Скачать - инструкции, ремонт, обои и другое...
Скачать - инструкции, ремонт, обои и другое...
Скачать - инструкции, ремонт, обои и другое...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Ремонт <strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong>я<br />
автомоб<strong>и</strong>ля PEUGEOT 405 1988-1996гг. выпуска<br />
1. Инструкц<strong>и</strong>я по эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
2. Техн<strong>и</strong>ческое обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е<br />
3. Дв<strong>и</strong>гател<strong>и</strong><br />
4. Топл<strong>и</strong>вная с<strong>и</strong>стема<br />
5. С<strong>и</strong>стемы смазк<strong>и</strong>, охлажден<strong>и</strong>я<br />
6. С<strong>и</strong>стема выпуска<br />
7. Сцеплен<strong>и</strong>е<br />
8. Коробк<strong>и</strong> передач<br />
9. Пр<strong>и</strong>водные валы<br />
10. Рулевое управлен<strong>и</strong>е<br />
11. Подвеск<strong>и</strong><br />
12. Тормозная с<strong>и</strong>стема<br />
13. Кузов<br />
14. Электрооборудован<strong>и</strong>е
1. Инструкц<strong>и</strong>я по эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
1.1. Оп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>е модел<strong>и</strong><br />
Автомоб<strong>и</strong>ль Peugeot 405 <strong>и</strong>меет множество верс<strong>и</strong>й <strong>и</strong> представляет собой богатое предложен<strong>и</strong>е<br />
про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>теля. Является моделью относ<strong>и</strong>тельно ор<strong>и</strong>г<strong>и</strong>нальной, хотя множество хорошо <strong>и</strong>звестных решен<strong>и</strong>й<br />
за<strong>и</strong>мствовано <strong>и</strong>з автомоб<strong>и</strong>лей группы PSA (Peugeot – Сitroen). Для удовлетворен<strong>и</strong>я новых требован<strong>и</strong>й,<br />
связанных с оснащен<strong>и</strong>ем <strong>и</strong>зготавл<strong>и</strong>ваемых верс<strong>и</strong>й модел<strong>и</strong> 405 дв<strong>и</strong>гателям<strong>и</strong> средней мощност<strong>и</strong>, ф<strong>и</strong>рма<br />
Peugeot была вынуждена последовательно реал<strong>и</strong>зовывать пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ку, основоположн<strong>и</strong>ком которой был Jean-<br />
Paul Paraire, а продолжателем – Jacques Calvet. Эта пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка основывалась на <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
конструкт<strong>и</strong>вных решен<strong>и</strong>й группы PSA <strong>и</strong> расш<strong>и</strong>рен<strong>и</strong><strong>и</strong> предложен<strong>и</strong>я в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> со спросом. В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
с этой концепц<strong>и</strong>ей, верс<strong>и</strong><strong>и</strong>, которые должны быть оснащены менее мощным<strong>и</strong> дв<strong>и</strong>гателям<strong>и</strong>, оснащал<strong>и</strong>сь<br />
дв<strong>и</strong>гателем 1,4 см3 семейства TU <strong>и</strong> коробкой передач т<strong>и</strong>па МА (ранее <strong>и</strong>спользованной в автомоб<strong>и</strong>лях Citroen<br />
AX), тогда как остальные верс<strong>и</strong><strong>и</strong> оснащал<strong>и</strong>сь дв<strong>и</strong>гателям<strong>и</strong> семейства XU <strong>и</strong> коробкам<strong>и</strong> передач т<strong>и</strong>па ВЕ,<br />
некоторые разнов<strong>и</strong>дност<strong>и</strong> которых с успехом <strong>и</strong>спользованы в автомоб<strong>и</strong>лях Peugeot 305 (сер<strong>и</strong><strong>и</strong> 2), а также<br />
Citroen BX.<br />
Бенз<strong>и</strong>новые дв<strong>и</strong>гател<strong>и</strong> расположены перед передней осью автомоб<strong>и</strong>ля <strong>и</strong> наклонены назад на 30°.<br />
В январе 1988 года в гамме автомоб<strong>и</strong>лей Peugeot 405 появ<strong>и</strong>л<strong>и</strong>сь четыре новых разнов<strong>и</strong>дност<strong>и</strong> с кузовом<br />
Седан, в том ч<strong>и</strong>сле верс<strong>и</strong><strong>и</strong> GLD <strong>и</strong> GRD, оборудованные очень удачным дв<strong>и</strong>гателем объемом 1905 см3<br />
мощностью 51kW (70л.с.). Этот дв<strong>и</strong>гатель был ранее опробован в модел<strong>и</strong> 305, а также в Сitroen BX. Peugeot<br />
405, оборудованный эт<strong>и</strong>м дв<strong>и</strong>гателем, разв<strong>и</strong>вает скорость 165 км/ч. Верс<strong>и</strong><strong>и</strong> GLD <strong>и</strong> GRD разл<strong>и</strong>чаются между<br />
собой только некоторым<strong>и</strong> особенностям<strong>и</strong> оснащен<strong>и</strong>я, а <strong>и</strong>менно размерам<strong>и</strong> ш<strong>и</strong>н. Верс<strong>и</strong>я GRD , кроме того,<br />
может быть оборудована с<strong>и</strong>стемой рулевого управлен<strong>и</strong>я с ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>телем.Сред<strong>и</strong> вышеуказанных четырех<br />
моделей был<strong>и</strong> также верс<strong>и</strong><strong>и</strong> GRD Turbo <strong>и</strong> SRD Turbo, которые был<strong>и</strong> оборудованы дв<strong>и</strong>гателем XUD 7TE<br />
объемом 1769 см3 (про<strong>и</strong>сходящего от вышеоп<strong>и</strong>санного дв<strong>и</strong>гателя). Благодаря турбокомпрессору (Garrett T2<br />
<strong>и</strong>л<strong>и</strong> ККК т<strong>и</strong>па К14) с воздушным рад<strong>и</strong>атором этот дв<strong>и</strong>гатель разв<strong>и</strong>вает мощность 66 kW (90 л.с.). Peugeot 405 с<br />
так<strong>и</strong>м дв<strong>и</strong>гателем может разв<strong>и</strong>вать скорость 180 км/ч. Коробк<strong>и</strong> передач для <strong>обо<strong>и</strong></strong>х т<strong>и</strong>пов дв<strong>и</strong>гателей<br />
разл<strong>и</strong>чаются переключен<strong>и</strong>ем скоростей.<br />
В мае 1988 года появ<strong>и</strong>л<strong>и</strong>сь разнов<strong>и</strong>дност<strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>ля Peugeot 405 с кузовом комб<strong>и</strong>. Это был<strong>и</strong> верс<strong>и</strong><strong>и</strong> GLD,<br />
GRD, GRD Turbo <strong>и</strong> SRD Turbo. С точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong>мененных решен<strong>и</strong>й эт<strong>и</strong> верс<strong>и</strong><strong>и</strong> похож<strong>и</strong> на сво<strong>и</strong>х<br />
предшественн<strong>и</strong>ков с кузовом Седан.<br />
В подвеске автомоб<strong>и</strong>ля <strong>и</strong>спользуются проверенные конструкт<strong>и</strong>вные решен<strong>и</strong>я. Передняя подвеска – т<strong>и</strong>па<br />
псевдо-McPherson с мощным н<strong>и</strong>жн<strong>и</strong>м рычагом (не повторена ош<strong>и</strong>бка модел<strong>и</strong> 309 GT). Элементы передней<br />
подвеск<strong>и</strong> соед<strong>и</strong>нены с попереч<strong>и</strong>ной, <strong>и</strong>зготовленной <strong>и</strong>з стальных сварных л<strong>и</strong>стов. Попереч<strong>и</strong>на является<br />
элементом, к которому крепятся выкованные <strong>и</strong>з стал<strong>и</strong> рычаг<strong>и</strong> (с каждой стороны), подш<strong>и</strong>пн<strong>и</strong>к стаб<strong>и</strong>л<strong>и</strong>затора <strong>и</strong><br />
механ<strong>и</strong>зм рулевого управлен<strong>и</strong>я (вместе с жестк<strong>и</strong>м<strong>и</strong> промежуточным<strong>и</strong> пласт<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>).<br />
Рулевая передача с<strong>и</strong>стемы без г<strong>и</strong>дроус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>теля <strong>и</strong>меет пр<strong>и</strong>водную шестерню с 6 зубьям<strong>и</strong> <strong>и</strong> характер<strong>и</strong>зуется<br />
передаточным ч<strong>и</strong>слом 23,9. Рулевая передача с<strong>и</strong>стемы с г<strong>и</strong>дроус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>телем <strong>и</strong>меет пр<strong>и</strong>водную шестерню с 8<br />
зубьям<strong>и</strong>, <strong>и</strong> ее передаточное ч<strong>и</strong>сло составляет 17,8.<br />
Для облегчен<strong>и</strong>я обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я автомоб<strong>и</strong>ля Peugeot 405 пр<strong>и</strong>менены несколько ор<strong>и</strong>г<strong>и</strong>нальных решен<strong>и</strong>й, а<br />
<strong>и</strong>менно:<br />
– соед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>е между трубой с<strong>и</strong>стемы выпуска отработанных газов <strong>и</strong> глуш<strong>и</strong>телем является "двухконусным", что<br />
знач<strong>и</strong>тельно облегчает замену деталей;<br />
– снят<strong>и</strong>е <strong>и</strong> установка сцеплен<strong>и</strong>я возможны без предвар<strong>и</strong>тельного снят<strong>и</strong>я дв<strong>и</strong>гателя;<br />
– в опорных тарелках пруж<strong>и</strong>н колонок подвеск<strong>и</strong> выполнены спец<strong>и</strong>альные отверст<strong>и</strong>я для тросов,<br />
пр<strong>и</strong>держ<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>х пруж<strong>и</strong>ны в сжатом состоян<strong>и</strong><strong>и</strong>, что позволяет легко сн<strong>и</strong>мать аморт<strong>и</strong>заторы;<br />
– подш<strong>и</strong>пн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> задн<strong>и</strong>х колес заменяются без регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong>;<br />
– в тормозных барабанах пр<strong>и</strong>менены спец<strong>и</strong>альные отверст<strong>и</strong>я, через которые можно легко определ<strong>и</strong>ть степень<br />
<strong>и</strong>зноса тормозных колодок, не сн<strong>и</strong>мая полностью узел.<br />
МОДЕЛИ 1990 ГОДА<br />
Все верс<strong>и</strong><strong>и</strong> получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> новую коробку передач ВЕ3, про<strong>и</strong>сходящую от коробк<strong>и</strong> ВЕ1. Эта коробка передач<br />
характер<strong>и</strong>зуется новой схемой переключен<strong>и</strong>я передач – задняя передача наход<strong>и</strong>тся напрот<strong>и</strong>в пятой<br />
передач<strong>и</strong>.<br />
В верс<strong>и</strong><strong>и</strong> SRDT регул<strong>и</strong>ровка подушк<strong>и</strong> кресла вод<strong>и</strong>теля была заменена на регул<strong>и</strong>ровку высоты всего кресла.<br />
Верс<strong>и</strong><strong>и</strong> с кузовом комб<strong>и</strong> получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> спец<strong>и</strong>альный кожух для багажа.
В верс<strong>и</strong>ях GRDT, SRD <strong>и</strong> SRDT пр<strong>и</strong>менено д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>онное управлен<strong>и</strong>е коррекц<strong>и</strong>ей установк<strong>и</strong> фар.<br />
МОДЕЛИ 1991 ГОДА<br />
Все модел<strong>и</strong> оснащены правым зеркалом заднего в<strong>и</strong>да <strong>и</strong> новым рулевым колесом.<br />
В верс<strong>и</strong><strong>и</strong> GLD <strong>и</strong>спользована об<strong>и</strong>вка дверей, выполненная <strong>и</strong>з ткан<strong>и</strong>, вместо ранее пр<strong>и</strong>менявшейся об<strong>и</strong>вк<strong>и</strong> –<br />
дермат<strong>и</strong>на. Также <strong>и</strong>спользуется оснащен<strong>и</strong>е для установк<strong>и</strong> рад<strong>и</strong>оаппаратуры.<br />
В верс<strong>и</strong>ях GRD <strong>и</strong> GRDT с кузовом комб<strong>и</strong> появ<strong>и</strong>л<strong>и</strong>сь спец<strong>и</strong>альные кожух<strong>и</strong> для багажа.<br />
В верс<strong>и</strong><strong>и</strong> SRDT пр<strong>и</strong>менены подъем правого стекла с блочным управлен<strong>и</strong>ем <strong>и</strong> электр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> управляемое<br />
правое зеркало.<br />
Введена новая верс<strong>и</strong>я SRD, которая характер<strong>и</strong>зовалась пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ем механ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х узлов с верс<strong>и</strong><strong>и</strong> GRD <strong>и</strong><br />
отделкой верс<strong>и</strong><strong>и</strong> SRDT.<br />
В апреле введена новая верс<strong>и</strong>я STDT, которая получ<strong>и</strong>ла оснащен<strong>и</strong>е верс<strong>и</strong><strong>и</strong> SRDT, а <strong>и</strong>менно:<br />
ант<strong>и</strong>блок<strong>и</strong>ровочная с<strong>и</strong>стема тормозов, д<strong>и</strong>ск<strong>и</strong>, выполненные <strong>и</strong>з легкого сплава, д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>онное управлен<strong>и</strong>е<br />
блок<strong>и</strong>ровкой дверей, кожаная об<strong>и</strong>вка, обогрев передн<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>ден<strong>и</strong>й с электр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м управлен<strong>и</strong>ем, ореховая<br />
обл<strong>и</strong>цовка на дверях <strong>и</strong> на панел<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>боров, а также электр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> подн<strong>и</strong>маемые задн<strong>и</strong>е стекла.<br />
МОДЕЛИ 1992 ГОДА<br />
В октябре 1991 года начала выпускаться спец<strong>и</strong>альная сер<strong>и</strong>я под назван<strong>и</strong>ем "Style", характер<strong>и</strong>зующаяся<br />
пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ем металл<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованного покрыт<strong>и</strong>я металл<strong>и</strong>к, обогреваемых зеркал, тон<strong>и</strong>рованных стекол,<br />
центральной блок<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> дверей <strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы рулевого управлен<strong>и</strong>я с г<strong>и</strong>дроус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>телем.<br />
В марте 1992 года поступ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> в продажу две спец<strong>и</strong>альные сер<strong>и</strong><strong>и</strong>:<br />
– верс<strong>и</strong>я GLX, основывающаяся на верс<strong>и</strong><strong>и</strong> GLD <strong>и</strong> оснащенная покрыт<strong>и</strong>ем <strong>и</strong>з спец<strong>и</strong>альной ткан<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />
"спорт<strong>и</strong>вным<strong>и</strong>" колпакам<strong>и</strong> колес;<br />
– верс<strong>и</strong>я GRX, основанная на верс<strong>и</strong>ях GRD <strong>и</strong> GRDT <strong>и</strong> оснащенная дополн<strong>и</strong>тельно велюровой об<strong>и</strong>вкой,<br />
центральной блок<strong>и</strong>ровкой дверей, "спорт<strong>и</strong>вным<strong>и</strong>" колпакам<strong>и</strong> колес <strong>и</strong> передн<strong>и</strong>м левым с<strong>и</strong>ден<strong>и</strong>ем с<br />
регул<strong>и</strong>ровкой по высоте.<br />
МОДЕЛИ 1993 ГОДА<br />
Автомоб<strong>и</strong>л<strong>и</strong> Peugeot 405 был<strong>и</strong> модерн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованы. На<strong>и</strong>более существенным<strong>и</strong> мод<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> был<strong>и</strong>:<br />
– новая крышка багажн<strong>и</strong>ка с пон<strong>и</strong>женным порогом для размещен<strong>и</strong>я багажа;<br />
– новый в<strong>и</strong>д салона;<br />
– дв<strong>и</strong>гатель с турбонаддувом 1905 см3 вместо дв<strong>и</strong>гателя с турбонаддувом 1769 см3
1 – блок управлен<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемой вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong><br />
отоплен<strong>и</strong>я/ конд<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онер,<br />
2 – переключатель освещен<strong>и</strong>я,<br />
3 – органы управлен<strong>и</strong>я дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>ем автомоб<strong>и</strong>ля,<br />
4 – комб<strong>и</strong>нац<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong>боров,<br />
5 – переключатель оч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>телей <strong>и</strong> омывателей<br />
ветрового стекла,<br />
1.2. Органы управлен<strong>и</strong>я, пр<strong>и</strong>боры <strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>е<br />
6 – переключател<strong>и</strong>,<br />
7 – место для рад<strong>и</strong>опр<strong>и</strong>емн<strong>и</strong>ка,<br />
8 – пепельн<strong>и</strong>ца <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>кур<strong>и</strong>ватель,<br />
9 – рычаг переключен<strong>и</strong>я передач,<br />
10 – переключатель<br />
стеклоподъемн<strong>и</strong>ков с электр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<br />
пр<strong>и</strong>водом<br />
1.3. Ключ<strong>и</strong><br />
К автомоб<strong>и</strong>лю пр<strong>и</strong>лагаются два обычных ключа, которые<br />
подходят ко всем замкам. Мы<br />
рекомендуем хран<strong>и</strong>ть резервный ключ в бумажн<strong>и</strong>ке.<br />
Дополн<strong>и</strong>тельно пр<strong>и</strong>дается брелок (1) с номером ключей <strong>и</strong><br />
скрытым секретным кодом для прот<strong>и</strong>воугонной с<strong>и</strong>стемы.
На наклейке (2), расположенной на двер<strong>и</strong>,<br />
пр<strong>и</strong>ведены данные о давлен<strong>и</strong>ях в ш<strong>и</strong>нах. Давлен<strong>и</strong>е<br />
необход<strong>и</strong>мо проверять на холодных ш<strong>и</strong>нах.<br />
Ручная блок<strong>и</strong>ровка<br />
1.4. Давлен<strong>и</strong>е в ш<strong>и</strong>нах.<br />
1.5. Двер<strong>и</strong><br />
Обеспечен<strong>и</strong>е безопасност<strong>и</strong> задн<strong>и</strong>х дверей во время перевозк<strong>и</strong> детей<br />
Передн<strong>и</strong>е двер<strong>и</strong> снаруж<strong>и</strong> блок<strong>и</strong>руются ключом (1) от замка<br />
заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я, а <strong>и</strong>знутр<strong>и</strong> – спец<strong>и</strong>альной кнопкой (2),<br />
расположенной в верхней част<strong>и</strong> панел<strong>и</strong> каждой двер<strong>и</strong>.<br />
Необход<strong>и</strong>мо опуст<strong>и</strong>ть вн<strong>и</strong>з стопор (3), расположенный под замком задн<strong>и</strong>х дверей. После выполнен<strong>и</strong>я этой<br />
операц<strong>и</strong><strong>и</strong> задн<strong>и</strong>е двер<strong>и</strong> можно открыть только снаруж<strong>и</strong> – <strong>и</strong>знутр<strong>и</strong> <strong>и</strong>х открыть невозможно. Каждый раз следует<br />
проверять прав<strong>и</strong>льность работы пр<strong>и</strong>способлен<strong>и</strong>я.<br />
Центральная блок<strong>и</strong>ровка (оснащен<strong>и</strong>е некоторых верс<strong>и</strong>й)
Одновременное блок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е <strong>и</strong> разблок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />
всех четырех дверей, багажн<strong>и</strong>ка <strong>и</strong> крышк<strong>и</strong><br />
горлов<strong>и</strong>ны топл<strong>и</strong>вного бака про<strong>и</strong>сход<strong>и</strong>т<br />
следующ<strong>и</strong>м образом (4):<br />
– снаруж<strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>ля с помощью ключа от замка<br />
дверей вод<strong>и</strong>теля <strong>и</strong>л<strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ра;<br />
– <strong>и</strong>знутр<strong>и</strong> нажат<strong>и</strong>ем <strong>и</strong>л<strong>и</strong> отжат<strong>и</strong>ем кнопк<strong>и</strong><br />
блок<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> дверей вод<strong>и</strong>теля <strong>и</strong>л<strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ра.<br />
Д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>онное центральное блок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />
Устройство д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>онного управлен<strong>и</strong>я выполняет<br />
роль ключа. Для блок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />
разблок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я всех четырех дверей, багажн<strong>и</strong>ка<br />
<strong>и</strong> крышк<strong>и</strong> горлов<strong>и</strong>ны топл<strong>и</strong>вного бака следует<br />
направ<strong>и</strong>ть передатч<strong>и</strong>к в сторону пр<strong>и</strong>емн<strong>и</strong>ка,<br />
расположенного около передней потолочной<br />
лампочк<strong>и</strong> (5), <strong>и</strong> нажать на кнопку. На корпусе<br />
передатч<strong>и</strong>ка загор<strong>и</strong>тся контрольная лампочка.<br />
Есл<strong>и</strong> лампочка на передатч<strong>и</strong>ке не загорается, то<br />
это св<strong>и</strong>детельствует об <strong>и</strong>стощен<strong>и</strong><strong>и</strong> трех элементов<br />
батаре<strong>и</strong>. Использованные батарейк<strong>и</strong> следует<br />
замен<strong>и</strong>ть на элементы п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я 1,5 V Varta 13GA, Ucar A 76 <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>м подобные.
