TOYOTA AURIS - GRAND PRINC MEDIA, a.s.

ROK 2010 

Č. 11 

Grand 

FORD MONDEO 

PO FACELIFTU 

www.arho.cz 

ČASOPIS ZDARMA PRO ŠIROKOU MOTORISTICKOU VEŘEJNOST 

CITROËN C4 

ELEGANTNÍ 

A DYNAMICKÝ 

PAŘÍŽ 

2010 

OPEL ASTRA 

S VĚTŠÍM UŽITKEM 

TOYOTA AURIS 

ZNATELNĚ POSÍLILA 

„BEZ 

ZNÁMEK 

KRIZE” 

SERVIS PŘED ZIMOU 

AKUMULÁTORY 

ČASOPIS ON LINE NA 

www.grandprinc.cz 

HYUNDAI IX20 

NÁSTUPCE MODELU MATRIX 

KIA SPORTAGE 

PŘEKVAPÍ PŘEDEVŠÍM NA SILNICI

ROZHOVOR S MICHALEM KNOREM 

TEXT REDAKCE FOTO AUTOR 

ŠIRŠÍ NABÍDKA ZÁKLADEM ÚSPĚCHU 

Společnost Auto Kelly znatelně rozšiřuje nabídku služeb. Navíc se nově orientuje 

i na maloobchod, a tím tak znatelně navýšila počet svých zákazníků. 

Společnost Auto Kelly - jednička 

na českém trhu náhradních dílů 

a autodoplňků, má rozsáhlou 

prodejní síť 57 vlastních poboček 

v ČR, na nichž poskytuje své služby jak 

velkoobchodním, tak i maloobchodním 

zákazníkům. Kromě dodávek autodílů do 

všech autoservisů nabízí ve svých prodejnách 

širokou škálu autopotřeb a autodoplňků. 

V portfoliu naleznete náhradní díly 

a autopříslušenství na vozy všech světových 

značek. Na zajímavé téma jsme se bavili 

s Ing. Michalem Knorem, marketingovým 

ředitelem společnosti Auto Kelly, a.s. 

V minulosti se vaše společnost zabývala 

především velkoobchodem. Náhradní 

díly však nyní nabízíte i v rámci maloobchodu. 

Co vás přimělo rozšířit nabídku? 

Myslím, že šlo o přirozený vývoj. Náhradní 

díly tvoří stále základní pilíř nabídky 

v Auto Kelly, s postupem času jsme ale náš 

sortiment začali rozšiřovat i o vše další, co 

s automobily souvisí – autodoplňky a autopříslušenství, 

elektroniku, střešní nosiče 

a boxy…. Tato pestrá nabídka se u motoristů 

setkala s velice pozitivním ohlasem 

a v jejím rozšiřování tedy pokračujeme 

i nadále. 

Vaši zákazníci mohou využít i vaše autoservisy. 

Jak hustou síť autoservisů provozujete? 

Jde o vaše servisy, nebo se jedná 

o smluvní dílny? 

Síť Auto Kelly Autoservis v současné době 

čítá zhruba 140 autoservisů, rozmístěných 

po celé ČR. Jedná se o nezávislé smluvní 

autoservisy, které splňují přísná kritéria 

v oblasti používaných náhradních dílů, 

technického vybavení a odborného školení. 

Zákazník se v nich navíc setká s osobním 

přístupem, který v této oblasti často chybí. 

Jsou ceny prací ve vašich servisech v celé 

republice stejné, nebo se regionálně liší? 

Pokud ano, tak o kolik? 

Ceny v Auto Kelly Autoservisech se mohou 

v rámci celé republiky mírně lišit, v závislosti 

na konkrétních podmínkách v každém 

regionu. Obecně je však údržbou 

vozidla v Auto Kelly Autoservis možné 

ušetřit až 50 % ceny oproti originálním 

servisům. Zákazník totiž dostává možnost 

volby v oblasti používaných náhradních 

dílů – a to bez kompromisu v kvalitě. 

Dalším plusem pro peněženku mohou být 

různé zvýhodněné nabídky, které pro své 

zákazníky pravidelně připravujeme. 

Z vaší nabídky si zákazník může vybírat 

rozdílnou kvalitu náhradních dílů? 

V naší široké nabídce máme několik kategorií 

náhradních dílů, ze které si zákazník 

může vybrat. Nabízíme samozřejmě jak 

díly „originální“, tak i díly značkové. Tyto 

značkové díly (kvalitativně shodné s dílem 

originálním) mají výhodu především ve výrazně 

nižší ceně, než za jakou byste pořídili 

tzv. „originál“. Další nabízenou skupinou 

jsou díly tzv. ekonomické řady, které 

osloví především ty zákazníky, kteří hledají 

výhodný poměr mezi kvalitou výrobku 

a jeho cenou. 

Jak dlouhou záruku nabízíte na díly zakoupené 

ve vašich prodejnách? 

Na veškerý prodávaný sortiment zakoupený 

v síti našich 57 poboček či na našem e- 

shopu se samozřejmě vztahuje zákonná záruka 

2 let. Navíc u produktů značky Starline 

garantujeme dokonce tříletou záruku! 

Mohou vaše autoservisy provádět také 

pravidelný garanční servis automobilů? 

Samozřejmě, a to i u vozů, které jsou ještě 

v záruce. Nezávislý servis v tomto případě 

nabízí srovnatelnou úroveň služeb, jaké nabízí 

originální servisní řetězce jednotlivých 

značek. To vše díky tzv. Blokové výjimce, 

Společnost Auto Kelly nabízí motoristům nejen 

autodíly a příslušenství, ale také profesionální 

služby v Auto Kelly Autoservisech. 

kterou schválila Evropská komise. Záruka 

automobilu tedy servisováním v sítí Auto 

Kelly Autoservis není nijak dotčena. 

Vaše společnost se nově zabývá také prodejem 

turbodmychadel. Je kvalita srovnatelná 

s prvovýrobou? 

V naší nabídce naleznete turbodmychadla 

od všech renomovaných výrobců, dodávajících 

do prvovýroby. U všech originálních 

turbodmychadel, které máme 

v nabídce, platí, že kupujete naprosto 

identické turbo, jaké bylo ve vozidle 

namontováno při výrobě. Největší zastoupení 

u osobních automobilů mají 

značky Garrett a KKK, které jsou například 

dvorními dodavateli pro Ford 

a Volkswagen. 

Jaký sortiment oslovuje vaše zákazníky 

nejvíce před zimní sezonou? 

Nejčastěji jsou žádány autobaterie, zimní 

pneu, nemrznoucí směsi (jak do ostřikovačů, 

tak do chladičů) a samozřejmě 

spousty doplňků jako např. škrabky na 

led, startovací kabely, sněhové řetězy 

apod. V každém sortimentu nabízíme 

více cenových úrovní. Oblíbená je tzv. 

ekonomická řada (cenově výhodná), ať 

již se jedná o nemrznoucí směsi, autobaterie 

značky Starline či o autodoplňky 

CarFace. 

A v čem se liší vaše nabídka od konkurenčních 

produktů? 

Jde zejména o cenovou výhodnost 

a nekompromisní kvalitu. Např. autobaterie 

Starline byly testovány společně 

s dalšími 5 bateriemi jiných značek 

ve stejné třídě, přičemž u části konkurenčních 

byly zjištěny rozdíly v deklarovaných 

údajích, zejména u kapacity 

a startovacích proudů. Ukázalo se, že 

autobaterie Starline nabízejí startovací 

schopnosti na nejvyšší úrovni, ale za velice 

zajímavé ceny. 

GRAND AUTO 3

OBSAH GRAND AUTO 2010 ROČNÍK 9, ČÍSLO 11 

10 Pařížský autosalon Toyota Auris 1.6 

22 

Renault Master 2.3 dCi 

38 

Ford Mondeo 

42 

Ve jménu autosalonu 

Pařížský autosalon je jednou z největších automobilových 

světových výstav. Této nejvýznamnější výstavě 

roku proto věnujeme nejvíce prostoru v časopisu. Naleznete 

zde sestřih nejzajímavějších novinek. Celosvětová 

ekonomická stagnace se na autosalonu výrazněji 

neprojevila. Spíše naopak. Letošní výstava byla rekordní 

co do počtu představených elektromobilů a hybridních 

automobilů připravených pro sériovou výrobu. 

Nebylo významnější značky, která by alespoň nepředstavila 

koncept automobilu s ekologickým pohonem. 

Mladoboleslavská automobilka se blýskla čistě elektrickým 

modelem Octavia. Spalovací motor nahradil 

elektromotor, který v trvalém provozu podává výkon 

60 kW a výkonové maximum je 85 kW. Renault začne 

sériově vyrábět zajímavý čtyřkolový skútr. Twizy Z.E. 

Výroba bude probíhat ve španělské Valladolid. Prodej 

se má rozběhnout koncem roku 2011. Inu, jak je vidět, 

řada automobilek to s elektromobily myslí vážně 

a do jednoho nebo dvou let se začnou vyrábět sériově 

v cenách, které nebudou z říše snů. 

Příjemné čtení. 

6 

10 

22 

28 

36 

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 

Vyspělé a dostupné 

Pařížský autosalon 

Světové novinky 

Renault Master 2.3 dCi 

Recept na nižší náklady 

Servis před zimou 

Než vyjedete 

Opel Corsa 1.2 5d 

Výkonnější, úspornější 

SOUTĚŽ O VSTUPENKY DO LIPSKA! 

38 

40 

42 

46 

Ford Mondeo 

Se znatelnými změnami 

KIA Sportage 2.0 CRDi 

Svěží střízlivost 

Toyota Auris 1.6 

Mistr ergonomie 

Kaleidoskop 

Prvních 10 správných odpovědí bude odměněno dvěma jednodenními vstupenkami na letošní veletrh. 

Soutěžní otázka: 

V kterém roce probíhal veletrh Touristik & Caravaning International poprvé? 

Odpovědi posílejte na e-mail: i.glasova@grandprinc.cz 

VYDAVATEL GRAND PRINC a.s, GENERÁLNÍ ŘEDITEL David Mikula, OBCHODNÍ ŘEDITEL Robert Pešek, 

OBCHODNÍ ODDĚLENÍ Ivana Glasová (777 612 466), Ivan Pirohanič (775 852 550) 

Eva Kafková (777 612 451), REDAKCE Michal Busta, PRODUKCE Michaela Kvasilová, ADRESA 

REDAKCE vydavatelství GRAND PRINC, Vinohradská 174, 130 00 Praha 3, tel.: +420 272 107 111, 

fax: +420 272 107 100, www.grandprinc.cz, e-mail: automoto@grandprinc.cz, IČO: 26191784, 

DTP STUDIO MARWIN CZ s. r. o., www.studiomarwin.cz EVIDENČNÍ ČÍSLO MK ČR E 13743, 

ISSN 1804 - 400X (Print), 1804 - 4018 (On-line), Regionální vydání pro Prahu a Středočeský kraj, 

Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. 

GRAND AUTO 

číslo 12/ročník 9. 

vyjde 23. 11. 2010 

4 GRAND AUTO

TEST MITSUBISHI ASX 1.8 DI-D 

VYSPĚLÉ A DOSTUPNÉ 

I přesto, že se Mitsubishi ASX musí poprat s velkým počtem konkurentů, má 

co nabídnout. Automobil překvapí jízdními vlastnostmi, komfortem cestování 

a povedeným vznětovým motorem 1.8 DI-D. Příjemně nastavena je i cena. 

Mitsubishi ASX se staví 

proti velmi početně 

zastoupené konkurenci 

malých SUV. Prodejní 

úspěch si ASX vyzkoušelo nejdříve 

v Japonsku. Poté zavítalo i do Evropy. 

Kompaktní SUV je odvozeno z modelu 

Outlander. Použito je přes 70 % dílů. 

Shodný je rozvor (2670 mm), karoserie 

má kratší přesahy, díky kterým se celková 

délka automobilu snížila o 400 mm. 

Příjemná je variabilita zadních sedadel. 

Sklon zadního opěradla lze měnit, 

což zpříjemňuje dlouhodobější pobyt 

na zadních sedadlech. Změnou nastavení 

úhlu opěradla lze zároveň ovlivňovat 

objem zavazadlového prostoru (419-442 

litrů). Po sklopení opěradel vznikne zcela 

rovná ložná plocha. Za příplatek 3000 

Kč lze objem zavazadlového prostoru 

zvětšit o 50 l zrušením přihrádek pro 

sadu na opravu pneumatik, která se tak 

přestěhuje do schránek u podběhu. 

S ohledem na skutečnost, že podvozek 

ERGONOMIE PŘI ŘÍZENÍ 

SE PODOBÁ BĚŽNÝM OSOBNÍM 

AUTOMOBILŮM. 

má stejný rozvor, jako větší Outlander, 

je interiér příjemně prostorný ve všech 

směrech. 

Velmi dobrá je také ergonomie při řízení, 

posilovač řízení je příjemně nastaven 

a zprostředkovává dobrý přenos sil od 

kol do volantu. Řazení je přesné s průměrně 

dlouhou drahou řazení. 

V interiéru jsou použity kvalitní materiály, 

dílenské zpracování je na vysoké 

úrovni. 

Podvozek je naladěn spíše komfortně. 

INZERCE 

 

 

 

 

 

 

1100 Kč 

 

 

 

2700 K 

1785 K 

 

 

BULLOCK DEFENDER 

Zámek 

volantu 

 

 

- ochrana airbagu 

 

 

 

 

 

 

www.bullock-praha.cz 


Absence nerovností je příjemná, přenos 

rázů do interiéru by mohl být menší. 

Karoserie se v zatáčkách naklání, ve 

třídě kompaktních SUV je to běžný jev, 

za který může výše položené těžiště. Náklon 

nemá vliv na dřívější ztrátu adheze 

pneumatik. 

Z modelu Outlanderu si ASX převzalo 

i připojitelný systém pohonu zadních 

kol, který nabízí tři režimy: 2WD, 4WD 

Auto a 4WD Lock. V režimu 2WD jsou 

poháněna jen přední kola, při automatické 

činnosti se poměr rozdělení momentu 

mění od 98:2 ve prospěch přední 

nápravy až k 50:50. Otočný ovladač najde 

řidič u páky ruční brzdy. 

Velice zajímavý je vznětový motor 1.8 

DI-D. Motor je vybaven nejen variabilním 

časováním, ale i zdvihem sacích 

ventilů a spolu s mimořádně nízkým 

kompresním poměrem 14,9:1 přispívá 

ke kultivovanějšímu chodu a k pozvolnějšímu 

prohoření palivové směsi. I přesto, 

že jsme měli výkonnější verzi motoru 

1.8 DI-D, byla překvapivě nízká 

spotřeba pohonných hmot (spotřeba je 

MITSUBISHI ASX PŘÍJEMNĚ PŘEKVAPÍ JÍZDNÍMI VLASTNOSTMI, ÚSPORNÝM 

VZNĚTOVÝM MOTOREM, KOMFORTEM CESTOVÁNÍ, ALE I CENOU. ŠKODA JEN, ŽE 

UŽITEČNÁ HMOTNOST JE POUZE 460 KG. 

shodná pro obě výkonové verze 85/110 

kW). Na palubní počítač ale nelze zcela 

spoléhat, protože ukazuje o něco optimističtější 

hodnoty, než jaké jsou ve skutečnosti. 

Naše měření ukázalo, že palubní 

počítač proměřuje o 0,5 l/100 km. 

