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氣<br />
流<br />
速<br />
度<br />
25<br />
%<br />
上翼面<br />
50<br />
%<br />
圖4-5<br />
下翼面<br />
75<br />
%<br />
翼弦位置<br />
该处静压力最小升力最大,所以总升力中心有点偏前,机翼产生升力同时亦产生<br />
一弯矩,机翼当攻角改变时压力中心亦改变,一般来说攻角增加时压力中心向前<br />
移,攻角减小时压力中心向后移,使压力中心的计算更加复杂,在设计时并不直<br />
接求出压力中心位置,而是采用焦点及焦点弯矩的方式,所谓焦点是研究发现不<br />
管机翼攻角改变,当速度固定时升力对于机翼前缘算来 1/4 距离的位置产生的弯<br />
矩是固定的,所以实际升力对机翼产生的作用可以以作用在焦点的力及一个弯矩<br />
来替代〔如图 4-6〕,<br />
1/4 b<br />
升<br />
力<br />
圖4-6<br />
彎矩<br />
3/4 b<br />
有时后也直接把这一点当作压力中心,此一焦点其实有一点点变动但不大,翼型<br />
资料里也有一个焦点弯矩系数,但跟升力、阻力系数不一样的是焦点弯矩系数是<br />
一定值不随攻角改变,中弧线越弯则弯矩系数越大,即使这样简化后对一般读者<br />
仍稍嫌困难,我们再予以简化,考虑升力及弯矩的共同作用后,大约以上弧线最<br />
高点为合力位置,一般翼型约在前缘算来 1/3 的位置,这样就不需要再考虑弯矩<br />
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![Introduction to RF Stealth [Book Review] - Antennas and ...](https://img.yumpu.com/16857890/1/190x245/introduction-to-rf-stealth-book-review-antennas-and-.jpg?quality=85)
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