Ocak 2013 - FORUM MAKÄ°NA

SEKTÖRDEN15 kente YHT müjdesiUlaştırma, Denizcilik ve HaberleşmeBakanı Binali Yıldırım, Ankaramerkezli oluşturdukları Yüksek HızlıTren (YHT) ağına İstanbul, Eskişehir,Bursa, İzmir, Manisa, Afyon, Uşak,Konya, Bilecik, Sakarya, Kocaeli, Kırıkkale,Sivas ve Yozgat’ı da dâhil edeceklerinibelirtti.Bakan Binali Yıldırım, YHT hatlarınıyurt dışında olduğu gibi nüfus yoğunluğufazla olan 15 kent arasında hayatageçireceklerini söyledi. 2023’e kadar 10bin kilometre YHT hattı yapacaklarınıbelirten Bakan Binali Yıldırım; “Söz konusu15 şehrin nüfusu, Türkiye nüfusununyarısı. Bu durumda, Türkiye’nin yarısınıYHT ile birbirine bağlayacağız” dedi.Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları(TCDD) Genel Müdürü SüleymanKaraman ise, 15 kenti birbirine bağlayacakYHT hatlarının 2016 yılı sonuna kadarbitirileceğini kaydederek; “Dünyada8’inci, Avrupa’da 6’ncı hızlı tren ülkesiyiz.Ülkemizin dört bir yanına demiryolu hattınıgötüreceğiz’’ diye konuştu.YHT, Bursa’yı Anadolu’ya bağlayacakAnkara ve İstanbul’un Bursa ile mesafesini2 saat 15 dakikaya indirecek YüksekHızlı Tren’in temeli, Mudanya Yolu GeçitMevkii’nde atıldı.1891’de yapılan Bursa-Mudanya Hattı’nın,1953’te çıkan bir yasayla kapatılıpsonrasında da sökülmesiyle demir ağlabağlantısı kesilen ve Türkiye’nin önemlisanayi, tekstil ve turizm merkezlerindenolan Bursa’da, Doğu-Batı aksında demiryolubağlantısını sağlayacak 105 kilometrelikYüksek Hızlı Tren Hattı’nın 75kilometrelik bölümünü oluşturan Bursa-Yenişehiretabının temeli düzenlenentörenle atıldı. Törene; Ulaştırma, Denizcilikve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım,Çalışma ve Sosyal Güvenlik BakanıFaruk Çelik, Başbakan Yardımcısı BülentArınç, Mudanya Kaymakamı Adem Öztürkve Mudanya Belediye Başkanı HasanAktürk katıldı.Bakan Binali Yıldırım törende yaptığıkonuşmada, 75 milyon nüfusun yarısınıYüksek Hızlı Tren ile buluşturduklarınıkaydetti. “Bursa çok bekledi ama sonundahakkını fazlasıyla aldı” diyen BakanYıldırım, şehrin tüm illere 2016 yılı sonunakadar demir yolu ile bağlanacağınıbildirdi.Proje tamamlandığında Bursa-Bilecikarası 35 dakika, Bursa-Eskişehir 1 saat,Bursa-Ankara 2 saat 15, Bursa-İstanbul2 saat 15, Bursa-Konya 2 saat 20 dakika,Bursa-Sivas arası ise 4 saate inecek. HızlıTren Bursa Merkez Garı, Mudanya YoluGeçit Mevkii’ne yapılacak. Yük taşımacılığıiçin de yeni bir hat inşa edilecek.Proje Bilgileri105 kilometrelik Bursa Yüksek HızlıTren Hattı’nın 75 kilometrelik bölümünüoluşturan Bursa-Yenişehir etabında15 kilometre uzunluğunda 11 adet tünel,1140 metre uzunluğunda 3 adet aç-kapatünel, 6840 metre uzunluğunda 8 adetviyadük, 358 metre uzunluğunda 7 adetköprü, 42 adet alt ve üst geçit, 58 adetmenfez olmak üzere toplam 143 sanatyapısı inşa edilecek. Yaklaşık 10 milyon500 bin metreküp kazı ve 8 milyon 200bin metreküp dolgu gerçekleştirilecek.Yaklaşık 20 bin insanın yaşayabileceğibir kent büyüklüğüne eşdeğer üretimyapılacak.Türkiye İş Makinaları Sektörü 2012’yi rekor satışlakapattıİMDER ve İSDER ’den alınan bilgiye göre, 2011’ekıyasla 2012’de iş makinası satışları yüzde 13, istiflememakinası satışları yüzde 6,3 arttı.İMDER rakamlarına göre, Türkiye İş Makinaları pazarında2012 yılı genelinde satılan makina sayısı 12 bin750 adede ulaştı. Bu dönemde satılan makina sayısı,geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 13’lük bir artışıifade ediyor.İSDER tarafından açıklanan rakamlara göre ise Türkiyeİstif Makinaları pazarı, geçen yıla göre yüzde 6,3oranında büyüyerek 10.900 adet olarak gerçekleşti.10

SEKTÖRDENMakina sektörü, dünyanın ilgisini çekmeyi başardıGenişletilmiş Yönetim Kurulu Toplantısı’ndakonuşan İSDER BaşkanıRızanur Meral, Avrupa istif makinalarısektörünün yüzde 25 daraldığınıbelirterek; “Buna rağmen, ihracatımızyüzde 27, iç piyasa satış adetlerinde iseyüzde 6,8 büyüme sergileyerek dünyanınilgisini Türkiye’ye yöneltmiştir”dedi.İstif Makinaları Distribütörleri ve İmalatçılarıDerneği’nin (İSDER) GenişletilmişYönetim Kurulu Toplantısı’nda konuşanİSDER Başkanı Rızanur Meral, Avrupaistif makinası sektörünün yüzde 25 küçüldüğünedikkat çekti. İçeride küçülenAvrupa’nın dış piyasaya açılacağını vurgulayanRızanur Meral; “Bu hem bizimiç piyasamızı hem de ihracatımıza olumsuzyansıyacak. Bu olumsuz gelişme karşısındahükümetimizden, bu dönemde sektöre vermişolduğu desteğe devam ederek mali yükümlülüklerihafifletici uygulamalara devametmelerini talep ettik” diye konuştu.Dünya istif makinaları pazarının yüzde3,5 daralırken, Türk makina ihracatının2011’de yüzde 15 büyüyerek 12,2 milyardolara ulaştığını söyleyen Başkan RızanurMeral; “Makina ihracatımız geçen yıl da14 milyar dolar sınırını aşarak, yeni birrekor kırdı. 2023’te 100 milyar dolar olansektör hedefinde İSDER üyelerine düşenpay 2,5 milyar dolar. Sektörümüz endüstri,sanayi ve ihracat için ayrı bir öneme sahip”ifadelerini kullandı.“Önceliğimiz nitelikli eleman sorunuçözmek”İSDER olarak yeni dönemde öncelikleriarasında ilk sırayı nitelikli elemankonusunun aldığını ifade eden YönetimKurulu Başkanı Rızanur Meral, işsizliğinyüzde 8,8 olduğu bir ülkede, bu sorununmuhakkak çözülmesi gerektiğini vurguladı.Konuyla ilgili çalışmalar yapacaklarınıbelirten Başkan Meral; “Önceliğimiz buve bu alana daha fazla kaynak ayırmamızgerekiyor. Devletimiz de başta İŞKUR olmaküzere, farklı seçenekler ile işsizlik sorununçözülmesi noktasında önemli kaynaklarayırmış durumda. Ancak kurumlarınbu kaynakları kullanım konusunda talepeksikliği var. İSDER olarak yeni dönemdebu kaynaklara da talip olacağız” şeklindekonuştu.“Güvensiz ve denetimsizlik ekonominindüşmanıdır”Piyasa gözetimi ve denetimi ile ilgili degelişmeler olduğunu, ancak bu konudasektörün hala ağlamaya devam ettiğinikaydeden Başkan Rızanur Meral, Şubatayında PGD ile ilgili T.C. Bilim, Sanayive Teknoloji Bakanlığı ile tüm sektörtemsilcilerinin katılacağı PGD Zirvesidüzenleyecekleri bilgisini verdi. Meral,81 ilde eğitim, bilgi, güncel mevzuatlarve ortak çalışmalar ile PGD konusundadestek olacaklarına değindi.2013 yılı içerisinde İstanbul KalkınmaAjansı, İSDER ve Fatih Üniversitesi işbirliği ile Test Merkezi kuracaklarına dadeğinen Rızanur Meral, eğitim, ürüngüvenliği ve kalitenin sektör için çokönemli olduğunu vurguladı. YKB Meral,şunları söyledi: “Kanal İstanbul, yeni havaalanları, hızlı tren, otoyollar, barajlar,kentsel dönüşüm, enerji yatırımları, belediyeseçimleri, inşaat sektör projeleri ve yenilojistik sektöründeki yatırımlar ile 2013yılında 2 bin 700 proje önemli ölçüdehayata geçirileceğinden Türkiye dünyanınparlayan incisi olma konumunu bu yıl dadevam ettirecek.”2013’te 12 bin 500 adet istif makinasısatılacakToplantıda konuşan İSDER Genel SekreteriFaruk Aksoy ise, iş makinalarısektörünün 2012 yılı rakamları incelendiğindegeçen yılın aynı dönemine göre10 bin 900 adet forklift satışı ile yüzde6,8’lik bir artış yaşandığını bildirdi. Geçenyıl mevcut satış rakamının 10 bin 250adet olduğunu vurgulayan Faruk Aksoy;“Önümüzdeki yıl yüzde 10’un üzerindebir büyüme ile birlikte 12 bin 500 adetliksatış rakamlarına şahit olacağız. Devlettinortaya koyduğu ihracat stratejileri büyümedeciddi bir etkiye sahip. Bununla birliktebirçok ülke yatırımcısının Türkiye’de oluşanortam ile birlikte yönünü ülkemize çevirmesi,sektörümüze de olumlu bir şekildeyansıyacaktır. Bu da büyümemizde önemlibir unsur oluşturacaktır” dedi.Toplantıda ayrıca İSDER bünyesindekiForklift, Kiralama, Platform, Vinç, RafSektör Komite Başkanları birer sunumgerçekleştirirken, Boğaziçi ve MarmaraÜniversitesi Öğretim Üyesi Prof. Dr. İbrahimÖztürk ise, Dünya ve Türkiye ekonomisiningeleceğini masaya yatıran birkonuşma yaptı.12

SEKTÖRDENYüksel İnşaat,Katar’da büyük çaplı bir ulaşım ihalesi kazandısona eriyor. Devam eden projede toplamda6.80 kilometre uzunluğunda yolyapımı gerçekleştirilecek. Lusail Bölgesi,4. Yapım Paketi projesi, Salwa YOlu ilebirlikte Yüksel’in Katar’da 2006’dan beriüstlendiği beşinci proje.Yüksel İnşaat’ın sınırları aşan başarısıYüksel - Midmac ortaklığı, Lusail karayoluve altyapı projelerinden birini, 456milyon dolar sözleşme bedeliyle aldı.Yüksel ve Midmac firmaları, yüzde 50’şerpaylara sahip ortaklıkları ile Doha-Katar’ınkuzeyinde yer alan Lusail bölgesindekibüyük çaplı karayolu ve altyapıprojelerinden birinin ihalesini kazandı.“Lusail Bölgesi, 4.Yapım Paketi, A1-A6Yolları, Marina ve Güney Kavşağı” isimliprojenin sözleşme bedelinin yaklaşık 456milyon dolar olduğu açıklandı. İşvereniLusail Development Company olan veiki yıl sürmesi planlanan bu projeninkapsamında aşağıdaki işlerin yer aldığıbelirtiliyor:(a) Karayolu ve alt geçit yapıları ile MarinaKavşağı’nda çok açıklıklı çift kutuüst geçit yapısı ve Wadi geçişinde menfezyapısı,(b) Trafik sinyalizasyonu, yol ışıklandırması,kablolama ve yol geçişi kanalları,(c) Yağmur suyu şebekesi, sulama sistemi,içme suyu sistemi, arıtılmış kanalizasyonsistemi (TSE), yangın söndürmesuyu sistemi, kablo kanalları, yüksek gerilim,alçak gerilim elektrik hatları ve 4adet trafo istasyonu yapımı,(d) CP4 derin yağmur suyu tüneli ve düşeybacaları tasarım ve yapımı,(e) Proje boyunca trafiğin düzenine uygunişlemesi amacı ile Trafik YönetimPlanı’nın tasarlanması ve uygulanması,(f) İşlerin başlamasını etkileyecek mevcutşebekelerin aktarılması.Katar’da kazanılan ilk ihale değilYüksel İnşaat, daha önce yine Katar’da“Doha Otoyolu (Paket 7) Salwa YoluEtap 2” adlı projenin ihalesini almıştı.Bu sözleşme kapsamındaki proje, SalwaYolu (Al Aşiri) D-Çevre Yolu’na yaklaşık270 metre mesafede başlayıp EndüstriKavşağı’na yaklaşık 700 metre mesafedeTürkiye’nin yanı sıra Libya, Birleşik ArapEmirlikleri, Katar, Romanya, Afganistanve Irak’ta önemli yol projelerinin yapımsözleşmelerine imza atan Yüksel İnşaat’ınbugüne kadar 10 adet bölünmüş yol,6 adet otoyol ve 4 adet raylı/hafif raylısistem inşaatını gerçekleştirdiği belirtiliyor.Bu sözleşmeler kapsamında toplam24 kilometre uzunluğunda köprü, 969kilometre uzunluğunda bölünmüş yol,200 kilometre uzunluğunda otoyol, 60kilometre uzunluğunda çeşitli çaplardatünel ve 39 kilometre uzunluğunda raylısistem/raylı sistem altyapı işleri bulunduğuvurgulanıyor.Yüksel taahhüdü olan Bolaman-PerşembeYolu Projesi kapsamında gerçekleştirilenNefise Akçelik Tüneli’nin ise 3,780metre X 2 uzunluğu ile Türkiye’nin enuzun karayolu tüneli unvanına sahipolduğu ifade ediliyor. Öte yandan Türkiye’ninen büyük altyapı projesi olanGebze-İzmir Otoyolu projesi, Yükselİnşaat’ın da içince bulunduğu ortaklıktarafından yürütülüyor.CNH ile Kobelco arasındaki küresel ortaklık sona erdiCNH ile Kobelco ConstructionMachinery arasında2002 yılında başlayan genişkapsamlı küresel ortaklığın31 Aralık 2012 tarihiitibari ile sona erdiği açıklandı.Fiat Group bünyesinde faaliyetgösteren CNH’in Japonekskavatör teknolojisi ile olaniş birliği ilk olarak Hitachimarkasıyla başlamıştı. FiatHitachi markalı eski iş makinalarınıhala şantiyelerdegörmek mümkün olabiliyor.Hitachi ile olan anlaşmasınınsona ermesini takibenyine bir Japon markası olanKobelco ile 2002 yılında ortaklıkkuran CNH, yapılananlaşma kapsamında Japonya,Çin, Avustralya ve GüneyDoğu Asya pazarlarınıKobelco ’ya bırakmıştı.10 yıl süren bu anlaşmanınsona ermesi ile birlikte firmalarşimdi küresel üretimve pazarlama kanalları bağımsızolarak yeniden oluşturacaklar.Yeni koşullar altında CNH;A.B.D. , İtalya ve Brezilya’dakitesislerinde Kobelcolisansı ile hidrolik ekskavatörüretmeye devam edecek ve 5yıllık bir süre boyunca Kobelco’danOEM bazlı olarakbelli modelleri satın alabilecek.Ayrıca yine Kobelco,10 yıl süre boyunca yedekparça tedarikini sürdürecek.Kobelco, CNH tarafındanüretilecek hidrolik ekskavatörlerdekidevam eden telifhaklarını da 2017 yılına kadargeçecek 5 yıllık süre içerisindesaklı tutacak. CNHbünyesindeki markalardanCase; Çukurova Ziraat, NewHolland ise Çukurova İthalatfirmaları tarafından ülkemizdetemsil ediliyor. Şimdiyeniden küresel pazarlaraaçılma hazırlıkları yapan Kobelcomarkası ise daha önceGüriş firması tarafından pazarasunuluyordu.14

SEKTÖRDENVolvo Trucks ve Renault Trucks güçlerini birleştiriyorVolvo Group Trucks bünyesinde bulunanancak ülkemizde bugüne kadariki ayrı organizasyonla faaliyet gösterenVolvo Trucks ve Renault Trucks firmaları,hizmet ağlarını birleştirdikleriyeni bir yapılanmaya gidiyorlar.Uluslararası nakliye, yurt içi dağıtım, inşaatgibi lokomotif sektörlerin önde gelençözüm ortaklarından Volvo Trucks veRenault Trucks, son on iki yıldır VolvoGroup çatısı altında ayrı organizasyonlarolarak ancak aynı kurumsal kültürile faaliyetlerine devam ediyorlardı. Buiki marka, yeni bir yapılanma ile hizmetağlarını birleştirerek ağır ticari araçsektöründe önemli bir sinerji yaratmayıhedefliyorlar.Dünya genelinde Volvo Trucks ve RenaultTrucks dışında Mack Trucks, Eicher,UD Trucks markalarını çatısı altındabulunduran Volvo Group Trucks, Türkiye’ninde dâhil olduğu birçok ülkedehizmet ağını birleştirerek gerçekleştirdiğiyapılanmasıyla genel bir büyümestratejisi izliyor. Pazar hâkimiyetini güçlendirmekve daha kapsamlı hizmet sunmakamacıyla düzenlenen yeni stratejikyapılanma ile Renault Trucks ve VolvoTrucks, Volvo Group Trucks adı altındabirleşiyor. Yaklaşık bir yıldır sürdüğü belirtilenbirleşme çalışmaları Ocak 2013itibari ile hayata geçti.“Müşteri ihtiyaçlarına odaklanarakilerliyoruz”Müşteri beklentilerinin her geçen gün arttığınınaltını çizen EMEA Volvo GroupTrucks Türkiye’den Sorumlu Başkan YardımcısıMete Büyükakıncı, konu ile ilgiliolarak düzenlenen basın toplantısında;“Müşterilerimizin karşı karşıya kaldıklarıpazar gerçekleri biz üreticilere yansıyor veplanlamalarımıza yön veriyor. İki hizmetağının birleşmesi için aldığımız bu önemlistratejik karar tamamıyla müşterilerine eniyi hizmeti sunan; kendisini müşterilerininyatırım ortağı olarak gören; onların işletmemaliyetlerini en aza indirmeyi birinci önceliğihaline getirmiş bir grup olmamızdankaynaklanmaktadır. Yeni yapılanmamızınen büyük hedefleri, müşterilerimize dahageniş ürün yelpazesi, kapsamlı çözümler velider servis ağı hizmeti sunabilmektir. Busayede müşterilerimize öncelik verebilmekabiliyetimizi arttırarak onları kendi alanlarındadaha da güçlü ve karlı kılabilmeyihedefliyoruz” diye konuştu.Ayrı satış organizasyonları tek merkezdenfaaliyet gösterecekVolvo Trucks ve Renault Trucks’ın, Türkiye’deayrı satış organizasyonlarına sahipbir firma olarak tek bir genel merkezdenfaaliyetlerine devam edeceği ifade ediliyor.Türkiye’nin, her geçen gün güçlenenekonomik yapısı ve lojistik sektöründeartan potansiyeli ile tüm ağır ticari araçüreticileri için yüksek bir stratejik önemesahip bulunduğunu ifade eden Mete Büyükakıncı,iki markanın hizmet ağlarınınbirleşmesi sayesinde Volvo Group’un,Türkiye pazarındaki gücünü daha iyikullanabileceğini ve pazardaki rekabetefarklı bir denge getireceğini belirtti.Hizmet ağları birleşiyorBirleşmenin amacını; “Oluşturulan ortakenerji ile daha da güçleneceğiz. Varlığımızıdaha karlı ve kalıcı bir şekilde devamettireceğiz. Genel büyüme stratejimizelider servis ağımızla yön vereceğiz” sözleriyleaçıklayan Mete Büyükakıncı; “Bubirleşme sonucunda; tüm Türkiye sathınayayılmış; müşterisine daha da yakın; dahada güçlü bir hizmet ağına sahip olacağız.Böylesi bir gelişme, doğal olarak iki markanında satışlarını ve pazar paylarınıbüyütmelerine katkı sağlayacaktır” ifadelerindebulundu.18

ANKETForum Makinaİş ve İnşaat Makinaları2013 Anketi sonuçlandıTürkiye’deki ekonominin yapı taşlarından bir olan ve ülkegelişimi göstergesi olarak kabul edilen iş ve inşaat makinalarısektörünün nabzını ölçen anket sonuçlarımıza göre sektör, 2012yılında beklediği hedefe ulaştı; 2013 yılından ise umutlu amatemkinli.İş ve inşaat makinaları sektöründe faaliyetgösteren çok sayıda firma yetkilisininkatıldığı 2013 Sektör Anketi sonuçlarınagöre katılımcılar, 2013 yılında istikrarlıbir satış grafiğini yakalayacaklarını, yeniyatırım ve istihdama ise kapılarını açacaklarınıöngörüyorlar.Katılımcılara sorduğumuz 5 soru veyanıtların özeti şöyle:‘2012 yılında ekonomik dalgalanmalar,önemli iniş ve çıkışlar yakaladık’ sorusuna,olumlu ve olumsuz yanıt verenlerinoranları birbirine çok yakın. Ancak bu yakınlık‘kesinlikle katılmıyorum’ diyenlerlebirlikte biraz değişiyor ve 2012’de istikrarsağlayan firmaların oranı yüzde 52,38’eulaşıyor. Kesinlikle katılmayan kimse yokfakat yüzde 4,76’lık bir kesim kararsızdurumda bulunuyor. 2012, ankete katılanfirmaların yarısından fazlası için istikrarlıbir yıl olmuş diyebiliriz. Buradan2012’nin başarılı bir yıl olmakla birlikteaynı zamanda yıl içerisinde bazı firmalariçin çeşitli sebeplerle dalgalanmalara nedenolduğunu tespit ediyoruz.‘2012 yılı için önceden belirlediğimizhedeflere ulaştık’ sorusuna ‘kesinliklekatılıyorum’ ve ‘katılıyorum’ yanıtınıverenlerin yüzde 84,21 gibi önemli biroranda olması dikkat çekiyor. Bu soruyuolumsuz yanıtlayan kimsenin olmamasıda önem arz ediyor. Buna göre firmalarınbüyük bir kısmının önceden belirlediğihedeflerine ulaştığı ve başarılı bir yıl geçirdiğiaçıkça ortaya çıkıyor.‘2013 yılına yönelik hedeflerimizi belirlemektezorlanıyoruz’ sorusunun yanıtlarındakatılımcılar büyük bir çoğunluklakararsız durumdalar. Firmalar gelecek ileilgili plan yapmakta zorlanıyor gibi görünüyorlar.Firmaların yeni yıla temkinliyaklaşacaklarını tahmin ediyoruz.‘2013 yılında satışlarımız 2012’ye kıyaslayüzde 5 ila 15 aralığında artar’diyenlerin oranı yüzde 55’i oluşturuyor.Firmalar, 2013 yılındaki satışların buoranın altına düşmeyeceğini düşünüyorlar.Satışların aynı kalmasını bekleyenleryüzde 30 ile azımsanmayacak bir oranda.Yüzde 15’lik bir kesim ise satışların yüzde15’ten daha fazla artacağını düşünüyor.Bu oranlara göre firmaların 2013’teistikrarlı bir satış grafiği çizeceğini saptıyoruz.‘2013 yılında yeni yatırım ve istihdamsağlayacağız’ sorusuna verilen yanıt genellikleolumlu yönde. ‘Katılıyorum’ ve‘kesinlikle katılıyorum’ diyenlerin oranıyüzde 70 gibi önemli bir payı oluşturuyor.Çeşitli sebeplerle karasız kalanlarınoranı ise yüzde 25. Kesin olarak olumsuzyaklaşan kimsenin olmaması dikkatçekiyor. Böylece firmaların yeni yıldanumutlu olduğu kuşkuya yer bırakmıyor.20