Přesto je spotřeba překvapivě nízká. 

Základní technické údaje 

TEXT A FOTO MICHAL BUSTA 

MITSUBISHI ASX 1.8 DI-D 

MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč 

uložený vznětový přeplňovaný čtyřválec 

pohání přední, nebo všechna kola. 

Zdvihový objem 1798 cm 3 , výkon 

110 kW při 4000 1/min, točivý moment 

300 N.m při 2000-3000 1/min. 

Šestistupňová, ručně řazená převodovka. 

ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/ 

/šířka/výška) 4295/1770/1625 mm, 

rozvor 2670 mm. Zavazadlový prostor 

0,419-0,442 m 3 , přední/zadní nájezdový 

úhel 19,2/30,1°, přejezdový úhel 18°, 

brodivost 400 mm. 

HMOTNOSTI: Provozní/užitečná 

hmotnost 1600/460 kg, hmotnost 

brzděného přívěsu 1400 kg. 

VÝKONY: Největší rychlost 198 km/h, 

zrychlení z 0 na 100 km/h za 10,0 s, 

spotřeba paliva město/mimo město/ 

/kombinace 6,9/5,0/5,7 l/100 km. 

CENA: 599 900 Kč 

Vznětový čtyřválec se skutečně povedl. 

Má kultivovaný chod i po studeném 

startu a na svůj objem velmi dobrý průběh 

výkonu a točivého momentu. Má 

minimální turboefekt a tak reakce na 

přidání plynu je téměř okamžitá. K dispozici 

je také nadprůměrná porce výkonu 

(110 kW), která s poměrně lehkým 

automobilem nemá příliš práce. 

INZERCE 

KVALITNÍ A LEVNÝ SERVIS 

VŠECHNY ZNAČKY | BEZ OBJEDNÁNÍ | NÁHRADNÍ VŮZ | VOZOVÉ PARKY 

Potřebujete svěřit vůz do servisu, ale bojíte se, aby částka za opravu nebyla 

nepřiměřeně vysoká? Zároveň vyžadujete kvalitně odvedenou práci v co 

nejkratší době? Své auto nechcete svěřit do „garáže“ na kraji Prahy ani 

do předraženého autorizovaného servisu? 

V tom případě volte střední cestu neautorizovaných, ale přesto profesionálních 

servisů s kvalitním zázemím a schopností splnit vaše očekávání. Jedním 

z těchto servisů je i pražský Autoservis Garant s. r. o. v ulici Na Jarově, 

který poskytuje kvalitní a komplexní služby za velmi výhodné ceny. Místní 

mechanici jsou zkušení odborníci, kteří opravují vozy všech značek bez 

ohledu na stav nebo komplikovanost závady. Zároveň provedou opravu rychle, 

a to i bez objednání. 

„Díky kapacitě osmi servisních stání dokážeme vyřizovat většinu zakázek 

ještě v den zadání do opravy. V případě delší opravy půjčujeme 

našim klientům osobní nebo užitkový náhradní vůz,“ uvedl technik 

firmy Aleš Kaiser. Mimo jiné zde můžete využívat i služeb karosárny, 

lakovny, přezouvání pneu, počítačové diagnostiky závad, asistence 

při nehodách, ručního čištění interiérů nebo údržby klimatizací. 

DIAGNOSTIKA 

POČÍTAČEM 

Akce je platná do 30. listopadu 2010 a lze ji uplatnit pouze před započetím zakázky. 

Poradíme Vám. 

Autoservis Garant s. r. o. | Na Jarově 2/2424 | Praha 3 | Po–Pá: 8–17 hod. | So: 9–15 hod. | www.autoservis-garant.cz 603 802 297 


TECHNIKA PRODUKTY FUCHS OIL 

TEXT A FOTO ARCHIV FUCHS OIL 

MAZIVO NA LOŽISKA MOSTŮ 

Nejen motory, převodovky a ložiska kol se při cestování automobilem 

musí mazat. Také mosty po kterých jezdíme, potřebují to správné 

mazivo, aby nám dobře sloužily. 

Most, označovaný také jako „mladší 

bratr cesty“ je stavbou, která 

pomáhá překonávat nejrůznější 

překážky. Z tohoto důvodu byl 

v minulosti, je dnes a určitě bude i v budoucnosti 

předmětem sympatií většiny lidí. K nejdůležitějším 

částem konstrukce mostu patří: pobřežní opěry, 

vnitřní podpěry, pilíře, sloupy, stojany, nosníky, 

ztužení, mostovky, mostní závěry, mostní svršek 

a řada dalších prvků. V neposlední řadě sem 

patří i tzv. hrncová ložiska. Hrncová ložiska slouží 

k zachycování a vyrovnávání sil mezi mostovkou 

a pilířem. Síly jsou jednak statické (hmotnost 

mostu), ale i dynamické (vítr, brzdění vozidel…). 

Podle těchto sil a umístění se ložiska konstruují 

a dimenzují např. i pro daný rozsah teplot. 

Právě s ohledem na uvedené skutečnosti musí být 

na mazání pohybujících se částí (kluzná dvojice 

kov – plast) použito jako konstrukční prvek mazivo, 

které je schopno zaručit bezchybnou funkci 

hrncového ložiska v širokém rozsahu teplot a po 

velmi dlouhou dobu. Naše společnost má v sortimentu 

plastické mazivo, které přesně splňuje takové 

požadavky. Je to produkt RENOLIT SI 300 

M. V praxi byl v poslední době použit společností 

SaM Česká Lípa, a.s., která se zabývá mimo jiné 

i rekonstrukcemi mostů. Při rekonstrukci estakády 

v České Lípě bylo naším RENOLITem naplněno 396 

hrncových ložisek o průměru od 330 mm do 400 mm, 

přičemž nesou zatížení od 1300 do 13 000 kN. Vzhledem 

k náročnosti celé operace musí být zaručena spolehlivost 

funkce maziva po dobu mnoha desítek let… Podle 

technických podmínek ministerstva dopravy je životnost 

v současnosti dodávaných hrncových ložisek 100 let. Vážení 

čtenáři, věřím že vás tento náš krátký výlet do oblasti 

„stavařiny“ alespoň trochu zaujal. 

TATO LOŽISKA NAMAZANÁ NAŠÍM PLASTIC- 

KÝM MAZIVEM MUSÍ VYDRŽET 100 LET! 


Platební karta EuroOil 

Magnetická platební karta, 

opravňující k nákupu definovatelného 

sortimentu na 

čerpacích stanicích EuroOil se 

spoustou výhod. 

Jednorázové poukázky 

EuroOil na odběr PHL 

Určené pro jednorázový 

odběr výhradně jednoho 

druhu pohonných látek, 

prodávaných v síti EuroOil 

a to v libovolných nominálních 

hodnotách. 

OPTIMAL 95 

Nový typ automobilového 

benzinu má vlivem 

nového multifunkčního 

aditivu vylepšené vybrané 

parametry a užitné 

vlastnosti. 

více informací na www.ceproas.cz 

LEVNĚJI TO NEJDE 

CR-V 2,0 Style 

model 2010 

nyní jen od 

455 000,– 

bez DPH 

Starochodovská 1a/2286, 149 00 Praha 4, tel.: 222 254 273, honda@honda-chodov.cz 


REPORTÁŽ PAŘÍŽ 2010 

PAŘÍŽSKÉ VÁBENÍ 

Jeden z nejvýznamnějších světových autosalonů se koná v Paříži 

jen jednou za dva roky. Letošní výstava se nesla ve jménu 

elektromobilů a hybridních pohonů. 

Pařížský autosalon 

je podzimním vyvrcholením 

automobilové 

sezony. 

Automobilový odborníci 

a novináři se tak sjeli do Paříže 

30. září a 1. října, od 

2. do 17. října byly brány 

otevřeny široké veřejnosti. 

Přes 500 vystavených značek 

zhlédl přibližně jeden milion 

návštěvníků. 

Celosvětová ekonomická 

stagnace se na autosalonu 

výrazněji neprojevila. še naopak. Letošní výstava 

byla rekordní co do počtu 

představených elektromobila 

hybridnícautomo- 

Spíbilů, 

připravených 

pro sériovou ou robu. Ne- 

výbylo 

významnější 

značky, která 

by alespoň nepředstavila 

koncept automobilu s ekologickým 

pohonem. Mladoboleslavská 

automobilka 

se blýskla čistě elektrickým 

modelem Octavia. 



NISSANLEAF 

Nissan přiveze do Paříže horkou novinku v podobě studie elektrického minivanu s názvem Townpad. 

Sériová výroba Nissanu Leaf se rozběhne na začátku příštího roku. Vpředu umístěný elektromotor disponuje 

výkonem 80 kW a točivým momentem 280 Nm, které přenáší na přední kola. Nejvyšší rychlost je 

140 km/h. Lithium-iontové baterie stejně jako pohonnou jednotku vyrábí Nissan. Umístěné jsou pod podlahou. 

Kapacita umožňuje dojezd 130 až 160 km. 

INZERCE 

MLADŠÍ BRÁCHOVÉ TO UMÍ ROZTOČIT 

NOVÝ NISSAN JUKE 

Objednej si Nissan Juke u Auto Zrucký ještě před jeho uvedením a získáš ho dříve než ostatní. 

Cena j j od 369.000,- j p j Kč vč. DPH! 

Auto Zrucký, spol. s r. o. 

Oty www.nissan.cz Peška 2662, Kladno 

tel.: 312 245 264 nebo 602 315 088 

www.zrucky.cz 

Zobrazení jsou pouze ilustrativní. Data a údaje uvedené v této reklamě jsou určené výlučně k informačním účelům a nemohou být považovány za návrh smlouvy. Kombinovaná spotřeba: 5,1–7,6 l/100 km, kombinované emise CO 2 : 134–175 g/km. Uvedené rozměry, spotřeba 

paliva a údaje o CO 2 jsou pouze informativní. Definitivní údaje budou k dispozici po ukončení homologačního procesu. 



NISSAN 

TOWNPOD 

Nissan představil svůj koncept du kterou je široká možnost individualizace. 

Zákazník si totiž může auto- 

Townpod, mířící zejména na podnikatele. 

Tím nejzajímavějším je kromě 

tvaru prostornost interiéru a snadná 

přístupnost všemi dveřmi. Automobil 

má přitom velmi malé vnější rozměry. 

Další výhodou je dobře přístupný 

zavazadlový prostor s nízko umístěnou 

a hlavně rovnou podlahou. Zde se dostáváme 

k vůbec nejzajímavější vlastnosti 

mobil doslova ušít na míru – ať jej potřebuje 

k převážení uměleckých děl, 

elektroniky či něčeho úplně jiného, při 

koupi vozu dostane možnost interiér 

si uspořádat k obrazu svému. Zadní 

posuvné dveře bez B sloupku či velké 

střešní okno s možností odklopení 

i v zadní části pak zpříjemní manipulaci 

Townpo- 

a převoz větších předmětů. 

PEUGEOT 

3008 

HYBRID4 

Také výroba vůbec prvního hybridního 

automobilu, pracují- 

3008 HYbrid4 je plným hybridem 

nodušší zážehový motor. Peugeot 

cího se vznětovým motorem, je na s pohonem všech kol. Zajímavé je, že 

spadnutí. Konstrukce se vznětovým vznětový motor pohání přední kola, 

motorem je totiž znatelně komplikovanější, 

zatímco elektrický pohon je spojen 

než když se použije jed- 

s koly zadní 

nápravy. 

PEUGEOT 

508 

Velkou pozornost ve světové premiéře 

poutal také nový model 508, kte- 

vrcholu střední třídy. O velikosti mluví i Škodou Superb, Citroënem C5 a Toyotou Je tedy zřejmé, že Peugeot klade větší důraz 

dá i svou velikostí, a tak se ocitne na samém 

Mondeo, VW Passatem, Opelem Insignia, 

i řit dva zážehové a pět vznětových motorů. 

rý nahradí dva modely najednou a to 407 

i 607. Peugeot 508 mezi oba modely zapa- 

délka (sedan: 4790 mm, kombi 4810 mm). 

Peugeot 508 se tak společně s Fordem 

Avensis stává největším vozem střední třídy. 

Nabídku motorů budou zpočátku tvo- 

na turbodiesely, které pokryjí široké spektrum 

od 82 do 150 kW. 

INZERCE 

AKCE: 

podzimní sleva 20% na veškerý chiptuning 

platí do konce listopadu 

E-SHOP 

www.sportovni-filtry.cz 


FORD 

FOCUS 

V 

Paříži se představily najednou 

všechny tři karosářské ver- 

Za dvanáct let vzniklo přes 10 mili- 

úspěšného předchůdce: řadu Escort. 

ze nového Fordu focus (hatchback, onů vozů. Výroba v Evropě začne na 

sedan, kombi). Třídveřová verze nebude 

k dispozici. Nový focus se bude ho focusu bude německé Saarlouis. 

konci letošního roku, rodištěm nové- 

prodávat ve více než 120 zemích, vývoj 

probíhal ale pouze v Evropě. Best- 

španělské Valencii ještě do poloviny 

Současný focus se bude vyrábět ve 

seller dosud velmi dobře navázal na příštího roku. 


FORD 

FOCUS ST 

Výroba současného Focusu ST skončí 

ke konci roku. Přeplňovaný pěti- 

o 10 mm, přepracován je podvozek včetně 

ST znatelně upraven. Světlost je snížena 

válec 2.5/166 kW nesplňuje normu Euro odpružení, brzd a řízení. Novinkou je například 

použití systém Torque Vectoring 

5. Nahradí ho zcela nový čtyřválec 2.0 

SCTi EcoBoost s vyšším výkonem (184 Control system suplujícího mechanický 

kW/360 Nm). Sportovní model ST se začne 

prodávat až v roce 2012. 

Celkem má na platformě nového Focusu 

diferenciál na přední poháněné nápravě. 

Nový motor je výkonnější a přitom znatelně 

úspornější – v průměru o 20 %. ny světové trhy, s roční produkcí kolem 

vzniknout 10 modelových verzí pro všech- 

Oproti běžnému modelu je nový model 2 milionů kusů a sdílením až 80 % částí. 

INZERCE 

2011 

DÁLNIČNÍ ZNÁMKA 

Dálniční známka 

na rok 2011 

zcela zdarma! 

Bezkonkurenční 

povinné ručení! 

Sjednejte si povinné ručení pro svůj vůz právě 

teď u společnosti Wüstenrot a při současném 

uzavření stavebního spoření s nejvýhodnější úrokovou 

sazbou 2,5 % navíc získáte dálniční známku 

na rok 2011 zcela zdarma. Wüstenrot – pro 

váš lepší pocit již od roku 1828. 

Více informací na www.wustenrot.cz 

Finanční skupina Wüstenrot, Na Hřebenech II 1718/8, 140 23 Praha 4 

PříTel: 257 092 092 (automatická telefonní služba 24 hodin denně) 

zelená linka: 800 225 555 

fax: 257 092 149, e-mail: kontakt@wuestenrot.cz


RENAULTDEZIR 

Koncept DeZir byl velkým lákadlem 

francouzského výrobce. Dvoumístné 

kupé naznačuje, jakým směrem by se 

měl v budoucnu ubírat design automobi- 

lů značky Renault. Sportovní automobil 

pohání elektromotor umístěný 

před zadní nápravou. 

Výkon motoru 110 kW/226 Nm umožňuje 

díky vlastnostem elektromotoru raketové 

zrychlení (z 0 na 100 km/h za 5 s). 

