Službeni Loctite Äasopis za korisnike 5
Službeni Loctite Äasopis za korisnike 5
Službeni Loctite Äasopis za korisnike 5
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
S l u ž b e n i L o c t i t e ® č a s o p i s z a k o r i s n i k e<br />
br. 5<br />
Ohladite se u alpskom snegu sa najmoćnijim<br />
ratrakom <strong>za</strong> ski staze na svetu.<br />
Pročitajte više na stranama 8–11
18<br />
Izveštaj<br />
o pouzdanosti 10<br />
Pođimo <strong>za</strong>jedno u ne<strong>za</strong>boravnu vožnju u novom<br />
ekstremnom vozu smrti Silver Star u<br />
Evropa Parku u Rustu.<br />
na delu | br. 5
Uvodni članak<br />
| 3<br />
Dragi čitaoci,<br />
Cédric Berthod<br />
Podpredsednik i<br />
generalni direktor<br />
Henkel General Industry<br />
Europe<br />
Živimo u svetu koji se menja brže nego ikada do sada, a jedini način na koji možemo napredovati jeste ako<br />
razmišljamo unapred. U ovom izdanju videćemo kako naučnici i inženjeri razvijaju nove lepkove koji nemoguće čine<br />
mogućim – poput lepka <strong>Loctite</strong> ® V5004 i <strong>Loctite</strong> ® 3038. I od prirode možemo nešto naučiti, posebno kada tražimo<br />
alternativu plastici. U našem Izveštaju o trendovima otkrijte kako će bioplastika promeniti svet nabolje .<br />
Naša strast <strong>za</strong> inovacijama motiviše nas da se okušamo u novom poslu. Pročitajte kako podržavamo studenteinženjere<br />
širom sveta koji koriste Henkelove proizvode kako bi postigli manju težinu i bolji radni efekat na ovom<br />
uzbudljivom međunarodnom prvenstvu u trci. Ako i vas oduševljava brzina i ako se pitate kakav je osećaj pri<br />
ekstremnim gravitacijskim silama, provo<strong>za</strong>jte se s nama na vozu smrti Silver Star u Evropa Parku od kojeg će vam<br />
telom prolaziti žmarci. Otkrijte još jednu mašinu koja uteruje strah u kosti. Prinoth Beast najsnažniji je ratrak na<br />
svetu i odoleva subarktičkim temperaturama i planinskim kosinama od 45°.<br />
I na kraju želimo da čestitamo motociklističkom asu Marcu Comi na pobedi na reliju Dakar 2011. Pročitajte više<br />
o ovoj neverovatnoj priči i o tome kako je <strong>Loctite</strong> ® spasio njegovu trku.<br />
Srdačan pozdrav,<br />
Cédric Berthod<br />
4 6 8 14<br />
Sadržaj<br />
4 14<br />
Istaknuto: Formula Student<br />
Sledite nas u boks ove juniorske automoto<br />
sportske serije koja je doslovno naelektrisana.<br />
6 22<br />
Istaknuto: Dakarski reli<br />
Uvid u način osvajanja trke <strong>za</strong> 2011. – uz<br />
pomoć <strong>Loctite</strong>® priručnog kompleta <strong>za</strong><br />
popravku.<br />
Izveštaj o trendovima<br />
Saznajte kako će se proizvodnja plastike<br />
promeniti <strong>za</strong> čistiju i bolju budućnost.<br />
Korisni saveti<br />
Otkrijte naš novi internet alat koji vam pomaže u<br />
pronalasku savršenog rešenja <strong>za</strong> strukturalno<br />
lepljenje u roku od nekoliko sekundi.<br />
8<br />
Izveštaj o pouzdanosti 9: Prinoth<br />
Priuštite snežno hlađenje u Alpima – usred<br />
akcije s najmoćnijim ratrakom na svetu.<br />
23<br />
Pregled novog broja<br />
Neke od tema u sledećem broju časopisa<br />
<strong>Loctite</strong> ® na delu.<br />
12<br />
Uvidi u istraživanje, razvoj i inženjerstvo<br />
Provirite u laboratorije gde <strong>Loctite</strong> ® inženjeri<br />
ostvaruju nemoguće stvari.<br />
na delu | br. 5
4 | Istaknuto<br />
Tim FSE Univerziteta Zwickau,<br />
dobitnik nagrade <strong>za</strong> "Najbolju<br />
upotrebu lepka"<br />
Trkom u budućnost<br />
<strong>Loctite</strong> ® sudije <strong>za</strong>sedaju<br />
Šator <strong>Loctite</strong> ® dao je važnu podršku<br />
Učenje uz rad na Hockenheimringu<br />
Tipična situacija u boksu<br />
Jedini način na koji ste mogli ceniti neverovatnu raznovrsnost događaja Formula Student<br />
Germany 2010. Hockenheimring bio je da lutate oko boksa punog skladnih malih trkačkih<br />
automobila. Dok su se vrhunski podešeni motori sa unutrašnjim sagorevanjem budili uz<br />
glasan prasak, bolidi na električni pogon tiho su projurivali. Miris inovacije osećao se u<br />
vazduhu.<br />
Nisu samo boksevi brujali aktivnošću, nego i <strong>Loctite</strong> ® šator – uz mehaničare-studente koji obavljaju <strong>za</strong>vršne popravke<br />
i traže savete, poput tima Politechnica Wroclawska koji je došao u silnoj žurbi sa cevi <strong>za</strong> dovod goriva koja je puštala.<br />
“Ne možemo rizikovati oštećenje delova korišćenjem ikakve toplote. <strong>Loctite</strong> ® inženjeri savetovali su upotrebu epoksidnog<br />
lepka Hysol ® 9492. Brzo je i jednostavno. Baš ono što smo tražili”, objasnio je mehaničar Mateus Roszkowski.<br />
Formula Student otvorena je univerzitetima i tehničkim fakultetima širom sveta, a Hockenheimring je jedan od vrhunaca<br />
sezone. Pravila su jednostavna: cilj je da se osmisli i izradi kompaktan i izuzetno efikasan prototip namenjen tržištu<br />
vo<strong>za</strong>ča amatera. Mora da ima nisku cenu, da bude ne<strong>za</strong>htevan <strong>za</strong> održavanje i da ima visok nivo efikasnosti, di<strong>za</strong>jna<br />
i kvaliteta. Momci se ocenjuju u niz disciplina koje su osmišljene kako bi izmerile nivo njihovog inženjerstva i poslovnih<br />
veština, a pobednik je onaj koji ima najbolji sveukupni rezultat. DUT Racing Team s tehničkog univerziteta u Delftu imao<br />
je čast da bude pobednik zbog svog remek dela od 450 cc na jednocilindrični pogon. Formula Student poka<strong>za</strong>la se<br />
toliko popularnom da se internet prijava <strong>za</strong>tvorila samo nekoliko sekundi nakon otvaranja uživo, pri čemu se prijavilo 98<br />
momaka iz celog sveta, a samo je 78 stiglo u Hockenheimring!<br />
na delu | br. 5
Istaknuto<br />
| 5<br />
Brz, tih i električan<br />
Trka prema budućnosti odlično je startovala debijem<br />
takmičenja Formula Student Electric 2010. na stazi<br />
Hockenheimring, gde je GreenTeam Uni Stuttgart osvojio<br />
celokupni događaj. Studenti-inženjeri ne sumnjaju da će<br />
njihovo prvenstvo odigrati bitnu ulogu u razvoju čistijeg<br />
oblika prevo<strong>za</strong> sutrašnjice.<br />
Ali nemojte slučajno pomisliti da "čisto" znači "sporo".<br />
Punokrvni japanski trkački motocikl možda zvuči brže od<br />
tihog električnog motora, ali da li je <strong>za</strong>ista tako Zahvaljujući<br />
boljoj krivoj momenta nego kod motora sa sagorevanjem,<br />
ubr<strong>za</strong>nje električnog motora može biti još veće, iako<br />
automobili teže 30-50 kg više zbog akumulatora. Pa koliko<br />
