Planirana izgradnja i rekonstrukcija magistralnih i regionalnih puteva za desetogodišnji period, prikazana je na sljedećoj slici: 22
4. REKONSTRUKCIJA DRŽAVNIH PUTEVA Prema definiciji Zakona o putevima pod rekonstrukcijom državnih puteva podrazumijevaju se radovi na postojećem putu, u zoni zaštitnog pojasa, kojima se može mijenjati osovina i niveleta puta, konstruktivni ele<strong>me</strong>nti, širina i nosivost kolovozne konstrukcije, povećati stabilnost putnih objekata, kao i gradnja galerija, zaštita nestabilnih kosina, izgradnja novih zaustavnih traka, dogradnja sistema za odvodnju i zaštitu voda i izgradnja objekata za zaštitu od buke. Takodje, rekonstrukcija obuhvata i presvlačenje tucaničkih kolovoza asfaltom, zamjenu provizornih i dotrajalih mostova i izvođenje radova na ukrštanju postojećih puteva van nivoa. Potrebno je istaknuti da i pored značajno postignutih rezultata u poboljšanju strukture mreže magistralnih i regionalnih puteva, još uvijek postoji potreba da se rekonstrukcijom pojedinih dionica puteva (posebno onih ranije izgradjenih) poboljša njihovo stanje, sigurnost <strong>saobra</strong>ćanja i podigne nivo <strong>saobra</strong>ćajnih usluga. Prednje je potrebno imati u vidu zbog starosti pojedinih puteva (Jadranski put dovršen 1971 god.), kao i iz razloga što su isti po svim para<strong>me</strong>trima projektovani za manje <strong>saobra</strong>ćajno opterećenje ukupno i po ukupnoj težini <strong>saobra</strong>ćajnih jedinica. Takodje, činjenično je stanje da najveći broj regionalnih puteva karakterišu još uvijek skromni ele<strong>me</strong>nti puteva, oštre krivine i serpentine, veliki usponi, nedovoljna širina, te da će njihovom rekonstrukcijom u narednom periodu iste biti potrebno proširiti, ojačati kolovoznu konstrukciju i opremiti savre<strong>me</strong>nom putnom opremom i <strong>saobra</strong>ćajnom signalizacijom. Polazeći od naprijed navedenog, <strong>Ministarstvo</strong> <strong>saobra</strong>ćaja, pomorstva i telekomunikacija i Direkcija za <strong>saobra</strong>ćaj biće u obavezi da srednjoročnim programima i godišnjim planovima preciziraju aktivnosti vezane za izvodjenje radova na rekonstrukciji puteva. Tako će se nastaviti sa rekonstrukcijom magistralnog puta Mioska -Kolašin, <strong>saobra</strong>ćajnih traka za sporu vožnju na magistralnom putu Podgorica-Cetinje-Budva (dionice: Kokoti, Ka<strong>me</strong>nica, Meterizi, Brajići), magistralnom putu Podgorica-Nikšić i dr., sanirati asfaltni kolovoz na državnim putevima (više dionica prema prioritetima), rekonstruisati i sanirati putne objekte (mostove, tunele i dr.). 5. ODRŽAVANJE I ZAŠTITA DRŽAVNIH PUTEVA Održavanje i zaštita državnih puteva jedno je od ključnih pitanja politike upravljanja putevima. Kvalitet održavanja puteva ima veliki uticaj na ekonomičnost prevoza i sigurnost <strong>saobra</strong>ćanja. Državni putevi se moraju održavati u takvom stanju da se na njima može vršiti nes<strong>me</strong>tan i bezbjedan <strong>saobra</strong>ćaj za koji su namijenjeni, na način i pod uslovima koji su propisani Zakonom o putevima, Zakonom o bezbjednosti <strong>saobra</strong>ćaja, kao i propisima donesenim na osnovu njih. Održavanje i zaštita puteva predstavlja skup aktivnosti koji se preduzimaju na putnoj mreži, ili na pojedinim dionicama puteva sa ciljem da se očuva, obnovi i poboljša tehničko stanje puteva, putnih objekata, <strong>saobra</strong>ćajne i druge signalizacije i opre<strong>me</strong> puteva .Ove aktivnosti se odvijaju u okviru tehnološkog jedinstva cijelog sistema upravljanja putevima, prema smjernicama usvojenim desetogodišnjom Strategijom razvoja i održavanja državnih puteva, četvorogodišnjim Srednjoročnim programom razvoja i održavanja državnih puteva, kao i jednogodišnjim Planovima razvoja i održavanja državnih puteva. 23
Change language