TÜRK HAVA YOLLARI 1 Aralık 2007 DEĞERLİ ... - Turkish Airlines

turkishairlines.com

TÜRK HAVA YOLLARI 1 Aralık 2007 DEĞERLİ ... - Turkish Airlines

TÜRK HAVA YOLLARIDEĞERLİ BASIN MENSUPLARI,1 Aralık 2007Ocak-Eylül 2007 dönemi mali sonuçlarına ilişkin verileri sizlerle paylaşmakistiyorum. Son yıllarda Türk Hava Yolları olarak elde ettiğimiz başarılı sonuçlarhepimiz için gurur kaynağı oldu. İstikrarlı büyüme ve karlılığı yakalayan Ortaklığımızbüyük bir sıçrama yaparak önemli mesafeler katetmiştir. Belirlenen strateji vehedefler doğrultusunda gelinen noktada Türk Hava Yolları büyüklük bakımından ikiyekatlanmıştır.ÖZEL ŞİRKET STATÜSÜ KAZANDIKMayıs 2006 içerisinde yapılan başarılı 3. halka arzın ardından Ortaklığımızın%49,2 hissesi Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’na ait olup, %50,88’i İstanbul MenkulKıymetler Borsası’nda işlem görmektedir. (Tablo 1)Başbakanlık Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’nın kararıyla, 23.5.2006 tarihiitibariyle sermayesinin yüzde 100’ü Türk Hava Yolları AO’ya ait olmak üzere, pek çoksektörde olduğu gibi havacılık sektöründe de kalite ve verimlilik anlayışını süreklikılmak için Türk Hava Yolları Teknik A.Ş. kurulmuştur.Türk Hava Yolları Avusturya merkezli Do&Co şirketiyle ikram hizmetlerinikarşılamak üzere Turkish Do&Co Şirketini kurmuştur. THY aynı zamanda Lufthansaile ortak olduğu Sunexpress’in yüzde 50 hissesine de sahiptir. (Tablo 2)KÜRESEL HAVAYOLU ŞİRKETİTürk Hava Yolları yönetimi olarak havayolu taşımacılığı alanında küresel biroyuncu nasıl oluruz düşüncesiyle 2003 yılında stratejileri ve hedefleri belirledik.Büyümenin ilk adımı olarak filonun genişletilmesi için yeni uçak siparişleri verildi.Kaliteyi ve verimliliği artırmak ve müşteri odaklı yönetim anlayışını benimsemekbaşarıya giden yolda önemli bir adımdı. Özellikle 2006 yılında açtığımız 24 yeni hatpay aldığımız pazarı büyütmenin en önemli aracıydı.102 UÇAKLA 140 NOKTAYA UÇUŞTürk Hava Yolları bugün 69 ülkede 138 şehirde 141 noktaya uçuşgerçekleştirmektedir.Son 3 yılda artan konma sayısına rağmen başarılı bir operasyongerçekleştiren Ortaklığımız Eylül itibariyle yüzde 83,3’lük zamanında kalkış oranıylabu başarısını sürdürmeye devam etmektedir.Şu ana kadar teslim alınan 38 adet yeni uçağın filoya katılımıyla birlikteverimlilik de artmış ve günlük uçuş utilizasyonu, 2005 yılında 10 saat 21 dakika iken,2006 yılında 10 saat 31 dakikaya, 2007’nin ilk 9 ayı sonunda ise 11 saat 10 dakikayaulaşmıştır. (Tablo 3)Sayfa 1 / 5