SEKTÖRDENSanko Makina, Kocaeli’de yeni bir hizmet noktası açtıMST ve Doosan markalarıyla iş makinalarısektöründe hizmet veren SankoMakina, iki ay önce Ankara’da, ikihafta evvel de Çorlu’da açtığı yetkiliservislerine 13 Aralık Perşembe GünüKocaeli’yi de ekledi. Firmanın Kocaeli’dekisatış sonrası hizmetlerini artıkİlhanlar Makina yürütecek.Yıllarca büyük firmaların makina ikmalbirimlerinden çalıştıktan sonra son 10yıldır, bölgesinde herhangi bir firmayabağlı olmadan makina tamirciliği yapanve müşterilerinden takdir toplayanİlhanlar Makina, bundan böyle SankoMakina’nın yeni servis noktası olarakfaaliyet gösterecek. Kocaeli, Yalova veAdapazarı sınırlarında MST ve Doosanmarka iş makinalarının satış sonrası hizmetinisağlayacak olan firma, 8 kişilikekibiyle çalışmalarını sürdürecek. İkitane gezici servisi ve torna atölyesi de bulunanİlhanlar Makina, makinaların tümtamir, bakım, revizyon ve teknik servishizmetini verebilecek.Kocaeli’nin Kartepe İlçesi’ne bağlı KöseköySanayi Sitesi’nde düzenlenen açılışaSanko Makina Pazarlama ve Ticaret A.Ş.Genel Müdürü Orhan Aydoğan, KartepeBelediye Başkanı Şükrü Karabalık,İlhanlar Makina Firma Sahibi Hamitİlhan, iş makinası sektöründen birçokyetkili ve basın mensupları katıldı.“Önceliğimiz, satış sonrasında müşterimemnuniyeti sağlamak”Sanko Makina Genel Müdürü OrhanAydoğan yaptığı açılış konuşmasındamüşteri memnuniyeti için satış sonrasıhizmetlere çok önem verdiklerini ve budoğrultuda yetkili servis sayılarını hergeçen gün artırdıklarını vurgulayarak,şunları söyledi: “Biz bir satış firması gibigörünsek de önceliğimiz, ülkenin kalkınmasındabaşrol oynayan inşaat sektörününekipmanlarını müşterilere teslim edip, onlarınsatış sonrası nihai kullanıcı memnuniyetinisağlamaktır. Bu bağlamda SankoMakina olarak daha iki ay önce Ankara’daçok büyük bir tesisi açtık. İki hafta öncede Çorlu’da bir tesis açtık. Bugün ise Kocaeli’detesis açıyoruz. Gelişen makina sektöründeSanko Makina olarak payımızıartırabilmemizin temel sebebinin, nihaikullanıcı memnuniyeti sağlamak olduğunainanıyoruz. Yüzde 100 müşteri memnuniyetiçerçevesinde gelişen makina sektöründeönemli roller alacağımıza inanıyorum.”“İş makinası sektörü büyüyor”Öte yandan iş makinası sektörünün sonüç yıldır büyük bir gelişme gösterdiğini,MST ve Doosan markalarıyla da büyükbaşarılara imza attıklarını belirten OrhanAydoğan; “Türkiye iş makinası sektörü,2010 yılından beri büyük bir gelişimkaydediyor. 2011’de çok iyi satış rakamlarıyakaladık. 2012 yılı 2011’den dahaiyiydi. 2013 için de başta temkinliydik.Sonra iyimser temkinli olduk. Ancak şimdiiyimseriz. Umarım 2013 senesi, hepimizinbeklentilerini karşılayacak şekilde gelişir”dedi.Doosan’ın iş makinası sektöründeki enönemli rakiplerini geri bıraktığını ifadeeden Orhan Aydoğan, beko loderlerdede son 7-8 yılda büyük bir gelişim kaydettiklerinisöyledi. Beko loder alanındageçen yıla kıyasla pazar paylarını yüzde50’den fazla oranda artırdıklarını belirtenAydoğan, 5 bin adet yıllık üretim kapasitesinesahip Gaziantep’teki moderntesisleriyle çok önemli yollar kat edeceklerineinandıklarını dile getirdi.Çevre için 1,5 milyar TL’lik dev yatırımÇevre ve Şehircilik Bakanlığı, çevrekirliliğini önlemek amacıyla hayatageçirdiği yatırımları, Ankara ArenaStadı’nda Başbakan Recep Tayyip Erdoğan’ınkatılımıyla gerçekleştirilentörenle hizmete açtı.Toplam maliyeti 1,5 milyar TL olan çevreyatırımları, düzenlenen toplu açılış töreniylefaaliyete başladı. Törende, ÇevreYönetimi Genel Müdürlüğü’nce 311 belediyeve 21 il özel idaresine, 60 milyon TLdeğerinde 332 çöp toplama, 2 vidanjör, 55çevre denetim olmak üzere toplamda 389temizlik ve hizmet aracının dağıtımı yapıldı.Ayrıca, 2 bin 200 belediyenin altyapı vekanalizasyon yatırımı için 324 milyon TLile 100 belediye ve 1 Organize Sanayi Bölgesi’ninatık su arıtım tesisi ve kanalizasyonşebekesi için 55 milyon TL hibe yardımındabulunuldu. İstanbul, Kocaeli, Bursa,Sakarya, Balıkesir, Çanakkale, Bilecik,Yalova, Tekirdağ, Edirne ve Kırklareli`detoplam 13 milyon TL’lik 39 hava kalitesiölçüm istasyonun açılışının yanı sıra, 5katı atık düzenli depolama tesisi, tehlikelive tehlikesiz atık geri kazanım, tehlikeliatık ara depolama, metan gazından enerjielde edilmesi, ambalaj atıkları geri dönüşümtesisi ile Adana, Elazığ, Kastamonu,Manisa, Mersin ve Yozgat`a toplam 16milyon 250 bin TL’ye mal olan 6 tıbbi atıksterilizasyon tesisi de hayata geçti.26

SEKTÖRDENTırsan, 2012 yılı satış rakamlarını açıkladıTürkiye’nin 35 yıllık treyler üreticisiolan Tırsan, 1 Aralık 2011 – 30 Kasım2012 tarihleri arasında toplam 7 bin450 adet treyler satışı gerçekleştirdiğiniaçıkladı. 81 ilde de satış gerçekleştirenTırsan, bu rakamlara göre 2012 yılınınlider treyler üreticisi olduğunu ilan etti.Tırsan Treyler A.Ş. Yönetim Kurulu BaşkanıÇetin Nuhoğlu konuyla ilgili yaptığıaçıklamada; “Üretimden satışa, satışsonrası hizmetlerden yurt içi ve yurt dışıyatırımlarımıza kadar her alanda tüm hedeflerimizeulaştık. Türkiye’nin 81 iline satışyaptık, her yolda ve her tip taşımacılıktamüşterilerimizin birinci tercihi olduk. 35yıldır olduğu gibi 2012 yılını da lider olaraktamamlıyoruz. Tüm Tırsan dostlarınagönülden teşekkür ederiz” dedi.47 satış sonrası hizmet noktasına ulaşıldı2012 yılının da önceki yıllar gibi müşterilerinedaha kaliteli ürünler ve hizmetlersunabilmek amacıyla sürekli gelişimiçinde geçtiğini söyleyen Çetin Nuhoğlu,Türkiye çapında 47 satış sonrası hizmetnoktasına ulaştıklarını ifade etti. Tümtreyler ürün gruplarında garanti sürelerini2 yıla çıkardıklarını belirten Nuhoğlu,her durumda ve her yolda verdikleri servishizmeti ile müşterilerinden hep tamnot aldıklarını vurguladı.35. yılda da sektöre değer katan projelerile müşterilerine yenilikler sunmayadevam ettiklerinin altını çizen BaşkanÇetin Nuhoğlu, ağır ticari araç sektöründeoperasyonel filo kiralama ile 2.elçekici ve treyler alım ve satımı yapanFiloTIR Araç Satış ve Kiralama A.Ş.şirketini kurduklarını söyledi. Nuhoğlu,Tırsan Finans Hizmetleri ile müşterilerinien uygun finansman yöntemlerlebuluşturmaya devam edeceklerinidile getirdi.Tırsan Ar-Ge Merkezi’nin müşterilerinihtiyaçları doğrultusunda KässbohrerLowbed, Kässbohrer Yatay Silobas veFrigo araçlarında geliştirmeler yaptığınıvurgulayan Başkan Nuhoğlu; “10 yılpaslanmazlık garantisi verdiğimiz yeni kataforezteknolojimiz ile artık rekabette biradım daha öndeyiz” diye konuştu.Rusya’da yeni bir fabrika inşa edildiYönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu;“Asırlık Kässbohrer ve Talson markalarımızlakatıldığımız IAA Fuarı, yurt dışısatış sonrası hizmetler ağımızın genişlemesi,Rusya’da ithal lowbed grubunda pazarlideri olmamız ve son olarak Rusya’dakiTula bölgesinin Yasnogorsk şehrinde faaliyetegeçen fabrikamız ile yurt dışındada büyümeye devam ediyoruz” ifadelerinikullandı.Saygınlar Peyzaj,filosunu MST beko loder ile güçlendirdiAnkara merkezli Saygınlar Peyzaj,Sanko Makina’dan 10 adet MSTM544 Plus beko loder satın aldı.Yurt içinde Belbeton, Aski ve AnkaraBüyükşehir Belediyesi gibi birçokkuruluşun alt yapı projelerinde görevalan firmanın yurt dışında da özellikleMoğolistan’da gerçekleştirdiği prestijliprojelerle adından söz ettirdiği veönemli bir tecrübe birikimine sahipolduğu belirtiliyor.Firma yetkilileri Tuncay Ayhan ve İlhanAyhan, 2010 yılında MST markabeko loder ve teleskopik forkliftlerinüretildiği Gaziantep fabrikasının kapasiteve teknolojik donanımındanetkilendiklerini ve kararlarında Sankogüvencesinin ve MST teknolojisininetkili olduğunu vurguluyor. İlhanAyhan özellikle aldıkları her projeyizamanından önce bitirmek gibi bir işanlayışlarının olduğunu ve bundan dolayıbirçok projede tercih edildiklerinibelirterek; “Bu durum iş yoğunluğumuzunve dolayısıyla makina parkımızın dabüyümesini gerektiriyor. Bu doğrultudakritik kararlar vermek ve doğru tercihleryapmak zorundayız. Bu da bizi MSTmarkasıyla karşı karşıya bırakmıştır.Sanko Makina ile aramızda artık müşteri- satıcı değil, bir aile ilişkisi kuruldu.Bu ortaklığının uzun yıllar devam etmesinidiliyoruz” dedi.30

RÖPORTAJPazar lideri Hidromek,Türkiye’nin güvenini yeni yatırımlara dönüştürüyoriçin çalışmalarımız uzun süredir devamediyordu. Tüm ürünlerimizde olduğu gibibu yeni segmentte de pazar lideri olma hedefiyleyola çıkıyoruz.2012 yılı sonlarında İzmir’de yeni satışsonrası hizmetler tesisimizle birlikteHidromek’in kendisine ait servis sayısını5’e çıkardık ve Türkiye’deki toplam servisistasyon sayımızı 60’a yükselttik. Ayrıca2013 yılı içerisinde de İstanbul tesislerimizinbunlara eklenmesi için çalışmalarımızıbaşlattık.Kazıcı yükleyici ve lastikli ekskavatörsatışlarıyla son yıllarda peş peşe pazarliderliğini yakalayan ve 2012 yılındapazar liderliğine paletli ekskavatörüde ekleyen Hidromek, Türkiye’nintercihine yeni yatırımlarla karşılık veriyor.2012 yılı IMDER (Türkiye İş MakinalarıDistribütörleri ve İmalatçıları Birliği)verilerine göre; hem kazıcı yükleyici hemde ekskavatör grubunda en fazla yurtiçisatışı gerçekleştiren Hidromek, kazıcıyükleyici grubunda yüzde 40 pazar payıve toplam 1.624 adet satışla liderliğinikorudu. Türkiye’de tüm zamanlarıniş makineleri pazarının satış rekorunukıran Hidromek, kazıcı yükleyici grubunda4 yıl üst üste pazar lideri olmayıbaşardı.Paletli ekskavatörde yüzde 20, lastikliekskavatörde yüzde 29’luk pazar payınasahip olan firma, geçen yıla oranla adetselolarak yüzde 65 büyüme kaydetti.758 adetlik toplam ekskavatör satışıylatüm zamanların satış rekorunu bu kategoridede kıran Hidromek, Türkiye’nin2012’de en çok tercih edilen ekskavatörmarkası oldu.2012 satış rakamlarıyla ilgili olarak birdeğerlendirme yapan Hidromek A.Ş.Genel Müdür Yardımcısı Ahmet Bozkurt;“Türkiye’deki rekabetçi pazardamüsteri odaklı hizmetlerimizi genişleterek,ürün hattımızı kuvvetlendirip, yatırımlarımızıarttıracağız. Bu dönemde bizi terciheden veya bize yatırım yapanların enbüyük destekcisi olmak önceliğimizdir. Bu,şirketimizin 2023 vizyonu için de ayrıcaönemli bir kilometre taşıdır.2012 yılındaki başarımız tesadüfi değil,daha önceden tasarlanmış ve vizyonumuzayönelik stratejik hamlelerimizin ve bunlaraülkemizin takdirinin bir sonucudur.Tüm bu çalışmaların neticesinde Türkiye’nintercihi Hidromek iş makineleri olduve pazarın liderligini bize emanet etti, bizde bu sorumlulukla daha büyük yatırımlaryapmaya devam edeceğiz. Liderliğin verdiğisorumluluğu, yatırımlarımızla yerinegetiriyoruz.Önümüzdeki süreçte paletli ekskavatörgrubunda 50 ton üzeri makinemizi devreyealarak ürün gamımızı genişleteceğiz.Bunun dışında yeni ürün gruplarını dabünyemize katarak diğer pazarlarda davarlığımızı göstereceğiz. Öncelikle lastiktekerlekli belden kırma yükleyici kategorisiylegenişlemeye karar verdik, bununŞu anda 3’ü Ankara’da, biri de İzmir’de olmaküzere 4 üretim tesisimiz bulunmaktadır.Yükselen talep karşısında mevcut 180dönüm üzerine kurulu tesislerimize ilaveolarak Ankara Sincan Organize SanayiBölgesinde 1000 dönüm arazi satın aldıkve dev bir üretim üssü kurmak için kollarısıvadık.Yerli sanayiye büyük önem veriyoruz, yerlitedarikçi sayımızı 350’ye yükselttik. Busayıyı arttırmak, daha fazla yerli üretimedestek vererek istihdam ve iş gücü sağlamakda yine hedeflerimiz arasında.İnsan çok önemli hatta en önemli değerimiz.Amacımız ülkemizden kazandıklarımızıgerek istihdam, gerekse yatırımolarak hem insanımıza hem de iş dünyamızageri kazandırmak. Bu amaçla Hidromekiçi eğitime yaptığımız yatırımlarınyanısıra Ankara Sincan 1.Organize SanayiBölgesi içerisinde inşaatı başlayan ASOAnadolu Teknik Lisesi’ne de Hidromekolarak büyük destek veriyoruz. Nitelikli işgücünün yetiştirilmesi ve ülkemiz sanayisinekazandırılmasını bir görev adlediyorve bununla gurur duyuyoruz” dedi.Türkiye İş Makinaları Sektörü,2012 yılını rekor satışla kapattı2011’e kıyasla yaklaşık yüzde 13 oranında büyüyen Türkiyeiş makinaları pazarında, 2012 yılında 12 bin 750 adet yeniiş makinası satıldı. 2013 yılında ise pazarın 13 bin 500’lürakamlara ulaşması bekleniyor.2012 yılında otomotiv sektöründekidaralmaya rağmen iş makinalarısektörü, Türkiye ekonomisininüzerinde bir büyüme performansı göstererek12 bin 750 satış adetine ulaştı.2013 yılında da pazarın yüzde 5 ila 15arasında bir artış göstereceğini öngördüklerinibelirten İMDER (Türkiye İşMakinaları Distribütörleri ve İmalatçılarıBirliği) Yönetim Kurulu Başkanı CüneytDivriş; “Biz sektör olarak hızlı koşmayaalışmıştık. 2009’dan 2010’a geçişte yüzde100, 2010’dan 2011’e geçişte ise yineyüzde 40 civarında bir büyüme yaşadık.Şimdi 2012’deki yüzde 13’lük bir büyümeaz gibi görünmesine rağmen Türkiyeekonomisinin üzerinde bir büyüme performansıdır.2012, satış rakamlarıyla birrekor yılı da oldu. Sektörün, 2013’ü de 13bin 500’ün üzerinde bir rakamla kapacağınıtahmin ediyoruz” dedi.2012 yılında Türkiye pazarında en çoksatılan makina türü yine beko loderoldu. Leasing ile yapılan alımlardakiK.D.V. oranının sene başında yüzde1’e indirilmesinin de etkisiyle yaklaşık4 bin 100 adet beko loder satıldı. Toplampaletli ve lastikli ekskavatör satışı 3bin 800’ü aşarken, özellikle 30 ton altıekskavatör talebinde önemli bir artış yaşandı.Lastikli yükleyici satışlarında iseaz da olsa bir gerileme oldu.2012, küçük ölçekli ‘kompakt’ makinalardabir çıkış yılı oldu2012 yılında, kompakt diye adlandırılanmini iş makinaları pazarında ciddioranda büyümenin gerçekleştiğini vebunun önümüzdeki yıllarda da devamedeceğini ifade eden Cüneyt Divriş,34 35

RÖPORTAJmı yatırılır diyor. Amerika’ya bir bakıyor,mali uçurum diye bir problem var. İşteBrezilya, Rusya, Hindistan, Çin geçensene biraz yalpaladılar. Türkiye, dünyacoğrafyasında yıldızı parlayan ülkelerdenbirisi olmaya devam ediyor. İhracatınıiyi kötü büyütüyor. Ekonomik dengelerinibozmamaya, iyileştirmeye gayretediyor. Tabi böyle bir ülkeye de fonlarakıyor. Bu fonlar da büyük yatırımlarınfinansmanında kullanılıyor. Ülke kredinotumuzun artması bu fonların gelişinihızlandıracaktır.”2013’te gelişmesi beklenen inşaatalanlarıBir Tekfen Insaat projesi - Katar“Birçok Türk müteahhitfirmasının dünyanınçeşitli coğrafyalarında işaldıklarını duyuyoruz.Halihazırda 20 milyardolar mertebesindeolan bu cironunönümüzdeki dönemdeçok daha yüksekseviyelere çıkacağınainanıyorum. Tabibunlar bizimsektörümüzün debüyümesinde önemlirol oynayacaktır”bu büyümenin sebebini şöyle açıklıyor:“Makina sahipleri işe artık daha bilinçliyaklaşıyorlar. Ne istediklerini ve neyikullanmaları gerektiğini daha iyi biliyorlar.Benzer işi daha büyük makinalarlayapmak yerine, daha küçük, nakliyesikolay, hareket kabiliyeti yüksek ve yakıtdostu olan kompakt ekskavatörleri vemini yükleyicileri tercih ediyorlar.”Küçük olması sayesinde kentsel dönüşümprojelerinde bina içi yıkımlarda tercihedilen mini ekskavatörler, alternatiftarım alanlarında da kullanılabiliyor.Önümüzdeki birkaç yıl içerisinde 20binli rakamlara ulaşması beklenen pazardakikompakt makina ağırlığının ciddioranda aratacağını öngören CüneytDivriş, “Ekskavatör, beko loder satışlarıda artar ancak kompakt onlara göredaha hızlı büyüyecektir. Şu an 1.000adedin altında olan kompakt makinasatışlarının, hedeflenen toplam 20 binlikpazara ulaşıldığında 4-5 bin adetlereyükseleceği tahmin ediliyor.”Sektör, yıl içerisinde dalgalı bir seyirizlediCüneyt Divriş, 2012’yi değerlendirirken3 farklı dönemden bahsediyor. Sezonitibarı ile canlanan inşaat faaliyetleriylebirlikte leasing’li alımlardaki K.D.V. indirimininde rüzgârıyla yeni makinalaraolan ilginin arttığı hızlı bir ilk dört ay.Daha sonra küçülen ekonomiyle birliktedaralan ancak Devlet Malzeme Ofisi’nin‘toplu alım’ yöntemiyle tekrar alıma başlamasıylakamu tarafındaki teslimatlarlahareketli olan ikinci dört ay. Temmuzayında Merkez Bankası’nın ekonomiyiyeniden canlandırmaya yönelik aldığıtedbirler neticesinde son derece hareketligeçen yılın son çeyreği.Cüneyt Divriş, sektördeki canlanmanınnedenini şöyle özetliyor: “Temmuzayında alınan tedbirler, borçlanma faizinidüşürmüş oldu. Yatırım ortamınınönünü tam olarak açmadı ama bir nevirahatlattı. Son 2-3 ayda da bunun pazarıbüyüttüğü, talebi canlandırdığı birdönemi yaşadık. Senenin bir kesitindefaizler yüzde 16-17’lere kadar çıkmışkenşu an 10-11’ler mertebesine düşmüşdurumda. Euro kredilerde de kezabir düşüş var. Türkiye’nin kredi notununartışının da tabi iyimser bir etkisi var.Son aya baktığımız zaman da bilançoalımları, firmaların stok eritme çabalarıgibi etkilerle de pazar bu sene yüzde13 büyümeyi sağladı.”“Komatek Fuarı” ve “2023’e 10 KalaKongresi”İMDER’in 2013’te iki önemli gündemibulunuyor. Bunlardan ilki; 29 Mayıs- 2Haziran tarihleri arasında Ankara’dadüzenlenecek olan Komatek 2013 –Uluslararası İş ve İnşaat Makina, Teknolojive Aletleri İhtisas Fuarı. Diğeriise 19-20 Eylül tarihlerinde İstanbul’dagerçekleştirilecek Uluslararası İş MakinalarıKongresi - “2023’e 10 kala”İMDER ’in, Türkiye’de 2 yılda bir düzenlenecekbir iş makinaları fuarını desteklemekararının ardından daha da önemlihale gelen Komatek hakkında konuşanCüneyt Divriş; “Umut ediyorum fuarınfrekansı bu şekilde iki yılda bir olarakdevam eder. Burada bizi bekleyen teksorun fuar alanı. Bu sene de aynı alandagerçekleşecek ancak sonraki seneleriçin Türkiye’ye, Ankara’ya yakışır bir fuaralanı inşa edilmesi gerekiyor. Böyle birproje var. 2015 fuarını da artık orada yapmayıarzu ediyoruz” şeklinde konuşuyor.Kongrenin, iş makinaları sektörününgeleceği için çok önemli olduğu vurgulayanCüneyt Divriş; “2023’e 10 kalatemalı bu kongrenin, sektörün gerekvizyona doğrudan katkısı açısından gereksebu vizyonu gerçekleştirecekleredestek olması açısından önemli bir çalışmaolacağını ve bir yol haritası ortayakoyacağını düşünüyorum. Bu sebepleEylül ayındaki bu organizasyonu heyecanlabekliyoruz” ifadesinde bulunuyor.2023 hedefleri sektörü kamçılıyorİstanbul için 3. Köprü ve 3. Havalimanı,yurt genelindeki yol, yüksek hızlı trenprojeleri ve kentsel dönüşüm faaliyetleriderken 2013’ün büyük projeler yılı olacağıöngörülüyor.2023 için hedeflenen 500 milyar dolarlıkihracat hedefinin iş ve inşaat makinalarısektörünün önümüzdeki dönemdegelişimini önemli oranda etkileyeceğiniifade eden Cüneyt Divriş, bu ölçüde birüretim yapabilmek için ülkenin her bölgesindeönemli altyapı çalışmalarınaihtiyaç duyulacağını vurguluyor. CüneytDivriş, artan milli gelir ile ilgili olarakşöyle diyor: “Türkiye’de günde 1 dolarınaltında yaşayan nüfus kalmadı. 2 dolarınaltında yaşayan nüfus da azalmayabaşladı. Kişi başına milli gelirdeki artış,ihtiyaçları da beraberinde getiriyor. İhtiyaçlarda sadece yemek içmek değil,daha sosyal ihtiyaçları da karşılamayayönelik oluyor.Standartları yükseltiyor. Bunlar da tabiberaberinde bir altyapı yatırımı gerektiriyor.İnsanlar daha çok ve daha hızlıseyahat etmek istiyor. Örneğin dahaçok elektrik tüketiyoruz. Daha fazla ısınıyoruz.Daha fazla ev gerekiyor. Bütünbunların hepsi bir inşaat yatırımıdır. İyikötü bir altyapı yatırımını da beraberindegetiriyor. Örneğin hızlı demiryoluinşaatları niye yapılıyor? Çünkü toplumunbir refahına, toplumun bu yöndebir talebine karşılık vermek için. Zenginleştikçemetro sistemleri kuruluyor. Sadecemetro inşaatı yapsanız belki 100senelik iş var İstanbul’da. Ankara’da,İzmir’de birçok şehirde bu tip yatırımlaraihtiyaç var. Bugün İstanbul’un nüfusu15 milyona dayanmış durumda. Şehirgecekondu tarzından kurtuluyor. Kentseldönüşümlerle daha yaşanılabilirkonutlara doğru yöneliyor insanlar. Buda altyapı inşaatını paralelinde getiriyor.Hem doğrudan binaya yaşanılan yerlereolsun veya metro inşaatı olarak, yenibir yol inşaatı olarak ya da yeni bir şehirkurulması olarak…”Türkiye’nin dünya coğrafyasındakiyıldızı parlamaya devam ediyorEkonomi yönetimini ve Merkez Bankasıstratejilerini başarılı bulduğunu ifadeeden Cüneyt Divriş, Türkiye’nin dünyaekonomisindeki öneminin her geçengün arttığını şu sözlerle ifade ediyor:“Türkiye’ye niye hala para geliyor?Çünkü para nereye gideceğini bilemiyor.Avrupa’ya bir bakıyor. Buraya paraKentsel dönüşüm projeleri kapsamındaönümüzdeki yıllarda yıkım firmalarınınfaaliyetlerinde bir artış ve iyileşmeninyaşanacağının altını çizen Cüneyt Divriş,2014 yılının Mart ayında gerçekleşecekolan yerel seçimler ve ulaşım-yolprojeleriyle birlikte Karayolları çalışmalarınınve yatırımlarının da artacağınıvurguluyor. BRIC ülkelerinde (Brezilya,Rusya, Hindistan, Çin) durgunluk yaşananekonomilerin tekrar canlanmayabaşlamasının madencilik sektörünüolumlu etkileyeceğine dikkat çekenDivriş, Türk müteahhitlerin yurt dışındaartan etkinliğiyle ilgili şunları söylüyor:“Birçok Türk müteahhit firmasının dünyanınçeşitli coğrafyalarında iş aldıklarınıduyuyoruz. Bunu Başbakan’ın sonyaptığı Afrika gezisinde de gözlemliyorsunuz.Afrika’da ciddi bir Türkiyeilgisi var. Orta Doğu’da, Rusya’da, Türki36 37

