Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
inovativna tehnika<br />
za vađenje repe<br />
<strong>euro</strong>-<strong>Tiger</strong> <strong>V8</strong>-3<br />
<strong>euro</strong>-<strong>Tiger</strong> <strong>V8</strong>-3<br />
HR
uvjerljiva snaga
<strong>euro</strong>-TIGER <strong>V8</strong>-3<br />
- praktična inovacija<br />
- precizna izrada<br />
- izuzetno kvalitetne komponente<br />
- trajne vrijednosti
učinkovit<br />
bunker velikog volumena<br />
visoka dnevna učinkovitost<br />
ušteda transportnih troškova<br />
i troškovi plaća<br />
ušteda troškova goriva<br />
minimalno opterećenje tla<br />
minimalni naknadni troškovi<br />
kod pripreme za sjetvu<br />
optimalna udobnost vožnje
Sjekač lišća<br />
provjeren<br />
i točan<br />
Sjekač lista<br />
PSh-sjekač lišća: dubinsko vođenje<br />
sjekača lišća odvija se preko 2 kotača,<br />
koja su montirana direktno naprijed<br />
na kućište. Promjena podešavanja<br />
je moguća zasebno lijevo i desno<br />
ili sinkrono pomoću joysticka. Vozač<br />
nadgleda podešenu dubinu pomoću 2<br />
prikazne skale.<br />
Podesivo hidrauličko rasterećenje<br />
ovog agregata pokazuje se na terminalu<br />
u boji.<br />
U ponudi su tri različite varijante<br />
agregata, već prema uvjetima upotrebe:<br />
PISh – integralni sjekač lišća:<br />
Usitnjeno lišće repe odlaže se preko<br />
kanala za lišće između redova. Može<br />
se vaditi repu red po red. To je i<br />
preporučljivo u normalnim okolnostima.<br />
PBSh – s postraničnim izbacivanjem<br />
lista i puž za lišće:<br />
Vratilo sjekača baca lišće repe u puž,<br />
koja ga opet vraća na tanjur. Tanjur za<br />
lišće rasipa usitnjeno lišće nalijevo<br />
preko iskrčene površine. Ova izvedba<br />
sjekača lišća preporučuje se kod visokog<br />
udjela korova ili kamenja.<br />
6<br />
Hidraulički pogon sjekača lišća<br />
PBSh<br />
PISh<br />
Broj okretaja agregata može se na<br />
terminalu prilagoditi danim uvjetima<br />
vađenja, neovisno o broju okretaja<br />
motora.
PBSOh – poseban sjekač<br />
lišća za jako zakorovljene<br />
površine:<br />
Sjekač lišća raspolaže s 4<br />
linearna senzorna kotača,<br />
koji premošćuju neravnine<br />
tla te omogućavaju ravnomjerno<br />
vođenje visine na<br />
neravnim poljima. U okruglom<br />
kanalu uvećani puž za<br />
lišće tjera svojim masivnim<br />
i ivičastim navojima velike količine korova<br />
nalijevo na tanjur za lišće.<br />
Jednostavan položaj održavanja<br />
sjekača lišća<br />
Sjekač se u svrhu održavanja i<br />
montaže podiže prema gore i do 70°<br />
preko agregata za vađenje. Podizanje<br />
se pokreće pritiskom na gumb iz kabine,<br />
bez silaženja vozača, ili odozdo<br />
pomoću tastera - bez umetanja klipova.<br />
Rezač vrhova<br />
Paralelni rezač vrhova s automatskim<br />
podešavanjem jačine kuta reza<br />
omogućava precizno odrezivanje<br />
7<br />
vrhova. Rezač vrhova se najbolje vidi iz kabine.<br />
Jednostavan položaj održavanja sjekač lišća Sjekač<br />
se u svrhu održavanja i montaže podiže prema gore<br />
i do 70° preko agregata za vađenje. Podizanje se<br />
pokreće pritiskom na gumb iz kabine, bez silaženja<br />
vozača, ili odozdo pomoću tastera – bez umetanja<br />
klipova.
