
Dmax<br />
ÐÉ200<br />
230<br />
Lð éñ<br />
DUVAR<br />
KONSOLU<br />
RAY<br />
KONSOLU<br />
RAY-DUVAR<br />
Xmin: 175 silindir çapı=101,6<br />
Xmin: 180 silindir çapı =114,3<br />
Xmin: 195 silindir çapı =139<br />
Xmin: 205 silindir çapı =159<br />
Xmin: 215 silindir çapı =177,8<br />
Xmin: 225 silindir çapı =193,7<br />
Xmin: 240 silindir çapı =219<br />
Xmin: 220<br />
(50) 80120<br />
X C<br />
KUYU YERLEŞİMİ<br />
KB<br />
KARKAS – KABİN<br />
KB : Lkar = 600 ~ 1800 mm<br />
RAY KABİN İÇİ<br />
DBG
ΒΔΔ [kg]<br />
ΒΔΔ [kg]<br />
(P+Q) [kg]<br />
(P+Q) [kg]<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 28 -<br />
SEÇİM DİYAGRAMI KARKAS <strong>UCF</strong>200 <strong>HAI</strong> / 45<br />
5800<br />
2800<br />
5700<br />
5600<br />
5500<br />
<strong>UCF</strong>200 <strong>HAI</strong>/45 max(ΒΔΔ)=5600kg<br />
ΠΡΟΟΓΔΤΣΙΚΗ ΑΡΠ.<br />
2750<br />
2700<br />
2650<br />
5400<br />
2600<br />
5300<br />
5200<br />
Ani fren<br />
ΑΚΑΡΙΑΙΑ ΑΡΠΑΓΗ<br />
2550<br />
2500<br />
5100<br />
5000<br />
4900<br />
4800<br />
4700<br />
4600<br />
4500<br />
2450<br />
2400<br />
2350<br />
2300<br />
2250<br />
2200<br />
2150<br />
4400<br />
2100<br />
600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800<br />
ΠΡΟΒΟΛΟ ΚΒ [mm]<br />
PĠSTONA DĠK KABĠN BOYU(mm)<br />
SEÇİM DİYAGRAMI KARKAS <strong>UCF</strong>200 <strong>HAI</strong> / 52<br />
8200<br />
4000<br />
7800<br />
<strong>UCF</strong>200 <strong>HAI</strong>/52 max(ΒΔΔ)=7800kg<br />
3800<br />
P<br />
7400<br />
ΠΡΟΟΓΔΤΣΙΚΗ Kayma fren ΑΡΠΑΓΗ<br />
3600<br />
Ġ<br />
S<br />
7000<br />
3400<br />
T<br />
O<br />
N<br />
6600<br />
6200<br />
ΑΚΑΡΙΑΙΑ ΑΡΠΑΓΗ Ani fren<br />
3200<br />
3000<br />
Y<br />
Ü<br />
K<br />
Ü<br />
5800<br />
5400<br />
5000<br />
2800<br />
2600<br />
2400<br />
k<br />
g<br />
4600<br />
4200<br />
2200<br />
2000<br />
3800<br />
600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800<br />
PĠSTONA ΠΡΟΒΟΛΟ DĠK KABĠN BOYU(mm)<br />
ΚΒ [mm]<br />
1. KABĠN AĞIRLIĞI EN AZ 300kg OLMALIDIR.DAHA HAFĠF KABĠN DURUMUNDA LÜTFEN BĠZĠ ARAYIN.<br />
2. MAX. DAYANIM P+Q , PĠSTON YÜKÜ VE KASNAK-HALAT AĞIRLIKLARINA BAĞLIDIR<br />
1800<br />
ġUBAT.-2009
50<br />
min.400<br />
180<br />
Lðë<br />
100<br />
750<br />
750<br />
A<br />
150<br />
190<br />
ÕÄ(ê)<br />
min 150<br />
max 245<br />
ÕÄ(ð )<br />
ÕÔÏ<br />
Â.Ð. ÄÉÁÄÑÏ Ì Ç<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 29 -<br />
<strong>UCF</strong>220 <strong>HAI</strong> / 52<br />
