Скачать - инструкции, ремонт, обои и другое...
Скачать - инструкции, ремонт, обои и другое...
Скачать - инструкции, ремонт, обои и другое...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
1. Инструкц<strong>и</strong>я по эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
1.1. Оп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>е модел<strong>и</strong><br />
Автомоб<strong>и</strong>ль Peugeot 405 <strong>и</strong>меет множество верс<strong>и</strong>й <strong>и</strong> представляет собой богатое предложен<strong>и</strong>е<br />
про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>теля. Является моделью относ<strong>и</strong>тельно ор<strong>и</strong>г<strong>и</strong>нальной, хотя множество хорошо <strong>и</strong>звестных решен<strong>и</strong>й<br />
за<strong>и</strong>мствовано <strong>и</strong>з автомоб<strong>и</strong>лей группы PSA (Peugeot – Сitroen). Для удовлетворен<strong>и</strong>я новых требован<strong>и</strong>й,<br />
связанных с оснащен<strong>и</strong>ем <strong>и</strong>зготавл<strong>и</strong>ваемых верс<strong>и</strong>й модел<strong>и</strong> 405 дв<strong>и</strong>гателям<strong>и</strong> средней мощност<strong>и</strong>, ф<strong>и</strong>рма<br />
Peugeot была вынуждена последовательно реал<strong>и</strong>зовывать пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ку, основоположн<strong>и</strong>ком которой был Jean-<br />
Paul Paraire, а продолжателем – Jacques Calvet. Эта пол<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка основывалась на <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
конструкт<strong>и</strong>вных решен<strong>и</strong>й группы PSA <strong>и</strong> расш<strong>и</strong>рен<strong>и</strong><strong>и</strong> предложен<strong>и</strong>я в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> со спросом. В соответств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
с этой концепц<strong>и</strong>ей, верс<strong>и</strong><strong>и</strong>, которые должны быть оснащены менее мощным<strong>и</strong> дв<strong>и</strong>гателям<strong>и</strong>, оснащал<strong>и</strong>сь<br />
дв<strong>и</strong>гателем 1,4 см3 семейства TU <strong>и</strong> коробкой передач т<strong>и</strong>па МА (ранее <strong>и</strong>спользованной в автомоб<strong>и</strong>лях Citroen<br />
AX), тогда как остальные верс<strong>и</strong><strong>и</strong> оснащал<strong>и</strong>сь дв<strong>и</strong>гателям<strong>и</strong> семейства XU <strong>и</strong> коробкам<strong>и</strong> передач т<strong>и</strong>па ВЕ,<br />
некоторые разнов<strong>и</strong>дност<strong>и</strong> которых с успехом <strong>и</strong>спользованы в автомоб<strong>и</strong>лях Peugeot 305 (сер<strong>и</strong><strong>и</strong> 2), а также<br />
Citroen BX.<br />
Бенз<strong>и</strong>новые дв<strong>и</strong>гател<strong>и</strong> расположены перед передней осью автомоб<strong>и</strong>ля <strong>и</strong> наклонены назад на 30°.<br />
В январе 1988 года в гамме автомоб<strong>и</strong>лей Peugeot 405 появ<strong>и</strong>л<strong>и</strong>сь четыре новых разнов<strong>и</strong>дност<strong>и</strong> с кузовом<br />
Седан, в том ч<strong>и</strong>сле верс<strong>и</strong><strong>и</strong> GLD <strong>и</strong> GRD, оборудованные очень удачным дв<strong>и</strong>гателем объемом 1905 см3<br />
мощностью 51kW (70л.с.). Этот дв<strong>и</strong>гатель был ранее опробован в модел<strong>и</strong> 305, а также в Сitroen BX. Peugeot<br />
405, оборудованный эт<strong>и</strong>м дв<strong>и</strong>гателем, разв<strong>и</strong>вает скорость 165 км/ч. Верс<strong>и</strong><strong>и</strong> GLD <strong>и</strong> GRD разл<strong>и</strong>чаются между<br />
собой только некоторым<strong>и</strong> особенностям<strong>и</strong> оснащен<strong>и</strong>я, а <strong>и</strong>менно размерам<strong>и</strong> ш<strong>и</strong>н. Верс<strong>и</strong>я GRD , кроме того,<br />
может быть оборудована с<strong>и</strong>стемой рулевого управлен<strong>и</strong>я с ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>телем.Сред<strong>и</strong> вышеуказанных четырех<br />
моделей был<strong>и</strong> также верс<strong>и</strong><strong>и</strong> GRD Turbo <strong>и</strong> SRD Turbo, которые был<strong>и</strong> оборудованы дв<strong>и</strong>гателем XUD 7TE<br />
объемом 1769 см3 (про<strong>и</strong>сходящего от вышеоп<strong>и</strong>санного дв<strong>и</strong>гателя). Благодаря турбокомпрессору (Garrett T2<br />
<strong>и</strong>л<strong>и</strong> ККК т<strong>и</strong>па К14) с воздушным рад<strong>и</strong>атором этот дв<strong>и</strong>гатель разв<strong>и</strong>вает мощность 66 kW (90 л.с.). Peugeot 405 с<br />
так<strong>и</strong>м дв<strong>и</strong>гателем может разв<strong>и</strong>вать скорость 180 км/ч. Коробк<strong>и</strong> передач для <strong>обо<strong>и</strong></strong>х т<strong>и</strong>пов дв<strong>и</strong>гателей<br />