БАГАЖНИК<br />
1.6. Горлов<strong>и</strong>на топл<strong>и</strong>вного бака, багажн<strong>и</strong>к, капот<br />
Крышка багажн<strong>и</strong>ка блок<strong>и</strong>руется ключом (1). Для<br />
открыт<strong>и</strong>я багажн<strong>и</strong>ка следует после его отблок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />
нажать на кнопку.<br />
ГОРЛОВИНА ТОПЛИВНОГО БАКА<br />
Для открыван<strong>и</strong>я топл<strong>и</strong>вного бака следует нажать на<br />
переднюю часть его крышк<strong>и</strong>.<br />
Для разблок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я пробк<strong>и</strong> бака следует<br />
<strong>и</strong>спользовать ключ. Во время заправк<strong>и</strong> пробку следует<br />
помест<strong>и</strong>ть в спец<strong>и</strong>ально предусмотренное для этого<br />
место на внутренней поверхност<strong>и</strong> крышк<strong>и</strong> (4).<br />
КАПОТ<br />
Открыван<strong>и</strong>е <strong>и</strong> закрыван<strong>и</strong>е<br />
1. Потянуть за рычаг (2), находящ<strong>и</strong>йся под рулевой<br />
колонкой. Это пр<strong>и</strong>ведет к пр<strong>и</strong>открыван<strong>и</strong>ю капота.<br />
2. Встав<strong>и</strong>ть руку под переднюю часть капота около<br />
правой фары (3). Потянуть тягу предохраняющего<br />
зацепа, подн<strong>и</strong>мая капот.<br />
3. Вынуть подпорку, размещенную на правом крыле,<br />
<strong>и</strong>з крепежного заж<strong>и</strong>ма.<br />
4. Встав<strong>и</strong>ть конец подпорк<strong>и</strong> в выемку с правой<br />
стороны капота (3). Необход<strong>и</strong>мо помн<strong>и</strong>ть о<br />
закреплен<strong>и</strong><strong>и</strong> подпорк<strong>и</strong> в крепежном заж<strong>и</strong>ме.<br />
5. Отпуст<strong>и</strong>ть капот с высоты около 30 см.<br />
6. Провер<strong>и</strong>ть, заблок<strong>и</strong>рован л<strong>и</strong> капот.<br />
Авар<strong>и</strong>йное открыт<strong>и</strong>е крышк<strong>и</strong> топл<strong>и</strong>вного бака<br />
В случае не<strong>и</strong>справност<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы центральной<br />
блок<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> следует:<br />
– открыть багажн<strong>и</strong>к; – достать покрыт<strong>и</strong>е правой<br />
панел<strong>и</strong>;– потянуть спец<strong>и</strong>альную ручку (5) назад.
1.7. Ремн<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong><br />
Прав<strong>и</strong>льно надетые ремн<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong> удерж<strong>и</strong>вают вод<strong>и</strong>теля <strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ров в с<strong>и</strong>дячем положен<strong>и</strong><strong>и</strong>. Ремн<strong>и</strong> в<br />
знач<strong>и</strong>тельной степен<strong>и</strong> сн<strong>и</strong>жают энерг<strong>и</strong>ю дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я, которая гас<strong>и</strong>тся пр<strong>и</strong> столкновен<strong>и</strong><strong>и</strong>, <strong>и</strong> тем самым<br />
предотвращают неуправляемое выбрасыван<strong>и</strong>е вод<strong>и</strong>теля <strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ров с <strong>и</strong>х мест, в результате которого<br />
возможно нанесен<strong>и</strong>е тяжелых травм.<br />
Энерг<strong>и</strong>я дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я вод<strong>и</strong>теля <strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ров с прав<strong>и</strong>льно надетым<strong>и</strong> ремням<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong> в знач<strong>и</strong>тельной мере<br />
передается через ремн<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong> на кузов автомоб<strong>и</strong>ля. А полная энерг<strong>и</strong>я дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я гас<strong>и</strong>тся пр<strong>и</strong><br />
фронтальном ударе каркасом автомоб<strong>и</strong>ля благодаря особой энергопоглощающей структуре передней част<strong>и</strong><br />
автомоб<strong>и</strong>ля <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>м конструкт<strong>и</strong>вным мерам пасс<strong>и</strong>вной безопасност<strong>и</strong>. Тем самым с<strong>и</strong>лы, которые могут<br />
выброс<strong>и</strong>ть вод<strong>и</strong>теля <strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ров с <strong>и</strong>х с<strong>и</strong>ден<strong>и</strong>й, существенно уменьшаются, благодаря чему сн<strong>и</strong>жается р<strong>и</strong>ск<br />
получен<strong>и</strong>я тяжелых травм.<br />
Регул<strong>и</strong>ровка<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Посредством регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />
положен<strong>и</strong>я точек креплен<strong>и</strong>я ремней (1)<br />
передн<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>ден<strong>и</strong>й по высоте (2) можно<br />
обеспеч<strong>и</strong>ть на<strong>и</strong>лучшее размещен<strong>и</strong>е<br />
плечевой ветв<strong>и</strong> ремня.<br />
2. Для осуществлен<strong>и</strong>я такого<br />
регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я следует потянуть ручку <strong>и</strong><br />
настолько сдв<strong>и</strong>нуть скобу ремня вверх<br />
<strong>и</strong>л<strong>и</strong> вн<strong>и</strong>з, чтобы плечевая ветвь<br />
проход<strong>и</strong>ла через серед<strong>и</strong>ну плеча <strong>и</strong> н<strong>и</strong> в<br />
коем случае не через горло.<br />
3. После регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я потян<strong>и</strong>те за<br />
ремень для того, чтобы удостовер<strong>и</strong>ться,<br />
что скоба ремня надежна заф<strong>и</strong>кс<strong>и</strong>рована.<br />
4. Для лучшего положен<strong>и</strong>я ремня можно<br />
на передн<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>деньях провест<strong>и</strong> также<br />
соответствующую подрегул<strong>и</strong>ровку<br />
положен<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>денья по высоте.<br />
5. Ремень безопасност<strong>и</strong> вытян<strong>и</strong>те без<br />
резк<strong>и</strong>х толчков <strong>и</strong>з рол<strong>и</strong>ка, протян<strong>и</strong>те<br />
через плечо <strong>и</strong> вставьте в замок.<br />
6. Запрещается перекруч<strong>и</strong>вать ремень по<br />
всей его дл<strong>и</strong>не.<br />
7. Для снят<strong>и</strong>я ремня нажм<strong>и</strong>те на красную<br />
кнопку (3) на замке ремня.
1.8. С<strong>и</strong>денья<br />
ПОДГОЛОВНИКИ<br />
1.8.1. Передн<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>денья<br />
Подголовн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> передн<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>ден<strong>и</strong>й регул<strong>и</strong>руются по высоте <strong>и</strong> наклону. Подголовн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> должны устанавл<strong>и</strong>ваться в<br />
соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с ростом человека. Прав<strong>и</strong>льно установленные подголовн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> обеспеч<strong>и</strong>вают вместе с ремням<strong>и</strong><br />
безопасност<strong>и</strong> эффект<strong>и</strong>вную защ<strong>и</strong>ту.<br />
Регул<strong>и</strong>ровка<br />
ПЕРЕДНИЕ ПОДЛОКОТНИКИ<br />
Продольная регул<strong>и</strong>ровка. Для продольной регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> служ<strong>и</strong>т<br />
спец<strong>и</strong>альный рычаг (1), расположенный под передней частью<br />
с<strong>и</strong>денья.<br />
Регул<strong>и</strong>ровка наклона сп<strong>и</strong>нк<strong>и</strong>. Следует поворач<strong>и</strong>вать ручку (2), пока<br />
не получ<strong>и</strong>те необход<strong>и</strong>мого наклона.<br />
В гор<strong>и</strong>зонтальном положен<strong>и</strong><strong>и</strong> подлокотн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong>спользуются по<br />
прямому назначен<strong>и</strong>ю.<br />
Подлокотн<strong>и</strong>к,установленный в верт<strong>и</strong>кальное положен<strong>и</strong>е (3),<br />
служ<strong>и</strong>т для того, чтобы ребенок, находящ<strong>и</strong>йся на заднем<br />
с<strong>и</strong>денье, пр<strong>и</strong> торможен<strong>и</strong><strong>и</strong> не проскользнул между передн<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />
с<strong>и</strong>деньям<strong>и</strong>.<br />
Для перевода подлокотн<strong>и</strong>ка в гор<strong>и</strong>зонтальное положен<strong>и</strong>е<br />
необход<strong>и</strong>мо нажать стопор (4) <strong>и</strong> опуст<strong>и</strong>ть подлокотн<strong>и</strong>к.
Регул<strong>и</strong>ровка высоты с<strong>и</strong>денья вод<strong>и</strong>теля<br />
Следует потянуть ручку (5) под<br />
передней частью с<strong>и</strong>денья <strong>и</strong> отклон<strong>и</strong>ть<br />
корпус вперед <strong>и</strong>л<strong>и</strong> назад, чтобы<br />
сделать с<strong>и</strong>денье н<strong>и</strong>же <strong>и</strong>л<strong>и</strong> выше.<br />
Регул<strong>и</strong>ровка сп<strong>и</strong>нк<strong>и</strong> в поясн<strong>и</strong>чной част<strong>и</strong><br />
Следует поворач<strong>и</strong>вать ручку (6), пока<br />
не дост<strong>и</strong>гнете необход<strong>и</strong>мого упора для<br />
плеч.<br />
Регул<strong>и</strong>ровка боковой подпоры<br />
Следует поворач<strong>и</strong>вать ручку (7) для<br />
получен<strong>и</strong>я необход<strong>и</strong>мого<br />
1.8.2. Задн<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>денья<br />
Автомоб<strong>и</strong>л<strong>и</strong> с кузовом т<strong>и</strong>па комб<strong>и</strong> оборудованы сплошным с<strong>и</strong>ден<strong>и</strong>ем <strong>и</strong>л<strong>и</strong> двумя с<strong>и</strong>деньям<strong>и</strong> с отделяющ<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ся<br />
сп<strong>и</strong>нкам<strong>и</strong>.<br />
Для того, чтобы наклон<strong>и</strong>ть заднее с<strong>и</strong>денье вперед до гор<strong>и</strong>зонтального положен<strong>и</strong>я, следует потянуть за<br />
средн<strong>и</strong>й ремешок (1) <strong>и</strong>л<strong>и</strong> за ремешк<strong>и</strong> (3) <strong>и</strong> поднять подушку заднего с<strong>и</strong>ден<strong>и</strong>я в верт<strong>и</strong>кальное положен<strong>и</strong>е.<br />
Для опускан<strong>и</strong>я сп<strong>и</strong>нк<strong>и</strong> (<strong>и</strong>л<strong>и</strong> сп<strong>и</strong>нок) следует ее разблок<strong>и</strong>ровать, наклоняя расположенный сбоку элемент<br />
управлен<strong>и</strong>я (2 <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 4).<br />
Когда сп<strong>и</strong>нка опущена <strong>и</strong> наход<strong>и</strong>тся в гор<strong>и</strong>зонтальном положен<strong>и</strong><strong>и</strong>, следует прав<strong>и</strong>льно установ<strong>и</strong>ть элемент<br />
управлен<strong>и</strong>я разблок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ем (5). Он должен одновременно служ<strong>и</strong>ть подпоркой, предохраняющей от<br />
сдв<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я сп<strong>и</strong>нк<strong>и</strong> вн<strong>и</strong>з.
1 – место для громкоговор<strong>и</strong>теля,<br />
2 – рычаг переключателя света фар, указателей<br />
поворотов, звукового <strong>и</strong> светового с<strong>и</strong>гнала,<br />
3 – боковое левое сопло с<strong>и</strong>стемы<br />
вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />
4 – выключатель прот<strong>и</strong>вотуманных фар,<br />
5 – выключатель прот<strong>и</strong>вотуманных фонарей,<br />
6 – выключатель обогревателя заднего стекла,<br />
7 – выключатель авар<strong>и</strong>йной световой<br />
с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />
8 – выключатель конд<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онера,<br />
9 – часы,<br />
1.9. Панель пр<strong>и</strong>боров<br />
10 – средн<strong>и</strong>е сопла с<strong>и</strong>стемы вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />
11 – блок управлен<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемой вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
<strong>и</strong> отоплен<strong>и</strong>я,<br />
12 – вещевой ящ<strong>и</strong>к с замком,<br />
13 – датч<strong>и</strong>к температуры в салоне<br />
автомоб<strong>и</strong>ля,<br />
14 – место для громкоговор<strong>и</strong>теля.<br />
15 – боковое правое сопло с<strong>и</strong>стемы вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />
16 – карман,<br />
17 – пепельн<strong>и</strong>ца <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>кур<strong>и</strong>ватель,<br />
18 – место для рад<strong>и</strong>опр<strong>и</strong>емн<strong>и</strong>ка,<br />
19 – ручка открыт<strong>и</strong>я капота,<br />
20 – боковое воздушное сопло<br />
1.10. Освещен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я<br />
Переключатель внешнего освещен<strong>и</strong>я, указателей поворотов <strong>и</strong> звукового с<strong>и</strong>гнала наход<strong>и</strong>тся под рулевым<br />
колесом с левой стороны.<br />
С<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я светом<br />
Потянуть рычаг переключателя на себя.<br />
1 – освещен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я в положен<strong>и</strong><strong>и</strong> 0, 1 <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 2<br />
переключателя,<br />
2 – <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нтенс<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> освещен<strong>и</strong>я<br />
комб<strong>и</strong>нац<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong>боров
Указател<strong>и</strong> поворотов<br />
Для с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> о намерен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я вправо <strong>и</strong>л<strong>и</strong> влево следует перемест<strong>и</strong>ть рычаг<br />
переключателя вверх <strong>и</strong>л<strong>и</strong> вн<strong>и</strong>з (в плоскост<strong>и</strong>, параллельной рулевому колесу). Для оповещен<strong>и</strong><strong>и</strong> о намерен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
пересечен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я полосы дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я не следует перемещать переключатель до конца, преодолевая<br />
сопрот<strong>и</strong>влен<strong>и</strong>е. По окончан<strong>и</strong><strong>и</strong> маневра следует ослаб<strong>и</strong>ть давлен<strong>и</strong>е на рычаг переключателя.<br />
Звуковой с<strong>и</strong>гнал<br />
Нажать на торец переключателя освещен<strong>и</strong>я.<br />
Изменен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нтенс<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> освещен<strong>и</strong>я комб<strong>и</strong>нац<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong>боров<br />
Для регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> освещен<strong>и</strong>я комб<strong>и</strong>нац<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong>боров следует пользоваться ручкой, размещенной под рулевым<br />
колесом на рулевой колонке.<br />
Положен<strong>и</strong>я ручк<strong>и</strong> корректора:<br />
3 – положен<strong>и</strong>е 0: освещен<strong>и</strong>е выключено; пр<strong>и</strong> запуске<br />
дв<strong>и</strong>гателя автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> включается затухающ<strong>и</strong>й<br />
бл<strong>и</strong>жн<strong>и</strong>й свет<br />
4 – положен<strong>и</strong>е 1:передн<strong>и</strong>е <strong>и</strong> задн<strong>и</strong>е габар<strong>и</strong>тные огн<strong>и</strong><br />
(контрольная лампочка на<br />
комб<strong>и</strong>нац<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong>боров); следует повернуть<br />
переключатель на четверть оборота вперед<br />
5 – положен<strong>и</strong>е 2: бл<strong>и</strong>жн<strong>и</strong>й <strong>и</strong> дальн<strong>и</strong>й свет фар<br />
(контрольные лампочк<strong>и</strong> на комб<strong>и</strong>нац<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong>боров).<br />
Повернуть переключатель до упора. В этом положен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
потянуть ручку<br />
переключателя в направлен<strong>и</strong><strong>и</strong> рулевого<br />
колеса, преодолевая сопрот<strong>и</strong>влен<strong>и</strong>е. Эт<strong>и</strong>м<br />
включается дальн<strong>и</strong>й свет (<strong>и</strong> загорается контрольная<br />
лампочка на комб<strong>и</strong>нац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
пр<strong>и</strong>боров). Для повторного включен<strong>и</strong>я бл<strong>и</strong>жнего света<br />
фар следует повторно<br />
потянуть ручку переключателя в направлен<strong>и</strong><strong>и</strong> рулевого<br />
колеса<br />
1.11. Корректор света фар<br />
Для установк<strong>и</strong> фар соответственно<br />
нагруженност<strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>ля<br />
необход<strong>и</strong>мо повернуть ручку (1),<br />
находящуюся под левым боковым<br />
соплом вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />
– 0 – одно л<strong>и</strong>бо оба передн<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>денья заняты;<br />
– 1 – передн<strong>и</strong>е <strong>и</strong> задн<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>денья заняты;<br />
– 2 – передн<strong>и</strong>е <strong>и</strong> задн<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>денья заняты, багажн<strong>и</strong>к загружен средне;<br />
– 3 – передн<strong>и</strong>е <strong>и</strong> задн<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>денья заняты, багажн<strong>и</strong>к с<strong>и</strong>льно загружен;<br />
– 4 – передн<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>денья заняты, багажн<strong>и</strong>к нагружен макс<strong>и</strong>мально;<br />
– 5 – передн<strong>и</strong>е <strong>и</strong> задн<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>денья заняты, багажн<strong>и</strong>к загружен макс<strong>и</strong>мально.
Положен<strong>и</strong>я ручк<strong>и</strong> корректора:<br />
– 1 – автомоб<strong>и</strong>ль не загружен.<br />
– 2 – средняя загрузка автомоб<strong>и</strong>ля.<br />
– 3 – макс<strong>и</strong>мальная загрузка автомоб<strong>и</strong>ля<br />
ОМЫВАТЕЛЬ<br />
Для установк<strong>и</strong> фар соответственно<br />
нагруженност<strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>ля<br />
необход<strong>и</strong>мо повернуть ручку (2),<br />
находящуюся в моторном отсеке за<br />
фарой, в соответствующее<br />
положен<strong>и</strong>е.<br />
1.12. Омывател<strong>и</strong> <strong>и</strong> оч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> стекол<br />
Рычажный переключатель (1)<br />
стеклооч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>теля <strong>и</strong> омывателя<br />
наход<strong>и</strong>тся под рулевым колесом с<br />
правой стороны. Этот<br />
переключатель функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рует<br />
только тогда, когда ключ заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я<br />
наход<strong>и</strong>тся в положен<strong>и</strong>ях А <strong>и</strong>л<strong>и</strong> М.<br />
2 – положен<strong>и</strong>е 0:<br />
– выключено;<br />
– нормальная скорость<br />
стеклооч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>теля (пр<strong>и</strong> отпускан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
переключателя автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й<br />
возврат в А).<br />
3 – положен<strong>и</strong>е А:<br />
– прерыв<strong>и</strong>стый реж<strong>и</strong>м работы;<br />
– переменный прерыв<strong>и</strong>стый реж<strong>и</strong>м<br />
работы;<br />
– выключено.<br />
4 – положен<strong>и</strong>е В: работа с<br />
нормальной скоростью.<br />
5 – положен<strong>и</strong>е С: работа с<br />
повышенной скоростью.<br />
Наж<strong>и</strong>м на рычаг переключателя от положен<strong>и</strong>я остановк<strong>и</strong> в направлен<strong>и</strong><strong>и</strong> рулевого колеса вызывает<br />
кратковременную работу щеток <strong>и</strong> включен<strong>и</strong>е омывателя.<br />
Есл<strong>и</strong> рычаг переключателя наход<strong>и</strong>тся в положен<strong>и</strong><strong>и</strong> работы щеток, то наж<strong>и</strong>м на рычаг переключателя в<br />
направлен<strong>и</strong><strong>и</strong> рулевого колеса вызывает включен<strong>и</strong>е омывателя.<br />
ОМЫВАТЕЛЬ ФАР<br />
Пр<strong>и</strong> включенном свете фар включен<strong>и</strong>е омывателя ветрового стекла также включает подачу ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong> на<br />
фары.<br />
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА (BREAK)<br />
В положен<strong>и</strong><strong>и</strong> А-В-С-D:
– для включен<strong>и</strong>я стеклооч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>теля поверн<strong>и</strong>те на 1/8 вперед ручку переключателя. Для кратковременного<br />
включен<strong>и</strong>я стеклооч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>теля нажм<strong>и</strong>те на кнопку в торце переключателя;<br />
– для включен<strong>и</strong>я стеклоомывателя дополн<strong>и</strong>тельно поверн<strong>и</strong>те на 1/8 вперед ручку переключателя.<br />
БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА<br />
Необход<strong>и</strong>мо часто проверять уровень ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong> в бачке омывателя. З<strong>и</strong>мой следует <strong>и</strong>спользовать<br />
спец<strong>и</strong>альную незамерзающую ж<strong>и</strong>дкость для омывателей стекол. Не следует <strong>и</strong>спользовать незамерзающую<br />
ж<strong>и</strong>дкость для с<strong>и</strong>стемы охлажден<strong>и</strong>я.<br />
БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ ЗАДНЕГО СТЕКЛА (BREAK)<br />
Бачок омывателя наход<strong>и</strong>тся в багажн<strong>и</strong>ке около правого фонаря.<br />
АВАРИЙНАЯ СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ<br />
1. Для доступа к бачку поверн<strong>и</strong>те запор (6) на<br />
1/4 оборота <strong>и</strong> откройте декорат<strong>и</strong>вную крышку<br />
обделк<strong>и</strong> багажного отделен<strong>и</strong>я.<br />
2. Сн<strong>и</strong>м<strong>и</strong>те крышку с бачка (7) <strong>и</strong> долейте<br />
ж<strong>и</strong>дкость.<br />
1.13. Дополн<strong>и</strong>тельное оборудован<strong>и</strong>е<br />
Кнопка (1) включен<strong>и</strong>я авар<strong>и</strong>йной световой с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong> (с вмонт<strong>и</strong>рованной контрольной лампочкой)<br />
наход<strong>и</strong>тся под средн<strong>и</strong>м<strong>и</strong> соплам<strong>и</strong> вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />
ОБОГРЕВАТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА<br />
Обогрев заднего стекла включается кнопкой (2) (со встроенной контрольной лампочкой), находящейся под<br />
средн<strong>и</strong>м<strong>и</strong> соплам<strong>и</strong> вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е
Обогрев заднего стекла следует включать только пр<strong>и</strong> работающем дв<strong>и</strong>гателе. Так как это обогревающее<br />
устройство потребляет большой ток, его следует отключать, как только в<strong>и</strong>д<strong>и</strong>мость через заднее стекло станет<br />
удовлетвор<strong>и</strong>тельной.<br />
Н<strong>и</strong> в коем случае нельзя скрест<strong>и</strong> по внутренней поверхност<strong>и</strong> заднего стекла, так как это может пр<strong>и</strong>вест<strong>и</strong> к<br />
поврежден<strong>и</strong>ю нагревательных проводн<strong>и</strong>ков.<br />
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЧАСЫ<br />
Управлен<strong>и</strong>е часам<strong>и</strong> (3): А – кнопка установк<strong>и</strong> часов, В – кнопка установк<strong>и</strong> м<strong>и</strong>нут.<br />
ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ<br />
Задн<strong>и</strong>е прот<strong>и</strong>вотуманные фонар<strong>и</strong> включаются кнопкой (4) (с вмонт<strong>и</strong>рованной контрольной лампочкой),<br />
которая наход<strong>и</strong>тся под левым боковым соплом вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong><strong>и</strong>. Задн<strong>и</strong>е прот<strong>и</strong>вотуманные фонар<strong>и</strong> загораются<br />
только тогда, когда включены фары бл<strong>и</strong>жнего света. В услов<strong>и</strong>ях хорошей в<strong>и</strong>д<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> задн<strong>и</strong>е прот<strong>и</strong>вотуманные<br />
фонар<strong>и</strong> могут быть помехой для вод<strong>и</strong>телей автомоб<strong>и</strong>лей, дв<strong>и</strong>жущ<strong>и</strong>хся сзад<strong>и</strong>, поэтому эт<strong>и</strong> фонар<strong>и</strong> следует<br />
<strong>и</strong>спользовать только в услов<strong>и</strong>ях тумана.<br />
ПЕРЕДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ<br />
Эт<strong>и</strong> фары включаются кнопкой (5) (с вмонт<strong>и</strong>рованной контрольной лампочкой), которая наход<strong>и</strong>тся с левой<br />
стороны кнопк<strong>и</strong> включен<strong>и</strong>я задн<strong>и</strong>х прот<strong>и</strong>вотуманных фонарей. Функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е передн<strong>и</strong>х прот<strong>и</strong>вотуманных<br />
фар зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>т от включен<strong>и</strong>я бл<strong>и</strong>жнего света фар.<br />
ЛАМПОЧКА ДЛЯ ЧТЕНИЯ<br />
1.14. Обеспечен<strong>и</strong>е комфорта<br />
Лампочка для чтен<strong>и</strong>я (1) наход<strong>и</strong>тся за потолочной лампочкой. Загорается пр<strong>и</strong> повороте л<strong>и</strong>нзы вправо <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />
влево.ЛЮК<br />
Открыт<strong>и</strong>е <strong>и</strong> закрыт<strong>и</strong>е люка (2) можно про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>ть пр<strong>и</strong> выключенном заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong><strong>и</strong>, но пр<strong>и</strong> этом передняя дверь с<br />
электр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> стеклоподъемн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong> должна быть открыта.<br />
ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ<br />
Потолочная лампочка (3) наход<strong>и</strong>тся между прот<strong>и</strong>восолнечным<strong>и</strong> козырькам<strong>и</strong>.<br />
Переключатель может зан<strong>и</strong>мать тр<strong>и</strong> положен<strong>и</strong>я:<br />
– переднее: постоянно выключено;<br />
– среднее: включен<strong>и</strong>е лампочк<strong>и</strong> управляется открыт<strong>и</strong>ем передн<strong>и</strong>х дверей;<br />
– заднее: постоянно включено. Реле времен<strong>и</strong> выключает освещен<strong>и</strong>е через несколько<br />
секунд после закрыт<strong>и</strong>я двер<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> после запуска дв<strong>и</strong>гателя.<br />
ЗЕРКАЛО В ПРОТИВОСОЛНЕЧНОМ КОЗЫРЬКЕ<br />
В солнцезащ<strong>и</strong>тном козырьке переднего пассаж<strong>и</strong>ра <strong>и</strong>меется зеркало (4).<br />
Солнцезащ<strong>и</strong>тные козырьк<strong>и</strong> могут быть вытянуты <strong>и</strong>з боковых заж<strong>и</strong>мов <strong>и</strong> повернуты к<br />
дверям.
