2/2010 - Phoenix-Zeppelin, spol. s ro

DÁVÁME SVĚTU TVAR 

<strong>2010</strong> 

Časopis <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> pro klienty a obchodní partnery 

Kaleidoskop 

D7E – Revoluce mezi dozery 

Půjčovny <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> 

Challenger RoadShow 

Bauma <strong>2010</strong>

ÚVODNÍ SLOVO 

Vážení čtenáři, 

vítám vás při čtení druhého čísla časopisu Heaven a pevně věřím, 

že v něm najdete zajímavé informace o našich produktech 

a službách, novinkách, konkrétním používání strojů, které prodáváme, 

ale také různé zajímavé informace o <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>- 

-<strong>Zeppelin</strong>. 

O krizi již sice zaznělo mnoho slov, ale ani na stránkách časopisu 

Heaven se jí nemůžeme a ani nechceme vyhnout. Celosvětová 

hospodářská recese zasáhla v různé intenzitě všechny země, 

Českou republiku a Slovensko nevyjímaje. V loňském roce jsme 

zaznamenali pokles prodeje nových stavebních strojů a trh manipulační 

techniky se potýkal s výrazným propadem až o 70 % vůči předchozímu roku. Dalo by 

se říci „samé špatné zprávy“. 

Krize však naštěstí nemá pouze negativní dopady. Naopak se zvedl prodej certifikovaných 

použitých strojů se zárukou. Ty jsou vhodnou alternativou pro zákazníky, kterým se nevyplatí 

investovat do nákupu nových strojů. Tento fakt je pro nás znamením, že segment stavebnictví 

se zcela nezastavil, jen <strong>spol</strong>ečnosti volí jiné varianty nákupu stavebních strojů. Právě v této 

době se snažíme nabízet zákazníkům různé podpůrné programy, které jim pomohou s překlenutím 

komplikovaného období. 

Zajímavý je výsledek v oblasti prodeje zemědělských strojů, kde došlo ke snížení počtu prodaných 

strojů přibližně pouze o 10 %. 

Již letošní mezinárodní stavební veletrh Bauma <strong>2010</strong> v Mnichově ukázal, že nejhorší bychom 

mohli mít za sebou. Hlavním organizátorem výstavy strojů a zařízení byla německá <strong>spol</strong>ečnost 

<strong>Zeppelin</strong> GmbH (mateřská <strong>spol</strong>ečnost <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>) a <strong>spol</strong>ečnost Caterpillar. Za sedm veletržních 

dní prodala <strong>spol</strong>ečnost <strong>Zeppelin</strong> GmbH rekordní počet strojů. Věříme tedy, že tato 

pozitivní jiskra přeskočí i k nám do České republiky. 

I přes negativní vývoj celého trhu jsme si udrželi svoji pozici a jsme pro naše zákazníky i obchodní 

protějšky stabilním partnerem. Pokračujeme v nastartovaném trendu rozvoje <strong>spol</strong>ečnosti. 

V říjnu loňského roku jsme slavnostně otevřeli novou pobočku pro prodej manipulační techniky 

ve Varšavě. Rozšířili jsme síť našich půjčoven provozovaných pod značkou The Cat Rental Store, 

které se nachází nyní na čtrnácti místech v České republice a na pěti na Slovensku. 

V červnu letošního roku jsme slavnostně otevřeli novou pobočku v Ostravě, kam se přestěhovala 

z nevyhovujících prostor z Havířova. Naším krédem vždy byla a je vysoká kvalita 

servisních a dalších služeb, proto nemálo času a finančních prostředků věnujeme do vzdělávání 

a rozvoje zaměstnanců. Naším cílem jsou spokojení zákazníci a kvalitní zaměstnanci. 

V minulém čísle jsme také připomínali aktivity, kterými <strong>spol</strong>ečnost podporuje oblast sportu 

a charity. Pokračujeme v tom samozřejmě dál. Ve sportu nám udělala velikou radost česká 

ledová královna Martina Sáblíková svými obdivuhodnými výkony na zimní olympiádě. Martino, 

děkujeme! 

Pevně doufám, že to nejhorší máme již za sebou. Naši zákazníci se mohli přesvědčit, že 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> je stabilním a dobrým partnerem nejen pro klidné chvíle, ale i do nepohody. 

Jedno francouzské přísloví praví: „Každý může upadnout, ale nesmí zůstat dlouho ležet.“ 

Miroslav Matuszek 

provozní ředitel a prokurista 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>

OBSAH 

Úvodník 3 

Žlutá je dobrá… 5 

Kaleidoskop 6 

Výlet do historie: Caterpillar mění svět, 

uspěl v zemědělství, stavebnictví i ve válce 8 

Ostrava byla dobyta! 12 

Stavební stroje ovládly Mnichov 14 

Cesta do Mnichova za motory Caterpillar 17 

12 

Ostrava byla dobyta! 

Financování od fi rmy Caterpillar 18 

Energie pro nemocnici na Haiti 19 

Klub posádek Caterpillar na Baumě 20 

Půjčovny strojů The Cat Rental Store 

v ČR již na 14 místech 22 

Revoluce mezi dozery, D7E je splněným snem 24 

Po stopách strojů Caterpillar 26 

Ještě že máme v Čechách partu z Caterpillaru, 

říká motokrosový šílenec Martin Koreň 30 

Caterpillar RoadShow <strong>2010</strong> je za námi! 34 

Různé značky, jeden dodavatel: <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> 36 

Studenti Fakulty elektrotechnické ČVUT 

na semináři <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> 38 

Martinu lákají i letní olympijské hry 40 

Challenger RoadShow <strong>2010</strong> se rozjela! 42 

Rodinu strojů Caterpillar rozšířil traktor Challenger 43 

14 

Stavební stroje ovládly Mnichov 

Oblíbené zboží v CatShopu 44 

Soutěž strojníků v Ostravě 46 

Bagr Caterpillar maloval v galerii Karlin Studios 47 

Vozíky Hyster se osvědčily 48 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> realizoval zabezpečené napájení 

elektrickou energií pro Masarykův onkologický ústav v Brně 50 

Sladký život s vozíky Hyster 52 

S energocentrem NZ 2® do Polska 53 

ENERGENCY v akci 54 

Vysokonapěťový generátor pro Plavy 55 

Revoluce mezi dozery, D7E je splněným snem 

24 

Představujeme průmyslová sila a další systémy 57 

Hyster v ocelovém městě 58 

4 Heaven <strong>2010</strong> 

42 Challenger 

RoadShow <strong>2010</strong> se rozjela!

Kuře na stroji 

Žlutá je dobrá… 

Žluté kuře a žluté stroje. Nejen stejná barva 

spojuje sbírkový projekt Pomozte dětem! 

a <strong>spol</strong>ečnost <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. Pravidelné 

příspěvky do celonárodní sbírky, která pomáhá 

ke zvyšování kvality života ohrožených a znevýhodněných 

dětí, putují z Modletic i letos. 

Tři akce v roce <strong>2010</strong> 

Tři akce by měly tvořit hlavní pilíře pomoci tomuto projektu ze strany 

<strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> v jeho již 13. ročníku, který odstartoval 

letos v polovině května. 

1Prvním z nejvýznamnějších zdrojů podpory je ryze obchodní záležitost. 

„Za každý ze tří prodaných strojů ze speciální edice 25 let BHL <strong>spol</strong>ečně 

s našimi partnery věnujeme na podporu projektu Pomozte dětem! částku 

60 000 korun,“ konstatuje Pavel Boš, finanční ředitel <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>- 

-<strong>Zeppelin</strong>. Jde o tři speciální stroje BHL vyrobené <strong>spol</strong>ečností Caterpillar 

v limitované edici celkem 33 kusů pro celý svět. Caterpillar tímto způsobem 

letos slaví 25 let od zahájení výroby těchto rýpadlo-nakladačů. <strong>Phoenix</strong>- 

-<strong>Zeppelin</strong>, který je výhradním dealerem stavebních strojů značky Caterpillar 

pro Českou republiku, nabízí zákazníkům tři stroje z této mimořádné edice. 

2 

Druhým podstatným způsobem, jakým <strong>spol</strong>ečnost <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> podpořila 

projekt Pomozte dětem!, je výtěžek ze sbírky pořádané při slavnostním 

otevření nové firemní pobočky v Ostravě. V rámci celodenního programu 

mohli účastníci z řad zaměstnanců, obchodních partnerů, zákazníků i hostů 

vhodit do skleněné pokladničky se symbolem žlutého kuřete jakýkoliv obnos. 

A že se činili. „Chci všem, kdo přispěli, moc poděkovat. Bylo pro mě milým 

překvapením, že pokladnička byla po skončení akce téměř plná. Na konto 

projektu se nám podařilo vybrat 9 841 korun,“ říká Pavel Boš. 

Jen několik dní po slavnostním otevření pobočky v Ostravě se uskutečnil 

na Karlštejně golfový turnaj pro obchodní partnery – třetí stěžejní akce pomoci. 

I zde byly příspěvky dobrovolné, ale vyvolané špatnými údery golfových 

Pomozte dětem! 

Slavnostní otevření pobočky Ostrava 

je dlouhodobý charitativní projekt spojený s celonárodní veřejnou sbírkou 

organizovaný <strong>spol</strong>ečně Českou televizí a Nadací rozvoje občanské 

<strong>spol</strong>ečnosti. Za dvanáct ročníků sbírky bylo shromážděno více než 

169 milionů korun. Hlavním cílem projektu je zvyšování kvality života 

ohrožených a znevýhodněných dětí, vytváření rovných příležitostí pro 

všechny děti a různé skupiny dětské populace a v neposlední řadě podpora 

práv dětí na život v rodině nebo v náhradním rodinném prostředí. 

Otázka pro finančního ředitele <strong>spol</strong>ečnosti 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> Pavla Boše: 

Projevila se recese nějakým způsobem na podpoře charitativních 

projektů? 

Společnost <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> se snaží i v době recese stále aktivně 

podporovat charitativní programy a činnosti, na které již dlouhodobě 

přispívá. Domnívám se, že existují jiné oblasti, kde <strong>spol</strong>ečnost může 

ušetřit. Na dobročinné akce, které pomáhají těm, kteří to opravdu potřebují, 

se finance vždy dají najít. Možná jich není tolik jako v minulých 

letech, ale každá podpora je prospěšná. 

Golfový turnaj <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, Karlštejn 

holí. Každý hráč, který trefil tzv. bunker neboli pískovou past na hřišti, dal 

do pokladničky 100 korun. Komu se podařilo poslat míček do vody, zaplatil 

do kasičky pětinásobek, tedy 500 korun. Nakonec se ukázalo, že golfisté 

mají děti velmi rádi. „Po skončení turnaje jsme mohli Vojtěchu Kotkovi, který 

je tváří projektu Pomozte dětem! a klání uváděl, předat šek na celkem 

20 800 korun,“ řekl Pavel Boš. Jak doplnil, platilo se nejen za chyby při hře, 

ale mnoho lidí se rozhodlo přispět z vlastní iniciativy. 

Společnost <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> posílá finanční dary na projekt Pomozte dětem! 

již třetím rokem. Ve 12. ročníku jej podpořila částkou 207 389 korun, celková 

suma za celou dobu <strong>spol</strong>upráce <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> a projektu Pomozte dětem! 

dosáhla již 376 427 korun. 

Heaven <strong>2010</strong> 

5

Kaleidoskop 

Teoretická část konference Quarry Masters, Praha 

Praha přivítala svět 

Caterpillar 

V Praze v hotelu President se v březnu sešli zástupci a zákazníci <strong>spol</strong>ečnosti 

Caterpillar na odborné lomařské konferenci Quarry Masters. 

Hosté byli zástupci z Česka, Slovenska, Litvy, Estonska, Maďarska 

a Švýcarska. Pořadatelem konference byla <strong>spol</strong>ečnost Caterpillar 

ve <strong>spol</strong>upráci s dealerem stavebních strojů značky Cat v České republice 

a na Slovensku, <strong>spol</strong>ečností <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. 

Celou konferencí provázeli odborníci na těžbu nerostných surovin ze 

<strong>spol</strong>ečnosti Caterpillar. Účastníky čekaly dvě části – přednášky v hotelu 

President a předvedení demo strojů vhodných do těžkých provozů 

a lomů v ostrém provozu ve Velkolomu Čertovy schody ve Tmani. Přednášející 

se věnovali především trendům v lomařském průmyslu, efektivitě 

práce v provozech, technologiím zpřesňujícím pracovní procesy 

a novinkám ze světa Caterpillar. 

Hovořilo se také o dopadu ekonomické krize na těžbu surovin. Za poslední 

rok klesla produkce a výkonnost lomů na 60 % dřívější produkce. 

Z evropských zemí již hlásí oživení trhu Německo. Odborníci předpokládají, 

že v tomto roce dojde k navýšení těžby až o 30 % oproti roku 2009. 

Bílý sport 

s <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> 

Pro své zákazníky a partnery uspořádala <strong>spol</strong>ečnost <strong>Phoenix</strong>- 

-<strong>Zeppelin</strong> první golfový turnaj v překrásném resortu Golf Club 

Karlštejn. Celkem startovalo 92 hráčů, kteří za slunečného letního 

počasí zdolávali kopcovité fairwaye a hladké greeny. Většina 

účastníků se rovněž přihlásila k charitativní sbírce Pomozte dětem! 

Jednoduchá pravidla stanovila pokutu 100 Kč za míček v bunkeru 

a 500 Kč za míček ve vodě. Na hřišti na vše dohlížel tradiční maskot 

Pomozte dětem!, oblíbené a známé Kuře. Celým dnem provázel 

Vojta Kotek, tvář sbírky Pomozte dětem! a také vynikající golfista. 

Na závěr akce převzal z rukou prokuristy <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>- 

-<strong>Zeppelin</strong> Pavla Boše darovací šek na 20 800 Kč. 

Kdo patřil k nejlepším golfistům <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> Golf Cup <strong>2010</strong>? 

V kategorii muži: 

0 – 18 : Miroslav Zíbar, Christian Baillie, Vladislav Milerski 

18,1 – 36: Václav Viaček, Martin Routner, Hynek Mühlbach 

36,1 – 54: Jiří Albrecht, Petr Madar, Martin Ludvík 

V kategorii ženy: 

0 – 54: Romana Bendová, Valentina Klimešová, Hana Dluhošová 

Patovací soutěž: Eva Milbachová, Josef Mixa, Hynek Danč 

Celkový vítěz <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> Golf Cup <strong>2010</strong>: Lukáš Vaněk 

Golfový turnaj <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, Karlštejn 

Certifikát Top Rated pro 

první číslo Heaven 

6 


Quarry Masters, Tmaň, Velkolom Čertovy schody 

První číslo časopisu Heaven ocenila porota prestižní soutěže firemních 

publikací Zlatý středník v kategorii B2B časopisy certifikátem 

Top Rated, certifikátem vysoké profesionální kvality. V soutěži 

porota hodnotila více jak 130 přihlášených fi remních publikací. 

„Certifikátu si velmi ceníme, 

pro celý <strong>spol</strong>upracující tým je 

to veliká odměna i proto, že časopis 

vzniká pod rukama pouze 

několika lidí, kterým tímto 

velmi děkuji. Věřím, že číslo, 

které nyní držíte v rukou, je 

ještě lepší než první vydání,“ 

zhodnotila časopis Michaela 

Hanzlíková, vedoucí marketingu 

a komunikace <strong>spol</strong>ečnosti 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>.

Energie pro MS v cyklokrosu 

O tom, že poslední lednový víkend proběhlo mistrovství světa v cyklokrosu, věděl snad 

každý. O tom, že vyhrál náš nejlepší cyklokrosař Zdeněk Štybar, se doslechla z médií většina 

z nás. Jakou roli zde hrála <strong>spol</strong>ečnost <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>? Odpověď je jednoduchá. 

Služba ENERGENCY pod velením Stanislava Dvořáka zajišťovala po celou dobu cyklokrosového 

svátku v Táboře dodávku elektrické energie pro hlavní stage a celé zázemí. 

V týmu za <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> tak vedle Standy Dvořáka byli i další účinkující – šest naftových 

agregátů o výkonovém rozpětí 30 – 150 kVA. Všechna zařízení byla v nepřetržitém provozu 

od 27. do 31. ledna. Elektřina se vedla přes kilometr kabelů a desítku distribučních rozvaděčů. 

Akce proběhla hladce a bez komplikací. Potřebujete-li zajistit elektrickou energii na jakoukoli 

akci, neváhejte a obraťte se na nás! Více informací najdete na webu www.p-z.cz. 

MS v cyklokrosu, Tábor 

Veletrh AMPER <strong>2010</strong> 

a <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> 

Letos v dubnu se konal již 18. ročník mezinárodního veletrhu elektrotechniky 

a elektroniky AMPER. Jedná se o nejvýznamnější veletržní 

akci v tomto oboru ve střední Evropě. Zaměření veletrhu se ustálilo 

na silnoproudé elektrotechnice, zařízení pro energetiku, elektroinstalaci 

a osvětlovacích systémech. A to je právě to, co vystavovatelé i návštěvníci 

veletrhu vždy oceňovali: žádné počítače, žádné mobilní telefony. 

Divize Energetické systémy <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> se zúčastňuje 

tohoto veletrhu pravidelně od roku 1995. „V době, kdy malé dieselové 

agregáty nabízí a prodává téměř kdokoli, využívá <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> 

svou jedinečnou konkurenční výhodu: schopnost dodat komplexní řešení 

‚na klíč’ od projektu až po kompletaci s veškerým příslušenstvím 

a servisem. V dnešní době, kdy lze hovořit o totální závislosti <strong>spol</strong>ečnosti 

na dodávce elektrické energie, je zásadní také otázka provozní 

<strong>spol</strong>ehlivosti energetických systémů,“ řekl František Nový, vedoucí 

prodeje divize Energetické systémy. Zejména u dodávky elektrické 

energie velkých výkonů je <strong>spol</strong>ehlivost klíčovým parametrem. 

Polní den 

Zemědělská technika Challenger byla v úterý 15. června na tradičním 

Dni zemědělců v obci Kámen u Pacova. Na letošním setkání zemědělských 

odborníků předvedl <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, výhradní zástupce 

zemědělských strojů značky Challenger na českém a slovenském trhu, 

traktory Challenger různých výkonových tříd, lis LB34, kolové i pásové 

smykem řízené nakladače značky Caterpillar, teleskopický manipulátor 

TH407 v provedení AGRO, kompaktní nakladač 908H a nakladač 930G 

v provedení AGRO. 

V soutěži „Machr s manipulátorem“ svedl boj s konkurencí teleskopický 

manipulátor TH407 ovládaný zkušeným strojníkem Pavlem Černým. 

Tento tandem, zastupující v soutěži <strong>spol</strong>ečnost <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, se 

umístil jako druhý z celkového počtu osmi přihlášených. 

Půjčovna on-line 

Veletrh AMPER, Praha 

Pro zájemce o zapůjčení stavební techniky jsme v letošním roce rozšířili 

nabídku strojů a zařízení v půjčovně pod značkou The Cat Rental Store. 

Velké stavební <strong>spol</strong>ečnosti, živnostníci, drobní podnikatelé i kutilové 

najdou v portfoliu půjčovny nabídku velkých a malých strojů i příslušenství 

včetně doplňkového sortimentu pro zahradníky, mobilní sanitární 

systémy TOI TOI a vlastně vše, na co jen pomyslíte. Pobočky jsou na 

čtrnácti místech po celé České republice. Celý sortiment půjčovny včetně 

on-line ceníku naleznete na www.p-z.cz. Stačí se jen podívat a vybrat si. 

Jachtařské zápolení 

na Lipně 

Hyster Regatta, Lipno 

Pro zákazníky manipulační techniky připravilo oddělení marketingu outdoorovou 

adrenalinovou akci s názvem Hyster Regatta <strong>2010</strong>. Ve čtvrtek 

13. května sváděli hosté <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> boj s větrem a vodou lipenské 

přehrady na závodních plachetnicích typu Melges 24 a na dračích 

lodích. Vítr do plachet foukal všem stejně, ale vyhrát mohl jen jeden 

tým zkušených námořníků. 

Druhou šanci na výhru dávalo několik dalších soutěžních disciplín během 

<strong>spol</strong>ečenského večera. Síla a vítr však v tomto případě nic neznamenaly. 

Rozhodující bylo, jak bedlivě „námořníci“ poslouchali během 

dne jachtařské profesionály a zvládli zodpovědět položené otázky. 

Po jachtařském kvízu následovala soutěž ve vázání uzlů a degustace 

námořnických rumů. Mezi vzorky rumů byl zamíchán i český tuzemák 

a našli se i tací, kteří českou klasiku nepoznali. 


7

Výlet do historie světa Caterpillar 

Výlet do historie: Caterpillar mění svět, 

uspěl v zemědělství, stavebnictví i ve válce 

Caterpillar je v současnosti největším světovým výrobcem těžebního a stavebního 

zařízení, dieselových a benzinových motorů, ale také průmyslových 

turbín. V prestižním žebříčku Fortune 500 se objevil na 1. místě ve svém 

oboru a celkově obsadil 44. místo mezi všemi firmami. Hodnoty jako kvalita, 

inovace, důslednost, péče o zákazníka a kvalitní servis provázejí Caterpillar 

od dob jeho vzniku a velkou měrou k tomu přispěli jeho zakladatelé z Kalifornie: 

Benjamin Holt a Daniel Best. 

Ke konci 18. století doznívá v Kalifornii zlatá horečka. Většina neúspěšných 

zlatokopů začíná pracovat na farmách, kde je čeká nepředstavitelná dřina. 

Koně vlečou primitivní stroje, většina práce se dělá ručně nebo s pomocí 

zvířat a pozemky přitom mají obrovskou rozlohu: výjimkou nejsou farmy o velikosti 

14,5 tisíce hektarů. 

Konkurenční boj začíná 

Daniel Best přišel na západní pobřeží 

Ameriky v roce 1859 a chvíli 

zkoušel své štěstí u „dráhy“, potom 

pracoval jako dřevorubec a nakonec 

skončil na pile. Právě tam si 

v 31 letech při nehodě uřízl tři prsty, 

a jak později poznamenal, poprvé 

začal používat hlavu. Odstěhoval se 

ke svému bratrovi na ranč a postupně 

objevoval svoji vášeň pro vynálezy. 

Během následujících čtyřiceti 

Daniel Best 

tří let si zaregistroval čtyřicet jedna 

patentů a významným způsobem se zapsal do dějin technického pokroku. 

Jeho první patent byl spojený s bratrovým rančem. Tehdejší práce s obilím 

se mu zdála neefektivní, pokosené obilí se muselo přepravovat na velké 

vzdálenosti kvůli vymlácení zrna, a proto v roce 1871 sestrojil a dal si patentovat 

první stroj na mlácení obilí a čištění zrna. Mezi místními zemědělci 

zaznamenal jeho vynález obrovský úspěch, a dokonce za něj získal první cenu 

Kalifornské státní agentury. 