je to brzo Oko 3,5 sekundi 0 do 100 km/h... i praktično<br />
nečujno!<br />
Paradigmatska promena<br />
Mnoge automobilske kompanije još se uvek oslanjaju<br />
na tradicionalne metode lepljenja u proizvodnji svojih<br />
automobila, ali prema inženjerima sutrašnjice, budućnost<br />
definitivno pripada lepkovima. Inženjeri takmičenja Formula<br />
Student već koriste te nove mogućnosti kako bi konstruisali<br />
lagane i manje automobilske konstrukcije.<br />
Univerziteta primenjenih nauka u Zwickauu osvojili su<br />
nagradu već drugu godinu <strong>za</strong>redom. “Jedan od naših<br />
proizvoda prijavljenih <strong>za</strong> nagradu koristio se Henkelovim<br />
znanjem i iskustvom o lepkovima iz najranijih razdoblja.<br />
Koristili smo <strong>Loctite</strong> ® 620 <strong>za</strong> spoj osovine i glavčine na<br />
svom inovativnom električnom motoru”, kaže Sebastian<br />
Fethke. “To je savršeno odgovaralo sloganu našeg tima<br />
''Kombinacija inovacije i tradicije''.<br />
Ulaganje u budućnost uz Formulu Student<br />
Henekelova ulaganja u Formulu Student već obećavaju<br />
velike rezultate. Rudolf Neumayer, direktor tehničke službe<br />
<strong>za</strong> General Industry European, objašnjava: “ industrijski<br />
inženjeri izuzetno su specijalizovani i moraju se pridržavati<br />
strogih smernica, ali inženjeri takmičenja Formula Student<br />
imaju mnogo širu perspektivu i mnogo su slobodniji.<br />
Pronalaze nove kreativne načine korišćenja lepka. Sledeća<br />
generacija prepoznaje znatne pogodnosti i očekujemo da<br />
će to dovesti do veće potražnje <strong>za</strong> našim proizvodima”.<br />
“Kombinovanjem teorije i prakse Henkel otelotvoruje duh<br />
takmičenja Formula Student Germany”, rekao je Tim<br />
Hannig, predsednik takmičenja Formula Student Germany.<br />
“Konstruktori uče kako integrisati lepkove u konstrukciju<br />
automobila pomoću programa <strong>za</strong> studentsku obuku. A<br />
mehaničari u <strong>Loctite</strong> ® šatoru mogu dobiti savete i praktičnu<br />
pomoć, što je vrlo bitna prva pomoć <strong>za</strong> naše takmičare.”<br />
Spoj tradicije i inovacije<br />
Henkelova nagrada <strong>za</strong> "Najbolju upotrebu lepka" podstiče<br />
studente da koriste <strong>Loctite</strong> ® proizvode. FSE momci<br />
na delu | br. 5
6 | Istaknuto<br />
Materijal <strong>za</strong> prvaka<br />
Dakar reli slavan je po tome što čoveka i mašinu dovodi do granica izdržljivosti, ali reli<br />
od Argentine do Čilea 2011. i po vlastitim je merilima bio izuzetno mukotrpan i<strong>za</strong>zov.<br />
Puno je kamenja i krhotina letelo naokolo i razbijalo karoseriju, menjače i sisteme<br />
hlađenja - vodeći u utrci mogao je da bude degradiran u posmatrača u deliću<br />
sekunde. Bez obzira koliko su čovek i mašina dobri, <strong>za</strong> pobedu na Dakarskom reliju<br />
potrebna je vrlo stručna ekipa koja bi štetu popravila sigurno i na brzinu.<br />
<strong>Loctite</strong> ® dolazi u pomoć<br />
Nakon sedam godina službe, <strong>Loctite</strong> ® tim od šest inženjera<br />
ili "Čarlija" sada je deo Dakara pa je poput takmičara sazdan<br />
od čvrstog materijala. Pogledajte primere šefa Charlieja<br />
Jean Gaborita iz Francuske. “Volim Dakar reli - to je pravi<br />
timski napor. Niko ne može pobediti bez podrške svojih<br />
mehaničara – ili nas! Od velikih popravki do popravljanja<br />
čizmi, <strong>Loctite</strong> ® raspolaže proizvodima, znanjem i iskustvom<br />
da takmičare vrati na stazu uspeha.”<br />
Ne samo vrućina i prašina …<br />
na delu | br. 5
Istaknuto<br />
| 7<br />
Ali šta se događa kada nema mehaničara Čak i tada nije<br />
još sve palo u vodu. Marc Coma bio je sam u čileanskoj<br />
divljini kada je njegov motocikl iznenada počeo da krivuda<br />
i razbio se, pretrpevši ozbiljno curenje hladnjaka. “Mislio<br />
sam da je trka gotova” priseća se Coma, vrhunski vo<strong>za</strong>č<br />
iz Barselone. “Ali imao sam sa sobom <strong>Loctite</strong> ® 3463. On<br />
je vrlo jednostavan <strong>za</strong> upotrebu i brzo se suši pa sam<br />
mogao <strong>za</strong>držati svoje sveukupno vođstvo. Jedino je bilo<br />
teško pronaći pukotinu!”<br />
<strong>Loctite</strong> ® želja <strong>za</strong> inovacijom je ono što stoji i<strong>za</strong> takvih<br />
neverovatnih rezultata. Na primer, <strong>Loctite</strong> ® 3090 – jedini<br />
trenutni lepak s mogućnošću popunjavanja <strong>za</strong>zora do<br />
5 mm - po prvi put se koristio na Dakar reliju 2010. A<br />
<strong>za</strong>hvaljujući ovoj inovaciji Orlandu Terranovi nisu nestala<br />
svetla na reliju 2011. BMW X3 koji sponzoriše <strong>Loctite</strong> ®<br />
pretrpeo je nakon nezgodnog udarca oštećenje na<br />
plastičnom kućištu prednjih svetala. “Nisu imali nikakvu<br />
<strong>za</strong>menu pa smo <strong>za</strong> popravku štete morali da koristimo<br />
<strong>Loctite</strong> ® 3090. Terranova je nakon 10 minuta bio ponovo<br />
na putu” ponosno je rekao Jean Gaborit.<br />
Iako Dakar timovi dobijaju mnogo od <strong>Loctite</strong> ® , važi i obratno.<br />
Jean Gaborit objašnjava: “Dakar nam daje mogućnost<br />
da se još bolje upoznamo sa svojim proizvodima. Na<br />
primer, koristili smo <strong>Loctite</strong> ® 3463 kako bismo popravili<br />
slomljeno kućište kočničke čeljusti koji postiže vrlo visoke<br />
Coma slavi svoju mukotrpno osvojenu<br />
treću titulu na Dakar reliju<br />
temperature. Iako je preporučena kontinuirana radna<br />
temperatura 120°C, savršeno je držao do kraja trke uprkos<br />
svim vibracijama. To je vrlo korisno znati. Na kraju krajeva,<br />
poenta Dakara je otkrivanje granica – kako <strong>za</strong> proizvođače,<br />
tako i <strong>za</strong> takmičare”, dodao je <strong>za</strong>gonetno.<br />
Popravljanje neispravnog nosača prednjeg<br />
svetla proizvodom <strong>Loctite</strong> ® 3090<br />
Pouzdanost<br />
na delu<br />
<strong>Loctite</strong> ® 3463<br />
• Lagana upotreba:<br />
mesivi stik sa čeličnim<br />
punilom<br />
• Prijanja uz vlažne<br />
površine i stvrdnjava<br />
se i pod vodom<br />
Stvrdnjava se <strong>za</strong><br />
deset minuta<br />
<strong>Loctite</strong> ® 3090<br />
• Dvokomponentni<br />
cijanoakrilat sa brzim<br />
stvrdnjavanjem<br />
• Prozirni gel<br />
• Suši se <strong>za</strong><br />
90 – 150 sekundi<br />
• Popunjava <strong>za</strong>zore do<br />
5 mm<br />
• Idealno <strong>za</strong> spajanje<br />
raznih podloga<br />
Marc Coma na svom fabričkom motociklu KTM 450 RR<br />
pod sponzorstvom Henkela juri kroz pustinju prema<br />