разл<strong>и</strong>чаются переключен<strong>и</strong>ем скоростей.<br />
В мае 1988 года появ<strong>и</strong>л<strong>и</strong>сь разнов<strong>и</strong>дност<strong>и</strong> автомоб<strong>и</strong>ля Peugeot 405 с кузовом комб<strong>и</strong>. Это был<strong>и</strong> верс<strong>и</strong><strong>и</strong> GLD,<br />
GRD, GRD Turbo <strong>и</strong> SRD Turbo. С точк<strong>и</strong> зрен<strong>и</strong>я пр<strong>и</strong>мененных решен<strong>и</strong>й эт<strong>и</strong> верс<strong>и</strong><strong>и</strong> похож<strong>и</strong> на сво<strong>и</strong>х<br />
предшественн<strong>и</strong>ков с кузовом Седан.<br />
В подвеске автомоб<strong>и</strong>ля <strong>и</strong>спользуются проверенные конструкт<strong>и</strong>вные решен<strong>и</strong>я. Передняя подвеска – т<strong>и</strong>па<br />
псевдо-McPherson с мощным н<strong>и</strong>жн<strong>и</strong>м рычагом (не повторена ош<strong>и</strong>бка модел<strong>и</strong> 309 GT). Элементы передней<br />
подвеск<strong>и</strong> соед<strong>и</strong>нены с попереч<strong>и</strong>ной, <strong>и</strong>зготовленной <strong>и</strong>з стальных сварных л<strong>и</strong>стов. Попереч<strong>и</strong>на является<br />
элементом, к которому крепятся выкованные <strong>и</strong>з стал<strong>и</strong> рычаг<strong>и</strong> (с каждой стороны), подш<strong>и</strong>пн<strong>и</strong>к стаб<strong>и</strong>л<strong>и</strong>затора <strong>и</strong><br />
механ<strong>и</strong>зм рулевого управлен<strong>и</strong>я (вместе с жестк<strong>и</strong>м<strong>и</strong> промежуточным<strong>и</strong> пласт<strong>и</strong>нам<strong>и</strong>).<br />
Рулевая передача с<strong>и</strong>стемы без г<strong>и</strong>дроус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>теля <strong>и</strong>меет пр<strong>и</strong>водную шестерню с 6 зубьям<strong>и</strong> <strong>и</strong> характер<strong>и</strong>зуется<br />
передаточным ч<strong>и</strong>слом 23,9. Рулевая передача с<strong>и</strong>стемы с г<strong>и</strong>дроус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>телем <strong>и</strong>меет пр<strong>и</strong>водную шестерню с 8<br />
зубьям<strong>и</strong>, <strong>и</strong> ее передаточное ч<strong>и</strong>сло составляет 17,8.<br />
Для облегчен<strong>и</strong>я обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>я автомоб<strong>и</strong>ля Peugeot 405 пр<strong>и</strong>менены несколько ор<strong>и</strong>г<strong>и</strong>нальных решен<strong>и</strong>й, а<br />
<strong>и</strong>менно:<br />
– соед<strong>и</strong>нен<strong>и</strong>е между трубой с<strong>и</strong>стемы выпуска отработанных газов <strong>и</strong> глуш<strong>и</strong>телем является "двухконусным", что<br />
знач<strong>и</strong>тельно облегчает замену деталей;<br />
– снят<strong>и</strong>е <strong>и</strong> установка сцеплен<strong>и</strong>я возможны без предвар<strong>и</strong>тельного снят<strong>и</strong>я дв<strong>и</strong>гателя;<br />
– в опорных тарелках пруж<strong>и</strong>н колонок подвеск<strong>и</strong> выполнены спец<strong>и</strong>альные отверст<strong>и</strong>я для тросов,<br />
пр<strong>и</strong>держ<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>х пруж<strong>и</strong>ны в сжатом состоян<strong>и</strong><strong>и</strong>, что позволяет легко сн<strong>и</strong>мать аморт<strong>и</strong>заторы;<br />
– подш<strong>и</strong>пн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> задн<strong>и</strong>х колес заменяются без регул<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong>;<br />
– в тормозных барабанах пр<strong>и</strong>менены спец<strong>и</strong>альные отверст<strong>и</strong>я, через которые можно легко определ<strong>и</strong>ть степень<br />
<strong>и</strong>зноса тормозных колодок, не сн<strong>и</strong>мая полностью узел.<br />
МОДЕЛИ 1990 ГОДА<br />
Все верс<strong>и</strong><strong>и</strong> получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> новую коробку передач ВЕ3, про<strong>и</strong>сходящую от коробк<strong>и</strong> ВЕ1. Эта коробка передач<br />
характер<strong>и</strong>зуется новой схемой переключен<strong>и</strong>я передач – задняя передача наход<strong>и</strong>тся напрот<strong>и</strong>в пятой<br />
передач<strong>и</strong>.<br />
В верс<strong>и</strong><strong>и</strong> SRDT регул<strong>и</strong>ровка подушк<strong>и</strong> кресла вод<strong>и</strong>теля была заменена на регул<strong>и</strong>ровку высоты всего кресла.<br />
Верс<strong>и</strong><strong>и</strong> с кузовом комб<strong>и</strong> получ<strong>и</strong>л<strong>и</strong> спец<strong>и</strong>альный кожух для багажа.
Change language