RÖPORTAJSEKTÖRDENCumhuriyetlerde işler devam ediyor.Hali hazırda 20 milyar dolar mertebesindeolan bu cironun önümüzdeki dönemdeçok daha yüksek seviyelere çıkacağınainanıyorum. Tabi bunlar bizimsektörümüzün de büyümesinde önemlirol oynayacaktır.”“2014’te en az bir fabrika açılır”Cüneyt Divriş, son dönemde sıkça dillendirilenyabancı firmaların Türkiye’dekiyatırım planları ile ilgili olarak şunlarısöylüyor: “Yurt dışında kiminle görüşürsem,herkeste Türkiye’ye duyulan birgüven ifadesini gözlemliyorum. Ancakyatırım için temelini atan bildiğim kadarıylahenüz yok. Temel atana kadar herşey bir düşünce, bir plan çerçevesindekalır. Ne zaman ki orada bir çukur kazılır,tesis ortaya çıkar; o zaman Türkiye’yekarşı artan ilginin bir parçası olur. Caterpillaryatırım yapma niyetini açıkladı.Hyundai ile geçen sene Kore’de yaptığımızbir tanıtım faaliyetinde Kore İşMakinacıları Derneği Başkanı birçokyatırımın peşi sıra geleceğini açıkladı.Çin’den de olumlu sinyaller alıyoruz.2013’te en azından bir yatırım başlangıcıgörürüz diye düşünüyorum. 2014’teise en az bir fabrikanın açılacağının kehanetindebulunuyorum. Somut bir bilgiyedayandırmıyorum ama o yönde birtahminim var.”Operasyonel kiralama yasası çıktıSon şekli Cumhurbaşkanı Abdullah Gültarafından onaylanan Finansal Kiralama,Faktoring ve Finansman ŞirketleriKanunu Tasarısı, 21 Kasım 2012 tarihindeTBMM Genel Kurulu’nda kabuledilerek yasalaşmıştı. Finansal kiralamaşirketlerinin operasyonel kiralamayapabilmelerinin sağlandığını buyasayla birlikte leasing şirketleri, işletmelerinkısa vadeli makina ve ekipmanihtiyaçlarına yönelik tedarik hizmeti verilebilecek.Özellikle proje bazlı faaliyetgösteren işletmeler, aldıkları projeyeözel makinaleri kiralayıp, proje tamamlandığındamakinayı iade edebilecekler.Bu yeni yasayla operasyonel kiralamanınfinansman kuruluşlar tarafındanyapılabiliyor olmasının iş makinalarısektöründe yaşanacak etkilerini değerlendirenCüneyt Divriş, uzun vadeliyatırım yapabilme alanının açık olduğuprojelerde operasyonel kiralamanındaha başarılı bir çözüm olacağını ifadeediyor. Operasyonel kiralamanın, finansalbir alternatif olarak sunulabileceğinibelirten Cüneyt Divriş, firmaların buyöntemi deneyip göreceklerini ve onagöre tercih edip etmemeye karar vereceklerinisöyledi.Diğer taraftan operasyonel kiralama anlamındaTürkiye’nin öğrenmesi gerekendaha çok şeyin olduğuna vurgu yapanCüneyt Divriş, bu konuda firmalarınkafasında belirsizlikler olduğunu da belirtiyor:“Operasyonel kiralamada malısatın almakla ilgili bir zorunluluk yok.Bu tabi bir rahatlama sağlamakla birliktemüşterinin x bir kontrattan caymasınıda beraberinde getirebilir. Bu da,firmalar üzerinde finansal stresler yaratabilir.Ayrıca Türkiye’de kiralama çokgelişmiş bir sektör değil. Bu konuylailgili uzmanlaşmış birkaç tane kiralamaşirketi var. Şu anda biz bu uygulamayıyapmıyoruz. Buna yönelik bir proje degeliştirmiyoruz. Çünkü leasingler dahahala ne yapacaklarını tam olarak bilmiyorlar.Onlarda da bir kafa karışıklığıvar. Yıllarca bu operasyonel kiralamayıbekliyorlardı. Operasyonel kiralama çıktı.Ancak “Niye şimdi çıktı? Bu beklentidaha iyiydi” gibi bir yaklaşım var.”Sektörün problemleriDevlet Malzeme Ofisi’nin (DMO), tekrarprotokol alımlarına döndüğünün bilgisiniveren Cüneyt Divriş, 2012 yılındaDMO satışlarında zorlu bir yıl yaşandığınıda belirtiyor. Sektörün diğer güncelproblemleri ile ilgili olarak ise şunlarısöylüyor: “Satıcı firmaların devlettenbiriken KDV alacakları da bilançolardaciddi bir yük oluşturuyor. Bu mekanizmanındaha hızlı çalışmasını bekliyoruz.Kaynak Kullanım Destekleme Fonuyla(KKDF) ile ilgili geçmişe dönükolarak yapılan incelemeleri de haksızbulduğumuzu belirtmeliyim. Sektörüneğitimli ve kalifiye eleman bulma sorunudevam ediyor. Bu konudaki çalışmalarımızhız kesmeden devam ediyor.”Zeki Kaptan, 24 yıldır Volvo iş makinalarını kullanıyorİlk Volvo iş makinasını 1988 yılındakullanmaya başlayan Zeki Kaptan, otarihten itibaren farklı makinalar denesede Volvo’dan hiç vazgeçmemiş.1987 yılından bu yana hafriyat, dolgu,liman tahkimat işleri ile nakliye ve inşaatsektörünün çeşitli dallarında faaliyetgösteren ve Bursa Çimento, BursaBeton gibi büyük firmalarla önemliprojelere imza atan Zeki Kaptan, uzunyıllardır çalıştığı Volvo iş makinalarıile yoluna devam ediyor.Çalışma hayatına tras müteahhidi olarakbaşlayan Zeki Kaptan, 1987 yılındakendi adını verdiği firmasını Bursa’dakurmuş. Firma, 20 yılı aşkın bir süredirocak işletmeciliğinden, tahmil tahliye vedolgu işlerine uzanan geniş bir yelpazedeinşaat sektöründe hizmet vermeyi sürdürüyor.Zeki Kaptan’ın imza attığı önemliişler ve projeler arasında; Bursa Çimento’nuntras müteahhitliği, tahmil tahliyeişleri, ocak işletmesi, Gemlik’te kalkerocağı, Gebze-İstanbul ve Gebze-İzmirotobanında Makyol-Göçay ortaklığıylaçalışma, Gemlik’te bir liman işletmesi,Nuh Beton ve Bursa Beton’un santrallerineagrega mıcır tedariği, Gemlik Gübreile Gemlik Serbest Bölge’de deniz dolguişi, Bursa-Yalova yolunun altyapı işi bulunuyor.2008 yılından itibaren faaliyetalanını genişleten firma, Bursa ÇimentoA.Ş. ve Bursa Beton Sanayi A.Ş. kuruluşuolan Roda Liman Depolama ve Lojistikİşletmeleri A.Ş’nin liman, tahmil,tahliye, nakliye ve her türlü liman hizmetlerinivermeye başlamış. Bölgenin eniyi agrega tesisi olarak bilinen Zeki Kaptan’ınuzun yıllara dayanan başarı hikayesindeASC Türk bünyesinde satışa sunulanVolvo İş Makinaları’nın da önemlirol oynadığı vurgulanıyor.“Her zaman, filomu güçlendirmeyeönem verdim”Kurulduğu günden bugüne izlediği istikrarlıçizgiyi, 2002 yılında yenidenyapılanarak daha dinamik bir noktayataşıyan Zeki Kaptan liderliğini, sahip olduğugüçlü makina parkına ve müşterimemnuniyetine bağlıyor: “Hiçbir zamanönce iş gelsin, ona göre ekipmanımı yenilerimdiye düşünmedim. Her zaman filomugüçlendirdim. Eğer siz güçlüyseniz, elinizdekiekipman yeniyse ve müşterilerinizimemnun edebiliyorsanız herkes sizinle işyapmak için sıraya girer.” Profesyonelliğinönemine de değinen Kaptan, firmabünyesine katılan çok sayıda mühendisve profesyonel sayesinde büyük bir aileolduklarını belirterek kendisinin bu aileninbaşındaki baba olduğunun altınıçiziyor.“Volvo İş Makinaları’nı dayanıklılığıve arıza yapmamaları sebebiyle tercihetmiştim”İlk Volvo’sunu 1988 yılında kullanmayabaşlayan firma, o günden bugüne farklımakinalar denese de tercihi değişmemiş.“Volvo İş Makinaları’nı dayanıklılığı vearıza yapmamaları sebebiyle tercih etmiştim.Kullandıkça gördüm ki; bunlarınyanı sıra yakıt tasarruflu motor teknolojilerisayesinde maliyetlerimizi de ciddi orandadüşürüyor” diyen Zeki Kaptan, Bursabölgesindeki satış sonrası hizmetlerdende çok memnun olduğunu sözlerine ekliyor:“Biz 7/24 hizmet veren bir firmayız.Bize hizmet verecek servis de bu anlayıştaolmalı, arıza oluştuğu anda giderilmeli.Sektör olarak gecikmeye tahammülümüzyok. Bu açıdan Esmak (Eskişehir Volvo İşMakinaları Yetkili Bayi) bizi hiç üzmedi.”İlk günden beri büyümeyi hedefleyen birfirma olarak teknolojiyi yakından takipettiklerini belirten Kaptan, tercihlerininher zaman son teknolojiye ve gününkoşullarına uygun makinalardan yanaolduğunu özellikle belirtiyor. “Son olarakG serisi yükleyicilerden 2 adet L180Galdık. Şimdi elimizdeki diğer marka makinalarıda Volvo’ya dönüştüreceğiz” diyeifade eden Kaptan, Volvo’yu başarıyı hedefleyentüm işletme sahiplerine tavsiyeediyor.“Makina alımı yaparken makinanınseriliğine, gücüne ve yakıt tüketiminedikkat ederiz”1999 yılında stajyer olarak başladığı ZekiKaptan firmasında bugün Şantiye Müdürüolarak görev yapan Köksal Göğdemir,Zeki Kaptan’ın iştigal ettiği tümişlerin operasyonlarından sorumlu.İş makinaları konusunda da oldukça tecrübelibir isim olan Köksal Göğdemir, işebaşladığı yıl kullanılan 1988 model VolvoBM4500 lastikli yükleyicinin halençalıştığını ve performansından oldukçamemnun olduklarını söylüyor. Volvoisminin kaliteyle eş anlamlı olduğunubelirten Göğdemir; “Biz makina alımıyaparken makinanın seriliğine, gücüne veyakıt tüketimine dikkat ederiz. Volvo buüç kriteri de karşılıyor. Yakıt tasarrufundadiğer markalardan oldukça önde. Şantiyemizdeçalışan operatörler de Volvo ile çalışmakistiyorlar. Güçlü makina olduğu içinfazla yorulmuyorlar. Volvo’nun kabini deoldukça konforlu” sözleriyle memnuniyetinidile getiriyor.3839

SEKTÖRDEN2013, dev projelerin yılı olacakUlaştırma, Denizcilik ve HaberleşmeBakanı Binali Yıldırım; son 10 yılda,10 binin üzerinde projeyi tamamlayarakhizmete aldıklarını ve toplamda140 milyar liralık yatırım yaptıklarınıbelirterek, ülkeyi yeniden inşa ettiklerinisöyledi.Geçmiş yılı değerlendiren ve 2013 hedeflerinedeğinen Bakan Binali Yıldırım;“2013’te 102 yeni projeyi başlatacak, 434projeye devam edecek, 111 projeyi ise hizmetevereceğiz” ifadelerinde bulundu.valimanının, dünyanın en büyük uçağıAirbus A380’e uygun olacağı ve yolcukapasitesinin 90 ile 150 milyon yolcuarasında değişeceği de vurgulanan özelliklerarasında yer alıyor. Maliyetinin 10milyar TL’yi aşması beklenen bu projenin,öngörülen 35 kilometre karelik alanıile Dammam Kral Fahd Havalimanıve üç ABD havalimanından sonra dünyanınbeşinci büyük havalimanı olacağıifade ediliyor.Kuzey Marmara Otoyolu ile Üçüncü BoğazKöprüsü’ne bağlanacak olan 3. Havalimanı,2016 yılında hizmete açılacak.SEKTÖRDENrünün maliyetinin kamulaştırma bedellerive yapım harcamalarıyla birlikte 4,5 milyarTL olacağı belirtiliyor.Ankara Metrosu2013 yılında tamamlanması planlananprojelerden biri de Ankara Metrosu olacak.Sözleşmeye göre 2014 yılında bitirilmesigereken projenin Kızılay-Çayyoluile Batıkent-Sincan hatları 29 Ekim2013 tarihinde açılacak.2013 yılında hayata geçirilecek diğerprojelerAnkara ve İstanbul arasında hayata geçirilecekYüksek Hızlı Tren ile Marmaray’ın2013 yılı itibariyle faaliyetinebaşlayacağını hatırlatan Bakan Yıldırım,Terkos civarında inşa edilecek 3. Havalimanıihalesinin de önümüzdeki günlerdeyapılacağı bilgisini verdi. İhalelerigerçekleşen 3. Boğaz Köprüsü ile KuzeyMarmara Otoyolu Projesi için 2013 yılıiçinde yer teslimi yapılacağını kaydedenBinali Yıldırım, Ankara Metrosu’nda dabüyük gelişmeler yaşandığını, Kızılay-Çayyolu ile Batıkent-Sincan hatlarını ise29 Ekim 2013 tarihinde açmayı planladıklarınıdile getirdi.2013’te sıcak asfalt revaçtaBakan Binali Yıldırım, 2013’te Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu Projesi’ninde başlayacağının altını çizerek, bu yıltoplamda 3 bin 844 kilometre sıcak asfaltdökmeyi planladıklarını söyledi ve“2013 sıcak asfalt yılı olacak” açıklamasındabulundu.“Tüm yollar, otoyol gibi olacak”2003-2012 yılları arasında toplam 13bin 834 kilometre sıcak kaplama asfaltyapımı ve onarımını gerçekleştirdiklerinidile getiren Binali Yıldırım, çalışmalarınahız vereceklerini belirterek şunlarısöyledi: “Yaptığımız bölünmüş yol uzunluğu22 bin 200 kilometreyi geçti. Sadece2012 yılında bin kilometreye yakın yenibölünmüş yol yaptık. Otoyolumuz 2 bin236 kilometreye ulaştı. Tüm yollar otoyolgibi olacak. Yine 2012’de Türkiye’nin yıllardırbeklediği Ovit, Cankurtaran, Kop,Salmankaş, Ilgaz Dağı gibi ülkemizin enuzun tünellerinin temellerini attık. Yollarımızıdaha akıllı hale getirdik. KGSdönemini kapatacak olan Hızlı Geçiş Sistemi’nidevreye aldık.”İşte o dev projeler:Ankara-İstanbul Hızlı Tren Hattı29 Ekim 2013 tarihinde bitirilmesi beklenenproje, mevcut hattan bağımsız 533kilometre uzunluğunda, 250 kilometresaat hıza uygun, tamamı elektrikli ve sinyalliyeni çift hatlı hızlı demiryolu yapımınıiçeriyor. Projenin tamamlanmasıylabirlikte Ankara-İstanbul arası mesafenin3 saate ineceği vurgulanıyor. Bu güzergahtakiyolcu taşımacılığında yüzde 10olan demiryolu payının ise yüzde 78’eçıkması hedefleniyor. Ankara-İstanbulHızlı Tren Hattı’nın Marmaray ile bütünleşerekAvrupa’dan Asya’ya kesintisizulaşım sağlaması ve ülkemizi Dünya’da8., Avrupa’da ise 6. hızlı tren işletmecisiülke konumuna getirmesi planlanıyor.Marmaray Projesi2004 yılında temelleri atılan ve 2013yılında tamamlanması hedeflenen Marmaray,Avrupa ve Asya yakasını İstanbulBoğazı’nın altından birleştirerek, üç bölümdenoluşan bir banliyo hattı iyileştirmeprojesini kapsıyor. Halkalı ile Gebzearasında hizmet verecek olan projeninİstanbul metrosuna da bağlantıları bulunuyor.Bu projeyle birlikte 1 milyonkişinin ulaşım süresinin kısalmasıyla,zamandan ve enerjiden tasarruf edilmesibekleniyor. Ayrıca projenin Boğaziçi veFatih Sultan Mehmet Köprüsü’nün işyükünü azaltacağı da tahmin ediliyor.İnşaat tamamlandığında Marmaray’abağlı hattın, 1,4 (tüp tünel) ve 12,2 kilometre(delme tünel) TBM boğaz geçişive Avrupa yakasında Halkalı-Sirkeci,Anadolu yakasında Gebze-Haydarpaşaarasındaki kısımlar olmak üzere yaklaşık76 kilometre uzunluğunda yapılmasıplanlanıyor. Farklı kıtalardaki demiryollarınınise İstanbul Boğazı’nın altındanbatırma tüp tüneller ile birleştirileceğiifade ediliyor.Marmaray Projesi’nin 60,46 metre ileraylı sistemler tarafından kullanılan dünyanınen derin batırma tüneline sahip olduğuvurgulanırken, 100 yıllık kullanımömrünün bulunduğu da dikkat çekiliyor.3. Havalimanı Projesiİstanbul’un üçüncü havalimanının Arnavutköy-Göktürk-Çatalcakavşağında3500 ha’lık Tayakadın Köyü’ne bağlıbir alanda yapılacağı belirtiliyor. Yüzde80’i kamuya ait olan alandaki diğer arsalariçin de kamulaştırma çalışmalarınınbaşladığı bildiriliyor. Pist uzunlukları3 bin 500 ve 4 bin metre arasındaolacak havalimanında, toplamda 6 pistinbulunacağı bilgisi aktarılıyor. Ha-Ekonomi Bakanı ZaferÇağlayan, Türk müteahhitliksektörünün her geçengün geliştiğini, başarılarınıartırdığını belirtti.Yaptığı yazılı açıklamadasektörü değerlendiren BakanÇağlayan, 12 aylıkihracatın 150 milyar dolarıaştığını ve Cumhuriyettarihinde yeni bir ihracatrekoru kırdıklarını ifadeetti.Müteahhitlik sektörününtarihi bir başarıya imza attığınıdile getiren ZaferÇağlayan; “2012 yılında26,1 milyar dolarlık projeüstlenerek Türkiye ekonomisininrekorlarına bir yenisinide müteahhitlik sektörümüzekledi ve 2012 yılını rekorlakapattı. Müteahhitlik sektörünün2012 yılında yurt dışındaüstlendiği 433 projenintoplam bedeli 26,1 milyar3. Köprü2013 yılında temelleri atılacak olan 3.Köprü’nün 2017’de bitirilmesi hedefleniyor.İstanbul Boğazı üzerine yapılmasınakarar verilen köprünün yapımı tamamlandığında,üzerinde raylı sistem bulunanen uzun asma köprü olacağına dikkat çekiliyor.Garipçe-Poyraz Köyleri arasındayapılması planlanan köprüye henüz resmîbir ad verilmediği için basında ve halk arasındaÜçüncü Köprü adıyla anılıyor. Köp-Salihli- Gölmarmara-Akhisar Yolu, Düzce-ZonguldakYolu, Nurdağı-Islahiye-Cilvegözü Sınır Kapısı Yolu, Samsun-Sinop Yolu başta olmak üzere birçokönemli proje 2013 yılında tamamlanmayıbekliyor. Çandarlı Limanı’nın altyapısının2013 yılında bitirilmesi ve üstyapıişlerine de 2013 yılı içinde başlanmasıplanlanıyor. Ülkemizin Karadeniz’e açılankapısı Filyos Limanı’nın da 2013 yılıiçinde ihalesinin yapılması amaçlanıyor.Limanın İmar Planı ise onaylandı.Müteahhitlik sektörü, 2012 yılını rekorla kapattıdolar oldu. Geçen yıl sadecetoplam proje bedelinde değil,üstlenilen proje bedellerininortalama değerinde de önemliartış gerçekleşti. Son yıllardaortalama 40 milyon dolarseviyesinde gerçekleşen projebaşına değer, sektörünündaha nitelikli projeler üstlenmesiylebirlikte, 2012 yılındaortalama 60 milyon dolar seviyesineyükseldi. Bu da sektöründünyadaki başarısınınbir kez daha tescili anlamınageldi” diye konuştu.40 41