svojoj trećoj pobedi na Dakaru 2011.: “Celim putem sam<br />
morao da se borim protiv stvarno teške konkurencije<br />
i iscrpljujućih uslova. Najstrašniji trenutak bila je<br />
nesreća u petoj etapi koja je probila hladnjak. Da nisam<br />
sa sobom imao <strong>Loctite</strong> ® set <strong>za</strong> popravke, <strong>za</strong>vršio bih<br />
trku, ali je <strong>Loctite</strong> ® 3463 <strong>za</strong>ustavio ispuštanje, a ja sam<br />
<strong>za</strong>vršio treći!”<br />
na delu | br. 5
8 | Izveštaj o pouzdanosti 9<br />
Lep iako je zver<br />
Spušta se mrak, već je -16°C, počinje da pada sneg i nalazite se na<br />
ledenoj kosini od 30°. Uslovi <strong>za</strong> vožnju nisu baš savršeni , ali metalik<br />
srebrni Prinoth Beast elegantnih linija neće ustuknuti. Nije ni čudo –<br />
ovaj ratrak je najmoćniji na svetu! Takođe je najefikasniji jer pokriva<br />
40% veću površinu <strong>za</strong> uređivanje, a to je dobra vest <strong>za</strong> okolinu.<br />
Srce ove zveri čini turbo dizelski motor Caterpillar C13 Acert od 12,5 litara koji postiže ogromnih 527 KS<br />
pri svega 1800 okretaja u minuti i u skladu je sa smernicama Euromot III A. Četiri Bosch hidrostatičke<br />
crpke Rexroth od 180 centimetara kubnih prenose snagu na staze i pokreću snežne plugove i noževe.<br />
Ali zver nije samo efikasna, nego se odlikuje i elegantnim izgledom i udobnošću. Njegovu unutrašnjost<br />
i spoljašnjost di<strong>za</strong>jnirao je svetski poznati di<strong>za</strong>jnerski studio Pininfarina, pa je lep na oko, ali i udoban.<br />
na delu | br. 5
Izveštaj o pouzdanosti 9<br />
| 9<br />
Masivni, snažni snežni plug širine 7,1 m Bočna krila <strong>za</strong> savršene staze Hidraulični mehani<strong>za</strong>m ventila <strong>Loctite</strong> ® 638 i <strong>Loctite</strong> ® 572<br />
<strong>za</strong> lepljenje hidrauličkih sklopova<br />
na delu | br. 5
10 | Izveštaj o pouzdanosti 9<br />
Noću i danju<br />
Ukupna površina staze veća je <strong>za</strong> 45% od najbližeg konkurenta, što znači da se staze brže pripremaju.<br />
<strong>Loctite</strong> ® 638 učvršćuje klinove <strong>za</strong> led i aluminijumske noževe na gusenici.<br />
Pouzdanost<br />
na delu<br />
Kupac:<br />
Prinoth AG / SpA,<br />
Sterzing / Vipiteno,<br />
Italija<br />
Poslovi:<br />
Osiguranje vijaka<br />
Lepljenje cilindričnih<br />
delova<br />
Zaptivanje<br />
Proizvodi:<br />
<strong>Loctite</strong> ® 243<br />
<strong>Loctite</strong> ® 572<br />
<strong>Loctite</strong> ® 638<br />
Staze je najbolje uređivati noću kada su skijaši i borderi<br />
u nekom kafiću ili u svom toplom krevetu. Ali napolju nije<br />
tako prijatno jer su temperature često 30 ili više stepeni<br />
ispod tačke smr<strong>za</strong>vanja, a staze znaju da budu i pod<br />
nagibom od preko 45°. Prinoth se uveliko oslanja na<br />
<strong>Loctite</strong> ® proizvode <strong>za</strong> učvršćivanje komponenata i lepljenje<br />
hidrauličkih sklopova na ratraku Beast bez obzira koliko je<br />
temperatura niska.<br />
Je li ovo stvarnost<br />
Skijaši suočeni sa nizbrdicom na početku strme crne staze<br />
znaju šta mogu očekivati – uzbudljivu brzinu, nalet hladnog<br />
vetra, sneg koji šiba. Isti vam se pogled pruža u ratraku<br />
Beast, ali tu je kraj svakoj sličnosti. Sigurno sedite u svom<br />
udobnom sedištu kao u reliju, pojas vas sprečava da ne<br />
prevagnete napred, uživate na prijatnih 20°C u opuštajućoj<br />
muzici dueta Kruder & Dorfmeister na radiju. A <strong>za</strong>tim sledi<br />
ono najbolje: odjednom se okrenete i vratite se istom<br />
strmom stazom, a pritom razgrćete nekoliko tona snega!<br />
Uprkos neverovatnim uglovima pod kojima se nalazite,<br />
osećate da imate kontrolu i da ste potpuno stabilni. Ova<br />
mašina koji ima 527 KS i 2216 Nm obrtnog momenta<br />
snažna je kao brod. Nema drastičnog ubr<strong>za</strong>nja ili kočenja,<br />
samo ostaje osećaj da vas ništa ne može <strong>za</strong>ustaviti.<br />
Velike prednosti<br />
Beast je očigledan izbor jer <strong>za</strong>hvaljujući svojoj snazi i<br />
delotvornosti u uređivanju, staze može pripremiti mnogo<br />
efikasnije od manjih mašina. Tako štedi do 40% vremena i<br />
troškova. Prinoth pripada kompaniji LEITNER Technologies<br />
koja je temeljno upoznata sa skijaškom infrastrukturom.<br />
Ovaj italijanski konglomerat sa sedištem u Sterzingu prvi je<br />
u svetu na području skijaških žičara i instalacija, a takođe je<br />
jedan od glavnih proizvođača gradskih žičara i vetroturbina.<br />
Vrlo je važno da je vo<strong>za</strong>č odmoren i opušten. Umor znači<br />
da će biti više prekida i da postoji veća verovatnoća greške.<br />
Iz tog je razloga Prinoth u saradnji s kompanijom Pininfarina<br />
di<strong>za</strong>jnirao kabinu koja se lako i intuitivno koristi. Izrada je,<br />
naravno, u skladu s najvišim standardima i potpuno je<br />
prilagođena tako da Beast odgovara tačnim pojedinim<br />
specifikacijama vo<strong>za</strong>ča i vlasnika skijališta.<br />
Sigurnost i kontrola<br />
Uređivanje sta<strong>za</strong> sa sobom nosi određene opasnosti.<br />
Skijališta koriste ratrake-guseničare da bi pripremila staze,<br />
ali i da bi sprečila opasno nagomilavanje snega. Kontrola<br />
je ključna <strong>za</strong> siguran rad, a Beast koristi tehnologiju<br />
CAN sabirnice koja integriše operativne sisteme i uslove<br />
vožnje kako bi osigurala podatke u stvarnom vremenu<br />
<strong>za</strong> samodijagnostiku. Tako vo<strong>za</strong>či tačno znaju šta se oko<br />
njih događa. A ako dođe do najgoreg, kabina je <strong>za</strong>štićena<br />
sigurnosnim kavezom.<br />
Drugo ime <strong>za</strong> pouzdanost<br />
Prinoth mašine poznate su po svom kvalitetu i pouzdanosti<br />
pa <strong>za</strong>to biraju samo najbolje partnere poput kompanija<br />
Pininfarina i Caterpillar. Ali kako kaže poslovica, lanac je jak<br />
koliko i njegova najslabija karika i <strong>za</strong>to da bi te karike ostale<br />
što jače, Prinothova fabrika u Sterzingu koristi <strong>Loctite</strong> ®<br />
na delu | br. 5
Izveštaj o pouzdanosti 9<br />
| 11<br />
Beskompromisna efikasnost<br />
Beast i ostale mašine dobijaju svoj<br />
konačan oblik u fabrici Prinoth u<br />
Sterzingu/Vipitenu u Italiji. Približno 150<br />
<strong>za</strong>poslenih brzo i pažljivo ručno sastavljaju<br />
komponente i delove dopremljene iz<br />
Kanade, SAD-a ili lokalnih postrojenja.<br />
"Moramo raditi brzo, ali ne nauštrb<br />
sigurnosti ili pouzdanosti. Zato koristimo<br />
