1/10 Saznajte više na stranicama 8 –11 Upoznajte New ... - Loctite

Službeni Loctite 1/10
® časopis za korisnike br.
Upoznajte New Hollandov kombajn CR
9090 koji može požnjati 551 tone žita
u samo osam sati
Saznajte više na stranicama 8 –11

12 Modernizacija
at work | br. 1/10
klasika
Vrhunski proizvod za nove mogućnosti,
usavršavanje najprodavanijih proizvoda
Loctite® 243 i 270
Bez granica

Cédric Berthod
Podpredsednik i
General Manager
Henkel General Industry
Europe
6 8 14 18
4 18
6 22
8 23
14
Dragi čitaoci,
Da li ste ikada razmišljali o vezi između moderne tehnologije za bušenje i čuvenog samurajskog mača katane?
Ili o tome kako nanotehnologija može smanjiti troškove uzrokovane površinskim trenjem? U trećem izdanju našeg
časopisa za korisnike „at work“, želimo da sa vama podelimo još neke od originalnih saznanja. Saznanja koja dodaju
fascinantan smisao dubine u području naše stručnosti: tehnologiji lepljenja i obrade površina.
Saznaćete kako je tramvaj postao zaštitni znak jedne Evropske prestonice i otkrićete kako njegovo funkcionisanje
zavisi od tehnologije lepljenja. U ovom broju časopisa takođe imamo čast da Vam predstavimo svetskog rekordera,
mašina koji može da požnje više žita u jednom danu nego što jedan ceo grad može da potroši u jednoj
godini.
Saznaćete koliko je izazovno usavršavanje najprodavanijeg proizvoda. U priči o usavršenim proizvodima
Loctite® 243 i Loctite® 270 otkrićemo vam kako smo prihvatili taj izazov i požnjeli uspeh.
Sve ove priče imaju zajedničku nit: govore o sposobnosti prilagođavanja poslovne zajednice svetu koji se
ubrzano menja. Zajedno sa našim kupcima pozicionirali smo se kao predvodnici ovog uzbudljivog razvoja. Drago
nam je što smo u prilici da ispričamo njihove priče i time doprinesemo budućnosti inženjeringa. Zato se udobno
smestite i uživajte u vožnji!
S poštovanjem,
Cédric Berthod
Sadržaj
Trka sa najboljima
Susret najboljih među najboljima iz srednje i
istočne Evrope
Izdvajamo:
Prva pomoć za trkačke automobile
Prilog o pouzdanosti 5: New Holland
Visoka tehnologija u službi žetve. Saznajte više
o proizvodnji svetskog rekordera, kombajna koji
žanje i do 511 tona za osam sati rada.
Izveštaj o trendovima
Gde god da pogledamo ili šta god da dotaknemo
– svaka površina ima određene karakteristike.
Saznajte više o „površini stvari“.
Uvod
Prilog o pouzdanosti 6: Končar
Javni prevoz sa stilom: predstavljamo najmoderniji
i najpopularniji niskopodni tramvaj na svetu.
U sledećem broju
Dozvolite da vam približimo naše tehnologije i pomognemo
vam da brže i lakše pronađete odgovarajuće
Loctite® proizvode - online.
U sledećem broju
Neke od tema koje će se naći u sledećem izdanju
časopisa za korisnike Loctite “at work“.
at work | br. 1/10
| 3

4 | Reader Lokalne recruiting vesti Reader
Trka sa najboljima
Susret najboljih među najboljima iz srednje i istočne Evrope
Od Porschestrasse u Ludwigsburgu, niz zavojite ceste kroz slikoviti jesenski krajolik do Alzasa – za volanom Poršea
at work | br. 1/10
Jedan od ključnih faktora uspeha neke kompanije
je svakako izbor poslovnih partnera. Bilo da je reč o
dobavljačima, logističarima sponzorstvima ili mreži distributera.
Henkel izuzetno pažljivo bira svoje partnere.
Distributeri Loctite® i Teroson proizvoda predstavljaju
izuzetno važnu kariku u lancu kojim proizvodi putuju do
ruku krajnjih korisnika i ključni su za prijenos paketa dodatne
vrednosti koji Henkel nudi svojim kupcima.
Kako bi dodatno unapredio saradnju sa svojim distributerima
i ojačao zajedničku prisutnost na tržištu, početkom
2009. godine, pod sloganom „Trka sa najboljima“, Henkel
je pokrenuo takmičenje za distributere cele srednje i istočne
Evrope, koje je bilo bazirano na izuzetno zahtevnim kriterijumima.
Među važnijim kriterijumima bila je podrška distributera
Henkelovim marketinškim projektima i podrška pri organizaciji
treninga za naše zajedničke krajnje kupce, a sve
sa ciljem unapređenja naše usluge na tržištu, kako bi krajnjim
kupcima pristupili kao zaista jedinstven tim.
Kao rezultat, ponosni pobednici, najbolji distributeri i Henkelovi
predstavnici prodaje, sastali su se u Štutgartu i uživali
u zasluženoj nagradi.