Vadilica<br />
repe<br />
učinkovita<br />
i pažljiva<br />
Agregat<br />
za vađenje<br />
podesiv<br />
PRh-vadilica: opremljen<br />
oscilirajućim ralom i hidrauličkom<br />
zaštitom od kamenja. Tlak zaštite<br />
od kamenja je podesiv elektronički<br />
s vozačevog sjedišta. Zaštita od<br />
kamenja odvija se preko hidrauličnog<br />
cilindra, koji odozgor pritišće ralo.<br />
Mehaničke opruge na prednjoj strani<br />
rala, na kojem se mogu stvarati<br />
začepljenja, u ovom sistemu<br />
potpuno izostaju.<br />
Brzina pogona oscilirajućeg rala<br />
podešava se za vrijeme<br />
vožnje iz kabine. Pogon<br />
rala odvija se preko<br />
čelnika (mjenjača) s<br />
ravnim zubima. Kućišta<br />
ležajeva opremljena su<br />
kvalitetnim i naknadno<br />
podesivim čunjastim<br />
ležajevima valjaka.<br />
P o d e š a v a n j e m<br />
čunjastih ležajeva valjaka<br />
(svake 1-2 sezone)<br />
višestruko se produžuje<br />
njihovo trajanje u usporedbi s<br />
dosadašnjim sistemima. Svako ralo<br />
prilagođava se na red repe svojim,<br />
za održavanje jednostavnim,<br />
linearnim vođenjem<br />
i do 70 mm postranično.<br />
Duge vučne motke smanjuju<br />
transverzalne sile<br />
i dodatno olakšavaju<br />
prilagođavanje redu. 900<br />
milimetarski kotači jamče<br />
optimalnu prilagodbu redu.<br />
Agregati za vađenje<br />
isporučivi su sa stalnom<br />
duljinom reda, tj. mogu<br />
vaditi repu po 6, 8 ili 9<br />
Optimalno pozicioniranje<br />
senzornih kotača prema ralu<br />
Duge vučne<br />
motke<br />
Jednostavno linearno vođenje<br />
900 mm<br />
Način rada hidrauličke zaštite od kamenja<br />
8<br />
podesiv<br />
Hidraulička zaštita od kamenja,<br />
postavljena iznad<br />
Oscilirajuće ralo s<br />
čeonikom s ravnim<br />
zubima<br />
Podesivi čunjasti<br />
ležajevi
Hidrauličko podešavanje visine grede rala<br />
Hidrauličko podešavanje visine valjaka vadilice<br />
20 cm<br />
Vrlo dobar uvid u rad agregata za vađenje<br />
9<br />
Na joysticku se individualno<br />
ili sinkrono<br />
podešava dubina rala<br />
kod vađenja repe lijevo<br />
i desno.<br />
redova. Dostupan<br />
je 6-redni varijabilni<br />
agregat s 45 i 50<br />
cm.<br />
Optimalan položaj<br />
senzornog valjka<br />
sprječava podizanje<br />
korova ispred rala.<br />
Senzorni valjak<br />
pritišće korov i lišće<br />
na tlo. Napredni<br />
rad senzornog valjka<br />
podešava se pomoću okretnog<br />
prekidača iz kabine. Kako bi prednji<br />
desni kotač imao veći odmak<br />
od sljedećeg reda, prva četiri valjka<br />
vadilice i jedinica za izbacivanje<br />
lišća pomiču se nakon iskrčivanja<br />
s šestorednom vadilicom (vrijedi za<br />
45 cm i/ili 50 cm) za 20 cm, već prema<br />
smjeru vožnje, nadesno ili nalijevo.<br />
5. i 6. valjak vadilice se pritom ne<br />
pomiče. Tim principom se jamči<br />
protočan transport repe na transportnu<br />
traku. Po dva kratka valjka na<br />
ralu (lijevo i desno) koji su postavljeni<br />
jedan na drugi u stražnjem dijelu<br />
podizača repe omogućuju veliki<br />
učinak prijenosa repe i čišćenja<br />
upravo kod teških uvjeta tla.<br />
Prednja četiri valjka mogu kontinuirano<br />
podešavati brzinu za optimalno<br />
čišćenje.<br />
Agregati za podizanje repe iz serije<br />
PR-XL imaju i dodatni 7. valjak<br />
na vadilici.<br />
Neovisno o dubini vađenja rad<br />
valjaka kod svih vadilica tipa PRh<br />
može se podešavati po visini. Na<br />
taj način manje zemlje, kamenja ili<br />
lišća dospijeva u stroj čak i kod dubokog<br />
vađenja.<br />
Pomicanje jedinice za izbacivanje<br />
lišća i vađenje lijevo/desno.