<strong>Loctite</strong> ® proizvode sa kojima se lako<br />
radi", rekao je Peter Wieser, <strong>za</strong>dužen <strong>za</strong><br />
sastavljanje. "Naši kupci od nas očekuju<br />
stopostotnu pouzdanost, a mi znamo da<br />
se 100% možemo osloniti na <strong>Loctite</strong> ® ".<br />
Peter Wieser<br />
<strong>za</strong>dužen <strong>za</strong> sastavljanje<br />
proizvode – od <strong>za</strong>ptivnih masa i višenamenskih lepkova do<br />
proizvoda <strong>za</strong> osiguranje vijaka i lepljenje cilindričnih delova.<br />
"Ovde nema proizvodne linije kao takve jer mašine nisu<br />
masovno proizvedene, već su prilagođene korisniku",<br />
objašnjava Peter Wieser koji je <strong>za</strong>dužen <strong>za</strong> sastavljanje. "To<br />
znači da moramo biti fleksibilni. Srećom, <strong>Loctite</strong> ® ima prave<br />
proizvode <strong>za</strong> sve naše potrebe. Na njima se nalaze jasne<br />
nalepnice i jednostavni su <strong>za</strong> korišćenje, a to je neizmerno<br />
važno kad imamo puno posla".<br />
Hidraulika je ključna <strong>za</strong> Beast jer pokreće<br />
gusenice, noževe i snežni plug. Zaptivne<br />
mase moraju podnositi pritisak do<br />
500 bara i temperature koje su daleko<br />
ispod nule. Mehaničar Thomas Strickner<br />
koristi <strong>Loctite</strong> ® 638 <strong>za</strong> <strong>za</strong>ptivanje cevi i<br />
spojeva. "Možete ga sigurno koristiti s<br />
različitim materijalima, a ujedno je veoma<br />
snažan. Zbog ekstremnih uslova bilo<br />
kakav mehanički kvar može biti jako<br />
ozbiljan pa <strong>za</strong>to uvek moramo pružiti<br />
najviši nivo kvaliteta izrade".<br />
Thomas Strickner<br />
mehaničar<br />
Točak pogona gusenice <strong>za</strong>tegnut je M20<br />
vijcima do 365 Nm, a vijci su osigurani<br />
proizvodom <strong>Loctite</strong> ® 243.<br />
na delu | br. 5
12 | Uvid u istraživanje, razvoj i inženjerstvo<br />
Kada nemoguće postaje moguće<br />
Moderni alhemičari na delu<br />
Ono što razdvaja Henkel i njegov brend <strong>Loctite</strong> ® od konkurencije je njihova strast<br />
prema istraživanju i razvoju. Poput drevnih alhemičara koji su imali <strong>za</strong>datak da<br />
pronađu način kako pretvoriti obične metale u zlato, <strong>Loctite</strong> ® inženjeri i naučnici traže<br />
način kojim bi pove<strong>za</strong>li nepovezivo, ali <strong>za</strong> razliku od alhemičara <strong>Loctite</strong> ® je uspeo izvesti<br />
svoju magiju.<br />
Chris Hollands<br />
Menadžer <strong>za</strong> tehnologiju u<br />
evropskoj regiji<br />
Današnji svet doslovno se drži na okupu zbog<br />
strukturalnog lepljenja lepkovima koji sve više <strong>za</strong>menjuju<br />
tradicionalne metode pričvršćivanja poput <strong>za</strong>kovica<br />
i <strong>za</strong>varivanja. Bilo da je to medicinska industrija ili<br />
obnovljiva energija, <strong>Loctite</strong> ® je poznat po tome da dolazi<br />
do odgovora. Chris Hollands, menadžer <strong>za</strong> tehnologiju<br />
na području strukturalnih lepkova u Evropi, objašnjava:<br />
“Većina proizvođača nude lepkove, ali ono po čemu se<br />
ističemo je naša ponuda rešenja <strong>za</strong> skoro svaku primenu<br />
– nemoguće postaje moguće u celom rasponu primena <strong>za</strong><br />
industrijske sklopove. U temelju strukturalnog lepljenja pet<br />
je tehnologija koje stalno razvijamo - epoksidi, akrili, silikoni,<br />
poliuretani i polimeri modifikovani silanom, koji nam <strong>za</strong>jedno<br />
omogućuju pronala<strong>za</strong>k pravih rešenja <strong>za</strong> potrebe naših<br />
kupaca. <strong>Loctite</strong> ® 3038 i <strong>Loctite</strong> ® V5004 su novi dodaci<br />
našem asortimanu pa su dobar primer tih rešenja”.<br />
<strong>Loctite</strong> ® 3038 – nikad ne reci nikad<br />
Neke stvari jednostavno ne idu dobro <strong>za</strong>jedno – poput<br />
poliolefina (polipropilen i polietilen) i čelika – što je<br />
automobilskoj industriji uzrokovalo ozbiljne probleme,<br />
naročito pri pokušaju popravljanja prednjih svetala, prednjih<br />
i <strong>za</strong>dnjih krajeva, ploča s instrumentima i spoljnih ukrasnih<br />
lajsni. Bilo je malo dostupnih dobrih proizvoda, s tim da se<br />
nijedan nije mogao nositi sa ovim i<strong>za</strong>zovom bez opsežne<br />
prethodne obrade površine koja je oduzimala vreme, a<br />
koristila se plazma, plamen ili prajmer. Sve dok vodeći<br />
nemački proizvođač automobila nije pristupio <strong>Loctite</strong> ® -u<br />
s ponudom <strong>za</strong> saradnju.<br />
“Naš tim <strong>za</strong> razvoj proizvoda smešten u Dablinu dobio je<br />
<strong>za</strong>datak da proizvede lepak koji bi spajao polipropilenske<br />
delove s obojenim čelikom u izuzetno <strong>za</strong>htevnim uslovima<br />
na delu | br. 5
Uvidi u istraživanje, razvoj i inženjerstvo<br />
| 13<br />
ispod poklopca motora bez prethodne obrade”, objašnjava<br />
Peter Wrobel, viši razvojni naučnik <strong>za</strong> područje Evrope.<br />
“Nakon 18 meseci razvoja i ispitivanja stvorili smo <strong>Loctite</strong> ®<br />
3038, izuzetno efikasan dvokomponentni lepak koji se<br />
jednostavno koristi. Inženjeri su tako dobili mnoštvo novih<br />
mogućnosti <strong>za</strong> konstruisanje lepljenih sklopova”.<br />
Proizvod <strong>Loctite</strong> ® 3038, izvorno proizveden <strong>za</strong> automobilsku<br />
industriju, sada se koristi u područjima poput pomorskog<br />
inženjerstva, proizvodnji filtera i konstrukciji displeja na<br />
prodajnim mestima. Brett Jenkinson, viši prodajni inženjer<br />
iz Ujedinjenog Kraljevstva koji usko sarađuje sa klijentima<br />
na području pomorstva i vodenih sportova, objašnjava<br />
njihov interes: “Savršeno je ne samo <strong>za</strong> konstrukcijsku<br />
fazu, već i <strong>za</strong> popravke. Omogućava brz rad, prilagođen je<br />
korisniku i nudi istu efikasnost na obrađenim i neobrađenim<br />
podlogama”.<br />
<strong>Loctite</strong> ® V5004 – nevidljiva snaga<br />
“<strong>Loctite</strong> ® V5004 proziran je i izuzetno moćan strukturalni<br />
lepak koji može spajati najraznovrsnije podloge, što<br />
je njegova jedinstvena karakteristika”, kaže Hollands.<br />
“Zbog mogućnosti brzog stvrdnjavanja važan je dodatak<br />
našem asortimanu osmišljenom da ponudi rešenja u svim<br />
situacijama”.<br />
Kompanije koje <strong>za</strong>htevaju potpuno prozirne kvalitetne<br />
lepkove impresionirane su efektom lepka <strong>Loctite</strong> ® V5004,<br />