Космет<strong>и</strong>ческое зеркало оборудовано отк<strong>и</strong>дной крышкой. Пр<strong>и</strong> отк<strong>и</strong>дыван<strong>и</strong><strong>и</strong> крышк<strong>и</strong> вверх загорается лампа в<br />
потолке.<br />
ПРИКУРИВАТЕЛЬ<br />
НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА<br />
Перемещен<strong>и</strong>е зеркала (5) осуществляется ручкой <strong>и</strong>з салона<br />
автомоб<strong>и</strong>ля.<br />
ВНУТРЕННЕЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА<br />
Внутреннее зеркало заднего (6) в<strong>и</strong>да может устанавл<strong>и</strong>ваться в<br />
два положен<strong>и</strong>я "нормальное" <strong>и</strong>л<strong>и</strong> "затемненное". Для того,<br />
чтобы во время дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я ночью <strong>и</strong>збежать ослеплен<strong>и</strong>я<br />
фарам<strong>и</strong> транспортных средств, едущ<strong>и</strong>х сзад<strong>и</strong>, следует нажать<br />
на н<strong>и</strong>жн<strong>и</strong>й язычок корпуса зеркала.<br />
Для включен<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong>кур<strong>и</strong>вателя (7) за головку нажм<strong>и</strong>те на него до упора. Через несколько секунд нагретый<br />
пр<strong>и</strong>кур<strong>и</strong>ватель автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> выскоч<strong>и</strong>т <strong>и</strong>з гнезда.<br />
ПЕРЕДНЯЯ ПЕПЕЛЬНИЦА<br />
Нажм<strong>и</strong>те на пруж<strong>и</strong>нный стопор <strong>и</strong> <strong>и</strong>звлек<strong>и</strong>те пепельн<strong>и</strong>цу (8) <strong>и</strong>з гнезда.<br />
ПЕРЕДНИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ<br />
Электр<strong>и</strong>ческое управлен<strong>и</strong>е стеклам<strong>и</strong> передн<strong>и</strong>х дверей функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рует, когда ключ<br />
заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я зан<strong>и</strong>мает положен<strong>и</strong>е А <strong>и</strong>л<strong>и</strong> М.<br />
На двер<strong>и</strong> вод<strong>и</strong>теля установлены два переключателя стеклоподъемн<strong>и</strong>ков передн<strong>и</strong>х<br />
дверей.<br />
Переключатель стеклоподъемн<strong>и</strong>ка (1)<br />
управляет подъемом стекла двер<strong>и</strong> вод<strong>и</strong>теля. Пр<strong>и</strong> нажат<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> удержан<strong>и</strong><strong>и</strong> кнопк<strong>и</strong><br />
стекло перемещается.<br />
Переключатель стеклоподъемн<strong>и</strong>ка (2) управляет подъемом стекла двер<strong>и</strong><br />
переднего пассаж<strong>и</strong>ра. Пр<strong>и</strong> нажат<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> удержан<strong>и</strong><strong>и</strong> кнопк<strong>и</strong> стекло перемещается.<br />
Также рядом с вод<strong>и</strong>телем расположен выключатель управлен<strong>и</strong>я стеклоподъемн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong>.<br />
ЗАДНИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ
Переключатель (3) управляет стеклоподъемн<strong>и</strong>ком задней левой двер<strong>и</strong>.<br />
Переключатель (4) управляет стеклоподъемн<strong>и</strong>ком задней правой двер<strong>и</strong>.<br />
Переключатель (5) осуществляет блок<strong>и</strong>ровку стеклоподъемн<strong>и</strong>ков задн<strong>и</strong>х дверей.<br />
ПЕРЕДНЯЯ ПЕПЕЛЬНИЦА<br />
1 – сопла подач<strong>и</strong> воздуха на ветровое стекло,<br />
2 – сопла подач<strong>и</strong> воздуха на передн<strong>и</strong>е боковые<br />
стекла,<br />
Нажм<strong>и</strong>те на пруж<strong>и</strong>нный стопор <strong>и</strong> <strong>и</strong>звлек<strong>и</strong>те<br />
пепельн<strong>и</strong>цу (6) <strong>и</strong>з гнезда.<br />
1.15. Внутренн<strong>и</strong>й обогрев <strong>и</strong> вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong>я<br />
3 – боковые сопла подач<strong>и</strong> воздуха,<br />
4 – центральные сопла подач<strong>и</strong> воздуха,<br />
5 – сопла подач<strong>и</strong> воздуха в ног<strong>и</strong>
Для обеспечен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong> дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я большое значен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>меет хорошая в<strong>и</strong>д<strong>и</strong>мость, что можно дост<strong>и</strong>чь<br />
только тогда, когда все стекла оч<strong>и</strong>щены ото льда, снега <strong>и</strong> нет запотеван<strong>и</strong>я стекол.<br />
На<strong>и</strong>большее отоплен<strong>и</strong>е салона <strong>и</strong> самая быстрая оч<strong>и</strong>стка стекол от запотеван<strong>и</strong>я возможны только пр<strong>и</strong><br />
дост<strong>и</strong>жен<strong>и</strong><strong>и</strong> дв<strong>и</strong>гателем рабочей температуры.<br />
Управлен<strong>и</strong>е поступлен<strong>и</strong>ем воздуха (9)<br />
1.15.1. Переключател<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы обогрева <strong>и</strong> вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
Переключател<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы обогрева <strong>и</strong> вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong><strong>и</strong> расположены<br />
на средней консол<strong>и</strong>. В <strong>и</strong>х состав входят:<br />
– передв<strong>и</strong>гаемый в гор<strong>и</strong>зонтальной плоскост<strong>и</strong> рычаг (9),<br />
управляющ<strong>и</strong>й поступлен<strong>и</strong>ем воздуха;<br />
– тр<strong>и</strong> круглых ручк<strong>и</strong> для управлен<strong>и</strong>я реж<strong>и</strong>мом работы<br />
вент<strong>и</strong>лятора (6), температурой (7), распределен<strong>и</strong>ем воздуха<br />
(8).<br />
Рычаг в левом положен<strong>и</strong><strong>и</strong> поступлен<strong>и</strong>е закрыто. Окружающ<strong>и</strong>й воздух не поступает внутрь автомоб<strong>и</strong>ля.<br />
Воздух внутр<strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>ля подвергается ц<strong>и</strong>ркуляц<strong>и</strong><strong>и</strong>. Это положен<strong>и</strong>е следует <strong>и</strong>спользовать только в<br />
<strong>и</strong>сключ<strong>и</strong>тельных случаях, напр<strong>и</strong>мер, для предотвращен<strong>и</strong>я попадан<strong>и</strong>я внутрь автомоб<strong>и</strong>ля пыл<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />
непр<strong>и</strong>ятных запахов.<br />
Рычаг в правом положен<strong>и</strong><strong>и</strong> поступлен<strong>и</strong>е открыто.<br />
Управлен<strong>и</strong>е распределен<strong>и</strong>ем воздуха (8)<br />
Поворач<strong>и</strong>вая ручку прот<strong>и</strong>в часовой стрелк<strong>и</strong>, можно найт<strong>и</strong> следующ<strong>и</strong>е четыре положен<strong>и</strong>я:<br />
– положен<strong>и</strong>е воздух направляется только к боковым <strong>и</strong> средн<strong>и</strong>м соплам вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong><strong>и</strong>;<br />
–положен<strong>и</strong>е воздух направляется только к ногам;<br />
–положен<strong>и</strong>е воздух направляется на переднее стекло, боковые стекла <strong>и</strong> ног<strong>и</strong> пассаж<strong>и</strong>ров;<br />
–положен<strong>и</strong>е воздух направляется на переднее <strong>и</strong> боковые стекла. Для быстрого размораж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я стекол<br />
следует постав<strong>и</strong>ть ручк<strong>и</strong> температуры <strong>и</strong> вент<strong>и</strong>лятора на макс<strong>и</strong>мум.<br />
Управлен<strong>и</strong>е температурой воздуха (7)<br />
Отметка на ручке в левом крайнем положен<strong>и</strong><strong>и</strong> напрот<strong>и</strong>в с<strong>и</strong>ней черточк<strong>и</strong>: выключен<strong>и</strong>е.<br />
Поворот ручк<strong>и</strong> по часовой стрелке: постепенное увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нтенс<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> обогрева.<br />
Отметка на ручке в правом крайнем положен<strong>и</strong><strong>и</strong>: макс<strong>и</strong>мальная <strong>и</strong>нтенс<strong>и</strong>вность обогрева.<br />
Управлен<strong>и</strong>е вент<strong>и</strong>лятором (6)<br />
Отметка на ручке в крайнем положен<strong>и</strong><strong>и</strong> после поворота прот<strong>и</strong>в часовой стрелк<strong>и</strong>: выключен<strong>и</strong>е.<br />
Поворот ручк<strong>и</strong> по часовой стрелке: постепенное увел<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>е кол<strong>и</strong>чества подаваемого воздуха.<br />
БОКОВЫЕ И СРЕДНИЕ СОПЛА ВЕНТИЛЯЦИИ<br />
По обе стороны передней панел<strong>и</strong> находятся два выходных отверст<strong>и</strong>я для воздуха, закрытые спец<strong>и</strong>альным<strong>и</strong><br />
решеткам<strong>и</strong>, которые позволяют устанавл<strong>и</strong>вать <strong>и</strong> регул<strong>и</strong>ровать направлен<strong>и</strong>е потока воздуха.<br />
Спец<strong>и</strong>альные выходные отверст<strong>и</strong>я направляют воздух на стекла, когда ручка распределен<strong>и</strong>я воздуха (8)<br />
наход<strong>и</strong>тся в положен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> .
1.16. Комб<strong>и</strong>нац<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong>боров<br />
1 – указатель температуры охлаждающей ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>, 16 – контрольная лампочка ручного тормоза <strong>и</strong> очень<br />
2 – контрольная лампочка повышенной температуры н<strong>и</strong>зкого уровня тормозной ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>,<br />
охлаждающей ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>,<br />
17 – контрольная лампочка пр<strong>и</strong>сутств<strong>и</strong>я воды в<br />
3 – контрольная лампочка предвар<strong>и</strong>тельного топл<strong>и</strong>вном ф<strong>и</strong>льтре,<br />
прогрева свечей накал<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я,<br />
18 – контрольная лампочка зарядк<strong>и</strong> аккумулятора,<br />
4 – часы,<br />
19 – контрольная лампочка габар<strong>и</strong>тных огней,<br />
5 – кнопка установк<strong>и</strong> часов,<br />
20 – контрольная лампочка бл<strong>и</strong>жнего света фар,<br />
6 – контрольная лампочка правого указателя 21 – контрольная лампочка дальнего света фар,<br />
поворотов,<br />
22 – контрольная лампочка <strong>и</strong>зноса тормозных колодок<br />
7 – лампочка STOP,<br />
передн<strong>и</strong>х тормозов,<br />
8 – контрольная лампочка левого указателя 23 – контрольная лампочка открытой воздушной<br />
поворотов,<br />
заслонк<strong>и</strong>,<br />
9 – суммарный счетч<strong>и</strong>к к<strong>и</strong>лометров,<br />
24 – контрольная лампочка уровня охлаждающей<br />
10 – суточный счетч<strong>и</strong>к к<strong>и</strong>лометров,<br />
11 – кнопка сброса на ноль суточного счетч<strong>и</strong>ка<br />
к<strong>и</strong>лометров,<br />
12 – сп<strong>и</strong>дометр,<br />
13 – контрольная лампочка резерва топл<strong>и</strong>ва,<br />
14 – указатель уровня топл<strong>и</strong>ва,<br />
15 – контрольная лампочка давлен<strong>и</strong>я масла,<br />
ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>
1 – указатель температуры охлаждающей ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>,<br />
2 – контрольная лампочка повышенной температуры<br />
охлаждающей ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>,<br />
3 – контрольная лампочка предвар<strong>и</strong>тельного прогрева<br />
свечей накал<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я,<br />
4 – тахометр,<br />
5 – контрольная лампочка самод<strong>и</strong>агност<strong>и</strong>к<strong>и</strong>,<br />
6 – контрольная лампочка резерва топл<strong>и</strong>ва,<br />
7 – указатель уровня топл<strong>и</strong>ва,<br />
8 – контрольная лампочка правого указателя поворотов,<br />
9 – лампочка STOP,<br />
10 – контрольная лампочка левого указателя поворотов,<br />
11 – сп<strong>и</strong>дометр,<br />
12 – кнопка сброса на ноль суточного счетч<strong>и</strong>ка к<strong>и</strong>лометров,<br />
13 – суточный счетч<strong>и</strong>к к<strong>и</strong>лометров,<br />
14 – суммарный счетч<strong>и</strong>к к<strong>и</strong>лометров,<br />
15 – указатель уровня масла,<br />
1.17. Запуск бенз<strong>и</strong>нового дв<strong>и</strong>гателя<br />
Выключатель заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я с блок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ем рулевого колеса<br />
Ключ может зан<strong>и</strong>мать следующ<strong>и</strong>е положен<strong>и</strong>я:<br />
16 – контрольная лампочка давлен<strong>и</strong>я масла,<br />
17 – контрольная лампочка ручного<br />
тормоза <strong>и</strong> очень н<strong>и</strong>зкого уровня<br />
тормозной ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>,<br />
18 – контрольная лампочка пр<strong>и</strong>сутств<strong>и</strong>я воды в<br />
топл<strong>и</strong>вном ф<strong>и</strong>льтре,<br />
19 – контрольная лампочка зарядк<strong>и</strong> аккумулятора,<br />
20 – контрольная лампочка габар<strong>и</strong>тных огней,<br />
21 – контрольная лампочка бл<strong>и</strong>жнего света фар,<br />
22 – контрольная лампочка дальнего света фар,<br />
23 – контрольная лампочка ABS,<br />
24 – контрольная лампочка <strong>и</strong>зноса<br />
тормозных колодок передн<strong>и</strong>х тормозов,<br />
25 – контрольная лампочка уровня<br />
охлаждающей ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong><br />
Поставляемые вместе с автомоб<strong>и</strong>лем два <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>чных ключа (для<br />
выключателя заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я, передн<strong>и</strong>х дверей, крышк<strong>и</strong> багажн<strong>и</strong>ка, а в некоторых<br />
верс<strong>и</strong>ях – для вещевого ящ<strong>и</strong>ка) <strong>и</strong>меют номер. Этот номер сто<strong>и</strong>т зап<strong>и</strong>сать (в<br />
случае утраты ключей это облегч<strong>и</strong>т по<strong>и</strong>ск <strong>и</strong>х дубл<strong>и</strong>катов).<br />
– S (стоп) – блок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е рулевого колеса, отключен<strong>и</strong>е электроп<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я. Для блок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я рулевого колеса<br />
необход<strong>и</strong>мо достать ключ <strong>и</strong> повернуть рулевое колесо до его блок<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> (характерный щелчок). Для<br />
разблок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я рулевого колеса необход<strong>и</strong>мо встав<strong>и</strong>ть ключ <strong>и</strong> повернуть его по часовой стрелке,<br />
одновременно легко поворач<strong>и</strong>вая рулевое колесо вправо <strong>и</strong> влево;<br />
– А (пр<strong>и</strong>боры) – к пр<strong>и</strong>борам подано напряжен<strong>и</strong>е п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я , заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>е включено;<br />
– М (работа) – рабочее положен<strong>и</strong>е;<br />
– D (запуск) – после запуска дв<strong>и</strong>гателя необход<strong>и</strong>мо ослаб<strong>и</strong>ть давлен<strong>и</strong>е на ключ.<br />
Действ<strong>и</strong>я по запуску дв<strong>и</strong>гателя<br />
Контрольные лампы
Порядок выполнен<strong>и</strong>я<br />
1. Убед<strong>и</strong>тесь, что рычаг переключен<strong>и</strong>я передач наход<strong>и</strong>тся в нейтральном положен<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />
2. Поверн<strong>и</strong>те ключ в замке заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я в положен<strong>и</strong>е М. Сразу же загорятся контрольные лампочк<strong>и</strong>: STOP,<br />
ручного тормоза, температуры охлаждающей ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>, давлен<strong>и</strong>я масла в дв<strong>и</strong>гателе <strong>и</strong> зарядк<strong>и</strong> аккумулятора<br />
(см. р<strong>и</strong>с. Контрольные лампы).<br />
3. Есл<strong>и</strong> про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тся запуск холодного<br />
дв<strong>и</strong>гателя с карбюратором, вытян<strong>и</strong>те до упора<br />
ручку управлен<strong>и</strong>я воздушной заслонкой (1).<br />
4. Поверн<strong>и</strong>те ключ в положен<strong>и</strong>е D для включен<strong>и</strong>я стартера <strong>и</strong> держ<strong>и</strong>те в этом<br />
положен<strong>и</strong><strong>и</strong>, пока дв<strong>и</strong>гатель не запуст<strong>и</strong>тся. З<strong>и</strong>мой, когда окружающая температура<br />
падает н<strong>и</strong>же 0°С, необход<strong>и</strong>мо во время работы стартера нажать педаль сцеплен<strong>и</strong>я.<br />
После того, как дв<strong>и</strong>гатель запуст<strong>и</strong>тся, постепенно отпуст<strong>и</strong>те педаль сцеплен<strong>и</strong>я.<br />
5. Контрольные лампочк<strong>и</strong> должны погаснуть.<br />
6. Перед началом дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я дв<strong>и</strong>гатель в течен<strong>и</strong><strong>и</strong> нескольк<strong>и</strong>х м<strong>и</strong>нут должен поработать на холостом ходу (не<br />
следует резко увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>вать ч<strong>и</strong>сло оборотов).<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
Есл<strong>и</strong> дв<strong>и</strong>гатель (холодный <strong>и</strong>л<strong>и</strong> теплый) не запуст<strong>и</strong>лся в первый раз, следует<br />
подождать несколько секунд <strong>и</strong> повтор<strong>и</strong>ть попытку.<br />
Н<strong>и</strong>когда не следует запускать дв<strong>и</strong>гатель в закрытом помещен<strong>и</strong><strong>и</strong> – выхлопные газы<br />
очень токс<strong>и</strong>чны.<br />
7. По мере прогрева дв<strong>и</strong>гателя постепенно утапл<strong>и</strong>вайте ручку управлен<strong>и</strong>я воздушной<br />
заслонкой.<br />
1.18. Запуск д<strong>и</strong>зельного дв<strong>и</strong>гателя<br />
Выключатель заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я с блок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ем рулевого колеса<br />
Ключ может зан<strong>и</strong>мать следующ<strong>и</strong>е положен<strong>и</strong>я:<br />
Поставляемые вместе с автомоб<strong>и</strong>лем два <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>чных ключа (для<br />
выключателя заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я, передн<strong>и</strong>х дверей, крышк<strong>и</strong> багажн<strong>и</strong>ка, а в некоторых<br />
верс<strong>и</strong>ях – для вещевого ящ<strong>и</strong>ка) <strong>и</strong>меют номер. Этот номер сто<strong>и</strong>т зап<strong>и</strong>сать (в<br />
случае утраты ключей это облегч<strong>и</strong>т по<strong>и</strong>ск <strong>и</strong>х дубл<strong>и</strong>катов).
