DopravnÃ¡ politika parkovania - NovÃ© Mesto

More documents

Recommendations

Info

ľov a do rozvoja mestskej hromadnej dopravy na vytvorenie skvalitňovania prepravy osôb MHD Poznámka: spôsob rozdeľovania výnosov z poplatkov a pokút bude stanovený dohodou vopred medzi mestom a každou mestskou časťou (spôsob participácie na stratách/zisku). Správa a údržba miestnych komunikácií ako aj verejných parkovísk zostáva na príslušnom správcovi komunikácií. 3.1.1. Štruktúra a náklady na S&P Park Náklady na prevádzku S&P Park (odhad na kalendárny rok): Priestory: 150 m2 10€/m2 1 500 *12 = 18 000 €, s DPH 21 600 €/rok Zariadenia cca 100 000 odpisy 5 rokov 20 000 €/rok Odhad iné náklady Mzdy a odvody 1500 *12 ľudí = 18 000*12 SPOLU: 40 000 €/rok 216 000 €/rok 297 600 €/rok 12
Príloha č. 4 – Určenie úhrad a sadzieb za parkovanie Rozdelenie príjmov z miestnych komunikácií I. a II. triedy a triedy III. a IV. príslušným mestským častiam bude podľa skutočného využívania. Prerozdeľovanie príjmov na správu a údržbu sa definuje vo ???, ktoré definuje prerozdeľovane vybratého parkovného spravodlivým vopred stanoveným kľúčom vzájomne odsúhlaseným mestskými časťami a bude podľa skutočného počtu parkovacích rezidenčných a krátkodobých spoplatnených miest v každej mestskej časti. 4.1. Platené parkovanie – úhrady a technológia 4.1.1. Úhrady za parkovanie Základný návrh výšky spoplatnenia pri krátkodobom parkovaní sa odporúča poplatkom za 15 minút za každé uličné parkovacie miesto 0,25 €. Aby sa zabránilo dlhodobému parkovaniu v oblastiach s vysokým dopytom po parkovaní v atraktívnych zónach, odporúča sa zvýšiť základná úhrada v týchto oblastiach za každú ďalšiu polhodinu parkovania podľa tabuľky: Celková úhrada (€) Čas parkovania (h) 1,0 1,0 1,75 1,5 2,75 2,0 4,0 2,5 Tieto hodnoty sú len informatívne a záväzne sa príjmu po vzájomnom odsúhlasení základnej tarify s možnosťou úpravy podľa jednotlivých mestských častí. Zároveň sa tiež odporúča v oblastiach s vysokým dopytom obmedziť maximálnu dĺžku parkovania na 2.5 hodiny bez možnosti zaplatenia vyšších poplatkov. Základná stratégia rozvoja mesta aj dopravných službách sa musí orientovať na využívanie mestskej hromadnej dopravy. Mesto musí prijať zásadu skvalitňovania obsluhy územia z jednotlivých mestských častí minimálne v dopravných špičkách. 13
Page 1 and 2: Dopravná politika parkovania Hlavn
Page 3 and 4: Zásady dopravnej politiky parkovan
Page 5 and 6: a. krátkodobé parkovanie, státie
Page 7 and 8: Príloha č. 1 - Rezident a reziden
Page 9 and 10: Príloha č. 2 - Krátkodobé parko
Page 11: ská časť zodpovedná za správu
Page 15 and 16: 5) Každé parkovisko P+R musí zab
Page 17 and 18: Príloha č. 7 Dohľad a Kontrola -
Page 19 and 20: 5. V ustanovení § 22 ods. 4 sa za
Page 21 and 22: k diplomatickému zboru. V prípade
Page 23 and 24: podmienky na miesto, kde budú nast
Page 25 and 26: kované vozidlo zaplatilo pomocou m
Page 27 and 28: 1. identifikácia parkovacej oblast
Page 29 and 30: Základnými platobnými technológ
Page 31 and 32: 3. stieracie pole rok/mesiac, 4. st
Page 33 and 34: S cieľom zabezpečiť plnú transp

DopravnÃ¡ politika parkovania - NovÃ© Mesto

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?