kaže John Dubber iz <strong>Loctite</strong> ® tehničke korisničke službe<br />
u Ujedinjenom Kraljevstvu. “Jedan od naših klijenata<br />
proizvodi stalke <strong>za</strong> kozmetičke proizvode koji <strong>za</strong>htevaju<br />
potpunu prozirnost. Lepkove koriste u konstrukcijskoj fazi<br />
i cene brzo vreme učvršćivanja i jednostavnost upotrebe”.<br />
<strong>Loctite</strong> ® V5004 zbog ovih odličnih kvaliteta je takođe<br />
savršen <strong>za</strong> industriju vizuelnih info sistema. “Važno je imati<br />
lepak koji se može jednostavno naneti i koji kombinuje<br />
visoku efikasnost sa kratkim razdobljima sušenja”, kaže<br />
Dubber.<br />
Prevozna industrija u Francuskoj takođe je počela da koristi<br />
lepak <strong>Loctite</strong> ® V5004 jer je otporan na udarce i vibracije<br />
zbog čega je savršen <strong>za</strong> primene poput učvršćivanja<br />
svetlosnih instalacija u vozovima. <strong>Loctite</strong> ® V5004 osigurava<br />
prozirno i snažno spajanje u rasponu od pleksiglasa i akrila<br />
pa sve do aluminijuma.<br />
“Naši klijenti nam dolaze kada im je potrebna inovacija”,<br />
ponosno izjavljuje Hollands. “Bez obzira na vrstu lepljenih<br />
materijala i bez obzira na uslove, pronaći ćemo rešenje<br />
ako je tehnički izvodljivo. Ali ako dopuštate, vreme je <strong>za</strong><br />
laboratoriju”, dodao je uz smešak izvinjavanja. “Spremamo<br />
još par iznenađenja”.<br />
<strong>Loctite</strong> ® 3038<br />
Karakteristike i pogodnosti<br />
Pouzdanost na delu<br />
• Vrlo dobro prijanjanje uz poliolefinske<br />
podloge (PP, PE)<br />
• Popunjavanje <strong>za</strong>zora do 2 mm<br />
• Tiksotropan; mogućnost nanošenja na<br />
vertikalne površine<br />
• Ne sadrži rastvarače, neprimetan miris<br />
• Dobra otpornost na udarce<br />
• Nije <strong>za</strong>paljiv<br />
<strong>Loctite</strong> ® V5004<br />
Karakteristike i pogodnosti<br />
www.360bonding.com<br />
• Čista linija spajanja nakon stvrdnjavanja<br />
• Brzo stvrdnjavanje, vreme učvršćivanja<br />
od tri minuta<br />
• Dobro prijanjanje na metale i plastiku<br />
• Otporno na udarce i vibracije<br />
na delu | br. 5
14 | Izveštaj o trendovima<br />
U krugu<br />
života<br />
na delu | br. 5
Izveštaj o trendovima<br />
| 15<br />
Bioplastika – učimo od prirode<br />
Plastika je primer priče o uspehu koja je <strong>za</strong>počela 1910. industrijskom proizvodnjom<br />
bakelita. Danas, 100 godina kasnije, svet bez plastike bio bi svet bez računara,<br />
telefona, automobila, aviona, medicinske nege, masovne proizvodnje hrane,<br />
izolacijskih proizvoda visokog kvaliteta i još mnogo drugih stvari. Međutim, plastika<br />
ima ozbiljan problem: praktično je besmrtna. Ali rešenja se naziru.<br />
Današnja proizvodnja plastičnih proizvoda iznosi<br />
285 miliona metričkih tona godišnje, uključujući 14 miliona<br />
tona polistirena i 40 miliona tona PET proizvoda. Radi<br />
poređenja: ova količina odgovara obimu oko stotinu Velikih<br />
piramida u Gizi plus 250 piramida od stiropora i 12 PET<br />
piramida, koje se uglavnom sastoje od boca i ambalaža,<br />
svake godine.<br />
Kratka istorija plastike<br />
Sredinom 19. veka bilijar je postao nova razonoda<br />
među stanovnicima Divljeg <strong>za</strong>pada. Ali kugle <strong>za</strong> bilijar<br />
bile su napravljene od slonovače pa su <strong>za</strong>to bile skupe.<br />
Podstaknut nagradom od 10.000 dolara, John Wesley<br />
Hyatt je 1866. proizveo celuloid, napravljen od nitroceluloze<br />
(praskavog pamuka) i kamfora, kako bi <strong>za</strong>menio slonovaču.<br />
Međutim, proizvodnja celuloida bila je obiman proces,<br />
potrebne sirovine su bile skupe, a ponekad je kugla <strong>za</strong><br />
bilijar znala da se <strong>za</strong>pali zbog preostale azotne kiseline.<br />
Ipak, gotovo beskrajno savitljiva plastika koja se mogla<br />
proizvesti u bilo kojoj boji brzo je osvojila srca potrošača:<br />
celuloid se koristio <strong>za</strong> izradu nakita, činija, igračaka<br />
i veštačkih zuba mnogo pre nego što se koristio <strong>za</strong><br />
fotografije i filmove.<br />
Od pamuka do uglja i nafte<br />
Celuloid je imao veoma ograničenu primenu u industriji<br />
zbog svoje <strong>za</strong>paljivosti jer sve veći značaj elektroenergetske<br />
industrije teško da je mogao ići ruku pod ruku sa <strong>za</strong>paljivom<br />
celulozom.<br />
Godine 1910. Leo H. Baekeland rešio je ovaj problem<br />
izumevši ne<strong>za</strong>paljivi materijal napravljen od masovnog<br />
otpada industrije uglja (fenola). Tako je doprineo<br />
eksplozivnom razvoju električne industrije: umesto skupih<br />
metalnih ili drvenih kućišta te staklenih ili keramičkih<br />
izolatora, sada je postala moguća br<strong>za</strong> i relativno jeftina<br />
proizvodnja delova mašina, telefona, radija i usisivača.<br />
Ali bakelit je po svojoj prirodi bio taman, čvrst i lomljiv pa<br />
je <strong>za</strong>to imao ograničenu primenu.<br />
Do preokreta je došlo nakon 1930. s plastikom na bazi<br />
nafte: <strong>za</strong>hvaljujući polietilenu, PVC-u, najlonu, rajonu i<br />
polipropilenu, plastici je postao dostupan čitav niz tehničkih<br />
karakteristika, kao i prethodno nepoznat izbor boja, oblika<br />
i praktičnih primena.<br />
Rekordne 1976. godine plastika je prvi put postala<br />
najšire korišćena sirovina u svetu. Ali obim od 50 miliona<br />
metričkih tona koliko je proizvedeno 1976. relativno<br />
je skromna količina naspram sadašnjeg volumena od<br />
285 miliona tona. Plastični proizvodi danas obuhvataju<br />
gotovo sve karakteristike i <strong>za</strong>hteve koje traže potrošači,<br />
tehničari i privrednici, a u većini slučajeva imaju i veoma<br />
konkurentne cene u poređenju s drugim sirovinama. Ali<br />
rast ima određene posledice:<br />
1. Za proizvodnju ove količine plastike industrija plastike<br />
koristi više od 4% svetske proizvodnje sirove nafte. Sve<br />
više cene sirove nafte nisu toliko bitne <strong>za</strong> skupu plastiku,<br />
ali bi mogle postati privredni i<strong>za</strong>zov u segmentu povoljnih<br />
proizvoda.<br />
2. Padom cena plastike povećalo se područje primene<br />
do te mere da je ona sada svakodnevni proizvod <strong>za</strong><br />
jednokratnu upotrebu koji se koristi samo nekoliko minuta<br />
pre nego što se <strong>za</strong>uvek odbaci.<br />
3. Nagomilani otpad sve više opterećuje privredu i okolinu.<br />
Glavna prednost moderne plastike, njena trajnost, postaje<br />
problem <strong>za</strong> buduće generacije čim plastika postane otpad.<br />