Nejvyšší rychlost je kvůli vyššímu dojezdu 

omezena na 180 km/h. Kapacita 24 kWh 

akumulátorů Li-Ion mají zaručit dojezd 

až 160 km, minimálně však 120 km. 

OPELASTRA 

SPORTS TOURER 

Opel představil Astru ST (Sports 

Tourer). Nové kombi tak doplňuje 

pětidveřový hatchback a o další karosářskou 

variantu. Zavazadlový prostor má 

základní objem zavazadlového prostoru 

rovných 500 l, po sklopení sedadel se objem 

zvětší více jak trojnásobně (1550 l). 

Délka rovné ložné plochy je 1835 mm, 

což je o 28 mm více než u dosavadního 

modelu Astra Caravan. Sklápění zadních 

sedadel usnadňuje systém FlexFold 

ovládáný ze zavazadlového prostoru. 

INZERCE 

CHEVROLET 

AVEO 

Aveo se bez výraznějších 

Chevrolet změn vyrábí téměř deset let. Nyní 

přichází znatelná změna. Nové aveo 

bude zpočátku k dispozici jen jako pětidveřový 

hatchback, časem se přidají další 

karosářské varianty. Nové aveo je delší 

a širší, což by mělo zaručit více prostoru 

pro posádku i zavazadla. 

Paleta čtyřválců bude obsahovat jak 

zážehové (1.2/52 a 63 kW, 1.4/74 

kW, 1.6/85 kW), tak i vznětové verze 

(1.3/55 kW a 70 kW, oba s funkcí Start/ 

Stop). Zážehové motory disponují variabilním 

časováním sacích i výfukových 

ventilů, vznětové motory vstřikováním 

common-rail. 



AUDI 

A7 

SPORTBACK 

Veřejně poprvé se v Paříži představilo 

Audi A7 Sportback. K dispozici 

je pohon všech kol quattro 

se sedmistupňovou dvouspojkovou 

převodovkou S tronic. Na výběr 

budou tři šestiválce, každý s jiným 

druhem plnění. Základem 

bude atmosférický zážehový motor 

2.8 FSI/150 kW-280 Nm, který 

bude pohánět všechna čtyři kola. Základní 

vznětovou pohonnou jednotkou 

je motor 3.0 TDI/180 kW - 500 

Nm, kombinovaná spotřeba je přitom 

6,0 l/100 km. Zatím je nejvýkonnějším 

motorem. 

INZERCE 



ŠKODA 

OCTAVIA 

GREEN E LINE 

Mladoboleslavská Škoda Auto 

představila v Paříži druhou generaci 

úsporných modelů GreenLine 

a také první elektromobil značky. Oproti 

první generaci modelů GreenLine, 

kterou poháněly motory 1. 4 TDI PD 

(55 kW) a 1.9 TDI PD (77 kW), budou 

novou generaci pohánět modernější 

agregáty 1.2 TDI a 1.6 TDI se stejným 

výkonem, ale se vstřikováním common-rail. 

Novinka, elektřinou poháněný koncept 

Octavia Green E Line, vychází z Octavie 

Combi. Spalovací motor nahradil 

elektromotor, který v trvalém provozu 

podává výkon 60 kW. Výkonové 

maximum je 85 kW a už při rozjezdu 

je k dispozici nejvyšší točivý moment 

270 Nm. Z 0 na 100 km/h zvládne elektromobil 

za 12 s. Maximální rychlost je 

omezena na 135 km/h. Blok akumulátorů 

s kapacitou 26,5 kWh, složený ze 180 

lithium-iontových článků, je instalován 

pod zadní části podlahy. Jeho hmotnost 

je 315 kg. Dojezdová vzdálenost na jedno 

nabití činí dle údajů výrobce kolem 

140 km. 

INZERCE 

ord mercedes bmw jaguar jeep chrysler bent ma en tley 

porsche lexus infiniti hummer dodge aston mar 

rtin 

aud di ferrari gmc honda lamborghini lincoln mazda 

mit tsubishi nisan rolls-royce subaru toyota olvo 

buick cadillac ford mercedes bmw jaguar jeep 

emns 

chr rysler bentley porsche lexus infiniti humm mer 

dod dge aston martin audi ferrari gmc honda 

amborghini lincoln mazda mitsubishi nisan 

olls-royce subaru toyota volvo buick cadillac 

ord Nejvýhodnjší mercedes bmw jaguar dovoz jeep chrysler aut bentley 

porsche lexus infiniti hummer dodge aston martin 

audi a ferrari náhradních gmc honda lamborghini díl z USA lincoln mazda 

mitsubishi nisan rolls-royce subaru toyota olvo 

buick cadillac ford mercedes bmw jaguar jeep 

chrysler bentley porsche lexus infiniti hummer 

dodge aston martin audi partner ferrari nancování gmc honda 

amborghini lincoln mazda mitsubishi nisan rolls-royce 

b t t l b i k dill f d d b 

16 GRAND AUTO 

IX20 

Hyundai slavil příchod modelu ix20, který nahrazuje model Matrix. 

Novinka navazuje na sesterský automobil KIA Venga. Každý 

z automobilů si zachovává svou svébytnost, a tak je i většina karosářských 

dílů rozdílná. Na rozdíl od Kii má Hyundai ix20 střízlivější 

tvar a komfortnější nastavení podvozku. Díky menším rozměrům 

a tím pádem i kratšímu rozvoru je měkčí pérování znatelně příjemnější. 

Hyundai ix20 pohánějí čtyřválce 1.4 CVVT, 1.6 CVVT, 1.4 CRDi 

a 1.6 CRDi. 

HYUNDAI 

www.simix.cz 

Pro chytré lidi. 

SIMIX grand auto 196x60.indd 1 17.9.2008 14:46:11


SUZUKI 

Automobilka představila nový Swift, 

který je zcela odlišný od svého 

předchůdce. Nejmenší auto v segmentu 

minivozů má výraznější dynamické 

linie karoserie, je o 9 cm delší 

a změnila se přední i zadní světla. 

Nový je také agregát 1,2 Dual 

VVT s variabilním časováním sacích 

SWIFT 

a výfukových ventilů, u kterého byla snížená 

kombinovaná spotřeba o 17 %. Výkon 

zůstal přibližně stejný jako u předchozího 

agregátu, 69 kW při 6000 

1/min, točivý moment 118 Nm při 4800 

1/min. Motor bude nabízen také s pohonem 

všech kol a viskózní mezinápravovou 

spojkou. 

JEEP 

GRAND CHEROKEE 

Značka, která v Evropě spadá již pod 

italský Fiat, ukázala v Paříži, že její 

zájem o mimoamerické trhy pořád trvá, 

jak dokládala na nové generaci modelu 

Grand Cherokee a dalších novinkách. Pro 

severoamerický trh je nový Grand Cherokee 

vybaven buď novým vidlicovým šestiválcem 

Pentastar s rozvodem DOHC 

o objemu 3,6 l a výkonem 216 kW (293 

k) při 6350 1/min a točivým momentem 

353 Nm při 4800 1/min, nebo vidlicovým 

osmiválcem Hemi o objemu 5,7 l 

s výkonem 268 kW (365 k) při 5150 1/min 

a točivým momentem 520 Nm při 4250 

1/min. V závislosti na výbavě může být 

vybaven jedním ze tří systému pohonu 

všech kol. Quadra-Trac I je permanentní 

pohon, Quadra-Trac II se zapíná při prokluzu 

kol a může přenést všechen točivý 

moment na nápravu s optimální trakcí. 

Quadra-Drive II disponuje navíc elektronickou 

uzávěrku diferenciálu. 

HONDA JAZZ 

Na vyvýšeném pódiu pro nejdůležitější novinky se hrdě tyčil nejmenší del hybridní Honda Jazz, který využívá osvědčenou kombinaci čtyřválcového 

zážehového motoru a pomocného elektromotoru IMA. Hybridní systém 

IMA, stejně jako u modelu Insight, je tvořen propojením zážehového motoru 

mo- 

1,3 i-VTEC, elektromotoru a bezestupňové převodovky CVT. Akumulátor 

a řídicí jednotka byly zabudovány pod podlahu zavazadlového prostoru, což 

umožnilo zachovat objem pro zavazadla 300 l nad podlahou. Při nižších rychlostech 

může být za určitých podmínek vůz poháněn pouze elektromotorem, 

což přispívá k dosažení kombinované spotřeby 4,4 l na 100 km. Mělo by jít 

o nejúspornější malý model se zážehovým motorem, a také první hybridní del v segmentu B, který dorazí na trh příští 

mo- 

rok. 

INZERCE 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 



SEAT 

IBE 

bude 

Španělská automobilka představila 

sportovní koncept IBE, který vychází 

ze studie představené na jaře v Ženevě. 

Na necelé čtyři metry dlouhé karoserii 

naznačuje automobilka, kam 

směřovat příští design značky. Pod 

nízkou přídí IBE je umístěn elektromotor 

s největším výkonem 75 kW (102 k). 

Točivý moment 200 Nm bude zajišťovat 

vozidlu dostatečnou dynamiku. Blok 

lithium-iontových akumulátorů, s kapacitou 

18 kWh, je umístěn pod podlahou 

zavazadlového prostoru. Elektronicky 

omezená rychlost je 160 km/h 

a dojede 130 km na jedno nabití. 

FIAT 

ABARTH 

Abarth na pařížský autosalon přivezl 

rychlejší variantu Punta Evo zvýšil ze 121 na 132 kW. U kabrioletu 

tu se výkon motoru 1,4 Turbo MultiAir 

a kabrio 500C s kitem Esseesse. Dodatečně 

montovaný kit nabízí zvýše- 

na 117 kW. Inovací je také laděný výfuk 

výkon motoru 1,4 T-Jet posílil ze 103 

ní výkonu, modifikace výfuku a posílení s dvojitým tlumičem, který nad 4000 ot. 

brzdové soustavy. V představeném pun- 

změní zvuk motoru. 

INZERCE 

ZIMA 2010 

JISTOTA NA CESTÁCH JEN ZA 199 K 

15. 10. - 30. 11. 2010 

10 KONTROL PRO VAŠI 

BEZPENOST 

• kontrola podvozku a zavšení kol 

• kontrola a seízení osvtlení 

• kontrola funkce ostikova 

• kontrola funkce a stavu stra 

• kontrola akumulátoru 

• kontrola množství a mrazuvzdornosti 

chladící kapaliny 

• kontrola stavu a tlaku pneumatik 

• kontrola provozních kapalin 

• vizuální kontrola brzd 

• vizuální kontrola výfuku 

PO CELOU DOBU AKCE: 

• 20 % sleva na oleje zn. Selenia 

• 10 % sleva na akumulátory zn. Banner 

• výhodné ceny zimních pneumatik 

Bridgestone, Firestone a Pirelli 

• 10 % sleva na plechové disky 

• 10 % sleva na kryty kol 

• 10 % sleva na stírátka stra 

• 10 % sleva na Fiat Komfortplus, Alfa 

Extrakomfort, Lancia Extrakomfort 

• možnost uplatnit slevový kupón 

v hodnot až 1200 K 

SPECIÁLNÍ NABÍDKA JEN ZA 499 K 

Krom uvedených kontrol navíc diagnostika 

vozidla na pístroji Examiner. 

www.fiat.cz • www.alfaromeo.cz • www.lancia.cz • www.fiatpeople.cz 

Autocentrum Roškota-Janoušek s.r.o., Křenice 101, tel.: 323 605 313 - 6, www.fiat-krenice.cz


KIA 

OPTIMA 

automobilka představila 

Korejská v evropské premiéře sedan Optima, 

známý z amerického trhu, (v Evropě 

Magentis), který bude přímým konkurentem 

modelu Superb. Pohánět jej 

bude turbodiesel 1,7 CRDi o výkonu 

100 kW, později dostane zážehový motor 

2,0 CVVT s výkonem 125 kW. Datum 

uvedení na evropský trh ani ceny 

zatím nejsou známé. 

C4 

automobilka nabídla hned 

CITROËN 

Domácí 7 novinek. Malý městský elektromobil 

C-Zero, který je sesterským 

modelem Mitsubihsi i-MiEV a Peugeotu 

i0n. Novou generaci C4 v uhlazenějším 

stylu, nový DS4, faceliftovaný 

model střední třídy C5 nejen s novým 

designem světel, technickými vylepšeními, 

ale také s novými motory. 

V koncepčních studiích představila 

Citroën Lacoste a také studie elektromobilů 

Revolte a Survolt, u kterých 

pohon zajišťují dva elektromotory 

o výkonu 220 kW. Nová generace C4 si 

s sebou přinesla řadu inovací, jako programovatelný 

tempomat, omezovač 

rychlosti s možností uložení až 5 rychlostních 

limitů, statické přisvěcování 

mlhovkami do zatáček a systém sledování 

mrtvého úhlu. C4 s osvědčenou 

paletou motorů bude na českém trhu 

dostupná už v lednu příštího roku. 

KIA 

POP 

Druhou novinkou byla futuristická 

studie minivozu Pop. Jde o velmi 

jednoduchý design třímetrového 

elektromobilu s uspořádáním interiéru 

2+1. Většina funkcí se ovládá pomocí 

dotykových displejů a přístrojový štít 

nahrazuje průhledný LED displej. Pohon 

vozidla je zajištěn 50 kW elektromotorem, 

s maximálním točivým momentem 

190 Nm, který je poháněn sadou 

gelových akumulátorů s kapacitou 

18 kWh. Akumulátory lze dobít z běžné 

zásuvky za 6 h, z vysokonapěťové za 

30 min. 

INZERCE 


MAZDA2 

Automobilka představila svůj 

nejmenší hatchback Mazdu 2, po 

dokonalém faceliftu, který sjednocuje 

tvář s novějšími modely. Design nasávacího 

otvoru přední masky uprostřed 

nárazníku dostal, místo pravidelného lichoběžníku, 

příjemný úsměv charakteristický 

pro nové modely značky. Součástí 

modernizace je i nové naladění 

podvozku a přechod motorů na emisní 

normu Euro 5. 


VW PASSAT 

Premiérou na stánku Volkswagenu 

byla sedmá generace modelu Passat, 

ale také nový Sharan, inovovaný Touran, 

vlajková loď Phaeton, osobní Caddy 

a pickup Amarok. Passat dostal usedlejší 

tvary přídě i zadních partií. Jeho modernizované 

úsporné agregáty jsou v nabídce 

od 77 do 220 kW. Nejmenší turbodiesel 

1,6 TDI/77 kW spotřebuje v kombinovaném 

provozu jen 4,2 l/100 km. Už 

v základním provedení disponuje Passat 

funkcí Stop/Start s rekuperací brzdné 

energie, i když pouze ve spojení s turbodieselem. 

Novinkou je funkce detekce 

únavy řidiče a dynamický světelný asistent, 

který přizpůsobuje dle světelných 

zdrojů okolí, intenzitu dálkových světel. 

Nejnovější verze parkovacího asistentu 

umístí vozidlo nejen do souběžných mezer, 

ale i kolmo k ní. Pro evropské zákazníky 

budou první modernizované passaty 

k dispozici už v polovině listopadu. 

MITSUBISHI 

Městský minielektromobil i-MiEV 

už byl představen na autosalonech 

jako koncepční studie. V Paříži jej 

automobilka uvedla v sériové podobě 

pro evropský trh. Japonci také představili 

nový turbodiesel vlastní konstrukce 

1,8 DI-D MIVEC s výkonem 110 kW, 

kterým bude disponovat model Lancer, 

a po něm další modely. Jako první 

vznětový motor na světě, určený pro 

I-MIEV 

osobní automobily, je vybavený variabilním 

časováním a zdvihem sacích ventilů. 