CHECK UP DOSYASISİF İş Makinaları İkinci El Satış Müdürü Tamer İsa Aktaşsını tercih ettikleri ve nispeten yüksekonarım maliyetlerinden de kaçındıklarıvurgulanıyor.“Powershift şanzıman nihayetinde balatalarlaçalışan bir sistem. Dolayısıyla revizyonihtiyacını balataların aşınma oranıbelirliyor. En çok 1 ve 2 grup balatalarıile ileri-geri grup balataları aşınır. O daçalışma saatine bağlı olarak, maksimum10 bin saatler civarında bir şanzıman revizyonugerektirebilir.”Check-Up dosyası:“Beko Loderler”Beko loderler (kazıcı yükleyici olarak da adlandırılıyor),yakın çevremizde görmeye en çok alıştığımız iş makinalarıdır.Ülkemizde satılan her 10 yeni iş makinasından neredeyse 4’ünübu makinalar oluşturuyor. Şantiyelerin birer jokeri olan bekoloderler; yeri geliyor kanal kazıyor, ağaç kökü söküyor, kamyonyüklüyor; yeri geliyor taş kırıyor, bir greyder gibi kar temizliyorveya sel olduğunda kovasında insan dahi taşıyor.Check-Up dosyamızın bu bölümündekonuğumuz olan SİF İş Makinaları İkinciEl Satış Müdürü Tamer İsa Aktaş ilebir kazıcı-yükleyicinin ikinci el değerinibelirleyen etkenleri ve bu makinalardandaha yüksek performans sağlamak içindikkat edilmesi gereken hususları değerlendirdik.Doğru kullanım, doğru bakım ve orijinalparça kullanımıTamer İsa Aktaş, konunun özünü enbaşında söylüyor. Doğru kullanılan,doğru şekilde bakımları yapılan ve orijinalyedek parçalar ile özünü koruyanmakinaların ikinci el değeri yüksekoluyor.“Bu iş bir zincire benzer. Zincirin sağlamlığıen zayıf halkası kadardır. Diğerhalkalarının çok sağlam olmasının birönemi yok. Motorunuz zayıfsa şanzımanınızınçok sağlam olması, diferansiyelinizin,pompanızın çok sağlam olmasıyetmez.”“Fiziki görünümü, makinanın durumuhakkında yüzde 90 fikir verir”Kendilerine gelen bir makinanın öncefiziksel durumuna baktıklarını belirtenTamer İsa Aktaş, dış görüntüsü iyi olanmakinaların içinin de genelde iyi olduğunusöylüyor. Çünkü dış görünüm, sahibininmakinaya nasıl yaklaştığının birgöstergesi oluyor.Kabininin içerisi halı ile kaplı, sanki birevin salonu gibi döşenmiş ve içerisineayakkabı ile girilmeyen makinaları şantiyelerdegörmek mümkün. Bu makinalarınoperatörleri ile konuştuğunuzda,işlerini ve makinalarını ne kadar çok sahiplendiklerinianlayabilirsiniz.“Motor kapalı bir kutu”Motorda gözle yapılan bazı kontrollervar ve bunlar genel bir fikir verebiliyor.Ancak gerçek sonuçlara ulaşmak içinyetkili servis elemanları tarafından bazıtestlerin yapılması gerekiyor.“Gözle yaptığımız kontrollerde motordakisu, mazot ve yağ kaçaklarına bakıyoruz.Performans testleri ise, motorda blow byadını verdiğimiz, halk içinde “üfleme” şeklindebilinen, yani motordaki yanmadandolayı oluşan ve normalde egzozdan çıkmasıgereken gazların, pistonla segmanlararasında zamanla oluşan boşluktan dolayımotor karterine inerek oradan havalandırmadanya da yağ koyma haznesinden dışarıatılması durumunu izleriz.Blow by değerini ölçmek için manometreadlı basınç ölçen bir cihaz kullanılıyor.Orada okumanız gereken bir değer var.Tabi belli rakamlar arasında tolere edilmiş.Onların altında veya üstünde olmasımotorun revizyon istediği anlamına geliyorki, aksi takdirde daha sonra yaparsanızmotorda rektifiye yapmak gerekebiliyor.Aşınmaması gereken yerler aşınabilir.Daha büyük masraflara yol açar. Ayrıcastall testi değimiz, halk arasında “bayılma”olarak bilinen motorun yük altında devirlerinide izlemeye çalışırız.”“Bir kazıcı - yükleyici motoru, 12 binile 15 bin saatlerde revizyon gerektirir”Bakımları düzgün şekilde yapılan bir kazıcı-yükleyicininmotorunun standart revizyonömrü 12 bin ila 15 bin çalışma saatinekadar uzayabiliyor. Burada krank,blok ve silindir kapağı gibi ana parçalarharicindeki enjektör, piston, segman,yatak ve conta gibi parçalar değişiyor.Bu standart revizyon işleminin markayagöre değişen maliyeti, 6 bin liradan 15bin liraya kadar çıkabiliyor.“Türkiye’de powershift şanzıman tercihediliyor”Tamer İsa Aktaş, Türkiye kazıcı-yükleyicipazarının neredeyse yüzde 80-85’inin,“Powershift” olarak adlandırılan ve vitesdeğişimlerinin elle otomatik olarak yapılabildiğitip şanzımana sahip modellerdenoluştuğunu belirtiyor. Tam otomatikmodellerin ise, otomobillerde olduğukadar tercih edilmediğini öğreniyoruz.Operatörlerin gücün kendilerinde olma-Şanzıman saha testi için, makina frendeykenve vitesteyken motor performansıgözlemleniyor. Motordaki güç ve devirkaybına uğratılır. Aynı işlem makina tamhidrolik yük altındayken de yapılır. Böylelikle,her iki durumdaki sonuçlar karşılaştırılarakbir kanıya varılabilir, ayrıcamakina yüke sokularak patinaja zorlanırve bu şekilde diğer aktarma organlarınınperformans ve kondüsyonları hakkındafikir edinilmeye çalışılır.Motorun performansında bir problemyoksa ve testler sonucunda motordaherhangi bir güç kaybı gözlenmiyorsa,şanzıman veya torkta arıza aranabiliranlamına geliyor. Ancak elbette servistenyardım alarak şanzıman pistonlarındaoluşan tork basıncını manometreyleölçmek daha gerçekçi sonuçlarverecektir.“Hidrolik sistemde iki temel performanskriteri vardır”Hidrolik sistemin performansını belirleyeniki temel değer olduğunu öğreniyoruz:Makinanın çalışma hızı ve ataşmanlarıngücü.“Makinanın ön kovası için kataloglarındada yazan belli kova kaldırma, boşaltmave indirme süreleri vardır. Bir makinamotoru, sağlam olduğu halde, 5 saniyedekaldırması gereken kovayı 7 saniyede kaldırıyorsa,hidrolik sisteminde problem vardır.Yağ debisi yetersizdir. Bu da genelliklepompadan kaynaklanır.”44 45

CHECK UP DOSYASI“Bunlar zaten kaynatılarak yapılmış makinalardır.Arka kazıcının makinaya bağlandığı‘kule’ dışında hiçbir parça yekparedeğildir. Hepsi kaynakla birleştirilmiştir.Bomda çatlak olmasının çok önemi yok.Düzgün kaynatılmış olması önemli. Düzgüntamir edildiyse aynı performansı verir.Hiç sıkıntı olmaz. Çok da maliyetli işlerdeğildir.değişkenlik gösteriyor. Bırakın her markayı,modele göre bile değişkenlik gösteriyor.Aynı markanın farklı modelleriaynı oranda değer kaybetmiyor. Mutlakafarklılık gösteriyor. Ama temelde ilk seneiçin yüzde 15, ondan sonraki her seneiçin kalan değer üzerinden yüzde 5 ileyüzde 10 arasında markaya göre değerkaybı oluyor.Kazıcı-yükleyici pompalarının revizyonupek tercih edilmiyor, yenisi ile değiştiriliyor.Ortalama ömürleri de motor gibiyaklaşık 12.000 - 15.000 saat mertebesinde.Dişli, kanatlı ve pistonlu tipleri bulunuyor.Marka ve tipine göre fiyatları da1.000 ila 5.000 Avro arasında değişiyor.Ana valf bloğunun çatlaması keskinbir güç kaybına neden oluyor“Hidrolik sistemde keskin güç kayıplarıvarsa, valf bloğu çatlamış olabilir. Makinakaldırması gerekiyorken kaldırmaz.Boştayken kaldırır, yüklüyken kaldırmaz.Mesela pompa aşınmışsa kaldırmaya devameder. Ama valf bloğu çatlaksa hiç kaldırmaz.Bloğun tamiri mümkün olmuyor.Dilimli veya blok tipte bloklar var. Yenisininmaliyeti 3 bin liradan 10 bin lirayakadar değişiyor.”Kovanın yere düz basması gerekiyorÖn kovadaki tırnak, ağız bıçakları, açılırkova pim ve burçlarının kontrol edilmesigerekiyor. Buradaki boşlukların sadecepim ve burçlardan mı, yoksa çakıldıklarıyerlerde de mi kaynaklandıkları tespitedilmeli. Bara yapılarak boşlukların doldurulmasıgerekebilir.“Ön bomdaki kaynaklar ve sacdaki çatlamalarabakılıyor. Çatlak olmamasıönemlidir. Ancak çatlak olduysa da doğrukalibrasyonlarda kaynatılması gerekiyor.Çünkü kova ağız bıçağının yere düz basmasılazım. Buradaki herhangi bir yanlışişlem, kovanın bir köşesinin yere basıp birköşesinin yere basmamasına neden olur.Yerdeki bir malzemeyi alamaz. Bir depodaçalışıyorsa zemini bozar.”Fren tertibatı sağlam olmalıSaatte yaklaşık 40 kilometre hızlara ulaşabilenve şehir içindeki seri trafik koşullarındaçalışan kazıcı-yükleyicilerin frenperformansı can ve mal güvenliği içinbüyük önem taşıyor.“Bunlar yağ banyolu frene sahip diferansiyeller.Fren balataları diferansiyelin içerisindedir.Dolayısıyla sistemde yağ kaçağıveya boşluk olmaması geriyor. Sahada frentepkisinin hız ve etkisi, motor çalışırkenve frene basılmışken makina vitese takılıpgaza yüklenerek rahatlıkla ölçülebilir. Diğeryandan, motorun ve aktarma organlarınınperformansından emin olduğumuzdurumlarda, stall testi sayesinde fren performansıtest edilebilir.Poryo taşıyıcısının diferansiyele bağlandığıyerde menteşe görevi yapan iki tane pimburç vardır. Bunların boşluklarının olupolmadığına bakarız. Çünkü boşluk oradakikeçeleri bozar. Makinanın kovasınıyere basıp tekerlekteki boşluktan anlamayaçalışırız. Rot başlarındaki boşluğa bakarız.Bu makinalar saatte 40 kilometre hız yapıyor.Dolayısıyla yolda can güvenliği içinbunlar çok önemlidir.”Ana şasedeki problemler genelliklekaza veya devrilmelerden kaynaklanırBu tip makinaların ana şasesinde eğerüretimden kaynaklanan bir problemyok ise, pek sıkıntı yaşanmıyor. Çünküciddi bir kaza yapma veya devrilme ihtimalibüyük makinalara göre daha düşük.Ancak yine de ihtimaller dahilindeolduğundan, kontrol etmekte fayda var.Şasede problem olması pek tercih edilenbir durum değil.Bomdaki çatlaklar doğru kaynatılmışsaproblem yaratmazBom üzerindeki çatlaklar genellikle pimlereyakın noktalarda, yani daha çok sabitlemenoktalarında ve pistonların bağlıolduğu yerlerde oluşuyor.Yekpare olan kulenin kaynağı ise daha zordur.Kule, dayanıklı olması ve esnememesiiçin tek parça olarak üretilmiştir. Problemhalinde değişimi gerekir ve maliyetlidir.”Kabin kaza geçirmemiş olmalıİş makinası kabinleri ROPS ve FOPS adınıverdiğimiz birtakım güvenlik standartlarınauygun olarak üretiliyorlar. Ancakaynı bir baret gibi, bu özelliğini sürdürmesiiçin kaza geçirmemiş olması gerekiyor.Çünkü o mukavemetinin büyük birkısmını, kaza geçirdiyse kaybediyor.“Düzeltilmiş bir kabinin bir anlamı yok.Sadece görsel olarak insanı belki soğuktankorur. Ama kaza gibi, devrilme gibi kötüsenaryoları göz önünde bulundurmak gerekmektedir.İçindeki operatörün ikinci birşansı olmayabilir.Kabinin içi, makinanın genel durumunuda yansıtır. Mesela makinanın içerisinebiniyorsunuz. Operatör hemen size, “Abiayakkabıyla girme” diyor. Bakıyorsunuziçi tertemiz. Makinanın içi temizse kaputukaldırdığınız zaman da aynı şeyi görüyorsunuz.Ben öyle makinalarda çok kusuraramıyorum. Kusur da olmuyor zaten.”Bir takım iyi lastik 5.000 liradan ucuzdeğilLastikler, kazıcı-yükleyici için önemli birmaliyet kalemi oluşturuyor. Markasına,tipine, diş derinliğine, kesik olmamasınadikkat edilmesi gerekiyor. Kaliteli bir takımradial lastik 5 bin liradan ucuz değil.Dört büyük eşit tekerli makinalar için burakam daha yüksek elbette.Makinadan yüksek verim almak içindikkat edilmesi gereken diğer noktalarTamer İsa Aktaş’ın, kazıcı-yükleyici sahiplerine,makinalarından azami verimsağlamak ve ikinci el değerini yükseltmekiçin bazı tavsiyeleri var.Öncelikle satıcı firmaların verdiği bakımprogramını harfiyen uygulamak gerekiyor.İşi uzmanına bırakarak sadece arızalarıdeğil, düzenli bakımları da yetkiliservislere yaptırmak gerekiyor. Böyleceişin kalitesi artacağı gibi, olası arızalarında önceden tespit edilebilmesi mümkünoluyor. Hatta bakım anlaşmaları yaparakbir program dahilinde, zamanında vebelli kalitede bakım görmüş makinalarkendini hemen belli ediyor.“Motor yağının 250 saatte bir değişmesigerekiyorsa, 250 saati geçmemesi lazım.Yani 260 saatte değiştirildiği zaman makinanıno 10 saatte aldığı yara, bir sonrakibakımı 10 saat erken yaparak kapanmıyor.Hava filtresinin belirtilen aralıklarla temizlenip,belirtilen aralıklarla değişmesigerekiyor. Hava filtresinin temizliğinin belirtilenşekilde, havanın nereden tutulacağıyani yönü gibi, belli kurallara göre yapılmasıgerekiyor. Bunun için her makinanınkullanım talimatı ve operatör manuellerinindikkatlice okunup, iyice anlaşılmasıgerekiyor. Hava filtresin temizliği, bu makinadakien önemli konulardan biridir.”Kullanılan yakıtın temizliği her zamankindendaha önemli hale geldi. Yeni tipmotorlarda hassasiyetler yüksek. Temiz,normlara uygun, dinlendirilmiş yakıtkullanılması gerekiyor. Özellikle yakıtdahil kirada çalışmış makinaların yakıtkalitesini seçme şansı olmadığından, butip uygulamalarda çalışmamış makinalarısatın alırken daha iyi gözlemlenmesigereken bir konu haline geliyor.Aşırı hızlı kullanmak ve ani hareketleryapmak motor, şanzıman, aks, diferansiyel,fren ve lastikler üzerinde erken arızalarasebep olduğu gibi yakıt tüketiminide artırıyor.Yıllara göre ikinci el değeri nasıl hesaplanır?“Bu konuda geliştirdiğimiz birçok hesaplamatekniği var ama her markaya göreAncak piyasa koşulları da fiyatlar üzerindeetkili oluyor. Yeni makinalardakikampanyalar, ülkenin ekonomik koşulları,vergi politikaları, piyasadaki makinabulunurluğu gibi etkenler, ikinci eldeğerini piyasa değerinin yüzde 5 ila 10altında veya yüzde 5 ila 10 üzerinde etkileyebiliyor.Belirli riskler ve özellikler ikinci el değerinietkiliyor“Makinadaki her komponentin belli birömrü var. Diyelim ki 5 yaşında ve 10 binsaatteki bir makinayı konuşuyoruz. 10 binsaatteki bu makinanın motor revizyonuyapılmış mı? Şanzıman revizyonu yapılmışmı? Yapılmamışsa eli kulağında demektir.Yapılmışsa nerede yapılmış? Orijinal parçamı kullanılmış?Makinanın değerini belirleyen başka birhusus da, makinanın üzerindeki ekstra donanımlardır.Yeni alırken isteğe bağlı olaraksatılan bazı özellikler, ikinci elde fiyatıve satış hızını doğrudan etkiliyor. Örneğin,açılır kapanır tip kova, kırıcı tesisatı, forkliftçatalı, kırıcı, yedek kova, yedek lastik,klima, joystickler vb.”Son aşama yasal işlemlerTüm kontrolleri tamamladıktan ve makinayageçer not verdikten sonra yapılmasıgereken son işlem, tescil (ruhsat)belgesi ile makinanın üzerindeki kimlikbilgilerinin bulunduğu etiketteki bilgilerive motorun üzerindeki numaralarıkarşılaştırmaktır. Olası bir değişikliğifark etmek ve makinanın sahibinin,ödeme yapılacak kurum ya da kişi olduğundankesin olarak emin olmak gerekmektedir.Ayrıca, ruhsattaki plaka yada şase numarasını referans alarak, bağlıbulundukları ticaret odasından sorgulatarak,makina üzerindeki haciz, rehin veborç durumları kontrol edilmelidir. Sonolarak, usulüne uygun faturalar düzlenipKDV oranın Maliye Bakanlığı’nın belirlediğioranlarda uygulandığından eminolunmalıdır.46 47

RÖPORTAJanda yer altı ve yer üstündeki ürün hattınıtamamlamış durumda. Bunun içine;yer altı ve yer üstü deliciler, dragline veelektrikli şoveller, yer altı madenciliğindegaleri yönteminde kullanılan düşükkabinli yükleyici ve kamyonlar, kömürüretiminde longwall denilen yürüyentahkimat sistemler giriyor. Caterpillar,bu ürünleri de bünyesine dahil ederek,dünya üzerinde madencilik ürün hattınıntamamına sahip olan en büyük şirketoldu. Elbette ki, bu bir entegrasyonsüreci. Bu ürün gamındaki temsilcilikgörüşmeleri 2013 itibariyle başlayacak.Biz de o aşama sonrası Borusan Makinave Güç Sistemleri olarak hem yerüstü hem de yer altı madencilik ürünleriyle,satış ve satış sonrası hizmet verecekduruma geleceğiz.Borusan Makina ve Güç SistemleriMaden ve Tünelcilik Müdürü Erhan Öktem:“Türkiye’de TBM’in önü açık”Borusan Makina ve Güç Sistemleri maden sektörüne büyüyenürün gamıyla hizmet veriyorYer üstü ve yer altı ekipmanlarındanoluşan madencilik ürünhattını 2010 yılında bünyesinekattığı Bucyrus ile büyüten Caterpillar’ınTürkiye Distribütörü Borusan Makina veGüç Sistemleri, sektöre yönelik ekipmanlarını5.Madencilik, Maden Makinave Ekipmanları, İş Makinaları Fuarı’ndasergiledi.Madencilik sektörüne yönelik yer üstüve yer altı geniş ürün hattına sahipolan, dünyaca ünlü yer altı maden ekipmanlarıüreticisi Bucyrus ve tünel açmamakinaları üreticisi Lovat’ı satın alarakürün hattını genişleten Caterpillar’ınTürkiye temsilcisi Borusan Makina veGüç Sistemleri standında Maden ve TünelcilikMüdürü Erhan Öktem ile bir arayagelerek sektörü ve genişleyen ürüngamını değerlendirdik.Sektörde üretim için hangi yöntemlerkullanılıyor?Türkiye’de madencilik, geçmiş yıllardanberi klasik usullerle yapılıyor. Bu yüzdenteknolojiye geçiş biraz zor oluyor.Hard Rock denilen bakır, çinko, demirve buna benzer maden işletmelerindehalen eski klasik delme patlatma yöntemlerikullanılıyor. Teknoloji, her geçengün ilerliyor ve otomasyon ile elektroniğedönük ekipmanlar karşımıza çıkıyor.Caterpillar’ın madencilik ekipmanlarınelerdir?Caterpillar, 2010 yılında Bucyrus’ı satınaldı. Madencilik ekipmanları daha önceleriyer üstü ile sınırlı olan Caterpillar, şuTürkiye’de madenciliği nasıl görüyorsunuz?Madenciliğin enerji ile ilgili kısmı, şuanda Türkiye’yi daha çok ilgilendiriyor.Çünkü biliyorsunuz, şu anda doğalgazabağımlı bir haldeyiz. Doğalgazın ithalatıda cari açığımızın çoğunu oluşturuyor.Hükümet politikalarının gündemindede, açığı kapatma konusunda yerli kaynağınkullanımı var. Türkiye, hidroelektriksantralleri ile kapasitelerin çoğunukullanmış durumda. Yenilenebilir durumdakirüzgâr ve güneş enerjileri deküçük montanlı. Yani Türkiye’yi besleyebilecekşekilde değil. Geriye tek bir şeykalıyor. Türkiye, geniş bir linyit rezervinesahip ve yeni termik santraller gündemde.Yerli ve yabancı ortaklı şirketlerinprojeleri var ve devreye alınması konusundaçalışılıyor. Linyitten vazgeçemeyecekdurumdayız. Çünkü doğalgazaçok bağlıyız ve gelen doğalgazın yüzde56’sı elektrik üretiminde kullanılıyor.Türkiye’de enerjideki kamu payı 2000yılında yüzde 81 iken şu anda kamununpayı yüzde 43.8’e düştü. Bu da özelsektör projelerinin başarısına bağlı.Türkiye’nin şu anda 55.3 GW’lık kuruluenerji kapasitesi mevcut. Bu kapasitenindağımı ise yüzde 45 doğalgaz,yüzde 17 yerli kömür ve yüzde 4 ithalkömür şeklinde. Yıllık elektrik üretimi ise270 milyar kWh.Türkiye’nin linyit kaynakları hakkındabilgi verir misiniz?Ülkemizde açık ve kapalı kömür işletmelerivar. Türkiye Kömür İşletmeleri’ninelindeki bazı açık işletmelerde rezervlerbitti. Bu nedenle yer altına inmek gerekiyor.Manisa Soma, Türkiye’nin yer altıve yer üstündeki en büyük havzalarındanbiri. Afşin - Elbistan bölgesinde iseC, D ve E termik santral projeleri mevcut.Bugüne kadar bilinen 8.3milyar tonTürkiye kömür rezervi yeni araştırmalarlagünümüzde 14.1 milyar tona çıktı.Türkiye’de kullanılan kömürün yüzde25’i ithal kömür, yüzde 73’ü yerli linyitve yüzde 2’si taşkömürü. Kömür yüzde70 elektrik üretiminde, yüzde 10 ısıtmada,yüzde 20 endüstride kullanılıyor.Yatırım konusunda ne düşünüyorsunuz?Yatırımların önünde mevcut kanunlarvar. Güvence oluşmalı. Sahanın tamkullanımı yetkisi, enerjinin satın alınmagarantisi gibi bazı şartlar, yurt dışındakiyatırımcıların da Türkiye’ye gelmesinesebep olacak. Özetle, büyüklinyit projeleri için kanunlarda değişiklikleryapılmalı. Şu anda 30 kadar projegündemde ve takip ediyoruz. Örneğin,Türkiye Kömür İşletmeleri (TKİ), yenibir model başlattı. Adana Tufanbeyli’dekendi sahasını, termik santral kurmakve elektriği belli bir fiyattan almak şartıylaihale etti. Sivas Kangal’daki sahaiçin de aynı şey düşünülüyor. SeyitömerTermik Santrali ve TKİ Sahası Özelleştirmeİdaresi tarafından özelleştirildi.Bu yatırımlar, çok büyük ekipmanlarınve teknolojilerin kullanılacağı anlamınageliyor. Linyitte önümüz açık. Enerji konusundaTürkiye, kapılarını açmış durumda.Çin’den sonraki en büyük yıllıkcari büyümeyi sağlayan ülke Türkiye veberaberinde getirdiği endüstriyel büyümeyikarşılayacak enerjilere ihtiyacımızvar.“TBM’ler, uzun tünel projelerinde çokbüyük avantajlar sağlıyor”TBM (Tunnel Boring Machine) sistemlerinTürkiye pazarı hakkında bilgialabilir miyiz?Tünel açma makinası yani TBM, Türkiye’yeyabancı bir teknoloji değil. 1990’lıyılların başında ülkemize geldi. 1994’de48 49