– S (стоп) – блок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е рулевого колеса, отключен<strong>и</strong>е электроп<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я. Для блок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я рулевого колеса<br />
необход<strong>и</strong>мо достать ключ <strong>и</strong> повернуть рулевое колесо до его блок<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> (характерный щелчок). Для<br />
разблок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я рулевого колеса необход<strong>и</strong>мо встав<strong>и</strong>ть ключ <strong>и</strong> повернуть его по часовой стрелке,<br />
одновременно легко поворач<strong>и</strong>вая рулевое колесо вправо <strong>и</strong> влево;<br />
– А (пр<strong>и</strong>боры) – к пр<strong>и</strong>борам подано напряжен<strong>и</strong>е п<strong>и</strong>тан<strong>и</strong>я , заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>е включено;<br />
– М (работа) – рабочее положен<strong>и</strong>е;<br />
– D (запуск) – после запуска дв<strong>и</strong>гателя необход<strong>и</strong>мо ослаб<strong>и</strong>ть давлен<strong>и</strong>е на ключ.<br />
Действ<strong>и</strong>я по запуску дв<strong>и</strong>гателя<br />
Контрольные лампы<br />
Порядок выполнен<strong>и</strong>я<br />
1. Убед<strong>и</strong>тесь, что рычаг переключен<strong>и</strong>я передач наход<strong>и</strong>тся в нейтральном положен<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />
2. Поверн<strong>и</strong>те ключ в замке заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я в положен<strong>и</strong>е М. Сразу же загорятся контрольные лампочк<strong>и</strong>:<br />
предвар<strong>и</strong>тельного прогрева свечей накал<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я (1), STOP, ручного тормоза, температуры охлаждающей<br />
ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>, давлен<strong>и</strong>я масла в дв<strong>и</strong>гателе <strong>и</strong> зарядк<strong>и</strong> аккумулятора (см. р<strong>и</strong>с. Контрольные лампы).<br />
3. Подожд<strong>и</strong>те, пока не погаснет контрольная лампочка предвар<strong>и</strong>тельного прогрева<br />
свечей накал<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я.<br />
4. Поверн<strong>и</strong>те ключ в положен<strong>и</strong>е D для включен<strong>и</strong>я стартера <strong>и</strong> держ<strong>и</strong>те в этом<br />
положен<strong>и</strong><strong>и</strong>, пока дв<strong>и</strong>гатель не запуст<strong>и</strong>тся. З<strong>и</strong>мой, когда окружающая температура<br />
падает н<strong>и</strong>же 0° С, необход<strong>и</strong>мо во время работы стартера нажать педаль сцеплен<strong>и</strong>я.<br />
После того, как дв<strong>и</strong>гатель запуст<strong>и</strong>тся, постепенно отпуст<strong>и</strong>те педаль сцеплен<strong>и</strong>я.<br />
5. Контрольные лампочк<strong>и</strong> должны погаснуть.<br />
6. Перед началом дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я дв<strong>и</strong>гатель в течен<strong>и</strong><strong>и</strong> нескольк<strong>и</strong>х м<strong>и</strong>нут должен поработать на холостом ходу (не<br />
следует резко увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>вать ч<strong>и</strong>сло оборотов).<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
Пр<strong>и</strong> температуре н<strong>и</strong>же -5° С могут возн<strong>и</strong>кнуть трудност<strong>и</strong> с запуском дв<strong>и</strong>гателя по<br />
пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>не застыван<strong>и</strong>я параф<strong>и</strong>на, входящего в состав д<strong>и</strong>зельного топл<strong>и</strong>ва.<br />
7. Во <strong>и</strong>збежан<strong>и</strong>е так<strong>и</strong>х проблем рекомендуется пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е спец<strong>и</strong>альной пр<strong>и</strong>садк<strong>и</strong> к<br />
д<strong>и</strong>зельному топл<strong>и</strong>ву, предохраняющей от застыван<strong>и</strong>я (такая пр<strong>и</strong>садка <strong>и</strong>меется в<br />
торговой сет<strong>и</strong> ф<strong>и</strong>рмы). Ее следует пр<strong>и</strong>менять в следующ<strong>и</strong>х пропорц<strong>и</strong>ях:<br />
– пр<strong>и</strong> температуре до -10° С: 0,1% <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 30 см3 пр<strong>и</strong>садк<strong>и</strong> на 30 дм3 д<strong>и</strong>зельного<br />
топл<strong>и</strong>ва;<br />
– пр<strong>и</strong> температуре до -15° С: 0,2% <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 60 см3 пр<strong>и</strong>садк<strong>и</strong> на 30 дм3 д<strong>и</strong>зельного<br />
топл<strong>и</strong>ва;<br />
– пр<strong>и</strong> температуре н<strong>и</strong>же -15° С: 0,5% <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 150 см3 пр<strong>и</strong>садк<strong>и</strong> (это макс<strong>и</strong>мальная доза<br />
<strong>и</strong> не следует пр<strong>и</strong>менять больше) на 30 см3 д<strong>и</strong>зельного топл<strong>и</strong>ва.<br />
8. Для получен<strong>и</strong>я однородной конс<strong>и</strong>стенц<strong>и</strong><strong>и</strong> пр<strong>и</strong>садку необход<strong>и</strong>мо вл<strong>и</strong>вать в<br />
топл<strong>и</strong>вный бак перед заправкой д<strong>и</strong>зельным топл<strong>и</strong>вом. Во время работы дв<strong>и</strong>гателя<br />
спец<strong>и</strong>альное пр<strong>и</strong>способлен<strong>и</strong>е, подогревающее топл<strong>и</strong>вный ф<strong>и</strong>льтр (посредством<br />
ц<strong>и</strong>ркуляц<strong>и</strong><strong>и</strong> охлаждающей ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong> с термостат<strong>и</strong>чной регул<strong>и</strong>ровкой), позволяет<br />
<strong>и</strong>збежать оп<strong>и</strong>санной проблемы, возн<strong>и</strong>кающей пр<strong>и</strong> н<strong>и</strong>зк<strong>и</strong>х температурах окружающей<br />
среды.<br />
9. Есл<strong>и</strong> дв<strong>и</strong>гатель не запускается, следует еще раз включ<strong>и</strong>ть предвар<strong>и</strong>тельный<br />
прогрев.
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
Есл<strong>и</strong> дв<strong>и</strong>гатель (холодный <strong>и</strong>л<strong>и</strong> теплый) не запуст<strong>и</strong>лся в первый раз, следует<br />
подождать несколько секунд <strong>и</strong> повтор<strong>и</strong>ть попытку.<br />
Н<strong>и</strong>когда не следует запускать дв<strong>и</strong>гатель в закрытом помещен<strong>и</strong><strong>и</strong> – выхлопные газы<br />
очень токс<strong>и</strong>чны.<br />
Остановка дв<strong>и</strong>гателя<br />
В случае поврежден<strong>и</strong>я электропроводк<strong>и</strong> дв<strong>и</strong>гатель можно останов<strong>и</strong>ть вручную, нажав<br />
на рычаг "stop" на топл<strong>и</strong>вном насосе.<br />
Указатель температуры охлаждающей ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong> (1)<br />
1.19. Контрольные лампочк<strong>и</strong> <strong>и</strong> указател<strong>и</strong><br />
Средняя температура охлаждающей ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong> во время дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я составляет от 80° до 90° С. Во время<br />
дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я по городу, в ул<strong>и</strong>чных пробках температура охлаждающей<br />
ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong> часто превышает 90° С, что вызывает включен<strong>и</strong>е вент<strong>и</strong>лятора охлажден<strong>и</strong>я.<br />
Есл<strong>и</strong> температура превыс<strong>и</strong>т 110° С, включается спец<strong>и</strong>альная контрольная лампочка.<br />
Контрольная лампочка повышенной температуры охлаждающей ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong> (2)<br />
Есл<strong>и</strong> эта лампочка засвет<strong>и</strong>тся во время дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я одновременно с лампочкой STOP, то следует немедленно<br />
останов<strong>и</strong>ться <strong>и</strong> после охлажден<strong>и</strong>я дв<strong>и</strong>гателя провер<strong>и</strong>ть уровень охлаждающей ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>. В случае повторного<br />
загоран<strong>и</strong>я контрольной лампочк<strong>и</strong> следует провер<strong>и</strong>ть насос охлаждающей ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>, вент<strong>и</strong>лятор охлажден<strong>и</strong>я, а<br />
также гермет<strong>и</strong>чность с<strong>и</strong>стемы охлажден<strong>и</strong>я.<br />
Контрольная лампочка самод<strong>и</strong>агност<strong>и</strong>к<strong>и</strong> (3)<br />
М<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>е контрольной лампочк<strong>и</strong> св<strong>и</strong>детельствует о нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> не<strong>и</strong>справност<strong>и</strong> с с<strong>и</strong>стеме<br />
впрыска топл<strong>и</strong>ва <strong>и</strong>л<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стеме заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я. Пр<strong>и</strong> этом следует немедленно обрат<strong>и</strong>ться на станц<strong>и</strong>ю техн<strong>и</strong>ческого<br />
обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я для устранен<strong>и</strong>я не<strong>и</strong>справност<strong>и</strong>.<br />
Контрольная лампочка резерва топл<strong>и</strong>ва (4)<br />
Эта лампочка загорается, есл<strong>и</strong> в топл<strong>и</strong>вном баке остается топл<strong>и</strong>ва меньше, чем 6 дм3.<br />
Указатель уровня топл<strong>и</strong>ва (5)<br />
Шкала указателя разб<strong>и</strong>та на 4 част<strong>и</strong> объема топл<strong>и</strong>вного бака. Его объем составляет 70 дм3.<br />
Указатель уровня моторного масла (6)
Дв<strong>и</strong>гатель не должен работать в течен<strong>и</strong>е нескольк<strong>и</strong>х м<strong>и</strong>нут, автомоб<strong>и</strong>ль должен<br />
наход<strong>и</strong>ться на плоской поверхност<strong>и</strong>, а заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>е должно быть включено. Уровень масла является<br />
нормальным, есл<strong>и</strong> стрелка наход<strong>и</strong>тся в серед<strong>и</strong>не на правой л<strong>и</strong>н<strong>и</strong><strong>и</strong>. Есл<strong>и</strong> стрелка сто<strong>и</strong>т на левой л<strong>и</strong>н<strong>и</strong><strong>и</strong>, то<br />
необход<strong>и</strong>мо дол<strong>и</strong>ть масло в с<strong>и</strong>стему.<br />
Во время работы дв<strong>и</strong>гателя стрелка наход<strong>и</strong>тся в состоян<strong>и</strong><strong>и</strong> покоя.<br />
Лампочка STOP (7)<br />
Эта лампочка загорается одновременно с контрольным<strong>и</strong> лампочкам<strong>и</strong>:<br />
– давлен<strong>и</strong>я масла дв<strong>и</strong>гателя;<br />
– повышенной температуры охлаждающей ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>;<br />
– с<strong>и</strong>стемы предотвращающей блок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е колес (ABS) <strong>и</strong> уровня тормозной ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>.<br />
Загоран<strong>и</strong>е этой лампочк<strong>и</strong> с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рует о необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> немедленной остановк<strong>и</strong><br />
автомоб<strong>и</strong>ля.<br />
Контрольная лампочка давлен<strong>и</strong>я масла (8)<br />
Контрольная лампочка давлен<strong>и</strong>я масла, находящаяся на пр<strong>и</strong>борном щ<strong>и</strong>тке, нач<strong>и</strong>нает<br />
свет<strong>и</strong>ться пр<strong>и</strong> включен<strong>и</strong><strong>и</strong> заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я <strong>и</strong> должна погаснуть после того, как дв<strong>и</strong>гатель<br />
запуст<strong>и</strong>тся. Есл<strong>и</strong> эта лампочка засвет<strong>и</strong>тся во время дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я одновременно с<br />
лампочкой STOP, то следует немедленно останов<strong>и</strong>ться <strong>и</strong> провер<strong>и</strong>ть уровень масла. Есл<strong>и</strong> уровень<br />
нормальный, а лампочка все равно свет<strong>и</strong>тся, то следует обрат<strong>и</strong>ться в<br />
<strong>ремонт</strong>ную мастерскую.Контрольная лампочка ручного тормоза <strong>и</strong> очень н<strong>и</strong>зкого уровня тормозной ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong><br />
(9)<br />
Загоран<strong>и</strong>е этой лампочк<strong>и</strong> св<strong>и</strong>детельствует о:<br />
– затянутом ручном тормозе;<br />
– сл<strong>и</strong>шком н<strong>и</strong>зком уровне тормозной ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong> в бачке. В таком случае следует<br />
провер<strong>и</strong>ть уровень тормозной ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>, дол<strong>и</strong>ть ее <strong>и</strong> обрат<strong>и</strong>ться на станц<strong>и</strong>ю<br />
техобслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я для установлен<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ны уменьшен<strong>и</strong>я тормозной ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>.<br />
Контрольная лампочка пр<strong>и</strong>сутств<strong>и</strong>я воды в топл<strong>и</strong>вном ф<strong>и</strong>льтре (10)<br />
Есл<strong>и</strong> загор<strong>и</strong>тся эта лампочка, то необход<strong>и</strong>мо как можно быстрее удал<strong>и</strong>ть воду <strong>и</strong>з<br />
топл<strong>и</strong>вного ф<strong>и</strong>льтра.<br />
Контрольная лампочка зарядк<strong>и</strong> аккумулятора (11)<br />
Эта лампочка нач<strong>и</strong>нает свет<strong>и</strong>ться пр<strong>и</strong> включен<strong>и</strong><strong>и</strong> заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я <strong>и</strong> должна погаснуть после<br />
того, как дв<strong>и</strong>гатель запуст<strong>и</strong>тся. Свечен<strong>и</strong>е контрольной лампочк<strong>и</strong> зарядк<strong>и</strong> аккумулятора во время дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я<br />
св<strong>и</strong>детельствует о не<strong>и</strong>справност<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы зарядк<strong>и</strong>. Следует немедленно выключ<strong>и</strong>ть дв<strong>и</strong>гатель <strong>и</strong> провер<strong>и</strong>ть<br />
натяжен<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong>водного ремня генератора, а также креплен<strong>и</strong>е заж<strong>и</strong>мов аккумулятора. Есл<strong>и</strong> все нормально, но<br />
лампочка продолжает гореть, обрат<strong>и</strong>тесь за помощью на бл<strong>и</strong>жайшую станц<strong>и</strong>ю техобслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я.<br />
Контрольная лампочка <strong>и</strong>зноса тормозных колодок передн<strong>и</strong>х тормозов (12)<br />
Есл<strong>и</strong> засвет<strong>и</strong>тся эта лампочка, то необход<strong>и</strong>мо как можно быстрее замен<strong>и</strong>ть тормозные колодк<strong>и</strong>.<br />
Контрольная лампочка уровня охлаждающей ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong> (13)<br />
Есл<strong>и</strong> засвет<strong>и</strong>тся эта лампочка, то следует дол<strong>и</strong>ть охлаждающую ж<strong>и</strong>дкость. Есл<strong>и</strong><br />
необход<strong>и</strong>мость дол<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я охлаждающей ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong> возн<strong>и</strong>кает часто, то необход<strong>и</strong>мо<br />
провер<strong>и</strong>ть гермет<strong>и</strong>чность с<strong>и</strong>стемы охлажден<strong>и</strong>я.<br />
Контрольная лампочка с<strong>и</strong>стемы предотвращающей блок<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е колес ABS (14)<br />
Функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е этой с<strong>и</strong>стемы контрол<strong>и</strong>руется тремя контрольным<strong>и</strong> лампочкам<strong>и</strong>:<br />
– STOP (7);<br />
– уровня тормозной ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong> (9);<br />
– с<strong>и</strong>стемы ABS (14).<br />
Возможны тр<strong>и</strong> случая:<br />
а. Загораются одновременно все тр<strong>и</strong> лампочк<strong>и</strong>, св<strong>и</strong>детельствуя о том, что с<strong>и</strong>стема ABS<br />
не функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рует (отсутствует помощь пр<strong>и</strong> торможен<strong>и</strong><strong>и</strong>, тормозная педаль <strong>и</strong>меет<br />
большой ход <strong>и</strong> ее нажат<strong>и</strong>е требует пр<strong>и</strong>ложен<strong>и</strong>я повышенного ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>я). В таком случае
необход<strong>и</strong>мо незамедл<strong>и</strong>тельно обрат<strong>и</strong>ться за помощью на бл<strong>и</strong>жайшую станц<strong>и</strong>ю<br />
техобслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я (ехать необход<strong>и</strong>мо очень медленно).<br />
b. Есл<strong>и</strong> лампочка 10 не свет<strong>и</strong>тся <strong>и</strong>л<strong>и</strong> м<strong>и</strong>гает через м<strong>и</strong>нуту после запуска дв<strong>и</strong>гателя, то<br />
это показывает не<strong>и</strong>справность в с<strong>и</strong>стеме ABS. Следует незамедл<strong>и</strong>тельно устран<strong>и</strong>ть<br />
пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ны не<strong>и</strong>справност<strong>и</strong> на станц<strong>и</strong><strong>и</strong> техобслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я.<br />
с. Лампочка 10 не гаснет <strong>и</strong>л<strong>и</strong> загорается. Следует выключ<strong>и</strong>ть <strong>и</strong> включ<strong>и</strong>ть заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>е еще раз. Есл<strong>и</strong> эта<br />
лампочка продолжает гореть, следует поступ<strong>и</strong>ть, как в случае b.<br />
Регул<strong>и</strong>ровка положен<strong>и</strong>я рулевого колеса (1)<br />
1.20. Рулевое колесо, переключен<strong>и</strong>е передач <strong>и</strong> тормоз<br />
1 – регул<strong>и</strong>ровка положен<strong>и</strong>я рулевого колеса,<br />
2 – ручной тормоз,<br />
3 – переключен<strong>и</strong>е передач<br />
Для поднят<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong> опускан<strong>и</strong>я рулевого колеса следует выполн<strong>и</strong>ть следующ<strong>и</strong>е действ<strong>и</strong>я:<br />
– разблок<strong>и</strong>ровать рулевое колесо нажат<strong>и</strong>ем на рычаг, расположенный на рулевой колонке с левой стороны;<br />
– установ<strong>и</strong>ть рулевое колесо в желаемое положен<strong>и</strong>е;<br />
– заблок<strong>и</strong>ровать, потянув рычаг на себя.<br />
Ручной тормоз (2)<br />
Для включен<strong>и</strong>я ручного тормоза потян<strong>и</strong>те рычаг вверх.<br />
Для выключен<strong>и</strong>я ручного тормоза нажм<strong>и</strong>те кнопку в торце рычага, пр<strong>и</strong> этом пр<strong>и</strong>подн<strong>и</strong>м<strong>и</strong>те рычаг вверх, а<br />
затем опуст<strong>и</strong>те его в <strong>и</strong>сходное положен<strong>и</strong>е.<br />
Переключен<strong>и</strong>е передач (3)<br />
Схема переключен<strong>и</strong>я передач наход<strong>и</strong>тся на ручке рычага переключен<strong>и</strong>я передач.<br />
Для включен<strong>и</strong>я задней передач<strong>и</strong> следует поднять кольцо, расположенное под ручкой рычага переключен<strong>и</strong>я<br />
передач.