Motor se vyznačuje mimořádně nízkým 

kompresním poměrem 14,9:1, tím 

je dosaženo nejkultivovanějšího chodu, 

nízké úrovně hluku a vyšší spolehlivostí. 

Díky této technice MIVEC je možné 

i při nízkém kompresním poměru dosáhnout 

dobrého startování za studena 

a stabilního spalování. 

TOYOTA 

VERSO-S 

Japonská Toyota nabídla pro evropský trh 

nový městský minivan Verso-S, s kompaktní 

jednoprostorovou karoserií kratší 

než 4 m, ale uvnitř s dostatečným prostorem 

pro celou rodinu. Kola minivanu jsou 

umístěna úplně v rozích, příď je dynamicky 

skosena s nízkou maskou a výraznými 

světlomety. Panoramatické střešní okno zajišťuje 

prosvětlenou atmosféru. Verso-S je 

prvním minivanem značky vybavené šestipalcovou 

barevnou dotykovou obrazovkou, 

kterou se ovládá rádio, CD/MP3 přehrávač, 

Bluetooth, a promítá pohled couvací 

kamery. Pohon minivanu je zajištěn zážehovým 

čtyřválcem 1,33 Dual VVT-i s výkonem 

72 kW při 6000 1/min a točivým 

momentem 126 Nm při 4000 1/min. Na 

stánku byl k vidění také futuristicky tvarovaný 

malý koncept FT-CH, přenášející 

hybridní technologii do nižších sfér. 


TEST RENAULT MASTER 2.3 DCI 

RECEPT 

NA NIŽŠÍ NÁKLADY 

Nový Renault Master staví nová měřítka 

v užitných vlastnostech i komfortu pro posádku. 

Nová konstrukce navíc snižuje servisní náklady, 

a tak je provoz znatelně levnější. 

POHLEDNÝ, 

ROBUSTNÍ 

DESIGN PŘÍDĚ 

RENAULTU SLUŠÍ 

POD 

PŘEDNÍMI 

SEDÁKY 

JE VELKÝ 

ODKLÁDACÍ 

PROSTOR. 

K 

romě nižších nákladů na 

servis byly také optimalizovány 

ceny náhradních dílů, 

znatelně se prodloužila životnost 

některých spotřebních dílů jako 

například brzdových kotoučů a destiček, 

nyní s indikací opotřebení, či dílů podvozku. 

Automobilka úsporu na servisní 

náklady ve srovnání s předchozím modelem 

vyčíslila na úctyhodných 40 %. 

Celkové provozní náklady byly v řeči peněz 

sníženy v průměru o 1800 € za dobu 

čtyř let nebo ujetí 150 000 km. 

Kompletně přepracována je kabina, která 

je delší a znatelně lépe ergonomicky 

řešená. K dispozici je nespočet odkládacích 

prostor včetně pracovního stolku, 

který má vyhrazený prostor pro kancelářské 

pomůcky a pro umístění notebooku. 

Nachází se na zadní straně opěradla 

středního sedadla. 

Bohatší je také základní výbava. I v nejlevnějších 

verzích je standardní součástí 

klimatizace nebo elektrické ovládání 

oken. S výjimkou akčních slev v nejlevnější 

verzi. 

Novinka přináší pod kapotou znatelně 

úspornější motor 2.3 dCi, který nahrazuje 

původní, objemnější motor 2.5 dCi. 

Ve srovnání s ním je v kombinovaném 

režimu úspornější o 1 l/100 km a má 

vyšší točivý moment. Novinka je k dispozici 

ve třech výkonových variantách 

(74/92/107 kW). U verzí s pohonem 

předních kol je uložen napříč, v případě 

pohonu zadních kol podélně. 

INZERCE 

PRODEJ VOZÒ 



KABINA ŘIDIČE JE 

ZNATELNĚ KOMFORTNĚJ- 

ŠÍ. K DISPOZICI JE ŘADA 

ODKLÁDACÍCH PROSTOR 

VČETNĚ SKLOPNÉHO STO- 

LEČKU PRO NOTEBOOK. 

Nejslabší verze čtyřválce 2.3 dCi patří mezi vůbec 

nejúspornější motory na trhu. Nabízí točivý moment 

285 Nm a je spojen s ručně řazenou šestistupňovou 

převodovkou. Středně výkonná verze disponuje 92 kW 

a točivým momentem 310 Nm, který je k dispozici již 

od 1250 1/min. Má tak velmi silný zátah již od nejnižších 

otáček a stává se s ohledem na pořizovací náklady 

nejžádanější pohonnou jednotkou. Nejvýkonnější verze 

motoru 2.3 dCi disponuje turbodmychadlem se stavitelnou 

geometrií rozváděcích lopatek statoru. Díky 

tomu se může pochlubit výkonem 107 kW a točivým 

momentem 350 Nm při 2.500 1/min. 

Pokud sečteme nejrůznější karosářské modifikace, 

na výběr je 40 různých variant, čtyři délky rozvoru, 

tři výšky karoserie, čtyři různé nosnosti a pohon 

předních nebo zadních kol. Celková hmotnost 2,8 

a 3,3 tuny je určena jen pro van a osobní verzi, tři 

a půltunové provedení bude s pohonem předních i 

zadních kol, verze s pohonem zadních kol a dvojitou 

montáží kol vzadu budou v alternativách 3,5 

a 4,5 tuny. Vedle vanu se vyrábí šasi s krátkou a dlouhou 

kabinou, u vanu nákladový prostor pojme 8 až 

22 m 3 s délkou ložné plochy až 4380 mm. 

Ceny modelu Furgon začínají od 458 900 Kč bez 

DPH. Při využití splátkové prodeje Renault Finance 

lze ušetřit dalších 40 000 Kč a získat tříletou záruku 

až do 120 000 km. 

INZERCE 


RENAULT MASTER 2.3 DCI 

MOTOR, PŘEVODOVKA: Vpředu napříč uložený 

vznětový čtyřválec pohání přední kola. Zdvihový 

objem 2298 cm 3 , výkon 92 kW při 3500 1/min, 

točivý moment 310 Nm při 1250-2500 1/min. 


ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/výška) 

6198/2020/2786 mm, rozvor 3682 mm. 

Zavazadlový prostor 14,2 m 3 . 

HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná hmotnost 2110/ 

/1390 kg, hmotnost brzděného přívěsu 2500 kg. 


spotřeba paliva město/mimo město/kombinace 

9,5/7,1/8,0 l/100 km. 

CENA: 553 900 Kč bez DPH. 

indiLCVmasterMilkman-130x190-retail.indd 1 6.10.10 16:45 


AUTO JV SERVIS 

KOUZLO POHODOVÉ JÍZDY 

V „AMERIKÁCH“ SE MUSÍ ZAŽÍT 

Firma AUTO JV servis dováží a prodává nové i použité 

automobily z USA a do tuzemska importuje i veterány. 

Josef Vejvoda, majitel společnosti 

AUTO JV servis v pražském 

Hloubětíně, se odvážil pracovat na 

vlastní pěst už za minulého režimu. 

V roce 1988 totiž předchozí vládní 

systém umožnil poskytovat drobné služby 

obyvatelstvu. Za více než dvacet let se 

vlastní pílí vypracoval. Dnes řídí firmu, 

která nabízí komplexní služby motoristům 

a asistenční služby. Celé rozlehlé servisní 

zázemí včetně showroomu postavil 

sám s několika věrnými pracovníky z jeho 

týmu. Firma AUTO JV servis se specializuje 

na dovoz a prodej nových i použitých 

vozidel z USA. „Je to srdeční záležitost, 

ta lehká a pohodová jízda v amerikách se 

prostě musí zažít,“ říká tento agilní muž. 

Většina majitelů vozů z USA na nich oceňuje 

sílu motoru, automat a pohodlí. 

ŽÁDANÝ JE FORD MUSTANG, 

ALE ROSTE I POPTÁVKA PO 

OLDTIMERECH 

AUTO JV servis je firma, která má 12 

zaměstnanců, dováží ze zahraničí především 

větší vozy kategorií 4x4, AWD, 

SUV, VAN nebo jejich kombinace. Mezi 

nejoblíbenější modely patří Jeep Grand 

Cherokee, Chrysler Voyager nebo sportovní 

Ford Mustang. Začínají být žádané 

i dovozy oldtimerů. Podle Josefa Vejvody 

může být veterán ze šedesátých let 

až sedm metrů dlouhý a zabere tak při renovaci 

ve firmě celou klempírnu. Občas 

požaduje zákazník mimořádný vůz. I takový 

je firma schopna obstarat. Příkladem 

může být Ferrari 330 GTC z roku 1967, 

kterých je na světě zhruba už jen 250 

kusů. Najít takový vůz dle požadavků klienta, 

může být zaležitost i jednoho roku. 

Jak celý dovoz vypadá? Zákazník přijde 

s konkrétní poptávkou vozu do AUTO 

JV servis a firma na základě jeho požadavků 

zpracuje kalkulaci, do které zahrne 

veškeré náležitosti s dovozem spojené 

(clo, DPH, přihlášení, dopravu, provizi 

atd.). Zájemce cenu potvrdí a firma 

mu přibližně do dvou měsíců požadovaný 

vůz doveze. 

Je to srdeční záležitost, ta lehká a pohodová jízda 

v amerikách se prostě musí zažít. 

Z USA VOZÍ I JAPONSKÉ VOZY 

Vliv krize se podle pana Josefa Vejvody 

trochu projevil i na současných požadavcích 

zákazníků. Dovozce proto čím dál 

častěji importuje automobily menší nebo 

s menšími objemy motorů, případně i diesely, 

které byly donedávna v Severní Americe 

spíše unikáty. Z USA k nám úspěšně 

míří modely Suzuki SX 4 ve výbavě 

s pohonem všech kol v kombinaci s automatickou 

převodovkou. Takovou variantu 

totiž výrobce pro evropský trh nenabízí. 

Josef Vejvoda zmiňuje, že tyto vozy se kupují 

často jako druhé auto do rodiny pro 

manželky nebo pro začínající řidiče. 

KOMPLEXNÍ SLUŽBY POD 

JEDNOU STŘECHOU 

Důležitou výhodou firmy AUTO JV servis 

je komplexnost poskytovaných služeb 

pod jednou střechou. Na ploše 1500 m 2 

a na devíti stech metrech pracovní plochy 

zde najdete karosárnu, lakovnu, prostory 

pro pneuservis, geometrii, autoelektriku, 

běžný rychloservis nebo mycí box 

pro ruční mytí vozidel a čištění interiérů 

suchou či mokrou cestou. Výhodou je 

diagnostika amerických, ale i evropských 

značek vozidel, jako např (Škoda, Ford, 

Renault, Opel, VW, Fiat atd.). Firma nabízí 

i náhradní vozidlo po dobu opravy. 

U servisních a odtahových služeb je tato 

firma smluvním partnerem České pojišťovny 

a pojišťovny Allianz. „Získat pozici 

smluvního partnera vyžadovalo vytrvalost 

a disciplínu, jejich podmínky jsou 

přísné,“ vysvětluje Josef Vejvoda. Specifickým 

oborem činnosti firmy je prodej a instalace 

vyhledávacího satelitního zařízení, 

spojeného s elektronickou knihou jízd, po 

jejímž zakoupení může majitel vozu obdržet 

až 30% slevu na havarijním pojištění. 

Takové zařízení se vyplatí hlavně u služebních 

vozů, kde šetří náklady. Tyto jednotky 

s oblibou používá většina velkých, 

středních i malých firem. 

VÍCE INFORMACÍ NALEZNETE NA WEBOVÝCH 

STRÁNKÁCH WWW.AUTOJVSERVIS.CZ. 


Ministerstvo dopravy

Porsche 911 Speedster

TÉMA AUTOMOBIL PŘED ZIMNÍ SEZONOU 

NEŽ 

VYJEDETE 

I když moderní automobily 

nevyžadují zvláštní přípravu 

na zimu, zbývá dost věcí, nad 

nimiž nelze mávnout rukou. 

Platí to dvojnásob, když 

za lyžováním vyrazíme do 

některé z alpských zemí. 

MOTOR V MRAZECH 

Pokud někdo v létě doléval do chladiče 

vodu, měl by si nechat v servisu změřit 

bod tuhnutí kapaliny (doporučuje se odolnost 

proti zamrznutí minimálně do minus 

25 °C) a případně ji nechat vyměnit. Většina 

výrobců aut jinak doporučuje výměnu 

chladicí směsi po třech letech, protože 

poté už klesne účinnost antikorozních 

přísad v kapalině natolik, že může být 

ohrožena životnost chladicího systému. 

Majitelům vozidel se vznětovým motorem 

je určena další výstraha: Kdo z různých 

důvodů na podzim delší čas nechal 

vozidlo stát, musí dát pozor, aby do mrazů 

nevyjel s letní naftou v nádrži. Ta totiž 

už v nepříliš velkých mrazech tzv. parafinuje 

a ucpává filtry i celé přívody paliva. 

Kdo jezdí a tankuje pravidelně, tomu 

toto nebezpečí nehrozí, protože čerpací 

stanice jsou už od září zásobovány zimní 

naftou s nižší filtrovatelností. 

Důležité je, na jaký olej v zimě jezdíme. 

Studené starty a krátké jízdy podstatně 

zkracují životnost motoru. Čím víc je 

motor prochladlý, tím déle trvá, než se 

olej dostane do všech mazacích kanálků. 

Zpravidla nejdéle čekají na dodávku 

oleje vahadla a vačkové hřídele. Není 

bez zajímavosti, že při teplotě –10 °C 

trvá promazání ložiska vahadla běžným 

minerálním motorovým olejem (SAE 

15W-40) kolem osmnácti sekund, polosyntetickým 

(SAE 10W-40) deset sekund 

a syntetickým (SAE 5W-40) jen 

čtyři sekundy. 

A při jaké teplotě je ještě olejové čerpadlo 

schopno nasát ztuhlý olej? U minerálního 

oleje to je –20 o C, u polosyntetického 

oleje –25 o C a u syntetického 

oleje –30 o C. Nejkvalitnější syntetické 

oleje mají klasifikaci SAE již 

0W-40. Mezní hodnota čerpatelnosti 

je –35 o C. 

INZERCE 



AKUMULÁTOR 

O akumulátoru se říká, že je srdcem vozidla 

– pro zimní provoz je zvláště důležitý. 

Pokud víme, že akumulátor už není 

v nejlepším stavu, je nezbytné ho před 

zimou vyměnit. 

Mnoho řidičů stále dává přednost levnějším 

akumulátorům, které ovšem vyžadují 

určitou základní údržbu. Připomeňme, 

že důležitá je pravidelná kontrola 

hladiny elektrolytu a případné dolévání 

destilované vody, a také správně seřízená 

dobíjecí soustava vozidla. Z praxe 

jsou známy případy, kdy lidé nedolévají 

elektrolyt destilovanou vodou, ale vodou 

z vodovodu či dokonce kyselinou sírovou. 

