Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
108 KOMUNIKACE KRÁTKÉ TESTY<br />
D-LINK DIR-635<br />
Wi-Fi router<br />
D-Link DIR-635 a D-Link DWA-645<br />
Za rychlost se platí...<br />
Ne, teď skutečně nemáme na mysli pokuty za rychlou jízdu autem.<br />
Vyzkoušeli jsme návrh standardu 802.11n tak, jak si ho představuje<br />
společnost D-Link. Cena řešení je o polovinu dražší než v případě<br />
standardu 802.11b/g. Vyplatí se už dnes investovat do nejistého<br />
standardu? Otestovali jsme router a PCMCIA kartu.<br />
STANDARDY IEEE 802.11n (draft), IEEE<br />
802.11g, IEEE 802.11b, IEEE 802.3, IEEE<br />
802.3u<br />
ZABEZPEČENÍ WPA, WPA2<br />
ROUTER NAT, firewall, DHCP, VPN, QoS, filtry<br />
INFORMAČNÍ DIODY ano (9)<br />
ROZMĚRY 11,7 × 19,3 × 3 cm<br />
HMOTNOST 350 g<br />
VÝROBCE D-Link<br />
WEB www.dlink.com<br />
CENA VČ. DPH 5 500 Kč<br />
STANDARD NESTANDARD<br />
V březnu tohoto roku byl vytvořen návrh<br />
budoucího standardu 802.11n, což je pokračovatel<br />
bezdrátových komunikačních standardů.<br />
2. května měla skupina IEEE 802.11<br />
odhlasovat, zda se návrh 802.11n stane<br />
standardem. Navzdory očekávání dostal<br />
návrh podporu jen 46,6 % hlasujících, přitom<br />
na vytvoření standardu bylo potřeba<br />
aspoň 75 % hlasů. Standard tedy neprošel<br />
a další šanci na schválení bude mít až v červenci<br />
2007.<br />
Výrobce to ale příliš neodradilo a začínají<br />
prodávat první komponenty vytvořené<br />
podle návrhu 802.11n. Jsou však opatrní<br />
a nikdo z nich si nedovolí napsat na krabici<br />
IEEE 802.11n. Proto se můžeme setkat<br />
s nápisy jako 802.11 pre-n nebo 802.11n<br />
(draft). Pokud si tedy dnes zakoupíte síťový<br />
prvek s označením 802.11n, není<br />
vůbec jisté, zda po přijetí standardu bude<br />
vaše zařízení kompatibilní.<br />
Přestaňme řešit, co bude za rok, a podívejme<br />
se, co D-Link nabízí dnes. Otestovali jsme<br />
bezdrátovou PCMCIA kartu DWA-645 a router<br />
DIR-635. Na obou krabicích naleznete hrdé<br />
označení, že zařízení jsou o 650 % rychlejší<br />
než 802.11g a také že dosah je pětinásobný.<br />
Nejprve jsme se pustili do instalace<br />
PCMCIA karty. Instalace probíhala až překvapivě<br />
snadno. Po rychlé instalaci softwaru<br />
program vyzve ke vložení karty do notebooku.<br />
Windows ihned přiřadí nově nainstalované<br />
ovladače. Standardně se o komunikaci<br />
postará klient ve Windows XP, v našem případě<br />
převzal iniciativu software od IBM,<br />
který ihned rozpoznal novou bezdrátovou<br />
kartu. Instalace byla tedy ukázková, škoda<br />
že podobně snadnou instalaci nezvládají<br />
i ostatní výrobci.<br />
Instalace routeru byla rovněž záležitostí<br />
minut. Router je uživatelsky velice<br />
přívětivý, takže mu porozumí i méně<br />
zkušený uživatel, zároveň jsou k dispozici<br />
všechna důležitá nastavení. K dispozici<br />
je opravdu detailní NAT s port-forwardingem,<br />
QoS, síťový filtr, webový<br />
filtr, firewall a vůbec všechno, co by měl<br />
<br />
TomTom GO 910<br />
Širokoúhlá cesta<br />
Do rukou se nám dostala funkcemi až podezřele nabitá krabička<br />
s GPS navigací. Čím vším ji výrobci obohatili, to vám přiblížíme na<br />
následujících řádcích.<br />
Nepříliš přijatelná cena v nás budila značné<br />
obavy, a tak jsme poněkud nejistě<br />
rozbalovali krabici s TomTom GO 910 a čekali<br />
jsme, čím nás překvapí. Již při prvním pohledu<br />
jsme se ale nestačili divit. Takových „cingrlátek“<br />
okolo jsme opravdu dlouho neviděli.<br />
V balení totiž najdete výbavu na opravdu vysoké<br />
úrovni: TomTom GO 910 s širokoúhlým displejem,<br />
držák na přední sklo automobilu, dálkové<br />
ovládání s držákem, kolébku pro<br />
propojení s PC přes USB, nabíječku jak do<br />
elektrické sítě, tak i do zdířky od zapalovače<br />
u automobilu, pouzdro, kabel jack – jack<br />
a externí mikrofon, pár baterek do ovladače<br />
a dokumentaci s CD.<br />
Již při instalaci navigace do automobilu<br />
jsme však narazili na problémy. Obrovskými<br />
nedostatky totiž trpí držák, který se připevňuje<br />
na přední sklo pomocí přísavky. Výrobci zvolili<br />
zcela nový mechanismus, který se nám bohužel<br />
vůbec neosvědčil. Připevňování samotného<br />
zařízení do tohoto mechanismu vyžaduje nutný<br />
cvik a ne vždy se podaří hned napoprvé<br />
TomTom správně „nacvaknout“ a posléze zase<br />
vyndat. Dalším problémem držáku je špatný<br />
kontakt s nabíječkou, což souvisí i s dalším<br />
nedostatkem. Pokud se ve vysokých teplotách<br />
držák rozpálí, plasty se povolí a o ideální polohu,<br />
kterou jste si nastavili, kvůli otřesům vozu<br />
(přejížděním po nerovnostech) přijdete. Nabízí<br />
se možnost celý držák něčím podložit, čímž<br />
ovšem dochází ke špatnému kontaktu s nabíječkou.<br />
Nevíme, zda se nejedná pouze o problém<br />
vypůjčeného modelu a zda by vše nevyřešila<br />
reklamace, považujeme však tento fakt za<br />
důležitý, a zmínka je tedy namístě.<br />
Bližší seznámení s navigací ovšem určité problémy<br />
dobře kompenzuje. Po prvním zapnutí<br />
jsme byli vyzváni k základnímu nastavení (jazyk,<br />
kilometráž a další potřebná základní nastavení).<br />
Následovalo první seznámení s přístrojem. My<br />
jsme se pro veškerý pohyb v menu a zadávání<br />
různých hodnot rozhodli využít dálkové ovládání.<br />
Při jízdě je to naprosto nepostradatelná věc,<br />
díky které se můžete daleko více soustředit na<br />
<br />
C H I P S R P E N 2 0 0 6
Change language