Skrzynia biegów Powertronic V1906PT Opis techniczny - Volvo
Skrzynia biegów Powertronic V1906PT Opis techniczny - Volvo
Skrzynia biegów Powertronic V1906PT Opis techniczny - Volvo
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Opis</strong> <strong>techniczny</strong><br />
<strong>Skrzynia</strong> biegów<br />
<strong>Powertronic</strong> <strong>V1906PT</strong><br />
<strong>V1906PT</strong> (VT1906PT, GSS-PS) jest 6-biegow¹, w pe³ni automatyczn¹<br />
skrzyni¹ biegów dostosowan¹ do momentu obrotowego<br />
silnika 2050 Nm.<br />
W pe³ni automatyczna skrzynia biegów <strong>Powertronic</strong> <strong>V1906PT</strong><br />
posiada funkcjê zmiany biegów bez przerywania mocy (powershift).<br />
<strong>Skrzynia</strong> biegów umo¿liwia równie¿ manualn¹ zmianê<br />
biegów. W po³o¿eniu manualnej zmiany biegów kierowca zmienia<br />
biegi za pomoc¹ przycisku na wybieraku zakresów.<br />
<strong>V1906PT</strong> sk³ada siê z hydraulicznego zmiennika momentu z<br />
blokowaniem lock-up, pewnej liczby przek³adni planetarnych z<br />
hamulcami i sprzêgie³ wielotarczowych, które blokuj¹ poszczególne<br />
czêœci przek³adni planetarnych oraz elektronicznego<br />
uk³adu sterowania, nadzoruj¹cego i steruj¹cego zmian¹ biegów.<br />
Jednostka steruj¹ca skrzyni biegów jest zintegrowana z uk³adem<br />
elektronicznym pojazdu.<br />
Hydrauliczny zmiennik momentu zmienia moment obrotowy<br />
silnika, co zapewnia pojazdowi bardzo du¿¹ si³ê poci¹gow¹ przy<br />
ruszaniu z miejsca. Zmiennik momentu przejmuje wszystkie<br />
szarpniêcia ciêgna napêdowego przy ruszaniu z miejsca i jest<br />
wyposa¿ony w automatyczne sprzê¿enie bezpoœrednie, które po<br />
ruszeniu z miejsca ³¹czy z sob¹ wirnik turbiny i wirnik pompy.<br />
Sprzê¿enie bezpoœrednie, w³¹czone na wszystkich biegach, zapewnia<br />
wysok¹ sprawnoœæ, niskie zu¿ycie paliwa i niskie koszty<br />
eksploatacji.<br />
Zakres prze³o¿enia skrzyni biegów <strong>V1906PT</strong> gwarantuje na<br />
najni¿szym biegu bardzo du¿¹ si³ê poci¹gow¹ przy ruszaniu z<br />
miejsca, natomiast bieg najwy¿szy, który posiada prze³o¿enie<br />
bezpoœrednie (1:1), zapewnia du¿¹ oszczêdnoœæ paliwa podczas<br />
jazdy na trasie. <strong>Skrzynia</strong> biegów <strong>Powertronic</strong> <strong>V1906PT</strong> jest<br />
przystosowana do ciê¿szych przewozów, na przyk³ad do transportu<br />
budowlanego oraz do jazdy miejskiej z czêstym ruszaniem<br />
z miejsca i zatrzymywaniem pojazdu.<br />
Specyfikacja<br />
Oznaczenie typu ..................................... VT1906PT, GSS-PS<br />
Masa bez oleju ............................................................. 460 kg<br />
Typ ...................... Automatyczna planetarna skrzynia biegów<br />
Maks. moment ......................................................... 2050 Nm<br />
Liczba biegów do przodu .................................................... 6<br />
wstecznych .......................................................................... 2<br />
Prze³o¿enie:<br />
Bieg 1 ........................................................................... 6,36:1<br />
Bieg 2 ........................................................................... 4,40:1<br />
Bieg 3 ........................................................................... 2,44:1<br />
Bieg 4 ......................................................................... 1,685:1<br />
Bieg 5 ......................................................................... 1,326:1<br />
Bieg 6 ........................................................................... 1,00:1<br />
Bieg wsteczny 1 ......................................................... 6,822:1<br />
Bieg wsteczny 2 .............................................................3,9:1<br />
Maks. prze³o¿enie zmiennika momentu<br />
w zale¿noœci od silnika ...................................... 2,09:1/2,36:1<br />
Po³o¿enie dŸwigni zmiany biegów:<br />