RÖPORTAJSEKTÖRDENSanko Makina, yeni MST 6 Serisi beko loderininBursa’daki ilk teslimatını gerçekleştirdiSanko Makina tarafındanGaziantep’te üretilen MSTbeko loder ailesinin yeniserisi ‘MST 6’nın Bursa’dakiilk sahibi Koç Hafriyatoldu. Özellikle arka kovakazı gücündeki artış, serilikve tamamen yenilenenkabiniyle dikkat çeken yeniMST642 modelinden firmayaiki adet teslim edildi.Ankara Metrosu’nda kullanıldı. Şuanda, geçmiş döneme nazaran pazarıngeliştiğini görüyoruz. Devlet Su İşleri,sulama ve baraj tüneli ihalelerinde,Karayolları Genel Müdürlüğü karayolutünellerinde artık TBM kullanım şartıkoyuyor. Hatta Türkiye CumhuriyetiDevlet Demiryolları bile şu anda YüksekHızlı Tren yatırımlarında bazı tünelleriTBM ile yapma kararı aldı. Bu durumlarelbette ki pazarı tetikledi. Yılda 1 ya da2 adet satılan bu sistem, 10-15 adetlikpotansiyele yükseldi. Önümüzdeki günlerdedaha da artacağını düşünüyoruz.Geçmiş dönemlerde delme - patlatmayöntemi kullanılıyordu ve riskler çoktu.TBM sistemler ile güvenli ve hızlı çalışılıyor.Ülkedeki popülasyonu nedir?2012’nin başında bu iş koluna girdik verakamı tam olarak bilemiyoruz. Çünkübazıları kullanıldıktan sonra stokta atılbekleyebiliyor veya hurdaya ayrılabiliyor.TBM sahibi iseniz, tekrar kullanmanıziçin aynı çapta ve jeolojik şartlardaihale almanız gerekiyor. Anlaşıldığı üzerebu bir ekskavatör değil. Her projeye,kendisine uygun TBM yapılıyor. Sistemyalnızca TBM ana makinadan oluşmuyor.Örneğin TBM’in kendisi 20 metreise, 100 metre destekleyici üniteleribulunuyor. Jeneratör, transformatör vehavalandırma sistemleri gibi back updenilen sistemleri bile değişkenlik gösteriyor.Bütün kesici kafası, dizaynı, çiftya da tek kalkanlı olacağı, kaya tipi yada yumuşak zemine göre, basınçlı olupolmayacağı konusunda her projeye uygunolarak, özel siparişle üretiliyor. Yaniüretilip stoka atılmıyor.Şu ana kadar kaç satış yapıldı? Satışıyapılan TBM’ler hangi projelerdekullanılacak?2012’nin başından beri Caterpillar olarak4 makina satıldı. Şu anda üretimaşamasındalar. 2013 yılı içerisindeTürkiye’de olacaklar. İkisi Adana’daKarakuz Barajı için alınan TBM’ler vehidro elektrik santralinin enerji tünelindekullanılacaklar. Bir diğeri Devlet Suİşleri tarafından ihale edilen DiyarbakırSilvan’daki Babakaya Tüneli projesindeyer alacak. Diğeri ise, İstanbul Beylerbeyive Ayvalı atık su tüneli projesindekullanılacak. 2013 içerisinde teslimigerçekleşecek bu TBM’ler ile Türkiye’deLovat markasıyla kullanılmaya başlanansistemler Caterpillar ismi ile yaygınlaşacak.TBM işinin önünün açıkolduğunu görüyoruz.TBM sistemlerin temel avantajları nelerdir?2 - 2,5 kilometreden daha uzun tünellerdekullanıldığında maliyet ve süredenkazandırıyor. Ayrıca iş güvenliğisağlıyor. Birçok sistemi bir arada yapıyor.Segment kaplaması, kazılması,arkadan segmentlerle tünel kazı çapıarasındaki boşluğun harçlanması gibitüm işlevleri bir arada yapan bu makina;komple bir tüneli bitirerek çıkıyor. Uzuntünel projelerinde çok büyük avantajlarsağlıyor.10 yıldır toprak ve kanal kazıişinde faaliyet gösteren KoçHafriyat, daha önce kullandığıve oldukça memnunkaldığı 5 Serisi MST 542model beko loderine 2 adet2013 model MST642 ekledi.5 serisine göre daha geniş birkabine sahip olan bu modellerlebirlikte operatörler içinbüyük bir konfor sağlanıyor.Kazı esnasında makinanınsökü gücünün kendileri içinönemli olduğunu vurgulayanKoç Hafriyat Firma SahibiNihat Koç, bu makinalarıdaha verimli olduğu ve işletmeiçin daha düşük maliyetsağladığı için tercih ettiklerinibelirtiyor. Aynı zamanda satışsonrası servis hizmeti konusundaSanko Makina’yı başarılıbulduklarının altını çizenNihat Koç; “Bundan sonraMST’nin servisiyle beraberçalışacağız. Makinanın bakımsözleşmelerini yapacağız. Garantisidolsa dahi servisten başkayere makinayı tamir ettirmem.Ayrıca yedek parça için6 ay garanti veriyorlar” diyor.Yılmaz Elektrik firmasınınprojelerinde taşeron olarakçalışan Koç Hafriyat, şu sıralardayer üstündeki elektrikkablolarının yerin altına alınmasıiçin makinalarını kullanıyor.Nihat Koç, projenindurumuna göre 40 ila 60 santimetregenişliğinde, 100 ila110 santimetre derinliğindekanal kazısı yaptıklarını; buiş için kova sökü gücü ile birlikteseriliğin de kendileri içinçok önemli olduğunu ifadeediyor. Bursa’nın çeşitli ilçelerindeve Yalova ile Mudanya’dada faaliyetlerde bulunanfirma, en son Bursa ZeynilerKöyü’ndeki projenin çalışmalarınıtamamlamış.“Bu ürünle birlikte SankoMakina’nın Bursa’dakisatışlarının artacağını veikinci el değerinin yükseleceğinitahmin ediyoruz”10 servis personeli ve 3 geziciservis aracıyla SankoMakina’nın tüm ürünlerineservis hizmet sağlayan Yalçınİş Makinaları Bursa BölgesiYetkili Servisi SorumlusuEmrah Yalçın, Bursa’ya ilkdefa gelen bu makinaları çokbeğendiğini ve 5 serisine göredaha güzel bir görünüme sahipolduğunu ifade ediyor.Aynı zamanda makinalarınyüksek sökü gücü ve yakıt tasarrufuylaön plana çıktığınıvurgulayan Emrah Yalçın, buürünle birlikte Sanko Makina’nınBursa’daki satışlarınınartacağını ve makinanın ikinciel değerinin yükseleceğinitahmin ettiklerini söylüyor.Yerli marka avantajıSanko Makina’nın Eskişehirve Bursa Bölgesi’nin Satış Sorumlusuolan Tuncay Özkan,MST 5 ve 6 serisi beko loderile telehandler ve teleskopikforklift satışlarını gerçekleştiriyor.Koç Hafriyat’ın, firmanınmakinalarını daha öncede kullandığı için yeni serininsatışını gerçekleştirmektezorlanmadıklarını söyleyenÖzkan; “Genelde müşterilermakinalarımızdan memnunolduğu için pazarlıklarda birproblem yaşamıyoruz. Fiyat,yakıt ve yedek parça maliyetiavantajı ve yeni görselliğiyledikkat çeken makinamızıkullanan müşteriler yabancımarka satın alma yoluna gitmiyorlar.Çünkü hem yedekparça beklemiyorlar hem deSanko Makina artık Avrupastandartlarında üretimi yapıyor”şeklinde konuşuyor.5051

SEKTÖRDENRÖPORTAJAğaoğlu, Uluslararası Finans Merkezi’nin hafriyatçalışmalarına başladıİstanbul Finans Merkezi (İFM) inşaatihalesini 1 milyar 460 milyon TL ilekazanan Ağaoğlu Şirketler Grubu, Türkiye’ninuluslararası alanda ön plana çıkmasınısağlayacak bu projenin hafriyatçalışması için harekete geçti. Ağaoğlu,500 günde tamamlanması tahmin edilenhafriyatı bir yıl içerisinde bitirmeyi hedefliyor.“Türkiye’nin dünyanın en büyük 10ekonomisinden biri olması yolundakihedefe yaklaşılacak”Konuyla ilgili bir açıklama yapan AğaoğluŞirketler Grubu Yönetim Kurulu BaşkanıAli Ağaoğlu; “1 milyar 460 milyonTL asgari hasılat taahhüdü ve gelir paylaşımıyöntemiyle ihalesini kazandığımız FinansMerkezi’ni 1.300 günde bitireceğiz.Bu projenin hayata geçmesiyle Türkiye’nin2023 yılına kadar dünyanın en büyük 10ekonomisinden biri olması yolundaki hedefineyaklaşılmış olacaktır. İhale sürecinintamamlanmasının ardından Ocak ayındahafriyat çalışmalarına başlayacağımızısöylemiştik. Sözleşmede hafriyat için 500gün öngörülüyor ancak biz 365 gündetamamlamayı hedefliyoruz. Bu nedenleelimizi çabuk tutarak yeni yıla girmedenhafriyata başladık” diyor.Projenin, 2016 yılının ilk yarısında tamamlanmasıplanlanıyorAtaşehir’de yapılacak olan İstanbul UluslararasıFinans Merkezi’nin 2016’nın ilkyarısında teslim edilmesi planlanıyor. FinansMerkezi’ndeki konut ve ofis alanlarınınsatışına ise 2014’ün ilk çeyreğindebaşlanacağı ifade ediliyor. Projedeki konutve ofis alanlarının satışıyla da toplamda2 milyar TL’nin üzerinde bir cirogerçekleştirileceği vurgulanıyor.Ağaoğlu, imzalanan sözleşme kapsamındaMerkez’in tüm hafriyat işlerini, ortakaltyapılarını, ulaşım yollarını, kapalı veaçık otoparklarını, metro istasyonununinşaatına ait betonarme imalat işlerini,proje alanının zemin iyileştirmesi ile tümyapısal ve bitkisel peyzaj işlerini kendikaynakları ile yapacak. Bu anlamda devlettenkaynak çıkışı olmayacak. Ayrıcaözel proje alanında 160 bin 148 metrekarekapalı alana sahip ticari unsurlarıprojelendirerek, üst ve altyapıyı tamamladıktansonra satışını yapacak. Projede;ofis, AVM, rezidans, 5 yıldızlı otel, 2 bin500 kişilik konferans salonu ile mağazalarda yer alıyor.Halk Bankası, Vakıflar Bankası, ZiraatBankası, SPK gibi kurumların genelmerkezlerini de bünyesinde barındıracakolan Finans Merkezi, İstanbul’un çekimgücünü olumlu yönde etkileyerek, uluslararasısermaye hareketlerinden alınanpayın Türkiye adına artmasındaki enönemli projesi olarak kabul ediliyor.Ammann,Hintli Apollo Industries firmasıyla ortaklık kuruyorHindistan’ın en büyük yol inşa ekipmanları üreticisi Gujarat ApolloIndustries Ltd. (GAIL) ile varılan anlaşma çerçevesinde Ammann,GAIL’in yüzde 70 hissesini satın alacak.Ammann Group, bu anlaşma ile hükümetin politik kararlılığı veher geçen gün artan yol ihtiyacına bağlı olarak uzmanların güçlübir büyüme beklediği Hindistan yol inşa ekipmanları pazarındakietkinliğini artırmayı planlıyor. Anlaşma çerçevesinde AmmannGroup, GAIL’in ana ürün grupları olan asfalt plentleri, yol sericileri,bitüm püskürtücüleri ve sıkıştırma ekipmanlarına yatırımyapmış oluyor. Yasal izinlerin alınması ile birlikte 2013 yılı Nisanayı içerisinde imzalanması planlanan anlaşmanın mali karşılığınınyaklaşık 44 milyon Avro olduğu belirtiliyor.SİF,2013’e daha da agreSİF girdi2013’e güçlenen organizasyon yapısı ve yepyeni ürünlerle girenSİF İş Makinaları’nın Genel Müdürü Cüneyt Divriş, 2012’ninfirmaları açısından kazançlı bir yıl olduğunu belirterek;“SİF olarak 2013 yılına hiç olmadığı kadar motive ve kararlıgiriyoruz. Birçok yeni projeyi hayata geçireceğiz. 2013, bizimiçin bir gösteri yılı olacak” dedi.SİF JCB İş Makinaları Genel MüdürüCüneyt Divriş, 2012 yılınıdeğerlendirdiği konuşmasında,şirketlerinin yüzde 4 oranında büyüdüğünüve sektörde 2. sıradaki yerlerinikoruduklarını söyledi. Sektörde kalitelimakina anlayışının oturduğunu belirtenDivriş, önümüzdeki 3 yıllık vizyonlarındapazarda ilk sıraya çıkma hedefindeolduklarını, 2012’nin de bu bağlamdaiyi bir yıl olduğunu kaydetti.SİF İş Makinaları’nın kompakt makinalaraçısından büyüdüğü bilgisini verenGenel Müdür Divriş; Ürün hattımızda,4 temel çeşidimiz var: Beko loder,ağır iş makinası, telehandler, kompaktmakinalar. Bütün alanlarda iddiamızıpekiştiriyoruz ki liderlik hedefimizeulaşabilelim. Yenilemeyi ve yenileşmeyikural koyduk. Servislerimizi sürekligeliştiriyoruz. Yetkili servis sayımız yılsonunda 40’a çıkacak. Bu arada, verimalamadığımız servislerle de yollarımızıayırıyoruz. Bayi yönetimi, satış ve satışsonrası destek gibi bilgi yönetimlerimizgelişiyor. 2. El konusunda inisiyatif5253

RÖPORTAJgöre böyle bir uygulama, müşterilerinçok hoşuna gidecek bir çözüm yoluolacak” diye konuştu.Esra Temel Vurgun: “2013’te elimizdaha da güçlü”SİF İş Makinaları Genel MüdürüCüneyt Divrişaldık ve kendimizi yeniliyoruz. Bölgeekiplerimizi de büyütüyoruz. Ataşmankonusu ile yakından ilgileniyoruz. Şirketiçerisindeki organizasyon yapımızda değişti. Yeni arkadaşlarımız var vekalite çıtamız yükseliyor” şeklinde konuştu.JCB tarafından 2005’te alınan dünyanınönde gelen silindir markası Vibromax’ınartık SİF İş Makinaları bünyesindekullanıcıya sunulduğunu ifadeeden Genel Müdür Divriş; “Vibromaxile bir nevi ürün gamımızı tamamladık.Yol müteahhitlerine tüm ürün hattımızısunuyoruz” ifadelerinde bulundu.JCB’nin Türkiye’de beko loder ile özdeşleştirildiğiniancak artık genişleyenürün hattı ile hemen her makina ihtiyacınacevap verebildiklerini belirtenCüneyt Divriş; “Yaptığımız ziyaretlerdemüşterilerimize, JCB markasının bekoloder dışında ekskavatör ve yükleyicilerdede ne kadar ciddi ve iddialı olduğunuanlattık. JCB’nin ekskavatör veyükleyicilerinde de kalite problemi yokdenecek kadar az. Sektörün en iyileriarasındayız. Bu farkındalığı oluşturmayaçalışıyoruz. Vibromax’ın bu anlamdabizi daha da güçlendireceğine inanıyoruz”dedi.SİF İş Makinaları’nın sosyal sorumlulukprojeleri kapsamında 2012 yılındaön plana çıktığına yer veren Genel MüdürCüneyt Divriş, geçtiğimiz yıl 500’eyakın kız öğrencinin okul masraflarınıkarşıladıklarını, geri dönüşüm malzemelerindenüretilen karaçam tohumlukalem promosyonu hazırladıklarını ifadeetti. Divriş, bu projelerin 2013 yılındagelişerek devam edeceğinin altınıçizdi.Cihan Ünlü: “Vibromax, en çok satılabilecekürünlerden”SİF İş Makinaları Birim Direktörü CihanÜnlü ise şirketinin, sektörün en köklükuruluşlarından biri olarak güven algısıoluşturduğunu belirtti. Ünlü, organizasyonyapılarının tarım ve iş makinalarıalanlarına yönelik olarak tekrar yapılandırıldığınıdile getirdi.Genel inşaat ve tarıma yönelik araçlarıylaön plana çıkan SİF’in yol ve büyükinşaat müteahhitliği alanına doğrugeliştiğini belirten İş Makinaları BirimDirektörü Ünlü; “Vibromax, 1940’lardanbu yana üretim yapan ve vibrasyonlusilindirin mucidi olan bir firmadır. Türkiye’dekiyol müteahhitlerinin iyi bildiğibu markayı, şimdi SİF İş Makinaları satışve satış sonrası hizmet güvencesiyledaha çok tercih edeceklerini düşünüyorum”şeklinde konuştu.“JCB’nin ekskavatörve yükleyicilerinde dekalite problemi yokdenecek kadar az.Sektörün en iyileriarasındayız.Bu farkındalığıoluşturmayaçalışıyoruz.Vibromax’ınbu anlamda bizidaha dagüçlendireceğineinanıyoruz.”2012 yılında beko loder pazarının büyüdüğünüancak leasing’deki K.D.V.avantajı sebebiyle fiyatı düşük ürünlerebir yönelme olduğunu; fakat 2013yılında pazarda daha kaliteli ürünlereyönelik bir dengelenme beklediklerinibelirten Direktör Cihan Ünlü, makinalarınçok amaçlı olarak kullanımında artışgözlendiğini ifade etti.SİF İş Makinaları Birim DirektörüCihan ÜnlüSif İş Makinaları Pazarlama MüdürüEsra Temel Vurgun"Vibromax, 1940'lardan bu yana üretimyapan ve vibrasyonlu silindirin mucidi olanbir firmadır. Türkiye'de yol müteahhitlerininiyi bildiği bu markayı, şimdi SİF İş Makinalarısatış ve satış sonrası hizmet güvencesiyle dahaçok tercih edeceklerini düşünüyorum"Ataşman konusunda müşterilerinedaha etkin çözümler sağlamak için çalıştıklarınıkaydeden Cihan Ünlü; “Müşterilerşu anki pazarda işe özel ataşmanlarkonusundaki ihtiyaçlarını kendikendilerine çözmeye çalışıyor. Oysa bizimgibi satıcı firmalardan edinmeyiyeğleyeceklerini düşünüyoruz. Bize2013’ün SİF İş Makinaları açısındanaktivitesi yoğun bir yıl olacağını söyleyenPazarlama Müdürü Esra TemelVurgun, 19-20 Eylül 2013 tarihlerindeİstanbul’da düzenlenecek Uluslararasıİş Makinaları Kongresi’ne ana sponsorolduklarını, Ankara Atatürk Kültür Merkezi’nde29 Mayıs-2 Haziran 2013’degerçekleştirilecek 13.Uluslararası İşve İnşaat Makina, Teknoloji ve Aletleriİhtisas Fuarı’nda (KOMATEK 2013) iseürünlerini oldukça geniş bir alanda sergileyeceklerinikaydetti.Tarım birimlerinin kurulmasıyla birliktesektör fuarlarına katılımın da arttığınıbelirten Vurgun, fabrika ziyaretlerinindevam edeceği bilgisini verdi. 2012yılında sosyal medyada geliştiklerinikaydeden Esra Temel Vurgun; “Bu yılaelimiz güçlü girdik. Heyecanlandığımızbir süreç. 2013 bizim için çok güzel biryıl olacak” dedi.Vibromax ile ilgili tanıtıcı kampanyalarındevam ettiğini kaydeden Pazarlama MüdürüVurgun, 1CX ve JCB Power Boomürünlerinin de yeni özellikleriyle 2013’dekullanıcıya sunulacağını açıkladı.54 55