Partnerstvo za pouzdanost
2009. godina obeležena je početkom partnerstva između Henkelovog
brenda Loctite® i Porše Motorsporta. Oba ova brenda imaju izuzetno pozitivnu
reputaciju i sinonimi su za pouzdanost, inovaciju i vrhunsku izvedbu.
Loctite® lepkovi i zaptivke igraju izuzetno važnu ulogu u proizvodnji, kao i
u pripremi automobila za trke
Naše partnerstvo sa Poršeom poslužilo nam je da unapredimo saradnju
sa našim partnerima distributerima, ko može poželeti više? Okupljanje je
započelo posetom Porše muzeju uz pratnju stručnih vodiča. Sledila je ekskluzivna
poseta Poršeovoj fabrici u Cufenhauzenu. Kako su nam objasnili
Poršeovi vodiči, Loctite® koriste ne ne samo u proizvodnji automobila,
već i u pravljenju legendi.
Priprema, pozor, SAD!
Prava poslastica je došla na red sledećeg dana, kada su svi prisutni hodajući
uz kolonu parkiranih Poršea, tražili onog pod čijim je brisačem zadenut
papirić sa upravo njihovim imenom
Pošto su dobili sve potrebne informacije o automobilima i samoj ruti od
Poršeovih vodiča, grupa je krenula na uzbudljivo putovanje kroz Švarcvald,
i nastavila vožnju preko nemačko-francuske granice, u Alzas.
Veoma je teško rečima opisati uzbuđenje i zadovoljne osmehe učesnika, kao
što je i teško preneti pravi timski duh i emocije koje su vladale. „Samo sam
razočaran što ovo mora da se završi“ rekao nam je Mihai Emil Isar iz kompanije
Divers Util Service iz Rumunije opisujući svoje utiske. Gosti iz Češke
Tomas Preisler iz Hana Servisa i Jan Tomas iz Tehsil ocenili su ovo putovanje
kao jedno izuzetno iskustvo
„Ova tri dana pružila su nam jedinstvenu priliku da ugostimo naše partnere
u neformalnom okruženju kako bismo zajedno proslavili izuzetna ostvarenja
u ovoj izazovnoj godini“ rekla je Monika Miler, Henkel General Industry
Marketing Menadžer za CEE, „Zajedno gledamo prema budućnosti, kao i
prema sledećem okupljanju najboljih“.
„Sam naziv takmičenja Trka sa najboljima! – već šalje snažnu, pozitivnu
poruku, jer naglašava činjenicu da i samo učestvovanje već znači jednu
pobedu“, naglasio je Ildar Akbaev, Henkel General Industry CEE Regionalni
Menadžer, u svom završnom obraćanju distributerima u kojem im je poručio
da zadrže pobednički duh i poželeo im je puno sreće u sledećem takmičenju
najboljih među najboljima.
Srndak doo.
Reader recruiting Lokalne Reader vesti | 5
Preduzeće je osnovano 1992. godine, u Nišu. Od početka preduzeće
se bavi distribucijom SKF ležajeva, masti, semeringa, ručnih i reznih
alata.
Od 2008. godine preduzeće Srndak započinje saradnju sa Henkelom
i postaje distributer Loctite proizvoda za industrijsko održavanje
u regionu za jug Srbije. Već tokom 2008. godine postiže zapažene
rezultate.
Tokom 2009. godine preduzeće Srndak se plasiralo kao distributer
sa najvećim rastom u odnosu na prethodnu godinu u regionu
južne Srbije.
G-din Veličković Hranislav je inače mašinski inženjer. Tokom svog
radnog veka u velikim sistemima je bio vodeći projektant u konstrukciji
dizalica i čeličnih konstrukcija u MIN-u.
Po njegovim rečima, sa Loctite
anaerobnim proizvodima se
prvi put susreo još davne 1985.
godine, i koristio ih je kako u
proizvodnji tako i u održavanju
mašina i opreme.
Hranislav Veličković
at work | br. 1/10

6 | Izdvajamo
at work | br. 1/10
Prva pomoć za trkačke
automobile
PRVA POMOĆ
U svojoj prvoj godini sponzorstva u takmičenju Formula
Student, Henkel je predstavio nagradu za izuzetna
ostvarenja na svom području stručnosti. Na dan kada je
predstavljena Henkelova nagrada, Loctite ® stručnjaci na
Henkelovom štandu bili su izuzetno traženi od strane timskih
inženjera. “Jutros smo pomagali Saarbrücken timu;
imali su problema s karterom ulja” kaže Alfred Kaltenbach,
Henkelov regionalni menadžer prodaje. Usred intervjua s
Kaltenbachom, Vitus, mehaničar sa fakulteta Regensburg,
je prišao štandu hitno tražeći Loctite ® prvu pomoć kako bi
popravio hladnjak na svom bolidu.
Kriterijumi za osvajanje Henkelove nagrade za najbolju upotrebu
lepka su zahtevni “Želimo da primena lepka bude
deo dizajna konstrukcije, ne samo rešenje za brzu popravku”
kaže Rudolf Neumayer, menadžer tehničke službe
za Europu.
Obično su žiriji koji dodeljuju nagrade sastavljeni od
profesionalaca s različitih područja, ali u ovom slučaju, samo
su Loctite ® stručnjaci imali potrebne kvalifikacije. Neumayer
je bio vrlo impresioniran onime što je vidio i čuo. “To je
fascinantno. Oni koriste najmodernije metode testiranja,
slične onima koje mi koristimo, a i rezultati su usporedivi”
kaže. Stuttgart, tim koji je osvojio Hockenheim i ukupno
takmičenje, je od samog početka bilo favorit za osvajanje
Henkelove nagrade, ali na kraju, sudije su nagradu dale
timu Fakulteta Zwickau.
Znatno smanjenje težine
Sebastian Fethke, inženjer mašinstva i član Zwickau tima
odgovoran za korištenje lepka objašnjava kako su došli do
odluke da se oslone na ovu tehnologiju: “Žeeli smo da postignemo
radikalno smanjenje težine. Bolid iz 2008. je bio
težak 261 kilograma. Zahvaljujući lepkovima, 2009. bolid
teži jedva 220 kilograma.”
Ovo je dobra ilustracija trendova u automobilskoj industriji,
iako su razlozi popularnosti vozila smanjene mase različiti.
Visoka cena nafte, težnja za redukcijom emisije štetnih
gasova i korišćenjem recikliranih materijala zahtevaju
inovativna rešenja. Posledica ovoga je sve važnija uloga
konstrukcije i proizvodnje lakih karoserijskih delova za
vozila.
Moderne karoserije, kao i delovi za njih poput vrata,
krova, poklopca prtljažnika suočeni su sa zahtevom za
optimizaciju težine. “Varenjem se mogu spajati samo slični
materijali. Lepkovi su posebno zanimljivi za inovativne, lake
konstrukcije kod kojih se koriste raznorodni materijali” kaže
Henkelov stručnjak Neumayer.
Prelazak na električni pogon
Sledeće godine biće predstavljena Formula Student Electric.
U sklopu Formula Student Electric projekta nastojaćemo
da razvijemo vozila isključivo na električni pogon, u
sklopu Formula Student okvira. Takmičenje za Formula
Student Electric vozila biće isto kao i ono za Formula Student,
uz neke manje modifikacije zbog posebnih zahteva
vozila na električni pogon. Ovaj pomak prema održivim tehnologijama
biće dodatni izazov za konstruktore.
“Zwickau tim je spreman i za ovaj izazov,” kaže Sebastian
Fethke. Upravo on će imati ključnu ulogu u konstrukciji
električnog bolida za sezonu 2010. “Ovaj bolid će biti puno
teži od sadašnjeg zbog samih akumulatora. Zbog toga
ćemo koristiti lepkove gde god da je to moguće,” objašnjava
Fethke, kojem će konstrukcija bolida za Formula Stu-