V následujících letech stroje neustále zdokonaloval a v roce 1885 už prodal 

svůj první kombajn. Stroj zvládal několik činností najednou: posekal zralé 

obilí, vymlátil a vyčistil zrno od příměsí a balil ho do pytlů. Prodej nového 

kombajnu rychle stoupal, a protože Daniel neustále rozšiřoval výrobu, musel 

dokonce koupit továrnu poblíž města San Leandro. Vzniká firma Daniel 

Best Agricultural Works, která se v roce 1893 přejmenuje na Best Manufacturing 

Company. 

Jeho budoucí konkurent Benjamin Holt přišel do Kalifornie v roce 1869 <strong>spol</strong>ečně 

se svými bratry, aby zde otevřeli továrnu na výrobu a prodej dřevěných 

částí vozů – náprav, kol, čepů. 

V roce 1883 přestěhovali svoji firmu 

do města Stockton a zakládají firmu 

Stockton Wheel Company. 

Ve stejném roce, kdy Daniel Best 

představil svůj první kombajn, se 

bratři Holtové rozhodnou vyrábět 

své vlastní sklízecí mlátičky obilí. 

Nakupují potřebné patenty a v roce 

1886 se na trhu objevuje jejich 

první mlátička. Pásové převody, 

které používal Best, se jim podařilo 

Benjamin Holt 

nahradit řetězy a ozubenými koly 

a značně tím zvýšili <strong>spol</strong>ehlivost svých strojů. A navíc pro své klienty zakládají 

polní servis. Konkurenční boj dvou progresivních firem začal naplno a bude 

trvat bezmála půl století. 

Kombajn tažený zvířaty 

Plnou parou do polí 

Stroje obou vynálezců a podnikatelů znamenaly pro Kalifornii poměrně velkou 

revoluci. Efektivita práce se zněkolikanásobila a podstatně se zrychlila 

sklizeň. Kombajny a mlátičky obilí stále tahají koně nebo muly, leckdy až 

40členná stáda, a hluk, který téměř 18 metrů široké stroje vydávají, je často 

plaší. Holt sice přichází na trh s kombajnem, u kterého použil místo ozubených 

kol náhony řetězovými pásy, problémy ale nevyřešil. Proto oba vynálezci 

obracejí pozornost na stroje poháněné párou. 

Daniel Best kupuje patent na parní stroj od firmy Remington a v roce 1889, 

jako první z obou konkurentů, představuje párou poháněný kombajn. I přes 

počáteční problémy si zemědělci stroj oblíbili a prestiž firmy Best stoupá 

prudce nahoru. Bratři Holtové přišli se svým parním strojem s názvem Old 

8 

Heaven <strong>2010</strong>


Sklízecí mlátička poháněná parou 

Betsy o rok později. Jejich stroj vážil 22 tun, měl výkon šedesáti koňských 

sil a podle pozdějších propočtů dokázal snížit náklady na sklizeň na jednu 

šestinu. O několik měsíců později si bratři nechávají zaregistrovat patent 

na mlátičku pro sklizeň na svazích. Jedná se o důležitý okamžik, protože 

sklízení na svazích bylo do té doby téměř nemožné. Kromě zemědělství se 

Holt začíná orientovat i na trh v oblasti přepravy materiálu. Jeho první tažný 

stroj dokázal přepravit 40–50 tun nákladu při rychlosti 3 míle za hodinu. 

V roce 1903 mění Daniel Best původní název firmy na Best Manufacturing 

Co. a pracuje na vývoji benzinem poháněného traktoru. Ale jedná se jen 

o experimenty a ve výrobě se nadále orientuje na párou poháněné stroje. 

První pásový stroj byl sestrojen v Británii už v roce 1825, ale pozdější pokusy 

na třicetitunovém traktoru selhaly. Další pásový stroj se objevil v Kalifornii 

v roce 1858, ale jeho výrobce pro změnu nenašel dostatek finančních prostředků 

na vývoj. Další stroj vyrobil až v roce 1900 Alvin Lombard, který ale 

pásový stroj používal na tahání dřeva z nepřístupných lesů. 

Právě tento stroj Benjamin Holt viděl a nadšený a plný inspirace se vrací 

do Kalifornie. Jeho snem je zdokonalit pásový pohon strojů a přetavit tak 

myšlenky svých předchůdců do reality. Jeho tým konstruktérů začal řešit 

vhodný systém zavěšení a pohonu, hledá vhodný průměr hnacího a napínacího 

kola, řeší i ovládání otáček jednotlivých pásů při zatáčení. V testovacích 

jízdách dokázal prototyp udržovat přímý směr jízdy, dobře zatáčel, ale hlavně 

měl vynikající terénní průchodnost. 

První párou poháněný pásový traktor měl oficiální premiéru na Den díkuvzdání 

v roce 1904. Traduje se, že při prohlídce jeden z fotografů poznamenal, že 

mu stroj svým pohybem a kladením pásů připomíná housenku (caterpillar) 

a Holt byl z tohoto přirovnání tak nadšený, že si ho schoval pro budoucí označení 

svých strojů (oficiální obchodní značka Caterpillar byla zaregistrována 

až v roce 1911). 

První pásový traktor 

Traktory a kombajny obou firem se na kalifornských polích objevují čím dál 

častěji. Ale půda v deltě řek Mississippi, Joaquin a Sacramento je příliš měkká 

a podmáčená. Na pozemcích o rozloze půl milionu akrů se stroje <strong>spol</strong>ečně 

se zvířaty a lidmi boří do země a oba vynálezci musí hledat jiné řešení. Vyrábějí 

traktory s širšími koly, ale čím širší stroje jsou, tím jsou hůř ovladatelné. 

A s větším počtem nových patentů roste i jejich váha. 

Holt se pro inspiraci vydává na cesty po Evropě a Americe. Prohlédne si 

i stroj od Alvina Lombarda, který na pásech dopravuje stromy z nepřístupných 

lesů v Maine. 

První zmínka o značce Caterpillar pochází z roku 1904 (registrace známky proběhla v roce 1911) 

Na jaře roku 1905 vyjíždí pásový traktor poprvé do práce, a to přímo 

na Holtově farmě. Místní noviny k této příležitosti napsaly: „Holtova 

<strong>spol</strong>ečnost vyvinula nový traktor a nasadila jej k práci na Roberts 

Island. V poli, kde se lidé bořili po kolena a kde nemohli pracovat koně 

ani s ‚botami’, se nový traktor pohyboval a oral bez znatelného zaboření 

Zemědělský traktor s úpravou proti boření do rozměklé půdy 

Kolový traktor Holt, předchůdce pásových traktorů 

Heaven <strong>2010</strong> 9


se do země.“ Do roku 1906 vyrobil Holt šest prototypů tohoto stroje, 

třetí prototyp už byl ofi ciálně prodán na farmu do Louisiany. 

Jak se ale ukázalo, parní stroje měly své nevýhody. Jiskry způsobovaly menší 

požáry na vyschlých polích a vinou explozí kotlů došlo i k několika zraněním. 

O dva roky později, v roce 1906, tedy začíná Holt experimentovat s výbušným 

benzinovým motorem a v roce 1908 vyrobí první čtyři kusy. Traktor měl sílu 

40 koňských sil a nesl označení Holt Model 40 Caterpillar. 

motor nepodařil, a směřuje do ní nové sídlo firmy, které se nezměnilo dodnes. 

O několik měsíců později si konečně registruje obchodní značku Caterpillar. 

Mladičký Leo Best zatím spřádá své vlastní plány. Po dvou letech, kdy pracoval 

pro konkurenta svého otce, se v roce 1910 osamostatní a zakládá 

vlastní firmu C.L. Best Gas Tractor Co. Benjamin Holt protestuje, soudí se 

s ním o značku Best, kterou odkoupil, ale soud prohrává. Leo Best okamžitě 

nakupuje práva na výrobu traktorů firmy Lombard Log a od roku 1912 začíná 

vyrábět vlastní traktory pod značkou Tracklayer. 

První model traktoru značky Holt s benzinovým motorem, Holt Model 40 

Best prodává Holtovi 

Od roku 1905 probíhal mezi fi rmami soud o porušování autorských práv 

patentů. Na jeho konci v roce 1908 se Daniel Best, unavený sedmdesátiletý 

stařec, rozhodl odprodat svoji továrnu Holtovi. Svému největšímu 

konkurentovi odprodá dvě třetiny fi rmy, zbylou třetinu dostává jeho syn 

Leo Best, který se stal prezidentem koncernu po svém otci. Ale Benjamin 

Holt má stále rozhodující slovo. 

V roce 1908 se v Kalifornii objevuje hnutí „Za dobré silnice“, za kterým stojí 

příznivci a milovníci automobilismu. I přesto, že proti rozvoji automobilismu 

bojovaly poměrně radikální skupiny a automobilisté se často střetávali s odporem, 

vycítil Benjamin Holt, věčný inovátor, svoji šanci a v roce 1909 začal 

na výstavbách silnic pracovat jeho pásový traktor s taženou radlicí. První tažený 

stroj byl na světě a těžké práci s lopatou při výstavbě silnic bylo odzvoněno. 

Holt je na koni. V březnu roku 1909 zakládá dceřiný podnik v Minneapolisu 

v Minnesotě a zahajuje výrobu traktorů s názvem Caterpillar. Poté kupuje 

zbankrotovanou firmu v East Peorii, které se přechod z parního na benzinový 

První světová válka 

V roce 1912 předvádí Leo Steiner, Holtův obchodní zástupce pro Rakousko- 

-Uhersko a Německo, první pásové traktory důstojníkům armády. Poprvé je 

firma, která se zaměřuje výhradně na americký zemědělský trh, blízko Evropě 

a láká ke <strong>spol</strong>upráci armádu. Obchodní zástupce vychvaluje schopnosti Holtových 

traktorů v poli a navrhuje jejich využití pro armádu na tahání těžké artilerie. 

Pruští a rakouští štábní důstojníci ho ale odmítají. „Pro armádu nemají 

tyto stroje žádnou důležitost.“ 

Ve stejné době zkoušejí Holtovy závody štěstí i na ruském trhu. Pásový traktor 

předvádí na exhibici Carského automobilového klubu orbu a získá za ni zlatou 

medaili. K ruské armádě pak přichází doporučení k nákupu více takových 

strojů, ale revoluce v roce 1917 zpřetrhává všechny těžce získané kontakty 

a ruský trh se na delší domu odmlčí. 

Mnohem větší úspěch zaznamenala firma v Británii. Armáda byla myšlence 

tažných strojů otevřená už dřív, lákavá byla pro ni hlavně představa obrněného 

křižníku na pásech. Jakmile se důstojník britské armády Sir Ernest Dunlop 

Swinton dozvěděl o „pásové mašině, která šplhá jako sám čert“, okamžitě 

začal s Holtovou firmou vyjednávat o dovozu těchto strojů do Británie. 

První stroje s názvem „Holt Model 120 Caterpillar“ se na britských ostrovech 

objevily v lednu 1915 a okamžitě byly převezeny na úpravu v legendárních 

manufakturách britské armády v Aldershotu. Patnáctitunové stroje Holt 

120-h.p. dosahovaly max. rychlosti 8 km/h, při vlečení dokonce jen 3 km/h. 

Britská armáda jako první používá stroje, které byly původně určené k práci 

v zemědělství, k tahání děl a těžkých houfnic. 

K výrobě prvního tanku sice Britové nakonec použili vlastní firmu, přesto 

Swinton po válce navštívil sídlo firmy v Peorii a označil ji jako „kolébku 

Traktor Holt, 1. světová válka 

10 



tanku“. O mnoho let později byl dokonce pásový traktor označen jako jeden 

z nejdůležitějších strojů ve vojenské historii. 

Armáda si oblíbila hlavně Model 45 Caterpillar, kterého se prodalo 

1 800 kusů, a Holt Model 75 Caterpillar. Během války vyvinuly Holtovy závody 

ještě dva druhy vojenských strojů: Holt 5-Ton Caterpillar a Holt 10-Ton 

Caterpillar. Po skončení války se oba modely předělaly na komerční využití. 

Foto Bestova pásového traktoru značky Tracklayer 75 

Foto pásového traktoru Holt Model 120 nabízený armádám 1. sv. války. 

Později upravován britskou armádou. 

Všechny pásové traktory, které Britům a jejich spojencům tahaly těžké 

kanony, byly vyrobeny výhradně Holtovou <strong>spol</strong>ečností nebo podle jeho 

licence. Během války si spojenecké armády u Holta objednaly celkem 

25 000 strojů. Díky těmto mohutným objednávkám se Holt rozhodl pro 

rekonstrukci továren a naplánoval masivní rozšíření výroby. Pak se ale 

stalo něco, co nikdo nečekal. V roce 1918, v momentě, kdy je vyrobeno 

9 771 strojů, první světová válka končí. 

Všechny objednávky byly téměř okamžitě zrušeny, a i přes obrovský prodejní 

úspěch se Holtova perspektivní firma dostává do vážných problémů. Modelové 

řady určené k tahání houfnic, navíc s mnoha technickými detaily připravenými 

pro armádu, jsou pro farmáře nepoužitelné. Jsou příliš velké, příliš drahé. 

A další problém přijíždí na lodích z Evropy. Odtud se totiž vrací stroje používané 

spojeneckou armádou a Američané se jich začínají zbavovat. Prodávají 

je pod cenou jako armádní výprodej a tlačí ceny traktorů na minimum. Trh je 

přesycený, firma obrovská. 

Leo Best uniká Holtovi 

Již na začátku 1. světové války se konkurenční boj Bestovy firmy s Holtem 

počíná vyhrocovat. Obě <strong>spol</strong>ečnosti produkují nové a nové modelové řady 

a uspět na trhu je čím dál tím těžší. Když Leo Best předvádí v roce 1915 na veletrhu 

svůj traktor Tracklayer, napadá ho Holt podruhé, tentokrát pro porušení 

patentu. Jenže Leo Best získá za 20 000 dolarů patenty na tažné pásové 

stroje od Lombarda a pro změnu napadá za porušení patentu Holta. Ten musí 

nakonec kvůli soudu zaplatit svému bývalému zaměstnanci pokutu a uvolnit 

všechny své patenty k volnému používání pro firmu Leo Besta. Mladý Best 

se definitivně osamostatní a s finanční pomocí města San Leandro se mu 

dokonce podaří vykoupit otcovu bývalou továrnu. 

Během války vyrobí sedm modelů různých rozměrů a výkonů. Zemědělcům 

se líbí jeho menší, obratnější stroje, nejvíce zaujal model s označením 

Tracklayer 75, který měl řadu zdokonalení: některé konstrukční díly 

byly vyrobeny z vylepšených slitin a byl zlepšen svislý pohyb pásových 

podvozků (oscilace pásů), a tak se snížilo zatěžování rámu i bloku motoru. 

V roce 1920 Best upravuje název fi rmy na C.L. Best Tractor Co. 

Caterpillar jednou provždy 

Dva roky po ukončení první světové války Benjamin Holt umírá a zanechává 

za sebou obrovské impérium. Jeho obratnost v získávání státních zakázek ze 

zahraničí přivedla Holtovy traktory do Evropy, do Ruska a stroje se vyváží 

i do Jižní Ameriky. 

Aby Holt udržel své impérium v chodu, musel se zadlužit obrovskými částkami. 

Po jeho smrti se bankám, které Holtovi půjčily, podaří do vedení firmy 

protlačit jejich vlastního kandidáta Thomase A. Baxtera. Ten ukončuje výrobu 

velkých Holtových modelů, a když v roce 1921 zahajuje americká vláda 

bilionový program na výstavbu dálnic, nový správce okamžitě směruje firmu 

na výrobu strojů pro jejich výstavbu. 

Zástupci Holtovy firmy ale kontaktují ředitele správní rady bestových závodů 

Harryho H. Faira s tím, že by rádi získali podíl u Besta, který byl finančně 

mnohem silnější. Fairovi došlo, že nejlepším řešením by bylo obě firmy spojit. 

Best byl v lepší finanční situaci a měl lepší síť dealerů. Holt nabízel větší 

továrny, celosvětovou pověst a silnou značku Caterpillar. Obě firmy se v roce 

1925 definitivně spojují a na světě je nová <strong>spol</strong>ečnost Caterpillar Tractor Co. 

Tovární dílna nově vzniklé <strong>spol</strong>ečnosti Caterpillar Tractor Co. 

Nově vzniklá, a přesto velice silná firma bude čelit nejen Velké hospodářské 

krizi, ale i 2. světové válce a následné recesi. Více se dozvíte v dalším díle 

našeho seriálu. 




Slavnostní přestřižení pásky nové pobočky v Ostravě, 4. června <strong>2010</strong> 

Zleva: Antonín Maštalíř, starosta Slezské Ostravy; Josef Mixa, generální ředitel a jednatel <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>; Miroslav Matuszek, ředitel provozu <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>; 

Michael Heidemann, člen vedení koncernu <strong>Zeppelin</strong> GmbH; Aleš Štěpanda, vedoucí pobočky Ostrava 

Nádherné počasí, zajímavý program, pohodová atmosféra – v Ostravě byla slavnostně 

otevřena nová pobočka <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. 

V rohu vyasfaltovaného prostranství, na kterém stojí moderní budovy nové 

pobočky, ukazuje k modrému nebi žluté rameno jednoho ze strojů Caterpillar. 

Ve svých silných zubech svírá bílou vlajku s logem <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. Ta se 

lehce třepotá asi dvacet metrů nad zemí, takže je vidět do širokého okolí. Najednou 

se téměř ve stejné výšce objeví motocyklista v pestrém dresu, a ještě 

k tomu vzhůru nohama a jeho mašina tudíž koly nahoru. Náhodný pozorovatel 

v ostravské části Muglinov možná vytřeští oči. Znalý divák, sice s otevřenou 

Společnost <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> v pátek 4. června slavnostně 

otevřela novou pobočku v ostravské části Muglinov. 

Stavba pobočky byla zahájena položením základního kamene 

dne 17. září 2009 a první zákazníci vstoupili do nových 

prostor již letos v dubnu. Stavbu prováděla ostravská 

<strong>spol</strong>ečnost STASPO, <strong>spol</strong>. s r.o., a celková investice se 

vyšplhala na více než 90 mil. Kč. Slavnostní otevření proběhlo 

za účasti stovek zákazníků a partnerů <strong>spol</strong>ečnosti, 

zástupců mateřské <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Zeppelin</strong> GmbH a výrobce 

strojů Caterpillar. 

Demo strojů Caterpillar 

12 Heaven <strong>2010</strong>


pusou, ale uznale, pokyvuje hlavou nad uměním jezdců FMX. Petr Kuchař, 

Martin Koreň a Ondřej Záruba skákají z rozjezdové rampy, točí se ve vzduchu 

a pouští se při tom ještě řídítek, jezdí jen po předním kole. Jedno z čísel slavnostního 

programu právě vrcholí a lidé se baví. 

Hosté si již vyslechli úvodní projevy vedení <strong>spol</strong>ečnosti, zatleskali po přestřižení 

slavnostní pásky otevření nové pobočky <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> v Ostravě, 

okusili něco z připravených dobrot, osvěžili se pivem, vínem nebo kávou 

a vychutnávají si oslavu. Procházejí se po areálu, zdraví se s přáteli, známými 

i obchodními partnery, prohlížejí si vystavené stroje, především značky 

Caterpillar, a obdivují jejich obrovská kola, mohutné naběráky nebo skvěle 

vybavené kabiny. Vidět mohou i demo show strojů Caterpillar pod taktovkou 

opravdového mistra Pavla Černého. A někteří již po očku sledují pódium, 

na kterém se připravuje vystoupení Heleny Zeťové. Za chvíli moderátor celého 

dne herec Tomáš Hanák, který má se stroji Caterpillar i osobní zkušenost, 

už populární zpěvačku vítá. Její minikoncert si užívají zvláště děti, které s ní 

tančí, blbnou, hrají si. 

Předávání cen 

Martina Sáblíková a smykem řízený nakladač 

Exhibice freestyle motocross 

A nechyběla ani Martina Sáblíková 

Jen co dozní zpěv Heleny Zeťové, všichni už netrpělivě očekávají příchod další 

celebrity. Je to také žena, ale vyniká ve zcela jiném oboru, než je zpěv. A teď 

ji znají i malé děti v mateřské školce. Najednou se objevuje v bráně pobočky 

v doprovodu člověka, který k ní neodmyslitelně patří, svého trenéra Petra 

Nováka. Martina Sáblíková. I přesto, že ji každý zná hlavně v rychlobruslařské 

kombinéze nebo teplákové soupravě, v džínách a černém tričku s kšiltovkou 

na hlavě ji publikum hned poznává. Prozradí ji její typický nesmělý úsměv. 

Po krátkém interview s Tomášem Hanákem na pódiu si Martina bere z rukou 

Petra Nováka tmavou kazetu a z ní vytahuje zářící, netradičně tvarovanou medaili. 

Zlatá olympijská! Mezi přítomnými to jen zahučí. Martina dostává kytici 

od Pavla Boše, finančního ředitele <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, a schází z pódia. Už se 

u ní tvoří dlouhatánská fronta. Podpis olympijské šampionky a <strong>spol</strong>ečná fotografie 

jsou dnes úžasným suvenýrem, jednou ale budou sběratelskou perlou. 

Mezi hosty se mezitím objevili i členové skupiny Děda Mládek Illegal Band. 

Jen se trochu posilnili a už ladí instrumenty a připravují hudební tečku slavnosti. 

Tahle partička nesmírných sympaťáků pak rozjíždí veselou půlhodinku 

s lehce upravenými písničkami Ivana Mládka. Tóny se sice trochu mění, slova 

ale zůstávají, takže si nejeden z přítomných diváků vedle pohupování do rychlého 

rytmu také prozpěvuje známé texty. 

Nástroje utichají, sluníčko se už pozvolna sklání k západu, slavnost pomalu 

CatShop 

končí, lidé se loučí a míří ke svým domovům. Vlajka s nápisem <strong>Phoenix</strong>- 

-<strong>Zeppelin</strong> se vlní nad osiřelou pobočkou. Dlouho ale prázdná nezůstane, hned 

další den se tu jedou závody strojníků a po víkendu se sem někteří z hostů 

vrátí. Zaměstnanci, obchodní partneři, zákazníci. Možná je přivítá zase prapor 

oznamující stejně jako u horolezců, že další vrchol byl dobyt. Ostrava byla 

dobyta! 


13

Bauma <strong>2010</strong> 

Stavební stroje ovládly Mnichov 

Expozice Caterpillar, Mnichov, Bauma <strong>2010</strong> 

Každé tři roky skloňují výrobci stavebních strojů a zařízení v celé Evropě i za oceánem 

jediné slovo – Bauma. Jinak tomu nebylo ani letos. Odborný mezinárodní stavební 

veletrh přilákal do Mnichova ve druhé polovině dubna statisíce návštěvníků z řad 

odborné i laické veřejnosti. 