V prvním případě negativně působí 

přítomnost chloru, dusičnanů a stopových 

prvků kovů. Vyšší koncentrace kyseliny 

sírové pak rozkládá aktivní hmotu 

olověných desek a elektrod. Stejná situace 

nastává i v případě, že se akumulátor 

nechá delší dobu vybitý. Při nedolévání 

destilované vody se za čas odhalí desky, 

při dobíjení pak ve větší míře vzniká 

vodík, a tak může zanedbaný akumulátor 

i explodovat. Přebíjením nejvíce trpí bezúdržbové 

akumulátory. Špatně seřízenou 

dobíjecí soustavou lze akumulátor zprovodit 

ze světa do dvou let. U automobilů 

starších čtyř let je proto vhodné při každé 

výměně akumulátoru překontrolovat 

v odborném servisu i dobíjecí soustavu. 

STÍRACÍ LIŠTY 

Stírače patří k součástem automobilu, 

které mají velký význam pro bezpečnost. 

V zimních podmínkách o nic menší 

než v létě, navíc jsou však v tuto roční 

dobu enormně zatěžované. Řidiči jim 

to většinou neusnadňují a krutě například 

spouštějí motorky stíračů ve chvíli, 

kdy jsou pryžové lišty ještě přimrzlé 

ke sklu, nemilosrdně od nich požadují, 

aby shrnuly ze skla zapadaného vozidla 

tlustou vrstvu často mokrého sněhu atd. 

Ze zkušeností vyplývá, že mají-li přesně 

plnit svou funkci, měly by se jejich stírací 

lišty měnit nejméně dvakrát ročně. 

V každém případě pak vždy na podzim, 

přičemž přes zimu by se kvůli většímu 

opotřebovávání měly měnit i dvakrát. 

INZERCE 

SIMPLY CLEVER 

ZIMNÍ SERVISNÍ PROHLÍDKA 

OD 18. 10. DO 30. 11. 2010 

JEN ZA 99 KČ 

Využijte soboty 6. 11. 2010 plné 

neuvěřitelných cen. Jen pro tento den 

jsme pro Vás připravili zimní servisní 

prohlídku ZDARMA. 

Vybrané rozměry zimních pneumatik 

již od 759 Kč/ks a také zvýhodněné akční 

balíčky. 

PŘEKVAPIVÁ 

ZIMNÍ NABÍDKA 

ŠkodaService ® 

ŠkodaOriginální díly ® 

ŠkodaOriginální příslušenství ® 

Váš autorizovaný servisní partner Škoda: 

AUTO JAROV, s.r.o. 

Osiková 2 

130 00 Praha 3 

www.autojarov.cz 



KONTROLA V AUTOSERVISU 

Pro větší jistotu na cestě do hor je nutné 

nechat udělat některé věci v servisu, 

ať už se to týká přezutí kol, výměny oleje 

a přeměření bodu tuhnutí chladicí kapaliny, 

seřízení světel, kontroly akumulátoru 

a spouštěče. Co rovněž musí být 

v naprostém pořádku, jsou brzdy. V servisu 

by měli nejen zkontrolovat množství 

brzdové kapaliny, ale také změřit 

bod varu a těsnost celé soustavy, překontrolovat 

třecí segmenty brzd či obložení, 

eventuálně seřídit brzdný účinek na 

jednotlivá kola. Když auto přistavíte do 

servisu jen s tím, že požadujete celkovou 

kontrolu vozidla před zimou, zaplatíte 

v neznačkovém servisu od 350 korun 

a ve značkovém nejméně 1000 korun. 

To se samozřejmě týká jen práce, k tomu 

nutno přičíst různé položky za materiál. 

Možná vám přitom ve většině servisů 

oprávněně připomenou, že pokud budete 

s vozem jezdit na pravidelné servisní 

prohlídky, jak je stanoví servisní příručka, 

žádnou speciální zimní přípravu ani 

nebudete potřebovat. 

CO MŮŽEME UDĚLAT SAMI 

Ovšem řadu věcí můžeme zvládnout 

sami. Například doplnit zásobu žárovek 

a vyměnit ty, které jsou zčernalé a prozrazují 

tak, že už dosluhují. Na silnici 

v mrazech by taková výměna nebyla nijak 

příjemná. 

Rozhodně je také nezbytné mít v nádržce 

ostřikovačů nemrznoucí kapalinu a ve 

vozidle po ruce nějaký přípravek proti 

mlžení skel a plastovou škrabku na odstranění 

námrazy. Rozmrazovač zámků 

ovšem v autě nenechávejte, až ho budete 

nejvíc potřebovat, nebude vám tam nic 

platný. Ostatně všechny tyto věci nyní, 

na počátku listopadu, už nepochybně 

máte, dají se koupit u každé čerpací 

stanice a položky za ně jsou malé při 

srovnání s tím, jaké nám udělají služby. 

Co můžete udělat ještě dalšího? Například 

nechat spodek automobilu navoskovat 

v myčce, je pak lépe chráněn proti 

soli. Připravit si do auta malý smetáček 

a zvlášť před cestou do hor přibalit sněhové 

řetězy a pevnou lopatku pro snadnější 

nasazení řetězů v případě, že kolo 

zapadne pod vrstvu sněhu. 

KVALITA MOTOROVÉHO OLEJE 

OVLIVŇUJE ŽIVOTNOST MOTORU 

Časté studené starty (zvláště při krátkých 

jízdách) podstatně zkracují životnost 

motoru. Čím více je motor prochladlý, 

tím déle trvá, než se olej dostane 

do všech mazacích kanálků. Vahadla 

a vačkové hřídele jsou zpravidla místa, 

která čekají na dodávku oleje nejdéle. 

Vhodný olej však dobu promazání motoru 

podstatně zkrátí. 

Je tedy velmi důležité dodržovat viskózní 

třídy SAE a výkonovou klasifikaci 

API, kterou určil výrobce automobilu. 

Dnes se již v podstatě u žádného výkonného 

moderního motoru nepočítá se 

starší generací minerálních olejů. Syntetické 

nebo polosyntetické oleje jsou sice 

podstatně dražší, ale díky nim mohou 

výrobci automobilů neustále prodlužovat 

pravidelné servisní intervaly. Syntetické 

oleje prodlužují i životnost starších 

motorů, především v zimním období. 

Vyvarovat bychom se proto měli 

„přejíždění“ nebo prodlužování stáří 

motorových olejů nad předepsané lhůty 

výrobců automobilů. Je nutné si uvědomit, 

že předepsané výměnné lhůty určuje 

výrobce automobilu, a to bez ohledu 

na kvalitu použitého oleje. 

Kvalitu motorových olejů lze poznat 

především podle viskozitní (SAE) a výkonové 

klasifikace (API). 

Viskozitní klasifikace SAE obsahuje požadavky 

na tekutost olejů jak za teplot 

pod bodem mrazu, tak i při pracovních 

teplotách (100 °C). Některé petrolejářské 

společnosti vyvinuly oleje pro extrémní 

podmínky, které mají viskozitní 

klasifikaci SAE 0W-40. Číslo před dvojitým 

W označuje tekutost pod bodem 

mrazu. Klasifikace SAE rozeznává viskozitní 

třídy OW, 5W, 10W, 15W, 20W 

a 25W. Čím je číslo menší, tím lepší je 

tekutost oleje v zimě. Zároveň dochází 

i k rychlejšímu promazání motoru. 

Hodnotu 0W a 5W mají většinou jen 

dražší syntetické oleje. Druhé číslo za 

pomlčkou označuje teplotní rezervu oleje. 

Čím vyšší je toto číslo, tím více lze 

motor tepelně zatěžovat. Nejčastěji používané 

celoroční motorové oleje mají 

klasifikaci SAE 15W-40. 

Kromě viskozitní třídy SAE je neméně 

důležitá klasifikace API. Podle ní lze 

poznat, do jaké míry je olej obohacen 

aditivy. Tato aditiva (příměsi) zvyšují 

schopnost olejů odolávat tvorbě 

kalů, opotřebení a termicko-oxidačnímu 

namáhání, které hrozí především 

u přeplňovaných motorů. 

Oleje vhodné pro zážehové motory 

jsou ve výkonové klasifikaci API označeny 

počátečním písmenem S (Service), 

oleje pro vznětové motory pak počátečním 

písmenem C (Commercial). Moderní 

víceúčelové motorové oleje již většinou 

vyhovují současně pro mazání zážehových 

i vznětových motorů, což je 

pak v klasifikacích vyjádřeno zařazením 

do obou skupin (např. průměrný motorový 

olej je zařazen do API SG/CD). 

Další doplňková písmena (v našem příkladu 

tedy písmena G a D) vyjadřují >> 

INZERCE 

autoservis a pneuservis 

OTEVÍRACÍ HODINY: Pondělí–Čtvrtek 8:00 – 17:00, Pátek 8:00 – 16:00 

Pod Vyšehradem 115/6, 147 00 Praha 4-Podolí 

Telefon: 241 434 164, Mobil: 602 203 503 


KAŽDOROČNĚ, S BLÍŽÍCÍM SE ZIMNÍM OBDOBÍM, 

ŘEŠÍME SPOLEČNĚ S MOTORISTY NÁSLEDUJÍCÍ OTÁZKU: 

Jaký je význam individuální aditivace pohonných hmot v zimě? 

Nehledejme 

na tuto 

otázku jednoduchou 

odpověď. 

Záleží to na celé 

řadě okolností. Začněme 

u zimních vlastností motorové 

nafty, u které se právním 

předpisem ukládá všem prodejcům 

dodávat zákazníkům motorovou naftu 

druhu F, která by, laicky řečeno, měla 

vydržet do -20 °C. Ve skutečnosti je 

tento údaj jen velmi přibližný a hodně 

záleží na citlivosti palivového filtru, případně 

na stupni jeho zanesení. Operabilita 

vozidla může skončit i při -15 °C. 

Nutno rovněž podotknout, že je značný 

rozdíl mezi kvalitami nafty z různých 

rafinerií, co do obsahu parafinických látek, 

které při svém vylučování při nízkých 

teplotách způsobují ono nešťastné 

zamrznutí (ucpání palivového filtru). 

Tato povinnost, dodávat naftu F, platí 

vždy od 1. prosince do 28. února. V našich 

zeměpisných podmínkách však 

mohou mrazy přijít i mimo tyto měsíce 

a navíc, i v období nafty F mohou být 

mrazy až -30 °C. Značkové sítě čerpacích 

stanic nabízí pro tyto případy svým 

zákazníkům prémiová paliva, která jsou 

schopná uvedené problémy řešit, nicméně 

za nemalý příplatek. A také ne 

u všech čerpacích stanic jsou tato paliva 

k dispozici. 

U každé čerpací stanice však najdete 

přípravky pro individuální aditivaci 

pro ošetření nízkoteplotních vlastností 

nafty, jejich výhodou je, že provozovatel 

vozidla je může aplikovat podle skutečných 

meteorologických podmínek. Ale 

pozor, vždy preventivně. 

Zmrzlé naftě již aditiv 

nepomůže. 

Aby byly v zimním období dodrženy 

nízkoteplotní vlastnosti nafty, 

je třeba ji při výrobě ochudit o 

vyšší 

uhlovodíky, ale tím se citelně snižuje 

cetanové číslo, což je nutno již v riích řešit přídavkem zvyšovače cetanového 

čísla. Z produkce rafinerií rií tak 

rafine- 

vychází nafta s cetanovým číslem 

kolem 50 až 52. Pro zimní voz, zejména pro studené starty 

a hladký chod motoru je však 

příznivější, pokud cetanové číslo 

pro- 

přesahuje 55. Rovněž tuto nost nafty lze zajistit individuální 

aditivací. 

vlast- 

Jsou tu však ještě další vlastnosti 

nafty, které je třeba ošetřovat, ovat, 

ale to platí pro celoroční provoz, 

nejen pro zimu. Jedná se hlavně 

o její mazivostní schopnosti, 

kde pro dodavatele nafty platí 

hodně zastaralá norma, kterou 

by výrobci moderních dieselových 

motorů a palivových čerpadel 

rádi změnili k lepšímu. Dalšími 

vlastnostmi, které může tit jen individuální aditivace, jsou 

detergentní, protikorozní, protizajispěnivostní 

a stabilizační účinky, 

zvláště nyní, kdy se do nafty přidá- 

vá MEŘO (metylester řepkového oleje) 

v množství až 7 %. 

U benzinu je situace o něco jednodušší. 

V zimě jeho zamrzání nehrozí, a to ani 

v současné době, kdy se přidává etanol. 

Zvyšuje se však nebezpečí koroze, poněvadž 

líh s sebou do palivového systému 

přináší vodu, která je rozpustná ve 

směsi s benzinem jen do určitého limitu. 

Současná generace aditiv do benzinu, 

kromě protikorozní složky, obsahuje 

detergentní přípravky a také mazivostní 

přísadu. 

Všem, kteří mají zájem, aby jejich motoru 

bylo zaručeno vše výše uvedené, doporučuji 

používat náš výrobek SUPER DIESEL ADITIV 

jak v jeho zimní, tak i v letní verzi. 

Individuální aditivaci, zvláště v zimním 

období, doporučuji každému, kdo 

si chce zajistit operabilitu vozidla v každém 

počasí a kdo má zájem na tom, 

aby jeho motor pracoval v co nejlepších 

podmínkách. Nutno přiznat, že některá 

prémiová paliva značkových sítí čer- 

pacích stanic tato kritéria rovněž splňují 

(např. Verva diesel u čerpacích stanic 

Benzina s.r.o.), ale nejsou vždy a všude 

k dispozici. Zvláště bych byl opatrný 

u různých soukromých čerpacích 

stanic, 

kde se neví o zdroji pohonné 

hmoty. Tam bych viděl aditivaci téměř 

jako povinnost. Rád bych se vyjádřil 

i na adresu některých výrobců automobilů, 

kteří na uzávěr nádrže pro 

pohonnou hmotu uvádějí „NO 

ADITIV“. Chápu, že do jisté míry 

je to varování spotřebiteli, aby do 

nádrže nenalil cokoliv, ale všechny 

renomované sítě čerpacích stanic 

pro své produkty povýrobní aditivaci 

používají. Jde tu jen o to, aby 

aditiva byla odzkoušena a prakticky 

prověřena. Proto při výběru aditiva 

nelze spoléhat jen na hezkou etiketu, 

ale je nezbytné mít znalosti 

o funkčnosti produktů různých výrobců, 

které lze získat v odborných 

motoristických časopisech. 

Všem, kteří mají zájem, aby jejich 

motoru bylo zaručeno vše výše uvedené, 

doporučuji používat náš výrobek 

SUPER DIESEL ADITIV 

jak v jeho zimní, tak i v letní ver- 

zi. Jeho výhodou je multifunkčnost, 

ověřená dlouholetou praxí a tes- 

ty renomovaných institucí. Stal se 

také vítězem testu specializované- 

ho časopisu. 

Pro benzin doporučuji SUPER 

BENZIN ADITIV, který ošetří palivový 

systém proti korozi, zabezpečí 

jeho čištění, a navíc mazivostní přísada 

sníží tření ve válcích, a tím zvýší výkon 

motoru. 

Aditiva firmy VIF, s.r.o. jsou používána 

jak výrobci pohonných hmot, tak také 

distributory a provozovateli čerpacích 

stanic. Považujeme to za jednoznačný 

důkaz jejich kvality a funkčnosti. 

VIF, S.R.O., 

VOLUTOVÁ 2523, PRAHA 5 TEL.: 235 520 133 

E-MAIL: VIF@TELECOM.CZ, WWW.VIF.CZ 



výkonovou úroveň oleje. Čím jsou tato písmena 

vzdálenější od počátečního písmene abecedy, tím více 

obsahuje olej aditiv a má vyšší výkonovou úroveň. 