TÜRK HAVA YOLLARIOrtaklığımız Dış hat uçuş noktalarına 2005 yılı içerisinde Kazablanka, Lizbon,Oslo ve Astana’yı ilave etmiştir. Londra’da ikinci havalimanı olarak Stansted’euçmaya başlamıştır. 2006 yılında ise 24 yeni dış hatla birlikte toplam 103 dış hatnoktasına ulaşılırken, 2007 yılında Batum, Johannesburg, Capetown ve Medineseferleriyle uçuş noktamız 107’ye ulaşmıştır. 2005 yılında tekrar uçmaya başlanılanKahramanmaraş ve Adıyaman seferleri ile uçulan iç hat nokta sayımız 28’eulaşmıştır. 2005 Nisan ayı sonundan itibaren Sabiha Gökçen Havalimanı’ndanAnkara, İzmir, Adana, Antalya, Bodrum (yaz dönemi), Van, Erzurum, ve Diyarbakırseferlerimiz başlamıştır. Bursa-Trabzon, Bursa-Erzurum İstanbul-Eskişehir ile 10Aralık’ta başlayacağımız İstanbul-Hatay uçuşları iç hatlarda 2007 yılında getirdiğimizyeniliklerdir. (Tablo 4)Türk Hava Yolları’nın 2003’te 65 olan uçak sayısı yeni uçak alımlarıyla 30Kasım 2007 itibariyle 2’si kargo uçağı olmak üzere 101 uçağa çıkmıştır. Filomuzda17 tane geniş gövde uzun menzil uçağı bulunmaktadır. 2008 yılı sonuna kadar 20yeni uçak daha filomuza katılacaktır. (Tablo 5 )Filomuza dahil olan uçaklarla beraber toplam koltuk sayımız 2005 yılındayüzde 19.1, 2006 yılında yüzde 24.4 artmıştır. 2008 yılının sonuna kadar alımısözleşmeye bağlanan diğer uçakların da filomuza katılması sonucunda, toplamkoltuk sayımız 2005 yılına göre yüzde 27,5 artışla 18.388’e ulaşacaktır.4 YILDA 10 MİLYON YOLCUDAN 20 MİLYON YOLCUYA2007 Ekim sonu itibariyle taşınan yolcu sayımız bir önceki yıla göre yüzde 16,6artarak 16.581.058’e ulaşmıştır. 2007 yılı sonu itibariyle beklentimiz 170.000 konmagerçekleştirerek 20 milyon yolcuya ulaşmaktır. (Tablo 6)2007 yılı Ağustos ayında 2 milyon 77 bin yolcu taşıyarak aylık taşınan yolcusayısında büyük bir başarı elde edilmiştir. Özellikle Ortadoğu’da yüzde 27,5 veUzakdoğu’daki yüzde 29’luk yolcu sayısı artışlarımız bu bölgelerde yüksek dolulukoranları yakalamamızı sağlamıştır. (Tablo 7)Dış hat yolcu sayısı 7 milyon 610 bin, iç hat yolcu sayısı ise 8 milyon 438 binolarak gerçekleşmiştir. Bir önceki yıla göre iç hatlardaki artış oranı yüzde 13,8olurken, dış hat yolcu sayısında bir önceki yıl yüzde 15,8 olan artış oranı 2007’ninaynı döneminde yüzde 18,5’e çıkmıştır. (Tablo 8)Dış hatlarda taşınan yolcuların bölgesel dağılımına bakıldığında Avrupa ilksırada yer almaktadır. Avrupa’da 5 milyon 281 bin yolcu taşınırken Ortadoğu’da 831bin , Uzakdoğuda 659 bin 700 kişi Türk Hava Yolları’yla seyahat etmiştir. (Tablo 9)Arz edilen koltuk kilometre 2007’nin ilk 10 aylık döneminde bir önceki yıla göreyüzde 13,1 artarak 34 bin 715’e yükselmiştir. (Tablo 10)2007 yılı sonunda 170 bin konma sayısı hedeflenirken ilk 10 aylık dönemde140 bin 533 konma gerçekleşmiştir. (Tablo 11)Planlanan seferlerle ilk 10 ayda 193 milyon 943 bin kilometre ve 331 bin 508saat uçuş yapılmıştır. (Tablo 12)Sayfa 2 / 5