3 150 vystavovatelů z 53 zemí světa 

Na mnichovském výstavišti se prezentovalo 3 150 registrovaných vystavovatelů 

z 53 zemí světa. Neočekávaný zákaz letového provozu i celosvětová 

ekonomická recese však měly v celkovém součtu přece jen neblahý dopad 

na počet návštěvníků veletrhu. Porovnáme-li návštěvnost v letošním roce, 

která byla 415 000 osob z více než 200 zemí světa, s rokem 2007, tak pokles 

činí cca 17 %. Organizátoři veletrhu ale na druhou stranu zaznamenali zvýšený 

zájem o prezentaci ze zemí, jako jsou Čína, Indie nebo Turecko. 

Všichni světoví výrobci stavebních strojů a zařízení přivezli do Mnichova 

to nejlepší ze své nabídky. Venkovní i vnitřní plocha o celkové rozloze 

555 000 m 2 byla zaplněna do posledního místa. Jako již tradičně se představili 

všichni světoví leadři: <strong>spol</strong>ečnost Caterpillar, Komatsu, Hitachi, 

Volvo, Liebherr, Case, JCB a nováček na poli malých strojů fi rma Dosan, 

která vlastní značku Bobcat. Každý však vsadil na jinou kartu. Venkovní 

expozice versus vnitřní, aktivní předvádění strojů nebo statické. Jedno 

však bylo <strong>spol</strong>ečné. Hlavní a nosnou myšlenkou všech vystavovatelů byly 

nové technologie, hybridní pohony, trendy a budoucnost. 

Pásová rýpadla Caterpillar 



Kolový nakladač Cat 988H 

60 strojů Cat v hale B6 

Právě <strong>spol</strong>ečnost Caterpillar, jednička na světovém trhu v oblasti výroby 

a prodeje stavebních strojů, zařízení a motorů, představila novinky pro velké 

i malé stavebnictví. V expozici o rozloze 10 700 m 2 v hale B6 na sebe strhla 

pozornost žhavá novinka letošního roku, pásový dozer D7E s dieselelektrickým 

pohonem. Tento nový stroj udává směr v přístupu k modernímu designu 

a funkčnosti, účinnosti, ekologii i šetrnosti k životnímu prostředí. 

Společnost Caterpillar prezentovala bohatou nabídku služeb a produktů 

prostřednictvím koncernu <strong>Zeppelin</strong> GmbH, největšího německého prodejce 

stavebních strojů Caterpillar v Evropě. Návštěvníci mohli zhlédnout 

více než šest desítek strojů od těch nejmenších zástupců, například 

mini-rýpadel Cat 301.6C, až po velké obry v této kategorii, jakými 

jsou stroje Cat 365D. Obdivu neunikly také velké nakladače Cat 993K 

a Cat 988H a dampr Cat 772, všechny určené pro práci v kamenolomech 

a těch nejtěžších provozech. K vidění byly také speciální stroje pro práci 

v tunelech 328DL CR, demoliční rýpadlo DEM 50 s výložníkem pro demolici 

vysokých budov, dovybavené skrápěním, a také největší kolové 

rýpadlo M325D MH, používané například pro překládku uhlí. 

Caterpillar představil i trendy budoucnosti 

Kromě samotných strojů měli návštěvníci možnost se dovědět také zajímavé 

informace o nových technologiích a inovacích, které Caterpillar nabízí. A to 

nejen teoreticky. K vyzkoušení byly praktické simulátory, které umožnily představit 

si reálnou situaci v terénu i na pracovišti. 

Jednalo se především o aktivní monitoring nasazení strojů a celkové propojení 

v procesu od počátečního školení posádky stroje přes jeho životní cyklus až 

po repasi stroje Cat Certified Rebuild. Zájemci si mohli vyzkoušet i simulátory 

všech typů strojů od nakladačů přes dozery až po motorové grejdry. Posádky 

strojů i návštěvníci tak měli možnost otestovat si reálné situace při nasazení 

stroje v těžbě. Za zmínku stojí, že simulátory jsou vybaveny reálnými prvky 

ovládání strojů a zvukovými efekty. „Odmyslíte-li si, že sedíte v klimatizované 

hale, máte pocit, že právě ovládáte 130tunový nakladač Cat 993K,“ s úsměvem 

říká Pavel Černý, aplikační konzultant strojů Caterpillar. Zajímavostí byla 

také ukázka dálkového ovládání, kdy strojník ovládá stroj přes počítač, na kterém 

prostřednictvím kamer vidí jeho reálnou činnost v terénu. Stroj je vybaven 

čidly, která vnímají prostředí kolem celého stroje. Strojník tak má přehled 

o tom, co se na pracovišti děje. 

Expozice Caterpillar byla rozdělena do několika sekcí dle jednotlivých typů 

strojů s ohledem na výkon a hmotnost. Stroje pro malé a střední stavebnic- 

Expozice Caterpillar 


15


tví byly představeny se všemi typy příslušenství: od hydraulických kladiv, 

rotačních a nakládacích systémů včetně rychloupínačů s rychlospojkami 

v jednom bloku. Propojení stroje s přídavným zařízením bez zásahů posádky 

bylo také jednou z hlavních myšlenek všech vystavovatelů stavebních strojů. 

Jednoduchá a rychlá výměna přídavných zařízení představuje velkou budoucnost. 

Na všech typech strojů mohli návštěvníci vidět různé typy nivelací 

a také totální stanice. 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> na Baumě 

Prodejní tým stavebních strojů <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, včetně zástupců vedení 

<strong>spol</strong>ečnosti, byl pro zákazníky z České republiky a Slovenska na stánku 

Caterpillar také přítomen. „Měli jsme možnost se potkat s více než stovkou 

českých zákazníků a zájemců o stavební stroje Caterpillar. V době konání 

veletrhu se nám podařilo prodat stroje Cat v celkové hodnotě 5,611 milionu 

EUR, což hodnotím velmi pozitivně. Na základě těchto výsledků a nálady 

všech vystavujících si troufám odhadnout, že sektor stavebnictví již dosáhl 

svého dna a trh se opět začal pohybovat směrem vzhůru,“ řekl Daniel Sys, 

obchodní ředitel <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. 

Služby představila i půjčovna strojů The Cat Rental Store 

V rámci expozice Caterpillar prezentovala své služby také půjčovna strojů 

The Cat Rental Store, která připomínala klasickou německou Bierstube. 

Chlazený chmelový nápoj se podával hojně a nechyběly rovněž pravé bavorské 

klobásy a preclíky. Vzhledem k velkému portfoliu značek a strojů v rámci 

koncernu <strong>Zeppelin</strong> zde našla své místo i manipulační technika Hyster, jejíž 

největší Big Truck vítal všechny návštěvníky na volné ploše před výstavištěm 

hned u výstupu z U-Bahnu. 

Na své si přišli i fandové značky Cat. Sortiment dárků, triček, modelů a všeho, 

co mohlo nést tři kouzelná písmena CAT, byl opravdu rozmanitý. 

Tým zaměstnanců <strong>Zeppelin</strong> GmbH a Caterpillar na Bauma <strong>2010</strong> 


Zákazníci vyrazili do Mnichova 

Cesta do Mnichova 

za motory Caterpillar 

Technické muzeum ve Speyeru 

Letošní mnichovský veletrh Bauma nebyl však jen Mekkou pro stavební stroje. K vidění 

byly také motory Caterpillar. Divize Energetické systémy připravila pro zástupce 

významných odběratelů lokomotivních motorů akci s názvem „Historie a současnost 

lokomotivních motorů“. 

Své zážitky z veletrhu nám popsal Josef Zicha, jeden z účastníků zájezdu, 

který pořádala pro své zákazníky divize Energetické systémy: 

„Chtěli jsme vytvořit prostor pro neformální výměnu zkušeností a názorů 

technických pracovníků provozovatelů vleček v České republice. 

Současně jsme také chtěli představit trendy ve vývoji motorů a řešení 

fi rmy Caterpillar pro dosažení dalšího stupně emisních limitů vznětových 

spalovacích motorů předepsaných pro země EU – konkrétně 

STAGE IIIB. Aby byl program cesty co nejzajímavější, šli jsme do rizika, 

že se zájezd protáhne do víkendu, a připravili jsme návštěvy největších 

technických muzeí v Německu a v Evropě vůbec – konkrétně technického 

muzea ve Speyeru a Sinsheimu. Již při potvrzování účasti se ukázalo, 

že většinu pozvaných zákazníků tento program zaujal, a účast potvrdili. 

A vyplatilo se! 

Sobota 17. dubna byla vyhrazena na cestu. Do Speyeru jsme dorazili kolem 

šesté večer. Neděli 18. dubna jsme věnovali prohlídce technického 

muzea ve Speyeru, kde jsme se seznámili s historií dopravy, a to nejen 

automobilové, ale i civilního a vojenského letectví, kosmonautiky a ponorek. 

Mezi hlavní exponáty bezesporu patří letoun Boeing 747 Jumbo 

a ruský raketoplán Buran. Velká část expozice je věnována železniční 

dopravě, především parním lokomotivám z doby druhé světové války. 

Pondělí jsme strávili obdobně jako neděli, s tím rozdílem, že hlavním 

programem byla návštěva technického muzea v Sinsheimu – expozice 

jsou opět věnovány letectví (dominantou je dvojice velmi podobných 

strojů Concorde a TU 144), automobilům 20. století a vojenským obrněným 

vozidlům, která byla nasazena ve válečných konfliktech 20. století. 

Samostatná expozice je v tomto muzeu věnovaná i stavebním strojům 

Caterpillar, zastoupeným dozerem D9. V odpoledních hodinách jsme 

ještě zvládli přejezd do Mnichova. 

Na úterý připadlo vyvrcholení programu – návštěva expozice fi rmy 

Caterpillar, a to jak části věnované stavebním strojům, tak i motorům.“ 

Na závěr mi dovolte poděkovat všem, kteří se na této akci podíleli, 

ať už přípravou, účastí a vůbec jejím umožněním. Navázali jsme tak 

na tradiční zákaznické akce a touto formou mohli poděkovat těm, kteří 

denně provozují lokomotivy a stroje osazené motory Caterpillar. 


17

Rozhovor s Petrem Šilhánkem z Caterpillar Financial Services ČR 

Financování od firmy Caterpillar 

Společnost Caterpillar Financial Services 

působí na leasingovém trhu v České republice 

již od roku 1997. Specializuje se především 

na leasing stavebních strojů a zařízení 

Caterpillar. Na krátké představení 

této <strong>spol</strong>ečnosti jsme se zeptali pana Petra 

Šilhánka, Country Managera Caterpillar 

Financial Services ČR, s.r.o. 

Jaká je vlastnická a organizační struktura 

Caterpillar Financial Services ČR? 

Naší mateřskou <strong>spol</strong>ečností je koncern Caterpillar, což nám dává fi nanční 

stabilitu a jistotu rozvoje. V České republice máme 15 zaměstnanců 

a 3 na Slovensku. Naši obchodní zástupci jsou k dispozici zákazníkům 

a našim partnerům ze <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> na hlavních pobočkách 

v Praze, Brně, Mostu a Banské Bystrici. 

Kolik dceřiných <strong>spol</strong>ečností/poboček má Caterpillar 

Finacial Services po celém světě? 

Nejprve jsem začal počítat pobočky na našem intranetu, ale než jsem se 

proklikal Evropou, tak jsem zjistil, že tato aktivita mi zabere moc času. 

Při pohledu na mapu světa jsme přímo či nepřímo zastoupeni mimo 

Afriku, Blízký východ a Antarktidu po celé zeměkouli. 

Jaké služby a produkty nabízíte svým zákazníkům? 

Financování strojů a zařízení. Naší výhodou je především osobní přístup 

k zákazníkům a znalost produktů. Ve <strong>spol</strong>upráci s <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> 

a mateřským koncernem Caterpillar nabízíme taková fi nanční řešení, 

která by měla uspokojit většinu zákazníků. Pokud se bavíme pouze 

o mém teritoriu, tak nabízíme hlavně fi nanční a operativní leasing zařízení, 

která prodává <strong>spol</strong>ečnost <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. 

Který z produktů využívají vaši zákazníci 

nejčastěji a proč? 

Historicky nejúspěšnější produkt je fi nanční leasing. Vyplývá to z jeho 

dostupnosti a momentálního nastavení českého trhu. 

Jak dlouho trvá uzavření smlouvy a jaké podmínky 

musí zákazník splnit, abyste mu poskytli financování? 

Dokážu si představit, že při optimální <strong>spol</strong>upráci může zákazník za hodinu 

odjíždět s nově pořízeným strojem. V tomto čase připravíme podklady, 

provedeme schválení, zákazník zaplatí případnou zálohu, pojistíme 

stroj a následně předáme. 

Petr Šilhánek, Country Manager, Caterpillar Financial Services ČR 

Znamená to, že pokud si zákazník koupí stroj 

Caterpillar od <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, 

tak stroj automaticky financujete? 

Za posledních 10 let se nám podařilo fi nancovat většinu stavebních 

strojů Caterpillar, které <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> prodal. Nemáme však na fi - 

nancování exkluzivitu. Snažíme se zákazníkovi nabízet dobré fi nanční 

podmínky, osobní přístup a kvalitní služby v průběhu trvání smlouvy. 

Jak hodnotíte ekonomickou situaci na trhu 

v České republice v porovnání se světovým trhem 

a s ostatními pobočkami Caterpillar Financial 

Services? 

Naše malá Česká republika je velmi závislá na ekonomickém vývoji 

ve světě. Tedy stagnace na světových trzích se nás také týká. Česká 

republika má stále ještě výhodu možnosti čerpání peněz z Evropských 

fondů, což nám pomáhá budovat infrastukturu a naší fi rmě prodávat 

stroje. Naopak politická nestabilita dovršena pádem Topolánkovy vlády 

a následným sporem dvou největších politických stran zastavila přípravu 

nových projektů a toto nyní znatelně pociťujeme. 

Změnila se situace v oblasti financování strojů 

za poslední tři roky? 

Rok 2008 byl rekordním rokem pro mnoho fi rem a my jsme nebyli výjimkou. 

Koncern Caterpillar dosáhl rekordního obratu 51 miliard USD, 

zatímco v roce 2009 jsme na 32 miliardách USD. Pokud se neprodávají 

stroje, tak je nemůžeme ani fi nancovat, a tudíž i naše obraty šly dolů. 

Zákazníci jsou nyní opatrnější, více se ptají na možnosti restrukturalizací 

a vynechání splátek v zimních měsících. Pro tyto zákazníky jsme při- 


Rozhovor s Petrem Šilhánkem z Caterpillar Financial Services ČR 

pravili fi nancování s možností vrácení stroje za dohodnutých podmínek 

a dále do smluv často přidáváme zimní splátkové prázdniny. 

Máte pocit, že požadavky na financování a struktura 

zákazníků je jiná než v ostatních zemích? 

Český trh prošel za posledních 20 let vývojem od fi nancování v německých 

markách přepočítávaných na koruny přes fi nancování na bázi plovoucích 

úrokových sazeb k současnému stavu, kdy je většina zákazníků 

zvyklá na korunové fi xní fi nancování. 

Postupně se zvyšuje podíl fi rem, které požadují operativní leasing. Tento 

trend přichází dlouhodobě ze západních zemí s nadnárodními koncerny 

účtujícími v IFRS nebo US GAAP. 

Před 20 lety nebyl trh ustálený. Dnes mají zákazníci ve valné většině 

zkušenosti s podnikáním a dostali jsme se pomalu k číslu 97 %, kdy 

obchodní případ schválíme. 

V ostatních zemích si v rámci možností žije trh svým vlastním životem. 

V Polsku fi nancujeme řadu zákazníků ve švýcarských francích přepočítávaných 

do PLN. V Maďarsku je zase trh zvyklý na euro a plovoucí 

fi nancování přepočítávané do HUF a ani výrazná lekce z minulého roku 

je neodnaučila nekrýt kurzová rizika. 

Petr Šilhánek 

Datum narození: 16. 4. 1969 

Místo narození: Pardubice 

Pozice: Country Manager 

Koníčky: Sport, příroda, fotografie 

Začátek kariéry: 1996 

Úspěchy: Vybudování pobočky Caterpillar Financial Services v ČR 

Krédo: Kvalitním reportingem k lepším zítřkům 

Přezdívka: Bivoj 

Energie pro nemocnici na Haiti 

Na likvidaci následků zemětřesení, které zasáhlo karibský ostrov Haiti, se podílely 

i české humanitární organizace. Jedna z nich, Hand for Help, se obrátila 

na <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> se žádostí o pomoc. Nebylo to poprvé – již v roce 2004 

naše záložní elektrocentrály prostřednictvím této organizace pomohly udržet 

v provozu porodnici na ostrově Srí Lanka, zasaženém vlnou tsunami. 

Divize Energetické systémy připravila pro tuto akci mobilní elektrocentrálu 

Caterpillar GEP 88 o výkonu 70 kW a speciální rozvaděč, který standardně 

není součástí elektrocentrály. Bylo nutné připravit konstrukci rozvaděče pro 

provoz v tropických klimatických podmínkách, kde musí zařízení odolat vysoké 

teplotě i vlhkosti. Elektrocentrála na Haiti slouží jako primární zdroj elektrické 

energie pro nemocnici mimo státní rozvodnou síť. Protože vybavení nemocnice 

bylo také získáno z Evropy, nemuseli jsme řešit úpravu výstupního napětí 

elektrocentrály (na Haiti je jiné napětí v rozvodné síti než v Evropě). 

Součástí dodávky byla i sada náhradních dílů a spotřebního materiálu pro 

rok provozu, zaškolení obsluhy z řad personálu Hand for Help a také návrh 

konstrukce speciálního přístřešku. Zaškolení a vybavení náhradními díly bylo 

nutné, protože provádění servisu přímo pracovníky divize Energetické systémy 

by bylo problematické. Fotografie dokumentuje, že zařízení došlo v pořádku 

na místo určení, a věříme, že pomůže při obnově tohoto ostrova. 

Elektrocentrála Cat GEP 88, Haiti 


19

Klub posádek Caterpillar na Baumě 


Tým členů KPC na mnichovském výstavišti 

V duchu hesla „Kdo dříve píše, ten dříve jede!“ se dala letos v dubnu dohromady parta 

členů Klubu posádek Caterpillar (KPC) a vyrazila na veletrh stavební techniky Bauma 

<strong>2010</strong> do Mnichova. Autobus s padesátkou strojníků a doprovodem ze <strong>spol</strong>ečnosti 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> si po cestě do Německa udělal i příjemnou zastávku spojenou s noclehem 

v Petrovicích u Sušice, kde vedle tmelení kolektivu čekalo na pány malé překvapení. 

Když se hledal způsob, jak každému z Klubu posádek Caterpillar, který má 

již přes 1 000 členů veskrze mužského pohlaví, dát stejnou možnost přihlásit 

se na cestu do Mnichova, zvolil se jednoduchý klíč. Prvních padesát 

zájemců, kteří pošlou SMS, pojede. „Protože jsme byli omezeni kapacitou 

autobusu a zároveň jsme chtěli dát stejnou šanci všem, udělali jsme kampaň, 

ve které jsme všechny členy o zájezdu informovali a vyhlásili termín, 

kdy mají posílat SMS. Trvalo to jen čtyři minuty a padesát přihlášených 

jsme měli pohromadě,“ říká Richard Kaucký, CRM Manager <strong>spol</strong>ečnosti 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, s tím, že celkem přišlo bezmála 120 reakcí. 

Pánská jízda 

Do Mnichova se vyjíždělo z Prahy a první zastávkou byly Petrovice 

u Sušice, lépe řečeno tamní hotel U Luhanů. Jeho majitel, který je také 

členem KPC, připravil pro kolegy <strong>spol</strong>ečnou večeři a po ní i grilování klobás 

v přilehlé zahradě. Jen krátký čas se věnoval ofi cialitám. A to když 

vedoucí klubu a jeho zakladatel Pavel Černý, jinak technický a aplikační 

poradce <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, přivítal zúčastněné. Pak už přišla na řadu 

volná zábava a především již zmíněné překvapení. Majitel hotelu totiž 

ve svém areálu ukrývá i jeden skvost, nad kterým se oči každého strojníka 

rozzáří. A stalo se to i tentokrát, když pánové uviděli historický 

pásový nakladač Caterpillar 933 z roku 1962. 

Druhý den brzy ráno zamířil autobus přímo na Mnichov. Skupinu ve veletržní 

expozici <strong>spol</strong>ečnosti Caterpillar už čekal zástupce <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>- 

-<strong>Zeppelin</strong> – ředitel provozu Miroslav Matuszek. Pak velení nad výpravou 

členů KPC převzal opět Pavel Černý a provedl účastníky po celém veletrhu. 

„Strojníci mohli vidět nejen novinky firmy Caterpillar, ale i výrobky jiných značek 

a samozřejmě současné nejmodernější technologie. Velkým lákadlem 

byly ale i stánky s modely stavebních strojů,“ popisuje Richard Kaucký. 

Po krátkém rozchodu, kdy se každý mohl vrátit třeba na místa, která 

ho při <strong>spol</strong>ečné prohlídce veletrhu nejvíce zaujala, se všichni sešli zase 

u autobusu a v podvečer vyrazili na cestu domů. Do Prahy se dostali 

v brzkých ranních hodinách, někteří do svých skutečných domovů ale až 

pozdě odpoledne, protože je z hlavního města čekala ještě další cesta 

dlouhá třeba mnoho desítek kilometrů. Nikdo ani v nejmenším nelitoval, 

cesta stála za to. „Pokud budeme mít štěstí, tak za tři roky, kdy je další 

ročník veletrhu Bauma, pojedeme znova,“ říkali při loučení. 



Na zážitky z návštěvy letošního mnichovského veletrhu a na zkušenosti s členstvím v Klubu posádek 

Caterpillar (KPC) jsme se zeptali několika jeho členů. 

1 Co vám přináší členství v Klubu posádek Caterpillar? 

2 Co vás nejvíce zaujalo v expozici Caterpillar při návštěvě veletrhu Bauma <strong>2010</strong>? 

3 Na jakou akci KPC nejraději vzpomínáte? 

Petr Holý 

4 roky v KPC, obsluhuje stroje 

Caterpillar 432E, M316C 

a 305C CR 

1 Díky aktivitám KPC se 

mohu setkávat s kamarády 

a vyměňovat si s nimi zkušenosti 

o strojích, na kterých 

pracujeme, nebo naopak, 

o kterých toho moc 

nevíme, a tím si mohu rozšiřovat obzor o stavebních strojích. 

2 Nejvíce mě zaujala vystavená novinka, nový rýpadlo-nakladač 

Caterpillar řady E s inovovaným „podkopem“. 

3 Nejraději vzpomínám na Dětské dny spojené se soutěží strojníků, 

pořádané na pobočce <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> v Modleticích. 

Skvělá zábava pro celou rodinu na celý den – pro mě hlavně 

předvádění strojů a soutěž, pro manželku kosmetické salony 

a možnost nakoupit v Cat Shopu, pro děti spousta soutěží 

o sladkosti a modely Caterpillar. 