KICK-DOWN<br />
1.21. Автомат<strong>и</strong>ческая коробка передач<br />
Пр<strong>и</strong> переводе рычага селектора в следующ<strong>и</strong>е<br />
положен<strong>и</strong>я: Р R, R N, N 4, 3 2, 1необход<strong>и</strong>мо<br />
наж<strong>и</strong>мать на кнопку (1) на рычаге селектора.<br />
Р – стояночная блок<strong>и</strong>ровка,<br />
R – задняя передача,<br />
N – нейтральная поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>я (поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>я холостого хода),<br />
D – автомат<strong>и</strong>ческое переключен<strong>и</strong>е четырех передач,<br />
3 – автомат<strong>и</strong>ческое переключен<strong>и</strong>е первых трех передач,<br />
2 – автомат<strong>и</strong>ческое переключен<strong>и</strong>е первых двух передач,<br />
1 – дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е только на первой передаче<br />
Устройство пр<strong>и</strong>нуд<strong>и</strong>тельного упреждающего переключен<strong>и</strong>я на более н<strong>и</strong>зкую передачу, <strong>и</strong>л<strong>и</strong> KICK-DOWN,<br />
обеспеч<strong>и</strong>вает макс<strong>и</strong>мальное по данным услов<strong>и</strong>ям дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я ускорен<strong>и</strong>е автомоб<strong>и</strong>ля. Как только давлен<strong>и</strong>е на<br />
педаль акселератора превыс<strong>и</strong>т определенное пороговое значен<strong>и</strong>е, в зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> от частоты вращен<strong>и</strong>я<br />
дв<strong>и</strong>гателя <strong>и</strong> скорост<strong>и</strong> дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я про<strong>и</strong>сход<strong>и</strong>т переключен<strong>и</strong>е на одну <strong>и</strong>з более н<strong>и</strong>зк<strong>и</strong>х передач. Обратное<br />
переключен<strong>и</strong>е на бл<strong>и</strong>жайшую более высокую передачу последует л<strong>и</strong>шь тогда, когда будет дост<strong>и</strong>гнуто<br />
макс<strong>и</strong>мально допуст<strong>и</strong>мое значен<strong>и</strong>е частоты вращен<strong>и</strong>я коленчатого вала.<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
Имейте в в<strong>и</strong>ду, что на скользкой дороге ведущ<strong>и</strong>е колеса пр<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>нуд<strong>и</strong>тельном упреждающем переключен<strong>и</strong><strong>и</strong> на<br />
более н<strong>и</strong>зкую передачу могут начать пробуксовывать.<br />
Действ<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong> замене колеса<br />
1.22. Замена колеса<br />
Домкрат <strong>и</strong> рукоятка (1) для него находятся в отсеке около задней<br />
стенк<strong>и</strong> (в верс<strong>и</strong>ях с кузовом т<strong>и</strong>па седан) <strong>и</strong>л<strong>и</strong> в левом заднем крыле, за<br />
покрыт<strong>и</strong>ем (в верс<strong>и</strong>ях с кузовом т<strong>и</strong>па комб<strong>и</strong>). Для <strong>и</strong>звлечен<strong>и</strong>я<br />
домкрата (в верс<strong>и</strong>ях с кузовом т<strong>и</strong>па комб<strong>и</strong>) следует подв<strong>и</strong>нуть его<br />
вперед, поднять <strong>и</strong> втянуть сзад<strong>и</strong>. Запасное колесо (3) наход<strong>и</strong>тся в<br />
спец<strong>и</strong>альной корз<strong>и</strong>не (2) вн<strong>и</strong>зу задней част<strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>ля. С каждой<br />
стороны автомоб<strong>и</strong>ля находятся два ус<strong>и</strong>ленных места (4), которые<br />
служат также опорой для домкрата.<br />
1. Установ<strong>и</strong>те автомоб<strong>и</strong>ль, по возможност<strong>и</strong>, на плоской <strong>и</strong> твердой поверхност<strong>и</strong>.<br />
2. Затян<strong>и</strong>те ручной тормоз <strong>и</strong> вставьте кл<strong>и</strong>нья под колеса прот<strong>и</strong>воположной стороны автомоб<strong>и</strong>ля.<br />
3. Включ<strong>и</strong>те 1 <strong>и</strong>л<strong>и</strong> заднюю передачу.<br />
4. Извлек<strong>и</strong>те <strong>и</strong>з багажн<strong>и</strong>ка домкрат <strong>и</strong> рукоятку для него.<br />
5. Отв<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>те рукояткой гайку креплен<strong>и</strong>я корз<strong>и</strong>ны запасного колеса.<br />
6. Извлек<strong>и</strong>те корз<strong>и</strong>ну наружу <strong>и</strong> освобод<strong>и</strong>те зацеп.
7. Опуст<strong>и</strong>те корз<strong>и</strong>ну.<br />
8. Достаньте запасное колесо.<br />
9. С помощью рукоятк<strong>и</strong> сн<strong>и</strong>м<strong>и</strong>те колпак<br />
сн<strong>и</strong>маемого колеса.<br />
10. Рукояткой освобод<strong>и</strong>те в<strong>и</strong>нты креплен<strong>и</strong>я сн<strong>и</strong>маемого колеса.<br />
11. Головку домкрата размест<strong>и</strong>те под местом, предназначенным для поднят<strong>и</strong>я автомоб<strong>и</strong>ля (расположенным<br />
около сн<strong>и</strong>маемого колеса).<br />
12. Проверьте, что головка домкрата размещена под необход<strong>и</strong>мым местом, <strong>и</strong> подн<strong>и</strong>м<strong>и</strong>те автомоб<strong>и</strong>ль<br />
домкратом.<br />
13. Выв<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>те четыре болта <strong>и</strong> сн<strong>и</strong>м<strong>и</strong>те колесо.<br />
14. Установ<strong>и</strong>те запасное колесо <strong>и</strong> вв<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>те от рук<strong>и</strong> четыре болта.<br />
15. Зав<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>те болты гаечным ключом не до упора.<br />
16. Опуст<strong>и</strong>те автомоб<strong>и</strong>ль, достаньте домкрат <strong>и</strong> окончательно затян<strong>и</strong>те болты.<br />
17. Вставьте колпак, устанавл<strong>и</strong>вая отверст<strong>и</strong>е<br />
на н<strong>и</strong>ппель в соответствующем месте. Ударьте ладонью для защелк<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я зацепов.<br />
18. Снятое колесо помест<strong>и</strong>те в корз<strong>и</strong>ну так , чтобы его внешняя поверхность была обращена верх.<br />
19. Подн<strong>и</strong>м<strong>и</strong>те корз<strong>и</strong>ну как можно выше <strong>и</strong> зацеп<strong>и</strong>те ее.<br />
20. Внутр<strong>и</strong> багажн<strong>и</strong>ка зав<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>те гайку креплен<strong>и</strong>я до упора.<br />
21. Размест<strong>и</strong>те домкрат <strong>и</strong> рукоятку в <strong>и</strong>х гнезде.<br />
22. Безотлагательно поч<strong>и</strong>н<strong>и</strong>те поврежденное колесо, накачайте его до необход<strong>и</strong>мого давлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> д<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong><br />
сбаланс<strong>и</strong>руйте.<br />
1.23. Букс<strong>и</strong>ровка<br />
Для букс<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> следует <strong>и</strong>спользовать прежде всего спец<strong>и</strong>альную платформу.<br />
В случае букс<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> с пр<strong>и</strong>поднятой передней осью для места зацеплен<strong>и</strong>я следует <strong>и</strong>спользовать н<strong>и</strong>жнее<br />
коромысло, а подпорный элемент размест<strong>и</strong>ть под переклад<strong>и</strong>ной<br />
рад<strong>и</strong>атора (1).<br />
В случае букс<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> с пр<strong>и</strong>поднятой задней осью для места зацеплен<strong>и</strong>я следует <strong>и</strong>спользовать коромысло<br />
подвеск<strong>и</strong>, а подпорный элемент размест<strong>и</strong>ть под запасным<br />
колесом (2).<br />
Передн<strong>и</strong>й <strong>и</strong> задн<strong>и</strong>й зацепы (3, 4) могут служ<strong>и</strong>ть для букс<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> помощ<strong>и</strong> фала.
Идент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онная табл<strong>и</strong>чка транспортного средства<br />
1.24. Идент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я автомоб<strong>и</strong>ля<br />
Идент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онная табл<strong>и</strong>чка (1) пр<strong>и</strong>креплена на верхней передней попереч<strong>и</strong>не. На ней наход<strong>и</strong>тся<br />
<strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онный номер, состоящ<strong>и</strong>й <strong>и</strong>з 17 знаков, а также общая допуст<strong>и</strong>мая масса автомоб<strong>и</strong>ля, общая<br />
допуст<strong>и</strong>мая масса автомоб<strong>и</strong>ля с пр<strong>и</strong>цепом с тормозам<strong>и</strong>, а также нагрузка на переднюю <strong>и</strong> заднюю ос<strong>и</strong>.<br />
a – номер,<br />
b – код транспортного средства,<br />
c – полная нормат<strong>и</strong>вная масса автомоб<strong>и</strong>ля,<br />
d – полная нормат<strong>и</strong>вная масса автомоб<strong>и</strong>ля с пр<strong>и</strong>цепом,<br />
e – допуст<strong>и</strong>мая передняя осевая нагрузка,<br />
f – допуст<strong>и</strong>мая задняя осевая нагрузка,<br />
g – код <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
Идент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онный номер<br />
Номер, состоящ<strong>и</strong>й <strong>и</strong>з 17 знаков, выб<strong>и</strong>т в моторном отсеке на перегородке около<br />
переднего стекла (2).<br />
Обозначен<strong>и</strong>е краск<strong>и</strong><br />
Соответствующее обозначен<strong>и</strong>е (3) наход<strong>и</strong>тся около места креплен<strong>и</strong>я левой колонк<strong>и</strong><br />
передней подвеск<strong>и</strong>.<br />
Идент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я года выпуска<br />
Соответствующее обозначен<strong>и</strong>е (4) наход<strong>и</strong>тся на передней опоре левых передн<strong>и</strong>х дверей (только для<br />
Франц<strong>и</strong><strong>и</strong>).<br />
Давлен<strong>и</strong>е в ш<strong>и</strong>нах<br />
Соответствующая табл<strong>и</strong>чка (5) наход<strong>и</strong>тся в н<strong>и</strong>жней задней част<strong>и</strong> двер<strong>и</strong> вод<strong>и</strong>теля.
2. Техн<strong>и</strong>ческое обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е<br />
2.1. Техн<strong>и</strong>ческая характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ка<br />
Эксплуатац<strong>и</strong>онные ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>
2.2. Пер<strong>и</strong>од<strong>и</strong>чность обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я<br />
Интервалы обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я в этом Руководстве пр<strong>и</strong>ведены с учетом того, что Вы будете выполнять работу<br />
самостоятельно. Есл<strong>и</strong> Вы желаете содержать Ваш автомоб<strong>и</strong>ль в хорошем состоян<strong>и</strong><strong>и</strong>, Вы можете выполнять<br />
некоторые <strong>и</strong>з эт<strong>и</strong>х процедур более часто.<br />
Есл<strong>и</strong> транспортное средство эксплуат<strong>и</strong>руется в пыльных областях, пр<strong>и</strong> букс<strong>и</strong>ровке трейлера <strong>и</strong>л<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>цепа, на<br />
медленных скоростях дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong> на коротк<strong>и</strong>е расстоян<strong>и</strong>я, рекомендуются более частые <strong>и</strong>нтервалы<br />
обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я.<br />
Пр<strong>и</strong> покупке автомоб<strong>и</strong>ля, бывшего в эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong>, необход<strong>и</strong>мо про<strong>и</strong>звест<strong>и</strong> весь комплекс работ по<br />
техн<strong>и</strong>ческому обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>ю, незав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мо от пробега <strong>и</strong> срока.<br />
Пр<strong>и</strong> нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> подозрен<strong>и</strong>я на <strong>и</strong>знос дв<strong>и</strong>гателя необход<strong>и</strong>мо провер<strong>и</strong>ть компресс<strong>и</strong>ю в ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндрах.<br />
Вел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>на компресс<strong>и</strong><strong>и</strong> показывает, в больш<strong>и</strong>нстве случаев, насколько <strong>и</strong>зношена ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндро-поршневая группа<br />
дв<strong>и</strong>гателя.<br />
Для <strong>и</strong>змерен<strong>и</strong>я компресс<strong>и</strong><strong>и</strong> необход<strong>и</strong>м компрессометр.<br />
Проверка компрес<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
1. Полностью заряд<strong>и</strong>ть аккумулятор. Отрегул<strong>и</strong>ровать зазоры клапанов. Дв<strong>и</strong>гатель прогреть до рабочей<br />
температуры.<br />
2. Снять одну <strong>и</strong>з свечей заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я <strong>и</strong> в гнездо свеч<strong>и</strong> ввернуть переходной штуцер компрессометра.<br />
Провернуть коленчатый вал стартером несколько раз. Заф<strong>и</strong>кс<strong>и</strong>ровать макс<strong>и</strong>мальное значен<strong>и</strong>е давлен<strong>и</strong>я<br />
сжат<strong>и</strong>я.<br />
3. Повтор<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>змерен<strong>и</strong>я на остальных трех ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндрах.<br />
4. Сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е компресс<strong>и</strong><strong>и</strong> во всех ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндрах чаще всего указывает на <strong>и</strong>знос ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндров, колец <strong>и</strong> поршней.<br />
5. Пон<strong>и</strong>женная компресс<strong>и</strong>я в одном <strong>и</strong>з ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндров означает поврежден<strong>и</strong>е тарелок <strong>и</strong> седел клапанов,<br />
прогоран<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> трещ<strong>и</strong>ны в поршне, поврежден<strong>и</strong>е прокладк<strong>и</strong> головк<strong>и</strong> блока ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндров <strong>и</strong>л<strong>и</strong> трещ<strong>и</strong>ны в головке
блока ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндров.<br />
6. Пон<strong>и</strong>женная компресс<strong>и</strong>я в двух соседн<strong>и</strong>х ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндрах чаще всего означает поврежден<strong>и</strong>е прокладк<strong>и</strong> головк<strong>и</strong><br />
блока ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндров между ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндрам<strong>и</strong>.<br />
Перед проведен<strong>и</strong>ем д<strong>и</strong>агност<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>ремонт</strong>ных работ на дв<strong>и</strong>гателе необход<strong>и</strong>мо выполн<strong>и</strong>ть следующ<strong>и</strong>е<br />
предвар<strong>и</strong>тельные действ<strong>и</strong>я.<br />
Перв<strong>и</strong>чные действ<strong>и</strong>я:<br />
– оч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ть, осмотреть <strong>и</strong> провер<strong>и</strong>ть аккумулятор;<br />
– провер<strong>и</strong>ть уровень масла <strong>и</strong> охлаждающей ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>;<br />
– провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е <strong>и</strong> натяжен<strong>и</strong>е вспомогательного кл<strong>и</strong>нового ремня;<br />
– замен<strong>и</strong>ть свеч<strong>и</strong> заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я;<br />
– осмотреть крышку прерывателя-распредел<strong>и</strong>тея <strong>и</strong> высоковольтные провода;<br />
– провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е воздушного ф<strong>и</strong>льтра;<br />
– провер<strong>и</strong>ть масляный ф<strong>и</strong>льтр, <strong>и</strong> замен<strong>и</strong>ть есл<strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мо;<br />
– замен<strong>и</strong>ть топл<strong>и</strong>вный ф<strong>и</strong>льтр;<br />
– провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е всех шлангов <strong>и</strong> утечек ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>;<br />
– провер<strong>и</strong>ть обороты холостого хода <strong>и</strong> содержан<strong>и</strong>е СО.<br />
Есл<strong>и</strong> вышеупомянутые действ<strong>и</strong>я не эффект<strong>и</strong>вны, выполн<strong>и</strong>те следующ<strong>и</strong>е действ<strong>и</strong>я.<br />
Втор<strong>и</strong>чные действ<strong>и</strong>я:<br />
– провер<strong>и</strong>ть с<strong>и</strong>стему зарядк<strong>и</strong>;<br />
– провер<strong>и</strong>ть с<strong>и</strong>стему заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я;<br />
– замен<strong>и</strong>ть крышку прерывателя-распредел<strong>и</strong>тея <strong>и</strong> ротор распредел<strong>и</strong>теля;<br />
– замен<strong>и</strong>ть высоковольтные провода.<br />
2.2.1. Автомоб<strong>и</strong>л<strong>и</strong> до 1994 года выпуска<br />
Каждые 400 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> еженедельно контрол<strong>и</strong>ровать:<br />
– уровень масла в дв<strong>и</strong>гателе;<br />
– уровень охлаждающей ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>;<br />
– уровень тормозной ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>;<br />
– уровень ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong> для омыван<strong>и</strong>я стекол;<br />
– давлен<strong>и</strong>е в ш<strong>и</strong>нах;<br />
– работу освет<strong>и</strong>тельных пр<strong>и</strong>боров;<br />
– работу стеклоооч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>телей;<br />
– работу тормозной с<strong>и</strong>стемы.<br />
Каждые 10 000 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 6 месяцев (что быстрее наступ<strong>и</strong>т):<br />
– замен<strong>и</strong>ть моторное масло <strong>и</strong> ф<strong>и</strong>льтр;<br />
– провер<strong>и</strong>ть уровень трансм<strong>и</strong>сс<strong>и</strong>онного масла;<br />
– провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е вспомогательного пр<strong>и</strong>водного ремня;<br />
– контрол<strong>и</strong>ровать все места возможных утечек ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>.<br />
Каждые 20 000 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 12 месяцев дополн<strong>и</strong>тельно:<br />
– провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е <strong>и</strong> продуваемость шлангов вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong><strong>и</strong> картера дв<strong>и</strong>гателя;<br />
– замен<strong>и</strong>ть воздушный ф<strong>и</strong>льтр;<br />
– провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е <strong>и</strong>, пр<strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>, отрегул<strong>и</strong>ровать трос акселератора;<br />
– провер<strong>и</strong>ть обороты холостого хода <strong>и</strong> регул<strong>и</strong>ровку СО;<br />
– провер<strong>и</strong>ть <strong>и</strong> отрегул<strong>и</strong>ровать ход педал<strong>и</strong> сцеплен<strong>и</strong>я;<br />
– провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е защ<strong>и</strong>тных чехлов пр<strong>и</strong>водных валов;<br />
– провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е передн<strong>и</strong>х <strong>и</strong> задн<strong>и</strong>х тормозных колодок;<br />
– провер<strong>и</strong>ть действ<strong>и</strong>е ручного тормоза;<br />
– провер<strong>и</strong>ть рулевое управлен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> компоненты подвеск<strong>и</strong>;<br />
– провер<strong>и</strong>ть <strong>и</strong> проч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ть дренажные каналы в двер<strong>и</strong>.<br />
Каждые 30 000 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 18 месяцев дополн<strong>и</strong>тельно:<br />
– смазать все шарн<strong>и</strong>ры <strong>и</strong> замк<strong>и</strong>;<br />
– провер<strong>и</strong>ть с<strong>и</strong>стему конд<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я воздуха.<br />
Каждые 40 000 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 2 года дополн<strong>и</strong>тельно:<br />
– замен<strong>и</strong>ть охлаждающую ж<strong>и</strong>дкость;<br />
– замен<strong>и</strong>ть воздушный ф<strong>и</strong>льтр;<br />
– провер<strong>и</strong>ть с<strong>и</strong>стему заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я <strong>и</strong> установку угла опережен<strong>и</strong>я заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я;
– замен<strong>и</strong>ть масло в автомат<strong>и</strong>ческой коробке передач;<br />
– замен<strong>и</strong>ть тормозную ж<strong>и</strong>дкость.<br />
Каждые 60 000 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 3 года дополн<strong>и</strong>тельно:<br />
– замен<strong>и</strong>ть зубчатый ремень пр<strong>и</strong>вода с<strong>и</strong>стемы газораспределен<strong>и</strong>я;<br />
– провер<strong>и</strong>ть <strong>и</strong> пр<strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> восстанов<strong>и</strong>ть уровень трансм<strong>и</strong>сс<strong>и</strong>онного масла;<br />
– провер<strong>и</strong>ть задн<strong>и</strong>е тормозные барабаны на <strong>и</strong>знос.<br />
2.2.2. Автомоб<strong>и</strong>л<strong>и</strong> с 1994 года выпуска<br />
Каждые 400 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> еженедельно контрол<strong>и</strong>ровать:<br />
– уровень масла в дв<strong>и</strong>гателе;<br />
– уровень охлаждающей ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>;<br />
– уровень тормозной ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>;<br />
– уровень ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong> для омыван<strong>и</strong>я стекол;<br />
– давлен<strong>и</strong>е в ш<strong>и</strong>нах;<br />
– работу освет<strong>и</strong>тельных пр<strong>и</strong>боров;<br />
– работу стеклоооч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>телей;<br />
– работу тормозной с<strong>и</strong>стемы.<br />
Каждые 15 000 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 12 месяцев (что быстрее наступ<strong>и</strong>т):<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
Настоятельно рекомендуется, чтобы замена ф<strong>и</strong>льтра дв<strong>и</strong>гателя про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>лась, по крайней мере, каждые 6<br />
месяцев, даже есл<strong>и</strong> пробег автомоб<strong>и</strong>ля менее 15 000 км.<br />
– замен<strong>и</strong>ть моторное масло <strong>и</strong> ф<strong>и</strong>льтр;<br />
– провер<strong>и</strong>ть регул<strong>и</strong>ровку сцеплен<strong>и</strong>я;<br />
– контрол<strong>и</strong>ровать все места возможных утечек ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>;<br />
– провер<strong>и</strong>ть рулевое управлен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> компоненты подвеск<strong>и</strong>;<br />
– провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е защ<strong>и</strong>тных чехлов пр<strong>и</strong>водных валов;<br />
– провер<strong>и</strong>ть уровень трансм<strong>и</strong>сс<strong>и</strong>онного масла;<br />
– замен<strong>и</strong>ть ф<strong>и</strong>льтр в воздухозаборн<strong>и</strong>ке отоп<strong>и</strong>теля.<br />
Каждый 30 000 км дополн<strong>и</strong>тельно:<br />
– провер<strong>и</strong>ть с<strong>и</strong>стему конд<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я воздуха;<br />
– замен<strong>и</strong>ть свеч<strong>и</strong> заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я;<br />
– замен<strong>и</strong>ть топл<strong>и</strong>вный ф<strong>и</strong>льтр (карбюраторные модел<strong>и</strong>);<br />
– замен<strong>и</strong>ть трансм<strong>и</strong>сс<strong>и</strong>онное масло;<br />
– провер<strong>и</strong>ть с<strong>и</strong>стему заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я <strong>и</strong> установку угла опережен<strong>и</strong>я заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я;<br />
– провер<strong>и</strong>ть обороты холостого хода <strong>и</strong> регул<strong>и</strong>ровку СО;<br />
– провер<strong>и</strong>ть компоненты с<strong>и</strong>стемы управлен<strong>и</strong>я эм<strong>и</strong>сс<strong>и</strong><strong>и</strong> выхлопных газов;<br />
– провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е вспомогательного пр<strong>и</strong>водного ремня;<br />
– смазать механ<strong>и</strong>зм управлен<strong>и</strong>я сцеплен<strong>и</strong>ем;<br />
– провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е передн<strong>и</strong>х тормозных колодок;<br />
– провер<strong>и</strong>ть действ<strong>и</strong>е ручного тормоза;<br />
– провест<strong>и</strong> дорожное <strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>е.<br />
Каждый 60 000 км дополн<strong>и</strong>тельно:<br />
– смазать все шарн<strong>и</strong>ры <strong>и</strong> замк<strong>и</strong>;<br />
– замен<strong>и</strong>ть воздушный ф<strong>и</strong>льтр;<br />
– провер<strong>и</strong>ть задн<strong>и</strong>е тормозные барабаны на <strong>и</strong>знос;<br />
– провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е задн<strong>и</strong>х тормозных колодок;<br />
– провер<strong>и</strong>ть уровень <strong>и</strong>, есл<strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мо, дол<strong>и</strong>ть масло в коробку передач;<br />
– замен<strong>и</strong>ть топл<strong>и</strong>вный ф<strong>и</strong>льтр (модел<strong>и</strong> с с<strong>и</strong>стемой впрыска топл<strong>и</strong>ва);<br />
– замен<strong>и</strong>ть зубчатый ремень пр<strong>и</strong>вода с<strong>и</strong>стемы газораспределен<strong>и</strong>я.<br />
Каждые 120 000 км дополн<strong>и</strong>тельно: замен<strong>и</strong>ть зубчатый ремень пр<strong>и</strong>вода с<strong>и</strong>стемы газораспределен<strong>и</strong>я.<br />
Каждые 2 года незав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мо от пробега:<br />
– замен<strong>и</strong>ть охлаждающую ж<strong>и</strong>дкость;<br />
– замен<strong>и</strong>ть тормозную ж<strong>и</strong>дкость.