TÜRK HAVA YOLLARIKARGO TAŞIMACILIĞINDA HEDEF BÜYÜTTÜKKargo taşımacılığında da önemli mesafeler kateden Türk Hava Yolları Ocak-Ekim 2007 döneminde bir önceki yıla göre yüzde 14 artış sağlayarak 147 bin 942tona ulaşmıştır. Filomuzda bulunan Airbus 310 uçaklarından 3 tanesi kargo uçağınadönüştürülmek üzere planlanmış, bunlardan ilki filomuza katılmış, diğer iki tanesininde dönüşüm süreci 2008 yılı sonunda tamamlanacaktır. (Tablo 13)AVRUPA’DA BAŞARILI SONUÇLARTürk Hava Yolları’nın ulaştığı rakamlar Avrupa Havayolları Birliği(AEA)’ninverileriyle karşılaştırıldığında Avrupa ortalamalarını katlayan sonuçların elde edildiğiortaya çıkmaktadır. Son dört yılda yolcu sayısındaki artış Avrupa’da yüzde 4-5arasında değişirken THY’de yüzde 15-20 arasında gerçekleşmiştir. (Tablo 14)Arzedilen koltuk kilometre ve ücretli yolcu kilometredeki oranlarda benzer bir tabloyugöstermektedir. (Tablo 15-16) Ortaklığımız yine Avrupa Havayolları Birliği’nin yaptığıen az bagaj kaybeden havayolu değerlendirmesine göre ilk 9 aylık dönemde 1.sıradadır. (Tablo 17)VERİMLİLİK SAĞLANDITürk Hava Yolları’nın gerçekleştirdiği sürdürebilir büyüme ve karlılıkoranlarının yakalanmasındaki en büyük etken verimliliğin artırılabilmesidir.Ortaklığımızdaki personel sayısı operasyonel birimlerde ciddi oranda artmış, diğerbirimlerde azalmıştır. Son dört yılda pilot sayısı 671’den bin 205’e, kabin memurusayısı bin 676’dan 2 bin 540’a çıkmıştır. (Tablo 18)2002 yılından bu yana bir değerlendirme yapıldığında uçak başına düşen pilotsayısının 10’da 12’ye, kabin memuru sayısının 25’den 26’ya çıktığı görülmektedir.(Tablo 19)Personel verimliliği açısından baktığımızda, 2005 ve 2006 yıllarının oldukçaolumlu geçtiğini görüyoruz: 2005 yılında 2004’e göre uçak başına düşen personelsayısı yüzde 10,6 azalırken, personel başına düşen yolcu sayısı yüzde16,2 artmıştır.2006 yılında ise 2005’e göre uçak başına düşen personel sayısı yüzde 25,4azalırken, personel başına düşen yolcu sayısı yüzde 29 artmıştır. Personel başınadüşen yolcu sayısı 2006 yılında 1643 iken, 2007 yılında 1.888 olarak gerçekleşeceğitahmin edilmektedir. (Tablo 20-21)Sayfa 3 / 5


TÜRK HAVA YOLLARIOCAK-EYLÜL 2007 FİNANSAL SONUÇLARITürk Hava Yolları’nın 2007 yılı ilk dokuz aylık döneme ilişkin konsolide malitabloları İstanbul Menkul Kıymetler Borsası’na gönderilerek ilan edilmiştir. Malitablolara göre THY’nın Net Esas Faaliyet Karı 418 milyon YTL (312 milyon USD)olarak rekor bir düzeyde gerçekleşmiştir.Net Dönem Karı önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 52 artarak 194milyon YTL (yüzde 62 artışla 145 milyon USD) olarak gerçekleşmiştir. Dövizkurlarında yaşanan düşüş ve bunun sonucunda bilanço kaynaklı olarak oluşan netkur farkı zararı Net Dönem Karı’na olumsuz etki yapmıştır. (Tablo 22-23)İlk dokuz aylık dönemde Esas Faaliyet Gelirleri yüzde 21 artarak 3.567milyon YTL (yüzde 29 artışla 2.663 milyon USD) olarak gerçekleşmiştir. EsasFaaliyet Giderleri içerisinde akaryakıt giderleri yüzde 27, personel giderleri iseyüzde 24 pay oluşturmuştur. Geçen yılın aynı döneminde akaryakıt giderlerinin payıyüzde 29, personel giderlerinin payı ise yüzde 20 olarak gerçekleşmişti. (Tablo 24)Esas faaliyet gelirlerine bölgesel dağılım açısından bakıldığında özellikle 2006yılında açtığımız yeni hatların bulunduğu Ortadoğu, Afrika ve Uzakdoğu’da ciddioranda gelir artışları gerçekleşmiştir. Türk Hava Yolları açtığı hatlarla ulaştığı yenipazarda daha çok gelir fırsatı yakalamıştır. (Tablo 25)2006 yılında 4.049 milyon YTL (2.832 milyon USD) olan satış gelirlerinin 2007sonunda 4.800 milyon YTL’ye (3.700 milyon USD) ulaşması beklenmektedir. (Tablo26)Ortaklığımızın elde ettiği yüzde 12 operasyonel kar marjı, yüzde 5 net karmarjı oranları Dünyanın en iyi şirketlerinden biri olduğunu göstermektedir. (Tablo 27)Türk Hava Yolları nakit üretiminde ve karlılıkta son yıllarda belirgin bir artışsağlamıştır. Amortisman ve kira rakamları düşüldükten sonra ortaya çıkan ve netnakit girişini gösteren EBITDA ve EBITDAR rasyolarında benzer olumlu trendigörmek mümkündür. (Tablo 28)Şirketin karlılığında yıllar itibariyle elde edilen başarılı sonuçlar özsermayeyeolumlu katkı yapmış, yeni uçakların alımıyla birlikte finansal borçlarda artış olmasınarağmen borçların aktiflere ve özsermayeye oranı özsermayedeki belirgin iyileşmedendolayı azalmıştır. Ortaya çıkan tablo Türk Hava Yolları’nın yatırımlar için çok dahagüçlü hale geldiğini göstermektedir. (Tablo 29)Sayfa 4 / 5