František Klíma 

6 let v KPC, pracuje jako obsluha 

rýpadlo-nakladače 432D 

1 Jsem veliký příznivec značky 

Caterpillar, takže členství 

v KPC je vlastně mojí 

povinností... Caterpillar je 

zkrátka můj koníček. Díky 

klubu mám možnost se 

dozvědět více o novinkách 

stavebních strojů a také si mohu ověřit své dlouholeté zkušenosti 

při soutěžích pořádaných KPC. 

2 Na veletrhu se mi nejvíce líbily pásový dozer Cat D4K a pak 

samozřejmě také D7E, který nabízí unikátní kombinaci spalovacího 

a elektrického pohonu. 

3 Nejvíce na mě zapůsobila letošní cesta KPC na největší veletrh 

stavební techniky v Evropě Bauma <strong>2010</strong>. Na veletrhu mne 

oslovily expozice evropských vystavovatelů stavební techniky, 

ale také vystavovatelů asijské provenience. 

Jan Luhan 

Nováček v KPC, majitel veterána 

– nakladače Caterpillar 933 

1 V KPC jsem krátce, ale již 

nyní mě velice příjemně 

překvapilo přátelské prostředí 

mezi členy klubu. 

Jsem velký fanda do starých, 

dnes již historických 

strojů Caterpillar, 

dokonce sám jeden vlastním... Setkáváním se se členy KPC 

získávám cenné informace. 

2 Mezi stroji vystavenými na stánku Caterpillar mě nejvíce 

zaujal nejmodernější zástupce pásových dozerů Caterpillar 

D7E. Převratné užití kombinace pohonu spalovacího motoru 

s elektrickým je hodně zajímavé. 

3 Měl jsem zatím možnost účastnit se jen jedné akce – cesty 

na Baumu <strong>2010</strong>. Z návštěvy veletrhu jsem nadšený, bylo tam 

k vidění spousta strojů a technologií. Cením si své účasti a již 

teď se těším na další akce KPC. 

Radim Fucyman 

2 roky v KPC, strojník kolového 

rýpadla M316C 

1 Rád získávám nové zkušenosti 

a díky předváděcím 

i soutěžním akcím 

KPC si mohu vyzkoušet 

nové stroje nebo jejich 

příslušenství. 

2 Z expozice Caterpillar se mi nejvíce líbila část věnovaná novým 

technologiím, které jsou a nebo teprve budou použity 

ve strojích. Doufám, že můj zaměstnavatel také zakoupí některý 

z vystavených strojů Caterpillar. 

3 Nejraději vzpomínám na Operators Challenge Malaga 2008, 

kde jsem se setkal se strojníky z jiných států a vzájemně jsme 

si vyměnili zkušenosti a získali nové informace o strojích Caterpillar. 

Dále také vzpomínám na akci KPC v kamenolomu 

Čertovy schody, kde jsem měl možnost si vyzkoušet kolový 

nakladač CAT 950H. 


21

Půjčování strojů je žádané a má budoucnost 

Půjčovny strojů The Cat Rental Store 

v ČR již na 14 místech 

Jan Blecha, ředitel půjčoven The Cat Rental Store, <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> 

Půjčovny strojů a zařízení <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> jsou již na čtrnácti místech v České 

republice. Patří do celosvětové sítě půjčoven The Cat Rental Store a disponují více než 

tisícovkou strojů a zařízení. Jaké novinky připravily půjčovny pro své zákazníky a na co se 

mohou ještě těšit, jsme se zeptali ředitele půjčoven <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> Jana Blechy. 

V posledním roce půjčovna významně rozšířila 

sortiment nabízených strojů a zařízení – o co je mezi 

klienty největší zájem? 

Z nového sortimentu nabízených strojů a zařízení jsou nejžádanější nové 

modely pracovních plošin renomovaných značek GENIE a JLG. Ze stavebních 

strojů je velký zájem o zapůjčení malých kompaktních pásových 

nakladačů Caterpillar a pásových mikronakladačů Boxer a Vermeer. Žádanou 

novinkou se v letošním roce staly také osvětlovací věže TowerLight. 

Co klientům v nabídce ještě chybí? 

Zákazníci v půjčovnách strojů nejčastěji postrádají různé druhy přídavných 

zařízení, příslušenství a drobné pomocné stavební stroje a zařízení. 

My se však snažíme pravidelně investovat do pořízení nových 

přídavných zařízení a drobných stavebních strojů, abychom poptávku 

od našich zákazníků co nejlépe uspokojili. 

Potvrzuje se nám také, že zákazníci si raději nový stroj vyzkouší při práci 

v terénu, ověří si jeho vlastnosti a následně se rozhodnou pro zapůjčení 

na delší dobu nebo jeho koupi. Tato novinka, resp. krátkodobé vyzkoušení 

stroje zdarma, se nám velmi osvědčila. 

V letošním roce se ještě zákazníci mohou těšit na možnost zapůjčení 

malých kolových damprů, malých kolových rýpadel o hmotnosti do 10 t 

a mobilních vysokotlakých vodních čističů. Začneme nabízet rovněž nové 

modely pracovních plošin a mobilního lešení. Rozšiřujeme <strong>spol</strong>upráci 

s partnerskými fi rmami TOI-TOI, DKNV, KOMA-RENT. Snažíme se, aby 

v nabídce půjčoven bylo široké spektrum zařízení a strojů, prostě všechno, 

co může být potřeba na stavbě, od strojů až po dopravní zábrany. 

Co si nejčastěji půjčují firmy a co naopak kutilové? 

Malé a střední stavební firmy si většinou půjčují stroje, které momentálně 

potřebují k okamžité realizaci svých zakázek. Zároveň tyto stroje nevlastní, 


Půjčování strojů je žádané a má budoucnost 

a proto je pro ně půjčka logickým krokem. Velké stavební <strong>spol</strong>ečnosti často 

poptávají velké stavební stroje s hmotností nad 20 t, jako jsou dozery, rýpadla 

a kloubové dampry. Oblíbenými se stávají i speciální stroje jako například demoliční 

stroje, rýpadla s dlouhým výložníkem a stroje pro rybníkářské práce 

a vodní díla se širokými pásy. 

Kutilové naopak poptávají malé stroje a drobná zařízení na krátké období, 

na konkrétní práci a většinou požadují nejrychlejší dostupnost. 

Mezi nejoblíbenější stroje této skupiny zákazníků patří mikrorýpadla, 

mikronakladače, štěpkovače, pařezové frézy, vibrační technika, bourací 

kladiva, pily a jako občasný doplněk i přívěsné vozíky. 

Jak prakticky probíhá zapůjčení stroje – jak dlouho 

dopředu doporučujete stroj zamluvit, jak velká záloha 

se skládá při jeho zapůjčení, zajistíte dopravu stroje? 

Nejvhodnější cestou pro každého zákazníka je navštívit osobně nejbližší 

půjčovnu, seznámit se s vedoucím půjčovny, vyslovit svůj požadavek 

nebo přání, nechat si představit nabídku, případně prodiskutovat vhodnost 

využití jiné techniky. Vše je vlastně velmi jednoduché. Následně 

seznámíme zákazníky s platným ceníkem služeb půjčovny, podmínkami 

pronájmu a povinnými doklady pro sepsání nájemní smlouvy. U nových 

zákazníků požadujeme složení kauce, jejíž výše je odvislá od druhu zařízení 

a pohybuje se od 5 000 do 30 000 Kč. Kauce je po řádném ukončení 

pronájmu a vyrovnání všech závazků zákazníkovi vrácena zpět. 

Stálí zákazníci, kteří si půjčují pravidelně, řeší svoji poptávku již pouze telefonicky. 

Znají sortiment zboží a podmínky pronájmu. Pravidelným zákazníkům 

umožňujeme také telefonicky si zarezervovat stroje. Součástí nabídky 

stroje může být i zajištění dopravy. Všem zákazníkům vřele doporučuji, 

pokud plánují své zakázky, aby se s rezervací stroje a následnou objednávkou 

obraceli v případě zájmu na naše půjčovny ihned v okamžiku vzniku 

požadavku nebo potřeby, protože zejména v letních a podzimních měsících 

je poptávka nejvyšší a ne vždy jsou poptávané stroje ihned k dispozici. 

Jakým typem pojištění jsou půjčované stroje 

pojištěné a jak se řeší případná pojistná událost? 

Všechny stroje a zařízení v půjčovně jsou pojištěny havarijním pojištěním 

a pojištěním proti odcizení. Pokud je třeba, tak také zákonným 

pojištěním. Pojištěny jsou i nezaviněné závady na stroji. V případě 

škody způsobené zákazníkem požadujeme po zákazníkovi zaplacení 

<strong>spol</strong>uúčasti, která je ve stejné výši, jako je kauce pro daný typ stroje 

nebo zařízení. Případnou pojistnou událost doporučuji zákazníkovi ihned 

nahlásit v místě, resp. v konkrétní půjčovně, ve které sepsal nájemní 

smlouvu, a příslušný zodpovědný pracovník již zákazníkovi poradí a provede 

ho krok za krokem tím, co vše je nutné v případě pojistné události 

udělat. Jinak tento celý postup je i popsán ve všeobecných podmínkách 

pronájmu, které jsou součástí každé nájemní smlouvy. Pojištění strojů 

a zařízení půjčovny je již obsaženo v nájemních sazbách půjčovny a není 

tak již účtováno zákazníkovi navíc jako samostatná položka. 

Pokud za vámi přijde klient zajímající se o dlouhodobý 

pronájem, umíte mu spočítat, do jaké doby pronájmu 

je pro něj ještě vhodné stroj si půjčit a kdy už by měl 

raději přemýšlet o koupi vlastního stroje? 

Tuto variantu umíme zákazníkovi 

spočítat a závisí zejména na typu 

stroje nebo zařízení, o které má 

zájem. Dokážeme mu navrhnout, 

zda se mu vyplatí stroj si půjčit 

z půjčovny, nebo si koupit rovnou 

nový, či použitý. Pro rychlou orientaci 

uvádíme jednoduchý graf 

výpočtu těchto možných variant. 

Nasazení stroje 

(dnů/rok) 

Katalog půjčovny je 

k dispozici on-line na webu <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. 

V jaké míře využívají klienti této aplikace 

k objednávání strojů? Získají při on-line rezervaci 

jinou cenu než při klasickém objednání na pobočce 

půjčovny? 

Zákazníci půjčovny zatím možnosti on-line objednávání strojů nevyužívají 

a dávají stále přednost osobnímu kontaktu na půjčovnách nebo telefonické 

objednávce. Dle mého názoru osobní a telefonický kontakt je v této branži stále 

rychlejším a efektivnějším prostředkem pro komunikaci, protože pronajmout si 

stavební stroje není tak jednoduchý úkon, jako si např. v internetovém obchodě 

objednat spotřební zboží. Ceník půjčovny je platný pro všechny zákazníky 

stejně, tzn. bez ohledu na to, zda zákazník přijde přímo do půjčovny, zavolá 

telefonicky nebo si zadá on-line rezervaci. Cena je vždy stejná. 

Uvažujete v letošním roce o dalším rozšíření sítě 

půjčoven The Cat Rental Store v ČR? 

V letošním roce jsme otevřeli již dvě nové půjčovny v Ostravě a v Jihlavě 

a síť jsme tak rozšířili na 14 poboček. Obnovili jsme také aktivní 

činnost půjčovny v Olomouci. Naší strategií je být zákazníkům co nejblíže 

a zajistit tak rychlou dostupnost celého sortimentu půjčovny, ušetřit 

zákazníkům náklady na logistiku a osobním kontaktem kvalifi kovaného 

personálu se zákazníkem lépe porozumět a vyhovět jeho požadavkům. 

V následujícím období proto plánujeme otevření dalších půjčoven, nejbližší 

novou vybranou lokalitou je město Tábor. Plánovaný termín zahájení 

činnosti půjčovny v Táboře je 1. pololetí roku 2011. 

300 

200 

100 

0 

0 

Použitý 

Z půjčovny 

500 

2 hodiny/den 

Mírně ojetý 

4 hodiny/den 

Nový 

8 hodin/den 

6 hodin/den 

10 hodin/den 

20 hodin/den 

Neuskutečnitelné 

1000 

1500 

2000 Vytížení stroje 

(hodin/rok) 


23

Nový hybridní dozer D7E 

Revoluce mezi dozery, 

D7E je splněným snem 

Dozer D7E 

Šetrnější, účinnější a naprosto revoluční. Caterpillar řadu let vyvíjel nový všestranný 

prototyp dozeru, který by odpovídal moderním požadavkům. Výsledkem je dozer D7E, 

který ostatní předběhl o několik let. 

Žádné řemeny, hnací hřídele ani spojky. D7E může být právem považován 

za další díl v technické evoluci, kterou Caterpillar začal už v 19. století. 

Nenajdete zde jediný detail, který by nebyl přepracován: od pohonného 

ústrojí až po uspořádání kabiny, hydraulický systém, vše prošlo 

změnou a výsledek je vskutku překvapivý. Většina technických systémů, 

na které jsme byli u stavebních strojů všech typů a značek zvyklí, jsou 

nenávratně pryč. Do vývoje nového modelu investovala fi rma 4 milióny 

dolarů denně a na jeho konstrukci je použito více než 100 patentů. Minulost 

se už nikdy nebude opakovat. 

Revoluční pohon 

U modelu D7E je pohonnou jednotkou spalovací motor Cat C9.3 ACERT 

o objemu 9,3 litru a výkonu 235 k. Tento motor pohání elektrický generátor 

střídavého napětí. Elektrickým proudem z generátoru je napájen výkonový 

měnič, v němž je střídavý proud z generátoru přeměněn na stejnosměrný. 

Ten je využit pro řídící obvody stroje, klimatizaci, ventilaci, 

topení, vodní čerpadla a další zařízení. Pokud jde o energii určenou k pohonu 

stroje, měnič převádí stejnosměrný proud zpět na střídavý, jímž 

jsou napájeny dva sériové elektrické trakční motory v modulu pohonu. 

Plynule proměnlivý elektrický pohon D7E umožňuje spalovacímu motoru 

pracovat v úzkém rozsahu otáček a je schopen měnit své požadavky 

na výkon s minimální změnou výkonu motoru spalovacího. Ten pak pracuje 

mnohem efektivněji a s menší spotřebou. Tento režim práce má 

také podstatný vliv na prodloužení jeho životnosti. 

Díky použití elektrických komponentů namísto mechanických (měnič 

točivého momentu a převodovky s řazením pod zatížením) obsahuje 

pohonná jednotka pouze 60 procent pohyblivých dílů ve srovnání 

s předcházející generací. „Pohon neobsahuje žádné převodové stupně 

ani spojky, změny směru jsou proto plynulejší,“ říká předváděcí technik 

a aplikační konzultant strojů Caterpillar Pavel Černý. 

Všechna elektrická zařízení hnacího systému jsou dokonale utěsněna, 

při testovacích jízdách se do nich nedostal ani jemný prach. Pro rozvody 

elektrického proudu jsou použity speciální kabely a konektory vyvinuté 

v armádních laboratořích. 


Nový hybridní dozer D7E 

Hydraulika a radlice 

K vylepšení došlo i u hydraulických okruhů pracovního nářadí. D7E využívá 

elektro-hydraulických rozvaděčů s oddělenými sekcemi pro jednotlivé 

funkce. Tyto rozvaděče nejsou již umístěny pod kabinou stroje, 

ale v blízkosti pracovních nástrojů. Tato koncepce zlepšuje přístup 

ke komponentům v případě údržeb. Nový design hydraulických okruhů 

také snižuje o 30 procent pracovní cykly s radlicí. 

Nejnápadnějším viditelným znakem nového modelu D7E je pouze jedna 

zdvihová pístnice a ramena radlice ve tvaru písmene L. Ve středu 

namontovaný systém s válcem kategorie D9 v kombinaci se zesílenými 

L-rameny nabízí stejný výkon při odebírání materiálu jako systémy se 

dvěma pístnicemi u modelů řady D7R Series 2. Nový způsob uchycení 

a zdvihání přiblížil radlici k čelu stroje a pochopitelně jenom zvýšil stabilitu 

celého stroje. 

„Kromě toho má nový model snížený podvozek, který přináší nejen lepší 

výhled z kabiny, ale i ideální stabilitu stroje. Blíže ke stroji je i rozrývač, 

takže konstrukce je optimálně vyvážená, což zlepšuje vlastnosti při práci 

na nakloněném povrchu a při manipulaci s materiálem,“ říká Pavel Černý. 

A protože největším požadavkem na nový model dozeru byla dlouhá životnost, 

byl robustní rám speciálně navržený tak, aby zvýšil možnost pozdějšího 

repasování jednotlivých částí. Hladký povrch rámu a podvozku, který 

usnadní mytí a čištění, je u Caterpillaru už téměř tradicí. 

Kabina 

Inovace se samozřejmě týká i obsluhy. Sedačka pro obsluhu je umístěna 

ve středu stroje pod úhlem a zlepšuje tak vnímání naklopení stroje a tím 

i jeho produktivitu. Dveře byly přepracovány tak, aby měly větší úhel 

otevření a obsluha měla snazší nastupování do kabiny. Dveře mají o 35 

procent více prosklené plochy pro zlepšení dohledu nad radlicí, centrální 

sloupek je vůbec poprvé umístěný přímo v ose nasávání, výfuku, přívodu 

vzduchu a zdvihové pístnici. Díky novému designu kabiny je i neuvěřitelně 

nízká hlučnost v kabině, která byla oproti předchozím modelům 

snížena o 50 procent. 

Na obsluhu čeká i nové ovládání stroje. Ve kabině naleznete pouze 

dva joystiky. Jeden pro ovládání funkcí radlice, druhý pro ovládání 

řízení, na kterém je i umístěno ovládací kolečko pro změnu rychlosti 

pojezdu. Zvýšený výkon čerpadla <strong>spol</strong>u s elektrickým pohonem zvýšil 

efektivitu systému řízení 

o 50 procent. 

Místo pro denní údržbu 

je umístěné na levé 

straně před kabinou 

a většina servisních míst 

je přístupná ze země. 

Motor: Engine Model Cat ® C9.3 ACERT 

Užitečný výkon – SAE: 175 kW/235 k 

Celkový výkon: 188 kW/252 k 

Provozní hmotnost STD SU: 25 700 kg 

Provozní hmotnost LG P S: 28 170 kg 

Výklopná kabina usnadňuje přístup k hydraulice a pohonu během servisu. 

Šetříme, naše planeta si to žádá 

Nově použité patenty, menší počet mechanických dílů a elektrický pohon 

samozřejmě snižují i náklady na provoz. D7E přemístí až o 10 procent 

více materiálu při nižší spotřebě. „Rozdíl je obrovský, i podle zkušeností 

našich prvních zákazníků je ekonomika využití paliva lepší o 10 až 30 procent. 

Elektronika stroje navíc zajišťuje, že při těžbě či rozhrnutí s radlicí 

nedochází ke snížení dostupného výkonu ani k přetěžování jednotlivých 

komponent“ libuje si Pavel Černý. 

Tím to ale nekončí. Komponenty elektrického pohonu mají, na rozdíl od těch 

mechanických, až o 50 procent delší životnost. Protože všechny nové systémy 

mají kromě hydraulicky poháněného ventilátoru elektrický pohon bez 

řemenů, odpadají ztráty výkonu na řemenech a nároky na jejich opravu nebo 

výměnu. „Během celé doby životnosti má model D7E menší spotřebu paliva, 

produkuje méně škodlivých emisí a potřebuje méně náhradních dílů běžné 

údržby, než je u strojů v této kategorii obvyklé,“ říká Pavel Černý. Podle něj 

jsou tak nové modely D7E v průměru o 25 procent hospodárnější, než stroje 

řady D7R Series 2. „Kdo pracuje se zemí, měl by Zemi šetřit,“ říká. 

Myslíme to vážně 

Historie fi rmy Caterpillar je od začátku protkána novými, revolučními 

nápady, které mění technický vývoj lidské civilizace (více se dozvíte 

v historii naší fi rmy na straně 8) V širší perspektivě tyto stroje s účinným 

systémem pohonu a vysokou <strong>spol</strong>ehlivostí i odolností chrání surovinové 

zdroje naší planety pro příští generace. Díky své špičkové koncepci získal 

model D7E v roce 2008 prestižní ocenění Clean Air Excellence Award 

udělované americkou agenturou Environmental Protection Agency. Nový 

model dozeru D7E dokazuje, že vývoj a inovace jsou pro fi rmu Caterpillar 

tradicí, ve které hodlá pokračovat i v následujících letech. 

O 10 až 30 % nižší 

spotřeba paliva za hodinu 

O 50 % nižší 

hlučnost v kabině 

O 35 % lepší 

výhled z kabiny 

Až o 50 % delší 

živostnost elektrické 

hnací soustavy 

O 35 až 70 % nižší 

provozní náklady na podvozku System One TM 

CAT D7E S ELEKTRICKÝM POHONEM 

O 60 % méně 

pohyblivých součástí v elektrické hnací soustavě 

O 10 % nižší 

provozní náhlady během celé doby životnosti 

O 10 % více 

materiálu přemístěného za hodinu provozu 

O 25 % více 

přemístěného materiálu 

na litr paliva 

O 50 % lepší 

výkonnost řízení 

INOVACE. Uvnitř i venku. 

NEKOMPROMISNÍ VLASTNOSTI • STO- 

PROCENTNÍ MOŽNOSTI MANÉVROVÁNÍ 

• BEZKONKURENČNÍ VŠESTRANNOST • 

OHROMNÝ SKOK V PRODUKTIVITĚ A HOS- 

PODÁRNOSTI • MAXIMÁLNÍ KOMFORT 

OBSLUHY • IMPOZANTNÍ VÝKON PŘI PŘE- 

MÍSŤOVÁNÍ MATERIÁLU • NIŽŠÍ NÁROKY 

NA SERVIS • DELŠÍ ŽIVOTNOST POHONU 

• MENŠÍ SPOTŘEBA MATERIÁLŮ BĚHEM 

ŽIVOTNOSTI • CELOSVĚTOVÁ PODPORA 

SÍTĚ PRODEJCŮ CAT 


25

Po stopách strojů Caterpillar 


V prvním vydání časopisu Heaven jsme putovali po stopách strojů Caterpillar ve světě. 

V čísle, které právě držíte v rukou, se vydáme po stopách strojů stejné značky, ale tentokrát 

v České republice. 


Kolový nakladač v lomu Čeřinka 

Od letošního února je v lomu Čeřinka nasazen nový kolový nakladač 

Cat 988H. Stroj určený do kamenolomů a těžkých provozů si pořídila 

<strong>spol</strong>ečnost LOMY MOŘINA <strong>spol</strong>. s r.o., která se zabývá těžbou a úpravou 

vápence a je provozovatelem tří lomů v okrese Beroun. Osvědčený 


Parametry stroje: 

Výkon motoru 373 kW 

Objem lopaty 6,9 m 3 

Provozní hmotnost 50 t 

kolový nakladač značky Caterpillar tak nahradil starší stroj 988G o stejné 

hmotnosti, který byl v lomu nasazen osm let. Stroj je využíván pro 

nakládku odstřelem rozpojeného vápence do damprů typu BELAZ. 