2.3. Каждые 7 500 км<br />
2.3.1. Обезвож<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е топл<strong>и</strong>вного ф<strong>и</strong>льтра (д<strong>и</strong>зельные дв<strong>и</strong>гател<strong>и</strong>)<br />
Топл<strong>и</strong>вные ф<strong>и</strong>льтры<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
слева – Roto Diesel,<br />
справа – Bosch,<br />
2 – ручной насос,<br />
3 – деаэратор,<br />
4 – в<strong>и</strong>нт сл<strong>и</strong>ва воды<br />
1. Каждые 7500 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> в случае загоран<strong>и</strong>я контрольной лампочк<strong>и</strong> пр<strong>и</strong>сутств<strong>и</strong>я воды следует сл<strong>и</strong>ть воду,<br />
находящуюся в топл<strong>и</strong>вном ф<strong>и</strong>льтре.<br />
2. Под топл<strong>и</strong>вным насосом следует располож<strong>и</strong>ть какой-н<strong>и</strong>будь сосуд <strong>и</strong>л<strong>и</strong> кусок матер<strong>и</strong>ала.Ф<strong>и</strong>льтр Roto Diesel<br />
3. Освобод<strong>и</strong>ть в<strong>и</strong>нт сл<strong>и</strong>ва воды (4).<br />
4. Для удален<strong>и</strong>я воды <strong>и</strong> загрязнен<strong>и</strong>й следует наж<strong>и</strong>мать кнопку (2) ручного насоса.<br />
5. Закрут<strong>и</strong>ть в<strong>и</strong>нт сл<strong>и</strong>ва воды.<br />
6. Наж<strong>и</strong>мать кнопку ручного насоса до появлен<strong>и</strong>я сопрот<strong>и</strong>влен<strong>и</strong>я.<br />
Ф<strong>и</strong>льтр Bosch<br />
7. Открыть деаэратор (3) ф<strong>и</strong>льтра.<br />
8. Открут<strong>и</strong>ть в<strong>и</strong>нт сл<strong>и</strong>ва воды (4).<br />
9. Сл<strong>и</strong>ть воду <strong>и</strong> загрязнен<strong>и</strong>я.<br />
10. Закрут<strong>и</strong>ть в<strong>и</strong>нт сл<strong>и</strong>ва воды (4).<br />
11. Наж<strong>и</strong>мать кнопку (2) ручного насоса, пока топл<strong>и</strong>во не начнет вытекать <strong>и</strong>з деаэратора без пузырьков<br />
воздуха.<br />
12. Закрут<strong>и</strong>ть деаэратор (3).<br />
13. Далее наж<strong>и</strong>мать на кнопку до появлен<strong>и</strong>я сопрот<strong>и</strong>влен<strong>и</strong>я.<br />
2.4. Каждые 10 000 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 6 месяцев<br />
2.4.1. Замена моторного масла <strong>и</strong> ф<strong>и</strong>льтра<br />
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ<br />
Частая замена моторного масла <strong>и</strong> замена ф<strong>и</strong>льтра – на<strong>и</strong>более важная часть обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я. В старом<br />
моторном масле пр<strong>и</strong>сутствуют растворенные част<strong>и</strong>цы <strong>и</strong> загрязнен<strong>и</strong>я, что пр<strong>и</strong>вод<strong>и</strong>т к преждевременному<br />
<strong>и</strong>зносу дв<strong>и</strong>гателя.<br />
Перед заменой масла необход<strong>и</strong>мо прогреть дв<strong>и</strong>гатель до рабочей температуры, так как это знач<strong>и</strong>тельно<br />
повышает текучесть масла <strong>и</strong> способствует полному удален<strong>и</strong>ю старого масла <strong>и</strong>з дв<strong>и</strong>гателя. Пр<strong>и</strong> сл<strong>и</strong>ве масла<br />
соблюдать осторожность, так как вытекающее масло <strong>и</strong>меет высокую температуру.<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
На моделях с 1994 г. указанный <strong>и</strong>нтервал для этой процедуры – 15 000 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 12 месяцев.<br />
Для отв<strong>и</strong>нч<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я сл<strong>и</strong>вной пробк<strong>и</strong> поддона необход<strong>и</strong>мо <strong>и</strong>спользовать квадратный гаечный ключ со стороной<br />
квадрата 8 мм.<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установ<strong>и</strong>ть автомоб<strong>и</strong>ль так<strong>и</strong>м образом, чтобы сл<strong>и</strong>вная<br />
пробка наход<strong>и</strong>лась в самой н<strong>и</strong>жней точке.<br />
2. Ослаб<strong>и</strong>ть сл<strong>и</strong>вную пробку пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>з<strong>и</strong>тельно на полов<strong>и</strong>ну<br />
оборота, помест<strong>и</strong>ть контейнер для сл<strong>и</strong>ваемого масла под<br />
сл<strong>и</strong>вной пробкой, затем выв<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>ть пробку полностью.<br />
3. Дать возможность некоторое время стекать отработанному моторному маслу. По мере стекан<strong>и</strong>я масла<br />
контейнер постепенно пододв<strong>и</strong>гать к струйке масла.<br />
4. Оч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ть сл<strong>и</strong>вную пробку ч<strong>и</strong>стой тряпкой. Снять с пробк<strong>и</strong> старое кольцевое уплотнен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> установ<strong>и</strong>ть новое.<br />
Оч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ть место установк<strong>и</strong> пробк<strong>и</strong> на поддоне.<br />
5. Для замены ф<strong>и</strong>льтра установ<strong>и</strong>ть контейнер под масляным ф<strong>и</strong>льтром, который расположен на передней<br />
стороне блока ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндров н<strong>и</strong>же выпускного коллектора.<br />
6. Спец<strong>и</strong>альным ключом для масляного ф<strong>и</strong>льтра выв<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>ть<br />
<strong>и</strong>спользованный ф<strong>и</strong>льтр.<br />
7. Оч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ть поверхность соед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>я, смазать свеж<strong>и</strong>м маслом<br />
рез<strong>и</strong>новую прокладку <strong>и</strong> вв<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>ть новый ф<strong>и</strong>льтр.<br />
8. Дов<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>ть ф<strong>и</strong>льтр рукой (согласно <strong><strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong><strong>и</strong></strong> по его монтажу,<br />
пр<strong>и</strong>лагаемой к ф<strong>и</strong>льтру).<br />
9. Зал<strong>и</strong>ть свежее масло, соблюдая его прав<strong>и</strong>льный уровень.<br />
10. Запуст<strong>и</strong>ть дв<strong>и</strong>гатель <strong>и</strong> дать поработать несколько м<strong>и</strong>нут, после чего провер<strong>и</strong>ть утечк<strong>и</strong> вокруг масляного<br />
ф<strong>и</strong>льтра <strong>и</strong> сл<strong>и</strong>вной пробк<strong>и</strong> поддона<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
После запуска дв<strong>и</strong>гателя контрольная лампочка давлен<strong>и</strong>я масла будет гореть некоторое время, пока насос не<br />
закачает свежее масло в маг<strong>и</strong>страль.<br />
11. Выключ<strong>и</strong>ть дв<strong>и</strong>гатель <strong>и</strong> подождать несколько м<strong>и</strong>нут, чтобы моторное масло стекло в поддон, после чего<br />
повторно <strong>и</strong>змер<strong>и</strong>ть уровень масла <strong>и</strong>, пр<strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>, дол<strong>и</strong>ть масло.<br />
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ<br />
Проверка уровня<br />
Уровень масла следует проверять каждые 500 км пробега, а также перед каждой поездкой на большое<br />
расстоян<strong>и</strong>е. Автомоб<strong>и</strong>ль должен стоять на плоском месте, дв<strong>и</strong>гатель должен быть холодным <strong>и</strong>л<strong>и</strong>, по крайней<br />
мере, не работать несколько м<strong>и</strong>нут.<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Извлечь <strong>и</strong> вытереть насухо указатель уровня масла.<br />
2. Встав<strong>и</strong>ть указатель до упора, <strong>и</strong>звлечь его <strong>и</strong><br />
проч<strong>и</strong>тать уровень масла.<br />
3. Пр<strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> следует дол<strong>и</strong>ть масло так, чтобы не превыс<strong>и</strong>ть<br />
макс<strong>и</strong>мальный уровень.<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
Пробка зал<strong>и</strong>вной горлов<strong>и</strong>ны для масла в серед<strong>и</strong>не <strong>и</strong>меет отверст<strong>и</strong>е для указателя <strong>и</strong> обеспеч<strong>и</strong>вает его<br />
прав<strong>и</strong>льное положен<strong>и</strong>е. Эта пробка закреплена двумя эласт<strong>и</strong>чным<strong>и</strong> захватам<strong>и</strong>.<br />
Замена масла<br />
Замена масла про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тся, когда дв<strong>и</strong>гатель теплый. Первый раз масло заменяется после пробега от 1500 до<br />
2500 км, второй – после пробега 10000 км, последующ<strong>и</strong>е замены – каждые 10000 км.<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
Замена масляного ф<strong>и</strong>льтра<br />
1. Открут<strong>и</strong>ть пробку (V) сл<strong>и</strong>ва масла (квадрат стороной 8 мм) <strong>и</strong> сл<strong>и</strong>ть масло (F<br />
– масляный ф<strong>и</strong>льтр).<br />
2. Закрут<strong>и</strong>ть пробку сл<strong>и</strong>ва масла, постав<strong>и</strong>в новую прокладку. Эту пробку<br />
необход<strong>и</strong>мо закрут<strong>и</strong>ть соответствующ<strong>и</strong>м образом, не пр<strong>и</strong>меняя большой<br />
с<strong>и</strong>лы.<br />
3. Зал<strong>и</strong>ть свежее масло так, чтобы не превыс<strong>и</strong>ть макс<strong>и</strong>мальный уровень на<br />
указателе уровня масла.<br />
Первый раз масляный ф<strong>и</strong>льтр заменяется после пробега от 1500 до 2500 км, второй – после пробега 10000<br />
км, последующ<strong>и</strong>е замены – каждые 20000 км.<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Спец<strong>и</strong>альным ключом для масляного ф<strong>и</strong>льтра выкрут<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>спользованный ф<strong>и</strong>льтр.<br />
2. Оч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ть поверхность соед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>я, покрыть маслом рез<strong>и</strong>новую прокладку <strong>и</strong> вкрут<strong>и</strong>ть новый ф<strong>и</strong>льтр.<br />
3. Докрут<strong>и</strong>ть ф<strong>и</strong>льтр рукой (согласно <strong><strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong><strong>и</strong></strong> по его монтажу, пр<strong>и</strong>лагаемой к ф<strong>и</strong>льтру).<br />
4. Зал<strong>и</strong>ть свежее масло, соблюдая его прав<strong>и</strong>льный уровень.<br />
2.4.2. Проверка уровня трансм<strong>и</strong>сс<strong>и</strong>онного масла<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
На моделях с 1994 г. <strong>и</strong>зготовлен<strong>и</strong>я указанный <strong>и</strong>нтервал для этой процедуры – 15 000 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 12 месяцев.<br />
Щуп для <strong>и</strong>змерен<strong>и</strong>я уровня трансм<strong>и</strong>сс<strong>и</strong>онного масла
Щуп для <strong>и</strong>змерен<strong>и</strong>я уровня расположен на<br />
передней стороне дв<strong>и</strong>гателя, непосредственно перед соед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>ем<br />
дв<strong>и</strong>гатель/ коробка передач. Верш<strong>и</strong>на<br />
щупа для <strong>и</strong>змерен<strong>и</strong>я уровня яркого цвета<br />
(обычно оранжевого) для легкой <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />
А – н<strong>и</strong>жняя марк<strong>и</strong>ровка,<br />
В – верхняя марк<strong>и</strong>ровка<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Соверш<strong>и</strong>ть на автомоб<strong>и</strong>ле короткую поездку для прогрева коробк<strong>и</strong> передач до нормальной рабочей<br />
температуры, затем пр<strong>и</strong>парковать транспортное средство на гор<strong>и</strong>зонтальной площадке <strong>и</strong> провер<strong>и</strong>ть уровень<br />
масла.<br />
2. Пр<strong>и</strong> работе дв<strong>и</strong>гателя на холостом ходу <strong>и</strong> рычагом селектора автомат<strong>и</strong>ческой коробк<strong>и</strong> передач в положен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
“P” (парковка) <strong>и</strong>звлечь щуп для <strong>и</strong>змерен<strong>и</strong>я уровня <strong>и</strong>з трубы<strong>и</strong> вытереть всю ж<strong>и</strong>дкость с конца щупа ч<strong>и</strong>стой<br />
тряпкой <strong>и</strong>л<strong>и</strong> бумажным полотенцем.<br />
3. Встав<strong>и</strong>ть ч<strong>и</strong>стый щуп для <strong>и</strong>змерен<strong>и</strong>я уровня назад в трубу до упора, затем <strong>и</strong>звлечь<br />
еще раз <strong>и</strong><br />
определ<strong>и</strong>ть уровень ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong> на конце щупа, который должен быть между верхней <strong>и</strong><br />
н<strong>и</strong>жней меткам<strong>и</strong> (черточкам<strong>и</strong>).<br />
4. Есл<strong>и</strong> уровень н<strong>и</strong>зк<strong>и</strong>й, необход<strong>и</strong>мо дол<strong>и</strong>ть требуемое кол<strong>и</strong>чество указанной<br />
ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong> через трубу щупа для <strong>и</strong>змерен<strong>и</strong>я уровня.<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
Н<strong>и</strong>когда не допускайте, чтобы уровень ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong> был выше верхней метк<strong>и</strong>.<br />
5. После дозаправк<strong>и</strong> трансм<strong>и</strong>сс<strong>и</strong>онного масла провест<strong>и</strong> пробную поездку для полного распределен<strong>и</strong>я масла <strong>и</strong><br />
повторно <strong>и</strong>змер<strong>и</strong>ть уровень масла.<br />
6. Частая потребность в дол<strong>и</strong>вке трансм<strong>и</strong>сс<strong>и</strong>онного масла указывает, что <strong>и</strong>меется утечка, которую<br />
необход<strong>и</strong>мо найт<strong>и</strong> <strong>и</strong> устран<strong>и</strong>ть.<br />
2.4.3. Проверка <strong>и</strong> регул<strong>и</strong>ровка натяжен<strong>и</strong>я кл<strong>и</strong>нового ремня<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
На моделях с 1994 г. указанный <strong>и</strong>нтервал для этой процедуры – 30 000 км.<br />
Peugeot предп<strong>и</strong>сывает <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>е спец<strong>и</strong>ального электронного <strong>и</strong>нструмента для прав<strong>и</strong>льной установк<strong>и</strong><br />
натяжен<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong>водного ремня. Есл<strong>и</strong> это оборудован<strong>и</strong>е отсутствует, пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>з<strong>и</strong>тельная установка может быть<br />
дост<strong>и</strong>гнута методом, оп<strong>и</strong>санным в подразделе 2.4.5.1, подразделе 2.4.5.2, подразделе 2.4.5.3.<br />
Все дв<strong>и</strong>гател<strong>и</strong>, кроме дв<strong>и</strong>гателя XU9J4 с 16 клапанам<strong>и</strong>, оснащены пр<strong>и</strong>водным ремнем, который пр<strong>и</strong>вод<strong>и</strong>тся от<br />
шк<strong>и</strong>ва коленчатого вала на передней стороне дв<strong>и</strong>гателя.<br />
На моделях без конд<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онера ременной пр<strong>и</strong>вод пр<strong>и</strong>вод<strong>и</strong>т в действ<strong>и</strong>е генератор переменного тока <strong>и</strong> насос<br />
ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>теля рулевого управлен<strong>и</strong>я. На моделях с конд<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ем воздуха ременной пр<strong>и</strong>вод пр<strong>и</strong>вод<strong>и</strong>т в<br />
действ<strong>и</strong>е генератор переменного тока, насос ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>теля рулевого управлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> компрессор<br />
конд<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я воздуха. На моделях XU9J4 отдельный пр<strong>и</strong>водной ремень пр<strong>и</strong>вод<strong>и</strong>т в действ<strong>и</strong>е насос<br />
ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>теля рулевого управлен<strong>и</strong>я от шк<strong>и</strong>ва на конце распредел<strong>и</strong>тельного вала.<br />
2.4.4. Проверка вспомогательного пр<strong>и</strong>водного ремня<br />
ДВИГАТЕЛИ КРОМЕ XU9J4<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Затянуть ручной тормоз, когда передняя часть автомоб<strong>и</strong>ля поднята на домкрате <strong>и</strong>л<strong>и</strong> на осевых опорах.<br />
2. Снять с дв<strong>и</strong>гателя защ<strong>и</strong>тный кожух.<br />
3. Использовать соответствующ<strong>и</strong>й удл<strong>и</strong>н<strong>и</strong>тель для отв<strong>и</strong>нч<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я болта шк<strong>и</strong>ва коленчатого вала <strong>и</strong> вращать<br />
коленчатый вал так, чтобы могла быть <strong>и</strong>сследована полная дл<strong>и</strong>на пр<strong>и</strong>водного ремня. Провер<strong>и</strong>ть пр<strong>и</strong>водной
ремень на трещ<strong>и</strong>ны, раскол, отслоен<strong>и</strong>я, поврежден<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong> расслоен<strong>и</strong>я. Пр<strong>и</strong> нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> дефектов на ремне его<br />
необход<strong>и</strong>мо замен<strong>и</strong>ть.<br />
4. Есл<strong>и</strong> состоян<strong>и</strong>е ремня удовлетвор<strong>и</strong>тельное, провер<strong>и</strong>ть натяжен<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong>водного ремня, как оп<strong>и</strong>сано в<br />
подразделе 2.4.5.1 <strong>и</strong>л<strong>и</strong> в подразделе 2.4.5.2. На моделях с автомат<strong>и</strong>ческой регул<strong>и</strong>ровкой натяжен<strong>и</strong>я ремня<br />
регул<strong>и</strong>ровка натяжен<strong>и</strong>я не про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тся.<br />
ДВИГАТЕЛЬ XU9J4 С 16 КЛАПАНАМИ<br />
Пр<strong>и</strong>водной ремень рулевого пр<strong>и</strong>вода с ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>телем расположен с левой передней част<strong>и</strong> головк<strong>и</strong> блока<br />
ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндров.<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
Провер<strong>и</strong>ть пр<strong>и</strong>водной ремень на трещ<strong>и</strong>ны, раскол, отслоен<strong>и</strong>я, поврежден<strong>и</strong>я <strong>и</strong>л<strong>и</strong> расслоен<strong>и</strong>я. Есл<strong>и</strong> состоян<strong>и</strong>е<br />
ремня удовлетвор<strong>и</strong>тельное, провер<strong>и</strong>ть натяжен<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong>водного ремня.<br />
2.4.5. Снят<strong>и</strong>е, установка <strong>и</strong> регул<strong>и</strong>ровка натяжен<strong>и</strong>я кл<strong>и</strong>нового пр<strong>и</strong>водного ремня<br />
Снят<strong>и</strong>е<br />
Установка <strong>и</strong> натяжен<strong>и</strong>е<br />
2.4.5.1. Ранн<strong>и</strong>е модел<strong>и</strong><br />
Снят<strong>и</strong>е<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Ослаб<strong>и</strong>ть болты ос<strong>и</strong> поворота генератора переменного тока <strong>и</strong> болты связ<strong>и</strong>,<br />
затем отв<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>ть болт регулятора натяжен<strong>и</strong>я для уменьшен<strong>и</strong>я натяжен<strong>и</strong>я<br />
пр<strong>и</strong>водного ремня.<br />
2. Снять пр<strong>и</strong>водной ремень.<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Установ<strong>и</strong>ть пр<strong>и</strong>водной ремень на шк<strong>и</strong>вах.<br />
2. Натяжен<strong>и</strong>е ремня должно быть<br />
отрегул<strong>и</strong>ровано так<strong>и</strong>м образом, чтобы пр<strong>и</strong> умеренном нажат<strong>и</strong><strong>и</strong> большого<br />
пальца рук<strong>и</strong> на серед<strong>и</strong>ну дл<strong>и</strong>нной ветв<strong>и</strong> ремня прог<strong>и</strong>б ремня А составлял<br />
пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>з<strong>и</strong>тельно 6,0 мм.<br />
3. Регул<strong>и</strong>ровать натяжен<strong>и</strong>е ремня болтом регулятора, затем затянуть точку<br />
поворота генератора <strong>и</strong> болты связ<strong>и</strong> (стрелкой указан болт креплен<strong>и</strong>я подвеск<strong>и</strong><br />
шк<strong>и</strong>ва регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> натяжен<strong>и</strong>я).