dent Electric takmičenje biti tema diplomskog rada.
“Ideja ovog takmičenja je da se poveća svest o potencijalu
koji nudi tehnologija lepljenja. Nažalost, ova tema često
ne dobija zasluženu pažnju u okvirima standardnog
akademskog programa. Ovo je posebno neobično kada
se uzme u obzir da se u proizvodnji standardnog putničkog
automobila upotrebi do 20 kg lepka,” objašnajva Christian
Scholze iz Henkelovog evropskog marketing tima.
Trka sa Henkelom
Scholzeu, Neumayeru i drugima iz Henkelovog tima biće
drago kada čuju šta je Sebastian Fethke rekao o ovome:
“Istina je da tehnologija lepljenja nije posebno zastupljena
u nastavnom programu. No, otkako smo počeli učiti o njoj
kako bismo unapredili naš bolid, naša saznanja smo podelili
s drugim studentima i s profesorima.”
Ceo tim je pozvan u München, da poseti Henkelov
tehnološki centar u Garchingu kako bi naučili još više
o potencijalu tehnologije lepljenja. Rudolf Neumayer je
odvojio dva dana u svom pretrpanom rasporedu kako bi
sam ugostio pobednike. Poseta je započela razgledanjem
pogona u Münchenu. “Studenti su bili puni entuzijazma i
vrlo znatiželjni. Naročito ih je fascinirala naša oprema za
ispitivanje. Nekada ih je bilo teško uveriti da krenu dalje,”
izveštava Neumayer.
Glavni deo posete bila je radionica kojoj je bio cilj bolje
upoznati studente s modernim lepkovima. Nakon
Studenti iz Zwickaua u laboratorijama
Henkelovog razvojnog centra
Buduće inženjere podučavaju
Loctite ® stručnjaci
teoretskog dela, studenti su dobili priliku da praktično
primene novostečena znanja.“Ovom delu smo dodali
takmičarski element i reakcija je bila sjajna,” kaže Henkelov
menadžer tehničke službe za Evropu. Ipak je nešto drugo
bilo vrhunac neformalnog dela posete: poseta trkačkoj
stazi. Na kraju, svi su članovi Zwickau tima dobili priliku da
se oprobaju za volanom pravog trkačkog auta, a ne samo
dva vozača Formula Student bolida.
Svi članovi Zwickau tima oprobali
su se u go-cart trci
Izdvajamo
Pobednički tim proslavlja
Henkelovu nagradu za najbolju
upotrebu lepkova
| 7

8 | Prilog o pouzdanosti 5
Vreme žetve
Koliko žita je moguće požnjeti za samo osam sati? Odgovor glasi 551 tonu – ukoliko sedite
iza upravljača kombajna CR 9090, proizvedenog u fabrici New Holland u Belgiji. Zahvaljujući
ovom rezultatu, kombajn CR 9090 je septembra 2008. godine postavio svetski rekord i
ušao u Guinnessovu knjigu rekorda.
at work | br. 1/10

Prilog o pouzdanosti 5
at work | br. 1/10
| 9

10 | Prilog o pouzdanosti 5
Pouzdanost
u radu
Kupac:
New Holland
Zadatak:
Osiguravanje navoja na
glavnom prenosniku.
Sprečavanje curenja na
sistemu hidraulike .
Proizvodi:
Loctite ® 515
Loctite ® 638
Loctite ® 242
Loctite ® 542
at work | br. 1/10
Jedna od tajni koja je omogućila postizanje
ovog svetskog rekorda je tehnologija dvostrukog rotora,
poboljšana tokom razvoja najnovijeg kombajna proizvedenog
u fabrici New Holland. Veliki dvostruki rotori osiguravaju
do sada neviđen propusni kapacitet. Opsežna
istraživanja razvojnih inženjera iz fabrike New Holland dobila
su kao rezultat potpuno integrisane sisteme koji optimizuju
protok žita, zavisno od vrste žitarica i opterećenja
kombajna.
Više od puke snage
Osim očigledne produktivnosti i snage, svetski rekorder
poseduje još nekoliko zanimljivih karakteristika. Prostrana
kabina ima staklenu površinu od 5,8 kvadratnih metara i
vrlo je efikasno izolovana od buke koju proizvodi divovski
motor i sam postupak žetve. „Ulazak u kabinu ovog kombajna
podseća na ulazak u pilotsku kabinu aviona.“, kaže
Peter Tyllman, nadzornik proizvodnje CR 9090 u fabrici
kompanije New Holland u Zedelgemu. Ovo je suštinski
način izražavanja razlike između boravka za upravljačem
modernog kombajna visoke tehnologije i one vrste mašine
koja laiku pada na um prilikom razmišljanja o tehnologiji namenjenoj
poljoprivredi.
CR 9090 predstavlja dobar primer načina na koji je
napredak informacione tehnologije izmenio tok modernog
načina života. Preuzimanje vođstva kompanije New
Holland na tom području poduprto je i verzijom globalnog
sistema pozicioniranja koja se koristi u automobilskoj
industriji, DGPS (diferencijalni sistem globalnog
pozicioniranja) i mnoštvom sistema za nadgledanje
ujednačenosti i kvaliteta protoka žita.
Ekstremne vibracije
Filmska ekipa kompanije Henkel bila je u prilici da zaviri iza
scene, u postrojenja kompanije New Holland u Zedelgemu,
u Belgiji. Inženjer tvrtke New Holand, Frank Duquesne, u
razgovoru objašnjava teške uslove u kojima rade korisnici
vozila ove kompanije: „Na kraju, poljoprivrednici moraju
završiti žetvu u vrlo kratkom vremenskom roku. Kao re-
zultat toga, pouzdanost
našeg kombajna je veoma važna.“
Ovde na scenu stupaju anaerobni lepkovi kompanije Henkel.
Da bi osigurala visok nivo pouzdanosti, kompanija New
Holland koristi veliki broj anaerobnih proizvoda. „Loctite®
koristimo za potporu kritičnih navojnih spojeva, poput onih
na klizačima za čišćenje. Tu – gde su vibracije najsnažnije –
navojni spojevi ne smeju da popuste tokom celog radnog
veka mašine.“, objašnjava Duquesne.
Jedna od najopterećenijih komponenti u sklopu ovog
moćnog kombajna od 600 konjskih snaga je i ranije
spomenuti mlatac s dvostrukim rotorom. Za osiguravanje
njegovih vijaka koristi se proizvod za osiguranje vijaka visoke
čvrstoće Loctite® 270. Budući da je pristup ovim
delovima u kasnijim fazama veoma komplikovan, ovo je
jedini način da se osigura da ovi spojevi izdrže ekstremne
vibracije tokom dugotrajne, naporne žetve koja može trajati
nedeljama.
Glavni prenosnik upravlja žetvenim rotorima dužine
2,5 metra. Pri spajanju osovine s glavčinom, inženjeri
kompanije New Holland na spojevima koriste anaerobni
lepak visoke čvrstoće Loctite® 638. Pomoću aktivatora,
lepak brzo očvršćava i sigurno fiksira središnji prenosnik –
čak i prilikom žetve 511 tona za osam sati.
Pouzdanost bez kompromisa
Mnoge važne komponente kombajna kompanije New
Holland pokreću se i kontrolišu putem hidraulike. Kako
bi se sprečilo curenje, čak i u najtežim uslovima, prilikom
sklapanja hidrauličkog sistema koristi se Loctite® 542.
Osiguravajući besprekoran rad mašine, ova Loctite®
zaptivka za cevne navoje igra ključnu ulogu u visokom
stepenu mehanizacije poljoprivrede današnjice.
Loctite® anaerobni lepkovi ne koriste se samo zbog svojih
mnogobrojnih tehničkih prednosti, već i zbog pomoći
prilikom optimizacije procesa sastavljanja. Na primer, zaptivka
za prirubnice Loctite® 515 koristi se tokom sklapanja
radi efikasne i jeftine zaštite ležajeva osovine od vlage koja
se javlja prilikom procesa pranja. Time se izbegava skup
i vremenski zahtevan dodatni korak, a bez ugrožavanja
pouzdanosti komponenti.