„Pro nakladač Caterpillar jsme se rozhodli na základě výběrového řízení, 

které proběhlo koncem roku 2009,“ uvedl Jaroslav Šilhánek, jednatel <strong>spol</strong>ečnosti 

LOMY MOŘINA. Kolový nakladač Cat 988H patří mezi nejdéle vyráběné 

nakladače ve své třídě (od počátku roku 1964). Je vhodný pro nasazení 

v těžkých provozech, jakou jsou např. lomy, povrchové doly, ale také pro manipulaci 

s kamennými bloky. Nová vylepšená konstrukce, speciálně vyvinutý 

rám, nakládací ramena a pohonný systém dělají z tohoto stroje opravdového 

odborníka na těžbu kamene. Nesmíme opomenout zmínku o systému řízení 

dodávky paliva podle aktuálního zatížení Fuel Management System, 

který velmi účinně napomáhá dosažení nízkých provozních nákladů. 

Slavnostní předání stroje 



Největší univerzál 

Je největším a nejuniverzálnějším ze strojů Caterpillar, a navíc první 

v České republice. Lze ho popsat i slovy: nakládá, těží, tvaruje, rozrývá, 

převáží, manipuluje. Pásový nakladač Cat 973D. Novým majitelem tohoto 

unikátního stroje se letos v květnu stala <strong>spol</strong>ečnost Metrostav, a.s. 

Stroj nalezne uplatnění v extrémních podmínkách stavebnictví a v dané 

kategorii díky své <strong>spol</strong>ehlivosti, výkonu a univerzálnosti nemá mezi 

stavebními stroji konkurenci. Novinku letošního jara je možné vidět při 

práci v Praze na vnitřním městském okruhu, kde bude sloužit k vyvážení 

horniny z ražby tunelového komplexu Blanka. Poté se tento „univerzální 

obojživelník“ přesune na stavbu prodloužení trasy A pražského metra. 

Další stroje, které během měsíce května obohatily fl otilu strojů <strong>spol</strong>ečnosti 

Metrostav, a.s., byly pásové dozery D6N XL a D6T XL, které již pracují 

v plném nasazení na stavbách. „Stroje značky Caterpillar jsme si vybrali 

pro jejich vysokou <strong>spol</strong>ehlivost a osvědčený výkon. Rozhodly rovněž dobré 

zkušenosti se servisem od <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> po celou dobu operativního 

pronájmu,“ hodnotil výběr tří nových strojů Vít Blecha, vedoucí provozu 

dopravy a mechanizace Divize 7 <strong>spol</strong>ečnosti Metrostav, a.s. 

Pásový nakladač Cat 973D 



Objem lopaty až 3,2 m 3 

Provozní hmotnost 28 t 

Slavnostní předání stroje 

Pásový nakladač Cat 973D 


27


Těžké práce pro dozer D6T XL 

Komfortní kabina stroje, vynikající výhled na radlici, vyvážená konstrukce 

podvozku, pohonný systém umožňující pracovat s nejvyšší možnou 

přesností a výkonností – to jsou nejdůležitější vlastnosti nového pásového 

dozeru značky Caterpillar Cat D6T XL. Stroj je vybaven systémem 

AccuGrade, který je připraven na montáž různých typů nivelací ještě 

více zpřesňujících práci stroje bez zásahů strojníka. 

Tento nový dozer převzala v dubnu <strong>spol</strong>ečnost ZEPOS RS s.r.o. zabývající 

se vodohospodářskými, pozemními a dopravními stavbami na území 

České republiky. „Pro stroj Caterpillar jsme se rozhodli na základě dobrých 

zkušeností se stroji této značky. Přesvědčilo nás i servisní zázemí 

<strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, která je dodavatelem stroje,“ doplnil 

Roman Ševců, majitel <strong>spol</strong>ečnosti ZEPOS RS. Dozer D6T XL je určen 

především pro těžké zemní a dokončovací práce, skrývky zeminy či úpravu 

skládek při zachování velmi nízkých provozních nákladů. 

Pásový dozer Cat D6T XL 



Objem radlice 5,6 m 3 

Provozní hmotnost 23,1 t 

Pevný dampr Cat 773F 



Objem korby 35,6 m 3 

Provozní hmotnost 100,7 t 

Pomocníci do lomů 

Noví „drobečci“ – dampry Cat 772 a 773F – obměnili fl otilu strojů <strong>spol</strong>ečnosti 

KÁMEN Zbraslav, která patří k největším producentům kameniva v České 

republice. Oba jsou již nasazeny na práci v lomech k zajišťování odvozu kameniva 

od rozvalu k drtiči. Dampr Cat 773F nahradil o dvě generace starší stroj 

Cat 773B, který sloužil mnoho let přímo v lomu Zbraslav. 

Tento pevný dampr 773F vyniká především při práci v dolech, lomech 

a na stavbách, kde je zapotřebí velkoobjemového přemisťování materiálu. 

Stotunový obr s výkonem více než 524 kW se může pochlubit robustní 

konstrukcí z nízkouhlíkaté oceli s vysokou odolností vůči namáhání a dlouhou 

životností při nízkých nákladech. Zcela výjimečnou vlastností je velice 

komfortní kabina s velmi nízkou úrovní hlučnosti, vynikajícím výhledem 

do všech stran a samozřejmě s konstrukcí RopsFops. Stroj Cat 773F 

i 772 je vybaven automatickým retardérem, který řídí zpomalování stroje 

bez zásahu řidiče. Ke standardní výbavě dampru 773F patří systém 

Cat Messenger, který v reálném čase zobrazuje výkonnost motoru a další 

provozní údaje. Druhý dampr, s označením 772, který má velmi podobné 

vlastnosti a je jen o něco menší, putoval do lomu Želešice též provozovaného 

firmou KÁMEN Zbraslav. 

Pevný dampr Cat 773F 


Rozhovor s hvězdou českého freestyle motokrosu 

Ještě že máme v Čechách partu 

z Caterpillaru, říká motokrosový 

šílenec Martin Koreň 

Na motorce skáče skoky, při kterých se tají 

dech, některá zranění si už ani nepamatuje 

a svoji práci miluje. V našem rozhovoru se 

osmadvacetiletý jezdec rozpovídal o adrenalinu 

i zodpovědnosti a pochvaloval si <strong>spol</strong>upráci 

s naším pracovním týmem. 

Když Martin Koreň vylézá ze „smykáče‘‘, který si vyzkoušel na Caterpillar 

RoadShow v cihelně v Horkách nad Jizerou, září jeho oči nadšením. „Není to 

motorka, ale hrál bych si s tím celý den. Skvělý stroj, skvělý zážitek.“ Dobrou 

náladu nekazí jednomu z nejlepších českých freestylových motokrosařů ani 

deštivé počasí a hned se rozhlíží kolem sebe. „Až skončíme, vyzkouším si 

ještě obří nakladač.“ 

Jak jste se dostal k FMX Gladiator Games? 

Nejdřív jsem začal jezdit klasický motokros, závodně od 13 do 20 let, a postupně 

jsem začal v tréninku napodobovat triky z amerických videí, které mě 

úplně ohromily. Když jsem potom naživo viděl 2. ročník FMX v Praze, bylo rozhodnuto. 

Na třetím ročníku už jsme byli s Liborem Podmolem jako závodníci. 

Jak dlouho vám trvalo přeorientovat se z motokrosu 

na FMX? 

V té době to byl ještě relativně mladý sport a moc triků neexistovalo. 

V Čechách stačilo umět dva tři a hned jste byl považován za freestyle jezdce. 

Já na prvních závodech uměl jen tři. Ale nějak jsme věděli, že tenhle sport má 

budoucnost, a začali jsem poctivě trénovat. Od té doby v tom lítám. Učím se 

nové a nové věci, hodně cestuju a snažím se neustále zlepšovat. 

Kolik umíte triků? 

To se dá těžko říct, stačí malá změna, jiné došlápnutí a hned je to jiný trik. Kdybych 

si na tréninku sedl a spočítal to, dostal bych se možná k 50 nebo 60 trikům. 

Ale těch divácky atraktivních, s kterými se dají vyhrávat závody, je tak 8–12. 

Máte nějaký vlastní trik? 

Ne, nebyl jsem u zrodu tohohle sportu. Tenkrát stačilo dát nohu někam jinam 

a pojmenovat to podle sebe. Všechno jde ale tak rychle dopředu, že mám 

co dělat, abych stíhal nejvyšší světovou úroveň, nemám čas cíleně vymýšlet 

nové věci. Spíš někdy spojím dva triky dohromady, nebo vymýšlím kombinace, 

které jsem na závodech ještě neviděl. 

Exhibice freestyle motocross 

Králem tohoto sportu je Travis Pastrana, který dokázal 

skočit dvojité salto vzad. Je to maximum, které se už 

nedá překonat? 

Víte, na klasických závodech je první ten, kdo je nejrychlejší. Double back flip 

je určitě hodně nebezpečný trik, ale jsou jiné, mnohem techničtější záležitosti, 

které se člověk naučí až po letech skákání s motorkou. Nebezpečí není 

jediný faktor, který vám pomůže vyhrát závod. 


Rozhovor s hvězdou českého freestyle motokrosu 

Co tedy rozhoduje o případném vítězství? 

U freestylu je to více o vkusu, o celkovém vyznění skoku. A taky dost 

záleží na tom, co chtějí vidět rozhodčí. Každý závod se jezdí pod jiným 

systémem a pokaždé je dobré si s nimi sednout a vyjasnit si situaci. Při závodech 

se totiž sleduje více věcí, obtížnost triku, protažení, styl, variace, 

ale i show. V každé zemi se lpí na něčem jiném. Jsou závody, kde dvacet 

procent úspěchu dělá to, když člověk jezdí po aréně a dělá lidem šaška. 

Ale s tím nesouhlasím, pro některé jezdce to není fér, protože jezdí velice 

dobře, ale nejsou to přirození showmani. 

Jak moc je freestyle motokros nebezpečný? 

Dokázal byste to k něčemu přirovnat? 

Jsou lidé, kteří si myslí, že příliš hazardujeme se svým životem, ale když se 

někdo napije a vezme čtyři lidi do auta, kdo potom hazarduje víc? Když si 

sednu na motorku, rozhodně se necítím být ohrožený na životě. Samozřejmě, 

že se může stát cokoliv, ale kdybych na to pořád myslel, tak nemůžu jezdit. 

Nejsme žádní masochisti, určitě tam je nějaký adrenalin, ale ročně umře víc 

lidí třeba při paraglidingu. Myslím, že kritici v tom spíš hledají negativa než 

skutečnost. Všichni jezdíme několik let, každý den jsme na motorce. Neriskujeme 

víc než opilý řidič za volantem. 

Kam až může jít hranice freestylu? Kdy si jezdci řeknou, 

tak tohle už stačí, tohle už je hodně nebezpečné? 

To je podle mě špatný pohled na tenhle sport. Určitě by se zvolnilo, kdyby 

jezdci umírali každý víkend. Ale vezměte si snowboarding, který jako sport 

existuje o nějakých 15 let déle. Kde končí jeho hranice? Čím déle ho lidi dělají, 

tím více se zdokonalují a jsou lepší a lepší. Ta hranice se neustále posouvá. 

Teď například dělám stokrát nebezpečnější věci, než když jsem začínal. Ale 

ten den na tréninku je pro mě stejně nebezpečný jako tenkrát, pravděpodobnost 

pádu je stejná. 

Loni zemřel při závodech americký jezdec Jeremy Lusk. 

Poznamenalo to nějakým způsobem sport, který děláte? 

Nedá se říct, že bychom se probudili a najednou viděli, že se něco může stát. 

To víme. Jeremy procestoval celý svět, hodně lidí ho znalo a byla to pro nás 

velká rána, ale o to víc je třeba vážit si každého dalšího dne a toho, že se 

můžeme živit tím, co nás baví. Určitě jsme ten sport nějak nezabrzdili nebo 

nezačali být mnohem opatrnější. 

A u vás konkrétně, co to pro vás znamenalo? 

Když Jeremy umřel, měl jsem hodně špatné období, zlomil jsem si nohu, 

po šesti letech se rozešel s přítelkyní, přišel jsem o sponzora. V té době jsem 

začal pomáhat s organizací FMX, ale to byla spíš náhoda. Samozřejmě ale 

vím, že tímhle sportem se nebudu živit až do důchodu. 

Pomáháte i se stavbou tratí? 

Když jsou freestyle akce v Čechách, tak se starám o to, aby dopady byly 

na správném místě a rampy měly správné úhly. Všechno musí být připravené 

dřív, než přijede to naše závodní komando. 

Co je důležité při stavbě trati? 

Určitě největší roli hraje to, jakou hlínu do arény dostaneme. To je alfa a omega 

všeho. Pak je to otázka strojů, například v Tunisu byly stroje, které ani nedokázaly 

vyjet na rampu, a k tomu tam byli úplně leví strojníci. Naštěstí tohle 

se v Čechách nestává, o všechno se nám stará parta z <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> se 

stroji Caterpillar, která má ohromné zkušenosti a vždy odvede precizní práci. 

Za pár hodin je hotovo a my pak máme čas soustředit se na jiné věci. 

Kolik hlíny je potřeba na FMX Gladiator Games? 

Vzpomenete si, jaké stroje na trati pracovaly? 

V O 2 

areně se navezlo na celou plochu se třemi doskoky přes 600 m 3 hlíny. Hlína 

se rozhrnuje po vrstvách, aby se nesesouvala a pevně držela na dopadech. 

Hlavně nesmí být moc suchá a obsahovat kameny, které by mohly ohrozit 

bezpečnost jezdců. Klopené zatáčky se dělaly kolovým nakladačem, na dopadech 

pracovaly pásové smykem řízené nakladače. Nevím úplně přesně to 

označení, myslím že ty pásové byly 279C, 277C, ten kolový byl, myslím, 938H. 

Jakým způsobem kontrolujete finální trať? 

Za sedm let jsem byl na více než 150 akcích, plus tréninky, takže dopadů jsem 

postavil a boural už spousty. Mám to v oku, stačí mi tu rampu vyjít a z toho, jak 

obtížně vylezu nahoru, už vím, jestli je něco špatně. Pak stačí podívat se dolů 

na dopad. Dříve jsme tu hlínu naváželi, teď se naštěstí postaví lešení a na to se 

dá 40 cm hlíny. Úhel rampy je daný (27 stupňů) a na tom není co zkazit. 

Martin Koreň ve smykem řízeném nakladači 

Když skočíte z rampy, poznáte někdy, že jste udělal 

něco špatně? 

Skoro vždy. Ale v tom letu už není cesta zpět. Když jsem si vloni zlomil ruku, 

tak jsem už těsně po odrazu věděl, že jsem si měl škubnout víc. Okamžitě mě 


31

Rozhovor: Martin Koreň 

Jezdíte i na silničních motorkách? 

Táta má 900 cm 3 Hondu, občas jsem si ji půjčil, ale vyhýbám se tomu, 

protože na silnici nevěřím lidem okolo. Přijde mi to hrozně nebezpečný 

a zbytečně rychlý. 

Jaký život vedou lidi, kteří jezdí freestyle? 

Spousta lidí si představuje, že jsme blázni a spojují si nás s naprosto šílenými 

věcmi. Přitom žijeme poměrně normální život. Občas uděláme něco šíleného, 

ale jenom z hecu, pro zábavu. Magoři nejsme. 

Martin Koreň testuje smykem řízený nakladač 

zajímalo, kde je dopad a kdy mám vyskočit z motorky. Při tomhle sportu je 

důležité rychle přemýšlet a být operativní, musel jsem zůstat v klidu a čekat 

na správný moment. Jinak jsem mohl spadnout na hlavu a motorka na mě. 

Míváte strach? 

Nejsem bezcitná mašina, mít strach je naprosto normální. Vždy, když jsem ho 

neměl, tak jsem jezdil bez respektu a něco se mi stalo. Musíte to nebezpečí 

respektovat, soustředit se a věřit si. Nejsem ten člověk, který jezdí na riziko 

a jde do toho hlava nehlava. To bych už dneska nebyl schopný jezdit a místo 

ruky měl nějaký pahýl. 

V O 2 areně jste narazil hlavou do zdi a měl zlomené 

čtyři obratle. Přemýšlel jste po té nehodě, že skončíte? 

Ne. Bylo to nepříjemné, nemohl jsem dýchat, a když mi v nemocnici řekli, že 

mám zlomenou páteř, přepadla mě na chvíli panika a napadlo mě, že se na to 

vykašlu. Že mi to nestojí za to, abych ochrnul. Jenže po operaci jsem ležel 

na lůžku, mohl jsem hýbat rukama i nohama a najednou to nebylo tak hrozné. 

Máma vždycky tvrdila, že když se něco nepovede, nemá se to vzdávat. Dobře, 

spadl jsem na zadek, ale půjdu dál. Překonám to. 

Kolik jste měl zranění? 

Řeknu vám to asi takhle: když jsem si zřizoval úrazové a životní pojišťění, 

byla tam kolonka, jestli jsem měl nějaké operace. Ta kolonka měla tak 1 cm 

na výšku, a tak jsem řekl té paní, co mi to zřizovala, že se mi to tam nevejde. 

Potřeboval bych na to celý papír, ale naštěstí jsem to pojištění dostal. Ale 

tak pro příklad: vyhozené rameno (narkóza), zlomená ruka (narkóza), operace 

stehenní kosti (drát a šrouby), operace zápěstí, vyražené zuby, zlomená páteř, 

utržené křížové vazy v koleni, pak zlomená stehenní kost, lýtková kost a kotník 

dohromady, zlomená prsní kost. Teď si na všechno nevzpomenu, ale můj 

kamarád si to počítá, zatím má 56 zlomenin. 

Jak trávíte svůj volný čas? 

Když mám volno, rozhodně nesedím u televize. Spíš někomu zavolám, zajedu 

si s kamarády na výlet. Chci si užít život a bavit se. Nepamatuju si den, kdy 

bych ležel doma a nic nedělal. To jsem musel být nemocný. 

Čeho se v životě bojíte? 

Bojím se samoty. Jsem hodně <strong>spol</strong>ečenský člověk a nechci přijít o své kamarády 

a o lidi, které mám rád. Minulý rok jsem si ve Španělsku zlomil nohu 

a šest dní čekal na operaci. Nikdo tam neuměl anglicky, bylo to naprosto 

děsivé, absolutní bezmoc. 

Jaký je nejhezčí pocit, který znáte? 

Úspěch. Myslím takovou tu <strong>spol</strong>ečnou radost z toho, když se něco podaří. 

Neraduji se jen sám ze sebe, ale i z úspěchu lidí kolem sebe. Líbí se mi, když 

se mám dobře já i kamarádi okolo. 

Kdybyste měl poradit 12letému klukovi, co má umět 

správný gladiátor, co by to bylo? 

Rozhodně bych mu nedoporučil, aby freestyle jezdil. Jsou mladí kluci, kteří 

jezdí i v tomhle věku, ale to jsou ojedinělé případy. Člověk na nich vidí, že to 

mají v hlavě srovnané a že vědí, co dělají. Od malička sami zkouší různé triky, 

naprosto přirozeně, a dokážou přemýšlet v té sféře motokrosu a akrobacie 

na motorce. Takovým lidem rád pomůžu. Ale když za mnou přijde tatík, že 

chce, aby jeho syn jezdil, neřeknu vůbec nic. Ty děti to v sobě musí mít samy. 

Martin Koreň 

Narozený 1. listopadu 1982, svobodný, milovník italské kuchyně. 

Pravidelně se účastní závodů světového poháru ve freestyle 

motokrosu a FMX Gladiators Games, aktuálně 19. nejlepší jezdec 

světa. Organizátor soutěže Horsefeathers FMX JAM. 


Se stroji Caterpillar po České republice 

Caterpillar RoadShow <strong>2010</strong> je za námi! 

Grygov u Olomouce 

Měsíce květen a červen byly pro <strong>spol</strong>ečnost 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> ve znamení letos již 

třetího ročníku úspěšné předváděcí akce 

strojů a příslušenství Caterpillar Road- 

Show <strong>2010</strong>. Tentokrát stroje Caterpillar 

uvítaly Horky nad Jizerou, Staré Ždánice, 

Ostrava a Grygov u Olomouce. 

Ačkoli počasí příliš nepřálo, navštívil přehlídku strojů a zařízení Caterpillar 

největší počet návštěvníků ve srovnání s předchozími lety. Na Cat RoadShow 

přišlo téměř 400 zájemců. 

Zákazníci měli možnost si stroje vyzkoušet, zabagrovat si a otestovat 

laserové nivelace na grejdru připojeném na pásovém smykem řízeném 

nakladači 279C a na rýpadle 304C CR. To vše pod dohledem zkušených 

strojníků a předvaděčů Pavla Černého a Pavla Škopka a prodejního týmu 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. 

Kromě přehlídky strojů byla připravena řada speciálních akčních nabídek 

na jejich koupi ve <strong>spol</strong>upráci s partnery letošní akce, kterými byly <strong>spol</strong>ečnosti 

Caterpillar Financial Services ČR, ČSOB Leasing, Geotronics, REMIS-NBC, 

Eberspächer a Auto-Exner, která na akci zapůjčila dva luxusní vozy Audi 

Q7 a Q5. 

Společnost Caterpillar Financial Services nabídla 

v rámci Cat RoadShow zlepšené podmínky 

financování s bonusem v hodnotě až 60 000 Kč 

ve formě malé mechanizace dle výběru zákazníka. 

Do konce června mohli zákazníci také využít 

zrychlených odpisů na zařízení (do 24 měsíců). 

Zájemci zkouší teleskopický manipulátor 434E2 Premium 


Se stroji Caterpillar po České republice 

Jaké stroje byly k vidění a vyzkoušení? 

Stroje pro malé a střední stavebnictví reprezentovaly smykem řízené 

nakladače hned v několika verzích. Jednak to byly Cat 297C i 279C 

s pásovým podvozkem, navíc vybavené novinkou – grejdrem a nivelací 

od <strong>spol</strong>ečnosti Geotronics. Dále to byl Cat 256C s vidlemi a lopatou. Minirýpadla 

zastupovaly dva stroje, a to 301.8C a 304C CR s výkyvnou hlavou 

a rychloupínačem Triga a svahovací lopatou. K vidění byly i kolové nakladače 

malé a střední třídy Cat 908H s lopatou s bočním výsypem, stroje 

Cat 950H a Cat 924H s kleštěmi na kulatinu. 

Novinkou letošního jara byla nová série E2 rýpadlo-nakladačů Caterpillar, 

a tak samozřejmě nemohli chybět ani zástupci těchto strojů. Zákazníci měli 

možnost vyzkoušet si obě varianty stroje 432E2 Premium s joystickovým ovládáním 

a 434 Mechanical E2 s manuálním ovládáním. K vidění bylo také mezi 

klienty velmi oblíbené kolové rýpadlo Cat M313D s rotační hlavou Indexator. 

Předváděcí plochu zhutnil tandemový válec Cat CB24 a teleskopický manipulátor 

TH414 vyvezl zájemce o pohled na scenérii strojů skoro až do nebe. 