Tamna strana razvoja<br />
Godine 1997. Charles Moore, član Fondacije <strong>za</strong> istraživanje<br />
mora Algalita, naišao je na plutajuće ostrvo plastike koje<br />
se prote<strong>za</strong>lo daleko i<strong>za</strong> horizonta dok je jedrio u regati<br />
između Kalifornije i Havaja. Detaljnije istraživanje poka<strong>za</strong>lo<br />
je da se u Tihom okeanu poslednjih godina nagomilalo<br />
more plastike. Ovo ostrvo plastike sada je naraslo na oko<br />
100 miliona metričkih tona i polako pluta u velikom krugu<br />
između Kalifornije i Japana. Središte ovog takozvanog<br />
velikog pacifičkog tepiha od đubreta (Great Pacific Garbage<br />
Patch) koji se nalazi između <strong>za</strong>padne obale SAD-a i Japana<br />
pokriva površinu od 1,8 miliona kvadratnih kilometara, a<br />
veliki je poput Aljaske ili Libije odnosno pet puta veći od<br />
Nemačke ili Japana.<br />
Međutim, "Tihookeanski plastični vrtlog" nije jedini koji je<br />
pronađen. U svetu je poznato ukupno pet velikih vrtloga<br />
na delu | br. 5
16 | Izveštaj o trendovima<br />
Svetska proizvodnja plastičnog materijala (%)<br />
Izvor: WG <strong>za</strong> istraživanje tržišta i statističku obradu podataka<br />
plastike: dva su u Tihom okeanu, dva u Atlantiku, a jedan u Indijskom<br />
okeanu. Istraživači su otkrili da je najveća gustina <strong>za</strong>gađenja prisutna u<br />
severnom Pacifiku gde po okeanu pliva do 320.000 komada plastike po<br />
kvadratnom kilometru. Ekološki program UN-a procenjuje da je 2006.<br />
plastika činila do 90% otpada koji pluta po okeanima.<br />
Japan<br />
Azija (bez Japana)<br />
Ostatak sveta<br />
Afrika, Bliski istok<br />
Istočna Evropa<br />
5<br />
6<br />
4<br />
29<br />
6<br />
Međunarodno gledano, samo nekoliko zemalja ima sveobuhvatan sistem<br />
recikliranja plastike, primera radi Švajcarska gde se 98% plastičnog<br />
otpada reciklira ili koristi <strong>za</strong> proizvodnju energije. Stopa recikliranja<br />
plastike u svetu iznosi samo 5%.<br />
Svetla strana života<br />
U trenucima sve veće nestašice sirovina i postepenog rasta cena<br />
nafte, istraživanja se fokusiraju na koren problema, tj. činjenicu da<br />
većina plastike nije biorazgradiva. Što se tiče upotrebe proizvoda, ova<br />
karakteristika u većini slučajeva nije potrebna niti se <strong>za</strong>hteva.<br />
Nemačka<br />
Zapadna Evropa<br />
(bez Nemačke)<br />
8<br />
16<br />
26<br />
Rešenje leži u biorazgradivim polimerima. Imaju slične karakteristike kao<br />
i njihovi rođaci napravljeni od nafte, ali se mogu pretvoriti u kompost<br />
u roku od nekoliko nedelja ili meseci u <strong>za</strong>visnosti od vrste polimera.<br />
Brojni primeri korišćenja ukazuju da je kvalitet ove bioplastike poprilično<br />
konkurentan:<br />
Severna Amerika<br />
Recikliranje plastičnih materijala u Europskoj uniji<br />
Izvor: www.plasticeurope.org<br />
Švajcarska<br />
Danska<br />
Nemačka<br />
Švedska<br />
Belgija<br />
Austrija<br />
Holandija<br />
Norveška<br />
Luksemburg<br />
Francuska<br />
Italija<br />
Slovačka<br />
Mađarska<br />
Finska<br />
Češka Republika<br />
Španija<br />
Portugalija<br />
Estonija<br />
Ujedinjeno Kraljevstvo<br />
Slovenija<br />
Irska<br />
Letonija<br />
Rumunija<br />
Poljska<br />
Bugarska<br />
Malta<br />
Kipar<br />
Litvanija<br />
Grčka Stopa recikliranja u %<br />
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100<br />
Stopa recikliranja<br />
Termička obrada<br />
• Airbus je 2008. pokrenuo istraživački program kako bi staklenu<br />
vunu <strong>za</strong>menio prirodnim vlaknima poput konoplje, lana i kenafa kao<br />
kompozitnim materijalima <strong>za</strong> unutrašnjost letelica. Vlakna se mogu<br />
koristiti <strong>za</strong> predmete poput bočnih zidova, obloge krova, sedišta,<br />
izolacije i drugih površina.<br />
• Ford u svojim evropskim modelima automobila već koristi preko 290<br />
delova napravljenih od obnovljivih sirovina, pri čemu prerađuje 27.000<br />
metričkih tona bioplastike godišnje.<br />
• Serija BMW 7 koristi 24 kg obnovljivih resursa po automobilu,<br />
uključujući 13 kg prirodnih vlakana <strong>za</strong> ploče vrata i zvučnu izolaciju.<br />
• Godine 2006. Mazda je uvela ekološki prihvatljivu bioplastiku <strong>za</strong><br />
unutrašnjost automobila koja se sastoji od 88 posto žitarica i 12 posto<br />
materija na bazi nafte.<br />
• Kompanija <strong>za</strong> bioplastiku Gehrplastics, koja je 2008. osvojila nagradu,<br />
proizvodi polugotove proizvode izrađene od biopolimera <strong>za</strong> primenu<br />
u industriji koji su po svojim fizičkim i hemijskim svojstvima slični<br />
proizvodima od nafte .<br />
Ali nije svaka vrsta plastike izrađena od bioloških sirovina nužno prirodno<br />
razgradiva. U nekim se slučajevima to ne <strong>za</strong>hteva i bilo bi veoma opasno<br />
- niko ne bi želeo da mu se delovi automobila ili aviona polako raspadaju.<br />
Trenutno bioplastika pruža mogućnost di<strong>za</strong>jniranja materijala koji se,<br />
u <strong>za</strong>visnosti od primene, može trajno očuvati ili razgraditi ubrzo nakon<br />
korišćenja.<br />
Što se tiče prerade biopolimera, u obzir treba uzeti određene razlike<br />
u poređenju sa plastikom na bazi nafte ili metalom. S obzirom da su<br />
hemijska svojstva bioplastike slična onima kod proizvoda od nafte,<br />
moderne tehnike prerade i lepljenja mogu se koristiti <strong>za</strong> proizvodnju<br />
konkurentnih i ekološki prihvatljivih proizvoda prihvaćenih na tržištu.<br />
Budućnost<br />
Proizvodnja i upotreba bioplastike već se ukorenila na mestima gde<br />
se <strong>za</strong>htevaju određena svojstva materijala, mogućnost recikliranja i<br />
postojanje ekološkog tržišta.<br />
Bioplastika bi u budućnosti mogla da pokrije uobičajena područja<br />
primene plastike na bazi nafte:<br />
na delu | br. 5
Izveštaj o trendovima<br />
| 17<br />
Plastika je neophodna <strong>za</strong> proizvođače letelica,…<br />
Mašinstvo<br />
U mašinstvu svojstva biogenih materijala koja prigušuju<br />
vibracije smanjuju nivo napre<strong>za</strong>nja materijala i tako<br />
povećavaju razmake između održavanja i optimizuju vreme<br />
korišćenja. Izolacijski materijali na bazi pamuka, koji su<br />
često već napravljeni od recikliranih materijala, takođe<br />
pomažu da se smanji zvučno opterećenje.<br />
Vazduhoplovstvo<br />
Airbus i Boing trenutno koriste obnovljive resurse <strong>za</strong> razvoj<br />
nove generacije letelica. U unutrašnjosti kabine koriste se<br />