Установка <strong>и</strong> натяжен<strong>и</strong>е<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
2.4.5.2. Модел<strong>и</strong> с ручной регул<strong>и</strong>ровкой натяжен<strong>и</strong>я<br />
Снят<strong>и</strong>е<br />
Установка <strong>и</strong> регул<strong>и</strong>ровка натяжен<strong>и</strong>я<br />
1. Ослаб<strong>и</strong>ть болты ос<strong>и</strong> поворота генератора переменного тока <strong>и</strong> болты связ<strong>и</strong>,<br />
затем отв<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>ть болт регулятора натяжен<strong>и</strong>я для уменьшен<strong>и</strong>я натяжен<strong>и</strong>я<br />
пр<strong>и</strong>водного ремня.<br />
2. Снять пр<strong>и</strong>водной ремень.<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Установ<strong>и</strong>ть пр<strong>и</strong>водной ремень на шк<strong>и</strong>вах.<br />
2. Натяжен<strong>и</strong>е ремня должно быть<br />
отрегул<strong>и</strong>ровано так<strong>и</strong>м образом, чтобы пр<strong>и</strong> умеренном нажат<strong>и</strong><strong>и</strong> большого<br />
пальца рук<strong>и</strong> на серед<strong>и</strong>ну дл<strong>и</strong>нной ветв<strong>и</strong> ремня прог<strong>и</strong>б ремня А составлял<br />
пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>з<strong>и</strong>тельно 6,0 мм.<br />
3. Регул<strong>и</strong>ровать натяжен<strong>и</strong>е ремня болтом регулятора, затем затянуть точку<br />
поворота генератора <strong>и</strong> болты связ<strong>и</strong> (стрелкой указан болт креплен<strong>и</strong>я подвеск<strong>и</strong><br />
шк<strong>и</strong>ва регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> натяжен<strong>и</strong>я).<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Снять провод массы с аккумулятора.<br />
2. Снять с дв<strong>и</strong>гателя защ<strong>и</strong>тный кожух.<br />
3. Ослаб<strong>и</strong>ть болты установк<strong>и</strong> (регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong>) подвеск<strong>и</strong> шк<strong>и</strong>ва механ<strong>и</strong>зма<br />
натяжен<strong>и</strong>я (од<strong>и</strong>н расположен в серед<strong>и</strong>не шк<strong>и</strong>ва, другой – вн<strong>и</strong>зу подвеск<strong>и</strong>).<br />
4. Полностью отпуст<strong>и</strong>ть болт (указан стрелкой) регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> снять<br />
пр<strong>и</strong>водной ремень со шк<strong>и</strong>вов.<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Установ<strong>и</strong>ть новый ремень на шк<strong>и</strong>вы.<br />
2. Прав<strong>и</strong>льное натяжен<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong>водного ремня гарант<strong>и</strong>рует его долговечность. Ненатянутый ремень будет<br />
проскальзывать <strong>и</strong>, возможно, в<strong>и</strong>зжать. Однако перетянутый ремень увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>т <strong>и</strong>знос в подш<strong>и</strong>пн<strong>и</strong>ках генератора<br />
переменного тока.<br />
3. Натяжен<strong>и</strong>е ремня должно быть отрегул<strong>и</strong>ровано так<strong>и</strong>м образом, чтобы пр<strong>и</strong> умеренном нажат<strong>и</strong><strong>и</strong> большого<br />
пальца рук<strong>и</strong> на серед<strong>и</strong>ну дл<strong>и</strong>нной ветв<strong>и</strong> ремня прог<strong>и</strong>б ремня составлял пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>з<strong>и</strong>тельно 5,0 мм.<br />
4. Для регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> натяжен<strong>и</strong>я ремня отв<strong>и</strong>нч<strong>и</strong>вать болт регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, затем провернуть коленчатый вал <strong>и</strong><br />
повторно проверять натяжен<strong>и</strong>е.<br />
5. Надежно затянуть болты установк<strong>и</strong> подвеск<strong>и</strong> шк<strong>и</strong>ва механ<strong>и</strong>зма натяжен<strong>и</strong>я.<br />
6. Установ<strong>и</strong>ть на дв<strong>и</strong>гатель защ<strong>и</strong>тный кожух.<br />
7. Подключ<strong>и</strong>ть провод массы аккумулятора.
2.4.5.3. Модел<strong>и</strong> с автомат<strong>и</strong>ческой регул<strong>и</strong>ровкой натяжен<strong>и</strong>я<br />
Снят<strong>и</strong>е<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Снять провод массы с аккумулятора.<br />
2. Снять с дв<strong>и</strong>гателя защ<strong>и</strong>тный кожух.<br />
3. Установ<strong>и</strong>ть квадратный ключ его в квадратном отверст<strong>и</strong><strong>и</strong> в основан<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
автомат<strong>и</strong>ческой подвеск<strong>и</strong> регулятора, повернуть подвеску прот<strong>и</strong>в часовой стрелк<strong>и</strong>, чтобы освобод<strong>и</strong>ть<br />
натяжное устройство ремня. Заж<strong>и</strong>м подвеск<strong>и</strong> в этом положен<strong>и</strong><strong>и</strong> составляет 4,0 мм.<br />
4. Отв<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>ть монтажные болты <strong>и</strong> снять рол<strong>и</strong>к механ<strong>и</strong>зма натяжен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е шк<strong>и</strong>вов <strong>и</strong><br />
вспомогательного пр<strong>и</strong>водного ремня.<br />
Установка <strong>и</strong> регул<strong>и</strong>ровка натяжен<strong>и</strong>я<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Установ<strong>и</strong>ть новый ремень на шк<strong>и</strong>вы.<br />
2. Установ<strong>и</strong>ть рол<strong>и</strong>к механ<strong>и</strong>зма натяжен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> затянуть монтажные болты.<br />
3. Использован<strong>и</strong>е квадратного ключа обеспеч<strong>и</strong>вает сжат<strong>и</strong>е автомат<strong>и</strong>ческого регулятора, затем медленно<br />
позволяет механ<strong>и</strong>зму натяжен<strong>и</strong>я натяг<strong>и</strong>вать ремень.<br />
4. Установ<strong>и</strong>ть на дв<strong>и</strong>гатель защ<strong>и</strong>тный кожух.<br />
5. Подключ<strong>и</strong>ть провод массы аккумулятора<br />
2.4.6. Насос ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>теля рулевого управлен<strong>и</strong>я (XU9J4 с 16 клапанам<strong>и</strong>)<br />
Квадратное отверст<strong>и</strong>е поворота рычага натяжен<strong>и</strong>я ремня на XU9J4 моделях с 16 клапанам<strong>и</strong><br />
Снят<strong>и</strong>е<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Сл<strong>и</strong>ть ж<strong>и</strong>дкость <strong>и</strong>з г<strong>и</strong>дрос<strong>и</strong>стемы рулевого управлен<strong>и</strong>я.<br />
2. Ослаб<strong>и</strong>ть монтажные болты насоса <strong>и</strong> снять пр<strong>и</strong>водной ремень.<br />
3. Отв<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>ть трубопроводы высокого <strong>и</strong> н<strong>и</strong>зкого давлен<strong>и</strong>я на насосе.<br />
4. Отв<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>ть болты <strong>и</strong> снять насос.<br />
Установка <strong>и</strong> регул<strong>и</strong>ровка<br />
а – отверст<strong>и</strong>е поворота рычага<br />
натяжен<strong>и</strong>я ремня<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Установка про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тся в обратном порядке.<br />
2. Ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>е затяг<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я 55 Нм для нового ремня <strong>и</strong> 30 Нм для повторно <strong>и</strong>спользуемого ремня.<br />
3. Заполн<strong>и</strong>ть с<strong>и</strong>стему ж<strong>и</strong>дкостью <strong>и</strong> провер<strong>и</strong>ть гермет<strong>и</strong>чность.<br />
Контроль гермет<strong>и</strong>чност<strong>и</strong>
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. В<strong>и</strong>зуально осмотреть поверхност<strong>и</strong> разъема, прокладк<strong>и</strong> <strong>и</strong> уплотнен<strong>и</strong>я для<br />
определен<strong>и</strong>я утечек воды, масла <strong>и</strong>л<strong>и</strong> топл<strong>и</strong>ва.<br />
2. Обрат<strong>и</strong>ть особое вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е на област<strong>и</strong> вокруг уплотнен<strong>и</strong>я распредел<strong>и</strong>тельного вала, головк<strong>и</strong> блока<br />
ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндров, масляного ф<strong>и</strong>льтра <strong>и</strong> поверхностей разъема поддона. Имейте в в<strong>и</strong>ду, что в течен<strong>и</strong>е времен<strong>и</strong><br />
некоторая небольшая утечка должна ож<strong>и</strong>даться <strong>и</strong>з эт<strong>и</strong>х областей. Есл<strong>и</strong> утечка найдена, замен<strong>и</strong>ть прокладку<br />
<strong>и</strong>л<strong>и</strong> уплотнен<strong>и</strong>е.<br />
3. Также прове2.5. Каждые 20 000 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 12 месяцев<br />
2.5.1. Контроль шлангов с<strong>и</strong>стемы вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong><strong>и</strong> картера дв<strong>и</strong>гателя<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е <strong>и</strong> проход<strong>и</strong>мость всех шлангов с<strong>и</strong>стемы вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong><strong>и</strong> картера дв<strong>и</strong>гателя.<br />
2. Пр<strong>и</strong> большом пробеге автомоб<strong>и</strong>ля снять шланг<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong><strong>и</strong> картера дв<strong>и</strong>гателя <strong>и</strong> тщательно <strong>и</strong>х<br />
оч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ть.<br />
2.5.2. Замена топл<strong>и</strong>вного ф<strong>и</strong>льтра<br />
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
Пр<strong>и</strong> выполнен<strong>и</strong><strong>и</strong> работ на топл<strong>и</strong>вной с<strong>и</strong>стеме необход<strong>и</strong>мо соблюдать особую осторожность.<br />
Замена топл<strong>и</strong>вного ф<strong>и</strong>льтра про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тся через 30 000 км для карбюраторных моделей <strong>и</strong> 60 000 км для<br />
моделей с впрыском.<br />
Карбюраторные модел<strong>и</strong><br />
Топл<strong>и</strong>вный ф<strong>и</strong>льтр установлен в шланге подач<strong>и</strong> топл<strong>и</strong>ва между насосом <strong>и</strong><br />
карбюратором в моторном отсеке.<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Для замены топл<strong>и</strong>вного ф<strong>и</strong>льтра снять хомуты со шлангов, а затем снять шланг<strong>и</strong> с ф<strong>и</strong>льтра.<br />
2. Пр<strong>и</strong> установке ф<strong>и</strong>льтра обрат<strong>и</strong>ть вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е на стрелку на корпусе ф<strong>и</strong>льтра, которая показывает<br />
направлен<strong>и</strong>е потока топл<strong>и</strong>ва, проходящего через ф<strong>и</strong>льтр, то есть к топл<strong>и</strong>вному насосу.<br />
3. Провер<strong>и</strong>ть топл<strong>и</strong>вный резервуар для отстоя пр<strong>и</strong>месей <strong>и</strong> осадков со стороны карбюратора. Оч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ть<br />
резервуар по мере необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>.<br />
4. Штуцеры топл<strong>и</strong>вной с<strong>и</strong>стемы на резервуаре:<br />
– верхн<strong>и</strong>й шланг – возврат к резервуару;<br />
– средн<strong>и</strong>й шланг – от насоса;<br />
– н<strong>и</strong>жн<strong>и</strong>й шланг – к входному отверст<strong>и</strong>ю карбюратора.<br />
Модел<strong>и</strong> с с<strong>и</strong>стемой впрыска топл<strong>и</strong>ва<br />
Топл<strong>и</strong>вный ф<strong>и</strong>льтр расположен под<br />
дн<strong>и</strong>щем автомоб<strong>и</strong>ля, на правой стороне топл<strong>и</strong>вного бака. Стрелкам<strong>и</strong><br />
показаны шланг<strong>и</strong> подач<strong>и</strong> топл<strong>и</strong>ва (A) <strong>и</strong> креплен<strong>и</strong>е скобы (B).<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Зажать шланг подач<strong>и</strong> топл<strong>и</strong>ва со стороны ф<strong>и</strong>льтра, снять хомуты со шлангов, а затем снять шланг<strong>и</strong> с<br />
ф<strong>и</strong>льтра. Ослаб<strong>и</strong>ть гайку креплен<strong>и</strong>я скобы ф<strong>и</strong>льтра <strong>и</strong> вытянуть ф<strong>и</strong>льтр <strong>и</strong>з скобы.
2. Пр<strong>и</strong> установке ф<strong>и</strong>льтра обрат<strong>и</strong>ть вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е на стрелку на корпусе ф<strong>и</strong>льтра, которая показывает<br />
направлен<strong>и</strong>е потока топл<strong>и</strong>ва, проходящего через ф<strong>и</strong>льтр.<br />
3. Установ<strong>и</strong>ть новый ф<strong>и</strong>льтр в скобу <strong>и</strong> закреп<strong>и</strong>ть гайкой, после чего установ<strong>и</strong>ть хомуты <strong>и</strong> снять заж<strong>и</strong>м с<br />
топл<strong>и</strong>вного шланга.<br />
4. Запуст<strong>и</strong>ть дв<strong>и</strong>гатель <strong>и</strong> провер<strong>и</strong>ть соед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>я шлангов с ф<strong>и</strong>льтром на<br />
гермет<strong>и</strong>чность.<br />
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ<br />
Ф<strong>и</strong>льтр следует заменять каждые 22 500 км.<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Снять н<strong>и</strong>жнюю крышку в месте креплен<strong>и</strong>я ф<strong>и</strong>льтра.<br />
2. Замен<strong>и</strong>ть ф<strong>и</strong>льтрац<strong>и</strong>онную вкладку <strong>и</strong> провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е прокладок.<br />
3. Закреп<strong>и</strong>ть крышку.<br />
4. Запуст<strong>и</strong>ть дв<strong>и</strong>гатель <strong>и</strong> провер<strong>и</strong>ть гермет<strong>и</strong>чность.<br />
2.5.3. Проверка оборотов холостого хода <strong>и</strong> состава смес<strong>и</strong> (СО)<br />
Точка регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> оборотов холостого хода на моделях с компенсатором оборотов холостого хода<br />
Точка регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> оборотов<br />
холостого хода указана стрелкой.<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
На моделях с 1994 г. указанный <strong>и</strong>нтервал для этой процедуры – 30 000 км.<br />
Перед проверкой оборотов холостого хода <strong>и</strong> состава смес<strong>и</strong> следует провер<strong>и</strong>ть:<br />
– установку угла опережен<strong>и</strong>я заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я;<br />
– состоян<strong>и</strong>е свечей заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я;<br />
– трос акселератора (на карбюраторных моделях – также трос пр<strong>и</strong>вода дроссельной заслонк<strong>и</strong>);<br />
– шланг<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong><strong>и</strong> картера;<br />
– ф<strong>и</strong>льтрующ<strong>и</strong>й элемент воздушного ф<strong>и</strong>льтра;<br />
– с<strong>и</strong>стему выпуска отработанных газов;<br />
– компресс<strong>и</strong>ю <strong>и</strong> зазор клапанов.<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Прогреть дв<strong>и</strong>гатель до нормальной рабочей температуры <strong>и</strong> про<strong>и</strong>звест<strong>и</strong> регул<strong>и</strong>ровку в течен<strong>и</strong>е 2 м<strong>и</strong>нут, без<br />
остановк<strong>и</strong> дв<strong>и</strong>гателя.<br />
2. Есл<strong>и</strong> включ<strong>и</strong>тся электр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й вент<strong>и</strong>лятор охлажден<strong>и</strong>я рад<strong>и</strong>атора, регул<strong>и</strong>ровку про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>ть только после<br />
его выключен<strong>и</strong>я.<br />
Модел<strong>и</strong> с карбюратором<br />
3. Все электр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е потреб<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> должны быть выключены, воздушная заслонка полностью открыта.<br />
4. Есл<strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>ль не <strong>и</strong>меет тахометра, подключ<strong>и</strong>ть тахометр в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с <strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong>ей.<br />
5. Провер<strong>и</strong>ть обороты холостого хода <strong>и</strong> сравн<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>х с данным<strong>и</strong>, пр<strong>и</strong>веденным<strong>и</strong> в подразделе 3.1.1 (в<br />
подразделе 3.3.1 для дв<strong>и</strong>гателей 1,4 дм3).<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
Модел<strong>и</strong> с конд<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ем воздуха <strong>и</strong>меют устройство компенсац<strong>и</strong><strong>и</strong> реж<strong>и</strong>ма холостого хода.
6. Используя соответствующую отвертку, вв<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>те установочный в<strong>и</strong>нт (чтобы<br />
увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ть скорость) <strong>и</strong>л<strong>и</strong> выв<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>те по мере необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>, чтобы обороты<br />
холостого хода дв<strong>и</strong>гателя соответствовал<strong>и</strong> норме.<br />
7. Регул<strong>и</strong>ровка содержан<strong>и</strong>я СО в выхлопных газах выполнена на заводе<strong>и</strong>зготов<strong>и</strong>теле,<br />
не требуется н<strong>и</strong>какой дальнейшей регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong>. Однако после<br />
кап<strong>и</strong>тального <strong>ремонт</strong>а<br />
карбюратора может быть про<strong>и</strong>зведена повторная регул<strong>и</strong>ровка.<br />
8. Регул<strong>и</strong>ровка содержан<strong>и</strong>я СО в выхлопных газах может про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>ться только на станц<strong>и</strong>ях техобслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я<br />
Peugeot.<br />
9. В<strong>и</strong>нт регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> оборотов холостого хода закрыт пробкой, чтобы предотврат<strong>и</strong>ть случайную регул<strong>и</strong>ровку.<br />
Для доступа к в<strong>и</strong>нту необход<strong>и</strong>мо острым <strong>и</strong>нструментом <strong>и</strong>звлечь пробку.<br />
10. Отверткой поворач<strong>и</strong>вать в<strong>и</strong>нт (указан стрелкой) регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я смес<strong>и</strong><br />
очень медленно, пока не установ<strong>и</strong>тся требуемый уровень СО. Зав<strong>и</strong>нч<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е<br />
в<strong>и</strong>нта по часовой стрелке уменьшает содержан<strong>и</strong>е СО, <strong>и</strong> наоборот,<br />
отв<strong>и</strong>нч<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е в<strong>и</strong>нта прот<strong>и</strong>в часовой стрелк<strong>и</strong> увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>вает содержан<strong>и</strong>е СО.<br />
11. После регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> содержан<strong>и</strong>я СО установ<strong>и</strong>ть новую пробку-заглушку <strong>и</strong><br />
пр<strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> отрегул<strong>и</strong>ровать обороты холостого хода.<br />
Модел<strong>и</strong> с с<strong>и</strong>стемой впрыска топл<strong>и</strong>ва. С<strong>и</strong>стема впрыска топл<strong>и</strong>ва Bosch L. 3. l-Jetronic<br />
12. Все электр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е потреб<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> должны быть выключены.<br />
13. Есл<strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>ль не <strong>и</strong>меет тахометра, подключ<strong>и</strong>ть тахометр в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с <strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong>ей.<br />
14. Провер<strong>и</strong>ть обороты холостого хода <strong>и</strong> сравн<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>х с данным<strong>и</strong>, пр<strong>и</strong>веденным<strong>и</strong> в подразделе 3.1.1.<br />
С<strong>и</strong>стема впрыска топл<strong>и</strong>ва Bosch ML4. l Motronic<br />
15. Регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е оборотов холостого хода про<strong>и</strong>зводят, вв<strong>и</strong>нч<strong>и</strong>вая в<strong>и</strong>нт в<br />
корпус дросселей. Поворот в<strong>и</strong>нта по часовой стрелке уменьшает обороты<br />
холостого хода.<br />
16. Регул<strong>и</strong>ровка содержан<strong>и</strong>я СО в выхлопных газах может про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>ться<br />
только на станц<strong>и</strong>ях техобслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я Peugeot.<br />
17. В<strong>и</strong>нт регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> оборотов холостого хода расположен на <strong>и</strong>змер<strong>и</strong>теле<br />
потока воздуха <strong>и</strong> закрыт пробкой, чтобы предотврат<strong>и</strong>ть случайную<br />
регул<strong>и</strong>ровку. Для доступа к в<strong>и</strong>нту необход<strong>и</strong>мо острым <strong>и</strong>нструментом <strong>и</strong>звлечь<br />
пробку. Отверткой поворач<strong>и</strong>вать в<strong>и</strong>нт (указан стрелкой) регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я смес<strong>и</strong><br />
очень медленно, пока не установ<strong>и</strong>тся требуемый уровень СО.<br />
18. Обороты холостого хода не регул<strong>и</strong>руются, а управляются клапаном<br />
регулятора оборотов холостого хода.<br />
19. Регул<strong>и</strong>ровка содержан<strong>и</strong>я СО в выхлопных газах может про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>ться<br />
только на станц<strong>и</strong>ях техобслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я Peugeot.<br />
20. В<strong>и</strong>нт регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> оборотов холостого хода расположен на <strong>и</strong>змер<strong>и</strong>теле<br />
потока воздуха <strong>и</strong> закрыт пробкой, чтобы предотврат<strong>и</strong>ть случайную<br />
регул<strong>и</strong>ровку.<br />
21. Поворач<strong>и</strong>вая в<strong>и</strong>нт (указан стерлкой) по часовой стрелке, увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>вают<br />
содержан<strong>и</strong>е СО, <strong>и</strong> наоборот, вращая в<strong>и</strong>нт прот<strong>и</strong>в часовой стрелк<strong>и</strong>, уменьшают<br />
уровень СО.