„I přes stálý vliv ekonomické recese, kterou je stavební sektor velmi zasažen, 

se nám podařilo v letošním roce připravit pro návštěvníky Caterpillar 

RoadShow rozsáhlou expozici strojů v terénu. Věřím, že právě tato forma 

podpory prodeje je velmi účinná, neboť zákazníci mají nejlepší možnost 

vyzkoušet si stroj přímo při práci, navíc za účasti školitelů a prodejního 

týmu,“ doplnil Antonín Jaroš, vedoucí prodeje strojů pro malé a střední 

stavebnictví ze <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. 

Společnost ČSOB Leasing připravila pro 

zájemce o stavební stroje slevu na servis 

až do výše 35 000 Kč včetně výhodného 

financování výprodejových strojů s využitím 

rychlého odepisování do 24 měsíců. 

Nabídku doplnil možností čerpání z fondů 

EU a PGRLF a výhodným pojištěním. 

Grejdr v akci v Pískovně Čeperka u Pardubic 

Návštěvníci si mohli prohlédnout stroje zblízka 

Na akci se předvedly také luxusní vozy Audi 

Partneři Caterpillar RoadShow <strong>2010</strong>: 


35

Různé značky, jeden dodavatel: <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> 

Různé značky, jeden dodavatel: 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> 

Impozantní RoGator 1286C 

Rozlehlý areál Rolnické <strong>spol</strong>ečnosti Lesonice je plný zemědělských strojů. Podstatnou 

část vozového parku tvoří i značky Challenger a Caterpillar. Tři traktory, jedinečný postřikovač 

a od letošního června také teleskopický manipulátor pomáhají v každodenním 

provozu, a jak říkají zástupci <strong>spol</strong>ečnosti, plně se osvědčily. 

„Stroje Challenger jsou v Lesonicích využívány na 100 % a z toho důvodu jsme 

požadovali nadstandardní výbavu strojů. Rozhodli jsme se zcela záměrně investovat 

do těchto značek. Můžeme říci, že s pořízenými stroji jsme opravdu 

spokojeni,“ říká <strong>spol</strong>umajitel holdingu ADW Miroslav Anděl. Do skupiny ADW 

patří i Rolnická <strong>spol</strong>ečnost Lesonice. 

Nejvíce si Miroslav Anděl pochvaluje pásový traktor MT865C. „Naše spokojenost 

je maximální. Pásový traktor je využíván zejména při jarní i podzimní přípravě 

půdy na polích Rolnické <strong>spol</strong>ečnosti Lesonice a <strong>spol</strong>ečnosti Kooperace 

Sádek,“ dodává. 

Unikátní, a to v celé Evropě, je ale mohutný postřikovač, odborně nazývaný 

RoGator 1286C. Na starém kontinentu mají jediný stroj tohoto označení právě 

v Lesonicích. Tento obr je vyráběn především pro americké zemědělce, pro české 

podmínky musel být mírně modifikován. „Šířka tohoto postřikovače musela 

být kvůli provozu upravena, aby vyhovoval evropským normám,“ konstatuje 

David Fiala, vedoucí prodeje zemědělských strojů <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>- 

-<strong>Zeppelin</strong>. Zároveň zmiňuje i individuální servis týkající se RoGatoru 1286C 

a také pásového traktoru MT865C: „V případě potřeby jsou naši technici připraveni 

přijet ještě týž den, protože je jasné, že nahradit tyto stroje v provozu 

nelze a doba jejich odstavení musí být opravdu minimální.“ 


Různé značky, jeden dodavatel: <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> 

Společnost ADW je ryze českým, ekonomicky stabilním subjektem, který působí na trhu téměř 

patnáct let. Skupina je dlouholetým významným partnerem zemědělců nejen na okrese Třebíč, ale 

i v ostatních regionech Vysočiny, Jihočeského a Jihomoravského kraje. Svými obchodními aktivitami 

působí na trzích celé Evropy. Cílem ADW je vyrábět a prodávat kvalitní produkty a poskytovat 

komplexní služby pro zemědělce včetně servisu a poradenství. 

Součásti skupiny ADW je také několik <strong>spol</strong>ečností zabývajících se přímo zemědělskou prvovýrobou. 

Největší z nich je Rolnická <strong>spol</strong>ečnost Lesonice, která hospodaří na 3 600 ha zemědělské půdy. 

Nosným programem rostlinné výroby je produkce obilovin a olejnin. Základem živočišné výroby je 

produkce mléka a hovězího žíru. 

Na obrázku zleva kolový traktor MT545B, kolový traktor MT575B, RoGator 1286C, teleskopický manipulátor TH514 a uprostřed pásový traktor MT865C 

Největší teleskopický manipulátor v ČR TH514 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> dodává skupině ADW i stroje dalších značek, které 

na českém trhu výhradně zastupuje – manipulační techniku Hyster a stroje 

Caterpillar. K nim patří na českém území dosud největší teleskopický manipulátor 

v zemědělství Cat TH514, který převzali v Lesonicích letos v červnu 

a jehož maximální výška zdvihu je 14 metrů. Je určen především pro naskladňování 

hnojiv a veškerou manipulaci s materiály a těžkými břemeny, 

a to zejména ve ztížených podmínkách ve skladovacích halách. Manipulátor 

by měl sloužit i pro poskytování služeb v rámci celé skupiny <strong>spol</strong>ečnosti ADW. 

„Pořízení techniky různých značek od téhož dodavatele se nám jeví jako výhodné. 

Největší přednost spatřujeme v jednodušší komunikaci s jedním dodavatelem 

všech typů strojů, zejména v oblasti servisu a služeb,“ tvrdí Miroslav Anděl 

s tím, že obchodní <strong>spol</strong>upráce v letošním roce bude pokračovat. „V blízké době 

plánujeme rozšířit strojový park o další traktor s výkonem cca 250 kW a o čelní 

nakladač s vyšším výkonem, který plánujeme využívat zejména pro zásobování 

bioplynové stanice,“ prozrazuje Miroslav Anděl. 

Bioplynová stanice 

Bioplynová stanice je nejnovějším projektem <strong>spol</strong>ečnosti ADW právě v Lesonicích. 

Z cíleně pěstované biomasy a zemědělských odpadů se získává bioplyn 

jako pohon pro spalovací motor a generátor, které vyrábějí elektřinu. Ta je využívána 

pro potřeby Rolnické <strong>spol</strong>ečnosti, zbytek je dodáván do distribuční sítě. 

Do budoucna se počítá i s využitím tepla, které při procesu také vzniká. Teplo 

by mělo sloužit jednak pro potřeby <strong>spol</strong>ečnosti, jednak i místním obyvatelům. 

Bioplynová elektrárna v Lesonicích poskytuje výkon 750 kW 


37

Spolupráce s FEL ČVUT: teorie se setkává s praxí 

Studenti Fakulty elektrotechnické 

ČVUT na semináři <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> 

Studenti FEL ČVUT v areálu <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> 

Je již tradicí, že na mezinárodním veletrhu elektrotechniky a elektroniky AMPER, který 

se koná každoročně v dubnu v Praze, navštíví stánek divize Energetické systémy skupina 

pedagogů Elektrotechnické fakulty ČVUT. Zajímají se nejen o nové produkty a řešení 

v oblasti energetiky a výkonové elektroniky, ale také o to, jak se daří jejich bývalým studentům 

nebo <strong>spol</strong>užákům. Prakticky všichni pracovníci této divize v blízké či vzdálenější 

minulosti FEL ČVUT absolvovali. Někteří tam dokonce nějakou dobu byli jako odborní 

asistenti. Řada z nich působila jako vedoucí či oponenti diplomových prací studentů 

z této fakulty. Zkrátka ani po letech nezapomněli na „svoji“ školu. 

A jak to začalo 

V roce 2008 přišel prof. Ing. Pavelka, DrSc., z Katedry elektrických 

pohonů a trakce s myšlenkou uspořádat část praktické výuky oboru 

silnoproudá elektrotechnika v centrále <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. „Důvod byl 

jednoduchý,“ vzpomíná na tehdejší setkání Zdeněk Řešátko, ředitel 

divize Energetické systémy. „Dnešní studijní osnovy preferují výuku 

pomocí simulací různých strojů na počítačích, a většina studentů tak 

během pětiletého studia nemá možnost si skutečně sáhnout na velký 

dieselgenerátor, zkusit si jej nastartovat a zatížit.“ 

Koncem května 2008 byl připraven první seminář, při kterém vedle teoretické 

výuky měli studenti 4. ročníku možnost prakticky se seznámit se 

stroji, se kterými se na fakultě nemohou setkat. Seminář byl načasován 

na období zápočtů, takže se zúčastnili všichni studenti silnoproudého 

oboru. Protože odezva z fakulty byla velmi kladná, rozhodli jsme se pro 

opakování semináře i v následujících letech. 

V červnu 2009 přivezl autobus 40 studentů, které tentokrát vedl 

doc. Ing. Lettl, CSc., a paní Jaroslava Weiserová, vedoucí oddělení vnějších 

vztahů FEL ČVUT. Během dopoledne jsme jim představili <strong>spol</strong>ečnost 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, základní technické principy řešení zabezpečeného na- 


Spolupráce s FEL ČVUT: teorie se setkává s praxí 

pájení elektrickou energií a postupy při dimenzování strojů. Studenti se 

také seznámili s moderním energocentrem NZ 2® , které je vlajkovou lodí 

v sortimentu divize Energetické systémy. 

Takové energocentrum, které ve svém oboru představuje technologickou 

špičku, je instalováno v různých objektech a budovách. Uveďme například 

novou budovu Národní technické knihovny v Dejvicích, budovu rektorátu 

UK, VŠE, budovu ÚOCHB AV ČSAV a další. S jeho instalací se počítá 

i v nově budovaném sídle Fakulty architektury ČVUT, v Centru pro informatiku 

ČVUT, Centru IT4 v areálu Vysoké školy báňské Technické univerzity 

v Ostravě a jinde. 

Zajímavá byla i prezentace tzv. <strong>spol</strong>ehlivostních projektů, což je exaktní 

analýza provozní <strong>spol</strong>ehlivosti energocenter, které <strong>spol</strong>ečnost <strong>Phoenix</strong>- 

-<strong>Zeppelin</strong> realizuje jako jediné pracoviště v ČR. Tyto projekty vznikly jako 

součást vzájemné <strong>spol</strong>upráce <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> a firmy InSophy z Vědeckotechnického 

inkubátoru ČVUT. Poté následovala praktická část programu. 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> partner FEL ČVUT 

Po skončení programu pokládali studenti mnoho dotazů k použití dieselgenerátorů 

v praxi, a také měli otázky k uplatnění absolventů FEL ČVUT 

ve <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. A největší překvapení přišlo se žádostí 

o dodatečnou prohlídku celého modletického areálu. Zkrátka nic proti počítačům, 

ale kus poctivého železa má svoji váhu. A když má navíc barvu 

CAT yellow... 

Po tomto druhém semináři dostala <strong>spol</strong>upráce FEL ČVUT a <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> 

zcela novou dimenzi. Společnost <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> se stala oficiálním partnerem 

FEL ČVUT. Prezentace firmy je umístěna v budově fakulty vedle populární 

„dvěstědevítky“. Opět počítáme s praktickým seminářem pro studenty 

4. ročníku. Zájem o podobný seminář projevila i Fakulta elektrotechniky 

a informatiky Vysoké školy báňské Technické univerzity v Ostravě. 

Spolupráce má přínos i pro fi rmu <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. Běžné jsou konzultace 

s Katedrou elektrických pohonů a trakce při řešení specifi ckých problémů 

při použití záložních zdrojů v průmyslu. <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> tímto „akademickým“ 

zázemím získává konkurenční výhodu v situacích, kdy standardní 

řešení nelze použít a je třeba naprojektovat energocentrum podle specifi 

ckých požadavků. Jedním z příkladů této <strong>spol</strong>upráce je řešení rekuperační 

brzdy pohonu velkorýpadla v Sokolovské uhelné, a.s. 

Prohlídka strojů na vlastní oči 

V servisním oddělení byli studenti přítomni generální opravě motoru 

Caterpillar 3412. V praxi mohli vidět, jak vypadá stroj s proběhem několik 

desítek tisíc motohodin vedle úplně nového motoru. Vedoucí servisu je 

upozornil na chyby, které při údržbě motoru uživatel dělal, a také na jejich 

následky. Poté se studenti odebrali na dispečerské pracoviště provádějící 

dálkový dohled <strong>Phoenix</strong>-Zepelin nad provozem dieselgenerátorů 

po celé ČR. 

Na zkušebně divize Energetické systémy viděli studenti oživování rotačního 

zdroje, který je součástí energocentra NZ 2® . Technici jim předvedli 

postup oživování a měření základních parametrů. V ostrém provozu si 

studenti mohli prohlédnout tento systém v kontejneru DC 2 , který napájí 

elektrickou energií celý areál <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> v Modleticích. 

Na dvoře pak na studenty čekal dieselgenerátor Caterpillar C18 o výkonu 

700 kW. Aby si stroje pořádně užili, byl bez kapoty. Před spuštěním stroje 

se seznámili s hlavními částmi dieselgenerátoru a jejich funkcemi a průvodci 

jim odpověděli na dotazy. Po nastartování už příliš mluvit nemohli, 

ale mohli sledovat funkci rozběhu, chování stroje při různém zatížení a při 

jeho zastavení. 

Protože mladí mají rádi adrenalin, na závěr čekalo na studenty malé 

překvapení: jízda smykem řízeným nakladačem. Krátkou slalomovou trať 

zvládli všichni a vítěz obdržel dárek – model dozeru Caterpillar D11. 

Seminář pro studenty FEL ČVUT 

Ve <strong>spol</strong>upráci s prof. Ing. Maříkem, DrSc., vedoucím Katedry kybernetiky 

FEL ČVUT, jsme uspořádali pracovní seminář o provozní <strong>spol</strong>ehlivosti 

v elektroenergetice. „Výsledky prací v tomto oboru na FEL ČVUT jsou 

pro nás velmi zajímavé, zejména při použití vícestavových markovských 

řetězců,“ řekl nám Karel Kuchta z divize Energetické systémy <strong>Phoenix</strong>- 

-<strong>Zeppelin</strong>. „Umožní nám to dále zdokonalovat projekty našich energocenter, 

mimo jiné pro použití v nově budovaných objektech českých a moravských 

univerzit.“ 

Letos v květnu se seminář pro studenty konal již potřetí. Tentokrát nás <strong>spol</strong>u 

se studenty navštívila i legenda české elektrotechniky prof. Ing. Zdeněk 

Čeřovský, DrSc. Setkání s tímto špičkovým odborníkem, který si i ve věku 

blížícím se devadesátce zachovává úžasnou vitalitu a zájem o novinky 

v oboru, bylo pro nás příjemným překvapením. Další překvapení, tentokrát 

méně příjemné, byl relativně nízký počet studentů, kteří dnes silnoproudý 

obor studují. „Věřím, že očekávaný rozjezd ekonomiky v ČR a další rozvoj 

energetiky oživí zájem studentů o technické obory,“ doufá Ing. Vít Hlinovský, 

CSc., odborný asistent FEL ČVUT a vedoucí ročníku. „Všichni přece nemohou 

dělat IT managery, právníky nebo konzultanty.“ 


39

Rozhovor s ledovou královnou Martinou Sáblíkovou 

Martinu lákají i letní olympijské hry 

Martina Sáblíková 

Narozena: 27. května 1987 v Novém Městě na Moravě 

Koníčky: rychlobruslení, hudba, filmy 

Začátek kariéry: 1998 

Rychlobruslařské úspěchy: 6 x zlato z MS, 2 x zlato z ME, 

2 x zlatá a 1 x bronzová medaile ze ZOH v kanadském Vancouveru, 

4 x vítězka světového poháru 

Přezdívka: Marťas 

Trenér: Petr Novák 

Zastupující agentura: SPORT INVEST GROUP 

Osobní stránky: www.martinasablikova.cz 


Rozhovor s ledovou královnou Martinou Sáblíkovou 

získat nominaci. Kvalifi kace je strašně těžká, máme u nás spoustu dobrých 

cyklistek. Bylo by fajn na olympiádě být, ale je dost možné, že to 

nedopadne. 

Hodně cestujete po světě, ve které zemi se vám 

nejvíce líbilo? Máte vůbec čas poznat na svých 

cestách něco jiného než závodní ovál? 

Líbí se mi takřka všude, ale mám moc ráda Kanadu a Itálii. Moc času 

na poznávání nemám, po tvrdém tréninku na nic jiného než na odpočinek 

nemám ani chuť. 

Jaké je vaše nejoblíbenější jídlo? 

Saláty a pizza. 

Společnost <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, prodejce stavebních 

strojů Caterpillar, je vaším partnerem od konce 

loňského roku. Měla jste příležitost zkusit si někde 

pořádně „zabagrovat“? 

Letos v červnu jsem měla příležitost zkusit si obsluhu stroje Caterpillar 

během slavnostního otevření nové pobočky <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> v Ostravě 

a docela mě to bavilo. Připadala jsem si jako dítě se stavebnicí . Bylo to 

zábavné a příjemné a klidně bych si to zopakovala. 

Foto: Ondřej Pýcha pro SPORT INVEST GROUP 

Před odjezdem na ZOH jste patřila k velkým českým 

nadějím na medailová umístění, konečné výsledky 

ale předčily všechna očekávání. S jakým přáním jste 

odjížděla do Vancouveru, co byl váš vysněný úspěch? 

Odjížděla jsem s tím, že chci jednu jakoukoliv medaili. Ale mým tajným 

snem bylo vždycky vyhrát, což se podařilo. 

Dnes, několik měsíců po olympiádě, vás zná v České 

republice téměř každý. Lidé by vás rádi viděli při 

různých akcích a jistě dostáváte mnoho pozvánek. Jak 

se vám to daří skloubit s přípravou na novou sezonu? 

Moje zastupující agentura SPORT INVEST GROUP <strong>spol</strong>u s mým trenérem 

se pečlivě snaží o to, abych se účastnila těch nejdůležitějších akcí 

a zároveň abych u nich mohla ještě trénovat. Díky tomu se nám vše daří 

držet v optimálních mantinelech. 

Jaký stroj se vám nejvíce líbil, resp. se kterým se 

vám nejlépe bagrovalo? 

Líbí se mi všechny. Je to něco jiného než normální auto. Ale já mám 

největší slabost pro malého bagříka. 

Čím jste chtěla být, když jste byla malá? 

To už si nepamatuju, ale řekla bych, že něco jako je Vinnetou . 

Čím byste chtěla být nyní, kdybyste nebyla „ledovou 

královnou“ a nejlepší rychlobruslařkou na světě? 

To nevím, je těžké nad tím přemýšlet. Člověk nikdy nemůže vědět, čím 

mohl nebo nemohl být. 

Věříte tomu, že v České republice může vyrůst 

špičková závodní rychlobruslařská dráha? 

Odpovím asi takto: Kéž by byla . 

Na jakou akci ráda vzpomínáte a co vás čeká 

v nejbližší době? 

Akce, které jsou spojené s lidmi, fanoušky, jsou pro mě vždy osobním 

potěšením a zároveň přínosem. 

Prý plánujete účast na letních olympijských hrách 

v Londýně. Opravdu se připravujete, a v jaké 

disciplíně byste chtěla závodit? 

Neřekla bych, že účast přímo plánuji, ale kolo mě baví. Je to letní doplněk 

mého tréninku na zimní rychlobruslařské závody. Především musím 

Zleva Petr Novák, Josef Mixa, Martina Sáblíková, Tomáš Hanák, Daniel Sys 


41

Challenger RoadShow <strong>2010</strong> se rozjela! 

Challenger RoadShow <strong>2010</strong> se rozjela! 

Pásový traktor MT845C u Meclovské zemědělské, a. s., při přípravě půdy před setím kukuřice 

Vyzkoušet si traktor značky Challenger přímo na svém poli, otestovat jeho výkon a <strong>spol</strong>ehlivost 

a také si ověřit jeho úžasné přednosti rovnou v pracovních podmínkách mají 

možnost účastníci Challenger RoadShow <strong>2010</strong>. V jejím průběhu připraví <strong>spol</strong>ečnost 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> i několik velkých polních dnů. 

Jako první si pásový traktor Challenger MT 845C vyzkoušeli v březnu pracovníci 

<strong>spol</strong>ečnosti Astur Straškov. Zemědělská firma z okresu Litoměřice se 

zabývá rostlinnou i živočišnou výrobou. Zmiňovaný traktor využila na přípravu 

půdy před setím. A spokojenost byla veliká. „Uvažujeme o nákupu pásového 

traktoru a Challenger je naší první volbou,“ uvedl hned po otestování hlavní 

mechanizátor <strong>spol</strong>ečnosti Astur Straškov Václav Žák. 

Ze Straškova putoval traktor Challenger na statek do Jarpic nedaleko Loun. 

I zde si ověřili jeho schopnosti při přípravě polí před setím. A ani tady nešetřili 

chválou. „Potřebovali bychom ještě jednoho siláka a traktor Challenger 

splňuje vše, co od takového stroje očekáváme. Tedy sílu, komfort i ekonomiku 

provozu,“ konstatoval Pavel Novák, jednatel <strong>spol</strong>ečnosti Statek Novák 

Jarpice-Kamenice s.r.o., s tím, že testovaný traktor se skvěle osvědčil i při 

připojení dvanáctimetrových smykobran. 

Polní den v Rostěnicích 

Příležitost vyzkoušet traktory Challenger na vlastní kůži se naskytne dalším 

zájemcům na velkých polních dnech v Rostěnicích 9. září a o týden později 

v Živoníně. 


Traktor Challenger posílil firmu MACHÁČEK-TRYMET 

Rodinu strojů Caterpillar rozšířil 

traktor Challenger 

Na kraji moravského městečka Boskovice, západně od Olomouce, stojí 

uprostřed lesů rozsáhlý areál, který původně postavil hrabě Mentzdorf. 

V roce 1997 ho koupil Radovan Macháček a v průběhu následujících let z něj 

vybudoval sídlo a zázemí své úspěšné firmy MACHÁČEK-TRYMET, s. r. o., 

která provádí především zemní a výkopové práce. K tomu využívá zejména 

stroje Caterpillar. Už patnáct let. A vloni si firma pořídila ještě dalšího 

pomocníka – traktor Challenger. 

13 strojů od <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> 

Spolupráce se <strong>spol</strong>ečností <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> začala v roce 2002, kdy si 

Radovan Macháček obstaral dva kompresory <strong>Zeppelin</strong>. Se stroji byl spokojen 

a strojový park se začal rozrůstat. Rýpadlo-nakladače, vibrační válce, 

smykem řízené nakladače, pásová rýpadla, dozer s nivelačním laserovým 

zařízením – vše od firmy Caterpillar. Celkem třináct strojů od stejného dodavatele: 

<strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. A jako poslední do rodiny přibyl 

kolový traktor Challenger MT525B TechStar. 

V zimě ocení služby traktorů zejména řidiči 

„Tento traktor jsme nasazovali hlavně v zimním období na údržbu silnic. 

