утилизация транспортных средств международный опыт ...
утилизация транспортных средств международный опыт ...
утилизация транспортных средств международный опыт ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
УТИЛИЗАЦИЯ<br />
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ<br />
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ,<br />
ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ<br />
АВГУСТ 2009
Адресовано специалистам по маркетингу,<br />
аналитикам, руководителям и менеджерам,<br />
имеющим отношение к автомобильному бизнесу<br />
От авторского коллектива<br />
Экономический кризис продолжает оказывать<br />
влияние на автомобильные рынки всех стран<br />
мира. Существенное падение продаж автомобилей<br />
не обошло ни одну из стран мира. Однако<br />
в Европе, Америке и Азии за последние месяцы<br />
наметился заметный перелом в ситуации. Это<br />
стало возможным во многом благодаря принятым<br />
в первой половине 2009 года государственным<br />
программам по стимулированию внутренних рынков<br />
во многих странах мира. Одной из наиболее<br />
успешных программ стала так называемая «утилизационная<br />
премия», выплачиваемая покупателю<br />
новой машины при условии сдачи старой на<br />
переработку.<br />
«Утилизационные бонусы» существуют уже в<br />
13 странах Европы. Во второй половине года<br />
подобная программа стартовала и в США.<br />
Наиболее «яркие» успехи на этом поприще<br />
демонстрирует Германия, где уже не один месяц<br />
фиксируется существенный рост продаж.<br />
В разных странах существуют различные<br />
аспекты стимулирования спроса за счет утилизации<br />
ТС, тем не менее общие принципы, заложенные<br />
в основу при подготовке этих программ,<br />
одинаковы. Главной задачей в этом процессе для<br />
европейского континента является улучшение<br />
экологии. Поэтому экологическая составляющая,<br />
выраженная в нормах токсичности (выбросы<br />
СО 2 ), присутствует в программах практически<br />
всех стран. При этом в некоторых странах «утилизационный<br />
бонус» даже зависит от норм токсичности<br />
нового приобретаемого автомобиля взамен<br />
старого утилизируемого автомобиля. При этом<br />
система утилизации в западных странах работает<br />
уже не один десяток лет. За это время были отработаны<br />
законодательная база, механизмы взаимодействия<br />
государства, автопроизводителей,<br />
автовладельцев и компаний, физически занимающихся<br />
утилизацией автомобилей и их переработкой.<br />
«Утилизационные бонусы» позволили лишь<br />
задействовать готовые, работающие механизмы<br />
для активизации автомобильного рынка.<br />
В России, к сожалению, до настоящего момента<br />
система утилизации, или рециклинга, отсутствует<br />
как таковая, а для того, чтобы система могла<br />
развиваться на государственном уровне, необходима<br />
законодательная база, которая бы установила<br />
требования, обязанности и права всех<br />
участников инфраструктуры авторециклинга. Для<br />
ее разработки необходимым является изучение<br />
международного <strong>опыт</strong>а, зарубежных законодательных<br />
нормативов, требований и стандартов по<br />
организации национальных систем авторециклинга,<br />
а также возникших в разных странах проблем и<br />
недостатков при организации сбора и утилизации<br />
старых автомобилей.<br />
В предложенном вашему вниманию отчете<br />