ÖZEL HABER“Kömür, bütün Türkiye’yi ihya edecek bir servettir”Mustafa Kemal ATATÜRKVazgeçilmez enerji kaynağı:KömürTürkiye’de cari açığa neden olan ve yüzde 80’i elektrik enerjisiüretmek amacıyla ithal edilen doğalgaz, yerini kömürebırakacak. 11,8 milyar ton linyit rezervine sahip Türkiye, yerlikaynak yatırımlarıyla doğalgaza olan bağımlılığını kıracak.Haber: Nazlı SolakAvrupa ülkelerinde de görülenithale bağımlılık kaygısı, Türkiye’ninde gündeminde. Enerjiüretiminde, kömürün doğalgazdan dahacazip gelmesi üzerine Türkiye, sahip olduğugeniş linyit rezervleri ile öz kaynağındanenerji üretmeye hazırlanıyor.Hükümet, yerli ve yabancı yatırımcılaraülkenin kapılarını açmış durumda.İnsanoğlunun yaşamında önemli yertutan kömür; ısınmanın yanı sıra, çimento,buhar, demir-çelik ve özelliklede elektrik üretiminde kullanılan önemlibir kaynak. İlk olarak M.Ö. Çinliler tarafındankullanıldığı bilinen kömürünişletmeciliğine ait belgeler ise 12.Yüzyıl’dakarşımıza çıkıyor. Kaynağın yoğunolarak kullanımı, 18.Yüzyıl ortasına rastlıyor.Gelişen sanayi ile birlikte bugün,dünya elektrik üretiminin yaklaşık yüzde40’ı kömürden sağlanıyor. Türkiye’de isebu oran, yüzde 32 civarında seyrediyor.Kömür nasıl oluşuyor?Dünyanın bu en bol, sağlam ve güvenilirfosil yakıtı; daha çok nemli ve sıcakiklimlere maruz kalan bataklık ortamlarda,bitki parçalarının bozulup parçalanmasıve bataklık suyu ile jel halinegelerek, fiziksel ve kimyasal reaksiyonlarlabirlikte tabakalaşması sonucu meydanageliyor. En kalın kömür damarlarıdeltalarda yer alıyor. Göl kıyıları, lagünve akarsu taşma ovalarında ise dahaçok ince damarlar oluşuyor. Kaynak,jeolojik işlevlerle yer altına gömülüp,önce basınçtan, sonra da ısıdan dolayıetkileniyor. Kömürleşme adı verilen buileri olgunlaşma sürecinde madde öncelinyit, sonra alt bitümlü kömür, taş kömürü,antrasit adını alıyor. Bu seviyelerinher birine kömürleşme derecesi yanirank deniyor.Kömürleşme dönemi, C (Karbon) miktarınınartmasıyla başlıyor. C miktarı yüzde60 olduğunda turba, yüzde 70’de linyit,yüzde 80-90 ise taş kömürü, yüzde 94’dede antrasit oluyor. Antrasit, en değerlikömür türü olarak karşımıza çıkıyor. Sertve ısıtma oranı daha yüksek olan bu türü,taş kömürü ve linyit takip ediyor.Jeolojik anlamda kömürlerin yaşları 400ila 15 milyon yıl arasında değişiyor. Yaşlıkömürler ise genelde daha kaliteli kabulediliyor. Linyit ve alt bitümlü kömürleryumuşak, kırılgan ve mat özellikleriyleön plana çıkıyor. Antrasit ve bitümlü kömürlerise daha çok sert ve parlak olarakelde ediliyor.Ocaktan doğal yollarla çıkarılıp, işlemetabi tutulmayan ham kömüre tüvenankömür deniyor. Ayıklanmış ve elenmişkömüre ise krible kömür adı veriliyor.Uçucu madde ve sabit karbon toplamındanoluşan, yani kömürün fayda sağlayanbölümü saf kömür; sabit karbon vekül miktarı ise kok olarak adlandırılıyor.Kömür, dünyadaki en ‘yaşlı’ kaynak18.Yüzyıl’dan sonra hızlanan kömürmadenciliği, iki ana yöntemle yapılıyor.Yüzeye daha yakın kömür rezervleri içinaçık işletme, derin damarlar için de yeraltı yani kapalı işletme yöntemi kullanılıyor.Açık işletme yönteminde büyük kapasitelikazıcılar, yükleyiciler ve kamyonlardanyararlanılırken; kapalı işletmelerdekazılan boşluğu göçmeden tutabilecekhidrolik tahkimatlar, kömür kazıcılar venakledici konveyörler bulunuyor.Dünyada kömür üretimi son 30 yıl içerisindeartış gösteriyor. Bunun kaynağı isebaşta Çin olmak üzere Asya kıtasındakielektrik enerjisine olan ihtiyaç. DünyaEnerji Konseyi tarafından 75 civarındaülkede bulunduğu raporlanan dünya kömürrezervlerinden en büyük paya ABDsahip. Toplam rezervin yüzde 27,6’sıABD’de, yüzde 18,2’si Rusya’da ve yüzde13,3’ü de Çin’de bulunuyor. Dünyadakidiğer kömür zengini ülkeler de Avustralya(yüzde 8,9), Hindistan (yüzde 7), Almanya(yüzde 4,7), Ukrayna (yüzde 3,9)Kazakistan (yüzde 3,9) ve Güney AfrikaCumhuriyeti (yüzde 3,5) olarak sıralanıyor.Özetle, dünya kömür kaynaklarınınneredeyse tamamı bu ülkelere ait durumda.195 milyar tona eşdeğer dünya linyitrezervlerinin en büyüğü ise yüzde 20,8ile Almanya’da yer alıyor. Avustralya(yüzde 19,1), ABD (yüzde 15,5), Çin(yüzde 9,5), Sırbistan (yüzde 6,9), Kazakistan(yüzde 6,2) ve Rusya (yüzde 5,4)56 57

ÖZEL HABERda geniş linyit yataklarına sahip ülkelerarasında. Enerji İşleri Genel Müdürlüğütarafından 2010 yılı linyit rezervimiz11,8 milyar ton olarak sınıflandırılmışsada, kullanılan sınıf sistemindeki farklılıklarnedeniyle Dünya Enerji Konseyiistatistiklerinde Türkiye’nin kanıtlanmışişletilebilir linyit rezervi 1,8 milyar tonolarak yer alıyor.Metan gazının yol açabileceği tehlikelerleilgili tedbirler alındığı ve kömürün içerisindebulunan, yanma sonucu kükürtdioksit gazına dönüşen kükürt elementinin,atmosfere salındığında çevreye verebileceğizararın önüne geçmek için bacagazı arıtma tesisleri oluşturulduğu sürecebu madenin doğal yaşama hiçbir zararıbulunmuyor. Özetle, temiz teknolojilerleüretildiği ve kullanıldığında doğaya hiçbirolumsuz etkisi olmuyor.Türkiye’de kömürün haritasıÜlkemiz, linyit bakımından çok zengin.Antrasit kömür ise bulunmuyor. 11,8milyar ton linyit rezervine sahip olanTürkiye’de, bu kaynaklardan elde edilenyakıtın yüzde 68’i, ısıl değeri az olduğundantermik santrallerde kullanılıyor.Türkiye’de ilk taş kömürü madenciliğiise Uzun Mehmet’in 1829 yılındaZonguldak Ereğli’de kömürü bulmasıylabaşlıyor. İlk üretim 1848’de Hazine-iHassa tarafından havzanın belirlenmesive Galatalı sarraflara kiralanmasıyla başlıyor.Bugün Türkiye Taş Kömürü Kurumu’nun(TTK) ambleminde yer alan1848 yılının anlamı buradan geliyor. Oyıllarda zorlu şartlarda 40-50 bin ton kömürüretimi yapılıyor.Zonguldak Ereğli Havzası, Türkiye’ninen önemli taş kömürü rezervi olarakkabul ediliyor. Rezerv, 1,35 milyar tonolarak biliniyor. En büyük linyit rezerviise Kahramanmaraş Afşin-Elbistan Havzası’ndabulunuyor. Manisa Soma bölgesiise önemli linyit yatakları arasında yeralıyor. Ülkemizde bu noktaların yanı sıraAdana, Amasya, Bolu, Sivas, Nevşehir veKütahya gibi yörelerde de linyit kaynaklarıyer alıyor.Ülkemizde kömür üretimi Türkiye Kömürİşletmeleri (TKİ), Türkiye TaşkömürüKurumu (TTK) ile rodövans yoluylaözel şirketler tarafından yapılıyor. 2011sonu itibariyle, doğalgaz ve petrol kaynaklarısınırlı olmasına karşın, 515 milyontonu görünür olmak üzere, yaklaşık1,3 milyar ton taşkömürü ve 10,8 milyartonu görünür rezerv niteliğinde toplam11,8 milyar ton linyit rezervi bulunuyor.Dünya çapında kanıtlanmış işletilebilirkömür rezervlerinin yüzde 1,5’ini oluşturanbu oran, linyitte ise yüzde 6 büyüklüğünde.Türkiye’nin sahip olduğu linyitrezervinin yüzde 22’si (2,6 milyar ton)TKİ’ne ait. Taşkömürü kaynaklarının tamamıise TTK ruhsatında bulunuyor.Kömür madenciliğinde makina kullanımıAçık işletme yöntemi sürekli madenciliksisteminde hem örtü hem de kömürkazısı, döner kepçeli ya da zincirli kovalıekskavatörlerle yerine getiriliyor. Kömürnakliyatı ise bantlı konveyör, trenve kamyonlarla yapılıyor. Döner kepçeliekskavatörlerin bir bant köprüsü ileCroos-pit aktarıcıyla sahaya doğrudandöküm yapma uygulamaları da yaygınlıkkazanıyor. Bu ekskavatörler, geneldeyumuşak; kepçesindeki özel kesici uçlarsayesinde de orta-sert formasyonlardakullanılıyor. Araç, bant konveyör sistemiyumuşak ve yapışkan olmayan formasyonlarlakullanıldığında yüksek kazıverimliliği sağlıyor. Özellikle Almanya’dageliştirilen döner kepçeli ekskavatörbantkonveyör sistemleri artık ABD,Rusya, Endonezya, İspanya, Yunanistan,Kanada, Hindistan ve Türkiye’de de kullanılanbir yöntem. Bu sistemin ilk yatırımtutarı, diğer açık işletme yöntemlerindenyani dragline ekskavatör, şovelekskavatör, hidrolik ekskavatör ve kamyondanoluşan sisteme göre daha yüksek.Süreksiz işletme sisteminin içindeki anamakinalar; dragline ekskavatör, elektrikliya da hidrolik ekskavatör, yükleyici vekamyonlardan oluşuyor. Dragline uygulamaları,daha çok örtü kalınlığı inceolan açık işletmelerde kullanılıyor. ABD,Avustralya ve Güney Afrika’da örnekleribulunuyor. Dragline kepçe kapasitesi vebum uzunluğu değişiklik gösterebiliyor.Bu makinaların, hem kazı hem taşımadökmeişlemini birlikte yaptığındanekskavatör-kamyon sistemine göre kazımaliyetleri daha düşük kalıyor. Elektrikliekskavatör ile kazılan örtü, kamyonlarlataşınıyor. Kazı aynasında patlatmaylagevşetme yapılabiliyor ve bu durumdayardımcı yükleyiciler kullanılıyor.Dünya yeraltı madenciliğinde ise en yaygınolarak uzun kazı arınlı üretim yöntemleriuygulanıyor. Kömür kazısı, şartlaragöre konvensiyonel kazı (kazma, delmepatlatmave martopikör) ve mekanize kazı(hidrolik burgu), pnömatik kazı (saban vetamburlu kesici-yükleyici) şeklinde gerçekleştiriliyor.Nakliye de ayak içinde zincirlikonveyörlerle, taban ve anayollardabant konveyörlerle ve vagonlarla yapılıyor.ABD’de yaygın olarak kullanılan oda yöntemindeise taban yolları hazırlanmasındagaleri açma makinaları, kömür kazı veyüklemede çift tamburlu kesici-yükleyiciler,kalkan tipi yürüyen tahkimatlar, kömürnakliyatında panzer tip zincirli konveyörlerinyaygınlaşması daha fazla üretimyapılmasına neden oluyor.Kaynaklar:- Türkiye Kömür İşletmeleri Kurumu- Türkiye Taş Kömürü Kurumu- T.C. Kalkınma Bakanlığı- T.C. Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı- Türkiye İstatistik Kurumu58 59

YENİ ÜRÜNTTM İş Makinaları Ahmet BozokTerex’in bugüne kadar geliştirdiğien üretken beko loder: TLB890Terex marka kazıcı yükleyiciler, paletlive lastik tekerlekli ekskavatörler,greyderler, kompakt yükleyici veekskavatörlerin Türkiye mümessiliolan TTM İş Makinaları; Terex tarafındanbugüne kadar geliştirilen enüretken beko loder olduğu iddia edilenyeni TLB890’ı pazara sunmayahazırlanıyor.TTM İş Makinaları’ndan Ahmet Bozokile bir araya gelerek neredeyse baştan yaratılmışolan bu yeni beko loderi inceledik.Sıfırdan yaratılan yepyeni bir modelAhmet Bozok, neredeyse sıfırdan tasarlanmışolan yeni Terex TLB890 üzerinde eskimodellere göre değişmeyen yegâne şeyin,Terex’in kendine özgü tek silindirli önkova kontrol yapısı olduğunu belirtiyor.“Zaten o da çok iyi bir tasarımdı. Kepçeyidevirdiğiniz zaman üstüne toprak gelsebile o kromlu mil kapalı kalıyor. Diğermakinalarda iki kromlu mil de açık kalırve zarar görebilir. Ayrıca tek silindirdemek, daha az tamir ve daha az bakımihtiyacı demektir.”Güçlendirilen ön bölüm iyi bir görüşaçısı da sağlıyorMakinanın özellikle kamyon yüklerkendarbeye maruz kalabilen ön bölümü,yekpare döküm olarak üretilmiş. Motorkaputunun kabine doğru olan bölümüyükseltilmiş. Ön kova görüş açısında birolumsuzluk yaratmayan bu yeni tasarımlasağlanan ekstra iç hacmin, gelecektekiegzoz emisyon ayarlamaları sebebiyletekrar bir tasarım değişikliğine ihtiyaçduyulmamasını sağlayacağı belirtiliyor.Yekpare olarak açılabilen yeni motor kaputu,bakım ve kontroller için kolaylıkve zaman kazancı anlamına gelecektir.Ekskavatör tipi yeni arka bom yapısıTerex’in eski modellerinde düz olan arkabom yapısı, bazılarının ‘muz bom’ olarakda adlandırdığı ekskavatör tipine değiştirilmiş.Daha rahat kamyon yüklemeimkânı sağlayan bu tasarım ile duvar gibiengellerin arkasından çalışmak da kolaylaşıyor.Artan hidrolik devre basıncına ek olaraksilindir çaplarının da büyütülmesiyle,arka kova kazı gücü önemli oranda artırılmış.“Teleskop, silindirler büyümesine rağmen çokhızlı çalışıyor. Başka bir marka ile test yaptılar.Onun uzatması çıkana kadar bu çıktı vegirdi. O kadar hızlı. Bu da işlerin daha kısazamanda yapılabilmesi anlamına geliyor.”İçten kızaklı uzatılmış bom seçeneği,şimdi yaklaşık 30 santimetre daha fazlakazma derinliği sunuyor. Dört taraftanda yataklanan bu yapı, uzatmanın (teleskop)düzgün ve boşluksuz olarak çalışmasınısağlıyor.Arka bom kabinden inmeden kilitlenebiliyorArka bomu sabitleyen hidrolik kilit sistemi,kabin içerisindeki bir düğme üzerindenkontrol ediliyor. Ayrıca bu sistemhem bomu hem de dönüşü kilitliyor.Operatörün herhangi bir sebeple aşağıyainmesine gerek kalmıyor.Silindirleri büyütülerek kuvvetlendirilenarka kule dönüş, kazılan malzemenin kovaylaitilerek tekrar yerine doldurulmasıişinde ve eğimli yerlerdeki çalışmalardaavantaj sağlıyor.Yeni Terex kabini kendi sınıfında yenibir standard oluşturmuşDevrilmelere ve yukarıdan düşen objelerekarşı sahip olduğu ROPS ve FOPS güvenlikstandartları ile operatöre azami korumasağlayan yeni Terex beko loder kabinininiç hacmi, önceki modellere göreciddi şekilde arttırılmış. Nitekim içinegirildiğinde son derece ferah ve ergonomikbir ortamla karşılaşıyorsunuz. Sadeceyeni bir sistem tasarımı sayesinde, eskisiile aynı güçteki klima kullanılmasına rağmen,büyütülen kabini eskisine göre yarızamandan az bir sürede soğutulabiliyor.Cep telefonu cepleri, klimalı saklamagözü, arıza anında mesaj yazan ekranı ilesınıfında yeni bir standart yaratmış.Tüm gösterge ve kontroller operatörünsağ tarafında ve kolayca erişebileceği şekildekonumlandırılmış. Direksiyon operatörünegöre ayarlanabiliyor. Ön kovahareketleri tek bir joystick üzerindenkontrol edilebiliyor. Bu joystick üzerindekibir düğmeyle kontrol edilen ‘kickdown’ özelliği, seri yüke giriş çıkışlardayüksek iş verimi sağlıyor. İsteğe bağlı olaraksunulan arka kova kontrol joystickleride istenilen şekilde ergonomik olarakayarlanabiliyor. Tek düğme ile ekskavatörtipi kullanım şekline de geçebiliyor.Açılabilen arka köşe camları; ekstra havalandırmaimkânı ile birlikte daha rahatkazı için görüş açısı sağlıyor.“Dünyanın en iyi dönüş yarıçapına sahipmakinası”Makinanın ön lastikleri 20, arka lastikleri30 inch jant çapına sahip. Dönemselolarak değişebilirmiş ancak bizim incelediğimizmakina üzerinde tubeless Michelinmarka lastikler vardı.Ahmet Bozok, şase yapısından dolayılastiklerin tam olarak çevrilebildiğini;dolayısıyla başka makinalarda 11 metreyibulan dönüş çapının TLB890’da7,9 metre olduğunu vurguluyor. Makinayıkullanmaya başlayan müşterilerin;“Dünyanın en iyi dönüş çapına sahipmakinası” dediklerini de sözlerine ekliyor.Büyütülen dönüş silindirlerinin dedönüş performansı üzerinde olumlu etkisiolduğu belirtiliyor.Aftercooler’lı Perkins motor ile dahayüksek tork100 hp gücündeki Perkins motordakideğişiklik artık aftercooler’lı olarakgetiriliyor olması. Bu da tork üzerindeönemli bir artış sağlıyor. Önceki modellerdemotordan kaynaklanan dumanatma ve çekiş problemlerinin dahayüksek torka sahip bu yeni motorlarlaçözüldüğü ifade ediliyor. Ahmet Bozok,Perkins’ın Stage IIIA egzoz emisyonstandartlarına geçişi mekanik birdüzenlemeyle halletmesinin, üreticiyeve dolayısıyla son kullanıcıya makulbir fiyatla yansımasını sağladığını ifadeediyor.İsteğe bağlı olarak pistonlu tip hidrolikpompa seçilebiliyorKapalı merkezli hidrolik sisteme sahip60 61

YENİ ÜRÜNDöküm ön burun ve eğimli motor kaputuGösterge ve kontrol paneliGENELÇalışma Ağırlığı - kg 8,87220” ön ve 30” arka jant1,2 metreküplük büyük ön kovaArka dengeleme ayakları ve led stop lambalarıTek pistonlu ön kolTLB890, isteğe bağlı olarak dişli veya pistonlutip hidrolik pompa ile sunuluyor.Ahmet Bozok, pistonlu tip pompanınavantajlarını şöyle özetliyor: “Pistonlu tippompa, hidrolik bir iş yapmadığınız zamanyağ çevirmediği için yakıt sarfiyatında müthişavantaj sağlıyor. Biliyorsunuz dişli pompalardaçift kademe kullanılır. Muhakkakbir tanesi tanka boşaltılır ki seyahat halindehiç olmazsa yarı yarıya sarfiyatı düşürelimdiye. Ama bunlarda öyle bir sorun yok.Bunlar zaten istemediğiniz zaman çalışmıyor.Çalıştığı zaman da sadece ihtiyaç duyduğunuzkadar yağ üretiyor.”Yeni nesil akslarTLB890’ın yeni nesil arka akslarınınfren performansını artırdığını belirtenAhmet Bozok; “Cerlerde eskiden cer yağıfarklı, diferansiyel yağı farklıydı. Buradaşimdi komple açık, yağ içeride yüzer vaziyette.Dolayısıyla her harekette geziyor.Bunun ısıtmaya ve soğutmaya faydası var.Ayrıca doldururken tek yerden dolduruyorsunuz.Frenler dışarı, cer kısmına yakınalınmış. Çaplar çok büyütülmüş. Ayrıcakevlar kullanılmış. Bunlar normalde kâğıtveya bronz disktir. Kevlar ise çok daha özelbir malzemedir” diyor.Kolay ayarlanabilen dengeleme ayaklarıDışarıdan ayarlanabilen dengeleme ayakaşınma plakaları ile daha kolay servis vedeğişim imkânı sağlanmış. Ayaklar üze-rindeki led’li stop lambaları ise makinayafarklı bir görünüm kazandırıyor.Hortumlar renk kodlarıyla ayrılmışBeko loder’lerde en sık karşılaşılanproblemlerden birisi de hortum kopmalarıdır.TLB890’ın hortumları mümkünoldukça kısa ve renk kodlarıyla birbirindenkolayca ayırt edilebilecek şekildetasarlanmış.Önceki modele kıyasla 750 kilogramdaha ağır bir makinaYapılan bütün bu değişiklikler neticesindemakinanın toplam ağırlığında 750kilograma varan bir artış olmuş. Bu damakinanın daha iyi çekiş gücüne sahipolması, patinaja az düşmesi anlamınageliyor.Artan konfor, yakıt tasarrufu ve güçlenenbekoAhmet Bozok, yeni TLB890 ile sunulanavantajları şu şekilde özetliyor: “Önceliklekonforu çok artmış. Ayrıca yakıtsarfiyatına dikkat edilerek imal edilmişbir makina. Zaten iyiydi. Şimdi daha daiyi hale getirilmiş. Beko loder arka tarafadöndü mü tam bir ekskavatör haline geliyor.Yeni tasarımla beko çok kuvvetlenmiş.Loder kısmı zaten iyiydi. Şimdi arka tarafıda çok kuvvetlendirmişler. Gerçektençok güzel makina olmuş.”MOTORMarkaPerkinsModel1104D-44TASilindir Sayısı 4Silindir Hacmi - lt 4.4Azami Motor Gücü - hp 100Azami Tork - Nm 400Azami Tork Motor Devir Hızı - devir/dak 1,400ŞANZIMAN1. Seçenek 4 ileri, 4 geri Power Synchro2. Seçenek 4 ileri, 4 geri Synchro ShuttleAzami Seyahat Hızı km/saat 41HİDROLİK SİSTEMHidrolik Pompa TipiTandem Dişli / PistonluHidrolik Sistem Akış Kapasitesi - lt/dak 160 / 152Azami Sistem Basıncı - bar 250PERFORMANSÖn Kova Koparma Gücü - kN 53.7Ön Kova Kaldırma Kapasitesi (max.yükseklikte) - kg 3,629Ön Kova Boşatma Pim Yüksekliği - mm 3,615Arka Kova Koparma Gücü - kN 67.8Arka Kova Kazma Derinliği (Teleskop ile) - mm 5,698Arka Kova Uzanma Mesafesi (Teleskop ile) - mm 6,950ÖLÇÜ VE KAPASİTELERÖn Lastik Ebadı 16 x 20Arka Lastik Ebadı 16.9 x 30Dingil Mesafesi - mm 2135Yakıt Tankı Kapasitesi - lt 135Ön Kova Hacmi - m3 1.2Arka Kova Bıçak Genişliği - mm 60062 63