PR-XL<br />
Sustavno rješenje<br />
za cestovni<br />
prijevoz<br />
Sistem transporta<br />
Za cestovni prijevoz vadilica iz serije<br />
PR-XL (8 ili 9 redova s različitim razmacima<br />
redova) <strong>ROPA</strong> je razvila nov sistem<br />
transporta i povezivanja. (Pre)široki<br />
agregati za vađenje na javnim prometnicama<br />
se vuku iza <strong>euro</strong>-tigera u transportnim<br />
kolima s tlačnim kočnicama s<br />
visoko zakrenutim izbacivačem lišća.<br />
Prikapčanje prikolice vozač može pratiti<br />
na monitoru u boji pomoću kamere za<br />
vožnju unatrag. Spajanje je moguće u<br />
svakom trenutku bez pomoći sa strane.<br />
Za pogon agregata za<br />
vađenje postavlja se na lijevoj<br />
strani vadilice osmostruki<br />
hidraulički multi poveznik<br />
i elektronički utikač. Na<br />
desnoj se strani na kraju<br />
još povežu 4 glavna voda.<br />
Za vrijeme čitavog postupka<br />
povezivanja nema istjecanja<br />
ulja zbog kvalitetne<br />
povezanosti. Za čišćenje<br />
ovih veza sa svake strane<br />
je po jedan kompresorski<br />
pištolj.<br />
I uski zavoji se lako savladavaju.<br />
Transportna kola se optimalno vode<br />
kroz zavoj pomoću upravljanja zadnje<br />
osovine <strong>euro</strong>-tigera. Oba prednja kotača<br />
prikolice kao i cesta dobro se vide<br />
pomoću kamere.<br />
Za povezivanje agregata za vađenje<br />
spušta se veza u tri točke, uvodi se nos<br />
prikolice i konačno se lagano podigne.<br />
Agregat za vađenje tako visi u trotočnoj<br />
vezi <strong>euro</strong>-tigera, slično kao sječivo na<br />
kombajnu. Za osiguranje stave se još i<br />
dva klipa.<br />
Agregat za vađenje repe<br />
je na tri mjesta zakačen<br />
na transportna kola. Za<br />
skidanje istog prvo se iz<br />
kabine hidraulički spusti<br />
sjekač lišća. Nakon toga se<br />
agregat za vađenje podigne<br />
oko 10 cm i izveze vožnjom<br />
unatrag.
Agregat za vađenje repe je na<br />
tri mjesta zakačen na transportna<br />
kola. Za skidanje istog prvo se iz<br />
kabine hidraulički spusti sjekač lišća.<br />
Nakon toga se agregat za vađenje<br />
podigne oko 10 cm i izveze vožnjom<br />
unatrag.<br />
Čitav postupak povezivanja odvija<br />
se u nekoliko minuta.<br />
Zbog širenja širokog PRXL agregata<br />
za vađenje, prednja osovina<br />
<strong>euro</strong>-tigera može imati još šire i za<br />
tlo vrlo blage terra gume 900/60R<br />
ili 1050/50 R32. Manje gaženja tla i<br />
manje okretanja pridonose također<br />
zaštiti tla.
Čišćenje<br />
čisto, fleksibilno<br />
i pouzdano<br />
Traka za čišćenje<br />
Hidraulički zategnuta traka za<br />
čišćenje bez zastoja prenosi repu<br />
do prve turbine. Ulazna osovina<br />
omogućava najučinkovitiji prolazak,<br />
a da ne sprječava protok repe ili<br />
oštećuje repu. Vozač može iz kabine<br />
kontinuirano podešavati brzinu trake<br />
za čišćenje i ako je potrebno reversirati.<br />
Turbine<br />
za čišćenje<br />
Tri turbine za čišćenje<br />
čiste repu izuzetno<br />
učinkovito i prevoze je<br />
dalje. Prva turbina promjera<br />
170 cm montirana je ispod pregiba na<br />
okretnici. Iz tog položaja ona može<br />
nježno preuzimati i čistiti čitav protok<br />
repe s trake za čišćenje-neovisno<br />
o tome, u kojem položaju je pregib.<br />
To je velika prednost kod ulaženja u<br />
redove repe.<br />
Na raspolaganju su deset programa<br />
čišćenja (od ekstremno blagog do<br />
intenzivnog). Preko tipke +/- regulira<br />
se podešavanje turbina. S kontrolom<br />
turbina povezano je i automatsko<br />
prilagođavanje broja okretaja.<br />
Tako se izbjegavaju začepljenja<br />
u čišćenju. Rešetka koja se sastoji<br />
od klizne rešetke i elastičnih nosača<br />
zubaca (također i miješano) mogu se<br />
premještati po visini hidraulički iz sjedala.<br />