Glavni prenosnik upravlja žetvenim
rotorima dužine 2,5 metra
Loctite ® 638 proizvod za lepljenje
cilindričnih elemenata koristi se za
sklapanje osovine s glavčinom
Ostvarivanje rezultata
Ipak, korišćenje odgovarajućih materijala i komponenti predstavlja tek
polovinu bitke. Najbolje komponente neće vas odvesti daleko bez ljudi
koji znaju kako da ih koriste na najefikasniji mogući način. Zato kompanija
New Holland ulaže mnogo vremena i sredstava u obuku svog osoblja.
Godine 2008. kompanija je otvorila novi centar za obuku namenjen svojim
radnicima.
„Henkel je jedini dobavljač čiji su predstavnici postali stalni deo tima za
obuku, jer kompanija New Holland smatra lepkove ključnim delom svoje
proizvodnje.“, objašnjava Talitha van Drom, key account manager kompanije
Henkel, odgovorna za saradnju s kompanijom New Holland. Obuka za cilj
ima pružanje dodatnog znanja o tehnologiji lepkova radnicime ove kompanije.
„Uspeli smo da raščistimo neke nesporazume i osigurali smo da proces
rada teče glatko.“, kaže van Drom, koja je držala obuku.
Proizvodi kompanije New Holand su toliko uspešni zbog kombinacije
posvećenosti sopstvenom osoblju, napredne tehnologije i robusnosti samih
mašina. Henkel ima dugu tradiciju koja je čvrsto ukorenjena u istim vrednostima,
što delimično predstavlja razlog uspešne dugogodišnje saradnje ovih
kompanija. Međutim, osnovni razlog zbog kojeg je kompanija New Holland
dodelila Henkelu ulogu glavnog dobavljača nema veze sa sličnošću njihovih
poslovnih filozofija: radi se o jednostavnoj činjenici da Loctite® proizvodi
predstavljaju pravi izbor u svim zahtevnim radnim okruženjima – jer daju rezultate
bez obzira na težinu zadatka.
Vijci glavnog prenosnika
su čvrsto pritegnuti radi maksimalne
pouzdanosti pri radu
Sklop točka je završen i spreman za
sledeći korak u sklapanju kombajna
Frank Duquesne
Inženjer – New Holland kombajni
Prilog o pouzdanosti 5
Sklapanje sistema hidraulike
Mnoge važne komponente se pokreću
i kontrolišu pomoću hidraulike
„Loctite® se prilikom proizvodnje naših mašina koristii u razne
svrhe jer je pouzdanost naših proizvoda veoma važna. Na kraju,
poljoprivrednici moraju obaviti žetvu u vrlo kratkom vremenskom roku.
Kao rezultat toga, pouzdanost našeg kombajna je veoma važna. Zato
Loctite® koristimo za osiguranje kritičnih navojnih spojeva, poput onih
na klizačima za čišćenje. Tu – gde su vibracije najsnažnije – navojni
spojevi ne smeju da popuste tokom celog radnog veka mašine.“
at work | br. 1/10
| 11

12 | Istraživanje i razvoj
Moderniziracija klasika
243 i 270, tih šest jednostavnih brojki, označavaju dva najuspešnija proizvoda kompanije Henkel u okviru brenda
Loctite®. Proizvodi za osiguranje navoja srednje i visoke čvrstoće, naširoko prodavani u prepoznatljivoj bočici od
50 ml, za Henkelove kupce predstavljaju isto što i Persil za tržište široke potrošnje. Moderniziracija klasika je uvek rizična,
ali Henkelov product manager Erik Edelmann i njegov multifunkcionalni globalni tim ipak su odlučili da to urade.
at work | br. 1/10
Objašnjavajući svoju odluku, Edelmann kaže: Shvatili
smo da su potrebe korisnika dostigle novi nivo. Prvi dokaz
koji ide tome u prilog dobili smo iz rezultata istraživanja koje
su sprovele naše kolege iz odeljka tehničke službe za korisnike.
Potom smo napravili upitnik i poslali ga hiljadama korisnika
širom sveta. Prepoznata su tri ključna područja koja
su zahtevala poboljšanje: efektivnost na pasivnim materijalima,
otpornost na ulja i temperaturna otpornost.“
Imidž na kocki
Evo izveštaja koji su primili David Condron i njegove kolege
u Henkelovom tehnološkom centru u Dublinu. „Kao što je
slučaj kod svakog poznatog i kvalitetnog proizvoda, unapređivane
Loctite® 243 i 270 je rizično. Nismo sebi mogli
dopustiti smanjenje efektivnosti i morali smo da osiguramo
stvarnu dodatnu vrednost za krajnjeg korisnika.“, objašnjava
Condron. Od početka do završetka ovog projekta,
na kojem su radili brojni Henkelovi naučnici širom sveta,
trebalo je više od dve godine.
Naši procesi su integrisani globalno, što znači da se redovno
konsultujemo sa ostalim centrima u Sjedinjenim Državama
i Kini.“, kaže Patricia Cullen, menadžer odeljka za
razvoj proizvoda u Dublinu. „Projekat unapređivanja proizvoda
Loctite® 243 i 270 predstavlja uspeh globalnog
tima, a ne izolovani napor grupe u Dublinu.“, dodaje ona.
Loctite®, dugogodišnji vodeći proizvod na tržištu industrijskih
lepkova i zaptivki, ima izgrađen imidž s kojim ne
želimo da se kockamo. Shodno tome, proces usavršavanja
bio je rigorozan i odvijao se prema pomno razrađenom
planu. „Unapred smo isplanirali svaki korak; proveravajući
ga i po nekoliko puta.“, kaže Candron. „To je složen
proces na kom su radili brojni timovi, kako ovde, tako i u
drugim centrima.“, dodaje ona. „Zato smo veoma pažljivo
kontrolisali svaku njegovu fazu.“ Naravno, kao i pri svakoj
drugoj kreativnoj aktivnosti, uvek ostaje određeni element
pokušaja i grešaka.
Istražiteljski posao
Ako razvojni timovi naiđu na poteškoću koju nisu u
stanju sami rešiti, u pomoć pozivaju Paula O’Donohua iz
odeljka za testiranje materijala i analitičku potporu. Ovaj
crvenokosi hemijski analitičar zadužen je za impresivno
mnoštvo mašina i u šali svoj odeljak naziva Henkelovom
CSI službom.
„Ovde posedujemo vrlo specijalizovanu opremu, koju biste
inače mogli pronaći samo u velikim istraživačkim laboratorijama
fakulteta ili kod policijskih forenzičara.“, kaže on.
Međutim, ova uporedba ne odnosi se samo na prefinjenu
aparaturu i njegovu crvenu kosu. O’Donohuevi zadaci zaista
povremeno podsećaju na zadatke istražitelja: on može
izbliza pogledati sastojke i formule. Doduše, njegova zaduženja
pokrivaju mnogo širi opseg: potporu razvoju, te-