<strong>za</strong> tapacirung i sedišta. Boing koristi ugljenik na bazi kenafa<br />
<strong>za</strong> proizvodnju delova laganih krila aviona Dreamliner koji<br />
će uskoro biti pušten u promet.<br />
Energija vetra<br />
Lopatice rotora na vetroelektranama koje se trenutno<br />
uglavnom rade od staklom ojačane plastike nude<br />
širok raspon primena <strong>za</strong> bioplastiku ojačanu vlaknima.<br />
Olakšavaju skupo zbrinjavanje lopatice rotora i poboljšavaju<br />
opštu ekološku efikasnost sistema.<br />
…moderne automobile…<br />
Čim u industriji bioplastike zbog većih kapaciteta na<br />
snagu stupi ekonomija razmera, njihova će upotreba biti<br />
uobičajena kao što je danas slučaj s plastikom na bazi<br />
nafte.<br />
Planine plastičnog otpada na odlagalištima i okeanima<br />
prestaće da rastu i s vremenom će nestati.<br />
Pouzdanost<br />
na delu<br />
Činjenice:<br />
245 miliona metričkih<br />
tona:<br />
Godišnja proizvodnja<br />
plastike u svetu (bez<br />
PET-a)<br />
40 miliona metričkih<br />
tona:<br />
Godišnja proizvodnja<br />
PET plastike (boca,<br />
kanistera, levaka)<br />
50%:<br />
Udeo plastike koja se<br />
reciklira u Evropi<br />
5%:<br />
Udeo plastike koja se<br />
reciklira u svetu<br />
1%:<br />
Procenat biorazgradive<br />
plastike u ovom<br />
trenutku<br />
450 godina:<br />
vreme poluraspada<br />
plastične boce<br />
5000 godina:<br />
vreme poluraspada<br />
stiropora<br />
Ipak, biorazgradivo je samo oko 1% plastike proizvedene<br />
širom sveta.<br />
Ovo će se vrlo brzo promeniti zbog rasta cena sirove nafte,<br />
sve većih troškova zbrinjavanja otpada i strožih <strong>za</strong>konskih<br />
smernica <strong>za</strong> upotrebu plastike u robi široke potrošnje.<br />
Globalni kapacitet <strong>za</strong> proizvodnju bioplastike već se<br />
eksponencijalno širi. Uz prosečan rast od 8 do 10%<br />
godišnje, bioplastika bi srednjeročno gledano mogla pokriti<br />
do 30% svetske potražnje <strong>za</strong> plastikom.<br />
…i industriju energije vetra.<br />
na delu | br. 5
18 | Izveštaj o pouzdanosti 10<br />
Ravan i aerodinamičan di<strong>za</strong>jn<br />
na delu | br. 5
Izveštaj o pouzdanosti 10<br />
| 19<br />
Silver Star<br />
Bilo da ga volite ili mrzite, nikad ga nećete <strong>za</strong>boraviti...<br />
Voz smrti dug 1620 m i visok 73 m pružiće vam trominutnu<br />
adrenalinsku vožnju!<br />
Ako ste se ikad <strong>za</strong>pitali kakav je osećaj ubr<strong>za</strong>nja i gravitacijske sile u automobilu Formule 1, provo<strong>za</strong>jte se<br />
na ekstremnom vozu smrti Silver Star u Evropa Parku. Ali neće vam samo performanse uzburkati krv u<br />
žilama, nego i visina. A sve to postiže gravitacija... brzina od 130 km/h i sila koja je četiri puta jača od<br />
gravitacijske!<br />
Ekstremni vozovi smrti čelične su konstrukcije koje su savršeno prilagođene posti<strong>za</strong>nju<br />
maksimalne brzine i vremena u bestežinskom stanju. Radi se o antigravitaciji koja daje osećaj<br />
letenja. Ove neverovatno jake sile <strong>za</strong>htevaju najviše standarde gradnje i održavanja. Silver<br />
Star ispunjava najstrože nemačke <strong>za</strong>hteve sigurnosti koje propisuje sertifikacijska kuća<br />
TÜV.<br />
Sklop točkova <strong>za</strong> tračnice Ključna sigurnosna prečka Kraj: svi su srećni i osećaju olakšanje Mnogo veći nego što ijedna<br />
fotografija može prika<strong>za</strong>ti<br />
na delu | br. 5
20 | Izveštaj o pouzdanosti 10<br />
Pouzdanost<br />
na delu<br />
Kupac:<br />
Evropa Park, Nemačka<br />
Nemojte se čvrsto držati!<br />
Poslovi:<br />
Osiguranje vijaka na<br />
delovima sigurnosne<br />
prečke.<br />
Osiguranje vijaka na<br />
točkovima <strong>za</strong> tračnice.<br />
Lepljenje cilindričnih<br />
delova kave<strong>za</strong> s<br />
kugličnim ležajevima na<br />
točkovima <strong>za</strong> tračnice.<br />
Proizvodi:<br />
<strong>Loctite</strong> ® 243<br />
<strong>Loctite</strong> ® 638<br />
<strong>Loctite</strong> ® 7063<br />
Silver Star svojom čvrstoćom pruža osećaj sigurnosti.<br />
Sedišta izgledaju kao da su iz najnovijeg reli automobila, ali<br />
sigurnosna prečka je <strong>za</strong>sigurno najimpresivnija. To je teška<br />
čelična konstrukcija sa rukohvatom futurističkog izgleda<br />
koji ima crnu podstavu. Prečka dobro prijanja i <strong>za</strong>tvara se<br />
kako bi vas čvrsto držala u položaju, ispuštajući pritom<br />
zvuk koji vam poručuje da je sve kako treba.<br />
Ekstremne performanse, ekstremno uzbuđenje<br />
Vožnja <strong>za</strong>počinje sporim napetim usponom koji će vas<br />
<strong>za</strong>lepiti <strong>za</strong> sedište. Kada voz dosegne svoj vrhunac od<br />
73 m, gotovo se <strong>za</strong>ustavi, u tom se trenutku <strong>za</strong>čuju krici<br />
straha i oduševljenja jer Silver Star odjednom kreće u<br />
slobodan pad, pritom ubr<strong>za</strong>vajući do 130 km/h. Ovde<br />
protutnji kroz niz <strong>za</strong>voja i padova koji su osmišljeni<br />
<strong>za</strong> posti<strong>za</strong>nje maksimalnog vremena u bestežinskom<br />
stanju. Oni strašljiviji čvrsto se drže <strong>za</strong> rukohvate, dok<br />
oni hrabriji podižu svoje ruke uvis kako bi maksimalno<br />
iskoristili antigravitacijsku silu. Pritom su, itekako, <strong>za</strong>štićeni<br />
sigurnosnom prečkom. Taman kad pomislite da je sve<br />
gotovo, voz u uzbudljivom velikom finalu iznenada uleti<br />
u <strong>za</strong>voj u obliku potkovice pod uglom od 120°. Tada se<br />
krici uzbuđenja pretvaraju u uzvike veselja i olakšanja čim<br />
putnici osete kako voz usporava i shvate da su još uvek u<br />
jednom komadu. Kako im to uspe U ovoj vožnji koja vas<br />
<strong>za</strong>ista ostavlja bez daha voz postiže ubr<strong>za</strong>nje i gravitacijsku<br />
silu jednaku onoj u Grand Prix vozilu, ali bez motora! Kako<br />
postignu da sve prođe glatko i sigurno<br />
Visoka tehnologija i tradicionalne vrednosti<br />
Vozovi smrti znatno su napredovali od svojih prvih dana<br />
u planinama Rusije. U početku su to bile ledene staze<br />
na drvenim nosačima visokim do 25 m koje datiraju iz<br />
petnaestog veka iz Sankt Peterburga. Danas najnovijim<br />
vozovima, poput Silver Stara, upravlja računar. Brzina i<br />
teret putnika neprekidno se računa kako bi se primenio<br />
primeren nivo magnetnog kočenja, ali baš kao i u vreme<br />
vožnji po ruskim planinama, vibracije i sigurnost još<br />
uvek predstavljaju problem. Kako bi sigurnosne prečke<br />