дан анализ международного <strong>опыт</strong>а организации<br />
системы авторециклинга (утилизации АТС), обозначены<br />
основные проблемы и трудности, связанные<br />
с решением этой задачи, показан эффект от<br />
«утилизационных премий», используемых сейчас<br />
для стимулирования рынка в ряде стран мира.<br />
В отчете также обозначены основные концепции<br />
финансирования системы авторециклинга,<br />
применяемые за рубежом, и представлены основные<br />
моменты инициатив российского правительства<br />
в этом направлении, показана предполагаемая<br />
модель будущей системы утилизации АТС в РФ<br />
с использованием бонусных выплат.<br />
Данная тема особенно актуальна в связи с тем,<br />
что эксперимент по утилизации АТС в ряде регионов<br />
России должен стартовать уже в начале 2010<br />
года. Ключевую роль на период эксперимента в<br />
2010 - 2011 гг. в этом процессе будут занимать<br />
официальные дилеры автопроизводителей, которые<br />
должны взаимодействовать и с ГИБДД, и с<br />
исполнительными органами федеральной власти,<br />
и с компаниями, специализирующимися на утилизации<br />
АТС.<br />
К подготовке отчета аналитическим агентством<br />
«АВТОСТАТ» был привлечен один из ведущих<br />
специалистов в сфере авторециклинга в России<br />
Роман Петров, начальник исследовательской<br />
лаборатории ОАО «АВТОВАЗ».<br />
Справочно в отчет включены данные по парку<br />
легковых, грузовых и легких коммерческих автомобилей<br />
с разбивкой по маркам и году выпуска в<br />
целом по России, по Москве, Санкт-Петербургу и<br />
семи федеральным округам РФ.<br />
С уважением ко всем коллегам -<br />
Сергей Целиков,<br />
директор компании<br />
«Автомобильная статистика»<br />
Контакты в Тольятти: тел. (8482) 95-70-94,<br />
факс (8482) 20-55-53,<br />
lol@autostat.ru
УТИЛИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ<br />
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ, ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ<br />
СОДЕРЖАНИЕ<br />
3 - 4<br />
5 - 7<br />
ЧАСТЬ I<br />
Ситуация на авторынках и программы стимулирования спроса<br />
Текущая ситуация на мировых авторынках<br />
Стимулирование спроса с использованием «утилизационных премий»<br />
Программы обновления парка ТС в Европе и США<br />
8 - 9<br />
10<br />
11<br />
12<br />
13<br />
15<br />
16<br />
16<br />
17<br />
18<br />
19<br />
ЧАСТЬ II<br />
Международный <strong>опыт</strong> организации системы авторециклинга<br />
Общие понятия и проблемы, связанные с утилизацией ТС<br />
Опыт Голландии<br />
Опыт Германии<br />
Опыт Великобритании и Франции<br />
Опыт Японии<br />
Затраты на обработку ELV<br />
Захоронение отходов<br />
Основные положения Европейской Директивы 2000/53/ЕС (ELV)<br />
Новые европейские требования<br />
Унифицированный подход мировых автопроизводителей<br />
Расчет коэффициентов рециклинга и утилизации автомобилей<br />
20<br />
21<br />
21<br />
22 - 23<br />
24<br />
25<br />
ЧАСТЬ III<br />
Ситуация с утилизацией автомобилей в России<br />
Основные проблемы и задачи<br />
Концепции финансирования системы авторециклинга<br />
Инициативы российского правительства<br />
Мероприятия, необходимые для принятия в РФ<br />
Модель будущей системы утилизации в РФ<br />
Анализ состояния автомобильного парка РФ<br />
26 - 27<br />
28 - 29<br />
30 - 31<br />
32 - 33<br />
34 - 35<br />
36 - 37<br />
38 - 39<br />
40 - 41<br />
42 - 43<br />
44 - 45<br />
ЧАСТЬ IV<br />