MAKALEKAMU İŞ BAŞINDAAntakya Belediyesi Fen İşleri Müdürlüğü ekipleriEkinci Kavşağı, Hüseyin Özbuğday Lisesi,Türkmenpaşa Caddesi ile Altınçay, Saraykent,Ürgenpaşa, Aksaray Mahallesi’nde yıpranmış yollardaasfalt yama ve kaldırım onarma çalışmaları yaptı.İstanbul BeşiktaşBelediyesi, olumsuzhava koşullarıylafilosundaki işmakinaları, kamyonve tankerlerlemücadele etti. Fenİşleri Müdürlüğü'nebağlı ekipler,kaldırımdaki karlarısulama yöntemiyleortadan kaldırdı.Dikkat edilmesi gereken hususlar:İş makinalarına yapılacak bakımlarınister kullanıcı firma, ister distribütöryetkiliservis- kanalı ile yapılması durumundadikkat edilmesi gereken temelhususları aşağıdaki gibi sıralayabiliriz:1-Bakım planlanmasıBakımın hangi periyotlarda, ne zamanyapılacağı, üretici firma tarafından belirtilençalışma saatleri takip edilerekbulunur. Bu saatlerden önce ya da sonrayapılacak bakımın bir sonraki zamanıolumsuz yönde etkileyeceği bilinmelidir(+ - %5 tolerans kabul edilebilir).2-HijyenBakımı yapan kişinin ve bakımın yapıldığıortamın temiz olması ideal bir bakımiçin ilk şarttır. İster arazide ister atölyeortamında yapılsın, komponentlerde yağve filtre değişimi sırasında sistemlerin dışortama tamamen açık duruma gelmesi,saç telinden daha ince 30-40 mikronmertebesindeki toz parçacıklarının sistemiçine kaçabilme tehlikesi yaratır. Budurum ise özellikle hidrolik sistem içinbüyük tehlike yaratır. Ayrıca bakım sırasındakullanılan geleneksel üstüpü, talaşbenzeri temizleyicilerin bakım ortamınakesinlikle alınmaması; bunların yerinetemizleyici bez ya da kâğıt pedlerin kullanılmasıgerekmektedir.3-Kullanılacak malzemeBakım sırasında kullanılacak yağın üreticifirma tavsiyesini içeren kalite ve evsaftaolması, diğer malzemelerde ise orijinalolması bakım kalitesini artırır. Kalitedenverilecek ödün, bakım ve onarım masrafınıartırıcı bir etken olarak işletmegiderleri hesaplanırken karşımıza çıkar.Yeni dizel teknolojileri beraberinde yüksekhassasiyet ve düşük toleransları daberaberlerinde getirdikleri için özellikledüşük evsaflı yağlar ya da yakıt kullanılmamasıönemlidir.4-PersonelBakımı yapacak personelin makinaya aittemel özellikleri bilmesi ve bu konudaeğitim almış olması bakım kalitesini artırıcıönemli başka bir etkendir. Yeni teknolojiyedayalı makinaların bakımlarınınuzman olmayan bakım elemanları ileyapılması bakımın kalitesini düşürmekteve beklenmeyen arızaların sık sık oluşmasınaneden olmaktadır. Bu konudadistrübütörler ya da sivil eğitim kurumlarındandestek alınması mümkündür.5-Araç ve TeçhizatBakımın, büyük alanlara yayılmış makinagrubuna yapılmasını gerektiren durumlardalojistik açısından büyük kolaylıklarsağlayan bakım araçları kullanılmalıdır.Bu araçlar, bakımın gerektirdiği takımve teçhizata göre dizayn edildiklerinden,bakım ekiplerine büyük kolaylıklar teminederler. Bu da iş gücü ve zaman tasarrufusağladığı için bakım maliyetlerinin azaltılmasınayardımcı olur.İş makinalarındaki bakım ve onarımmasraflarının maddi tutarının, ortalamabir iş makinası ömründeki toplam masraflarınyüzde 30’una yaklaştığı yapılanhesaplamalarla tespit edilmiştir. Böyle birhesabın içinde bakımın bir de planlı olmadanyapılması, beklenmeyen arızalarıve beraberinde yüksek onarım bedellerinigetirmekte ve kullanıcı memnuniyetsizliğinide büyük ölçüde arttırmaktadır.İstanbul Beylikdüzü Belediyesi, hizmet filosuna 2 adetyeni kar kürüme ve tuzlama aracı dahil etti. Araçları,Belediye Başkanı Yusuf Uzun tanıttı.Ankara Çankaya Belediyesi, yoğun kar yağışlarında yaşananbuzlanma nedeniyle sürücü ve yayaların sıkıntı yaşamamasıiçin yol açma çalışmalarının ardından kaldırımları temizledi.Kaldırım tuzlamada özel donanımlı araçlar kullanıldı.İstanbul Beykoz Belediyesi Afet Koordinasyon Merkezi (AKOM), doğalfelaketlere hazırlık için sahaya çıktı. 100 personel, 5 iş makinası ve 38 araçlaatölye garajlarda toplanan ekipler, buradan sel felaketi senaryosu için seçilenKaynarca-Halayıkdere Mevkii’ne sevk edildi.Tekirdağ ÇorluBelediyesi Fenİşleri Müdürlüğü,gerçekleşen kar yağışıile birlikte buzlanmaihtimalini ortadankaldırmak amacıylaiş makinalarıylasolüsyon ve tuzlamaçalışmaları yaptı.Kastamonu Bozkurt Belediyesi, 2013 model iki işmakinası aldı. Belediyenin araç filosuna, önümüzdekigünlerde yeni bir itfaiye aracı ile iki adet ikinci el işmakinasının da katılacağı belirtildi.6869

KAMU İŞ BAŞINDABurdur Gölhisar YusufçaBelediyesi, Yusufça Ovası'ndaDevlet Su İşleri tarafından yapılandrenaj çalışmalarının devamettiğini bildirdi.Adana Pozantı Belediyesi Başkanı Mustafa Çay, Fenİşleri Müdürlüğü tarafından yapılan asfalt ve kaldırımçalışmalarını yerinde inceleyerek, ekiplerden bilgi aldı.Karabük Safranbolu Belediyesi ekipleri, yoğun kar yağışınedeniyle oluşacak buzlanmaya karşı, yollara tuzlamaçalışmasını sürdürdü.Bitlis Tatvan Belediyesi'ne bağlıekipler, yoğun kar yağışına karşıtüm iş makinalarını seferberetti. Belediye, yolların karaltında kalmaması için kürümeçalışmaları yaptı.Gaziantep Şahinbey Belediyesi, olumsuz hava şartları ilefilosundaki araçlarla mücadele etti. Ekipler, yolları açıktutmak için tuzlama çalışmaları yaptı.İstanbul Ümraniye Belediyesi tarafından alımıgerçekleştirilen 26 araç, hizmet filosuna katıldı.Araçların tanıtımı için düzenlenen programdakonuşan Başkan Hasan Can, 8 yılda 126 yeniaracın filoya kazandırıldığını belirtti.Trabzon Belediyesi karla mücadele ekipleri, 350 personel ve 24 araçla gecesaatlerinde de çalıştı. Belediye Başkanı Dr.Orhan Fevzi Gümrükçüoğlu,ekipleri ziyaret ederek çalışmalar hakkında bilgi aldı.İstanbul Tuzla Belediyesi, bir yılda 120bin ton asfalt serimi yaptı. Belediye sonolarak, İçmeler Mahallesi'nde 1 haftada1020 tonluk asfaltlamanın yanı sıra kilittaşı, bordür döşemesi ve yağmursuyukanal çalışmalarını da tamamladı.Bursa İnegöl Yeniceköy Belediyesi Başkanı HasanAksu ve Fen İşleri Müdürlüğü yetkilileri, kasabanınçeşitli yerlerinde yapımı tamamlanan ve devam edençalışmaları yerinde inceleyerek bilgi aldı.İstanbul Sarıyer Belediyesi Fen İşleri Müdürlüğü Makina İkmalBirimi, araç filosuna MST marka iş makinasını da dahil etti.Kırklareli Vize Belediyesi,ilçenin tümünü kapsayacakaltyapı çalışmalarına başladı.Düzova Köprüsü'nden başlayançalışmalarda, 600'lük beton borudöşendi ve belirli noktalardabacaları yerlerine koyan ekipler,250 metre uzunluğunda yol aldı.72 73

İHALEKİRALAMA İHALELERİSULTANBEYLİ BELEDİYESİFEN İŞLERİ MÜDÜRLÜĞÜ İŞMAKİNASI KİRALAMA HİZMETİALIMIİhale Kayıt No:2013/1036İhalenin Yapılacağı Yer:A. Gazi Mah. Belediye Cad. No:434920 Sultanbeyli/İstanbulTarih ve Saat:01.02.2013- 14.00Süre:İşe başlama tarihi 20.02.2013,işin bitiş tarihi 31.12.2013Telefon ve Faks:0216 564 13 00-0216 592 91 51TEKİRDAĞ BELEDİYESİ DESTEKHİZMETLERİ MÜDÜRLÜĞÜSU ve KANALİZASYONMÜDÜRLÜĞÜNDEKULLANILMAK ÜZERE KEPÇE,KAMYON ve EKSKAVATÖRKİRALANMASI HİZMET ALIMIİhale Kayıt No: 2013/2498İhalenin Yapılacağı Yer:Tekirdağ Belediye Başkanlığı MeclisToplantı Salonu (Hükümet Caddesi)Tarih ve Saat: 04.02.2013- 10.00Süre:İşe başlama tarihinden itibaren 300gündür.Telefon ve Faks:0282 444 18 15-0282 261 13 23SULTANGAZİ BELEDİYESİ FENİŞLERİ MÜDÜRLÜĞÜ SULTANGAZİİLÇESİ GENELİNDE İŞ MAKİNASIKİRALAMA HİZMETİ ALIMIİhale Kayıt No:2013/33İhalenin Yapılacağı Yer:Cumhuriyet Mah. Dersaadet Cad.No:21-23 Sultangazi/İstanbulTarih ve Saat:11.02.2013- 09.00Süre:İşe başlama tarihi 01.03.2013,işin bitiş tarihi 31.12.2013Telefon ve Faks:0212 459 34 95-0212 459 34 98MİLAS BELEDİYESİKEPÇE KİRALAMA HİZMETİALIMIİhale Kayıt No:2013/1686İhalenin Yapılacağı Yer:Şevketiye Mah. Ek Hizmet BinasıMilas/MuğlaTarih ve Saat:01.02.2013- 14.00Süre:İşe başlama tarihinden itibaren 10gündür.Telefon ve Faks:0252 512 28 26- 0252 513 28 42KARAKÖPRÜ BELEDİYESİ FENİŞLERİ MÜDÜRLÜĞÜİŞ MAKİNASI KİRALAMAHİZMETİİhale Kayıt No:2013/401İhalenin Yapılacağı Yer:Karaköprü Belediyesi Diyarbakır YoluÜzeri 5. Km.63300 Karaköprü/ŞanlıurfaTarih ve Saat:06.02.2013- 10.00Süre:İşe başlama tarihinden itibaren 300gündür.Telefon ve Faks:0414 347 72 26- 0414 347 76 42KAYSERİ BÜYÜKŞEHİRBELEDİYESİ FEN İŞLERİ DAİREBAŞKANLIĞIİŞ MAKİNASI (BEKO LODER)KİRALAMA HİZMETİİhale Kayıt No:2012/189284İhalenin Yapılacağı Yer:Kayseri Büyükşehir Belediyesi 3. Kat318 Nolu OdaTarih ve Saat:31.01.2013- 09.30Süre:İşe başlama tarihinden itibaren 240gündür.Telefon ve Faks:0352 207 15 45- 0352 222 67 21ÇANAKKALE ÖZEL İDARESİYOL ve ULAŞIM HİZMETLERİMÜDÜRLÜĞÜ5 ADET OPERATÖRLÜ GREYDERKİRALAMA HİZMETİİhale Kayıt No:2013/508İhalenin Yapılacağı Yer:Çanakkale İl Özel İdaresi İhale BürosuBarbaros Mah. Atatürk Cad. No.215ÇanakkaleTarih ve Saat:30.01.2013- 10.30Süre:İşe başlama tarihi 01.03.2013,işin bitiş tarihi 31.12.2013Telefon ve Faks:0286 218 10 55- 0286 218 09 10İNEGÖL BELEDİYESİ SU İŞLERİMÜDÜRLÜĞÜKAZICI YÜKLEYİCİ KİRALAMAHİZMETİ ALIMIİhale Kayıt No:2013/1976İhalenin Yapılacağı Yer:Nuridoğrul Cad. No:1 İnegöl-BursaTarih ve Saat:28.01.2013- 10.30Süre:İşe başlama tarihinden itibaren 300gündür.Telefon ve Faks:0224 715 10 10-0224 713 75 26KAZAN BELEDİYESİ FEN İŞLERİMÜĞDÜRLÜĞÜKAZAN BELEDİYESİ MÜCAVİRALANINDA MUHTELİFYERLERDE ÇALIŞTIRILMAKÜZERE İŞ MAKİNASI ve KAMYONKİRALAMA HİZMETİİhale Kayıt No: 2012/196247İhalenin Yapılacağı Yer: KazanBelediye Başkanlığı Meclis ToplantıSalonu Adres: Atatürk Mah. AnkaraBulvarı No:103 Kazan/AnkaraTarih ve Saat: 24.01.2013- 10.00Süre: İşe başlama tarihinden itibaren10 gündür.Telefon ve Faks:0312 814 45 07- 0312 814 45 07*İhalelerle ilgili detaylı bilgiler https://ekap.kik.gov.tr/EKAP/ adresinden görülebilir.76

BİLGİİKİNCİ ELEKİPMAN KİRALAMA FİYATLARIYÜKSELTME EKİPMANLARIARAÇLAR HAFTALIK (TL) AYLIK (TL)AKÜLÜ MAKASLI PLATFORMLAR 6 - 12 metre 500 - 700 1.500 - 2.00014 - 22 metre 1.000 - 3.000 3.000 - 9.000DİZEL MAKASLI PLATFORMLAR 10 - 18 metre 1.000 - 1.750 3.000 - 5.00022 - 32 metre 3.000 - 7.000 9.000 - 20.500AKÜLÜ EKLEMLİ PLATFORMLAR 12 - 16 metre 1.200 - 1.500 3.500 - 4.500DİZEL EKLEMLİ PLATFORMLAR 18 - 41 metre 2.000 - 5.000 6.000 - 14.000TELESKOPİK PLATFORMLAR 21 - 43 metre 2.250 - 5.000 7.000 - 14.000PALETLİ PLATFORMLAR 17 - 37 metre 1.750 - 5.500 5.000 - 16.000HAREKETLİ CEPHE İSKELELERİ 3.500 - 7.000CEPHE ASANSÖRLERİ 2.500 - 7.000FORKLİFT & DEPO İÇİ EKİPMANLARARAÇLAR GÜNLÜK ( Euro ) AYLIK ( Euro )DİZEL FORKLİFT 0 - 2 ton 45 - 55 700 - 8002 - 3,5 ton 55 - 65 800 - 9003,5 ton üzeri 70 - 80 950 - 1.000LPG / BENZİNLİ FORKLİFT 0 - 2 ton 45 - 55 700 - 8002 - 3,5 ton 55 - 65 800 - 9003,5 ton üzeri 70 - 80 950 - 1.050AKÜLÜ FORKLİFT 0 - 2 ton 55 - 65 800 - 9002 - 3,5 ton 75 - 85 1.050 - 1.1503,5 ton üzeri 95 - 105 1.350 - 1.450AKÜLÜ TRANSPALET 500 - 2.000 kg 20 - 30 250 - 3502.000 kg üzeri 25 - 35 300 - 400PALET İSTİFLEYİCİ 600 - 1.600 kg 25 - 35 400 - 500REACH TRUCK 1.000 - 2.000 kg 70 - 80 950 - 1.0502.000 kg üzeriJENERATÖRLERARAÇLAR STAND BY GÜÇ - kVA GÜNLÜK ( TL ) HAFTALIK ( TL ) AYLIK ( TL )SABİT 15 - 45 100 - 150 200 - 300 500 - 75070 - 120 70 - 250 350 - 500 1.000 - 1.400150 - 300 300 - 400 550 - 700 1.400 - 2.000350 - 500 550 - 750 1.000 - 1.700 2.750 - 4.500700 - 800 1.100 - 1.300 2.200 - 2.500 6.000 - 7.0001,000 1.500 - 1.750 3.000 - 3.500 9.000 - 10.000MARKA MODEL ÜRETİM ÇALIŞMAYILISAATİEKSKAVATÖRLERVOLVO EW 160C 2011 2,447KOMATSU PW180C 2008 3,642KOMATSU PC220 2005 12,800VOLVO EC55 2006 9,200DAEWOO SL330LC-V 2000 16,000DAEWOO 225 005 14,000KOMATSU PC270 2006 11,600KOMATSU PC300 1998 19,816VOLVO EC210BLC 2002 15,900VOLVO EC210B 2006 13,500VOLVO EC290BLC 2007 10,669VOLVO EC290B LC 2004 18,031VOLVO EC290B LC 2006 10,960VOLVO EC290B LC 2006 10,500VOLVO EC360B LC 2005 16,500VOLVO EC360B LC 2005 9,300VOLVO EC360B LC 2006 4,500VOLVO EC360B LC 2005 4,000VOLVO EC360B LC 2006 8,834VOLVO EC360B LC 2006 10,879VOLVO EC360C 2010 6,500VOLVO EC360C 2010 6,000CATERPILLAR 330C 2005 24,000CATERPILLAR 330 C 2005 17,300CATERPILLAR 330 CL 2004 24,570CATERPILLAR 330CL 2005 30,000CATERPILLAR 330 C 2005 14,450VOLVO EC460B LC 2007 7,200KOMATSU PC450 2007 12,330HITACHI ZX520 2006 14,080LASTİKLİ YÜKLEYİCİLERCATERPILLAR 930G 2006 6,850CATERPILLAR 936F 1992 25,500VOLVO L90F 2007 9,000VOLVO L110F 2007 18,847VOLVO L110F 2008 23,000VOLVO L110F 2008 22,700VOLVO L110F 2008 22,000VOLVO L110F 2008 24,000VOLVO L120E 2003 23,700VOLVO L110F 2008 5,388VOLVO L150C 1998VOLVO L150E 2004CASE 921E 2008 11,000KOMATSU WA420 2000 25,000FIAT HITACHI ZW310 2007 18,586FIAT HITACHI ZW310 2008 10,720VOLVO L180D 2000 18,950VOLVO L180E M 2006 12,900VOLVO L180E 2005 18,000MARKA MODEL ÜRETİM ÇALIŞMAYILISAATİVOLVO L180E 2005 17,000VOLVO L180E 2006 10,000VOLVO L180F 2010 8,300CATERPILLAR 980H 2007 9,934CATERPILLAR 980 2005 23,800CATERPILLAR 980G 2003 30,285CATERPILLAR 980G 2005 25,000CATEPILLAR 980G 2005 21,183KAWASAKI 90ZV 2006 12,500KAWASAKI 95 ZV II 2007 18,020KAWASAKI 95 ZV II 2007 14,910VOLVO L220D 2000 22,000VOLVO L220F 2009 9,260VOLVO L220E 2007 12,240VOLVO L220E 2005 18,590CATERPILLAR CAT 953 1986BEKO LODERLERVOLVO BL71PLUS 2006 9,200VOLVO BL71 2007 4,782VOLVO BL71 2008 7,300VOLVO BL71 2006 6,700YOL YAPIM MAKİNALARIBOMAG BW161 2006 1,400CATERPILLAR 130G 1988ABG TITAN 325 1999ABG TITAN 325 2000ABG TITAN 325 2000DEMAG 110C 1995 6,350DEMAG 115C 2002DEMAG 110C 1997 4,300DEMAG 130C 1997 14,730DYNAPAC F14C 1997 12,630BELDEN KIRMA KAYA KAMYONLARIVOLVO A25D 2006 8,900VOLVO A40F 2011 0VOLVO A40F 2011 0VOLVO A40F 2011 0VOLVO A40F 2011 0VOLVO A40F 2011 0VOLVO A25D 2007 5,050VOLVO A25D 2005 8,800CATERPILLAR 725 2003 13,330CATERPILLAR 725 2003 11,645TEREX TA30 2000 11,480VOLVO A35D 2002 13,200DOZERLERCATERPILLAR D6N LGP 2005 12,500MOBİL 70 - 200 300 - 500 700 - 1.200 2.000 - 3.500300 - 450 900 - 1.000 2.000 - 2.500 6.000 - 6.500600 - 700 1.400 - 1.600 4.000 - 5.000 10.000 - 12.000“Belirtilen fiyatlar ihtiyaç sahiplerine tahmini bir fikir vermesi amacıyla sektörden alınan bilgilerle derlenmiştir. Rakamlar; marka, model, süre, yer,operatör ve diğer kiralama koşullarına göre değişiklik gösterebilir. Nihai fiyatlar için kiralama firmalarına danışınız.”Bu liste haftalık olarak güncellenmektedir.ASC TÜRK MAKİNA TİCARET A.Ş.Fatih Mah. Katip Çelebi Cad. No:43 Tuzla / İSTANBULİstanbul Tel: 0 (216) 581 80 00 - 0 (216) 394 40 57 - 0 (530) 977 32 72Ankara Tel: 0 (312) 592 90 00 - 0 (312) 386 28 02 - 0 (530) 874 87 89www.ascturk.com7879

