Crna Gora Crna Gora Ministarstvo saobra Ministarstvo ... - clt.org.me

- modifikovaciju strukture naknade koje se naplaćuju od korisnika, u skladu sa nivoom
degradacije puta (povećati naknade za teretna vozila) i podržati kombinovani
transport;
- kroz zakone o finansiranju, obezbijediti sredstva koja će u potpunosti pokriti potrebe
održavanja puteva;
- davanje prednosti ekonomskim analizama, koja se odnose na investiciona ulaganja u
putnu infrastrukturu, održavanje i rehabilitaciju mreže puteva;
- analizu i korekciju tehničkih standarda vezane za održavanje i opravku puteva;
- jačanje kapaciteta za obradu podataka i procesa planiranja, korišćenjem
odgovarajućih softerskih alata za planiranje aktivnosti održavanja i uvodjenje novih
stimulativnih, fer naknada za puteve;
- osiguranje usaglašenosti procedura za sklapanje ugovora sa EU zahtjevima;
- saradnju sa lokalnim samoupravama koje upravljaju lokalnim putevima (5.000 km)
kako bi se povećao nivo održavanja istih, ne samo zbog njihovog značaja za opštinu već
i kao alternativu odvijanja saobraćaja u slučaju incidenata ili akcidenata na državnim
putevima.
Neophodno je nastaviti sa izgradnjom saobraćajnih traka za sporu vožnju (na većim
uzbrdicama i na dionicama sa većom frekvencijom saobraćaja), obilaznica na lokacijama
gdje postoje uska grla, kao i sa rekonstrukcijom infrastrukture kako bi se izbjegle
nestandardne krivine, smanjio procenat saobraćajnica sa zabranom preticanja i sl.;
Takodje je potrebno identifikovati i poboljšati sigurnost raskrsnica na glavnim državnim
putevima kao bi se povećala prohodnost i podigao nivo bezbjednosti saobraćaja.
.
Posebna pažnja u budućem planskom periodu posvetiće se već ranije usvojenom
«preventivnom» načinu održavanja, kao i nastavku uvođenja novih modernih tehnika
odrzavanja kako bi se aktuelna praksa ucinila jos djelotvornijom.
Takođe će se intezivirati aktivnosti na izradi: baza putnih podataka , referentnog sistema
označavanja puteva , praćenje stanja puteva i objekata na njima te modelima odlučivanja u
sferi održavanja i zaštite državnih puteva, odnosno povećanju mjera za zaštitu životne
sredine od štetnog uticaja puteva.
Prema preporukama i praksi razvijenih zemalja parametri za obezbjeđenje sredstava za
održavanje puteva su oko 2% ukupne vrijednosti putne mreže ili oko 8.000 eura po km puta,
što bi za slučaj mreže puteva u Crnoj Gori, trebalo da bude od 15 do 40 miliona eura
godišnje.
Ovo je tim važnije što simulacija u HDM 4 na period od 20 god.pokazuje da sa malim
budžetom za održavanje rizikuje znatno propadanje postojeće strukture, sa mogućim vrlo
negativnim posljedicama po razvoj Crne Gore u cjelini. Takodje, evidentno je da se
nedostatkom sredstava koja bi se uložila u održavanje, kratkoročno gledano povećavaju
operativni troškovi za korisnike puteva, povećanjem troškova za vozila i gume cca. 25 mil
eura, a dugoročno gledano rehabilitacija puteva svakih 10 do 20 godina je tri puta skuplja za
državu nego ukoliko se putevi održavaju na redovnoj osnovi.
28