Возрастная структура автомобильного парка по маркам (легковые, грузовые, LCV)<br />
Автомобильный парк Российской Федерации<br />
Автомобильный парк города Москвы<br />
Автомобильный парк города Санкт-Петербурга<br />
Автомобильный парк Центрального федерального округа<br />
Автомобильный парк Северо-Западного федерального округа<br />
Автомобильный парк Южного федерального округа<br />
Автомобильный парк Приволжского федерального округа<br />
Автомобильный парк Уральского федерального округа<br />
Автомобильный парк Сибирского федерального округа<br />
Автомобильный парк Дальневосточного федерального округа
АНАЛИТИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО «АВТОСТАТ» ПРЕДСТАВЛЯЕТ<br />
2009<br />
СИТУАЦИЯ НА АВТОРЫНКАХ И ПРОГРАММЫ<br />
СТИМУЛИРОВАНИЯ СПРОСА<br />
ТЕКУЩАЯ СИТУАЦИЯ НА МИРОВЫХ РЫНКАХ<br />
Глобальный финансовый и экономический кризис,<br />
который мы переживаем в настоящее время,<br />
очень серьезно сказался на мировом автомобильном<br />
рынке...<br />
ГЕРМАНИЯ<br />
... ...<br />
... ...<br />
... ...<br />
... ...<br />
... ...<br />
... ...<br />
... ...<br />
... ...<br />
.. ...<br />
0<br />
ДИНАМИКА АВТОРЫНКА<br />
2006 2007 2008 2009<br />
Месяц/Год 2006 2007 2008 2009<br />
Январь<br />
Февраль<br />
Март<br />
Апрель<br />
Май<br />
Июнь<br />
Июль<br />
Август<br />
Сентябрь<br />
Октябрь<br />
Ноябрь<br />
Декабрь<br />
Итого<br />
Примечание. Программа стимулирования спроса в Германии стартовала<br />
с начала 2009 годи и практически сразу начала приносить ...<br />
ФРАНЦИЯ<br />
... ...<br />
... ...<br />
СТИМУЛИРОВАНИЕ СПРОСА<br />
Вместе с тем в Европе, Америке и Азии за последние<br />
месяцы наметился заметный перелом в ситуации<br />
на рынке новых автомобилей...<br />
... ...<br />
... ...<br />
.. ...<br />
0<br />
2006 2007 2008 2009<br />
Месяц/Год 2006 2007 2008 2009<br />
Январь<br />
Февраль<br />
Март<br />
Апрель<br />
Май<br />
Июнь<br />
Июль<br />
Август<br />
Сентябрь<br />
Октябрь<br />
Ноябрь<br />
Декабрь<br />
Итого<br />
Примечание. Франция с декабря 2008 года одной из первых начала<br />
стимулировать внутренний рынок ...<br />
УТИЛИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ, ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ<br />
4
АНАЛИТИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО «АВТОСТАТ» ПРЕДСТАВЛЯЕТ<br />
2009<br />
СИТУАЦИЯ НА АВТОРЫНКАХ<br />
Во Франции, которая также одной из первых<br />
начала стимулировать утилизацию, объем продаж<br />
новых автомобилей в мае - июне оказался ...<br />
ИТАЛИЯ<br />
ДИНАМИКА АВТОРЫНКА<br />
... ...<br />
... ...<br />
... ...<br />
... ...<br />
... ...<br />
.. ...<br />
0<br />
2006 2007 2008 2009<br />
Месяц/Год 2006 2007 2008 2009<br />
Январь<br />
Февраль<br />
Март<br />
Апрель<br />
Май<br />
Июнь<br />
Июль<br />
Август<br />
Сентябрь<br />
Октябрь<br />
Ноябрь<br />
Декабрь<br />
Итого<br />
Примечание. В Италии правительственная программа стартовала лишь в<br />
марте, и сразу продажи автомобилей ...<br />
РОССИЯ<br />
... ...<br />
... ...<br />
... ...<br />
... ...<br />
Интересным оказался старт подобной программы<br />
в США ...<br />
... ...<br />
.. ...<br />
0<br />
2006 2007 2008 2009<br />
Месяц/Год 2006 2007 2008 2009<br />
Январь<br />
Февраль<br />
Март<br />
Апрель<br />
Май<br />
Июнь<br />
Июль<br />
Август<br />
Сентябрь<br />
Октябрь<br />
Ноябрь<br />
Декабрь<br />
Итого<br />