BİLGİİKİNCİ ELEKİPMAN KİRALAMA FİYATLARILASTİK TEKERLEKLİYÜKLEYİCİLERMİNİ YÜKLEYİCİLERBEKOLU YÜKLEYİCİLERTELESKOPİK YÜKLEYİCİLERPALETLİ EKSKAVATÖRLERLASTİK TEKERLEKLİEKSKAVATÖRLERGREYDERLERDOZERLERTOPRAK SİLİNDİRLERİASFALT SİLİNDİRLERİİŞ MAKİNALARIARAÇLAR BÜYÜKLÜK AYLIK ( Euro )motor gücü50 - 149 hp150 - 249 hp250 - 400 hpmakina ağırlığı2 - 3 tonmotor gücü70 - 115 hperişim yüksekliği10 - 15 mmakina ağırlığı1 - 20 ton20 - 30 ton30 - 40 ton40 - 50 tonmakina ağırlığı15 - 25 tonmotor gücü125 - 150 hp150 - 200 hpmotor gücü250 - 350 hp350 - 450 hpmakina ağırlığı10 - 15 tonmakina ağırlığı6 - 11 ton2.000 - 3.0003.000 - 6.0006.000 - 10.0001.500 - 2.5001.500 - 2.5002.500 - 4.0002.000 - 3.5003.500 - 5.0005.000 - 8.0008.000 - 11.0002.500 - 5.0003.000 - 5.0005.000 - 8.0008.000 - 15.00015.000 - 20.0002.000 - 3.5002.000 - 3.500MARKA MODEL ÜRETİM ÇALIŞMAYILISAATİDOZERLERCATERPILLAR D6MLGP 1997 8807CATERPILLAR D6MMP 2001 9330CATERPILLAR D7G 1986 20500BELDEN KIRMALI KAMYONLARCATERPILLAR 725 2003 7813CATERPILLAR 735 2007 9231CATERPILLAR 735 2007 9880PALETLİ EKSKAVATÖRLERCATERPILLAR 303C 2010 2307CATERPILLAR 303C 2010 477CATERPILLAR 303C 2010 2370CATERPILLAR 303CR 2004 5650CATERPILLAR 319D 2009 3277CATERPILLAR 320C 2005 8850CATERPILLAR 320D 2006 7667CATERPILLAR 320DL 2010 6545CATERPILLAR 330C 2003 9689CATERPILLAR 330C 2004 8819CATERPILLAR 330C 2004 9689CATERPILLAR 330C 2004 11048CATERPILLAR 330D 2006 14283CATERPILLAR 330D 2006 16253CATERPILLAR 330D 2007 12855CATERPILLAR 330D 2007 11100CATERPILLAR 336D 2010 4176CATERPILLAR 336D 2011 576CATERPILLAR 336D D5 2011 734CATERPILLAR 345B 1999 13942CATERPILLAR 345BLME 2004 14000CATERPILLAR 345BLME 2004 14000CATERPILLAR 345CL 2006 14472CATERPILLAR 375 1999 23820CATERPILLAR 385B 2004 24466CATERPILLAR M318 1997 14861CATERPILLAR M318C 2003 12100VOLVO EC210BLC 2005 9800VOLVO EC460BLC 2003 14944LASTİK TEKERLİ YÜKLEYİCİLER98 1998 21000CATERPILLAR 908H 2010 2504CATERPILLAR 908H 2010 3886Bu liste haftalık olarak güncellenmektedir.MARKA MODEL ÜRETİM ÇALIŞMAYILISAATİCATERPILLAR 914G 2006 11124CATERPILLAR 930H 2011 972CATERPILLAR 966G 2004 9990CATERPILLAR 966H 2011 679CATERPILLAR 972G 1999 26545CATERPILLAR 972G 2005 10466CATERPILLAR 972G 2005 9299CATERPILLAR 980G 2004 16370CATERPILLAR 980G 2004 14174KOMATSU WA420 1996 99999BEKOLU YÜKLEYİCİLERCATERPILLAR 428E 2011 2115CATERPILLAR 432E 2008 10251CATERPILLAR 434E 2006 10510CATERPILLAR 434E 2006 5956CATERPILLAR 434E 2007 8035CATERPILLAR 434E 2007 2470CATERPILLAR 434E 2008 10501CATERPILLAR 442D 2003 11260KOMATSU WB97S-5 2006 6400PALETLİ YÜKLEYİCİLERCATERPILLAR 973C 2006 13112KOMPAKTÖRCATERPILLAR 246B 2007 1513CATERPILLAR 246C 2011 462CATERPILLAR AP755 2009 2232CATERPILLAR CS54 2010 1154CATERPILLAR CS54 2011 1608CATERPILLAR CS54 2011 920CATERPILLAR CS54 2011 492CATERPILLAR CS54 2012 600CATERPILLAR CS563E 2007 1368CATERPILLAR CS76XT 2010 1940DİĞERCATERPILLAR 246C 2011 1169CATERPILLAR 246C 2011 1965ASFALT SERİCİLER /KAZIYICILARserme kapasitesi500 - 1.000 t/saat8.000 - 13.000“Belirtilen fiyatlar ihtiyaç sahiplerine tahmini bir fikir vermesi amacıyla sektörden alınan bilgilerle derlenmiştir. Rakamlar; marka, model, süre, yer,operatör ve diğer kiralama koşullarına göre değişiklik gösterebilir. Nihai fiyatlar için kiralama firmalarına danışınız.”8081

SEKTÖREL REHBERİKİNCİ ELFAALİYET ALANIFİRMA ADI MARKALAR TELEFON İNTERNET ADRESİİŞ MAKİNASIFORKLIFTVİNÇYÜKSELTİCİKAMYONATAŞMANKİRALAMAYEDEK PARÇAFİNANSDİĞERABDÜLKADİR ÖZCAN Petlas, Stramaxx, 0312 3093030 www.abdulkadirozcan.com.tr xToyo Tires, Maxxis, HankookACARLAR MAKİNE Haulotte Grup, Omme Lift, 0216 5814900 www.acarlarmakine.com x x x xHinowa, Geda Lift, ScanclimberADV MAKİNA FM Gru S.R.L. 0216 580 86 12 www.advmakine.com.tr xAKEM DIŞ TİCARET LTD. ŞTİ. Raimondi, Maber 0216 361 13 52 www.akemgroup.com.tr xAKSA JENERATÖR Aksa 0212 478 66 66 www.aksa.com.tr xALFATEK Sandvik, Schwing, Stetter 0216 6600900 www.alfatekturk.com xALIMAR MAKINE Mitsubishi, Euro Energy 0312 384 15 80 www.alimar.com.tr x xALTA VİNÇ MAKİNA LTD. ŞTİ. TGM GRU SRL 0216 456 30 38 www.altavinc.com xANSAN HİDROLİK SANAYİ Ansan 0262 341 42 41 www.ansanhidrolik.com.tr xARLIFT Palfinger, Skyjack, Nifty, Dalian 0212 671 19 21 www.arlift.com x x x xARSER İŞ MAKİNELERİ Still, Combilift 0216 4202335 www.arser.com.tr x xASC TÜRK Volvo, Sandvik Mobil Kırıcılar 0216 5818000 www.ascturk.com x x x xChicago PnömatikATİLLA DURAL MÜMESSİLİK Liebherr, Alimak HEK, 0212 280 98 99 www.atilladural.com xAltec CranesATLAS COPCO Atlas Copco 0216 5810515 www.atlascopco.com.tr xAYTUĞLU DİZEL LTD. FP Diesel, Cummins, 0216 4108052 www.aytuglu.com xInterstate McBee, PAI Industries, Pro Power ProductBEMTAŞ İŞ MAKİNALARI Soima 0216 494 55 27 www.kulevinc.com xBEYER MAKİNA Beyer 0312 8151459 www.beyer.com.tr xBİG LİFT MAKİNA LTD. ŞTİ. Palfinger 0212 670 37 75 www.biglift.com.tr xBORUSAN MAKİNA Caterpillar, Terex-O.K., Mantsinen, 0212 3935500 www.borusanmakina.com x x x x x x x xMetso, Thwaites, GenieBOSKAR İSTİF MAKİNALARI Caterpillar, Tennant 0216 4178189 www.boskar.com.tr x xBRİSA BRIDGESTONE Bridgestone 0216 5443500 www.bridgestone.com.tr xCERMAK Takeuchi, Terex-Finlay 0212 6715744 www.takeuchi.com.tr x x x xCEYLİFT FORKLİFTS Ceylift 0322 394 39 00 www.ceylift.com xCEYTECH Ataşman imalatı 0322 3943900 www.cey-tech.com xÇELIKBILEK MAKINE Bestlift, Kito, Lifter 0212 222 01 56 www.celikbilekmak.com.tr x xÇÖZÜM MAKİNA Carraro, Yanmar 0212 4827818 www.cozum-makina.com xÇUKUROVA İTHALAT New Holland 0216 3953460 www.cukurovaithalat.com x x xÇUKUROVA MAKİNA Çukurova 0324 6162678 www.cumitas.com x xÇUKUROVA ZİRAAT Case, Sumitomo, Ammann, 0216 4512404 www.cukurovaziraat.com.tr x x x x xFurukawa, Fleetguard, HysterBu liste haftalık olarak güncellenmektedir.DAS OTOMOTİV ve JENERATÖR Terex Cranex, Genie 0216 4565705 www.dasvinc.com x x xDELKOM GRUP Bo-Rocks, Zodiac, Kuvars 0312 3541384 www.delkom.com.tr x8283

SEKTÖREL REHBERİKİNCİ ELFİRMA ADI MARKALAR TELEFON İNTERNET ADRESİDEVRAN KEPÇE Ataşman imalatı 0212 2784763 xEMSAMAK Padley & Venables, Amg, Rds 0216 3605100 www.emsamak.com x xENKA PAZARLAMA Hitachi, Kawasaki, Mitsubishi, 0216 4466464 www.enka.com.tr x x x x x x xBell, Hitachi Sumitomo, Tadano Faun, Atlas Copco Dynapac, Snorkel, Fpt, NK Power, Sole Diesel, Hanshin Diesel, MahindraKonan, Iveco, Schmitz Cargobull, Cometto, Tailift, CT-Power, Tcm, Sdmo, Technodrive, Claas, McCormic, Orkel, Lemken, SkorskyERKE DIŞ TİCARET Fuwa, Kobelco, Locatelli, Faresin, 0212 3603535 www.erkegroup.com x x x x x x xSolimec, Southerin Wire, PTC, Grindex, Compair,IHC Merwede, Leffer, Powerink, Toyo, SAICIFORD CARGO Ford Kamyon 4443673 www.ford.com.tr xFORMAK FORKLİFT MERKEZİ Baoli 0216 451 04 51 www.baoli.com.tr XFORSEN MAKİNA Sennebogen, Abi, Banut, 0212 3932400 www.forsen.com.tr x xDelmag, Doppstadt, Kröger,Pile DynamicsFORTIMER İSTİF MAKINALARI Shangli 0216 394 36 81 www.fortimer.com xGAMA TİCARET Zoomlion, Mustang, Longgong 0312 4094500 www.gama.com.tr x x xFAALİYET ALANIİŞ MAKİNASIFORKLIFTVİNÇYÜKSELTİCİKAMYONATAŞMANKİRALAMAYEDEK PARÇAFİNANSDİĞERGOODYEAR Goodyear 0212 3295050 www.goodyear.com.tr xGÖKER İŞ MAKİNALARI Gomaco 0312 4421157 www.goker.com.tr x xTİP MODEL MARKA MODEL ÇALIŞMA FİYAT / EUROYILI SAATİEKSKAVATÖRLER JCB JS200W 2008 2870 75000KOMATSU PC300-7 2005 8080 85000JCB JS175W 2006 12482 50000KOMATSU PC200-8 2006 6100 67000JCB 8055 ZTS 2011 398 55000HİTACHİ ZW160 2006 15450 49000JCB JS200 2006 7200 55000JCB JS200 2007 7500 55000JCB JS290 2010 6500 85000JCB JS360LC 2010 10870 105000CAT 330D 2007 11000 95000HİTACHİ ZAXİS 350 LCH 2008 13500 97000LASTİKLİ YÜKLEYİCİLER KOMATSU 420-3 2000 16500 50000VOLVO L90 2004 18000 65000KAZICI YÜKLEYİCİLER JCB 3CX-SM-4T 2005 10350 32000JCB 3CX-SMEC 2007 6500 32000JCB 3CX 1998 10000 18000MİNİ YÜKLEYİCİLER JCB JLD30D TELETRUK 2008 2600 25000SİLİNDİR BOMAG 213D 2007 2500 45000TELEHANDLER DEUTZ-FAHR A.VECTOR 30.7 2007 4700 24750GÜRIŞ İŞ MAKINALARI Güriş, Furukawa 0216 305 05 57 www.gurisendustri.com x x x xHAMAMCIOĞLU MÜES. Bobcat, Ingersoll Rand, 0216 394 32 10 www.hamamcioglu.com x x xSullair, TowerlightHASEL İSTİF MAKİNALARI Linde,Terex,Tennant, 0216 6342100 www.hasel.com x x x xGumasol,Lift-FitHCS MAKİNA A.Ş. Liebherr 0216 492 57 51 www.hcs-liebherr.com.tr xHELI FORKLIFTLERI Heli 0216 383 60 60 www.heliforkliftleri.com xHI-TECH KULE VİNÇ Jarlway 0312 394 69 23 www.hi-techkulevinc.com.tr xJCB, 500.000’inci beko loderini ürettiHİDROKON LTD. ŞTİ. Hidrokon 0332 239 17 60 www.hidrokon.com xHİDROMEK Hidromek 0312 2671260 www.hidromek.com.tr xHMF MAKİNA Hyundai, Atlet, Kwanglim 0216 4888000 www.hmf.com.tr x x xJCB, kendisine dünya çapındabir ün kazandıranbeko loderlerinin 500 binincisiniüretim bandındanindirdi.HYTSU FORKLİFT SAN. Hytsu 0232 877 00 44 www.hytsuforklift.com.tr xIMER-L&T İŞ MAKİNALARI Ihimer, Imer-L&T 0312 4921750 www.imer-lt.com.tr xİLKERLER OTOMOTİV Perkins 0212 6139200 www.ilkerler.com x xİNAN MAKİNA Mtb, Ga, Mtc, Mtd, Mtbits 0212 5492500 www.inanmakina.com x xİSTANBUL VİNÇ LTD. ŞTİ. Holland Lift, Instant Upright, 0212 444 16 29 www.istanbulvinc.com.tr xIPS, JekkoJUNGHEINRICH İSTIF MAK. Jungheinrich 0216 312 47 07 www.jungheinrich.com.tr xKALE METAL Kubota, Gehl, Ausa, Atlas Copco 0216 5939300 www.kalemakina.com.tr x x xKALLİ MAKİNA Okb 0312 3940774 www.kallimakina.com.tr xİlk beko loderini 1953 yılındaİngiltere’deki Rochestertesislerinde üreten JCB,1954 yılına kadar 50 tanebeko loderin imalatını gerçekleştirebilmiş.Takip eden20 yıl içerisinde ise 50 binadet beko loder imal edenfirma, bugün 3 dakikadabir beko loder üretebilecekkapasiteye sahip bulunuyor.İngiltere, Hindistan ve Brezilya’daüretilen makinalar120 ülkede satılıyor. İngiltere’dekitesislerde imal edilen500.000’inci beko loderinise JCB için çok önemli birpazar olduğu ifade edilenRusya’daki bir müşteriye satıldığıbelirtiliyor.8485

SEKTÖREL REHBERİKİNCİ ELFİRMA ADI MARKALAR TELEFON İNTERNET ADRESİFAALİYET ALANIİŞ MAKİNASIFORKLIFTVİNÇYÜKSELTİCİKAMYONATAŞMANKİRALAMAYEDEK PARÇAFİNANSDİĞERKARUN GRUP Manitovoc, Bauer, Grove, 0312 3944300 www.karun.com.tr x x xKlemm, Goldhofer, Muller,Rayco-Wylie, Rtg, Tesmec, PraklaKAYAKIRANLAR Msb 0216 4664122 www.msbkiricilar.com xTİP MARKA MODEL MODEL FİYATYILIAKÜLÜ DİKEY PERSONEL YÜKSELTİCİ PLATFORMHAULOTTE STAR 12 2005 20,000 €HAULOTTE STAR 6 2004 5,750 €HAULOTTE QUICK UP 9 DC 2007 4,000 €HAREKETLİ CEPHE İSKELESİSCANCLIMBER SC 1000 ( 70 M ) 2005 25,000 €SCANCLIMBER SC 4000 (50 M ) 2005 40,000 €KENTSEL MAKİNA Vibrotech 0312 3954659 www.kentselmakina.com xKOZA İŞ MAKİNALARI Merlo , Weber Mt, Red Rhino 0216 6636060 www.koza-is.com xLASZIRH A.Ş. Lastik zincirleri 0212 7714411 www.laszirh.com xLIEBHERR MAKİNE Liebherr 0216 4531000 www.liebherr.com xMAATS İŞ MAKİNALARI Manitou, D'avino, 0312 3543370 www.maats.com.tr x x x xMühlhauser, Aerolift, Liftex,Bor-it, Denso, RaciMAKLIFTSAN Shantui 0216 452 07 47 www.makliftsan.com.tr xMEKA Beton santralleri 0312 3979133 www.meka.biz xMENGERLER Mercedes 0212 4843300 www.mengerler.com.tr x xMETALOKS Ataşman imalatı 0216 5930244 www.metaloks.com.tr xMICHELIN LASTİKLERİ Michelin 0212 3175200 www.michelin.com.tr xMTU MOTOR TÜRBİN SAN. Motor ve otomasyon 0212 8672000 www.mtu.com.tr xsistemleriCEPHE PERSONEL VE MALZEME ASANSÖRÜSCANCLIMBER SC 1432 (8O M MAST) 2007 52,500 €DİZEL MAKASLI PERSONEL YÜKSELTİCİ PLATFORMHAULOTTE H 15 SX 2007 34,000 €HAULOTTE H 15 SXL 2007 35,500 €HAULOTTE H 18 SXL 2007 39,000 €HAULOTTE COMPACT 12 DX 2007 22,000 €AKÜLÜ MAKASLI PERSONEL YÜKSELTİCİ PLATFORMHAULOTTE COMPACT 10 N 2006 10,500 €HAULOTTE COMPACT 8 2006 9,000 €HAULOTTE COMPACT 10 2006 11,000 €HAULOTTE COMPACT 12 RTE 2004 18,000 €HAULOTTE COMPACT 10 N 2007 11,500 €HAULOTTE COMPACT 12 2007 13,500 €HAULOTTE COMPACT 8 2007 9,750 €HAULOTTE COMPACT 10 2007 12,000 €MUNDES MAKİNA Groeneveld Twin otomatik 0216 4596902 www.mundesmakina.com xyağlama sistemler, PfrundtNET MAK METAL MAKİNA Netlift, Netinox, Dolezych, 0216 364 24 00 www.netmak.com.tr xHolmatro, Easy Mover, Gunnebo, Edmo Lift, Niftylift, Camlok,Böcker, GKS Perfect, Sperian, Carlstahl, Modulift, Master MoverOM MÜHENDİSLİK Ataşman imalatı 0216 3655891 www.ommuhendislik.com.tr xÖZMAK MAKİNA Xcmg, Venieri, Belle, 0216 5450826 www.ozmakmakina.com.tr x xTopa/WinPAGE Tırnak, palet pabuçları, 0216 5744497 www.page-ltd.com x x x xbıçaklar, Hisar, MapaPAKSAN MÜH. MAK. SAN. Paksan 0262 433 24 53 www.paksan.com xPAKSOY TEKNİK HİZMETLER Topcon makina 0212 4422444 www.paksoyteknik.com.tr xkontrol sistemleriPALME MAKİNA Palme 0312 3851753 www.palmemakina.com x xPARKER PLANT Parker 0312 3860920 www.parkerturkiye.com xPENA MADEN Tünel ekipmanları 0312 4430070 www.penamaden.com x xPİ MAKİNA Pi Makina 0312 4840800 www.pimakina.com.tr x xPUTZMEISTER Putzmeister 0282 7351000 www.putzmeister.com.tr xREKARMA MAKİNA Crown, Avant, Leguan, 0216 5930942 www.rekarma.com x x xAerogo, VallaRENAULT TRUCKS Renault 0216 5241000 www.renault-trucks.com.tr x xAcarlar Makine’ninEge Bölgesi’ndeki çalışmaları hız kesmiyorİzmir ve çevre bölgelerehizmet sunabilmekamacıyla 7 Kasım 2012tarihinde Kemalpaşa bölgesindeyeni bir bayi açılışınıgerçekleştiren AcarlarMakine, Ege Bölge Müdürlüğüile platform satışve kiralama çalışmalarınabölge genelinde aktif olarakdevam ediyor.Şimdiden 8 yeni firmayakiralama hizmeti verildiAcarlar Makine Ege BölgeMüdürlüğü’nün SatışSorumlusu Gaye Tan, sürdürülenfaaliyetler çerçevesindegösterilen ilgilininbeklenenden çok dahayüksek olduğunu belirtiyor.Çalışmaların başladığıgünden bu yana toplamda8 yeni firmaya kiralamahizmeti sunduklarını ifadeeden Gaye Tan, 2013 yılındada bölgede platformkonusunda yaşanan eksikliğinyerini dolduracaklarınıkaydediyor. AcarlarMakine ailesinin bir üyesiolarak çalışmalarına devametmekten çok memnunolduğunu da sözlerineekleyen Tan, Ege BölgeMüdürlüğü’nün bölgedeönemli bir konuma geleceğininaltını çiziyor.Bölgeye, gerekli makinalartemin edilecekAcarlar Makine, Ege Bölgesi’ndehizmet verebilmekamacıyla yeni bayisine HaulotteCompact 10, Compact12, Comapct 14, 15IP, makaslı ve akülü bomluplatformlar olmak üzeretoplamda 8 makine sevkiyatıgerçekleştirdi. Bölgedebulunan firmaların talepleridoğrultusunda ise makinaparkında ihtiyaç duyulanaraçlar belirlenerek ilerikidönemlerde gerekli makinateminleri yapılacak.8687

SEKTÖREL REHBERFAALİYET ALANIFİRMA ADI MARKALAR TELEFON İNTERNET ADRESİİŞ MAKİNASIFORKLIFTVİNÇYÜKSELTİCİKAMYONATAŞMANKİRALAMAYEDEK PARÇAFİNANSDİĞERRITCHIE BROS. Açık Arttırmalar 0216 3945465 www.rbauction.com.tr xTIRSAN TREYLER Treyler imalatı 0216 5640200 www.tirsan.com x xSANDVIK END. Sandvik 0216 4530700 www.smt.sandvik.com/tr/ xSANKO MAKİNA PAZ. Doosan, Moxy, Mst, Soosan, 0216 4530400 www.sankomakina.com.tr x x x xAtlas, Ingersoll-Rand, Rocla,MontabertSCANIA TÜRKİYE Scania 0262 6769090 www.scania.com.tr xSITECH EUROASIA Trimble 0212 3935500 www.sitech-eurasia.com xTEKNOLOJİ SERVİSSİF İŞ MAKİNALARI Jcb, Jcb Vibromax 0216 3520000 www.sif.com.tr x x xSİLVAN SANAYİ Tırnak, bıçak, yürüyüş takımları 0216 3991555 www.silvansanayi.com xSOLİDEAL LASTİK Solideal 0216 4891500 www.solideal.com.tr xTATMAK - KARYER Bomag, Marini, Terex, 0216 3836060 www.tatmak-karyer.com x x xComedil, Eickhoff, Dulevo,Comac, Allu,JLG, Schalke, LintecTEKNIKA A.Ş. Clark 0212 250 25 50 www.teknikatas.com.tr xTEKNO İNŞAAT Potain, Stros, Bennighoven 0216 5776300 www.tekno.com.tr x x xTEKNOMAK END. Sim, Svedala Demag, Moba 0312 3862211 www.teknomak.com.tr xTEMSA GLOBAL KOMATSU Komatsu, Dieci, Pramac, Omg 0216 5445801 www.komatsu.com.tr x x x xTERA MÜMESSİLİK Jaso, Goian, Ulma 0216 651 51 52 www.teramak.com.tr xTGM KULE VİNÇ LTD. ŞTİ TGM 0380 553 74 14 www.tgmkulevinc.com xTOYOTA İSTIF MAKINALARI Toyota 0216 590 06 06 www.toyota-forklifts.com.tr xTUNÇ İSTIF MAKINALARI Yale 0212 244 31 98 www.tuncforklift.com xUYGUNLAR DIŞ TİCARET Liugong, Kato, Feeler 0216 4258868 www.uygunlar.com x x x xUZMANLAR PLATFORM Uzmanlar 0216 582 00 40 www.uzmanlarplatform.com xVOLVO PENTA Volvo motor 0216 655 7500 www.volvopenta.com xWACKER NEUSON MAKİNA Wacker Neuson 0216 5740474 www.wacker.com.tr xWIRTGEN ANKARA Wirtgen, Vögele, 0312 4853939 www.wirtgenankara.com.tr xHamm, Kleeman88