С<strong>и</strong>стема впрыска топл<strong>и</strong>ва Bosch LU2-JETRONIC<br />
С<strong>и</strong>стема впрыска топл<strong>и</strong>ва Bosch Motronic MP3. L<br />
С<strong>и</strong>стема впрыска топл<strong>и</strong>ва Bosch Motronic MI. 3<br />
22. Содержан<strong>и</strong>е СО в выхлопных газах автомат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong><br />
регул<strong>и</strong>руется блоком ECU.<br />
23. Обороты холостого хода регул<strong>и</strong>руются в<strong>и</strong>нтом (2).<br />
24. Все электр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е потреб<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> должны быть выключены.<br />
25. Есл<strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>ль не <strong>и</strong>меет тахометра, подключ<strong>и</strong>ть тахометр в<br />
соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с <strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong>ей.<br />
26. Обороты холостого хода регул<strong>и</strong>руются в<strong>и</strong>нтом (1).<br />
27. Регул<strong>и</strong>ровка содержан<strong>и</strong>я СО в выхлопных газах может про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>ться<br />
только на станц<strong>и</strong>ях техобслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я Peugeot.<br />
28. В<strong>и</strong>нт регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> оборотов холостого хода расположен на <strong>и</strong>змер<strong>и</strong>теле<br />
потока воздуха <strong>и</strong> закрыт пробкой, чтобы предотврат<strong>и</strong>ть случайную<br />
регул<strong>и</strong>ровку.<br />
29. Поворач<strong>и</strong>вая в<strong>и</strong>нт (2) по часовой стрелке, увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>вают содержан<strong>и</strong>е СО, <strong>и</strong><br />
наоборот, вращая в<strong>и</strong>нт прот<strong>и</strong>в часовой стрелк<strong>и</strong>, уменьшают уровень СО.<br />
30. Обороты холостого хода регул<strong>и</strong>руются только на<br />
дв<strong>и</strong>гателе XU9JA/Z – на друг<strong>и</strong>х дв<strong>и</strong>гателях управлен<strong>и</strong>е<br />
про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тся регул<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>м клапаном оборотов холостого<br />
хода <strong>и</strong> блоком ECU.<br />
31. Все электр<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е потреб<strong>и</strong>тел<strong>и</strong> должны быть выключены.<br />
32. Есл<strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>ль не <strong>и</strong>меет тахометра, подключ<strong>и</strong>ть<br />
тахометр в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> с <strong>и</strong>нструкц<strong>и</strong>ей.<br />
33. Провер<strong>и</strong>ть обороты холостого хода <strong>и</strong><br />
сравн<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>х с данным<strong>и</strong>, пр<strong>и</strong>веденным<strong>и</strong> в подразделе 3.1.1.<br />
Обороты холостого хода<br />
регул<strong>и</strong>руются в<strong>и</strong>нтом (7).<br />
34. Регул<strong>и</strong>ровка содержан<strong>и</strong>я СО может про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>ться только<br />
на дв<strong>и</strong>гателе XU9J4/K, на<br />
друг<strong>и</strong>х дв<strong>и</strong>гателях регул<strong>и</strong>ровка про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тся блоком ECU.<br />
35. Регул<strong>и</strong>ровка содержан<strong>и</strong>я СО в выхлопных газах может<br />
про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>ться только на станц<strong>и</strong>ях техобслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я Peugeot.<br />
36. В<strong>и</strong>нт регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> содержан<strong>и</strong>я СО расположен сверху на<br />
<strong>и</strong>змер<strong>и</strong>теле потока<br />
воздуха <strong>и</strong> закрыт пробкой, чтобы предотврат<strong>и</strong>ть случайную<br />
регул<strong>и</strong>ровку.<br />
37. Поворач<strong>и</strong>вая в<strong>и</strong>нт (5) по часовой стрелке,<br />
увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>вают содержан<strong>и</strong>е СО <strong>и</strong> наоборот, вращая в<strong>и</strong>нт прот<strong>и</strong>в
часовой стрелк<strong>и</strong>, уменьшают уровень СО.<br />
С<strong>и</strong>стема управлен<strong>и</strong>ем дв<strong>и</strong>гателем Magneti Marelli<br />
38. На моделях с с<strong>и</strong>стемой управлен<strong>и</strong>ем дв<strong>и</strong>гателем Magneti Marelli регул<strong>и</strong>ровка состава смес<strong>и</strong> возможна<br />
только перепрограмм<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>ем блока ECU с <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем спец<strong>и</strong>ального электронного <strong>и</strong>спытательного<br />
оборудован<strong>и</strong>я.<br />
2.5.4. Замена свечей заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. На моделях дв<strong>и</strong>гателей с 16 клапанам<strong>и</strong> для доступа к свечам заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я<br />
необход<strong>и</strong>мо предвар<strong>и</strong>тельно снять кожух, расположенный по центру головк<strong>и</strong><br />
блока ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндров. Для снят<strong>и</strong>я кожуха отв<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>ть восемь болтов (указаны<br />
стрелкам<strong>и</strong>), отмечая положен<strong>и</strong>е электропроводк<strong>и</strong> <strong>и</strong> сохраняющей скобы.<br />
2. На моделях с рабоч<strong>и</strong>м объемом 1998 см3 с 16 клапанам<strong>и</strong> раздв<strong>и</strong>нуть<br />
высоковольтные провода от свечей заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я.<br />
3. Перед снят<strong>и</strong>ем пробок высоковольтных проводов со свечей заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я удал<strong>и</strong>ть грязь, <strong>и</strong>спользуя ч<strong>и</strong>стую<br />
щетку, пылесос <strong>и</strong>л<strong>и</strong> сжатый воздух, чтобы предотврат<strong>и</strong>ть попадан<strong>и</strong>е гряз<strong>и</strong> в ц<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ндры дв<strong>и</strong>гателя.<br />
4. Проверка свечей заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я показывает состоян<strong>и</strong>е дв<strong>и</strong>гателя. Есл<strong>и</strong> носовая часть <strong>и</strong>золятора свеч<strong>и</strong><br />
заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я ч<strong>и</strong>стая <strong>и</strong> белая, это показывает, что смесь сл<strong>и</strong>шком бедная <strong>и</strong>л<strong>и</strong> <strong>и</strong>спользуются "горяч<strong>и</strong>е" свеч<strong>и</strong><br />
заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я. Есл<strong>и</strong> конч<strong>и</strong>к <strong>и</strong> носовая часть <strong>и</strong>золятора покрыты твердым черным налетом, это показывает, что<br />
смесь сл<strong>и</strong>шком богатая. Есл<strong>и</strong> черная <strong>и</strong> масляная, вероятно, дв<strong>и</strong>гатель <strong>и</strong>зношен. Есл<strong>и</strong> носовая часть<br />
<strong>и</strong>золятора покрыта легк<strong>и</strong>м светло-кор<strong>и</strong>чневым налетом, то смесь опт<strong>и</strong>мальна, <strong>и</strong>, вероятно, дв<strong>и</strong>гатель в<br />
хорошем состоян<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />
5. Измер<strong>и</strong>ть межэлектродный зазора свеч<strong>и</strong> лезв<strong>и</strong>ем щупа. Межэлектродный<br />
зазор свеч<strong>и</strong> заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я <strong>и</strong>меет важное значен<strong>и</strong>е, так как пр<strong>и</strong> сл<strong>и</strong>шком большом<br />
<strong>и</strong>л<strong>и</strong> сл<strong>и</strong>шком малом зазоре размер <strong>и</strong>скры заж<strong>и</strong>ган<strong>и</strong>я <strong>и</strong> эффект<strong>и</strong>вность будут<br />
недостаточны для нормальной работы дв<strong>и</strong>гателя.<br />
6. Для установк<strong>и</strong> межэлектродного зазора подогнуть внешн<strong>и</strong>й электрод до<br />
получен<strong>и</strong>я требуемого зазора. Н<strong>и</strong> в коем случае не сг<strong>и</strong>бать центральный<br />
электрод, поскольку это может расколоть <strong>и</strong>золятор.<br />
7. Соед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ть высоковольтные провода в строго определенном порядке.<br />
2.5.5. Проверка, регул<strong>и</strong>ровка <strong>и</strong> смазка сцеплен<strong>и</strong>я
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
На моделях с 1994 г. указанный <strong>и</strong>нтервал для этой процедуры – 15 000 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 12 месяцев для регул<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я<br />
муфты <strong>и</strong> 30 000 км для смазк<strong>и</strong>.<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
Провер<strong>и</strong>ть ход педал<strong>и</strong> сцеплен<strong>и</strong>я, который должен быть плавным <strong>и</strong> легк<strong>и</strong>м. Сцеплен<strong>и</strong>е должно работать без<br />
пробуксовк<strong>и</strong> <strong>и</strong>л<strong>и</strong> "вест<strong>и</strong>".<br />
2.5.6. Проверка состоян<strong>и</strong>я защ<strong>и</strong>тного<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
На моделях с 1994 г. указанный <strong>и</strong>нтервал для этой процедуры – 15 000 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 12 месяцев.<br />
2.5.7. Проверка состоян<strong>и</strong>я передн<strong>и</strong>х <strong>и</strong> задн<strong>и</strong>х тормозных колодок<br />
Поднять переднюю часть автомоб<strong>и</strong>ля, повернуть передн<strong>и</strong>е колеса на<br />
макс<strong>и</strong>мальный угол, <strong>и</strong>, медленно вращая колесо, провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е<br />
защ<strong>и</strong>тного чехла (указан стрелкой) шарн<strong>и</strong>ров равных угловых скоростей,<br />
а также креплен<strong>и</strong>е чехлов хомутам<strong>и</strong>. Пр<strong>и</strong> нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> любых, даже<br />
незнач<strong>и</strong>тельных, поврежден<strong>и</strong>й защ<strong>и</strong>тного чехла его необход<strong>и</strong>мо<br />
немедленно замен<strong>и</strong>ть.<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
На с моделях 1994 г. указанный <strong>и</strong>нтервал для этой процедуры – 30 000 км для передн<strong>и</strong>х тормозных колодок <strong>и</strong><br />
60 000 км для задн<strong>и</strong>х тормозных колодок.<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Поднять автомоб<strong>и</strong>ль <strong>и</strong> снять передн<strong>и</strong>е <strong>и</strong>л<strong>и</strong> задн<strong>и</strong>е колеса.<br />
2. Провер<strong>и</strong>ть вел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ну <strong>и</strong>зноса накладок тормозных колодок. Есл<strong>и</strong> с<strong>и</strong>льно <strong>и</strong>зношена только одна колодка,<br />
необход<strong>и</strong>мо про<strong>и</strong>звест<strong>и</strong> замену всех четырех колодок (комплектно).<br />
3. Для полного контроля снять <strong>и</strong> оч<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ть тормозные колодк<strong>и</strong>, пр<strong>и</strong> этом также провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е<br />
тормозного д<strong>и</strong>ска.<br />
2.5.8. Проверка <strong>и</strong> регул<strong>и</strong>ровка ручного тормоза<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
На моделях с 1994 г. указанный <strong>и</strong>нтервал для этой процедуры – 15 000 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 12 месяцев.<br />
Ручной тормоз должен четко ф<strong>и</strong>кс<strong>и</strong>ровать автомоб<strong>и</strong>ль пр<strong>и</strong> затяг<strong>и</strong>ван<strong>и</strong><strong>и</strong> ручк<strong>и</strong> на 4–5 щелчков.<br />
2.5.9. Проверка состоян<strong>и</strong>я подвеск<strong>и</strong><br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
На моделях с 1994 г. указанный <strong>и</strong>нтервал для этой процедуры – 15 000 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 12 месяцев.<br />
Проверка передней подвеск<strong>и</strong>
1. Поднять переднюю часть автомоб<strong>и</strong>ля <strong>и</strong> заф<strong>и</strong>кс<strong>и</strong>ровать на подставках.<br />
2. Провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е защ<strong>и</strong>тных чехлов шарн<strong>и</strong>ров равных угловых<br />
скоростей.<br />
3. На автомоб<strong>и</strong>лях с ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>телем рулевого управлен<strong>и</strong>я провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е<br />
шлангов <strong>и</strong> <strong>и</strong>х соед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>я.<br />
4. Покачать колесо в верт<strong>и</strong>кальной <strong>и</strong> гор<strong>и</strong>зонтальной плоскостях для<br />
определен<strong>и</strong>я люфта. Пр<strong>и</strong> нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> люфта определ<strong>и</strong>ть его <strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>к.<br />
5. Продолж<strong>и</strong>ть качать колесо, в то время как помощн<strong>и</strong>к наж<strong>и</strong>мает ножной<br />
тормоз. Есл<strong>и</strong> люфт <strong>и</strong>счезает <strong>и</strong>л<strong>и</strong> знач<strong>и</strong>тельно уменьшается, вероятно,<br />
<strong>и</strong>зношены подш<strong>и</strong>пн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> ступ<strong>и</strong>цы. Есл<strong>и</strong> люфт пр<strong>и</strong> нажат<strong>и</strong><strong>и</strong> педал<strong>и</strong> тормоза не<br />
<strong>и</strong>зменяется, знач<strong>и</strong>т, <strong>и</strong>меется <strong>и</strong>знос в элементах подвеск<strong>и</strong>.<br />
6. Пр<strong>и</strong> нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong><strong>и</strong> люфта в гор<strong>и</strong>зонтальной плоскост<strong>и</strong> возможен <strong>и</strong>знос шаровых<br />
шарн<strong>и</strong>рных соед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>й рулевой тяг<strong>и</strong>.<br />
Проверка задней подвеск<strong>и</strong><br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Поднять заднюю часть автомоб<strong>и</strong>ля <strong>и</strong> заф<strong>и</strong>кс<strong>и</strong>ровать на подставках.<br />
2. Провер<strong>и</strong>ть подш<strong>и</strong>пн<strong>и</strong>к<strong>и</strong>, втулк<strong>и</strong> подвеск<strong>и</strong> <strong>и</strong> установку аморт<strong>и</strong>затора на <strong>и</strong>знос.<br />
3. Провер<strong>и</strong>ть аморт<strong>и</strong>заторы на нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е утечек аморт<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>онной ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>.<br />
4. Установ<strong>и</strong>ть автомоб<strong>и</strong>ль на землю, <strong>и</strong>, наж<strong>и</strong>мая на кузов <strong>и</strong> резко отпуская его, провер<strong>и</strong>ть работу<br />
аморт<strong>и</strong>заторов. Пр<strong>и</strong> нормально работающ<strong>и</strong>х аморт<strong>и</strong>заторах автомоб<strong>и</strong>ль должен качнуться только од<strong>и</strong>н раз, в<br />
прот<strong>и</strong>вном случае необход<strong>и</strong>мо провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е аморт<strong>и</strong>заторов на стенде <strong>и</strong>, пр<strong>и</strong> необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong>,<br />
замен<strong>и</strong>ть аморт<strong>и</strong>заторы.<br />
2.5.10. Проверка дренажных отверст<strong>и</strong>й<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
Открыть дверь <strong>и</strong> провер<strong>и</strong>ть дренажные отверст<strong>и</strong>я в н<strong>и</strong>жней част<strong>и</strong> дверей. Также провер<strong>и</strong>ть дренажную трубу<br />
с<strong>и</strong>стемы отоплен<strong>и</strong>я, расположенную в задней част<strong>и</strong> моторного отсека.<br />
2.6. Каждые 30 000 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 18 месяцев<br />
2.6.1. Смазка шарн<strong>и</strong>ра замка<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
На моделях с 1994 г. указанный <strong>и</strong>нтервал для этой процедуры – 60 000 км.<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Про<strong>и</strong>звест<strong>и</strong> смазку шарн<strong>и</strong>ров капота, передн<strong>и</strong>х <strong>и</strong> задн<strong>и</strong>х дверей, а также крышк<strong>и</strong> багажн<strong>и</strong>ка.<br />
2. Провер<strong>и</strong>ть состоян<strong>и</strong>е <strong>и</strong> действ<strong>и</strong>е стоек задней двер<strong>и</strong>, которые должны надежно удерж<strong>и</strong>вать заднюю дверь в<br />
поднятом положен<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />
2.6.2. Проверка конд<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онера<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
Не пытайтесь открывать замкнутую с<strong>и</strong>стему конд<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я.<br />
Инд<strong>и</strong>каторы осушк<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы конд<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я воздуха <strong>и</strong> влажност<strong>и</strong><br />
Инд<strong>и</strong>каторы осушк<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемы конд<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я воздуха (1) <strong>и</strong> влажност<strong>и</strong><br />
(2) расположены в переднем левом углу моторного отсека.<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Провер<strong>и</strong>ть цвет <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>катора влажност<strong>и</strong>. Розовый цвет <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>катора указывает на нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е влажност<strong>и</strong>.<br />
Красный цвет <strong>и</strong>нд<strong>и</strong>катора указывает, что с<strong>и</strong>стему нужно осуш<strong>и</strong>ть <strong>и</strong> перезаряд<strong>и</strong>ть. Осушку <strong>и</strong> перезарядку<br />
про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>ть только на станц<strong>и</strong><strong>и</strong> Peugeot.
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
Не пытайтесь выполнять работу самостоятельно, поскольку хладагент – высокоопасное вещество.<br />
2. Запуст<strong>и</strong>ть дв<strong>и</strong>гатель <strong>и</strong> провер<strong>и</strong>ть с<strong>и</strong>стему конд<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я:<br />
– ч<strong>и</strong>стый ж<strong>и</strong>дк<strong>и</strong>й поток – с<strong>и</strong>стема функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рует прав<strong>и</strong>льно;<br />
– отсутств<strong>и</strong>е ж<strong>и</strong>дкого потока – провер<strong>и</strong>ть с<strong>и</strong>стему;<br />
– непрерывный поток воздушных пузырей в ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong> – н<strong>и</strong>зк<strong>и</strong>й уровень ж<strong>и</strong>дкост<strong>и</strong>;<br />
– пузыр<strong>и</strong> воздуха молочного цвета – высокая влажность.<br />
2.8. Каждые 60 000 км <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 3 года<br />
2.8.1. Проверка уровня масла в коробке передач<br />
Предупрежден<strong>и</strong>е<br />
На моделях с 1994 г. указанный <strong>и</strong>нтервал для эт<strong>и</strong>х процедур – 120 000 км.<br />
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ<br />
1. Провер<strong>и</strong>ть уровень трансм<strong>и</strong>сс<strong>и</strong>онного масла в механ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х коробках передач.<br />
2. Установ<strong>и</strong>ть автомоб<strong>и</strong>ль на ровной гор<strong>и</strong>зонтальной поверхност<strong>и</strong> <strong>и</strong> провер<strong>и</strong>ть уровень масла через 5 м<strong>и</strong>нут<br />
после остановк<strong>и</strong> дв<strong>и</strong>гателя.<br />
3. Повернуть рулевое колесо влево до упора <strong>и</strong> вытереть область вокруг пробк<strong>и</strong> наполн<strong>и</strong>теля/ уровня, которая<br />
наход<strong>и</strong>тся на левой стороне коробк<strong>и</strong> передач.<br />
2.8.2. Замена ф<strong>и</strong>льтра воздухозаборн<strong>и</strong>ка отоп<strong>и</strong>теля<br />
ПОРЯДОКВЫПОЛНЕНИЯ<br />
4. Отв<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>ть пробку <strong>и</strong> провер<strong>и</strong>ть уровень масла в коробке передач, который<br />
должен дост<strong>и</strong>гать края отверст<strong>и</strong>я наполн<strong>и</strong>теля / уровня.<br />
5. Чтобы быть уверенным, что требуемый уровень дост<strong>и</strong>гнут, необход<strong>и</strong>мо<br />
осторожно зал<strong>и</strong>вать масло до появлен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>з отверст<strong>и</strong>я тонкой струйк<strong>и</strong> масла.<br />
После зал<strong>и</strong>вк<strong>и</strong> масла зав<strong>и</strong>нт<strong>и</strong>ть пробку, затянув ее соответствующ<strong>и</strong>м<br />
моментом.
2.8.3. Проверка с<strong>и</strong>стемы пон<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я токс<strong>и</strong>чност<strong>и</strong> выхлопных газов<br />
Проверка состо<strong>и</strong>т <strong>и</strong>з в<strong>и</strong>зуального контроля на очев<strong>и</strong>дные поврежден<strong>и</strong>я.<br />
Полную проверку необход<strong>и</strong>мо про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>ть на станц<strong>и</strong><strong>и</strong> Peugeot.<br />
1. Открыть капот.<br />
2. Извлечь скобы, снять пласт<strong>и</strong>ковое покрыт<strong>и</strong>е с<br />
вент<strong>и</strong>ляц<strong>и</strong>онного отверст<strong>и</strong>я отоп<strong>и</strong>теля со стороны пассаж<strong>и</strong>ра<br />
в моторном отсеке <strong>и</strong> снять ф<strong>и</strong>льтр (указан стрелкой).<br />
3. Установка ф<strong>и</strong>льтра про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тся в последовательност<strong>и</strong>,<br />
обратной снят
Change language