Примечание. В России все значительно хуже, чем в Европе. Падение<br />
рынка, начавшееся со второй половины 2008 года, пока ...<br />
УТИЛИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ, ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ<br />
5
АНАЛИТИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО «АВТОСТАТ» ПРЕДСТАВЛЯЕТ<br />
2009<br />
ПРОГРАММЫ ОБНОВЛЕНИЯ ПАРКА<br />
ЕВРОПА<br />
Утилизационная премия работает<br />
уже в 13 странах Европы:<br />
Великобритания ... £<br />
Германия ... €<br />
Испания ... €<br />
Словакия ... €<br />
Италия ... - ... €<br />
Люксембург ... - ... €<br />
Австрия ... €<br />
Франция ... - ... €<br />
Португалия ... - ... €<br />
Нидерланды ... - ... €<br />
Кипр ... - ... €<br />
Румыния ... €<br />
Греция<br />
Сокращение<br />
налога на ... %<br />
Португалия<br />
Испания<br />
Великобритания<br />
Нидерланды<br />
Германия<br />
Словакия<br />
Люксембург<br />
Австрия<br />
Франция<br />
Румыния<br />
Италия<br />
Греция<br />
Кипр<br />
ПРОГРАММЫ ОБНОВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ПАРКА В СТРАНАХ ЕВРОПЫ<br />
(по состоянию на 30.05.2009 г.)<br />
Страна<br />
Стимул<br />
(субсидия)<br />
Возраст<br />
сдаваемого ТС<br />
Условия применения субсидии<br />
Австрия<br />
Франция<br />
Германия<br />
Италия<br />
УТИЛИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ, ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ<br />
6
АНАЛИТИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО «АВТОСТАТ» ПРЕДСТАВЛЯЕТ<br />
2009<br />
ПРОГРАММЫ ОБНОВЛЕНИЯ ПАРКА<br />
ПРОГРАММЫ ОБНОВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ПАРКА В СТРАНАХ ЕВРОПЫ<br />
(по состоянию на 30.05.2009 г.)<br />
Страна<br />
Стимул<br />
(субсидия)<br />
Возраст<br />
сдаваемого ТС<br />
Условия применения субсидии<br />
Португалия<br />
Румыния<br />
Испания<br />
Люксембург<br />
Кипр<br />
Словакия<br />
Нидерланды<br />
Великобритания<br />
Источник: данные ACEA<br />
Пояснения к таблице:<br />
LCV - легкий грузовик или микроавтобус;<br />
СNG - сжатый природный газ;<br />
LPG - сжиженный нефтяной газ; РМ – твердые микрочастицы<br />
УТИЛИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ, ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ<br />
7
АНАЛИТИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО «АВТОСТАТ» ПРЕДСТАВЛЯЕТ<br />
2009<br />
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ ОРГАНИЗАЦИИ СИСТЕМЫ<br />
АВТОРЕЦИКЛИНГА<br />
В мире эксплуатируется более ... млн. легковых<br />
автомобилей, ... - ...% из них ежегодно снимаются с<br />
регистрации, большая часть из которых поступает на<br />
утилизацию. Средние значения возраста и пробега для<br />
отслуживших автомобилей, поступающих на утилизацию,<br />
различаются для разных стран и оказываются<br />
связанными с такими экономическими показателями<br />
благосостояния населения страны, как средний валовой<br />
доход на душу населения и среднее количество<br />
легковых автомобилей на тысячу жителей ...<br />
СТРУКТУРА ПРОИЗВОДСТВА<br />
(по странам)<br />
2008<br />
Япония xx,x%<br />
Китай xx,x%<br />
США xx,x%<br />
Германия xx,x%<br />
Южная Корея xx,x%<br />
Бразилия xx,x%<br />
Франция xx,x%<br />
Испания xx,x%<br />
Индия xx,x%<br />
Мексика xx,x%<br />
Канада xx,x%<br />
Россия xx,x%<br />
Великобритания xx,x%<br />
Таиланд xx,x%<br />
Прочие xx,x%<br />
ПРОИЗВОДСТВО В 2007 - 2008 гг.<br />
(тыс. шт.)<br />
О ПРОБЛЕМАХ УТИЛИЗАЦИИ<br />