To povećava intenzitet čišćenja.<br />
Optimalni<br />
protok repe<br />
najbolji mogući smještaj<br />
prve turbine ispod pregibnog<br />
koljena <strong>euro</strong>-tigera <strong>V8</strong>-3<br />
12<br />
klizna rešetka<br />
elastični nosači zubaca
Automatsko pražnjenje spremnikamogu<br />
se pohraniti dvije visine<br />
trake za istovar<br />
40 m 3 u<br />
samo jednoj<br />
minuti<br />
13<br />
PR-XL<br />
Spremnik<br />
za repu<br />
velikog<br />
volumena<br />
i fleksibilan<br />
Udaljenost od tla<br />
Udaljenost od tla je važna za izbjegavanje<br />
gubitaka radnih sati. I kad su<br />
uvjeti berbe vlažni <strong>euro</strong>-tiger garantira<br />
nužan odmak od tla. Najveća<br />
udaljenost na najdubljoj točki čišćenja<br />
čini ga čak i ovdje pristupačnim za<br />
održavanje.<br />
Dizalo<br />
Preko 900 milimetara širokog dizala,<br />
s podesivom brzinom, šećerna repa<br />
se blago tjera u spremnik. Za cestovnu<br />
vožnju u spremnik se hidraulički<br />
sklapaju dizalo, traka za istovar, puž<br />
spremnika, koji je straga i naprijed<br />
podesiv po visini, te oba stabilizatora<br />
spremnika.<br />
Spremnik<br />
Spremnik ima volumen utovara veći<br />
i od 40 m 3 . Puž spremnika prevozi<br />
repu u stražnji dio. Tako se težina<br />
repe ravnomjerno raspodjeljuje na<br />
obje stražnje osovine. Ako je spremnik<br />
u stražnjem dijelu pun (oko 80%<br />
volumena), puž spremnika, vođen<br />
ultrazvučno, počinje puniti prednji dio<br />
spremnika. Ispunjenost spremnika<br />
prikazuje se na terminalu i zbraja u<br />
brojaču hektara.<br />
Preko trake za istovar spremnik se<br />
prazni brzinom i većom od 40 m 3 po<br />
minuti. Brzina istovara se kontinuirano<br />
podešava. Na taj način se bez<br />
problema odvija pretovar na vozilo. S<br />
visinom pretovara i do 3,8 m trapovi<br />
se mogu točno oblikovati. Za jednostavniji<br />
pretovar ili istovar mogu se<br />
memorirati različite pozicije trake za<br />
istovar.<br />
Hidraulički pokretana uzdužna i<br />
poprečna traka za čišćenje opremljena<br />
je pojačanim lancima kao i čeličnim<br />
rešetkama. Kvalitetni materijali produljuju<br />
trajanje trake i povećavaju radni<br />
vijek stroja. Postupak istovara može<br />
se udobno izvoditi automatskom kontrolom<br />
istovara.
Tehnika<br />
čvrst,<br />
pouzdan i<br />
ekonomičan<br />
14
Najmodernija pogonska<br />
tehnika s učinkovitim,<br />
štedljivim i pouzdanim <strong>V8</strong><br />
diesel motorom i «loadsensing»<br />
hidrauličnim uređajem.<br />
Dokazani snažan prijenos<br />
omogućava u svakom trenutku<br />
najbolju moguću vuču.<br />
Sjekač lišća, senzorni valjak,<br />
valjci vadilice, traka<br />
za čišćenje i turbine za<br />
čišćenje dozvoljavaju individualno<br />
podešavanje učinka<br />
čišćenja. Optimalni rezultati<br />
čišćenja pomoću automatskog<br />
prilagođavanja broja<br />
okretaja.<br />
Integralni sjeka liš ća s<br />
postraničnim izbacivanjem<br />
lišća osigurava raspodjelu<br />
lišća s orijentacijom na hranjive<br />
sastojke. Novorazvijeni<br />
PRh-agregat jamči čisto i<br />
15<br />
učinkovito vađenje, jednostavnog<br />
je održavanja i trajan.<br />
Euro-kabina nudi rad bez<br />
umaranja putem ergonomski<br />
uređenog radnog mjesta.<br />
Najbolji uvid u vadilicu i rezač<br />
vrhova kao i dobar pregled<br />
okoline nudi kabina, posebno<br />
koncipirana za radove<br />
vađenja repe.<br />
Pregibni dio kojim upravlja<br />
računalo omogućava optimalne<br />
radne rezultate. Brza okretljivost<br />
i pri cestovnoj vožnji.<br />
Kut pregiba od 60° (30° lijevo<br />
i desno) omogućava najmanji<br />
promjer kruga okretanja.<br />
Volumen bunkera od 40 m 3<br />
optimalno je raspodijeljen<br />
preko regulacije osovina na<br />
tri osovine i isprazni se za<br />
oko 60 sekundi.