izvršavale svoj <strong>za</strong>datak, moraju biti otporne na vibracije.<br />
Hans Volz, glavni inženjer <strong>za</strong>dužen <strong>za</strong> održavanje vo<strong>za</strong><br />
Silver Star, oslanja se na proizvod <strong>Loctite</strong> ® 243: "Svaki dan<br />
proveravamo svih 108 prečki, a jednom godišnje do kraja<br />
rastavimo sve delove kako bi ih detaljno pregledali. Ovo<br />
sredstvo koristimo prilikom ponovnog sastavljanja kako bi<br />
osigurali vijke koji povezuju delove <strong>za</strong>pinjača s glavnom<br />
prečkom.<br />
S obzirom da je <strong>Loctite</strong> ® 243 srednje čvrstoće, dovoljno<br />
je snažan da podnese opterećenje i vibracije, a opet se<br />
može rastaviti u svrhu održavanja. To je <strong>za</strong> nas savršena<br />
kombinacija”.<br />
Sve i dalje ide kao podma<strong>za</strong>no<br />
Točkovi <strong>za</strong> tračnice igraju ključnu ulogu u brzoj i sigurnoj<br />
vožnji, a voz drže <strong>za</strong> prugu s gornje, donje i bočne strane.<br />
Poput sigurnosnih prečki, delovi točkova takođe se<br />
na djelu | br. 5
Izveštaj o pouzdanosti 10<br />
| 21<br />
Čišćenje proizvodom <strong>Loctite</strong> ® 7063<br />
Nosač sigurnosne prečke i<br />
<strong>za</strong>pinjača<br />
Nanošenje proizvoda <strong>Loctite</strong> ® 243<br />
Spremno <strong>za</strong> sastavljanje<br />
proveravaju svaki dan, te se rastavljaju, pregledaju i ponovo sastavljaju<br />
jednom godišnje. Čelični kavezi sa kugličnim ležajevima moraju se u<br />
potpunosti skinuti sa aluminijumskih točkova radi kompletnog pregleda.<br />
A efikasnost je od velike važnosti kada je potrebno proveriti sveukupno<br />
120 točkova.<br />
Glavni mehaničar Volz koristi se jednim mudrim trikom: "Kako se<br />
aluminijum brže širi od čelika, točkove <strong>za</strong>grejemo na 70°C pa tako<br />
kavez sa kugličnim ležajevima možemo jednostavno izvući. Nakon toga<br />
sve površine očistimo proizvodom <strong>Loctite</strong> ® 7063. <strong>Loctite</strong> ® 638 koristimo<br />
<strong>za</strong> popravku kave<strong>za</strong>. Radi se o lepku visoke čvrstoće koji je idealan <strong>za</strong><br />
metalne cilindrične delove". <strong>Loctite</strong> ® 243 se koristi <strong>za</strong> osiguranje vijaka<br />
koji učvršćuju kućišta kave<strong>za</strong> s kugličnim ležajevima i vijaka koji točkove<br />
pričvršćuju na voz.<br />
"<strong>Loctite</strong> ® 243 nam uštedi mnogo vremena, ali ni u kom pogledu nauštrb<br />
pouzdanosti", dodao je Achim Stoss, inženjer koji je, između ostalog,<br />
odgovoran <strong>za</strong> održavanje vo<strong>za</strong> Silver Star. "Delove drži čvrsto na mestu<br />
dokle god je to potrebno, a pomoću ručnih alata oni se mogu ponovo<br />
rastaviti ."<br />
Iako je najveći tematski park u Nemačkoj i najveći sezonski park u<br />
svetu, Evropa Park i dalje je porodično preduzeće. "Porodica Mack bavi<br />
se vozovima smrti još od dvadesetih godina 20. veka. Tradicionalne<br />
porodične vrednosti vrede još uvek. Vidite i sami koliko su ljudi ponosni<br />
na posao koji ovde rade", rekao je Alfred Kaltenbach, voditelj prodaje<br />
<strong>Loctite</strong> ® proizvoda.<br />
Nanošenje adheziva <strong>za</strong> lepljenje<br />
cilindričnih delova <strong>Loctite</strong> ® 638 na<br />
spoljašnju košuljicu kugličnog ležaja<br />
Učvršćivanje točkova na voz, vijci<br />
se osiguravaju pomoću proizvoda<br />
<strong>Loctite</strong> ® 243<br />
Odnos izgrađen na poverenju<br />
Evropa Park nedavno je proslavio svoj 35. rođendan iako se ne bi reklo<br />
da je toliko star jer izgleda kao da je tek juče izgrađen. Čak i besprekorni<br />
Silver Star već ima više od osam godina. Održavanje i ispitivanje ključni<br />
su <strong>za</strong> očuvanje najviših merila sigurnosti i smanjenje troškova popravki.<br />
"<strong>Loctite</strong> ® tim shvata da u opis našeg<br />
posla spada odgovornost, ali i<br />
efikasnost".<br />
Hans Volz<br />
glavni mehaničar vo<strong>za</strong> Silver<br />
Star<br />
"Već 18 godina usko sarađujem s<br />
Evropa Parkom. Umesto odnosa<br />
dobavljač-kupac, gajimo partnerski<br />
odnos. Zajedno radimo na pronalasku<br />
rešenja".<br />
Sven Sobik<br />
prodajni inženjer <strong>za</strong> <strong>Loctite</strong> ®<br />
proizvode<br />
na delu | br. 5
22 | Korisni saveti<br />
Na brzinu pronađite svoje<br />
rešenje <strong>za</strong> strukturalno<br />
lepljenje<br />
Naš novi internet alat pomaže vam da brzo<br />
pronađete pravo rešenje <strong>za</strong> vaš specifičan<br />
slučaj strukturalnog lepljenja na stranici<br />
www.360bonding.com<br />
1. Odaberite podloge<br />
koje biste želeli da spojite.<br />
2. Dodajte karakteristike proizvoda<br />
koje sadrže potrebna adhezivna svojstva.<br />
3. Potražite odgovarajuća rešenja<br />
čija je prikladnost naznačena ikonama.<br />
4. Prikupite sve informacije<br />
pritiskom miša na rezultate gde možete istog trenutka uporediti<br />
proizvode i pročitati detaljne tehničke informacije.<br />
na delu | br. 5
Pregled novog broja<br />
| 23<br />
Plivanje od 3,8 km, 180 km duga vožnja biciklom, trčanje na 42,2<br />
km. Pređite svoje granice. Dvostruki svetski prvak u Ironman<br />
triatlonu Chris McCormack pouzdaje se u Henkelove strukturalne<br />
lepkove <strong>za</strong> svoj sofisticirani trkački bicikl.<br />
Otkrijte na koji način naši proizvodi osiguravaju vrhunske<br />
performanse bicikla.<br />
... uskoro<br />
Iskusite na koje sve načine inovativna<br />
rešenja <strong>za</strong> lepljenje mogu olakšati život<br />
hendikepiranoj osobi pomoću sklopivih<br />
invalidskih kolica koja su najlakša na svetu.<br />
na delu | br. 5
Imprint<br />
Publisher<br />
Henkel AG & Co. KGaA<br />
Adhesive Technologies<br />
Henkelstraße 67<br />
40191 Düsseldorf<br />
Germany<br />
www.henkel.com<br />
Editorial Department<br />
Marketing Communications:<br />
Caroline Sach<br />
Jutta Haag<br />
Andreas Engl<br />
Contact<br />
Jutta Haag<br />
Phone: +49-211-797-7304<br />
Jutta.Haag@henkel.com<br />
Creation<br />
blösch.partner<br />
Werbeagentur GmbH<br />
www.bloesch-partner.de<br />
Henkel d.o.o.<br />
AG General Industry<br />
Bulevar Oslobođenja 383<br />
11 000 Beograd<br />
Srbija<br />
Tel: +381 11 2072 242<br />
Fax: +381 11 2072 273<br />
E-mail: MarketingAG.Srbija@henkel.com<br />
www.loctite.rs<br />
www.loctitesolutions.com<br />
www.360bonding.com<br />
® designates a trademark of Henkel AG & Co. KGaA or its affiliates, registered in Germany and elsewhere © Henkel AG & Co. KGaA, 2011
Change language