TÜRK HAVA YOLLARIMali sonuçlara ilişkin bilgiyi sizinle paylaştıktan sonra birkaç konuyu satırbaşlıklarıyla aktarmak istiyorum.Ortaklığımız önemli stratejik bir karar alarak Dünya havayolu taşımacılığının3’te 2’sini gerçekleştiren 3 havayolu ittifakından en büyüğü olan Star Alliance’a girmeyönünde ilk adımı geçtiğimiz Aralık ayında atmıştı. Mart 2008 sonunda tam üyeolmayı hedefliyoruz.Türk Hava Yolları havayolu emniyet yönetimi konusunda dünya çapında ilkstandart olan ve Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği(IATA) tarafından verilen“Havacılık Emniyet Standartı” IOSA belgesini almıştır. Türkiye’nin ilk IOSA operatörüsertifikasını 2006 yılında alan Türk Hava Yolları, uluslararası IOSA denetlemekuruluşu tarafından gerçekleştirilen denetimi başarıyla tamamlayarak Ekim 2009’akadar geçerli olacak belgeyi almaya hak kazandı.Ortaklığımız hizmet kalitesi, uçuş ağı, esnek filo anlayışı, yeni teknolojiyi takipederek rekabet ortamının çok yoğun olduğu havacılık sektöründe, Avrupa’da vedünyada başarılı havayolları arasında yer almayı başarmıştır.Havayolu şirketleri ve havalimanlarını, verdikleri hizmet ve kalite standartlarıyönünden 750 parametrede değerlendiren Skytrax Şirketi, Türk Hava Yolları’nınyıldız sayısını 4’e çıkarmıştır. Daha önce yapılan denetlemede 3 yıldız elde edenTHY, kalite yolunda gerçekleştirdiği çalışmalar neticesinde; geliştirdiği hizmetler vemüşteri odaklılık felsefesiyle, havacılık sektörünün yakından takip ettiği bu listede 4yıldızla çok önemli bir konuma gelmiştir. (Tablo 30)Havacılık sektöründe 400 milyar dolarlık ciroyu temsil eden Uluslararası HavaTaşımacıları Birliği (IATA)’nin Yönetim Kurulu’nda ilk kez geçtiğimiz yıl temsiledilmeye başlanan Türk Hava Yolları, Birliğin 2008 yıllık toplantısının İstanbul’dayapılması için büyük gayret sarfetmiştir. Ortaklığımızın girişimleri sonucu IATA’nın2008 yıllık toplantısının Haziran ayında İstanbul’da yapılması kararlaştırılmıştır.(Tablo 31)Hedefimiz THY’yi daha da üst seviyelere taşıyarak, yeni uçakların filomuzakatılmasıyla beraber taşınan yolcu, kaliteli ve güvenilir hizmet ve saygınlıktaAvrupa’nın ve Dünya’nın sayılı şirketleri arasında yer almasını sağlamaktır.Sayfa 5 / 5

More magazines by this user
Similar magazines