Kabina<br />
udobna vožnja -<br />
pregledna<br />
i udobna<br />
Kabina<br />
Euro-kabina povezuje<br />
moderan dizajn, funkcionalan<br />
poredak instrumenata<br />
i ergonomsko radno mjesto.<br />
Veliko zaobljeno prednje<br />
staklo omogućava izvrstan<br />
pregled okoline – bez iskrivljavanja.<br />
Zbog niskog donjeg<br />
ruba vozač ima odličnu preglednost<br />
rezača vrhova, rala za vađenje<br />
te valjaka vadilice. Jednostavno rečeno:<br />
smješten u udobnom položaju on u<br />
svakom trenutku kontrolira sveukupan<br />
protok repe u agregatu za vađenje.<br />
Na LCD monitoru u boji stalno ima<br />
na oku kameru za vožnju unatrag i<br />
kameru za zvijezde za čišćenje (ako je<br />
ugrađena).<br />
Jaki reflektori omogućavaju noću<br />
optimalno osvjetljenje.<br />
Vozač može izabrati za njega ugodan<br />
sjedeći položaj pomoću zračno<br />
amortiziranog sjedala i upravljačkog<br />
stupa. Povezan s automatskom klimom,<br />
grijanjem i zračenjem <strong>euro</strong>-kabina<br />
predstavlja radno mjesto s najvišim<br />
komforom.<br />
Vanjska ogledala se griju i mogu se<br />
pneumatski izvlačiti i sklapati.<br />
Terminal<br />
Pregledna upravljačka konzola s vrlo<br />
preglednim terminalom u boji nalazi<br />
se desno od sjedala. Važne opcije<br />
podešavanja <strong>euro</strong>-tigera daju se jednostavno<br />
programirati preko dva okretna<br />
prekidača i mijenjati preko tipke +/-.<br />
Prikaz u boji šalje neprestano aktualne<br />
podatke o radnom stanju stroja.<br />
Neki podaci, npr. preopterećenje<br />
uređaja za čišćenje, budu objavljeni<br />
kako akustično, tako i optički. Vozač<br />
tako može na vrijeme reagirati.<br />
Radne funkcije <strong>euro</strong>-tigera upravljaju<br />
se joystickom. Vozač ima čitav stroj u<br />
jednoj ruci.<br />
16
◀ 4,40 m ▶<br />
štedna brzina II<br />
Ø<br />
7,44 m<br />
Ø 18,08 m<br />
17<br />
okretanje<br />
Upravljanje<br />
pouzdano,<br />
višestrano i<br />
automatsko<br />
Autopilot / Tempomat<br />
Autopilot upravlja <strong>euro</strong>-tiger kroz<br />
nasade repe. Upravljanje pluga i linearni<br />
taster pouzdano upravljaju <strong>euro</strong>tiger<br />
kroz repu. Preko tempomata stroj<br />
konstantno drži programiranu brzinu.<br />
Kad je tempomat uključen, joystick<br />
može poslužiti kao poluga za vožnju,<br />
udobno i praktično.<br />
Upravljanje/ rukovanje<br />
Za vožnju u polju i na cestina raspolaganju<br />
su različite varijante upravljanja.<br />
Za cestovnu vožnju aktivira se sinkrono<br />
upravljanje. To znači, aktivno<br />
je upravljanje pregiba i prednje osovine.<br />
Uski prilazi kao i skretanje ne<br />
predstavljaju nikakav problem.<br />
Kad stroj radi u polju: tri vrste upravljanja<br />
se aktiviraju preko joysticka. Za<br />
cestovnu vožnju uključuje se sinkrono<br />
upravljanje.<br />
Okretanje (30°) omogućava uzak krug<br />
okretanja, ako se upravlja preko pregiba<br />
i osovina nagnutih jedna prema<br />
drugoj. Mali radijus i točno praćenje<br />
traga omogućava lako manevriranje i<br />
na malim površinama.<br />
Kod upravljanja sva četiri kotača<br />
osovine upravljaju jedna s drugom.<br />
Pregibni dio ide u 0° poziciju, ne radi.<br />
Za vađenje repe služi štedljiva brzina<br />
u stupnju 0,I ili II (na lijevo i<br />