R ..................................................................... Bieg wsteczny<br />
N ............................................................. Po³o¿enie neutralne<br />
A ............................................................ Jazda automatyczna<br />
M................................................................... Jazda manualna<br />
Program jazdy:<br />
E ............................................... Program jazdy ekonomicznej<br />
P .............................. Program wysokich osi¹gów (pe³na moc)<br />
1 ................................ Start na 1 biegu do przodu i R1 do ty³u<br />
2 ................................ Start na 2 biegu do przodu i R2 do ty³u<br />
Iloœæ oleju wraz z ch³odnic¹ oleju ............................... ok. 32 l<br />
<strong>Skrzynia</strong> biegów na ilustracji wyposa¿ona jest w przystawkê odbioru<br />
mocy (opcja) i dodatkow¹ pompê uk³adu wspomagania kierownicy<br />
<strong>Skrzynia</strong> biegów <strong>V1906PT</strong> charakteryzuje siê nastêpuj¹cymi<br />
w³aœciwoœciami:<br />
• Zmiana biegów odbywa siê bez przerywania przekazywania<br />
mocy, zarówno w trybie jazdy automatycznej, jak i rêcznej.<br />
• Du¿a moc podczas ruszania z miejsca, równie¿ w trudnych<br />
warunkach jazdy.<br />
• Mo¿liwoœæ wyboru programu zmiany biegów<br />
dostosowanego do aktualnych warunków jazdy.<br />
• Automatyczne sprzê¿enie bezpoœrednie na wszystkich<br />
biegach.<br />
• Elektroniczna kontrola skrzyni biegów z zaawansowanymi<br />
mo¿liwoœciami diagnostyki i usuwania usterek.<br />
• Mo¿liwoœæ zastosowania zintegrowanego zwalniacza.<br />
• Mo¿liwoœæ zamontowania przystawki odbioru mocy zale¿nej<br />
od silnika.<br />
Prze³o¿enie *<br />
13.3<br />
8.6<br />
6.4<br />
9.2<br />
6.0<br />
4.4<br />
1 2<br />
3.3<br />
2.4<br />
Zmiennik momentu, praca<br />
przerywana<br />
Zmiennik momentu, praca<br />
ci¹g³a<br />
Prze³o¿enie mechaniczne<br />
1.7 1.3 1.0<br />
3 4 5 6<br />
* Ze zmiennikiem momentu przy prze³o¿eniu 2,09:1<br />
Bieg<br />
2001-10-16 POL Wersja 01
<strong>Opis</strong> <strong>techniczny</strong><br />
<strong>Skrzynia</strong> biegów<br />
<strong>Powertronic</strong> <strong>V1906PT</strong><br />
Sprzê¿enie bezpoœrednie<br />
zapewnia wysok¹<br />
sprawnoϾ i niskie<br />
zu¿ycie paliwa<br />
Si³a napêdowa silnika jest przenoszona do<br />
skrzyni biegów poprzez zmiennik momentu.<br />
W zmienniku momentu nastêpuje p³ynne<br />
prze³o¿enie momentu obrotowego silnika<br />
za poœrednictwem napêdzanego silnikiem<br />
wirnika pompy (1), który napêdzany jest<br />
przez silnik i si³¹ odœrodkow¹ t³oczy olej<br />
do wirnika turbiny (2). Strumieñ oleju<br />
uderzaj¹cy w wirnik turbiny wprawia go<br />
w ruch obrotowy, w wyniku czego nastêpuje<br />
przeniesienie si³y napêdowej do skrzyni<br />
biegów. Miêdzy wirnikiem pompy a<br />
wirnikiem turbiny znajduje siê wirnik<br />
kierownicy (3), osadzony na wolnym kole.<br />
Przy ruchu obrotowym w jednym kierunku<br />
wirnik kierownicy jest zablokowany,<br />
przy ruchu w drugim kierunku wirnik<br />
kierownicy wiruje. Zadaniem wirnika<br />
kierownicy jest kierowanie strumienia oleju<br />
z wirnika turbiny z powrotem do wirnika<br />
pompy.<br />
Im wiêksza jest ró¿nica prêdkoœci miêdzy<br />
wirnikiem pompy a wirnikiem turbiny,<br />
tym wiêksze wzmocnienie momentu i si³a<br />
przeciwna wirnika kierownicy.<br />
Gdy prêdkoœæ pojazdu wzrasta, wirniki<br />
pompy i turbiny obracaj¹ siê z prawie tak¹<br />
sam¹ prêdkoœci¹, a wirnik kierownicy nie<br />
jest ju¿ zablokowany do obudowy skrzyni<br />
biegów, tylko równie¿ siê obraca. W tym<br />
po³o¿eniu wzmocnienie momentu nie ma<br />
miejsca. Dla unikniêcia strat mocy nastêpuje<br />
wtedy mechaniczne zablokowanie<br />
wirnika pompy z wirnikiem turbiny poprzez<br />
sprzê¿enie bezpoœrednie. Uzyskuje<br />
siê w ten sposób wysok¹ sprawnoœæ i<br />
niskie zu¿ycie paliwa.<br />
2<br />
3<br />
1<br />
3<br />
2 1<br />
Zmiennik momentu z wirnikiem pompy (1),<br />
