SANTRAL 2022 TEMMUZ SAYISI

DOS-
YA
Amerika'nın Sesi tarafından yayınlanan
bir rapora göre ise, üst düzey bir ABD hükümet
yetkilisi şunları söylüyor, “Daha
kaliteli seçenekler sunarak Kuşak ve Yol
girişimini yeneceğimize inanıyoruz ve ortak
değerlerimizi yansıtan bir modele
güveneceğiz.”
Türkiye’yi ne bekliyor?
Enerji, ulaşım, dijital ağ ve ticaret
projeleri içeren, 100’den fazla ülkeyi
kapsayan uluslararası altyapı programına
2013 yılında Türkiye de desteğini
duyurmuştu. ‘Kuşak ve Yol Projesi’ 2
kısımdan oluşuyor. Bunlardan ilki, kara
ve demiryolundan müteşekkil ‘İpek Yolu
Ekonomik Kuşağı’, diğeri ise ‘21.’nci
Yüzyıl Deniz İpek Yolu.’ Türkiye ise ‘Orta
Koridor’la projenin vazgeçilmez bir
parçası konumunda yer alıyor. ‘Orta
Koridor’ Türkiye’den demiryoluyla
Gürcistan ve Azerbaycan’a, buradan da
Hazar Deniz’ini aşıp Türkmenistan ve
Kazakistan’ı geçerek Çin’e kadar
uzanıyor.
Bakü-Tiflis-Kars demiryolu da Yavuz
Sultan Selim ve Osman Gazi köprüleri de
Marmaray ve Avrasya tünelleri ve 1915
Çanakkale Köprüsü ile birlikte bölünmüş
yollar, otobanlar, hızlı tren hatları, lojistik
üsleri ve iletişim altyapıları da aslında ‘Orta
Koridor’ kapsamındaki yatırımlar.
Peki ama milyarlarca dolarlık bu yatırımlar
sonrası Türkiye, Çin’in öncülüğünde
gerçekleşen ‘Kuşak ve Yol’ projesinden
ayrılarak Batı kanadının benzer projesine
geçebilir mi? Bunun mühendislik olarak
mümkün olup olmayacağı alanının uzmanlarının
yanıtıyla mümkün olacaktır.
Fakat, Türkiye gibi gelişmekte olan ve alt
yapı yatırımlarını önceleyen bir ülke için
Batı kanadına geçmek o kadar da zor olmayabilir.
Türkiye, söz konusu hibe programıyla
yeni güzergahlar yaratarak bu p-
rojenin de vazgeçilmez bir parçası haline
de gelebilir. Stratejik konumu itibariyle
Avrupa ve Asya arasında köprü görevi gören
Türkiye, bu avantajını neden Batı’nın
yeni ticaret yolunda kullanamasın ki? A-
ma şimdilik yeni ve alternatif bir güzergah
çizmeyen Batı kanadının stratejisi de
burada kilit rol oynayacaktır.
Yine de unutulmaması gerekir ki Çin burada
Avrupa’ya ticareti önceleyerek bu stratejiyi
öncelemişti. Avrupa’nın hedef pazarları
ise Çin değil ama yine Çin’e hatırı
sayılır bir ihracat da söz konusu. Ama Çin
genel olarak bu pazara iyi bir ihracat gözüyle
bakıyor, proje de özetle bunu amaçlıyor.
Kuşak ve Yol projesi
neydi ve neyi amaçlıyordu?
Şi Cinping ilk olarak, 7 Eylül 2013'te
Kazakistan'da bulunan Nazarbayev
Üniversitesi'nde yaptığı konuşmada bu
projeden bahsetmiş ve aynı yılın ekim
ayında Endonezya parlamentosunda
yaptığı konuşmada da benzer bir
açıklamada bulunmuştu. Ağustos 2017
yılında proje kapsamında işbirliği
imzalayan ülke ve uluslararası
kuruluşların sayısı ise 69'a ulaşmıştı.
Projede ulaşım ağları, enerji ağları ve
telekomünikasyon yoluyla uluslararası
entegrasyon da hedeflenen bir diğer
konuydu. Dünya GSMH'nın %42'si,
dünya nüfusunun %64'i, karaların
%40'ı, bilinen enerjinin %75'ini
kapsayan bu projede Çin 30-35 yılda
projeyi tamamlayarak kuruluşunun 100.
TÜRKİYE’NİN İLK VE TEK DİJİTAL HABER DERGİSİ 11