na desno). Stupanj 0 se koristi kod<br />
otvaranja nasada (bez pregiba).<br />
Štedljiva brzina II jamči<br />
gaženje u širini od 4,40 m.<br />
Takvom ravnomjernom raspodjelom<br />
težine štedi se tlo.<br />
u štedljivoj brzini treća osovina<br />
drži razmak i do 1,40 m<br />
do sljedećeg reda repe. To<br />
je posebno važno za vožnju<br />
s priključkom – osobito sa<br />
strane.<br />
30°
Elektronika<br />
elektronsko upravljanje<br />
pouzdano, praktično<br />
i pregledno<br />
Standardni prikaz na terminalu<br />
Obavljanje zadatka – brzi pregled<br />
Ocjena zadatka – sveukupni pregled<br />
Euro-tigerom se upravlja i kontrolira<br />
preko pet računala, koji<br />
su povezani preko CAN-BUSa<br />
s terminalom na vozačevom<br />
sjedalu. Svi podaci su stalno<br />
dostupni.<br />
Treća osovina opterećuje se<br />
hidraulički već prema stupnju<br />
ispunjenosti spremnika. Volumen<br />
spremnika se raspoređuje na<br />
čitavu površinu guma svih<br />
šest kotača. Preko ultrazvuka<br />
se mjeri volumen spremnika i<br />
prilagođava opterećenje osovina.<br />
Prednost: minimalan je pritisak<br />
na tlo, vuča ostaje optimalna.<br />
Ako je spremnika u zadnjem<br />
dijelu pun, puž spremnika mijenja<br />
smjer i vrteći se u suprotnom<br />
smjeru puni prednji dio spremnika.<br />
Kvalitetni senzori upravljaju i<br />
nadgledaju stroj i omogućavaju<br />
jednostavno rukovanje. Kako bi<br />
se izbjegla oštećenja, ugrađeni<br />
su na zaštićenim mjestima.<br />
18<br />
Vodonepropusni utikači na<br />
magnetnim ventilima i senzorima<br />
označeni su dobro vidljivom<br />
numeracijom. Prema tome ih je<br />
lako pronaći u servisnoj dokumentaciji<br />
i u dijagnostičkom meniju.<br />
Velika pomoć pri održavanju<br />
i dijagnozi pogrešaka, koja štedi<br />
vrijeme i novac.<br />
Samohodna vožnja rasterećuje<br />
i vozača i okoliš. Samohodno<br />
znači da se aktiviranjem vozne<br />
pedale istovremeno upravlja<br />
i vozni pogon i broj okretaja<br />
motora.<br />
Stroj vozi svaku brzinu automatski<br />
s najnižim brojem okretaja.<br />
Rezultat te moderne tehnologije<br />
su smanjena buka i ušteda<br />
goriva.
Motor: DaimlerChrysler <strong>V8</strong> dieselmotor OM502LA, 444 kw (604 KS) pri 1690 1/min radni broj<br />
okretaja 1.250 1/min, max 1.650 1/min, potpuno elektroničko upravljanje motora s<br />
podacima o potrošnji goriva l/ha i l/h u terminalu Sadržaj spremnika za gorivo:<br />
1.440 l, odvojeni priključak za punjenje iz cisterne<br />
Vozni pogon: hidrostatički pogon bez stupnjeva preko mjenjača s 2 brzine s prebacivanjem na pogon<br />
sva 4 kotača<br />
1. brzina 0 - 13,5 km/h<br />
2. brzina 0 - 20 km/h, ili 0 - 25 km/h (opcija)<br />
3 mehanički pogonjene osovine s blokadama diferencijala, reguliranje opterećenja osovine za<br />
3. osovinu, oscilirajući potporanj osovine za prednju osovinu, moguća blokada, samohodna<br />
vožnja i vađenje, regulacija granice opterećenja, smanjenje tlaka<br />
Kabina: zvučno izolirana zatamnjena zaobljena stakla, sistem grijanja i zračenja s automatskom<br />
klimom, konzola s terminalom u boji, upotreba joysticka, autopilot, tempomat,<br />
nadzor rada motora, zračno amortizirano sjedalo Grammar<br />
Gume: 1. osovina 800/65 R 32<br />
900/55 R 32 opcija, moguće samo kod 50 cm širine reda<br />