Хотя, согласно мировой статистике, автомобильные<br />
отходы составляют только около ...% от общего<br />
количества всех отходов, поступаемых на свалки<br />
(в основном это бытовые и строительные отходы,<br />
упаковка), внимание общественности к данной проблеме<br />
очень высоко. Количество свалок на планете<br />
продолжает увеличиваться, а воздействие автомобильного<br />
транспорта и связанной с ним инфраструктуры<br />
на окружающую среду и организм человека<br />
признается доминирующим.<br />
Ежегодно свалки всего мира пополняются примерно<br />
... миллионами тонн отходов от отслуживших<br />
автомобилей20 миллионов тонн. Сбором, демонтажом,<br />
утилизацией отслуживших автомобилей ...<br />
Страна Легковые Коммерч. Всего Изм., %<br />
Япония<br />
Китай<br />
США<br />
Германия<br />
Южная Корея<br />
Бразилия<br />
Франция<br />
Испания<br />
Индия<br />
Мексика<br />
Канада<br />
Россия<br />
Великобритания<br />
Таиланд<br />
Турция<br />
Иран<br />
Италия<br />
Польша<br />
Чехия<br />
Бельгия<br />
Индонезия<br />
Аргентина<br />
Словакия<br />
Южная Африка<br />
Малайзия<br />
Украина<br />
Венгрия<br />
Австралия<br />
Швеция<br />
Румыния<br />
Узбекистан<br />
Словения<br />
Тайвань<br />
Португалия<br />
Австрия<br />
Нидерланды<br />
Египет<br />
Финляндия<br />
Сербия<br />
Прочие<br />
Всего<br />
Источник: OICA<br />
Примечание. Ежегодный рост объемов производства и продаж автомобилей<br />
в мире, происходивший на протяжении последнего десятилетия,<br />
привел к опережению создания новых мощностей ...<br />
УТИЛИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ, ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ<br />
8
АНАЛИТИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО «АВТОСТАТ» ПРЕДСТАВЛЯЕТ<br />
2009<br />
СИТУАЦИЯ С УТИЛИЗАЦИЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ<br />
ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ И ЗАДАЧИ<br />
За последние годы проблема сбора и утилизации<br />
отслуживших автомобилей и изношенных компонентов<br />
становится все более актуальной для многих регионов<br />
России. Отслужившие автомобили, кузова, изношенные<br />
и поврежденные автомобильные компоненты<br />
бросаются во дворах домов, в пустынных местах, на<br />
неорганизованных свалках, загрязняя городские территории<br />
и природные ландшафты. При выполнении<br />
работ, связанных с ремонтом, техобслуживанием, мойкой<br />
автомобилей, происходит накопление изношенных<br />
деталей: шин, аккумуляторных батарей, стекла, металлических<br />
и полимерных изделий, отработанного масла<br />
и других эксплуатационных жидкостей. Эти детали и<br />
материалы обычно просто вывозятся на свалки, хотя<br />
такие отходы содержат большое количество вредных<br />
веществ, загрязняют почву и оказывают негативное<br />
воздействие на окружающую среду. Основными причинами<br />
для такого положения ...<br />
ПРИМЕНЕНИЕ ГРУПП МАТЕРИАЛОВ<br />
(на примере ВАЗ-2109)<br />
Материал в автомобиле Масса, кг Доля, %<br />
Сталь и чугун<br />
Алюминий<br />
Другие цветные металлы<br />
Пластики<br />
Резина<br />
Эксплуатационные жидкости, в том числе:<br />
Бензин<br />
Масло в двигателе<br />
Масло в КПП<br />
Тормозная жидкость<br />
Охлаждающая жидкость<br />
Омывающая жидкость<br />
Шумоизоляция<br />
Материалы для вибродемпфирования<br />
Обивка<br />
Мастики, пластизоли, эмали<br />
Стекла<br />
