Fachowy Dekarz & Cieśla 6/2012-1/2013

auto w firmie
takich jak kamera cofania, której obraz
wyświetla się na ekranie zamontowanym
na lusterku wstecznym, a także układ
kontroli zjazdu ze wzniesienie (HDC),
układ ułatwiający ruszanie pod górę
(HLa), układ przeciwdziałający znoszeniu
przyczepy (TSm), czy system zmniejszający
ryzyko przewrócenia pojazdu.
Ranger oferuje trzy wersje kabin. W wersji
z pojedynczą kabiną wymiary skrzyni
ładunkowej to aż 2317×1560 mm i 1.340
kg maksymalnej ładowności. Ranger
z kabiną podwójną przewiezie 1152 kg,
zaś wymiary skrzyni to 1615×1560 mm.
Dieslowski silnik o pojemności 2,2 litra
(150 Km) lub 3,2 litra (200 Km) w połączeniu
z 6-stopniową skrzynią i napędem na 4
koła pozwala Fordowi pokonywać bezdroża
oraz bez trudu poruszać się po placach
budowy. Przypomnijmy także, że Ranger
to pierwszy w historii pickup, który zdobył
5 gwiazdek w testach Euro NCaP.
Nissan Navara
Jednym z najchętniej kupowanych
od lat pickupów pozostaje Nissan Navara.
To kolejny samochód, który może być
samochodem służbowym dla top managementu
dużej firmy, jak i pojazdem typowo
użytkowym.
Navara należy do grona najdroższych pickupów
na naszym rynku. Dlaczego? Otóż
Nissan posiada w swojej ofercie także
innego pickupa – NP300 – który to jest
modelem typowo użytkowym. Navara zaś
sytuowana jest nieco wyżej, bardziej stawia
na komfort, moc i wygodę. Najtańsza
Navara kosztuje 98.455 zł netto, zaś
najdroższa wersja V6 – 152.683 zł netto.
Fot. 5. Volkswagen amarok
48 Dekarz Cieśla
Fot. 4. Nissan Navara
W ofercie próżno szukać zatem odmiany
z pojedynczą kabiną. Znajdziemy tylko
i wyłącznie model z podwójną kabiną
i to w konfiguracji z mocnymi silnikami
– 190 lub 230-konnymi. W standardzie
otrzymujemy m.in. klimatyzację i napęd
na cztery koła, a także elektrycznie sterowane
lusterka i centralny zamek. Jako
opcje występują m.in. tempomat, czujnuki
deszczu czy podgrzewane przednie fotele.
Jeśli chodzi o skrzynię ładunkową,
Navara także ma się czym pochwalić.
Jej długość to ponad 1,6 m, a szerokość
ponad 1,5 m. maksymalna ładowność
to 845 kg.
Volkswagen Amarok
Volkswagen długo czekał z wejściem
w segment pickupów. W końcu w 2010
roku niemiecki koncern zdecydował
się na ten krok. I od początku amarok
zbierał dobre recenzje – zarówno wtedy,
kiedy mogliśmy go oglądać tylko na papierze,
jak i kiedy pojawiła się wersja
produkcyjna. Dziś amarok dostępny jest
w Polsce w trzech wersjach wyposażenia,
jednak tylko z jedną wersją nadwoziową
– podwójną kabiną. Ceny podstawowej
odmiany Basic z 2-litrowym silnikiem
i napędem na jedną oś, rozpoczynają się
od 85.304 zł netto. Za model ze stałym
napędem 4mOTION trzeba zapłacić niecałe
7 tysięcy więcej. Ceny najlepiej wyposażonej
wersji Highline oscylują zaś
na poziomie 102.786 zł netto.
Pod maską amaroka znajduje się potężny
2-litrowy silnik BiTDI występujący w różnych
konfiguracjach mocy. amarok oferuje
ponadto trzy rodzaje napędu i dwa
rodzaje zawieszenia. maksymalna ładowność,
w połączeniu ze wzmocnionym
nadwoziem, wynosi 1137 kg. Szerokość
przedziału ładunkowego między nadkolami
to 1222 mm, co pozwala na przewożenie
w poprzek europalety.
Na pace znajdują się ponadto cztery
punkty mocowania ładunku, zaś tylna
burta została dodatkowo wzmocniona,
dzięki czemu podczas załadunku czy wyładunku
może służyć jako przedłużenie
powierzchni ładunkowej.
Jak się przekonaliśmy, pickupy to praktyczne
i funkcjonalne samochody, nierzadko
wyposażone w systemy jakie
znajdziemy w samochodach osobowych.
Do tego liczne dodatki i akcesoria.
W ofertach można zatem przebierać,
w zależności od tego, na co stawiamy
– na cenę, jakość czy ładowność. W momencie,
kiedy ukazuje się ten artykuł,
do sprzedaży wchodzi nowa generacja
Isuzu D-maX - o nowym modelu możecie
przeczytać na „bratniej” stronie
www.fachowyinstalator.pl.