stiranje sirovina i provođenje dubinskih analiza koje standardna
oprema ne dozvoljava.
Skaliranje
Kada prototip napusti laboratoriju, vreme pokušaja i grešaka
je završeno. Međutim, proces razvoja nikako nije završen.
Sedeća faza je pilot postrojenje, gde se prototip skalira,
odnosno proizvodi u većim količinama. „Pilot postrojenje
je ključno,“ kaže Condron, „jer se ponekad pri proizvodnji
većih količina susrećemo s problemima koji su nepredvidivi
u laboratoriji.“
Svaki veliki Henkelov proizvodni centar ima pilot postrojenje,
jer postoje lokalne razlike u opremi za proizvodnju,
obimu proizvodnje i sirovinama koje mogu zahtevati
prilagođenja. Razvojni stručnjaci su i dalje veoma uključeni
u proces i savetuju se s razvojnim postrojenjem u Dublinu
i ostatkom Henkel sveta kako bi osigurali gladak tok
skaliranja.
Nakon što je pilot postrojenje odobrilo proizvodnju Loctite®
243 i 270, Loctite® stručnjaci otpočeli su opširan i rigorozan
proces testiranja. Brojna testiranja su sprovedena da bi
se ispitala svojstva vidljiva golim okom, kao što su na
primer boja i fluorescentnost. Ovi testovi, naravno, nisu bili
jedini. Tokom serije testova, Henkelovi tehničari i naučnici
obratili su posebnu pažnju na tehničke karakteristike:
viskoznosti, proces stvrdnjavanja i otpornosti na uticaje
spoljne okoline.
Spreman za lansiranje
„Obzirom na to da se radilo o unapređivanju naših
najprodavanijih proizvoda, morali smo uspeti iz prve.
Otuda i potreba za opsežnim testiranjima, informiranjem
korisnika i uzorkovanjem.“, objašnjava Edelmann. Tek
pošto se unapređeni proizvod pokazao kao uspešan
tokom zahtevnih internih testiranja, Henkel je distribuirao
uzorke ključnim korisnicima. „Korisnici su primili uzorke
šest meseci pre puštanja proizvoda na tržište, da bi dobili
priliku da ih testiraju na svojim specifičnim aplikacijama.“,
objašnjava Edelmann.
U septembru 2009. godine konačno je došlo vreme za
posednji korak: puštanje proizvoda na tržište. Usavršeni
proizvodi su sada dostupni u Evropi, a uskoro će se pojaviti
i na ostalim tržištima sveta.
Nakon razgovora s Erikom Edelmannom i posete
Henkelovom tehnološkom centru u Dablinu možemo
zaključiti: uvođenje inovacija je težak posao i nemoguće
ga je obaviti bez posvećenosti pažljivo odabrane grupe
stručnjaka.
Pažljivo slušanje korisnika, upotreba najnaprednije tehnologije
i pozivanje na decenije iskustva očigledno predstavljaju
glavne faktore za zadržavanje prednosti nad
konkurencijom u industriji lepkova i zaptivki.
Istraživanje i razvoj
Pouzdanost
u radu
Loctite ® 243/270
• deluje na svim metalima
• poboljšana temperaturna
otpornost
• poboljšana otpornost
na ulja
at work | br. 1/10
| 13

14 | Izveštaj o trendovima
at work | br. 1/10

Površina stvari
Od prvog trenutka našeg života štiti nas od vrućine, hladnoće,
vode, vetra i povreda. Omogućuje čvrst stisak, kao i nežan dodir
i zaceljuje u slučaju povrede: to je naša koža, najveći organ kod
čoveka. Tehničke površine, dizajnirane nalik ljudskoj koži, garantuju
trajnost, ekološku prilagođenost, sposobnost samoobnavljanja i
jedinstvene karakteristike kvaliteta na zahtev korisnika.
Zlatno doba
Istorija tretmana površina započela je još u drevno doba: u
protivnom pozlaćeni ukrasni predmeti napravljeni od srebra,
bakra i bronze ne bi postojali. Vekovima su pozlaćivanje
i kalajisanje predstavljali retke načine oblaganja predmeta
funkcionalnim površinskim slojem od metala. Osim toga,
neki drevni arheološki nalazi iz Iraka, posebno „Bagdadska
baterija“ ukazuju, međutim, na industrijsku tehnologiju koja
se koristila već pre više od 2 000 godina: to je galvanizacija.
Put od prvih savremenih galvanizacijskih eksperimenata
koje je 1800. godine proveo Alessandro Volta do modernih,
energetski efikasnih postrojenja za elektroforezu, bio je
dug i težak.
Tokom i nakon Prvog i Drugog svetskog rata, obrada
površina postala je važnija, pogotovo zbog povećane
potrebe za zaštitom od korozije nastale zbog nedostatka
sirovina. Potreba za zaštitom opreme, brodova i aviona od
korozije nije nastala samo zbog skoka cena sirovina, već i
zbog potrebe za sigurnošću i pouzdanošću uređaja i ljudi
koji su od njih zavisili.
Početak korišćenja galvanskog hromiranja 1924. godine
značio je i tehničku i vizualnu revoluciju. Automobilska
industrija u nastajanju bila je željna da obilato iskoristi ovaj
razvitak, a korisnici su prihvatali očigledan luksuz.
Moderna industrijska postrojenja ne bi bila moguća bez
kombinacije delova s posebnim površinama. S tehničkog,
ekonomskog ili ekološkog gledišta, monolitno strukturirani
materijali ne bi imali osobine koje iskazuju obloženi
materijali.
Veza između moderne tehnologije bušenja i
samurajskog mača
Nije nužno da određena svojstva budu prisutna u svim
delovima sklopa, već samo na površinama ili definisanim
naličjima. Visoka podmazivost, na primer, kao i dobra refleksija,
potrebna je samo na površinama.
Pojedine osobine materijala se međusobno isključuju, kao
na primer površinska tvrdoća i lomna žilavost. Ova saznanja
korišćena su pri proizvodnji tradicionalnog japanskog
mača, katane. Stoga on ima izuzetno tvrdu površinu s elastičnom
jezgrom i načinjen je po istim principima koji se
koriste u modernim sistemima za bušenje i sečenje, kao i
kod izrade lopata za bagere.
Osim toga, korišćenje odgovarajućih baznih materijala u
kombinaciji s dodatnom površinskom obradom često je
jeftinija od upotrebe jednog materijala koji u sebi kombinuje
oba svojstva.
Izveštaj o trendovima
at work | br. 1/10
| 15

