загрузить - F5

f5 01 18.01.10 — 24.01.10
наш человек
13
люди боятся того, чего не понимают.
я побаиваюсь мариинской впадины. а про
метро я многое знаю и страха не испытываю
аккаунты
russos.livejournal.com
russos.ru
внимательно его изучил, и в каждом переходе
мне начал мерещиться секретный бункер
Сталина. Поехал с другом на север Москвы
исследовать недостроенную станцию
"Марьина Роща". Мы залезли в шахту, которая
никак не охранялась. Поснимали. Фото
отсканировали, выложили на диггерском
форуме. Оказалось, что серьезной подземной
съемкой мы занялись первыми.
— Метро — объект стратегический, его
фотографировать нельзя.
— Это заблуждение. На пике борьбы с терроризмом
фотоаппарат был для милиционеров
чем-то вроде красной тряпки. "Снимать
запрещено!" — "Почему" — "Внутренняя
инструкция". — "Покажите инструкцию". —
"Она секретная, не имеем права показывать!"
Вообще-то правила разрешают любительскую
фотосъемку. Но вот где проходит
грань между любительской и профессиональной
— это уже предмет для дискуссии.
Нельзя фотографировать со штатива (это
мешает пассажиропотоку) и со вспышкой.
А с руки, мыльницей — хоть обснимайся.
В 2006 году с Александром связался дизайнер
Артемий Лебедев. "Пообщались, он
предложил мне заняться проектом
metro.ru, — вспоминает Попов. — Не скажу,
что сбылась мечта детства. Скорее я поднялся
на одну ступеньку. На работу вышел
1 октября 2006-го. День у меня не нормированный
— о делах продолжаю думать даже
во сне. То, что мы хотели сделать с сайтом,
пока не сделали".
Александр упирает на даты и факты —
запросто приводит статистику или называет
глубину залегания новой станции. Практический
склад ума подкреплен техническим
образованием — Александр окончил физический
факультет педагогического вуза,
хорошо понимает, как устроен окружающий
мир, и не склонен его мифологизировать.
Темноты не боится. Подземелий тоже.
В своем занятии видит мало странного —
ну метро и метро.
— Метро — это же мистика. Город под
городом, параллельный мир… А на ва ­
ших фото тоннели похожи один на другой:
рельсы, провода — в общем, никакой
романтики.
— Именно в рельсах-проводах я и вижу
романтику. Представьте себе огромный
корабль, внутри которого спрятана туча
оборудования, датчики, двигатели… Так
и метро: пассажир видит дай бог половину
того, что обеспечивает его перемещение
из точки А в точку Б. Силовой кабель, который
опутывает все линии, похож на систему
кровеносных каналов. Метро — не просто
большая нора, а живой организм.
— Читали "Метро 2033" Дмитрия Глуховского
— Читал. Романом многие восторгались
(сначала Глуховский выложил его в интернете),
но с точки зрения специалиста книга
была безграмотна. Автор писал о метро как
о неком условном месте, не понимая, как
оно устроено изнутри. Метрофанаты на
форуме стали что-то советовать, поправлять.
Коллективный разум довел роман
до кондиции.
— То есть для вас это был технический
текст Хотя лучшее, что есть в книге, —
атмосфера постапокалипсиса: сегодня
ты за 20 минут пролетаешь полгорода,
а завтра часами пытаешься добраться от
"Севастопольской" до "Серпуховской".
— Перенеси любого внутрь блокбастера,
дай проассоциировать себя с персонажем,
и он скажет: вау, круто! Я сейчас на кольце
Тут сидят такие-то! Потом мне на красную
ветку Там зона красных! Но я "Метро"
читать так не мог.
— Виктор Пелевин в "Омон Ра" тоже
писал о спрятанном под Москвой советском
аде, выбраться из которого можно
через станцию "Библиотека им. Ленина".
— Люди боятся того, чего не понимают. Это
природой заложено. Древний человек стал
свидетелем извержения, видит пламя
и пепел, как земля трясется, и думает: это
знамение или кара за грехи. Я вот побаиваюсь
Марианской впадины. Какие создания
в ней живут Как они могут существовать
под чудовищным давлением А про метро
я многое знаю и страха не испытываю.
— Я должен это спросить: Метро-2 существует
— На "Википедии" есть шикарная статья со
схемами, планами и многозначительными
снимками рельс, утопленных в бетон.
В интернете полно информации о Метро-2,
историй об огромных бункерах и подземных
озерах, разлитых на глубине 700 м. Что из
этого правда, а что нет, каждый решает сам.
Наверняка есть и оборонные бункеры,
и запасные тоннели, и командные пункты
связи. Но сам я в это мифическое Метро-2
за десять лет не попал.