Электроизделия из смешанных материалов<br />
Прочие изделия из смешанных материалов<br />
Масса снаряженного автомобиля<br />
Источник: ОАО «АВТОВАЗ»<br />
ВЫБРАКОВКА ТС В 2008 - 2009 гг.<br />
(снятие с учета без последующей постановки)<br />
ВСЕГО<br />
Год Всего Физ. Юр.<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
ЛЕГКОВЫЕ<br />
Год Всего Физ. Юр.<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
ГРУЗОВЫЕ<br />
Год Всего Физ. Юр.<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
(шт.)<br />
(шт.)<br />
(шт.)<br />
АВТОБУСЫ<br />
Год Всего Физ. Юр.<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
(шт.)<br />
МОТОЦИКЛЫ<br />
Год Всего Физ. Юр.<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
Источник: ГИБДД<br />
(шт.)<br />
УТИЛИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ, ПРОБЛЕМЫ И РЕШЕНИЯ<br />
9
АНАЛИТИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО «АВТОСТАТ» ПРЕДСТАВЛЯЕТ<br />
2009<br />
СИТУАЦИЯ В РОССИИ<br />
АНАЛИЗ ВОЗРАСТНОЙ СТРУКТУРЫ<br />
АВТОПАРКА РФ<br />
Учитывая, что инициативы Правительства РФ предполагают<br />
стимулирование утилизации легковых автомобилей в возрасте<br />
старше 10 лет, приведем здесь небольшую аналитическую<br />
выкладку по этой теме. Анализ баз данных по каждому региону<br />
России, проведенный агентством «АВТОСТАТ» в первой<br />
половине 2009 года, позволяет увидеть целостную картину<br />
парка тех машин, которые могут попадать под действие этой<br />
программы ...<br />
Марка<br />
ЛУАЗ<br />
АВИА<br />
Москвич<br />
ЗАЗ<br />
Isuzu<br />
Audi<br />
Донинвест<br />
SAAB<br />
Alfa Romeo<br />
УАЗ<br />
ГАЗ<br />
Daihatsu<br />
Rover<br />
Volkswagen<br />
Seat<br />
Mercedes-Benz<br />
Jeep<br />
ВАЗ<br />
BMW<br />
Toyota<br />
ИЖ<br />
Opel<br />
Fiat<br />
Pontiac<br />
Volvo<br />
Mazda<br />
Hummer<br />
Honda<br />
Nissan<br />
SsangYong<br />
Subaru<br />
Mitsubishi<br />
Chrysler<br />
Ford<br />
Suzuki<br />
Cadillac<br />
Jaguar<br />
Daewoo<br />
Dodge<br />
Skoda<br />
Peugeot<br />
Land Rover<br />
Citroen<br />
Renault<br />
KIA<br />
Porsche<br />
Lexus<br />
Hyundai<br />
Acura<br />
Chevrolet<br />
Infiniti<br />
Xinkai<br />
Chery<br />
Iran Khodro<br />
Mini<br />
Hafei<br />
Great Wall<br />
BYD<br />
Geely<br />
Derways<br />
Прочие<br />
Итого<br />
МАРОЧНАЯ СТРУКТУРА<br />
Парк, всего
АНАЛИТИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО «АВТОСТАТ» ПРЕДСТАВЛЯЕТ<br />
2009<br />
РОССИЯ - ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ<br />
СТРУКТУРА АВТОМОБИЛЬНОГО ПАРКА РФ<br />
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ<br />
Население . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xxx,x тыс.<br />
Парк легковых автомобилей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xxxx<br />
Обеспеченность автомобилями . . . . . . . xxx на тыс. жит.<br />
ПАРК<br />
Доля российских марок. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xx,x%<br />
Доля иномарок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xx,x%<br />
Доля новых автомобилей (2005 - 2008 г.в.) . . . . . . xx,x%<br />
Доля старых автомобилей (1999 г.в. и старше). . . . xx,x%<br />
Доли<br />
парка,<br />
%<br />
ВАЗ xx,x%<br />
Toyota xx,x%<br />
ГАЗ xx,x%<br />
Москвич xx,x%<br />
Nissan xx,x%<br />
ЗАЗ xx,x%<br />
Ford xx,x%<br />
УАЗ xx,x%<br />
Mitsubishi xx,x%<br />
Chevrolet xx,x%<br />
Volkswagen xx,x%<br />
Hyundai xx,x%<br />
Opel xx,x%<br />
Honda xx,x%<br />
