BOCZNE DZIAÅANIE ÅRUBY Jednym z bardzo ważnych ... - posejdon
BOCZNE DZIAÅANIE ÅRUBY Jednym z bardzo ważnych ... - posejdon
BOCZNE DZIAÅANIE ÅRUBY Jednym z bardzo ważnych ... - posejdon
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Zachowanie się statku w poszczególnych wypadkach<br />
wynikające z efektu bocznego działania śruby jest pokazane na<br />
rysunku 29 i w tabeli 15. Zilustrowane na rysunku boczne działanie<br />
śruby występuje wyraźnie na statkach niedoładowanych lub pod<br />
balastem, gdy śruba znajduje się blisko powierzchni a szczególnie<br />
wówczas, kiedy jej płaty wychodzą ponad nią. Na płytkowodziach<br />
boczne działanie śruby może być zakłócone w wyniku zawirowań<br />
prądów opływających kadłub, śrubę i ster.<br />
Zrozumiałe jest, że na statkach o śrubach lewoskrętnych<br />
wszystkie rozważania należy odwrócić i efekty bocznego działania<br />
śruby będą odwrotne.<br />
Tabela 15 - ZACHOWANIE SIĘ STATKU POD WPŁYWEM DZIAŁANIA <strong>BOCZNE</strong>GO ŚRUBY<br />
Statek w bezruchu<br />
Statek w ruchu<br />
naprzód<br />
Statek w ruchu wstecz<br />
śruba<br />
Położenie<br />
steru<br />
środek<br />
W prawo<br />
1<br />
NAPRZÓD<br />
Wolno w<br />
lewo<br />
Wolno w<br />
prawo<br />
2<br />
WSTECZ<br />
Wolno w<br />
prawo<br />
Bardzo<br />
wolno w<br />
prawo lub<br />
prosto<br />
3<br />
NAPRZÓD<br />
W lewo<br />
W prawo<br />
W lewo W lewo W prawo W lewo<br />
4<br />
WSTECZ<br />
W prawo<br />
W prawo<br />
Wolno w<br />
prawo<br />
5<br />
NAPRZÓD<br />
Bardzo<br />
wolno w<br />
lewo<br />
Wolno w<br />
prawo<br />
W lewo<br />
6<br />
WSTECZ<br />
Bardzo<br />
wolno w<br />
prawo<br />
Bardzo<br />
wolno w<br />
prawo lub<br />
prosto<br />
Szybko w<br />
lewo<br />
Na statkach wyposażonych w śruby nastawne (o zmiennym<br />
skoku płatów), poprzeczną siłę hydrodynamiczną charakteryzuje stały<br />
kierunek (stały kierunek i obroty silnika). Niezależnie od skoku śruby<br />
naprzód czy wstecz prawoskrętna śruba nastawna powoduje<br />
przesunięcie rufy w prawo, a więc zmianę kursu w lewo.<br />
Analogicznie lewoskrętna śruba nastawna przy lewoskrętnym<br />
silniku zawsze powoduje przesunięcie rufy w lewo a dziobu w prawo.<br />
Dla zachowania pewnej ciągłości i zgodności przy manewrach ze<br />
śrubą klasyczną zalecane jest stosowanie śrub nastawnych<br />
lewoskrętnych (stałe obroty silnika w lewo).<br />
MANEWROWANIE STATKIEM MORSKIM<br />
Kpt.ż.w.Tomasz Sobieszczański LOBO Strona 73 z 253
Change language