Magazin - bihamk

INFO SAOBRA]AJ
Po~etkom 2010. kre}e izgradnja posljednje dionice
autoceste do Zenice
Za tri godine ostvarenje
40-godi{njeg sna
Uskoro kre}e izgradnja tri poddionice ukupne du`ine od 16
kilometara ~ime }e Sarajevo i Zenica, kona~no, biti povezani
najmodernijom saobra}ajnicom
Tekst: Darko Omeragi}
Nakon {to je nedavno zavr{ena i pu{tena u
promet dionica autoceste Dobrinje-Kakanj
u du`ini od 9,4 kilometra, ~ime je FBiH do-
{la do otprilike 40-tog kilometra autoceste
u Federalnoj direkciji za izgradnju, upravljanje i odr`avanje
autocesta (FEDA) saznajemo da bi za mjesec-
-dva trebala krenuti izgradnja trase autoceste od Kaknja
do Zenice. Direktor FEDA-e, Erdal Trhulj, za BI-
HAMK AUTO je rekao da }e potpisivanje ugovora za
prvu poddionicu od Kaknja do Bilje{eva u du`ini od
9,5 kilometara ozna~iti po~etak izgradnje posljednje
dionice autoceste od Sarajeva do Zenice.
ERDAL TRHULJ “Prvi put }emo do}i
u situaciju da tri poddionice gradimo
paralelno. Cijeli projekat vrijedi vi{e
od 300 miliona maraka. To je dokaz
da Bosna i Hercegovina mo`e biti
veliko gradili{te“
Pri~a iz 1969.
“Posljednja dionica je podijeljena na tri dijela: Kakanj
– Bilje{evo, Bilje{evo – Gorica (3,6 kilometara)
na kojoj se nalazi tunel od skoro tri kilometra i tre}u
poddionicu Gorica – Drivu{a du`ine 2,8 kilometara.
Sve tri poddionice }e se graditi iz sredstava kredita
Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Evropske
investicijske banke (EIB). Od EBRD-a je obezbije|eno
60 miliona eura za izgradnju tunela, a od EIBa
75 miliona (45 miliona za Kakanj-Bilje{evo, 30 miliona
za dionicu Gorica-Drivu{a). Dakle, rije~ je o dionici
ukupne du`ine oko 16 kilometara, ~ime bismo
zavr{ili posao izgradnje autoceste do Zenice o kojoj
se pri~a jo{ od 1969. godine”, ka`e Trhulj.
Izrada glavnih projekata za neke poddionice su zavr{eni,
a za neke su pri kraju. Za poddionicu Kakanj
– Bilje{evo je prije nekoliko dana izdata urbanisti~ka
saglasnost, a za ostale dvije poddionice }e u narednih
nekoliko dana sti}i saglasnosti. Na tender za izgradnju
poddionice Kakanj – Bilje{evo javilo se 11 gra-
|evinskih kompanija iz sedam zemalja.
“Tu su kompanije iz BiH, Hrvatske, Slovenije, Austrije,
Turske, Portugala i Ma|arske. O~ekujemo da sredinom
decembra izaberemo izvo|a~a radova i uputimo
zahtjev banci za odobrenje, tako da bi do kraja godine
potpisali ugovore i stekli uslove za nastavak izgradnje
autoceste. Me|u prijavljenim kompanijama imamo jedan
doma}i konzorcij sastavljen od {est doma}ih kompanija,
zatim hrvatski konzorcij, ma|arski...”, ka`e na{
sagovornik.
Za poddionicu Bilje{evo – Gorica, na kojoj se nalazi
pomenuti tunel, zavr{ena je pretkvalifikacija i banci
je poslana tenderska dokumentacija od koje se o~ekuje
pozitivan odgovor nakon ~ega je planirano da se
pretkvalifikovanim kompanijama podijeli tenderska
dokumentacija i rok za dostavu finansijske ponude
za tunel, koji je 1. februar.
“Izgradnja tunela bi mogla biti ugovorena u februaru.
[to se ti~e uslova za izgradnju ovog tunela, oni
su bili takvi da se banka htjela osigurati da oni koji
budu izabrani mogu zavr{iti posao koji je prili~no zahtjevan.
Malo je tunela s tri ili vi{e kilometara. To su
tuneli koji tra`e posebnu opremu. Mi, ~ak, planiramo
da uradimo jednu sigurnosnu animaciju. Danas postoje
programi koji daju prikaz na osnovu projektovanog
tunela o tome {ta }e se desiti u slu~aju da se
desi neka nesre}a. Ta video-animacija }e biti dostupna
javnosti”, kazao nam je Trhulj.
Na tender za izgradnju tunela se prijavilo 12
kompanija: po dvije iz Turske, Italije, Slovenije i
Hrvatske i ~etiri iz Austrije. O pobjedniku }e odlu-
~iti najni`a cijena jer su sve pretkvalifikovane
kompanije ve} zadovoljile sve ostale kriterije.
O~ekuje se da izgradnja tunela po~ne najkasnije
do 1. marta 2010. godine, a gradnja }e trajati najmanje
tri godine.
“Ovaj tunel }e, evidentno, biti ne{to skuplji, a
procjene se kre}u da }e ko{tati 80-tak miliona
eura. Razliku }emo najvjerovatnije obezbijediti mi
i to od akcize na gorivo ili od novca koji preostane
od tre}e poddionice ~ija cijena }e, mo`da, biti
manja za pet-{est miliona eura”, tvrdi Trhulj.
Prvi ~ovjek FEDA-e ka`e da bi dinamika radova
na dionici autoceste od Kaknja do Zenice trebala
biti sljede}a: po~etak gradnje poddionice Kakanj
– Bilje{evo (januar 2010. s rokom za izgradnju
od 18 mjeseci), Bilje{evo – Gorica (mart 2010.) i
Gorica – Drivu{a (april 2010. s rokom izgradnje od
oko 20 mjeseci). “Prvi put }emo do}i u situaciju
da tri poddionice gradimo paralelno. Cijeli projekat
vrijedi vi{e od 300 miliona maraka. To je dokaz da
Bosna i Hercegovina mo`e biti veliko gradili{te”,
istaknuo je direktor FEDA.
Pola sata vo`nje
Iako je jo{ rano pri~ati o tome, Sarajevo i Zenica
bi autocestom i tunelom od tri kilometra trebalo
da budu povezani za najkasnije tri godine. Tada bi
od glavnog grada BiH do Zenice bilo 53 kilometra
autoceste ili oko 25 minuta vo`nje najmodernijom
saobra}ajnicom. “Ako se uzme u obzir ~injenica da
je dozvoljena brzina 130 kilometara na sat, do{li bismo
do tih 25 minuta. Tako|e, na kraju ispada da
ova 53 kilometra od Sarajeva do Zenice ko{taju
izme|u 600 i 650 miliona maraka ili 10-11 miliona
maraka po kilometru, {to je jo{ uvijek vrlo niska cijena,
pogotovo imaju}i u vidu da se tu nalazi tunel
od tri kilometra”, saznajemo do Trhulja.
Eksproprijacija je pokrenuta na vrijeme zahvaljuju}i
novcu od cestarine. U 2008. godini je sa~uvano
{est miliona maraka od cestarine. U ovoj godini
je planiran prihod od cestarine deset miliona, dok je
za eksproprijaciju u op}inama Kakanj i Zenica planirano
oko deset miliona maraka.
16
BIHAMK AUTO decembar-prosinac 2009.