wirnikiem turbiny (2) i wirnikiem kierownicy<br />
(3)<br />
Precyzyjne sterowanie<br />
elektroniczne<br />
<strong>Skrzynia</strong> biegów <strong>V1906PT</strong> jest zintegrowana<br />
z systemem elektronicznym <strong>Volvo</strong><br />
poprzez jednostkê steruj¹c¹ skrzyni biegów<br />
oraz jednostkê steruj¹c¹ dŸwigni zmiany<br />
biegów, co oznacza, ¿e dzia³anie skrzyni<br />
biegów jest sterowane w pe³ni elektronicznie.<br />
System elektroniczny pojazdu<br />
zapewnia zaawansowane mo¿liwoœci diagnostyki<br />
i usuwania usterek. Informacje<br />
s¹ pokazywane na czytelnym wyœwietlaczu<br />
umieszczonym na tablicy rozdzielczej<br />
lub za poœrednictwem pod³¹czonego komputera<br />
zewnêtrznego.<br />
Wyœwietlacz graficzny pokazuje program jazdy,<br />
dostêpne biegi ni¿sze, po³o¿enie dŸwigni,<br />
dostêpne biegi wy¿sze oraz bieg wybrany<br />
Wy¿sza wydajnoœæ dziêki<br />
zintegrowanemu<br />
hydraulicznemu<br />
zwalniaczowi<br />
pierwotnemu<br />
<strong>Skrzynia</strong> biegów <strong>Powertronic</strong> <strong>V1906PT</strong><br />
mo¿e byæ dostarczona w wersji ze zintegrowanym<br />
hydraulicznym zwalniaczem<br />
pierwotnym. Zwalniacz w znacznym stopniu<br />
poprawia osi¹gi, umo¿liwiaj¹c jazdê z<br />
wy¿sz¹ œredni¹ prêdkoœci¹ bez pogorszenia<br />
bezpieczeñstwa.<br />
Zwalniacz pierwotny zwiêksza równie¿<br />
wydajnoœæ pracy kierowcy, dziêki zapewnieniu<br />
wysokiej skutecznoœci hamowania<br />
równie¿ przy ma³ych prêdkoœciach oraz<br />
mo¿liwoœci w³¹czenia hamulca nawet w<br />
momencie zmiany biegów.<br />
Dziêki temu, ¿e wiêkszoœæ hamowania<br />
mo¿e byæ realizowana za pomoc¹ zwalniacza,<br />
mo¿na ograniczyæ czynnoœci serwisowe<br />
i koszty napraw hamulców g³ównych,<br />
co zwiêksza op³acalnoœæ eksploatacji pojazdu.<br />
Oznaczenie typu ................... RET-TPT<br />
Maks. liczba obrotów ..... 2400 obr/min<br />
Maks. moment hamowania .... 1300 Nm<br />
Maks. moc hamowania w po³¹cz. z<br />
hamulcem silnikowym<br />
D9 ................................... ok. 490 kW*<br />
D12 ................................. ok. 510 kW*<br />
Masa............................................ 22 kg<br />
* przy ci¹g³ej eksploatacji, kiedy zwiêksza<br />
siê temperatura wody i oleju, redukowana<br />
jest moc.<br />
Zwarty i nie wymagaj¹cy<br />
konserwacji system<br />
przek³adni planetarnych<br />
zapewnia wysok¹<br />
niezawodnoϾ<br />
Si³a napêdowa ze zmiennika momentu<br />
jest przenoszona do uk³adu przek³adni planetarnych<br />
skrzyni biegów. Sk³ada siê ona<br />
z piêciu przek³adni planetarnych i pewnej<br />
liczby hydraulicznie sterowanych sprzêgie³<br />
wielotarczowych i hamulców.<br />
Ch³odzone olejem sprzêg³a wielotarczowe<br />
i hamulce s¹ po³¹czone z przek³adniami<br />
planetarnymi w taki sposób, ¿e steruj¹ ich<br />
prac¹.<br />
Przek³adnia planetarna sk³ada siê z ko³a<br />
s³onecznego (1), satelity (2), uchwytu satelity<br />
(3) i zewnêtrznego ko³a pierœcieniowego<br />
(4).<br />
Poprzez umo¿liwienie ruchu obrotowego<br />
niektórych czêœci przek³adni planetarnej i<br />
blokowanie innych jej czêœci za pomoc¹<br />
hamulców (5) i sprzêgie³ wielotarczowych<br />
(6) uzyskuje siê ró¿ne prze³o¿enia.<br />
Przek³adnia planetarna z ko³em s³onecznym<br />
(1), satelit¹ (2), uchwytem satelity (3), ko³em<br />
pierœcieniowym (4), hamulcem (5) i<br />
sprzêg³em wielotarczowym (6)<br />
Mo¿liwoœæ zamontowania<br />
niezawodnej przystawki<br />
odbioru mocy<br />
Skrzyniê biegów <strong>V1906PT</strong> mo¿na<br />
wyposa¿yæ w przystawkê odbioru mocy<br />
przystosowan¹ do wspó³pracy z montowanymi<br />
bezpoœrednio pompami hydraulicznymi<br />
lub uk³adem napêdowym.<br />
Przystawka odbioru mocy napêdzana jest<br />
bezpoœrednio z silnika poprzez zmiennik<br />
momentu, a dziêki swojej budowie, ze<br />
sterowanym hydraulicznie sprzêg³em wielotarczowym,<br />
mo¿e byæ w³¹czany lub<br />
wy³¹czany podczas jazdy, co zwiêksza<br />
wydajnoϾ pracy kierowcy.
Change language