Прочие xx,x%<br />
Марка<br />
ВОЗРАСТНАЯ СТРУКТУРА ПАРКА ЛЕГКОВЫХ АТОМОБИЛЕЙ РОССИИ<br />
Всего 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000
АНАЛИТИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО «АВТОСТАТ» ПРЕДСТАВЛЯЕТ<br />
2009<br />
РОССИЯ - ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И LCV<br />
СТРУКТУРА АВТОМОБИЛЬНОГО ПАРКА РФ<br />
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ<br />
Парк грузовых автомобилей. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xxxx<br />
Парк легких коммерческих автомобилей . . . . . . . . . xxxx<br />
Доля российских марок. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xx,x%<br />
Доля иномарок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . xx,x%<br />
Доля новых автомобилей (2005 - 2008 г.в.) . . . . . . xx,x%<br />
Доля старых автомобилей (1999 г.в. и старше). . . . xx,x%<br />
Доли<br />
парка,<br />
%<br />
КАМАЗ xx,x%<br />
ЗИЛ xx,x%<br />
ГАЗ xx,x%<br />
МАЗ xx,x%<br />
УРАЛ xx,x%<br />
КРАЗ xx,x%<br />
Isuzu xx,x%<br />
Volvo xx,x%<br />
Mercedes-Benz xx,x%<br />
MAN xx,x%<br />
Scania xx,x%<br />
Прочие xx,x%<br />
ВОЗРАСТНАЯ СТРУКТУРА ПАРКА ГРУЗОВЫХ АТОМОБИЛЕЙ РОССИИ<br />
Марка<br />
КАМАЗ<br />
ЗИЛ<br />
ГАЗ<br />
МАЗ<br />
УРАЛ<br />
КРАЗ<br />
Isuzu<br />
Volvo<br />
Mercedes-Benz<br />
MAN<br />
Scania<br />
Tatra<br />
Hino<br />
IVECO<br />
Renault<br />
Hyundai<br />
Mitsubishi<br />
DAF<br />
Freightliner<br />
Toyota<br />
Howo<br />
Nissan<br />
FAW<br />
International<br />
Ford<br />
БЕЛАЗ<br />
Foton<br />
Kenworth<br />
АМУР<br />
Peugeot<br />
Sterling<br />
Итого<br />
Всего 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000
Ад рес: Самарская обл., г. То льят ти,<br />
Новый проезд, 8, оф. 302<br />
Для пи сем: 445037, г. То льят ти, а/я 1461<br />
Телефоны: (8482) 20-55-53, 95-70-94<br />
Сайт: www.au tos tat.ru<br />
E- ma il: amr@au tos tat.ru<br />
mail@autostat.ru<br />
sale@autostat.ru<br />
office@autostat.ru<br />
О КОМПАНИИ<br />
Аналитическое агентство «Автомобильная<br />
статистика» («АВТОСТАТ») работает<br />
на российском информационном рынке с<br />
2006 г. До этого момента ведущие аналитики<br />
компании начиная с 2002 года подготовили<br />
и выпустили в свет четыре ежегодных<br />
справочника «Автомобильный рынок России».<br />
Востребованность изданий и их высокая<br />
оценка участниками рынка позволили сделать<br />
маркетинговые исследования автомобильного<br />
рынка основным видом деятельности вновь<br />
созданного агентства «АВТОСТАТ».<br />
Опыт работы сотрудников агентства в<br />
автомобильной и финансовой сферах, специализация<br />
на автомобильной тематике позволяют<br />
создавать готовые маркетинговые<br />
исследования по актуальным темам с глубоким<br />
уровнем их проработки.<br />
НАШИ КЛИЕНТЫ<br />
Клиентами агентства являются более<br />
500 компаний, среди которых: производители<br />
автомобилей и автокомпонентов, ведущие<br />
российские и зарубежные консалтинговые<br />
агентства, крупнейшие банки и страховые<br />
компании. Назовем лишь некоторые из них:<br />
Ernst & Young (CIS) B.V., Boston Consulting<br />
Group, Deloitte & Touche CIS, Roland Berger<br />
Strategy Consultants, McKinsey & Company,<br />
Toyota Motor, Nissan Motor Rus, Volkswagen<br />
Group Rus, BMW Rusland Trading, Continental<br />
Tires Rus, Dupont Russia, Varta Buttery GmbH,<br />
Robert Bosch, BASF, АВТОВАЗ, SOLLERS,<br />