900/60 R 32 samo za 6 x 30 inča i 8-/9-redne agregate za vođenje<br />
1050/50 R 32 samo za 6 x 30 inča i 8-/9-redne agregate za vađenje<br />
2. osovina 1050/50 R 32<br />
3. osovina 1000/50 R 25<br />
Radni kapacitet: do 2 ha/h (6-redni); i preko 2,5 ha/h (PR-XL 8-/9-redni)<br />
Sadržaj spremnika za repu: ca. 40 m 3 , odgovara ca. 26 - 29 tona.<br />
Visina pretovara/visina istovara: do 3,80 m<br />
Agregat za odstranjivanje lišća: PISh s integralnim sjekačem bez izbacivanja lišća, odlaganje lišća između redova repe<br />
Postoji opcija: PBSh s izbacivanjem lišća lijevo, samo za 6- / 8-redni 45 cm i/ili 50 cm širina reda<br />
PBSOh s izbacivanjem lišća lijevo i 4 senzorni kotači na sjekaču lišća<br />
Agregat za vađenje: 6-redni s 45 cm ili 50 cm razmak redova, kao opcija 45-50cm varijabilno<br />
PR-XL: 6-redni s 30 inča,<br />
8-redni s 45cm, 50cm, 22 inča,<br />
9-redni s 45 cm, 50 cm ili 20 inča<br />
Čišćenje: traka za čišćenje široka 800 mm, odjeljak 50 mm ili 60 mm<br />
1. turbina za čišćenje 1.700 mm promjer / 2. i 3. turbina 1.500 mm promjer<br />
dizalo široko 900 mm<br />
Elektrika/Elektronika: mreža stroja 24 V, 2 alternatora svaki po 100 ampera,<br />
32 super-beam radni reflektor svaki po 70 W, 2 komada utičnica 12V za radio/telefon itd.<br />
CAN-Bus računalni sistem s integriranom dijagnozom svih priključenih sastavnih dijelova na<br />
terminalu, ažuriranje softwarea moguće putem laptopa<br />
Mjere: duljina: 14,95 m<br />
Visina: 4,00 m (transportni položaj)<br />
Širina: 3,00 m (6-redni kod 45 cm red)<br />
3,30 m (6-redni kod 50 cm red i 45-50 cm varijabilno)<br />
Standard: uređaj za centralno podmazivanje, kontrola izvršenja zadatka na terminalu, uklj. mjerenje<br />
potrošnje goriva, automatska klima<br />
Opcije: vidija ralo, verzija s brzinom 25 km/h, kamera za turbine za čišćenje, kamera trake za istovar,<br />
2. LCD-monitor u boji, rešetka s elastičnim vrhovima u turbini za čišćenje 1-3, tucalo u 2. turbini,<br />
4. osovina (obvezna u Njemačkoj), pisač podataka, izlaz podataka preko USB-a, unos i izlaz<br />
podataka s kontrolom zadataka preko USB-a, GPS-senzor za brzinu vožnje, skupljač lišća<br />
(samo kod PBSh sjekač lišća), dodatna hidraulična pumpa 45 cm 3 za dodatni pogon,<br />
bio-hidraulično ulje, pokazivač granične vrijednosti na dieselskom spremniku, transportna kola<br />
sa zračnom kočnicom za PR-XL vadilice i hidrauličku jedinicu za brzo<br />
povezivanje, oprema za vađenje cikorije<br />
Testirano po TÜV-u i od strane<br />
strukovne zajednice odgovara<br />
CE-propisima. Zadržano pravo<br />
na tehničke izmjene.<br />
PAŽNJA!<br />
U svrhu boljeg slikovnog prikaza<br />
djelomično su skinuti zaštitni dijelovi.<br />
Stroj ne smije biti u pogonu bez<br />
zaštitnih dijelova!<br />
19<br />
T E H N I Č K I P O D A C I :
PROIZVODNJA VOZILA I STROJEVA D.O.O. GMBH<br />
w w w . r o p a - m a s c h i n e n b a u . d e<br />
MEĐUNARODNI<br />
PRODAJNI PARTNERI<br />
Sittelsdorf 24 · D-84097 Herrngiersdorf<br />
Tel: 0 87 85/96 01- 0 · Fax: 0 87 85/96 01- 42<br />
E-Mail: vertrieb@ropa-maschinenbau.de<br />
REPUBLIKA ČEŠKA FAGUS spol. s. r. o.<br />
CZ – 19017 Praha 9 - Vinor<br />
+420-2 83 09 23 05<br />
DAGROS s. r. o.<br />
CZ – 28921 Kostomlaty nad Labem<br />