16 | Izveštaj o trendovima
at work | br. 1/10
Razvoj standarda
U istoriji proizvodnje gvožđa i čelika dužoj od 4 000 godina,
usavršavanje izuma poput parnog čekića (1838. godine)
i kovačke prese (1862. godine) omogućilo je masovnu
industrijsku obradu metala. Godine 2008. proizvedeno
je i obrađeno 1,4 milijarde tona čelika. Deceniju ranije
proizvodnja je iznosila manje od 800 000 tona godišnje.
Vek trajanja i ostali zahtevi vezani za proizvode od gvožđa
i čelika se veoma razlikuju:
• alati: 0 – 10 godina
• automobili: 12 godina
• cevi i cevovodi: 20 godina
• velike industrijske instalacije: 20 – 40 godina
• zgrade, mostovi: 20 – 80 godina
Karoserije automobila imaju relativno kratak vek trajanja,
ali zahtevaju visoku čvrstoću u kombinaciji s malom masom
i dobrom otpornošću na koroziju. Spojni delovi u automobilima,
poput vijaka, zahtevaju visoku zaštitu od korozije,
moraju imati definisan koeficijent površinskog trenja
i ne smeju da postaju krti. Osim toga, ostali delovi moraju
biti otporni na ulja, soli, tečnosti iz kočionih sistema ili kiseline.
Duži vek trajanja mnogih delova u industrijskom
sektoru predstavlja imperativ, delimično zato što su opterećenja
kojima su delovi izloženi značajnija: industrijski ventili
mehanički su izloženi pritisku od nekoliko stotina bara,
korozivnim hemikalijama, kiselinama ili bazama, abraziji,
ekstremnim temperaturama i temperaturnim promenama,
kao i vibracijama.
S toga su neki od glavnih zahteva oplemenjivanja
industrijskih površina sledeći:
• zaštita od korozije
• otpornost na kiseline, baze i druge definisane hemikalije
• zaštita od krtosti pod uticajem vodonika
• postojanost strukture
• otpornost na mehaničku abraziju
• definisano trenje
• otpornost na vlagu
• postojanost dimenzija
• mogućnost dorade
• prijanjanje boje
Efikasnost i efektivnost
Zbog tehničkih i ekonomskih razloga, veličina industrijskih
postrojenja stalno se povećava od 1950. godine. Veći
protok u jedinici vremena i upotreba opreme 24
sata na dan, 7 dana u nedelji, povećavaju
pritisak na materijale i komponente.
Precizno
upareni
1
delovi, cevi, remenice, ventili i leptir zaklopke, vijci s definisanim
vekom trajanja i sigurne spojevi radnog sklopa predstavljaju
preduvjet za jednostavno održavanje i ekonomično
funkcionisanje u ekstremnim uslovima:
• Naftne platforme obrađuju i do 250 000 barela sirove
nafte i 5,5 miliona kubnih metara zemnog gasa dnevno,
pod pritiskom koji se kreće i do 500 bara.
• Mašine za probijanje tunela svakodnevno buše u promeru
od 14 metara s 40 metara, bušeći šljunak ili granit i
obrađujući do 1 500 tona iskopanog materijala na sat.
• Mašine za proizvodnju papira u tri smene proizvode
600 000 tona papira godišnje, pri brzini proizvodnje na
fabričkoj traci i do 130 km/h.
Automobilska industrija kao predvodnik
Najvidljiviji iskorak u obradi površina postigla je automobilska
industrija. Do 1970. godine automobilska karoserija i
noseći delovi nalazili su se u stalnoj opasnosti od korozije.
Do tada je problem rđanja predstavljao značajan rizik u
sigurnosti saobraćaja.
Proizvođač automobila Ford povremeno je koristio
pocinkovane delove još od 1976. godine. Proizvodnja
pocinkovanog lima bila je moguća tek krajem 1970-ih
godina. Jedni od prvih potpuno pocinkovanih automobila,
modeli Porschea 924 i 911, proizvedeni su od 1978. do
1980. godine. Fabrika Audi ponudila je prvi galvanizovani
model 1985. godine, dok je VW 1997. po prvi put u istoriji
automobilske industrije na masovno tržište izbacio model
Golf IV istog kvaliteta. Za poređenje, prosečni vek trajanja
vozila – usprkos strogim zakonskim propisima – produžen
je sa 7,9 godine (1960. godine) na skoro 12 godina (2007.
godine).
Zaštita životne sredine kao pokretačka sila
Antikorozivni materijali pomažu pri daljoj upotrbi sirovina i
ponovnoj upotrebi otpadnog materijala u sklopu procesa
recikliranja. Godine 2008. stopa recikliranja čelika iznosila
je 85 %. Uprkos rastućoj potrošnji čelika, recikliranjem
se uštedelo 50 % sirovine. Bez obzira na to, zaštita
od korozije može biti problematična, kako za
zdravlje tako i za životnu sredinu. Hrom
VI zaista predstavlja idealnu metodu za
oplemenjivanje površine – dimenzionalno
je stabilan, nerđajući, otporan na
mehanička oštećenja i ima sposobnost
samoobnavljanja – ali takođe može imati
mutageno i kancerogeno dejstvo.