ГК «СОК», «Газпромразвитие», «Росгосстрах»,<br />
«Ингосстрах», РОСНО, «Югория», «Europlan»,<br />
«Альфа-банк», банк «Русский стандарт», MMБ<br />
и многие другие.<br />
НАШИ ПРОДУКТЫ<br />
Справочное издание «Автомобильный рынок России» выходит один раз в год.<br />
В нем подводятся итоги развития российского рынка за предыдущий год, даются<br />
различные оценки, в том числе финансовые, а также выстраиваются прогнозы<br />
дальнейшего развития рынка. Справочник включает в себя три раздела: ПРОИЗ-<br />
ВОДСТВО, ПРОДАЖИ и ПАРК автомобильной техники в России.<br />
Маркетинговые отчеты выходят ежемесячно. В них анализируются отдельные<br />
сегменты автомобильного рынка. Основным методом подготовки отчетов является<br />
проведение так называемых «кабинетных» исследований. Источниками информации<br />
являются данные Ассоциации европейского бизнеса в РФ, ГТК, ГИБДД, АСМхолдинга,<br />
а также собственные базы данных и информация, полученная непо<strong>средств</strong>енно<br />
в компаниях-участниках рынка.<br />
ГОТОВЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ<br />
ЕЖЕГОДНОЕ СПРАВОЧНОЕ ИЗДАНИЕ:<br />
«Автомобильный рынок России-2009»<br />
Дата выхода - 10.04.09, формат А4, 210 стр.<br />
МАРКЕТИНГОВЫЕ ОТЧЕТЫ:<br />
«Рынок легковых автомобилей в России.<br />
Итоги 6 месяцев 2009 года, тенденции и прогнозы»<br />
Дата выхода - 10.08.09, формат А4, 60 стр.<br />
«Автомобильный рынок Украины»<br />
Дата выхода - 07.07.09, формат А4, 60 стр.<br />
«Автомобильные парки городов России на 01.01.09 г.»<br />
Дата выхода - 08.06.09, формат А4, 60 стр.<br />
«Рынок автокредитования в России - 2009»<br />
Дата выхода - 02.06.09, формат А4, 75 стр.<br />
«Рынок грузовых автомобилей в России.<br />
Итоги, тенденции, перспективы»<br />
Дата выхода - 18.05.09, формат А4, 65 стр.<br />
«Структура парка грузовых автомобилей<br />
по регионам России на 01.01.09 г.»<br />
Дата выхода - 08.05.09, формат А4, 94 стр.<br />
«Структура парка легковых автомобилей<br />
по регионам России на 01.01.09 г.»<br />
Дата выхода - 30.04.09, формат А4, 94 стр.<br />
Учредитель ООО «АВТОСТАТ»<br />
Директор Сергей Целиков<br />
Зам. директора Сергей Удалов<br />
Авторский коллектив Роман Петров<br />
Инга Зайцева<br />
Светлана Кузьмина<br />
Отдел реализации Виолетта Топтун<br />
Наталья Кальгяшкина<br />
Антон Сергиенко<br />
Кристина Силантьева<br />
Дизайн, верстка Оксана Лавренева<br />
Распространение Адресная доставка<br />
по России и за рубеж<br />
Дата выхода 24.08.2009 г.<br />
Заказы на приобретение данного и последующих маркетинговых исследований<br />
принимаются по электронной почте: mail@autostat.ru, office@autostat.ru, amr@autostat.ru,<br />
sale@autostat.ru и телефонам: (8482) 20-55-53, 95-70-94.<br />
В заказе необходимо указать: реквизиты организации, Ф.И.О. руководителя<br />
или заказчика с указанием должности, телефон/факс, e-mail, полный почтовый адрес,<br />
включая индекс.<br />
Вам будет выставлен счет на оплату.<br />
«Утилизация <strong>транспортных</strong> <strong>средств</strong>. Международный <strong>опыт</strong>, проблемы и<br />
решения» как пол нос тью, так и час тич но не мо жет рас прос тра нять ся без письмен<br />
но го раз ре ше ния ООО «Ав то мо биль ная ста тис ти ка» ли бо ти ра жи ро вать ся<br />
лю бы ми спо со ба ми, а так же зап ре ще но раз ме ще ние ин фор ма ции из на ших<br />
от че тов в се ти Ин тер нет.
Change language