INZERCE 

Polská 48, 790 81 eská Ves 

Tel.: 584 488 111, fax: 584 428 178, E-mail: retezarna@pvtnet.cz, www.retezarna.cz 

VYRÁBÍ A DODÁVÁ 

Snhové etzy na osobní a nákladní automobily, autobusy, 

vysokozvižné vozíky, traktory a malotraktory 

• moderní konstrukce 

• rychlá montáž 

• výbr z nkolika typ 

• více jak 100letá tradice 

• výhodná cena 

Naši distributoi: 

JuBo Jeseník s.r.o., tel.: 584 412 234 • Martin Koaík, Velké Karlovice, tel.: 603 171 134 

NEPODCEŇUJTE ZIMNÍ PNEUMATIKY 

Dříve byly zimní pneumatiky tak trochu na obtíž. 

Hlučely, automobil byl výrazně méně stabilní, zvlášť 

při větších rychlostech. Rychlostní indexy byly nízké. 

Valná nebyla ani přilnavost na podchlazené suché 

nebo vlhké vozovce. Dnes je všechno jinak. 

Přesto, že se náklady na vývoj zimních směsí a dezénu 

pneumatik za posledních deset let více jak ztrojnásobily, 

díky stále většímu odbytu, větší sériové výrobě 

a moderním technologiím výroby cena pneumatik 

mírně klesla. V porovnání s jinými náklady 

se tak stává téměř zanedbatelnou položkou v celkových 

nákladech automobilu. Navíc aspekt bezpečnosti 

hraje pro lidi stále důležitější roli, a tak i prodeje 

zimních pneumatik stále stoupají. Přesto ne každý 

si uvědomuje, že zimní pneumatika má své opodstatnění 

již ve chvíli, kdy teplota vozovky klesne pod 

7 °C. S tím se nepochybně budeme v nejbližších 

dnech setkávat stále častěji. Mnoho řidičů podceňuje 

výměnu letních pneumatik za zimní, ačkoli sotva 

existuje něco lepšího, co bychom mohli udělat pro 

svou bezpečnost na kluzkých vozovkách. Na podchlazené 

suché vozovce umožňují nové měkčí směsi 

zkrátit brzdnou dráhu oproti letním pneumatikám 

téměř o třetinu (až 30 %). Na sněhu může být brzdná 

dráha až poloviční. Poměrně hodně výrobců používá 

pro pneumatiky směs s přídavkem siliky (přísady 

na bázi křemíku), která zlepšuje adhezní vlastnosti, 

odvod vody a také samočisticí schopnosti, jež 

jsou pro zimní pneumatiku velmi důležité. V opačném 

případě se jinak dezén vyplní nečistotami a přilnavost 

a záběrové vlastnosti zvláště na sněhu nebezpečně klesají. 

Přezutí na zimní pneumatiky by tedy mělo být samozřejmostí. 

Investice přitom nejsou o mnoho větší. O dobu, po 

kterou jezdíte na zimních pneumatikách, prodlužujete životnost 

pneumatik letních. Vyplatí se ovšem koupit sadu 

kol, třeba i těch nejlevnějších plechových, než každého půl 

roku platit za montáž a opětnou demontáž pneumatik na 

ráfek. 

Mělo by být pravidlem, že hloubka dezénu zimních pneumatik 

by neměla klesnout pod 4 mm. Při nižších hodnotách 

rapidně klesá účinnost. 

I NOVÁ PNEUMATIKA MŮŽE BÝT NEBEZPEČNÁ 

I ta nejkvalitnější pneumatika však může být nebezpečná, 

je-li nesprávně použita. Rozměr a typ pneumatik předepisuje 

výrobce automobilu. Danému vozidlu však musí 

odpovídat především rychlostní kategorie a nosnost pneumatiky. 

Rychlostní index na pneumatice musí být vždy 

vyšší než největší přípustná rychlost automobilu. Totéž 

platí o nosnosti pneumatiky – index nosnosti musí být 

vždy vyšší než přípustné zatížení na jedno kolo (největší 

povolené zatížení nápravy děleno dvěma). Při výpočtu se 

vždy vychází z nápravy, která je více zatížena. Pokud se za 

automobilem tahají například těžké nákladní přívěsy, doporučuje 

se montáž pneumatik s indexem zatížení alespoň 

o 10 % vyšším. Rychlostní index a index nosnosti je vyznačen 

na boku každé pneumatiky. 

SNĚHOVÉ ŘETĚZY 

Při cestě do zimních hor by ve vozidle neměly chybět 

sněhové řetězy, které v posledních letech doznaly rovněž 

mnoho změn a inovací. Renomovaní výrobci sněhových 

řetězů mj. vyvinuli nové systémy rychlého a částečně samočinného 

nandání sněhových řetězů, často značeného 

jako „Klack and go“. Řetěz lze namontovat i tehdy, kdy 

kolo již částečně zapadlo do sněhu. Jedno z řešení přináší 

speciální upínací kladka, díky které se po montáži řetěz 

sám napne a na kole rovnoměrně vystředí. Nehrozí tedy 

spadnutí a poškození řetězu ani brzdové soustavy. Cena 

těchto řetězů je oproti klasickým přibližně o 20 % vyšší. 

Existují i jiné zajímavé, avšak ještě dražší systémy, 

INZERCE 


Grand AUTO kopie.pdf 13.11.2009 12:02:17 

například tzv. sněhový pavouk. Lze jej namontovat 

do jedné minuty na unášeč upevněný šrouby 

kola na disku. Unášeč má tvar dekoračního krytu 

a lze s ním jezdit celou zimu. S pavoukem lze jet 

(samozřejmě jen na sněhu) rychlostí do 50 km/h. 

V ZIMNĚ MŮŽETE UHÁNĚT I 270 KM/H 

Pneumatika Nokian WR byla první zimní pneumatika 

na světě určená pro rychlosti do 270 

km/h. Je určená pro automobily Porsche a VW 

Phaeton. Nokian WR má inovační lamelovou 

technologii. S přibývajícím opotřebením se vytvářejí 

nové bloky ve tvaru plástve, a tím se zvyšuje 

počet dezénových drážek, které eliminují klesající 

přilnavost opotřebením. Nové lamely přitom 

nesnižují tuhost profilu. Ve středu běhounu 

je indikátor DSI (Driving Safety Indicator), který 

řidiči ukazuje zbývající hloubku dezénu. Nokia 

WR tak naznačila, jakým směrem se budou 

technologie zimních pneumatik ubírat. Dnes má 

většina renomovaných výrobců v nabídce zimní 

pneumatiky v rychlostním indexu V a W, a tak 

není potřeba rychlost jízdy, například na německých 

dálnicích přizpůsobovat rychlostnímu indexu 

zimní pneumatiky, které byly dříve do 180 

km/h, nejvýše však do 200 km/h. 

NEJPOUŽÍVANĚJŠÍ INDEXY NOSNOSTI 

Index 

Nejvyšší nosnost kola 

▪ 77 412 

▪ 78 425 

▪ 79 437 

▪ 80 450 

▪ 81 462 

▪ 82 475 

▪ 83 487 

▪ 84 500 

▪ 85 515 

▪ 86 530 

▪ 87 545 

▪ 88 560 

▪ 89 580 

▪ 90 600 

▪ 91 615 

▪ 92 630 

▪ 93 650 

▪ 94 670 

▪ 95 690 

▪ 96 710 

▪ 97 730 

Ukázka použití v praxi 

viz video na www.grandprinc.cz 

Snhové textilní etzy 

– AutoSock zaruí lepší 

pilnavost na snhu 

a ledu 

Co je naše tajemství? 

Kouzelná unikátní textilie. 

AutoSock pro vozy je textilní 

návlek na pneumatiku, vyvinutý 

pro ešení složitých situací na 

snhu a ledu: 

• rychlá a jednoduchá aplikace 

• snadná údržba a skladovatelnost 

• výrobek je homologován pro R, 

EU a rakouské dálnice 

AutoSock… piveze Vás 

bezpen dom! 

Pi objednávce na tel. ísle 

774 481 246 sleva 12 % z MOC 

Široká nabídka nerez rám 

• Homologovaných pro 

provoz v EU 

• pro vozy SUV, 4x4 

a nkteré užitkové 

Velkoobchod s autoelektrikou 

Centrála a prodejna 

Podbradská 339/20, Praha 9-Vysoany 

tel.:225 341 010, GSM: 603 259 101, fax : 225 341 013 

e-mail: prodej@elancar.cz, www.elancar.cz 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

NEJPOUŽÍVANĚJŠÍ RYCHLOSTNÍ INDEXY 

Index 

Nejvyšší rychlost (km/h) 

▪ P 150 

▪ Q 160 

▪ R 170 

▪ S 180 

▪ T 190 

▪ U 200 

▪ H 210 

▪ V 240 

▪ W 270 

INZERCE 

www.AUTOANERI.CZ 

 

 

 

 

 

 

 

 



KONTROLA 

VOZU PŘED 

ZIMOU 

290,– 

BRZDY: Změříme 

souměrnost a účinnost 

brzd. Podrobný protokol naměřených 

hodnot je v ceně. 

BRZDOVÁ KAPALINA: Stará kapalina 

pohlcuje vodu, čímž klesá její bod varu 

a tím i spolehlivost brzd. 

ŘÍZENÍ: Kontrolují se vůle kulových 

a pomocných čepů tyčí řízení, 

převodka řízení. 

ČEPY: Kontrola nežádoucích vůlí otočných 

kulových čepů a stavu krycích manžet. 

SILENTBLOKY: Netěsnost a vůle 

silentbloků ramen způsobuje špatnou 

funkci nápravy. 

STABILIZÁTORY: Kontrola příčných 

stabilizátorů přední a zadní nápravy. 

KOLA: Kontrola stavu nábojů kol 

– velikost vůlí, stav mazacího tuku. 

VÝFUK: Kontrola těsnosti a stavu 

uchycení výfukového potrubí. Stav výfuku 

má vliv na spotřebu a emise. 

TLUMIČE: Měření účinnosti včetně 

podrobného protokolu. 

GEOMETRIE: Správné seřízení ovlivňuje 

jízdní vlastnosti a opotřebení pneumatik. 

Akce je platná do 30. listopadu 2010 a lze ji uplatnit 

pouze před započetím zakázky. 

Autoservis Garant s. r. o. | Na Jarově 2/2424 

Praha 3 | Po–Pá: 8–17 hod. | So: 9–15 hod. 

www.autoservis-garant.cz 603 802 297 

INZERCE 

«« 4 tipy ve zkratce »» 

1. 

KDYŽ TO KLOUŽE 

Obuli jste už zimní pneumatiky? Jestli ne 

a chcete přitom automobil v zimě plně využívat, 

pořiďte si je. Když budete střídat letní a zimní 

pneumatiky, příliš neproděláte ani finančně. Je to nejlepší 

rada pro bezpečnost. Výhodné je ovšem střídat 

pneumatiky jako kompletní sady kol. 

2. 

BEZPEČNÝ ODSTUP 

Občas ještě můžete slyšet radu, že odstup 

mezi vozidly v metrech by měl odpovídat 

jejich rychlosti v kilometrech za hodinu. U moderních 

automobilů (při suché vozovce!) je toto pravidlo 

už dávno vousaté. Jiné to je, když to klouže. Šedesát 

metrů při šedesátce je pak žalostně málo. Na sněhu 

se brzdná dráha prodlužuje nejméně dvojnásobně, na 

ledě až čtyřnásobně. 

3. 

BRZDĚNÍ, ROZJÍŽDĚNÍ 

S pedály i s volantem je nutno na kluzkém 

povrchu zacházet jemně. Brzdění je účinné, 

dokud se kola odvalují. Se zablokovanými koly se navíc 

nelze vyhnout překážce. Tento problém už tolik netrápí 

řidiče, jejichž automobil má ABS. Může pomoci, 

i když ABS nenahradí, přerušované brzdění. Je dobré 

se ho naučit. Každé sešlápnutí pedálu musí být důrazné, 

uvolnění krátké, ale dostatečné (navracením pedálu 

až do jeho horní polohy ztrácíme čas) a v co nejrychlejším 

sledu. 

Někdy můžeme vidět jen s obtížemi se rozjíždějící 

automobil s divoce se protáčejícími 

koly. Zkuste se rozjet na druhý 

rychlostní stupeň, budete možná 

překvapeni, o kolik to půjde lépe. 

Při vyjetí z hlubšího sněhu u kraje 

silnice pomůže někdy rozhoupání 

vozidla, střídání krátkého couvnutí 

a popojetí dopředu. Chcete-li zdolat 

stoupání, ve kterém to klouže, nechte co nejdéle zařazený 

vyšší rychlostní stupeň, dokud to motor snáší bez velkých 

protestů. 

4. 

SMYK 

Někdo z něj má strach, jiný se rád sklouzne. 

Zvládnutí smyku aspoň při nižších 

rychlostech není tak těžké. Většina řidičů umí docela 

dobře teorii. Ovšem komu chybí praxe a smyk 

ho navíc překvapí, reaguje vždy pomalu a těžkopádně. 

Nemá proto příliš smysl opět zde jen teoretizovat, 

co dělat při smyku zádě, přídě. Není totiž nad to 

vyzkoušet si to v praxi někde na volném prostranství 

s uježděným sněhem, nejlépe pod vedením někoho, 

kdo to umí. Je moc dobré dostat to trochu pod kůži, 

může se to hodit, ale v běžném provozu se snažte 

jezdit tak, abyste smyk nedostali. 

STARTOVAÍ KABELY BY SE MĚLY V ZIMNÍCH 

MĚSÍCÍCH STÁT SOUČÁSTÍ VÝBAVY AUTOMOBILU. 


TEST OPEL CORSA 1.2 

VÝKONNĚJŠÍ, 

ÚSPORNĚJŠÍ 

Opel Corsa tvoří 30 % všech prodejů značky. 

Pro automobilku je proto tento model velmi důležitý. 

Po třech letech výroby se dočkal modernizace. 

K dispozci je nyní cenově atraktivní Edice 111 

se zvýhodněnou výbavou a designovou úpravou. 

Malých vozů se u nás 

oproti nižší střední třídě 

prodává téměř dvojnásobek. 

Novinky jsou 

proto vnímány s nezvykle velkým zájmem. 

Opel Corsa patří historicky mezi 

nejsledovanější. Vyrábí se od roku 1982. 

Do povědomí českých motoristů se zapsala 

především druhá generace, když 

rozpoutala cenovou válku s domácí škodovkou. 

Svojí cenou se přiblížila na cenovou 

úroveň tehdy oblíbené felicie. Od 

té doby se corsa u nás velmi dobře prodává. 

Model prošel na počátku roku modernizací. 

Vývojáři automobilky se zaměřili 

na přepracování nastavení podvozku, 

přesnější řízení, a také přišlo na 

posílení výkonů motorů se současným 

snížením spotřeby a emisí. 

CORSA SE VELICE 

PŘÍJEMNĚ ŘÍDÍ. 

NEDÁVNÝ FACELIFT 

SE ZAMĚŘIL PŘEDE- 

VŠÍM NA JÍZDNÍ 

VLASTNOSTI A VÝKON 

MOTORŮ. 

OPEL CORSA PROŠEL POČÁTKEM ROKU DROBNÝM FACELIFTEM 

ZAMĚŘENÝM PŘEDEVŠÍM NA JÍZDNÍ VLASTNOSTI. 

