Akcioni plan energetske efikasnosti za period 2010-2012
Akcioni plan energetske efikasnosti za period 2010-2012
Akcioni plan energetske efikasnosti za period 2010-2012
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
2.4. Transport<br />
2.4.1. Osnovne karakteristike sektora<br />
Sektor transporta predstavlja značajnog potrošača energije (posebno energije iz uvo<strong>za</strong>), što <strong>za</strong>htjeva<br />
posebne mjere <strong>za</strong> štednju energije i optimi<strong>za</strong>ciju. Transport učestvuje sa oko 20% u ukupnoj<br />
finalnoj potrošnji energije u Crnoj Gori. Uvezena goriva (benzin, dizel, kerozin) predstavljaju<br />
99% ukupne finalne potrošnje energije u sektoru transporta. Potrošnja električne energije je<br />
<strong>za</strong>nemarljiva (1%).<br />
Oko 88% finalne potrošnje energije u sektoru transporta odnosi se na potrošnju drumskog saobraćaja.<br />
Železnički saobraćaj troši oko 2%, dok ostalih 10% predstavlja potrošnju u avio i pomorskom<br />
saobraćaju, koja je isključena prema Direktivi iz ovog APEE.<br />
Ostali saobraćaj<br />
(isključen iz<br />
Indikativnog cilja)<br />
10%<br />
Željeznički saobraćaj<br />
2%<br />
Drumski saobraćaj<br />
88%<br />
Slika 2.5: Presjek finalne potrošnje energije u sektoru transporta<br />
(prosjek <strong>za</strong> <strong>period</strong> 2002- 2006)<br />
Potrošnja energije u sektoru transporta je okarakterisana veoma visokim stopama rasta. Očekivano<br />
je da će se dati trend nastaviti u budućnosti, posebno zbog povećanja broja automobila, povećanja<br />
pređene kilometraže po automobilu, i smanjenja broja putnika po automobilu.<br />
Razvoj sistema saobraćaja u Crnoj Gori nije na <strong>za</strong>dovoljavajućem nivou imajući u vidu gustinu<br />
saobraćajne mreže, kvalitet puteva i usluga. Lokalni javni prevoz nije organizovan na odgovarajućem<br />
nivou u većini gradova, posebno na sjeveru Crne Gore.<br />
U skorije vrijeme, <strong>za</strong>hvaljujući izgradnji <strong>za</strong>obilaznica i dionica slične svrhe, poboljšali su se<br />
uslovi prenosa tereta u lokalnom saobraćaju. Kao rezultat toga došlo je do smanjenja potrošnje<br />
goriva i izduvnih gasova iz automobila.<br />
S obzirom da je drumski saobraćaj dominantan u potrošnji energije, ova oblast saobraćaja (transporta)<br />
predstavlja prioritet optimi<strong>za</strong>cije i uštede u ovom APEE. Prema Strategiji <strong>energetske</strong> <strong>efikasnosti</strong><br />
Crne Gore, potencijal <strong>za</strong> ostvarivanje ušteda energije u sektoru transporta iznosi oko<br />
10%.<br />
15/12/<strong>2010</strong> 68
Change language