Tel.: +420-3 25 53 83 32<br />
REPUBLIKA SLOVAČKA FAGUS spol. s. r. o.<br />
CZ – 19017 Praha 9 - Vinor<br />
+420-2 83 09 23 05<br />
DAGROS s. r. o.<br />
CZ – 28921 Kostomlaty nad Labem<br />
Tel.: +420-3 25 53 83 32<br />
SLOVENIJA AGRARService Handels GmbH<br />
A – 8490 Bad Radkersburg<br />
+43-34 76 41 01 11<br />
ITALIJA Dalla Vecchia Fabrizio & C. S.A.S.<br />
I – 37050 Vago di Lavagno<br />
+39-04 58 98 01 07<br />
ŠVICARSKA Brack Landmaschinen AG<br />
CH – 8476 Unterstammheim<br />
+41-5 27 45 21 78<br />
MAĐARSKA AGROBAZIS RT<br />
H – 4183 Kaba<br />
+36-54 52 07 41<br />
NIZOZEMSKA Benedikt Schmittmann<br />
D – 40547 Düsseldorf<br />
+49-2 11 55 52 88<br />
AUSTRIJA <strong>ROPA</strong> <strong>Fahrzeug</strong>- und Maschinenbau GmbH<br />
D – 84097 Herrngiersdorf<br />
+49-87 85 96 01 48<br />
SERBIEN <strong>ROPA</strong> <strong>Fahrzeug</strong>- und Maschinenbau GmbH<br />
D – 84097 Herrngiersdorf<br />
+49-87 85 96 01 48<br />
POLJSKA <strong>ROPA</strong> Polska Sp. z o.o.<br />
PL – 55-320 Malczyce<br />
+48713179315<br />
ŠPANJOLSKA P.I.T.A. - S.L.<br />
ES – 47494 Rubi de Braca Monte/Valladolid<br />
+34-9 83 82 42 40<br />
FRANCUSKA <strong>ROPA</strong> FRANCE<br />
F – 60640 Golancourt<br />
+33-3 44 43 44 43<br />
BELGIJA <strong>ROPA</strong> FRANCE<br />
F – 60640 Golancourt<br />
+33-3 44 43 44 43<br />
DANSKA mertz A/S<br />
DK – 4800 Nykobing Falster<br />
+45-54 85 32 99<br />
ŠVEDSKA mertz A/S<br />
DK – 4800 Nykobing Falster<br />
+45-54 85 32 99<br />
VELIKA BRITANIJA CTM Harpley Engineering Ltd.<br />
GB – Norfolk PE31 6TJ<br />
+44-14 85 52 03 55<br />
RUSIJA OOO <strong>ROPA</strong> Rus<br />
RUS – 399921 Rostchinski/Lipezk<br />
+7-07 47 52 51 70<br />
OOO Deutsche Agrar Gruppe<br />
RUS – 109129 Moskau<br />
Tel.: +7-09 59 56 95 16<br />
GAG BAM<br />
RUS – 197376 St. Petersburg<br />
Tel.: +7-81 27 03 18 08<br />
MTS Ltd.<br />
RUS – 344019 Rostov on Don<br />
+7-86 32 53 27 02<br />
OOO Master Agro<br />
RUS – 302014 Orel<br />
+7-08 62 43 92 57<br />
AgroSnab, JSC<br />
RUS-127106 Moskau<br />
+7-6613399<br />
TURSKA DENER MAKINA SAN. TIC. LTD. STI<br />
TR-38070 Kayseri / TÜRKIYE<br />
0090-352 321 1350<br />
RUMUNJSKA <strong>ROPA</strong> <strong>Fahrzeug</strong>- und Maschinenbau GmbH<br />
D – 84097 Herrngiersdorf<br />
+49-87 85 96 01 48<br />
HRVATSKA Jularic<br />
HR – 35221 Velika Kopanica<br />
+385-35 47 70 73<br />
UKRAJINA <strong>ROPA</strong> Ukraine<br />
UA – 09431 Polkownitsche<br />
Tel.: +38-04 46 33 26 51<br />
MOLDAVIJA <strong>ROPA</strong> Ukraine<br />
UA – 09431 Polkownitsche<br />
Tel.: +38-04 46 33 26 51<br />
GRČKA Simonis Nikolaos<br />
GR – 60100 Katarini<br />
+30-35 15 18 15<br />
LITVA <strong>ROPA</strong> <strong>Fahrzeug</strong>- und Maschinenbau GmbH<br />
D – 84097 Herrngiersdorf<br />
+49-87 85 96 01 19<br />
ČILE Cuyckens Chile SA<br />
CL-3630 Chillan Viejo<br />
+32 49891482<br />
IRAN Boland Akhtaran Tous Int‘l Trading Co. P<br />
ILR 112 Tehran<br />
+98-(21) 8827923<br />
KANADA <strong>ROPA</strong> North America<br />
Canada NON 1 JO / Ontario<br />
Tel.: +1-51 97 86 49 27<br />
SAD <strong>ROPA</strong> North America<br />
Canada NON 1 JO / Ontario<br />
Tel.: +1-51 97 86 49 27 BAUER Satz, Druck, Werbung · Schierling, 09451/94 3021 · 03/07
Change language