JEDNODUCHÁ A PŘEHLEDNÁ 

PŘÍSTROJOVÁ DESKA. DISPLEJ 

PALUBNÍHO POČÍTAČE JE UMÍSTĚN 

V KAPLIČCE NAD STŘEDOVÝM PANELEM. 

VYŠŠÍ RADOST Z ŘÍZENÍ 

Model s vylepšeným podvozkem a řízením 

se chová na silnici příjemně, je cítit 

lepší odezva od kol do volantu a lepší 


s ovládáním na volantu a 15palcová slitinová 

kola. Edice 111 má navíc tempomat, 

kůží potažený volant, palubní počítač, 

přední mlhové světlomety, zatmavená 

zadní okna, boční airbagy a ESP. Edice 

Corsa 111 je také odlišena designovými 

prvky. 

Zajímavá je cena. Ta je díky akční nabídce 

nižší o znatelných 56 500 Kč. Nadprůměrně 

vybavený automobil tak lze se třemi 

dveřmi a motorem 1.2/63 kW pořísměrová 

stabilita. Celkový cestovní 

komfort je na vyšší úrovni. Přepracována 

byla zadní náprava, tlumiče, pružiny 

pérování, stabilizátory a řízení s elektrickým 

posilovačem. Díky optimalizaci 

řízení a elektrického posilovače EPS 

bylo dosaženo přesnějšího řízení a lepší 

odezvy do volantu. Nový krycí materiál 

vahadla, který nese hřebenovou tyč řízení, 

vykazuje velmi nízké tření, takže se 

zpřesňuje řízení kolem základní polohy 

STŘEDOVÝ PANEL 

JE JEDNODUCHÝ A 

PŘEHLEDNÝ. DISPLEJ 

PALUBNÍHO POČÍTAČE 

JE UMÍSTĚN ZCELA 

NAHOŘE. 

ZAVAZADLOVÝ 

PROSTOR MÁ 

DVOJITÉ DNO, 

KTERÉ LZE VÝŠKOVĚ 

UPRAVOVAT. PO 

SKLOPENÍ OPĚRADEL 

TAK LZE VYTVOŘIT 

ZCELA ROVNOU 

LOŽNOU PLOCHU. 

volantu. Přepracovaný byl i řídicí software 

elektrického posilovače, který teď 

vykazuje vyšší účinek při malých změnách 

natočení volantu. 

EDICE 111 OD 244 300 KČ 

Nová Edice 111 vychází z velmi štědré 

výbavy Enjoy, jejíž součástí je například 

elektrické stahování předních oken, 

dělená zadní sedadla, dálkový ovladač 

k centrálnímu zamykání, autorádio 



OPEL CORSA 1.2 5D 


uložený zážehový čtyřválec pohání přední 

kola. Zdvihový objem 1229 cm 3 , výkon 


115 N.m při 4000 1/min. Pětistupňová 

ručně řazená převodovka. 


/šířka/výška) 3999/1737/1488 mm, 


0,285/1,100 m 3 . 


hmotnost 1159/446 kg. 




/kombinace 6,9/4,4/5,3 l/100 km. 

CENA: pětidveřové verze: 259 300 Kč. 

dit za 244 300 Kč, za pětidveřovou karoserii 

se připlácí 15 000 Kč. Edice 111 

je k mání také se zážehovým motorem 

1.4/74 kW (264 300 Kč) a se vznětovými 

motory 1.3 CDTI o výkonu 55 kW nebo 

70 kW (307 300 Kč/329 300 Kč). 

INZERCE 

NOVÁ SEKČNÍ VRATA TRIDO EVO 

Zcela nové řešení výměny starých vrat 

bez nutnosti zednických úprav. 

Více na www.vrata-trido.cz 

let 

záruka 

volejte zdarma 

800 800 874 

Jedině Trido nabízí nejširší škálu dekorů dřeva (stejná vrata k jakýmkoliv plastovým oknům). 

www.vrata-trido.cz

NOVINKA FORD MONDEO PRO ROK 2011 

SE ZNATELNÝMI 

ZMĚNAMI 

Změny, kterými Ford Mondeo pro modelový rok 2011 prošel, jsou znatelné, 

přesto je na první pohled spatříte jen těžko. Za faceliftem stojí kromě 

designových změn a hodnotnějších materiálů především vyšší komfort cestování, 

nové motory a řada nových vyspělých technologií. 

Změněna je přední i zadní 

část vozu v jednotnějším 

stylu nového designu značky. 

Mondeo přichází s technologiemi 

jako upozornění na nechtěné 

vyjetí z jízdního pruhu, automatické 

přepínání dálkových a potkávacích světlometů, 

aktivních klapky ventilačních 

otvorů nebo rekuperační dobíjení 

V novém mondeu debutuje dvojice nových 

vysoce úsporných pohonných jednotek: 

nová verze zážehového motoru 

Ford EcoBoost o výkonu 176 kW 

a vznětový motor Duratorq TDCi 

2,2 l o výkonu 147 kW. Velmi zajímavé 

je také nová automatizovaná převodovka 

Ford Powershift se dvěma spojkami, 

uloženými v olejové lázni. 

MONDEO NYNÍ PATŘÍ MEZI 

NEJKOMFORTNĚJŠÍ AUTOMOBILY 

STŘEDNÍ TŘÍDY. 

POZMĚNĚNÝ EXTERIÉR A INTERIÉR 

Změn doznala přední i zadní část vozu. 

Nová je přední maska, nové světlomety 

s charakteristickým diodami LED pro 

denní svícení a chromované lišty kolem 

linie bočních oken. Nové jsou nárazníky, 

kapota motoru a zadní skupinová světla. 

V interiéru jsou použité hodnotnější materiály, 

velký důraz byl kladen na dílenské 



FACELIFT POZMĚNIL CELOU 

PŘÍĎ VČETNĚ KAPOTY 

A PŘEDNÍCH SVĚTLOMETŮ, KTERÉ 

CHARAKTERIZUJÍ DIODY LED PRO 

DENNÍ SVÍCENÍ. 

ZCELA ZMĚNĚN BYL STŘEDOVÝ PANEL, 

KTERÝ JE NYNÍ PŘEHLEDNĚJŠÍ. VÝRAZNĚ 

SE PODÍLÍ NA VYNIKAJÍCÍ ERGONOMII 

ŘIDIČE. 

zpracování a odhlučnění, které nyní patří 

ve své třídě k absolutně nejlepším. 

Nejvýraznějším prvkem přepracovaného 

interiéru je nová středová konzola vylepšující 

ergonomii v přední části vozu. 

Nový systém osvětlení interieru pracuje 

s technologií LED. Zpříjemnit pobyt 

v interiéru si můžete prostřednictvím 

vyspělého audiosystému s aktivním subwooferem 

nebo navigační systém s dotykovým 

displejem. 

VYSPĚLÉ TECHNOLOGIE 

K dispozici jsou nové asistenční technologie 

jako systém upozornění na nechtěné 

opuštění jízdního pruhu, sledování 

mrtvých úhlů, automatické přepínání 

dálkových světel nebo systém bdělosti 

řidiče, sledující, zda řidič neztrácí 

pozornost. Nové jsou motory s technologií 

Ford ECOnetic. K nim patří například 

zážehový motor 1.6 EcoBoost 

s šestistupňovou ručně řazenou převodovkou, 

nový vznětový motor 2.2 Duratorq 

TDCI o výkonu 147 kW (obojí 

dostupné od listopadu 2010) či šestistupňová 

samočinná převodovka Power- 

Shift. Společně tyto technologie přinášejí 

ještě lepší jízdní dynamiku, menší 

spotřebu paliva a nižší emise CO 2 

. 

INZERCE 

PRÉMIOVÉ PALIVO A VYŠŠÍ VÝKON ZA STEJNOU CENU 

Stále čisté vstřikovače motoru 

Méně emisí 

www.agip.cz 

Nižší náklady na údržbu 

Nižší spotřeba 

Plynulejší chod motoru 


TEST KIA SPORTAGE 2.0 CRDI 

SVĚŽÍ 

STŘÍZLIVOST 

Nová KIA Sportage přichází se střízlivým 

a líbivým designem a štědrou zárukou. Automobil je 

vhodný především na zpevněné cesty, kde překvapí 

komfortem cestování i jízdními vlastnostmi. 

ERGONOMII PŘI ŘÍZENÍ NENÍ CO VYTKNOUT. NA MODEL 

SPORTAGE SE VZTAHUJE SEDMILETÁ ZÁRUKA NEBO 

150 000 KM. ZÁRUKA NA NEPROREZAVĚNÍ KAROSERIE 

JE 12 LET, NA LAK 5 LET NEBO 150 000 KM A NA 

AUDIOVÝBAVU JE ZÁRUKA 3 ROKY NEBO 100 000 KM. 

Ve srovnání s předchůdcem 

získali cestující díky rozměrnější 

karoserii a většímu 

rozvoru (2640 mm) 

více prostoru jak pro sebe, tak i zavazadla. 

V interiéru dominují pohodlná sedadla 

s tužším čalouněním. Zadní sedadla 

jsou příjemně vysoko nad podlahou. 

Škoda jen, že sedák nelze posouvat 

a opěradla polohovat. Především 

možnost měnit sklon zadních opěradel 

je v této třídě automobilů celkem běžné. 

Znatelně se tím zvyšuje komfort 

při delších cestách. Interiér je v případě 

vznětového motoru velmi dobře odhlučněn. 

PŘEDNOST MÁ SILNICE PŘED 

TERÉNEM 

Podvozek zaslouží pochvalu, koncipován 

je ale spíše na silnice. Střídmé nájezdové 

i přechodové úhly s nižší světlostí 

podvozku (172 mm) jsou pro automobil 

v těžším terénu limitující stejně 

tak jako menší výkyvy náprav při 

křížení podvozku. Příjemný je systém 

pohonu všech kol Dynamax od dodavatele 

Magna. Systém je funkčně podobný 

nejnovější generaci mezinápravové 

spojky Haldex. Na snížení trakce 

předních kol reaguje díky propojení 

s dalšími elektronickými systémy 

téměř okamžitě. Ve velmi kluzkém 


POD DNEM 

ZAVAZADLOVÉHO 

PROSTORU JE 

K DISPOZICI 

PLNOHODNOTNÉ 

REZERVNÍ KOLO. 

VE SROVNÁNÍ 

S PŘEDCHŮDCEM 

JE NOVÁ SPORTAGE 

PROSTORNĚJŠÍ. ŠKODA 

JEN, ŽE U ZADNÍCH 

OPĚRADEL NELZE 

MĚNIT JEJICH SKLON. 

TRVALÉ UZAMČENÍ 

POHONU MEZI 

PŘEDNÍ A ZADNÍ KOLA 

V POMĚRU 50:50 

STEJNĚ JAKO AKTIVACE 

PŘI SJÍŽDĚNÍ ZE SVAHU 

JE MOŽNÉ OVLADAČI 

UMÍSTĚNÝMI VLEVO OD 

VOLANTU. 

DISPLEJ PALUBNÍHO POČÍTAČE BY MOHL MÍT 

VĚTŠÍ ROZMĚR. SPOTŘEBA POHONNÝCH HMOT 

JE PŘEKVAPIVĚ NÍZKÁ. 



KIA SPORTAGE 2.0 CRDI 


uložený vznětový čtyřválec pohání přední 

kola. Zdvihový objem 1.995 cm 3 , výkon 

100 kW při 4.000 1/min, točivý moment 

319 Nm při 1800 až 2500 1/min. 



/šířka/výška) 4440/1855/1635 mm, 


0,564/1,353 m 3 . 

HMOTNOSTI: Pohotovostní/užitečná 

hmotnost 1600/540 kg, hmotnost 

brzděného přívěsu 2000 kg. 

VÝKONY: Nájezdový úhel přední/ 

/zadní 22,7/28,2o přechodový úhel 

17,7 o světlost podvozku 172 mm. 

Největší rychlost 181 km/h, zrychlení 

z 0 na 100 km/h za 11,3 s, spotřeba 

paliva město/mimo město/kombinace 

7,0/5,4/6,0 l/100 km. 

CENA: 584 980 Kč. 

terénu přijde vhod pevné uzamčení 

pohonu, kdy je točivý moment rozdělen 

v poměru 50:50. Toto uzamčení lze 

aktivovat kdykoliv tlačítkem na palubní 

desce, funguje však jen do rychlosti 

40 km/h (při překročení se samo deaktivuje, 

po snížení rychlosti se spojka 

opět sama zamkne). 

Při jízdě po silnici nás Sportage mile 

překvapila. Řízení je příjemně strmé 

a přesné, s poměrně dobrým přenosem 

zpětných sil od kol do volantu. Jízdní 

vlastnosti se velmi podobají běžným 

osobním automobilům. Podvozek velmi 

ochotně drží jízdní stopu, na nerovnostech 

má však snahu odskakovat. 

Směrová stabilita automobilu je velmi 

dobrá, citlivost na boční vítr je jen průměrná. 

PŘÍJEMNÁ SPOTŘEBA POHONNÝCH 

HMOT 

Vznětový čtyřválec 2.0 CRDI byl příjemným 

překvapením po stránce spotřeby 

i průběhu výkonu a točivého momentu. 

I přes vyšší provozní hmotnost (1600 

kg) je chuť do života v nízkých otáčkách 

překvapivá. Motor jde téměř okamžitě 

za plynem s naprosto minimálním 

turboefektem, což je znatelná změna 

ve srovnání s předchozí generací tohoto 

vznětového motoru. Čtyřválec se bez 

problémů probírá od 1200 1/min, a dokonce 

i na zařazený VI. rychlostní stupeň 

začne i v mírném stoupání plynule 

zrychlovat. 

Spotřeba nafty je velmi nízká. KIA 

Sportage je jednou z mála značek, kde 

námi zjištěné hodnoty spotřeby odpovídají 

hodnotám, které automobilka udává 

dle jednotné normy EU. KIA Sportage 

tak v městském provozu spotřebuje 

7,8 l/100 km, mimo město 5,9 l/100 km 

a při jízdě po dálnici rychlostí 130 km/h 

je nutné počítat se 7,4 l/100 km. Na palubní 

počítač se ale nelze zcela spoléhat, 

protože ukazuje o 0,5 l/100 km optimističtější 

hodnoty. 

INZERCE 


TEST TOYOTA AURIS 1.6 


MISTR 

ERGONOMIE 

Toyota Auris nás při nedávném testu příjemně překvapila. 

Řada drobných změn tento automobil posunula v nižší 

střední třídě na vrchol. Velmi příjemně se řídí. Toyota navíc 

znatelně zlevnila. 

Nedávný facelift pomohl 

zatraktivnit především 

přední část vozu. Ta se 

tváří přísněji díky novým 

světlometům, nárazníku i masce chladiče 

a ostřejšímu prolisu na kapotě motoru. 

Toyotě Auris jsme zároveň přiřkli několik 

nej. Nepřeplňovaný zážehový čtyřválec 

1.6 patří ve své objemové třídě 

k nejvýkonnějším. Automobil zároveň 

ZAJÍMAVÉ 

PODSVÍCENÍ 

PŘÍSTROJŮ ZNATELNĚ 

ZVYŠUJE ČITELNOST 

I ZA PLNÉHO SLUNCE. 

DISPLEJ PALUBNÍHO 

POČÍTAČE JE CHYTŘE 

VČLENĚN DO 

RYCHLOMĚRU. 