Po zbylou část roku nám slouží také pro transport našich ostatních stavebních 

strojů na staveniště,“ říká Radovan Macháček mladší. Na důkaz svých slov 

předvádí sílu tohoto vozidla. S návěsem s naloženým dozerem D6K si poradí 

bez problémů. A na rovné silnici dokáže tento oranžový kolos jet bez problémů 

až padesátikilometrovou rychlostí. 

Traktor Challenger MT525B TechStar pohání motor Caterpillar o maximálním 

výkonu 125 koní. Ve spojení s bezstupňovou převodovkou TechStar poskytuje 

Traktor MT525B TechStar 

traktoru optimální vlastnosti pro práci v komunálních službách. Stroj je vybaven 

speciálními silničními pneumatikami Nokian a komunální kabinou včetně 

střešního okna. „Do budoucna počítáme i s tím, že traktor bude sekat trávu 

u krajnic nebo čistit zablácené patníky a svodidla,“ dodává Radovan 

Macháček. Jen ty nejlepší zkušenosti se stroji Caterpillar a nyní i Challenger 

ho vedou k úvahám, že nebude trvat dlouho a pořídí si další. 

Nové stroje uplatnění jistě najdou. Firma MACHÁČEK-TRYMET totiž vedle 

kompletních dodávek výkopové techniky pro zemní a výkopové práce poskytuje 

služby pneuservisu pro osobní vozy, nákladní vozy, zemní stroje a traktory 

a také provádí servis klimatizací osobních a nákladních vozidel stejně jako 

zemních strojů a traktorů. 

Traktor MT525B TechStar veze na návěsu stroj CAT D6K 


43

CatShop 

Oblíbené zboží v CatShopu 

Katalog zboží s logem CAT nabízí řadu věcí pro malé i velké – modely strojů, trička, 

mikiny nebo čepice, golfové míčky a další. Zboží v CatShopu je možné si prohlédnout 

na webu p-z.cz, kde jsou i kontakty na pobočky prodávající toto zboží. Malou ochutnávku 

z nabídky přináší tato dvoustrana. 

Mikina CAT dámská, MPXCAT114, 945 Kč 

Triko CAT, MPXCAT82, 282 Kč 

CAT čepice dámská, MPCAT4444561, 177 Kč 

Hrnek CAT, MPXCAT64, 82 Kč 

Model CAT 924, MP55057, 601 Kč 

Mikina CAT, MPXCAT113, 945 Kč 

Čepice CAT 1925, MPXCAT94, 127 Kč 

Přívěsek CAT, botička, MPXCAT50, 118 Kč 

Triko CAT 1925 modré, MPXCAT83, 282 Kč 

44 


CatShop 

Model CAT D7E, MP55224, 1 147 Kč 

Mikina CAT dětská, MPXCAT115, 603 Kč 

Triko CAT, MPXCAT95, 1 272 Kč 

CAT čepice (Milwaukee), MPCATG44035, 177 Kč 

Přívěsek/otvírák CAT, MPXCAT49, 72 Kč 

Nákupní taška, MPCAT4445251, 199 Kč 

Triko CAT Durability, MPCATG44307, 309 Kč 

Taška CAT, MPXCAT41, 64 Kč 

Čepice CAT (Klasik), MPCAT4443466, 110 Kč 

Model CAT 320D L, MP55214, 983 Kč 

Model CAT 432E, MP55149, 874 Kč 

Triko CAT dámské, MPXCAT76, 362 Kč 

Čepice CAT dětská, MPXCAT06, 91 Kč 

Golfové míčky P-Z (sada 3 ks), MPPZ016, 175 Kč 

Model CAT 725, MP55073, 619 Kč 

Bližší informace o nabízeném zboží naleznete na www.p-z.cz/catshop. 

Uvedené ceny jsou bez DPH. 


Strojníci z řad KPC změřili síly 

Soutěž strojníků v Ostravě 

Na milimetry přesné pohyby lžící rýpadla, 

<strong>spol</strong>ehlivá jízda vpřed i precizní couvání 

s nakladačem – takové výkony byly k vidění 

při 1. regionálním kole soutěže Klubu 

posádek Caterpillar v Ostravě. Strojníci 

změřili své síly a hlavně šikovnost 

v areálu nově otevřené pobočky <strong>spol</strong>ečnosti 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. 

1. regionální kolo letošního ročníku soutěže 

zručnosti Klubu posádek Caterpillar 

5. června <strong>2010</strong>, pobočka <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> v Ostravě 

3 disciplíny: – Kroužek (kolové rýpadlo Cat M313D) 

– Tenisový šťouch (minirýpadlo Cat 301.8C) 

– Stoh (kompaktní kolový nakladač Cat 908H) 

1. místo: Jiří Němec – 363,72 s 

2. místo: Martin Šanda – 372,94 s 

3. místo: Milan Dunaj – 393,25 s 

Cena pro vítěze: zájezd do továrny vozů značky Porsche v Lipsku 

Zleva v první řadě: Milan Dunaj (3. místo), Jiří Němec (1. místo), Martin Šanda (2. místo) 

Mistři svého řemesla 

Nejprve všichni závodníci pozorně sledovali, jak mají soutěžní disciplíny 

správně splnit, a pak už si sami sedli do kabin, vzali pevně do svých rukou 

ovládací páky a po krátkých testech, jak stroj pracuje, se nadšeně rozjeli 

na start. Opravdu se bylo na co dívat. Tihle chlapíci jsou skuteční mistři. 

Jejich zaměstnavatelé a zákazníci z nich musí mít upřímnou radost. Bylo 

to vidět při každé disciplíně. 

první 

úkol 

Úkol první by se dal nazvat kroužkování. Nasunout gumovou 

obroučku, uchycenou řetízkem na konci násady kolového rýpadla 

Caterpillar M313D, na šest kuželů rozmístěných kolem 

stroje se laikovi mohlo zdát jako téměř nesplnitelný cíl. Borci ale předvedli, 

že se to dá zvládnout za pár minut. 

druhý 

úkol 

Ještě o něco lepších časů soutěžící dosahovali při tzv. tenisovém 

šťouchu. Zubem podkopové lopaty minirýpadla Caterpillar 

301.8C měli shodit tenisové míčky položené opět na šesti 

kuželech. Nic nemožného pro zkušené strojníky. Přesně mířené ťuknutí 

a míček padá dolů. Obecenstvo tleská a mnozí uznale pokyvují hlavou. 

K tomu někteří také hlasitě povzbuzují, aby výsledný čas byl ještě lepší. 

třetí 

úkol 

Nejvíce strojníky potrápila třetí závěrečná disciplína s kompaktním 

kolovým nakladačem Caterpillar 908H. Zadání znělo: 

přemístit dva plastové boxy z jednoho místa na druhé, 

vyznačené barevným sprejem na zemi. A opět co nejrychleji. Úskalím bylo 

především to, že bedny na sobě musely přesně sedět, což nutilo řidiče 

k velmi precizním pohybům. Když už se třeba zdálo, že dosažený čas bude 

opravdu skvělý, musel si závodník znovu najet a náklad opětovně pořádně 

usadit. Vteřiny přitom přibývaly. Čas nejlepšího – necelé tři a půl minuty 

– se tak zdá být doslova z říše snů. 

Jeden ze svých snů si možná splnil i vítěz celého 

klání Jan Němec. V součtu časů nejlepší – zvládnutí 

všech tří disciplín mu trvalo šest minut a pár 

vteřin – získal zájezd do továrny vozů značky Porsche 

v Lipsku. Tam bude moci sledovat při práci 

zase jiné mistry. 


Bagr Caterpillar maloval v galerii Karlin Studios 

Bagr Caterpillar maloval 

v galerii Karlin Studios 

Pod názvem Skoro nic není úplně otevřela 

galerie Karlin Studios v pátek 

11. 6. <strong>2010</strong> výstavu Davida Böhma a Jiřího 

Franty. Výstavu zahajovalo představení, 

při kterém stroj Caterpillar 303C CR, pod 

vedením našeho zkušeného předvaděče 

Pavla Škopka, maloval na stěnu galerie 

štětcem. Obraz vznikal dle předlohy 

od Davida Böhma a Jiřího Franty. 

Nástroj k malování na zeď – podkopová lopata s malířskou štětkou 

upevněnou k zubu lopaty 

Neobvyklé dílo vytvořil v Karlin Studios „bagr“ Caterpillar během prvního dne 

výstavy. Stroj CAT 303C CR pod vedením strojníka Pavla Škopka zde na vnitřní 

stěnu výstavního prostoru velkým štětcem „nakreslil“ obraz stojícího chlapce. 

Vzorem pro vznik obrazu byla kresba autorů výstavy Davida Böhma a Jiřího 

Franty. „Je pro nás velmi zajímavé srovnání kresby vzniklé rukou umělce 

a díla, na kterém se člověk podílí pouze zprostředkovaně tak, že vede rameno 

stroje Caterpillar s velkým štětcem. Bylo pro nás samotné překvapením, do jakých 

detailů může být kresba strojem propracovaná,“ zhodnotil výkon „bagru“ 

Caterpillar Jiří Franta, jeden z vystavujících umělců. 

Obrázek, který sloužil jako předloha 

Hra o centimetry 

„Stroje Caterpillar jsou schopné pracovat s přesností na centimetry. Byla to 

ale mravenčí práce, musel jsem využít všech vlastností ovládání stroje. Nakonec 

to vyšlo velmi dobře,“ popsal malování se strojem Pavel Škopek, předváděcí 

technik strojů Caterpillar <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> a autor malby 

na zeď. <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> byl jedním z partnerů výstavy Skoro nic není úplně, 

která byla v prostorách galerie Karlin Studios do začátku července. 

Stroj Cat 303C CR v akci 

Zleva: Pavel Škopek, Jiří Franta a David Böhm 

Obrázek namalovaný bagrem 


47

Na návštěvě u spokojených zákazníků 

Vozíky Hyster se osvědčily 

Vozík Hyster J2.00MXT 

Naložily a vyskladnily 

Rakouská <strong>spol</strong>ečnost Alois Pöttinger, Maschinenfabrik 

Ges.m.b.H., která patří mezi největší výrobce zemědělské techniky 

a příslušenství, si pro svou dceřinou <strong>spol</strong>ečnost působící 

v České republice vybrala manipulační techniku Hyster. 

Žluté vozíky Hyster tak již několik let ve výrobním závodě A. Pöttinger, 

<strong>spol</strong>. s r.o., ve Vodňanech úspěšně zajišťují veškerou logistiku materiálu 

při výrobě a také manipulaci hotových výrobků či jednotlivých komponentů 

v rámci výrobní produkce. První dodávka manipulační techniky putovala 

do výrobního závodu již v roce 2006, kdy <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> díky komplexní 

nabídce zahrnující technické i ekonomické řešení vyhrál výběrové řízení. 

„Společnost <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> nám nabídla nejvhodnější technické a ekonomické 

řešení při poptávce manipulační techniky do nového výrobního 

závodu ve Vodňanech“, vzpomíná Daniel Švec, pracovník nákupního oddělení. 

„V provozech A. Pöttinger, <strong>spol</strong>. s r.o. je dnes zastoupeno hned několik 

modelových řad manipulační techniky Hyster, přičemž nejčastěji zákazník 

vyžaduje a používá čelní elektrické vozíky, které jsou šetrné na manipulaci 

v prostoru, nikterak nezatěžují uzavřený prostor zplodinami a také jsou 

připraveny na velkou zátěž, která je na ně z jednotlivých oddělení kladena.“ 

říká ke <strong>spol</strong>upráci Michal Kopejtko – LT Region Sales Manager HYSTER. 

A. Pöttinger se v průběhu posledních let plánovaně rozvíjel, rozšiřoval 

výrobní kapacity a také přirozeně rozšiřoval i fl otilu manipulační techniky, 

bez které se výroba neobejde. Postupně se tak stal jedním z největších 

zákazníků v Jihočeském kraji pro MT HYSTER. „Jsem velmi rád, že jsme 

tuto <strong>spol</strong>upráci mohli postupně rozšířit, protože A. Pöttinger je z pohledu 

efektivity a technologie výroby strojů příkladem pro všechny a myslím, že 

naše vozíky HYSTER jsou na tom ve srovnání s konkurencí zcela stejně“, 

doplňuje Michal Kopejtko. 


Na návštěvě u spokojených zákazníků 

Blízký servis výhodou 

V rozlehlých halách ostravské <strong>spol</strong>ečnosti Bucyrus Czech 

Republic i mezi jednotlivými provozy rozsáhlého areálu rozváží 

materiál pět dieselových vozíků Hyster. Naložené stroje s nosností 

od tří do osmi tun bez problémů zvládají mnohdy i několikasetmetrové 

úseky. 

Ostatně, než si <strong>spol</strong>ečnost Bucyrus, která se zabývá především servisem 

a opravami důlních, stavebních a obráběcích strojů, vozíky pořídila, 

měla je nějakou dobu v pronájmu na vyzkoušení. „Poté se <strong>spol</strong>ečnost 

Bucyrus rozhodla vyhlásit výběrové řízení na dodávku vysokozdvižných 

vozíků. V nabídce pěti fi rem se nám podařilo uspět. Vedle kvality strojů 

byl jistě výhodou také blízký servis v naší nově otevřené ostravské pobočce,“ 

říká Martin Folwarczny, LT Region Sales Manager <strong>spol</strong>ečnosti 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, která je výhradním prodejcem manipulační techniky 

Hyster na českém trhu. 

Společnost Bucyrus zakoupila dva vozíky H3.5FT a po jednom od modelů 

H3.0FT a H5.0FT. Navíc má v dlouhodobém pronájmu stroj H8.00XM6. 

Hyster H3.0FT slouží ve <strong>spol</strong>ečnosti Bucyrus 

I ve výrobních halách najde skladová technika Hyster své uplatnění 

Vozíky Hyster na venkovní ploše naloží denně několik kamionů 

Hyster v Lukavci 

Významnými pomocníky při každodenní práci jsou ve Dřevo- 

-zpracujícím družstvu Lukavec také vozíky Hyster. Dvě desítky 

těchto strojů – od ruční skladové techniky až po dvanáctitunové 

mašiny – pomáhají při nakládce palubek a řeziva ve skladech 

či přímo ve výrobních halách při manipulaci s materiálem 

a hotovými produkty. 

První vozík Hyster si pořídili v Dřevozpracujícím družstvu v roce 2004 

a zatím poslední přírůstek je z loňského roku. Drtivou většinu <strong>spol</strong>ečnost 

zakoupila do svého vlastnictví, pouze dva má pronajaté formou 

operativního pronájmu. Servis zajišťuje prodejce těchto strojů, <strong>spol</strong>ečnost 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. Jak říká Luděk Holakovský, vedoucí závodu 

údržby v Dřevozpracujícím družstvu, snaží se v Lukavci o vozíky starat 

velmi pečlivě a zodpovědně. „Některé vozíky mají najeto třeba i patnáct 

tisíc motohodin, ale stále vypadají skoro jako nové. Pracovníci servisu 

<strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> si zdejší péči opravdu pochvalují,“ chlubí 

se oprávněně Luděk Holakovský. 

Ředitel prodeje manipulační techniky Hyster ve <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>- 

-<strong>Zeppelin</strong>, Michal Beneš, navíc dodává jednu zajímavost: „Vozík s nosností 

dvanáct tun vybavil přímo výrobce Hyster nižším zdvihacím rámem 

– zhruba o třicet centimetrů oproti standardu, který je 4,4 metru. 

Stroj by jinak neprojel vraty do skladu.“ 

Dřevozpracující družstvo Lukavec je významným výrobcem řeziva a deskových 

materiálů na bázi dřeva s více než 50letou tradicí. Specializuje 

se také na výrobu širokého sortimentu nábytkových dílců, především 

z laminovaných dřevotřískových a MDF desek. Přibližně šedesát procent 

celkové produkce putuje do více než dvou desítek evropských států. 

Družstvo je držitelem mnoha certifi kátů, příkladem je i certifi kace 

IWAY pro fi rmu IKEA. 


49

Energocentrum NZ 2® pomáhá v Brně 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> realizoval zabezpečené 

napájení elektrickou energií pro 

Masarykův onkologický ústav v Brně 

Divize Energetické systémy dodala energocentrum NZ 2® pro novou budovu Masarykova 

onkologického ústavu v Brně. Jedná se dosud o největší instalovaný výkon energocentra 

NZ 2® v dosavadní téměř desetileté historii tohoto unikátního produktu. Je to také první instalace 

ve městě, kde v roce 2002 na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně začala 

úspěšná cesta energocentra NZ 2® k zákazníkům. Masarykův onkologický ústav v Brně, kterému 

domácí neřeknou jinak než Žlutý kopec, je jediným českým onkologickým centrem 

s celostátní působností, které má současně velmi dobré renomé v zahraničí. Léčbou nádorových 

onemocnění se zabývá už od roku 1935. 

V roce 2008 vznikl projekt nového pavilonu a výstavbou byla pověřena 

brněnská fi rma IMOS. Pro zabezpečené napájení technici zvolili energocentrum 

NZ 2® především proto, že ve zdravotnictví jsou na zabezpečení 

dodávky elektrické energie kladeny ty nejpřísnější požadavky. „Byly 

na stole i konkurenční nabídky, které používají bateriové zdroje. Vedení 

nemocnice si ale nechalo zpracovat analýzu provozních nákladů, a tam 

je energocentrum NZ 2® prokazatelně výhodnější. Svou roli sehrála 

i garantovaná provozní <strong>spol</strong>ehlivost, ve které baterie příliš nevynikají,“ 

říká František Chvílíček z divize Energetické systémy, který zakázku 

zpracovával. „Vedení nemocnice si také ověřilo zkušenosti s provozem 

energocentra NZ 2® v nemocnici v Prostějově.“ 

Energocentrum NZ 2® 

Protože jednání o výběru konečného technického řešení probíhala velmi 

dlouho, svou roli sehrála i skutečnost, že firma <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> byla 



schopna dodat energocentrum NZ 2® ve velmi krátké době a s výkonovou 

rezervou umožňující navýšení odběru elektrické energie v nejbližších letech. 

Instalace energocentra NZ 2® proběhla na jaře tohoto roku a 15. června 

byly úspěšně ukončeny provozní zkoušky. Nová budova, jejíž výstavba stála 

200 milionů Kč, brzy začne sloužit lékařům i jejich pacientům. 

Energocentrum NZ 2® v Masarykově onkologickém ústavu je tvořeno elektrocentrálou 

Olympian GEP 1650 o výkonu 1 650 kW a rotačním zdrojem 

UPS o výkonu 1 000 kW. Důležitou součástí je obvod Genstart umožňující 

rozběh elektrocentrály i v případě poruchy startovacího akumulátoru. 

Součástí dodávky jsou dále rozvaděče, vzduchotechnika, dvojité výfukové 

potrubí až na horní hranu budovy a také palivová nádrž umožňující provoz 

energocentra NZ 2® po dobu minimálně 24 hodin. 


Sokolov 

Praha 

západ 

Plzeň 

Most 

Praha sever 

Praha 

východ 

Tábor* 

Liberec 

České Budějovice 

Hradec Králové 

Jihlava** 

Olomouc 

Brno 

Ostrava 

Zlín 

*Připravujeme otevření v roce 2011 

**Otevřeno 05/<strong>2010</strong>

Sladký život s vozíky Hyster 

Sladký život s vozíky Hyster 

Elektrické vozíky nové generace J1.6XN v expedičním skladu závodu Mělník 

Sladký život, dalo by se říci, mají vysokozdvižné vozíky Hyster ve <strong>spol</strong>ečnosti Cukrovary 

a lihovary TTD. Je sice pravda, že pracují v prostředí, kde je nasládlá vůně všudypřítomná, 

ale odpočívají jen minimálně. Naopak, musí se činit a otáčet. Proto si je ostatně vybrali. 

Pro jejich výkon a <strong>spol</strong>ehlivost. 

Ve třech závodech <strong>spol</strong>ečnosti Cukrovary a lihovary TTD, tedy v Mělníku, 

Dobrovici a Českém Meziříčí, působí celkem třináct vozíků Hyster. Společnost 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, která je dodala, zvítězila se svou nabídkou ve výběrovém 

řízení. „Chtěli jsme obnovit starý vozový park, který byl již velmi náročný 

na údržbu,“ říká manažer jakosti <strong>spol</strong>ečnosti TTD a současně ředitel 

Balicího centra Mělník Ing. Bohuslav Hart. Nejstarší vozík měl podle jeho 

slov už přes třicet let. 

A1.00XL v balírně cukrovaru TTD 

Výběrového řízení se zúčastnilo deset výrobců manipulační techniky, přičemž 

do užšího výběru prošly vozíky čtyř značek. Jejich výrobci je měli možnost poskytnout 

k testování ve všech třech závodech. Ve finále výběrového řízení pak 

zástupci <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> nabídli firmě TTD návštěvu provozu 

<strong>spol</strong>ečnosti Coca-Cola HBC ČR, aby si mohli prohlédnout vozíky Hyster přímo 

v akci. O vítězi pak už nebylo pochyb. „Vozíky Hyster byly opravdu nejlepší,“ 

přiznává Ing. Bohuslav Hart. „Navíc smlouva nám připadala taková nejlidštější 

a nejméně svazující. Jsme naprosto spokojeni, všechny naše požadavky 

byly splněny,“ dodává. 

Cukrovary získaly letos v lednu vozíky na operativní pronájem, což znamená, 

že stroje zůstávají ve vlastnictví <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> a za měsíční 

paušál má zákazník i kompletní servis a po uplynutí doby pronájmu, která je 

5 až 8 let, nebo najetí určitého počtu motohodin, má možnost jejich výměny. 

Společnost Cukrovary a lihovary TTD využívá celkem 14 vozíků Hyster. Nejvíce 

jich pracuje v Mělníku, dohromady devět, tři jsou v Dobrovici a dva využívají 

v Českém Meziříčí. Z celkového počtu jich je deset čelních a tři ručně 

vedené. Všechny vozíky mají nešpinicí pneumatiky a tři čelní vysokozdvižné 

vozíky J1.6XN nové generace, které pracují v expedici mělnického závodu, 

mají polykarbonátovou kabinu a také systém řízení zadní nápravy, který 

umožňuje tzv. nulový poloměr otáčení. 

V Mělníku jezdí pouze vozíky s elektrickým pohonem, u kterých nabitá baterie 

vydrží celou osmihodinovou směnu. Již zmiňovaným vozíkům nové generace 

vypomáhají při nakládce do kamionů tři ručně vedené nízkozdvižné vozíky 

P1.6. Další trojice elektrických vozíků, která pracuje v mělnickém závodě, je 

typ A1.00XL. Tyto vozíky pomáhají v balírně, kde přepravují právě naložené 

palety zabalených cukrů. V Dobrovickém cukrovaru mají dva vozíky H1.6FT 

s pohonem na LPG, ty na jednu směnu spotřebují dvě lahve plynu. Třetí dobrovický 

vozík je připraven kdykoliv zaskočit v případě, že by došlo k nenadálé 

poruše nebo k zvýšené expedici. 