6<br />
415±75<br />
ΣΔKNİK ÖZELLİKLER<br />
KARKAS AĞIRLIĞI: 540 ile 650 kg<br />
KASNAK: Φ520 - 6xΦ13 DGB=520-1200*<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
Ï ÑÉÁ ÓÔÇÑÉÃÌ ÁÔÏ Ó<br />
(min=180)<br />
C=255±75 (max=280)<br />
ΜAX.KULLANILABİLECEK PİSTON<br />
KZL Φ210 (T)<br />
Φ185 (E)<br />
KZΒC Φ150 (E) KZT1<br />
Φ130 (E)<br />
FREN :(ĠNĠġ HIZINA BAĞLI):<br />
ANĠ FREN P+Q3356kg <strong>KLEEMANN</strong> (16mm)<br />
P+Q>3356kg SK1 (CENTI 88.01)<br />
KAYMA FREN. P+Q2206kg CENTODUCATI<br />
92.01<br />
P+Q>2206kg LIFTEQUIP 6071/1-2<br />
KARKAS KLAVUZ PATENLERİ:<br />
ÜST ÇĠFT DÜZ PATEN –ALT ÇĠFT MAKARA<br />
Paten modeli ETN 140<br />
MAKARA MODELİ ALTΦ125x30/Φ25+Con (60Υ100)<br />
Σ75,89<br />
MAKARA MODELİ Φ125x35/Φ25+dayama (60Υ100)<br />
Σ70,Σ82<br />
MAKARA MODELİ Φ125x40/Φ25+dayama (60Υ100)<br />
Σ90,Σ125,Σ127<br />
ÜST ÇĠFT MAKARA – ALT ÇĠFT MAKARA<br />
MAKARA MOD. Φ125x30/Φ25+CON 140 (YARIM) Σ75,89<br />
MAKARA MOD. Φ125x35/Φ25+CON 140 (YARIM)<br />
Σ70,Σ82<br />
MAKARA MOD. Φ125x40/Φ25+CON 140 (YARIM)<br />
Σ90,Σ125,Σ127<br />
0.5x0.6x1.0<br />
êýâï ò ôï õ<br />
óõí ôçñçôÞ<br />
Son kat-Kabin-karkas yan dikme<br />
Kabin<br />
min soon<br />
(brüt yükseklik) kat (1) L karkas<br />
2300 ile 2390 3170 3290<br />
2391 ile 2480 3260 3380<br />
1. Son kat yüksekliği hesabında,Ģalter sehpası<br />
120mm, yağdanlık 60mm, kayma payı 150mm ve<br />
kabin tabanı 100mm alınmıĢtır.<br />
KUYU KESĠTĠ<br />
1.ALT KLAVUZ PATENLER<br />
2.FREN (ANĠ VEYA KAYMA)<br />
<strong>3.</strong>KARKAS UZATMA PARÇALARI<br />
4.ÜST KLAVUZ PATENLER<br />
5.ġALTER SEHPASI<br />
6.YAĞDANLIK<br />
KUYU DİBİ (2)<br />
- ÖLÇÜ OLARAK K.dibi .min = 1020 mm<br />
- ÖLÇÜ OLARAK K.dibi.min = 1020 mm<br />
2. Kuyu dibi hesaplanırken kabin tabanı 100mm ve alt<br />
kayma payı 120mm (nihai Ģalter bölgesi<br />
Μax Pfaydalı<br />
Ani fren :max Pfay=1275kg(KBmax=1800)<br />
max Pfay=1350kg(KBmax=1700)<br />
max Pfay=1600kg(KBmax=1500)<br />
max Pfay=1950kg(KBmax=1300)<br />
Kayma fren : max Pfay=2500kg(KBmax=1800)<br />
ġUBAT.-2009
DBG: 1000~1800<br />
DBG: 1150 ~ 1800 (ĞÑÏ Ï Ä.LIFT EQUIP)<br />
Ö520<br />
150<br />
H<br />
ha<br />
=<br />
DBG<br />
=<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 30 -<br />
D<br />
KASNAK<br />
D<br />
H ha AĞIRLIK[<br />
[mm] [mm] kg]<br />
ΚΑΝΑL<br />
Φ520 780 380 130 6 x Φ13<br />
HALAT kg/m<br />
Φ520 Φ13 8x19S+FC 1570 0.59<br />
ÖLÇÜLER<br />
Dmax<br />
250<br />
ÐÉ220<br />
(50) 80140<br />