Zamena hroma VI novim tehnologijama dobila je zamah u
cilju razvoja novih metoda oplemenjivanja površine objavljivanjem
direktiva EU 2000/53/EC i 2002/95/EC RoHS.
Kada je u pitanju površinska obrada, izazovi u pogledu
zaštite životne sredine nastali su povećanim ulaganjima
u pučinske vetrenjače i podmorske generatore, elektrane
na plimni pogon i termalne elektrane na solarni pogon u
područjima s vrelom klimom. Trajna otpornost na agresivnu
i korozivnu morsku vodu nameće procesu tehničkog razvoja
potpuno novi izazov.
Ekološki čista mobilnost uz pomoć lakih vozila, energetski
štedljivih motora koji ispuštaju malu količinu štetnih gasova,
vodonična i hibridna tehnologija, takođe će zahtevati
upotrebu novih materijala. Vodeći primer su avioni u čijoj se
izradi već neko duže vrieme koriste laki materijali, napredni
kompozitni materijali i kevlar. Ali, novi materijali su povezani
s promenama u procesu proizvodnje, na primer, kompozitni
materijali se ne vare već se lepe, a proces farbanja takođe
mora biti usavršen.
Usavršavanje za budućnost – izumi mikroskopskih
dimenzija
Na mikroskopskoj nivou otvara se potpuno nova dimenzija
Distribucija korisničkih proizvoda baziranih na
nanotehnologiji u okviru različitih područja primene
Odevanje
Kozmetika
Nega tela
Domaćinstvo
Hrana/piće
Sportska oprema
Elektronika/računari
Automobilska
industrija
Kreme za
sunčanje
Mešovita roba
0 20 40 60 80 100
Broj proizvoda
Izvor: Woodrow Wilen Center
92
89
85
67
66
59
46
33
27
102
2
3
obrade površina. Prema istraživanju Instituta Fraunhofer,
u industrijskim zemljama troškovi nastali zbog trenja,
habanja i potrošnje energije iznose i do 4.5 % bruto
domaćeg proizvoda (BDP). Površine sa smanjenim trenjem,
proizvedene uz pomoć nanotehnologije, omogućavaju novu
vrstu funkcionalizacije delova pod velikim opterećenjem. To
dopušta stabilnije površinske sisteme koji su otporniji na
abraziju i mogu se kombinovati tako da zadovolje zahteve
za specifičnim svojstvima.
Osim smanjenog trenja, nanotehnologija omogućuje i:
• razvoj novih materijala, npr. grafena ili žica visoke
čvrstoće
• kontrolisanje širenja klizanjem vodenih i uljnih tečnosti
• otpornost na naslage
• otpornost na mikroorganizme
• zaptivanje plastičnih masa i boja
• razvoj samoobnavljajućih površina
• i naravno, sposobnost samočišćenja
Za nekoliko godina suočićemo se s tehničkim materijalima
koji nemaju samo odlična fizikalna i hemijska svojstva, već
će takođe imati i sposobnosti koje poznajemo iz ponašanja
kože i u kojima uživamo kod nekih biljaka i životinja.
Dr Oskar Villani, SDI-Research
Izveštaj o trendovima
1) Korito za galvanizaciju
2) Proces lakiranja vozila
3) Nanotehnologija
Pouzdanost
u radu
Pojmovnik
Nano:
10 -9 = 0,000.000.001
ml:
milijarde 1 milijarda =
1,000,000,000
m:
milioni 1 milion =
1,000,000
24/7:
24 sata, 7 dana u
nedelji
barel:
1 barel = 159 litara
il 42 US galona
km/h:
kilometara na sat,
1 km ~ 0.62 milje
BDP:
Bruto domaći proizvod
at work | br. 1/10
| 17

18 | Prilog o pouzdanosti 6
Jedan od zaštitnih znakova grada
Zagreba: plavi Končarov tramvaj
at work | br. 1/10
TMK 2200 mora ostati u službi čak i do
35 godina
Proizvodni pogon u fabrici Končar
električna vozila.
Tramvajski točkovi moraju da izdrže
opterećenje i do 60 tona

Zvezda javnog prevoza
Prilog o pouzdanosti 6
Nema mnogo tramvaja koji su toliki srećnici da imaju sopstvenu grupu obožavalaca
na Internetu. Jedan od retkih srećnika je niskopodni tramvaj TMK2200, proizveden u
hrvatskoj fabrici Končar. Najverniji obožavaoci tramvaja TMK2200 na stranici YouTube
nazivaju ga „najboljim tramvajem na planeti“ i „najlepšim tramvajem svih vremena“.
at work | br. 1/10
| 19

20 | Prilog o pouzdanosti 6
Točkovi spremni za dalju obradu Sastavljanje točkova 12 vijaka osigurano proizvodom
Loctite ® Čišćenje vijaka točka sa čistačem
Loctite 243
® 7063
Pouzdanost
u radu
Kupac:
Končar KEV
Izazov:
Osiguravanje spojeva
vešanja točka sa
pokretnom platformom
Proizvodi:
Loctite® 243
Loctite ® 2701
at work | br. 1/10
Slika ovog plavog tramvaja takođe krasi i službenu veb
stranicu glavnog grada Hrvatske. Slika TMK 2200 je prva
koju vidite prilikom pristupa toj stranci. To jasno ukazuje
da je ovaj tramvaj postao zaštitni znak grada Zagreba,
savremeni dodatak istorijskim prizorima koji su ovaj grad
definisali kroz vekove.
Sredstvo javnog pevoza koje inspiriše ovu vrstu entuzijazma
zaslužuje posebnu pažnju. Gradovi Finske, Bugarske i
Srbije razmatraju nabavljanje tramvaja TMK2200. Tramvaj
se proizvodi u Zagrebu, a Henkel je dobio priliku da zaviri
iza scene.
Igor Jagodić, član upravnog odbora fabrike Končar
električna vozila objašnjava: „Mi u Končaru imamo dugu
tradiciju proizvodnje lokomotiva, tramvaja i i odnedavno
vozova.“ Pa ipak, Končaru su potrebni partneri, a Henkel
Loctite je jedan od njih. „Naša saradnja s Loctite®
inženjerima pojačala se u poslednjih pet godina, tokom
razvoja našeg najnovijeg proizvoda u programu tramvaja,
TMK 2200.“, kaže Jagodić.
Savremeni niskopodni tramvaj predstavlja ponos Hrvatske
jer je više od 70 % njegovih delova proizvedeno u zemlji, što
se posebno odnosi na sofisticiranu elektroniku.
Međutim, poistovećivanje s jednim od savremenih obeležja
Zagreba tu se ne završava. Mirjana Fulir, Henkel Loctite
marketing communication manager za Centralnu i Istočnu
Europu, čija je kancelarija u Hrvatskoj prestonici, kaže:
„Svakog jutra kada se vozim na posao i gledam tramvaje
koji prolaze pokraj mene, osećam ponos. Nekako osećam
da je ovaj tramvaj deo nas zbog vrednih kapljica lepka koje
se koriste na nekim od njegovih ključnih delova.“
Više od lepog lica
Međutim, ovaj oku privlačni tramvaj nije napravljen samo
da bi bio lep, već i da bi zadovoljio određene funkcionalne
potrebe. U Zagrebu, tramvajem se vozi više od 200
milona ljudi godišnje. Pola miliona njih tramvaj koriste
svakodnevno. Končarevi tramvaji moraju ostati u službi
čak do 35 godina. Svakome od njih dopušteno je samo 5
% vremena za popravke i održavanje. Da bi se postigao
ovakav nivo pouzdanosti, proizvodnja u Zagrebu oslanja se
na Loctite ® proizvode. Tramvajski točkovi moraju da izdrže
opterećenje i do 60 tona. Svaka komponenta točkova mora
biti sigurno učvršćena i osigurana na svom mestu.
Jedan od koraka u sklapanju točkova uključuje i učvršćivanje
vijaka žica za uzemljenje. Svaki točak sadrži tri segmenta, pri
čemu je unutrašnji deo napravljen od gume koja je električni
izolator. Zato je žičana spojnica neophodna za uzemljenje
tramvaja. To predstavlja vrlo važno tehničko i sigurnosno
pitanje. Loctite® 2701, proizvod za osiguranje vijaka visoke
čvrstoće, nudi maksimalnu otpornost na vibracije na vijcima
od nehrđajućeg čelika. To su samo neke od „vrednih kapi“
koje se koriste na najvažnijim delovima tramvaja.
Končar sada razvija novi proizvod, radi se o niskopodnom
vozu. Da li će taj novi proizvod uspeti da nadmaši svog
popularnog rođaka TMK2200, tek ostaje da se vidi. Sama
fabrika, osnovana 1921. godine, predstavlja dobar primer
jedne od priča o uspehu u centralnoj Europi. Grupa sadrži
roditeljsku fabriku Končar Električnu industriju i 20 o njoj
ovisnih tvrtki. Najveći ulagač je Država Hrvatska putem
nekoliko fondova, pa je fabrika najvećim delom u vlasništvu
države. Godina 2008. u kojoj smo bili svedoci nastanka
finansijske krize, bila je uspešna za Končar. Prodaja i zarada
su rasli, zajedno sa izvozom roba i usluga.
Slobodan pristup zvezdi
Postoji još jedna zanimljiva činjenica koju valja spomenuti
u priči o zvezdi zagrebačkog javnog prevoza: njime se
možete voziti besplatno! Nedavno je javni gradski prevoz u
centru Zagreba postao besplatan. Objašnjavajući tu odluku,
gradski funkcioner je istaknuo:
„Ovo je osmišljeno u
cilju smanjivanja
saobraćaja