V Českém Meziříčí zase vozíky musí splňovat normy pro provoz na pozemních komunikacích, 

protože při práci přejíždějí po silnici, a mají tedy svoje „espézetky“. 

Celý vozový park Hyster pomáhá zvládnout roční produkci výroby 230 tisíc 

tun cukru. To například znamená, že musí z jednoho místa na druhé přemístit 

za rok 150 tisíc palet plných cukru. Život není peříčko… 

Společnost Cukrovary a lihovary TTD je vedoucí skupinou 

v oblasti zpracování cukrové řepy v České republice 

a zároveň patří mezi deset největších českých potravinářských 

firem. Ve svých pěti závodech vyrobí 230 000 tun 

cukru a 800 000 hektolitrů lihu. Od roku 1992 je součástí 

koncernu Tereos, jednoho z největších světových výrobců 

cukru, lihu a škrobu. 


Energocentrum NZ 2® expanduje za hranice 

S energocentrem NZ 2® do Polska 

Energocentrum NZ 2® je v České republice již několik let velmi osvědčeným produktem 

na poli záložní energie. Divize Energetické systémy <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> se 

snaží představit a nabídnout tuto formu energie i na trhy v zahraničí, perspektivu nyní 

vidí v Polsku. 

„Energocentrum NZ 2® je totiž řešení vhodné pro nemocnice, letiště, bankovní 

domy, stavby dopravní infrastruktury, velké haly, stadiony a další,“ říká Karel 

Kuchta, marketingový manažer divize Energetické systémy. „To vše jsou objekty, 

jejichž počet přímo souvisí s populací. Polsko má čtyřikrát více obyvatel 

než Česká republika, a navíc, jako jedna z mála zemí v Evropě, nepocítilo tolik 

finanční krizi a HDP i v minulém roce mírně rostl. Významná je samozřejmě 

i podobnost obou jazyků a dlouhodobé přátelské vztahy Poláků a Čechů.“ 

Proto jsme se obrátili na obchodní oddělení zastupitelského úřadu ČR ve Varšavě 

a také na místní kancelář Czechtrade, což je organizace Ministerstva průmyslu 

a obchodu pro podporu exportu. Z jednání vyplynula obsáhlá databáze 

polských firem, které byly posléze osloveny s možností <strong>spol</strong>upráce. Od začátku 

bylo totiž jasné, že bez místního partnera se na tomto velkém trhu neprosadíme. 

Naše sesterská <strong>spol</strong>ečnost <strong>Zeppelin</strong> Polska je orientována výhradně 

na manipulační techniku a s energetikou nemá žádné zkušenosti. 

Nový partner v Polsku 

Jako možný partner byla vybrána fi rma MAS Sp. z o.o. z Katovic. Název 

firmy je zkratkou Mining Advanced System, což napovídá, že tato firma působí 

v oboru těžkého, zejména těžebního průmyslu, který má k energetice 

velmi blízko. Smlouva o <strong>spol</strong>upráci byla podepsána 27. ledna <strong>2010</strong>. Poté, 

co se zástupci MAS seznámili s energocentrem NZ 2® a jeho výhodami pro 

uživatele, zahájili jednání o několika projektech. „Vedení MAS vyčlenilo 

dva projektanty-specialisty, kteří se věnují výhradně energocentru NZ 2® . 

Zároveň po konzultaci se zástupci <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> vytvořili vlastní prezentační 

materiály v polštině a připravili prezentaci na veletrhu ExpoPower, 

který se konal od 19. do 21. května v Poznani,“ řekl nám Ivan Urban, odborný 

manažer divize Energetické systémy. 

Jednání se zákazníky 

Veletrh ExpoPower, Polsko 

ExpoPower není tak rozsáhlý veletrh jako třeba strojírenský veletrh v Brně 

nebo pražský AMPER. Je to veletrh úzce odborně zaměřený a prezentovaly 

se tam všechny firmy, které mají něco <strong>spol</strong>ečného s polskou energetikou. Kromě 

nadnárodních značek, jako je např. ABB nebo Emerson-Liebert, zde byla 

většina polských dodavatelů záložních energetických zdrojů, elektrocentrál 

nebo kogeneračních jednotek. Z firem působících na českém trhu se v Poznani 

prezentovaly Elteco-UPS, Kopos, Hager a OEZ. Další české firmy byly na <strong>spol</strong>ečném 

stánku Czechtrade. 

Na stánku <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> a MAS byl instalován model energocentra 

NZ 2® , který jsme přivezli z ČR, i polský model energocentra NZ 2® , který kolegové, 

modeláři z MAS, sami ve volném čase vyrobili. 

Kolegové z MAS Katowice byli i mezi hosty slavnostního otevření nové pobočky 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> v Ostravě, kde speciálně pro ně skupina Děda Mládek 

Illegal Band zahrála v Polsku velmi populární skladbu „Jožin z bažin“. 


53

Výpadky proudu eliminuje ENERGENCY 

ENERGENCY v akci 

Nová služba ENERGENCY od <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>- 

-<strong>Zeppelin</strong> <strong>spol</strong>ehlivě řeší požadavky širokého spektra 

zákazníků na dodávky elektrické energie od A do Z. 

ENERGENCY oceníte v situacích, které lze zjednodušeně 

rozdělit na plánované události a kalamitní stavy. 

ENERGENCY zajistila klidný průběh papežské návštěvy v ČR 

Představte si například, že organizujete hudební festival s velkými 

hvězdami a umělci a v den konání dojde k výpadku elektrické energie. 

Nemáte možnost akci zrušit ani přesunout na jiný den, ba ani se omluvit 

davu hostů větou „Omlouváme se, nejde nám proud!“ Kromě naštvaných 

lidí byste museli také začít řešit ekonomickou ztrátu. Každá minuta 

bez proudu je velmi drahá. V případě televizních přenosů mohou fi nanční 

dopady dosahovat astronomických hodnot. Právě proti tomuto riziku vás 

služba ENERGENCY pojistí. 

Dalším příkladem z kategorie plánovaných událostí může být revize 

rozvodné elektrické stanice či výměna jejích částí. Ne všechny budovy 

jsou vybaveny záložním energocentrem, které zajistí plynulý přechod. 

Na řadu tak přichází záložní zdroj. 

Mezi kalamitní stavy patří například povodně, jejichž následky má v živé 

paměti každý z nás. Po opadnutí hladin řek je zapotřebí větší množství 

mobilních elektrocentrál nejen pro čerpadla, ale i pro vysoušeče a mobilní 

osvětlení. 

Uvedené příklady jsou však jen zlomkem oblastí pro uplatnění služby 

ENERGENCY. 

Divize Energetické systémy <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> má bohaté 

zkušenosti s realizacemi projektů v oblasti zabezpečeného napájení 

elektrickou energií a instalovala již více než 2 500 dieselagregátů 

v České republice i zahraničí. „Díky rozsáhlé síti poboček 

<strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> minimalizujeme dojezdovou vzdálenost na místo 

určení. Zákazník se o zařízení nemusí starat, neboť součástí naší 

služby od ENERGENCY je kvalifikovaná obsluha, která je v případě 

potřeby po celou dobu na místě,“ říká Stanislav Dvořák, manager 

ENERGENCY ve <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. 

Výkonový rozsah nabízených zařízení se pohybuje ve výkonovém rozpětí 

od 13,5 do 1 600 kW. Služba ENERGENCY tak snižuje náklady a šetří 

starosti. Vámi požadovaná služba vyjde na zlomek pořizovací ceny dieselagregátu 

a nemusíte řešit odpisy za elektrocentrálu. Zařízení je pod 

nepřetržitým dálkovým dohledem. 

Vzhledem k tomu, že standardní součástí služby ENERGENCY je trvalý 

dozor technika <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, nejsou od zákazníka vyžadovány (kromě 

smlouvy o poskytnutí služby ENERGENCY) žádné doklady nebo osvědčení. 

To vše jsou důvody, proč zákazníci tuto službu využívají. Svou roli samozřejmě 

hraje důvěra zákazníků ve značku Caterpillar, která je na všech 

strojích fl otily záložních zdrojů ENERGENCY. 

Služba ENERGENCY byla spuštěna 1. ledna 2009. První projekty se 

však realizovaly již v roce 2008 např. při zajištění Rally Bohemia, napájení 

nemocnice Havlíčkův Brod při revizi trafostanic nebo na některých 

fi remních akcích <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. 

Kde je možné službu ENERGENCY využít? 

Plánované události: 

- Open air akce 

- Party na netradičních místech 

- Auto-moto závody 

- Filmové produkce 

- Sportovní akce 

- Stavebnictví 

- Plánované přerušení dodávek 

elektrické energie 

Krizové situace: 

- Záplavy 

- Sněhové kalamity 

- Větrné kalamity 

- Požáry 

- Rozsáhlé poruchy sítě 

Čím se liší služba ENERGENCY 

od služeb běžných půjčoven? 

Především v tom, že technici <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> navrhnou optimální 

strukturu zařízení, provedou zátěžovou analýzu i návrh finančního 

řešení (to vše po konzultaci u zákazníka). Samozřejmostí je doprava na místo 

určení a instalace. Součástí služby ENERGENCY je i příslušná kabeláž 

a další příslušenství i dodávka pohonných hmot. Před uvedením do provozu 

je vypracována revizní zpráva v souladu s příslušnými předpisy a normami. 


Výpadky proudu eliminuje ENERGENCY 

„Právě tyto služby nás odlišují od běžných půjčoven stavebních strojů 

a elektrocentrál, ve kterých s elektrocentrálou zacházejí jako s osobním 

autem nebo ruční vrtačkou,“ doplňuje Stanislav Dvořák. „Navíc elektrocentrály, 

které jsme pustili z dozoru, se nám vracely ve velmi špatném stavu.“ 

Služba ENERGENCY pomohla zajistit řadu významných událostí. 

Jednou z nejdůležitějších bylo energetické zajištění velkoplošných 

obrazovek na mši, kterou celebroval papež Benedikt XVI. v Brně 

a které se zúčastnilo přes 100 tisíc katolických poutníků. Elektrocentrály 

ENERGENCY zajišťovaly napájení pracovišť bezpečnostních složek 

v době návštěvy prezidentů Dmitrije Medveděva a Baracka Obamy 

v Praze. Mohli jsme je vidět v zázemí slavnostního přivítání olympijské 

vítězky Martiny Sáblíkové při jejím triumfálním návratu z Vancouveru. 

Záložní zdroje ENERGENCY byly připraveny na zajištění provozu Českého 

statistického úřadu v době, kdy se měly konat předčasné parlamentní 

volby, a byly v pohotovosti i při volbách letošních. Zajištění tiskového 

centra a depa závodních strojů při Rally Bohemia se stalo již tradicí. 

Stavební stroje Caterpillar mají výhodu, že jsou na stavbách dobře vidět 

a propagují takto vlastně samy sebe. Elektrocentrály ENERGENCY toto 

štěstí nemají – jak je vidět z fotografi í, vždy jsou ukryty někde v zázemí. 

Vojáci neviditelné fronty, řekl by klasik. Ale je na ně <strong>spol</strong>ehnutí. 

Návštěva amerického prezidenta v Praze 

ENERGENCY při přivítání olympioniků, Václavské náměstí, zima <strong>2010</strong> 

Vysokonapěťový generátor pro Plavy 

Zásobování pitnou vodou pro České Budějovice a velkou část Jihočeského 

kraje zajišťuje úpravna pitné vody v Plavech. Tato úpravna má pro 

celý region podobný význam, jako má pro Prahu vodní dílo Želivka. Strategický 

význam tohoto díla vyžadoval modernizaci a doplnění o záložní 

zdroj elektrické energie. 

Projektant díla, Ing. Sirový, se na nás obrátil začátkem roku 2009 s požadavkem 

na návrh zabezpečeného napájení technologie úpravny vody. 

Od začátku bylo zřejmé, že místní podmínky v rozvodné síti jednoznačně 

vedou k použití vysokonapěťového generátoru. Caterpillar od roku 2008 

vyrábí a dodává novou verzi těchto generátorů pod označením CAT SR5. 

Tento nový typ nahrazuje předchozí typ SR4, který byl uveden na trh již 

v 70. letech. I když byl v 90. letech výrazně inovován, nové technologie 

a materiály dávaly výrobci možnost místo dalšího „faceliftu“ navrhnout 

stroj úplně nový. 

Vysokonapěťový generátor CAT SR5 má díky použití vakuotlakové 

impregnace a nových izolačních materiálů menší rozměry než jeho 

předchůdce SR4. Přitom se zlepšila odolnost proti přetížení a tvrdým 

rozběhům, což jsou pro každý generátor nejkritičtější pracovní režimy. 

Další výhodou oproti konkurenčním strojům je, že je mechanicky přizpůsoben 

motoru Caterpillar. Ostatní dodavatelé totiž kombinují motory 

a generátory různých výrobců a více či méně úspěšně se je snaží „dávat 

dohromady“. 

Divize Energetické systémy dosud dodala pouze dva kusy tohoto generátoru 

pro jistou armádní zakázku a instalace v úpravně vody Plavy bude tedy 

první instalací, kterou lze prezentovat i dalším potenciálním klientům. 

Generátor má výkon 1 500 kW a výstupní napětí 6 300 V. Část zařízení 

v úpravně vody Plavy je napájena z další elektrocentrály CAT C18 o výkonu 

700 kVA, tentokrát se standardním napětím 400 V/50 Hz (podobná elektrocentrála 

byla vystavena na našem stánku na letošním veletrhu AMPER). 

„Součástí dodávky obou elektrocentrál je i nadstandardní příslušenství,“ 

dodává prodejce energetických zdrojů Jan Kouřil. „Palivová nádrž o objemu 

25 krychlových metrů postačí na provoz obou agregátů po dobu více 

než dvou dnů. Navrhnout a realizovat takovou palivovou nádrž v lokalitě, 

kde je požadován nejvyšší stupeň ochrany vodních zdrojů, nebylo jednoduché. 

Ale s projektanty jsme to zvládli.“ 

Stavbu, která se nachází několik kilometrů jižně od Českých Budějovic 

v blízkosti řeky Malše, realizovala firma Hochtief. V červnu <strong>2010</strong> proběhly 

provozní zkoušky a úpravna vody začne co nejdříve sloužit obyvatelům 

Jihočeského kraje. 

Vysokonapěťový generátor CAT SR5 


55

Nový přírůstek do portfolia <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> 

Představujeme průmyslová sila 

a další systémy 

Divize <strong>Zeppelin</strong> Systems GmbH se sídlem ve 

Friedrichshafenu, patřící do německého koncernu 

<strong>Zeppelin</strong>, se řadí ke světové špičce dodavatelů 

velkých průmyslových celků zahrnujících dopravu, 

skladování, míchání nebo dávkování sypkých 

materiálů používaných při výrobě plastů, v gumárenství 

či v potravinářském průmyslu. Tato divize 

realizovala již několik dodávek i v České republice. 

Od dubna letošního roku převzala oficiální 

zastoupení pro Českou republiku a Slovensko 

<strong>spol</strong>ečnost <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, která poskytuje 

obchodní, poradenské a servisní zázemí. 

Sypké hmoty pod kontrolou 

Nový produkt v portfoliu <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong> nese označení „průmyslové systémy“ a zahrnuje 

především dodávky průmyslových sil, technologií pro pneumatickou dopravu sypkých 

hmot a souvisejících prvků. Tato řešení využijí firmy zabývající se zpracováním plastů 

a gumy nebo podnikající v chemickém, farmaceutickém nebo potravinářském průmyslu. 

Nabídky a projekty jsou připravovány na míru každému konkrétnímu zadání s ohledem 

na specifika provozu, kde má být technologie provozována. Samotné realizaci předchází 

posouzení všech požadavků, návrh technického řešení, analýza vlastností dopravovaných 

a skladovaných sypkých hmot v laboratořích výrobního závodu <strong>Zeppelin</strong> Systems včetně 

možného testování v reálných podmínkách. Po analýze těchto vstupních dat přichází návrh 

celého systému, části výrobního procesu či koncept logistiky skladovacího provozu 

a následně dodávka a instalace. 

Bohaté zkušenosti 

Průmyslová sila a technologie pneumatické dopravy nabízí <strong>Zeppelin</strong> Systems již od padesátých 

let minulého století. V devadesátých letech došlo k významnému rozvoji na celosvětovém 

trhu. Nyní je tato německá divize lídrem světového trhu a má devět dceřiných 

<strong>spol</strong>ečností a více než 30 zastoupení po celém světě. V roce 2008 činil obrat této divize 

240 mil. EUR, což je 10 % z celkového obratu koncernu <strong>Zeppelin</strong>. 

Systém u <strong>spol</strong>ečnosti Spedition Rheinland H. Freund GmbH & Co KG v německém Kerpenu 

Realizace v České republice 

Společnost <strong>Zeppelin</strong> Systems do České republiky již dříve dodala několik průmyslových 

sil a technologií. Nejvýznamnější zakázka – 44 kusů průmyslových sil včetně dalších technologií 

– byla dokončena v roce 2006 pro <strong>spol</strong>ečnost Unipetrol. „Vybudování zastoupení 

přímo v České republice zákazníkům přiblíží naše služby a tím jim mimo jiné přinese zjednodušení 

a urychlení přípravy a realizace dalších projektů,“ shrnul výhody Petr Pomahač, 

manažer průmyslových systémů ve <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. 


57

Hyster v ocelovém městě 

Hyster v ocelovém městě 

Vysokozdvižný vozík Hyster H16.00XMS-12 zvedá svitky drátů 

Z výrobní linky Třineckých železáren sjíždí válcovitý svitek drátu, za ním hned následuje 

druhý. Na vedlejší pás po chvíli dosedají další dva. Jsou od sebe přesně tak daleko, aby 

je žlutočerný vysokozdvižný vozík mohl napíchnout na své speciální tlusté ocelové kolíky 

a převézt do vedlejšího zastřešeného skladu nebo na nádvoří před ním. Přesto, že jedno 

klubko drátů má něco přes dvě tuny, vozík to zvládá s neuvěřitelnou lehkostí. 

Řidič obratně manévruje do uličky a spouští náklad na určené místo. 

Za chvíli přijíždí menší vozík, bere si z pečlivě složené hromady jen dva 

svitky a převáží je na přistavený kamion. Obrázek opakující se stále dokola 

takřka 365 dní v roce. Hlavní roli v něm hrají vysokozdvižné vozíky 

Hyster. Tyto vozíky poskytuje <strong>spol</strong>ečnosti TŘINECKÉ ŽELEZÁRNY, a. s. 

v dlouhodobém pronájmu <strong>spol</strong>ečnost W-CHARIOTS, a.s., která je nakoupila 

od výhradního prodejce manipulační techniky této značky na českém 

trhu – <strong>spol</strong>ečnosti <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>. 

Nakládka svitků drátů je jedním z provozů, kde vozíky Hyster v Třineckých 

železárnách pracují. Ročně zde naloží až třicet tisíc kamionů, 

do každého se vejde 14 až 19 svitků. Z výroby je přemísťují tři vozíky 

s protizávažím Hyster H16.00XMS-12 s nosností 16 tun, na kamiony je 

pak nakládají jejich příbuzní H9.00XM-6 s nosností 9 tun a H8.00XM-6. 

„Koncem loňského roku jsme po čtyřech letech vyměnili tři vozíky ve zdejším 

provozu výpraven. Měly najeto přes osm tisíc motohodin,“ popisuje 

Jiří Guziur ze <strong>spol</strong>ečnosti W-CHARIOTS, a.s. Mnohem náročnějším pracovním 

prostředím je ale provoz výroba oceli, kde pomáhá dalších patnáct 

dieselových vysokozdvižných vozíků Hyster H3.0FT a H3.5FT, tentokrát 

s nosností 3 a 3,5 tuny. „Stroje jsou nasazeny ve velmi těžkém prostředí, 

kde je vysoká prašnost (i vodivého prachu) a teplota. Vozíky se musí vyrovnat 

i s otřesy při přejezdech kolejišť. Kromě klasické manipulace s materiálem 

navážejí legury do dávkovacích zařízení a manipulují s nimi přímo 

na některém z pater nad tavicí pecí a odlévacími pánvemi,“ říká. 

Pracovní místo v obrovské hale působí nebezpečným a zároveň ohromujícím 

dojmem. Přítmí, poletující prach, neustálý rachot, mohutné jeřáby 

přesouvající gigantické kádě s tekoucí ocelí o teplotě několika tisíc stupňů, 

jiskření při jejím přelévání, výstražné houkání oznamující nebezpečí 

smrtelného úrazu na tomto místě konsternuje člověka, který je zde poprvé. 

Připadá si jako ve Verneově Ocelovém městě. Vozíky Hyster jsou 

na to stavěné. Tyhle věci už nerozhodí ani jejich řidiče. Občas jim sice 

zatrne, když žhavá jiskra dolétne až na kapotu. „Vozíky Hyster to v nelehkých 

podmínkách zvládají opravdu skvěle, máme na ně jen ty nejlepší 

reference,“ říká Jiří Guziur. S vozíky Hyster jsou ostatně velmi spokojeni 

v každém provozu Třineckých železáren. Jak dodává Jiří Guziur, v jednotlivých 

provozech této <strong>spol</strong>ečnosti jich najdeme celkem 39. V budoucnu 

možná nezůstaneme jen u tohoto čísla. 

Úspěšná <strong>spol</strong>upráce <strong>spol</strong>ečnosti W-CHARIOTS, a.s., 

s Třineckými železárnami započala v roce 2005. Společnost 

W-CHARIOTS, a.s., působí v areálu Třineckých železáren 

nejen jako prodejce, pronájemce a servisní organizace 

manipulační techniky, ale zajišťuje servis osobních 

a užitkových vozidel, ruční mytí osobních aut, pneuservis, 

autorizovaný servis vozidel GAZ a nepřetržitý provoz 

dispečerských vozidel pro hlavní dispečink Třineckých 

železáren, a.s. 


Vydavatel: <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, <strong>spol</strong>. s r.o. 

Lipová 72, 251 70 Modletice, IČ: 18627226 

Evidenční číslo: MK ČR E 19098 

Šéfredaktorka: Michaela Hanzlíková 

Redakce: Zdeněk Řešátko, Pavel Černý, Jan Felt, 

Jaroslav Halamka, David Konečný, Petr Leiš 

Adresa redakce: <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, <strong>spol</strong>. s r.o. 

Lipová 72, 251 70 Modletice 

tel.: 266 015 244, e-mail: heaven@p-z.cz 

Produkce: Mather Public Relations, s.r.o. 

Grafická úprava a DTP: GAT CZ, s.r.o. 

Fotografie: Pavel Lebeda 

Tisk: NAVA TISK, <strong>spol</strong>. s r.o. 

Distribuce: obchodní partneři <strong>Phoenix</strong>-<strong>Zeppelin</strong>, <strong>spol</strong>. s r.o. 

Náklad: 5 000 výtisků 

Ročník <strong>2010</strong>

2/2010 - Phoenix-Zeppelin, spol. s ro

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?