X C<br />
KUYU YERLEŞİMİ<br />
Lð éñ<br />
KB<br />
DUVAR<br />
KONSOLU<br />
RAY<br />
KONSOLU<br />
RAY-DUVAR<br />
Xmin: 175 silindir çapı=101,6<br />
Xmin: 180 silindir çapı =114,3<br />
Xmin: 195 silindir çapı =139<br />
Xmin: 205 silindir çapı =159<br />
Xmin: 215 silindir çapı =177,8<br />
Xmin: 225 silindir çapı =193,7<br />
Xmin: 240 silindir çapı =219<br />
Xmin: 250 silindir çapı=244<br />
Xmin: 220<br />
KARKAS – KABİN<br />
KB : Lkar = 600 ~ 1800 mm<br />
RAY KABİN İÇİ<br />
DBG
ΒΔΔ [kg]<br />
(P+Q) [kg]<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 31 -<br />
SEÇİM DİYAGRAMI KARKAS <strong>UCF</strong>220 <strong>HAI</strong> / 52<br />
P<br />
Ġ<br />
S<br />
T<br />
O<br />
N<br />
8200<br />
7800<br />
7400<br />
<strong>UCF</strong>220 <strong>HAI</strong>/52 max(ΒΔΔ)=7800kg<br />
Kayma fren<br />
ΠΡΟΟΓΔΤΣΙΚΗ ΑΡΠΑΓΗ<br />
4000<br />
3800<br />
3600<br />
Y<br />
Ü<br />
K<br />
Ü<br />
7000<br />
6600<br />
ΑΚΑΡΙΑΙΑ Ani ren ΑΡΠΑΓΗ<br />
3400<br />
3200<br />
k<br />
g<br />
6200<br />
5800<br />
3000<br />
2800<br />
5400<br />
2600<br />
5000<br />
2400<br />
600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800<br />
ΠΡΟΒΟΛΟ ΚΒ [mm]<br />
PĠSTONA DĠK KABĠN BOYU(mm)<br />
1. KABĠN AĞIRLIĞI EN AZ 300kg OLMALIDIR.DAHA HAFĠF KABĠN DURUMUNDA LÜTFEN BĠZĠ ARAYIN.<br />
2. MAX. DAYANIM P+Q , PĠSTON YÜKÜ VE KASNAK-HALAT AĞIRLIKLARINA BAĞLIDIR<br />
ġUBAT.-2009
ΒΔΔ [kg]<br />
(P+Q) [kg]<br />
ASANSÖRDE 1. TERCĠHĠNĠZ<br />
TEKNİK DOKÜMAN<br />
- 32 -<br />
SEÇİM DİYAGRAMI KARKAS <strong>UCF</strong>240 <strong>HAI</strong> / 52<br />
P<br />
8200<br />
4000<br />
Ġ<br />
S<br />
T<br />
7800<br />
<strong>UCF</strong>240 <strong>HAI</strong>/52 max(ΒΔΔ)=7800kg<br />
3800<br />
O<br />
N<br />
7400<br />
ΠΡΟΟΓΔΤΣΙΚΗ ΑΡΠΑΓΗ<br />
3600<br />
Y<br />
Ü<br />
7000<br />
ΑΚΑΡΙΑΙΑ ΑΡΠΑΓΗ<br />
3400<br />
K<br />
Ü<br />
6600<br />
3200<br />
k<br />
g<br />
6200<br />
3000<br />
5800<br />
2800<br />
5400<br />
2600<br />
5000<br />
2400<br />
600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800<br />
ΠΡΟΒΟΛΟ PĠSTONA DĠK KABĠN ΚΒ [mm] BOYU(mm)<br />
1. KABĠN AĞIRLIĞI EN AZ 300kg OLMALIDIR.DAHA HAFĠF KABĠN DURUMUNDA LÜTFEN BĠZĠ ARAYIN.<br />
2. MAX. DAYANIM P+Q , PĠSTON YÜKÜ VE KASNAK-HALAT AĞIRLIKLARINA BAĞLIDIR<br />
Μax Pfay<br />
Ani fren :max Paf =1650kg(KBmax=1800)<br />
max Paf =1800kg(KBmax=1700)<br />
max Paf=2000kg(KBmax=1600)<br />
Kayma fren:max Paf =2800kg(KBmax=1800)<br />
ġUBAT.-2009
Change language