ERGONOMIE VELMI 

PROPRACOVANÁ 

A V DETAILECH PŘEDČÍ 

I VW GOLF. 

patří mezi nejsnáze ovladatelné s velmi 

čitelnými jízdními vlastnostmi. Celkové 

odhlučnění interiéru je nezvykle 

zdařilé a konkurenci strčí hravě do 

kapsy. 

NA PODVOZEK JE SPOLEHNUTÍ 

Hned po nasednutí si všímáme výborná 

ergonomie, tlustý věnec volantu se 

velmi dobře drží, posilovač řízení velmi 

dobře přenáší zpětné síly od kol do >> 


TEST TOYOTA AURIS 1.6 


ZADNÍ OPĚRADLA LZE POLOHOVAT, COŽ 

JE V NIŽŠÍ STŘEDNÍ TŘÍDĚ RARITA. 

ATMOSFERICKÝ MOTOR 1.6/97 

KW PATŘÍ K NEJLEPŠÍM POHONNÝM 

JEDNOTKÁM SVÉ TŘÍDY. 

TOYOTA AURIS NEDÁVNO PROŠLA 

FACELIFTEM. NYNÍ DOZRÁLA A NÍZKOU 

AKČNÍ CENOU (OD 289 900 KČ), ZNATELNĚ 

TRÁPÍ KONKURENCI. 

volantu, řazení je přesné a snadné a je 

velmi příjemně po ruce na vyvýšeném 

středovém panelu. 

Auris má výborné jízdní vlastnosti 

s minimálními náklony v zatáčkách, 

s předvídatelným podvozkem charakterizující 

mírnou neotáčivost a s vhodně 

zvoleným odpružením, které je povedeným 

kompromisem mezi komfortní 

a sportovní tuhostí pérování. Podvozek 

velmi dobře tlumí nerovnosti, a tak se 

do interiéru nepřenášejí pazvuky a rázy. 

Interiér je řešen velmi prakticky. K dispozici 

je řada odkládacích prostor včetně 

dvou přihrádek před spolujezdcem. 

Sklon zadních opěradel lze seřizovat, 

což znatelně zvyšuje komfort při delším 

cestování. Taková možnost je v nižší 

střední třídě zcela neobvyklá. 

NÍZKÁ SPOTŘEBA, NADPRŮMĚRNÝ 

VÝKON 

Už předchozí motor 1.6 VVT-i patřil 

při svém uvedení na trh v roce 2007 

ke špičkovým zážehovým motorům. 

Vývoj ale značně pokročil a tak Toyota 

přišla s inovovaným zážehovým motorem 

s proměnným časováním a zdvihem 

ventilů Valvematic, které přispívá 

ke snížení spotřeby i zvýšení špičkového 

výkonu. Pružnost, kterou motor disponuje, 

je příkladná. Čtyřválec zrychluje 

od 1500 1/min a nepolevuje ani po 

překročení 6000 1/min. Odezva na přidání 

plynu je okamžitá, což přeplňované 

motory nemohou díky turboefektu 

nabídnout. 

K dispozici je překvapivých 97 kW. Pro 

vysoký temperament je ale zapotřebí 

sáhnout až do vyššího spektra otáček. 

Zde ale čtyřválec připomíná spíš přeplňovaný 

motor. Pro běžnou jízdu má 

ale motor dost síly již od 1500 1/min. 

Se vzrůstajícími otáčkami plynulé stoupá 

chuť do života, která neuvadá ani po 

překročení 6000 1/min. 

Příjemně nízká je spotřeba pohonných 

hmot. Při rychlosti 90 km/h si motor 

řekne o 5,5 l/100 km, při jízdě po dálnici 

ustálenou rychlostí 130 km/h je 

to pak 7,7 l/100 km. Při jízdě po městě 

se spotřeba pohybuje do 8 l/100 km, 

po okresní silnici pak od 6 do 6,5 l/100 

km. 

Za nízkou spotřebou pohonných hmot 

může také těžší stálý převod. Nejvyšší 

rychlost (190 km/h) dosahuje auris na 

V. rychlostní stupeň. 


TOYOTA AURIS 1.6 


uložený zážehový čtyřválec pohání přední, 

kola. Zdvihový objem 1598 cm 3 , výkon 


160 N.m při 4400 1/min. Šestistupňová 

ručně řazená převodovka. 

ROZMĚRY: Vnější rozměry (délka/šířka/ 

/výška) 4275/1760/1510 mm, rozvor 

2600 mm. Zavazadlový prostor 0,354 m 3 . 


hmotnost 1290/460 kg. 




/kombinace 8,6/5,5/6,6 l/100 km. 

CENA: 314 900 Kč. 


KALEIDOSKOP 

Elektrický 

G 

eneral Motors oznámil start 

projektu, jehož cílem je zjistit 

požadavky trhu a akceptovatelnost 

pro zákazníky čistě elektrických 

automobilů v Koreji. 

Předváděcí flotila vozů Cruze EV 

chevrolet 

jako první přinese plnohodnotné 

elektrické sedany, které budou 

pohánět akumulátory od LG Chem 

a pohonným systémem (motor/ 

/invertor) od LG Electronic. 

Cruze EV je vybavený baterií 

s kapacitou 31 kWh, která 

vyvine maximální výkon 150 kW. 

Důsledné monitorování flotily 

umožní určit dojezd vozu této 

velikosti ve skutečném životě. Při 

specifickém testovacím režimu 

pod vedením LG Chem, mohou 

předváděcí vozy dosáhnout dojezd 

až 160 km. Dokáží zrychlit 

z 0 na 100 km/h za 8,2 

sekundy a vyvinout nejvyšší 

rychlost 165 km/h. 

Půjč si mě 

na 24 hodin!!! 

V 

ýhradní dovozce automobilů 

Citroën se rozhodl všem 

zájemcům umožnit bezplatné 

půjčení nového modelu C3. V celé 

ČR je k dispozici prostřednictvím 

sítě autorizovaných dealerů 60 

vozů Citroën C3. Každý zájemce 

se může o otestování modelu na 

24 hodin přihlásit u participujících 

prodejců, kteří mu rádi vyhoví. 

Jízdy se konají již od července 

a doposud této možnosti využilo 

již přes 1000 lidí. Vzhledem 

k velkému zájmu je akce 

prodloužena. 

Touristik & Caravaning 

International v Lipsku 

C 

Blíží se veletrh 

estování s obytnými vozy a karavany 

patří v posledních letech 

k velmi oblíbeným formám 

trávení dovolené. Oblast karavaningu 

na lipském veletrhu Touristik & 

& Caravaning International je považována 

za přední adresu pro mobilní 

turisty, neboť jsou zde k vidění 

všechny novinky pro příští sezonu 

na jednom místě. Letos se bude 

konat již 21. ročník a to od 17. do 

21. listopadu. 

Prvních 10 správných odpovědí na naši soutěžní otázku (strana 3) 

bude odměněno dvěma jednodenními vstupenkami na tento veletrh. 



Cenově 

zvýhodněná 

litá kola i do sněhu 

A 

ALCAR BOHEMIA – největší 

prodejce litých kol pro 

osobní a lehké užitkové vozy na 

zimu připravil atraktivní nabídku 

kvalitních litých kol, vhodných 

pro zimní provoz. V rámci akce 

„Elegance i v zimě“ jsou litá kola 

s odolnou povrchovou úpravou 

cenově zvýhodněna. K dispozici 

je sedm designů slitinových kol 

značek AEZ, DEZENT a ENZO. Tyto 

značky jsou mezi motoristy známé 

v celé Evropě. Samozřejmostí 

je tak schválení pro provoz na 

pozemních komunikacích v ČR. 

Mezi nejzajímavější patří letošní 

novinka prémiové značky AEZ 

Yacht. Značka DEZENT nabízí 

design dvojitých paprsků RB, 

model L dark s antracitovým 

lakováním, „samočisticí“ DEZENT 

A s voděodpudivým lakem Nanotec, 

DEZENT J s byť jednoduchým, 

ale mimořádně propracovaným 

designem, který vynikne na 

každém vozidle. A konečně 

DEZENT M s vysokou nosností je 

určený především pro vozy SUV. 

INZERCE 

O prestiž bojuje 

38 vozidel 

O 

titul AUTO ROKU 2011 

V ČR KMN se utká 38 

nominovaných vozů. Vítěz ankety 

bude vyhlášen na slavnostním 

večeru v prosinci 2010. Vítězný 

vůz, který se titulem AUTO ROKU 

2011 V ČESKÉ REPUBLICE KMN 

bude honosit celý příští rok, 

zvolí ve dvoukolové volbě porota 

složená z 39 předních domácích 

motoristických expertů. Pravidla 

volby vycházejí z renomované 

evropské ankety Car of the Year, ve 

které rozhodují o umístění aut také 

výhradně motorističtí novináři. 

Podmínkou pro nominaci 

novinky do prestižní ankety 

je skutečně nová generace 

daného vozu s významnými 

technickými změnami, nikoli jen 

verze po omlazovacím faceliftu. 

Další informace, představení 

jednotlivých nominovaných vozů, 

novinky i soutěž, ve které si sami 

můžete zkusit vybrat vítěze ankety, 

najdete na stránkách 

www.autorokukmn.cz 


KALEIDOSKOP 

FIA Evropský 

pohár tahačů 

2010 

INZERCE 

T 

ým Renault Trucks – MKR Technologi, 

vítěz Evropského poháru, se umístil jako 

první s odstupem 27 bodů od svého 

soupeře. Tento titul, první pro společnost 

Renault Trucks, upevňuje pozici této mladé 

stáje. Je třeba zdůraznit, že tohoto 

výkonu bylo možné dosáhnout 

pouze díky neúnavnému úsilí 

vynaloženému piloty, inženýry, 

mechaniky, jakož i díky inovacím 

prováděným na závodních 

speciálech v průběhu celé sezony. 

V pořadí jednotlivců se Markus 

Bösiger umístil na druhé pozici 

a Markus Oestreich skončil 

jako čtvrtý. 

K 

Nový Ford 

na Ořechu 

oncem září byl slavnostně 

zahájen provoz nového 

showroomu a zároveň centrály 

společnosti autoMOTOL BENI 

v Praze na Ořechu. Nový 

showroom nese název Ford 

AMB Praha a je největším 

a nejmodernějším servisním 

a prodejním centrem společnosti. 

Po čtvrteční uzavřené akci, 

určené VIP hostům, proběhly 

také dny otevřených dveří pro 

veřejnost. 

v Praze 

V průběhu víkendu vystoupily 

i takové hvězdy jako Michal 

Hrůza s kapelou, Těžkej Pokondr 

či Tomáš Klus. Pro děti byl 

přichystaný skákací hrad a stovky 

balonků, dospělým pak byla 

určena kaskadérská motorkářská 

show a vystoupení železného 

muže Abu Jafara, který dokázal, 

že vozy Ford jsou zcela bezpečné, 

když se jedním z nich nechal 

dokonce přejet. 



S 

Dragstery 

v OC Šestka 

lavnostní zahájení vůbec 

první výstavy u nás proběhlo 

v Praze 23. října na střeše 

obchodního centra Šestka 

ukázkou nastartovaného auta 

i motorky s motorem helikoptéry. 

K vidění byl i speciálně 

upravený brouk – Volkswagen 

Super Gas. Následovala krátká 

projížďka nového českého 

rekordmana, ohnivý start, 

akrobatická show. Dragstery, 

neboli speciálně 

upravené stroje 

(auta a motorky) orky) jsou 

uzpůsobeny tomu, 

aby dosahovaly co 

největšího zrychlení v co 

nejmenším čase. Auta, 

motorky i fotografie strojů 

v akci jsou k vidění v OC 

Šestka od soboty 23. října do 

neděle 7. listopadu. 

Veteráni 

ve Stodůlkách 

O 

Ojedinělá výstava veteránů Mercedes-Benz 

proběhla od 10.–11. 9. 

v Praze 5-Stodůlkách. Téměř devět desítek 

veteránů, často se zajímavou historií, 

ale i moderní vozy značky Mercedes-Benz, 

vystavila prodejna automobilky 

Mercedes-Benz. Hlavním lákadlem 

akce, která připomněla 15 let 

od vzniku společnosti Mercedes-Benz 

Česká republika, byla plně funkční 

replika nejstaršího automobilu Patent- 

Motorwagenu z roku 1886. Návštěvníci 

se mohli svézt nejen touto replikou, 

ale i terénními vozy na terénním polygonu. 

Výstava byla ojedinělá skladbou 

vozidedl a jejich množstvím, což připomínalo 

125letou tradici značky Mercedes-Benz. 

Unikátní produkt 

Nehodové služby 

N 

a polygonu v Dlouhé Lhotě 

u Příbrami se 12. října konalo 

představení nového unikátního 

produktu společnosti Nehodová 

služba, karty Premium, spojeného 

s Kurzem bezpečné jízdy. Karta 

Premium, která přináší řadu výhod, 

by se měla stát nepostradatelnou 

pomůckou každého majitele 

vozidla. Od 20. října je 

možné ji zakoupit na e-shopu 

www.nehodovasluzba.cz 

a na všech pobočkách Nehodové 

služby anebo v distribuční 

síti benzinových stanic Pap 

Oil po celé České republice. 

Prvních deset tisíc kupujících 

navíc společně s kartou získá 

nezapomenutelný zážitek – řízení 

sportovního auta Porsche 911 

na speciálně upraveném 

polygonu. 


HLEDÁME OBCHODNÍ 

MANAŽERY 

Vydavatelství GRAND PRINC a.s., se sídlem v Praze, hledá do svého 

týmu obchodní manažery. 

Požadujeme min. SŠ vzdělání, vysoké pracovní nasazení, velmi dobré prezentační 

a obchodní schopnosti, samostatnost a spolehlivost. 

Vaším úkolem bude aktivní vyhledávání nových inzertních klientů, péče 

o stávající, poradenská činnost pro nové klienty, příprava podkladů pro fakturaci. 

Nabízíme perspektivní práci a zázemí v prosperující společnosti, velmi 

dobré platové ohodnocení, příjemné prostředí, mladý přátelský kolektiv, 

technické vybavení, nástup ihned. 

V případě zájmu, zasílejte Váš strukturovaný životopis s motivačním dopisem 

a Vaší fotografií na adresu: r.pesek@grandprinc.cz 

Kontakt: GRAND PRINC a.s. 

Kontaktní osoba: Robert Pešek 

Telefon: 777 769 664 

FORGOLF_WEB_196x124.indd 1 21.10.10 17:06

Chiptuning je úprava programu rídící jednotky automobilu, kterou 

dojde k optimalizaci spalovacího procesu a díky této úprave dojde 

ke zvýšení výkonu motoru a zároven ke snízení spotreby. 

Nárusty výkonu se pohybují u turbo-dieselových a turbo-benzinových 

motoru az o 35% a u atmosferických benzinových a naftových motoru 

az o 15%. Presné nárusty vcetne cen naleznete na našich internetových 

stránkách.

Chiptuning je úprava programu rídící jednotky automobilu, kterou 

dojde k optimalizaci spalovacího procesu a díky této úprave dojde 

ke zvýšení výkonu motoru a zároven ke snízení spotreby. 

Nárusty výkonu se pohybují u turbo-dieselových a turbo-benzinových 

motoru az o 35% a u atmosferických benzinových a naftových motoru 

az o 15%. Presné nárusty vcetne cen naleznete na našich internetových 

stránkách.

TOYOTA AURIS - GRAND PRINC MEDIA, a.s.

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?