12 radijalnih vijaka pritegnuto je tako
da drže točak čvrsto na mestu
Loctite ® 2701 osigurava osam vijaka
od nerđajućeg čelika
u centru i podsticanja građana da parkiraju svoje automobile u javnim
garažama izvan centra.“ Čini se da je Hrvatska, predviđena za članstvo u
EU 2011. godine, pročitala i razumela zahteve budućeg vremena.
Prilikom posete Henkelovog tima, g. Kolman, direktor prodaje i servisa u
Končaru, rekao je da se pita ima li Loctite uopšte konkurenciju kada je reč
o anaerobnim lepkovima. Po zanimanju diplomirani inženjer mašinstva, već
je dugi niz godina prisutan u inženjerskim krugovima, prema sopstvenom
priznanju mnogo duže nego što bi bilo pristojno iskazati brojkama, pa se
dobro seća da je u svakoj prilici kada je bilo potrebno osigurati navojni spoj
ili zaptivati cevni navoj, bila uobičajena izreka: stavi malo Loctitea na to, jer
je Loctite, na određeni način, bio sinonim za anaerobne lepkove.
Jedino to se i čini prikladnim kada su u pitanju uspešno partnerstvo
između dve kompanije čiji su proizvodi i brendovi postali nešto
više od robe na tržištu. Kao što je TMK2200 postao zaštitni
znak grada Zagreba i internet zvezda, Loctite brend postao je sinonim za
pouzdanost i znak napretka u tehnologiji lepkova.
Učvršćivanje vijaka žica za
uzemljenje
Prilog o pouzdanosti 6
Platforma je spremna za postavljanje
na školjku tramvaja
Igor Jagodić, direktor
proizvodnje Končar KEV
i član upravnog odbora
“Mi u Končaru imam dugu tradiciju proizvodnje lokomotiva, tramvaja
i odnedavno vozova. Naši proizvodi uvek se proizvode po najvišim
standardima kvalitete kao i prema posebnim zahtevima naših korisnika.
Zajedno s razvojem naših proizvoda, uvek nudimo vrhunske rezultate.
Da bismo to postigli, potrebni su nam pouzdani partneri. Jedan od
njih je i Loctite ® .
Naša saradnja s Loctite ® inženjerima pojačala se u poslednjih pet
godina, tokom razvoja našeg najnovijeg proizvoda u programu
tramvaja, TMK 2200. Loctite® primenjujemo na maksimalno
dinamički opterećenim delovima, kao što je tramvajsko postolje.
Faza eksploatacije pokazala je da Loctite® predstavlja pravi izbor,
obzirom da nikada nismo imali nikakvih problema. Rekao bih da će
se naša saradnja ubuduće još više intenzivirati, posebno prilikom
razvoja našeg najnovijeg proizvoda, voza. Verujem da ćemo zajedno
sa Loctite® proizvodima i kompanijom Henkel, nastaviti s razvijanjem
novih proizvoda.“
at work | br. 1/10
| 21

22 | Praktični savjeti
Alati za znanje
Bilo da dizajnirate novi proizvod ili želite da vaši postojeći uređaji rade efikasno, Loctite vam može
pomoći. Otkrijte sve mogućnosti rešenja i inovacija koja vam nude Loctite® anaerobni lepkovi i
pronađite proizvod koji odgovara potrebama vaše aplikacije. Povežite se na Loctite web platformu,
koju su osmislili inženjeri - za inženjere: www.loctitesolutions.com
Pronađite rešenje za osiguranje i zaptivanje
vijaka, lepljenje cilindričnih delova i zaptivanje
prirubnica.
Naručite sljedeće izdanje časopisa za
korisnike at work na: www.loctitesolutions.
com
at work | br. 1/10
Pogledajte uzbudljive
filmove o primeni i
podelite svoja iskustva s
drugim korisnicima.

Fotalia
... uskoro
Odkrijte podrobnosti uspešnega sodelovanja med
Henkel Rusija in ekipo "KAMAZ-master", na največjem
svetovnem reliju.
Outlook
Dizajniran za kuhinje na kraljevskim
dvorovima i u domovima holivudsjih
zvezda. Saznajte kako Loctite® poboljšava
kvalitet najekskluzivnijih štednjaka na
svetu
at work | br. 1/10
| 23

Imprint
Publisher
Henkel AG & Co. KGaA
Adhesive Technologies
Henkelstraße 67
40191 Düsseldorf
Germany
www.henkel.com
Editorial Department
Marketing Communications:
Christian Scholze
Caroline Sach
Jutta Haag
Contact
Jutta Haag (Project lead)
Phone: +49-211-797-7304
Jutta.Haag@henkel.com
Creation
blösch.partner
Werbeagentur GmbH
www.bloesch-partner.de
Henkel Srbija D.O.O.
Bulevar Oslobođenja 383
11 000 Beograd
Srbija
Tel. +381 11 2072 241
Fax +381 11 2072 243
www.loctite.rs
www.loctitesolutions.com
® designates a trademark of Henkel AG & Co. KGaA or its affiliates, registered in Germany and elsewhere © Henkel AG & Co. KGaA, 2010