— Какие люди обитают под землей
— В штате Московского метрополитена —
десятки тысяч человек. Большинство трудится
по ночам, когда движение останавливается
и появляется окно — около трех
с половиной часов. Инспектируют пути,
ремонтируют стрелки, подбивают щебеночный
балласт, все смазывают, проверяют на
течи… Ходят ножками по тоннелям, в одиночку,
крыс не боятся.
Попов несгибаем: не человек — рельса.
Очень хочется его раскусить, найти объяснение,
зачем он раз за разом уходит в труднодоступные
необитаемые пространства.
Спрашиваю, от чего бежит
— В первый раз под землей я оказался
еще в школе. Пили пиво с приятелем,
делать нам было нечего: "Давай посмотрим,
что там" Надели телогрейки.
Паспорта дома оставили, чтобы нас не
опознали. Залезли в дренажную систему,
в какие-то заходы малого сечения. Получили
впечатление и утихомирились —
на этом детские подземные приключения
закончились. Когда повзрослел — возобновились.
Получить новые впечатления,
адреналин — это стимул, не спорю. Но
куда-то от кого-то сбежать… Такого нет.
К тому же поездки и спуски, в которых
я сегодня участвую, в одиночку не провернуть:
они затратны, нужна страховка…
Так что все делаю в компании.
— В метро так просто залезть
— Раньше можно было просочиться почти
куда угодно. Сначала в метро лазили только
диггеры. Потом пришли граффитчики
и занялись вандализмом: машинист утром
забирает состав из тупика, а он полностью,
сверху донизу, закрашен серебрянкой —
восемь вагонов серебряной колбасы! Естественно,
все входы в метро закупорили.
Везде теперь камеры и датчики. Мои знакомые,
да и сам я, едем куда подальше.
Летом были на Кольском полуострове —
спускались в ракетные шахты. Кто-то ездит
на Урал по угольным шахтам или куда-то
еще. Благо купить джип и поехать сейчас не
проблема.
— Кроме адреналина фотосессии из-под
земли вам что-то приносят
— Раньше я не позиционировал себя как
коммерческого фотографа. Выкладывал
снимки, и все. Потом стал продавать. Теперь
мне пишут: "Почему вы выкладываете такие
маленькие фотографии Не видно деталей!"
Отвечал, что можно купить большой
отпечаток (от 3000 до 18 000 руб. в зависимости
от размера, продаются через Студию
Лебедева. — F5) "Так вы, оказывается, для
самопиара работаете, а не для пользователей
Ужас-ужас!" Или, бывает, спрашивают:
"А что так дорого за фотографию Это же
просто прийти и кнопку нажать!" Как-то
написал дизайнер: "Делаю кредитку для
банка. Пришлите, пожалуйста, хорошую
и красивую фотку метро, или я ее у вас
украду". В Рунете люди вообще не привыкли
к тому, что фото можно купить.
— Московское метро действительно
самое красивое в мире
— Мне так не кажется. Я не был ни в одном
европейском метро, но, судя по фото,
очень красив метрополитен Стокгольма:
станции вырезаны в скале, пестрые краски…
У нас, к сожалению, проектированием
и отделкой метро занят монополист.
Стандарт один. Большинство новых станций
выглядят крайне уныло. На отделку станций
должен быть международный архитектурный
конкурс. Москва от этого только вы -
играет. Вообще из новостроя мне симпатичны
только зеленые чугунные деревья
"Славянского бульвара" и новая станция
"Волоколамская".
— Так откуда у вас это желание забраться
поглубже
— Почему только поглубже Можно еще
и повыше! Куда угодно, лишь бы место
было необычным и нестандартным. В Галиче
есть замечательная радиомачта высотой
350 м — полтора часа подъема по вертикальной
лесенке, зато какой с нее открывается
вид! Я не сторонник пляжного отдыха.
На море меня хватает на два-три дня, потом
начинается страшная скука. Зато весной
ездили в Крым — не купаться, а в экспедицию
по пещерам. Погода жуткая, снег
с дождем и туманом, но отдохнули замечательно
— риск, эмоции!
— Но ведь опасно.
— Жить вообще опасно. Хотя я знаю всего
пять-семь человек, которые куда-то полезли
и в результате погибли. Обычно спускались
в коллекторы летом: небо синее, безоблачное,
никакого намека на дождь… Человек
лезет вниз, начинается ливень, по коллектору
катится водяной вал высотой в метр — и все,
устоять невозможно, смывает. Сам я всерьез
испугался только раз, когда лез в ракетную
шахту под Мурманском. Надо было свеситься
в дыру на веревке и попасть на мостик. Подо
мной 35 м пустоты, нервы щекочет. И уж точно
страшно — это не про метро.