Automobilové oleje Průmyslové oleje Obráběcí, technologické a konzervační prostředky Asfaltové izolační výrobky Silniční výrobky Paliva Tuhé uhlovodíky Distribuční sklady a smluvní prodejci Paramo
MOTOROVÁ NAFTA <strong>PARAMO</strong> Motorová nafta odpovídá svými vlastnostmi ve všech parametrech evropské normě, převzaté i v ČR jako ČSN EN 590: 2004. Kvalita a vhodnost motorové nafty pro spalování ve vznětových motorech se posuzuje, na základě výše uvedené normy, následujícími hlavními kritérii: Destilační křivka Pro dokonalé spalování nafty ve válci musí docházet k jejímu postupnému odpařování. Z tohoto pohledu by měla být pokud možno „lehká“, tj. obsahovat co největší podíl složek odpařivých při nižší teplotě. Musí se však odpařovat postupně s růstem teploty. Proto je její destilační rozmezí široké, aby hoření bylo rovnoměrné. Destilační rozmezí nafty leží přibližně mezi 180 a 360 °C. Rozhodujícími body destilační křivky motorové nafty dle ČSN EN 590 jsou teploty 250 °C, 300 °C a 360 °C. Zejména teplota 360 °C, při které se musí předestilovat min. 95 % nafty, je velmi důležitá pro udržení předepsaných exhalačních limitů. Motorová nafta <strong>PARAMO</strong> má proto destilační křivku upravenou tak, aby těžké podíly obsahovala v co nejmenší míře. Pětadevadesát procent složek se oddestiluje do cca 355 °C, čímž je dán předpoklad pro snížení exhalací, snížení kouřivosti motoru a snížení úsad ve spalovacích prostorech. Paliva Cetanové číslo Cetanové číslo charakterizuje míru odolnosti paliva proti tvrdému chodu vznětového spalovacího motoru. Má-li palivo nízké cetanové číslo, projeví se to obtížným startem, pomalým zahříváním motoru, tvrdým chodem, tvorbou úsad a nedokonale spálenými podíly, které zhoršují kvalitu motorového oleje i výfukových plynů. Naopak při spalování nafty s vyšším cetanovým číslem teplota rychle stoupá, což usnadní i spalování těžších podílů. Pro optimální chod vznětových motorů se doporučuje cetanové číslo 51 – 55. Obsah síry a mazivost Obsah síry je první vlastností motorové nafty, která je široce kontrolována legislativou ve vztahu k úrovni emisí. Celosvětovou snahou je omezit obsah síry v motorové naftě na minimum. Od 1. ledna roku 2005 je obsah síry v motorové naftě snížen na 0,005 % m/m. Snížený obsah síry má ekologický význam, protože znamená snížení exhalací SO 2 a přispívá ke snížení pevných částic a NO X ve výfukových plynech vznětových motorů a umožňuje správnou dlouhodobou funkci katalyzátorů. Obsah síry v motorové naftě (% hm.) Hodnota od roku 2005 Motorová nafta <strong>PARAMO</strong> 0,005 0,0035 Snížená mazivost motorové nafty by mohla způsobit problémy u vstřikovacích čerpadel vznětových motorů. Jakékoliv netěsnosti, nepřesnosti popř. chyby na těchto velmi důležitých součástech motoru jsou příčinou zhoršené ekonomiky provozu, nižšího výkonu a i výrazně horších emisních charakteristik. Motorová nafta <strong>PARAMO</strong> proto obsahuje potřebné množství speciálních mazivostních přísad, zajišťujících její dobré mazací schopnosti. Hodnota mazivosti je definována zkouškou HFRR a max. velikostí otěrové plochy 460 mm. Hodnota mazivosti motorové nafty <strong>PARAMO</strong> je 380 mm. Nízkoteplotní vlastnosti motorové nafty Konzistence motorové nafty je díky svému složení závislá na teplotě prostředí. Nafta obsahuje složky, které mají při nižších teplotách sklon krystalizovat a dále pak vytvářet krystalickou mříž, která znemožňuje tečení kapaliny. Nízkoteplotní kritéria se popisují několika charakteristikami: > teplota vylučování parafínů (Cloud point) je teplota, kdy se v naftě začínají vylučovat parafíny, které se mohou usazovat na palivovém filtru. Po určité době částice pokryjí filtr tak silně, že nastává ztráta filtrovatelnosti paliva; > filtrovatelnost (CFPP) je základním kritériem hodnocení motorové nafty. Udává použitelnost motorové nafty v závislosti na klimatických podmínkách. Je to teplota, při které zkoušené palivo za přesně definovaných podmínek přestává protékat přes filtr s definovanými póry v důsledku jeho ucpání vyloučenými krystaly parafínů. www.paramo.cz 61