BOCZNE DZIAŁANIE ŚRUBY Jednym z bardzo ważnych ... - posejdon

Rysunek 29 - DZIAŁANIE BOCZNE ŚRUBY PRAWOSKRĘTNEJ
Boczne przemieszczenie rufy dla manewrujących ma szczególne
znaczenie podczas manewrów portowych. Występuje często mylne
wrażenie przesunięcia się w takich momentach tak rufy w lewo jak i
dziobu w prawo. To mylne wrażenie może spowodować błąd
decyzyjny niedoświadczonego kapitana, czy pilota. Doświadczenie
uczy, że zasadniczemu przemieszczeniu podlega jedynie rufa, co
można wykorzystać cumując do nabrzeża.
Uogólniając pewne przemyślenia i wieloletnie doświadczenie
manewrowe można podać kilka wskazań dla manewrujących:
1 – działanie boczne śruby zwiększa się proporcjonalnie do
wzrostu jej obrotów.
2 – średnicę cyrkulacji można zmniejszyć, wybierając kierunek
zwrotu zgodny z efektem działania bocznego śruby.
3 – podczas zatrzymywania statku można efekt bocznego
działania śruby wykorzystać do wykonania pożądanego obrotu statku.
4 – zmniejszenie bocznego efektu śruby przy zatrzymaniu
uzyskamy zatrzymując statek z małej szybkości (mniej jak 2 węzły i
WW)
5 – w praktyce stwierdzono, że podczas manewrów dużymi i
bardzo dużymi statkami, przy szybkościach 0,5 węzła, krótkie
„kopnięcia” WN i WW nie powodują przesunięć rufy ani zmiany
kursu.
MANEWROWANIE STATKIEM MORSKIM
Kpt.ż.w.Tomasz Sobieszczański LOBO Strona 74 z 253