Bramę garażowÄ - Budujemy Dom

W YBIERAMY I KUPUJEMY...
fot. Aneta Demianowicz
podnosimy,
rolujemy,
wybieramy bramę
rozwieramy
garażową
To z nią zaczynamy
i kończymy dzień.
Dlatego powinna być
sprawna, ładna, lekko
chodząca i w miarę
możliwości ocieplona.
Brama garażowa może
ułatwić lub utrudnić nam
codzienne życie.
Aneta Demianowicz
Wybór zamknięcia garażu zależy nie tylko
od naszego gustu, ale także od możliwego
sposobu zamontowania bramy. Na przykład
– gdy podjazd jest zbyt krótki lub garaż
przylega bezpośrednio do chodnika nie
warto montować bramy dwuskrzydłowej
czy uchylnej. Lepszym rozwiązaniem, choć
droższym, będzie w takim przypadku brama
segmentowa lub rolowana. Jeśli wjazd
do garażu ma nietypową szerokość, trzeba
zamówić bramę na wymiar, która będzie
nawet o 40 proc. droższa. Dlatego podczas
projektowania domu, a już na pewno przy
murowaniu ścian garażu i przygotowywaniu
otworu, warto sprawdzić, jakie są najpopularniejsze,
standardowe wymiary i dopilnować,
by nasza brama taki właśnie miała.
Na wybór bramy wpływa także wysokość
nadproża. Najmniejsze wymagania stawia
brama dwuskrzydłowa, dla której ten wymiar
nie ma znaczenia. Bardziej kłopotliwe
pod tym względem są bramy uchylne i segmentowe.
W ich przypadku potrzebujemy
przynajmniej 7 cm, by można było
zamontować prowadnice. Jeśli zaplanowaliśmy
otwieranie automatyczne, nadproże
musi być wyższe. Bramy rolowane
W przeglądzie znalazły się bramy pasujące
do otworu ok. 2,5x2 m w cenie od
1061 zł do 2989 zł brutto, bez automatyki.
ceny netto/ceny brutto (+ 22% VAT)
870 zł / 1061 zł
NOVOFERM, Rees
Brama uchylna; podnosi się ją lekko, dzięki
sprężynom skrętnym; wykonana jest ze stali
profilowanej pionowo, malowanej proszkowo;
wyposażona w zamek z wkładką patentową.
1275 zł / 1555 zł
AMARR, Stratford
Brama segmentowa; estetycznie wykończona
z przetłoczeniami kasetonowymi, ma jeden z grubszych
na rynku paneli (51 mm); bramę można ocieplić
i przeszklić według kilkunastu wzorów.
1471 zł / 1795 zł
WIŚNIOWSKI, Progress
Brama uchylna z furtką; furtka jest praktycznym
rozwiązaniem w przypadku małej powierzchni ściany
frontowej garażu, poszycie wykonane ze stalowej
blachy trapezowej; ocieplona styropianem.
192
2006 10

amę garażową
wymagają ok. 30 cm nadproża, by zmieściła
się skrzynka, do której będzie się zwijał
pancerz. Garaż wolno stojący i nieogrzewany
zimą, nie wymaga ocieplonej bramy.
Warto jednak zainwestować w dobre
uszczelki, żeby woda, śnieg czy piach nie
przedostawały się do środka. Jeśli w garażu
nie ma okien, brama z przeszkleniami trochę
go doświetli. Bramy najwygodniej,
a często i najbezpieczniej, otwierać pilotem.
Jest to jednak wyraźnie droższa inwestycja.
Jeżeli nas na nią nie stać, warto wybrać taką
bramę, do której można później zamontować
automatykę. Kupując bramę musimy
pamiętać, że składa się z dużych i ciężkich
elementów, a musi sprawnie i lekko otwierać
się przynajmniej dwa razy dziennie,
przy każdej pogodzie. Dlatego, mimo dużego
wyboru bram „no name”, warto zainwestować
w firmowy produkt z gwarancją
i serwisem.
Skrzydła dla odważnych
Dopóki na rynku nie pojawiły się pierwsze
bramy uchylne, w garażach montowane były
bramy rozwierane, tzw. skrzydłowe. Nadal
jest to rozwiązanie najtańsze, ale dzisiaj
niechętnie do niego wracamy ze względu na
niski komfort użytkowania. Nie dość, że
skrzydła zajmują dużo miejsca, to jeszcze
każde z nich trzeba oddzielnie zamykać. Zimą
podjazd musi najpierw zostać odśnieżony,
by otwieranie bramy nie sprawiało trudności.
Ze względu na prostą konstrukcję
mogą być produkowane w różnych wymiarach
– o wysokości nawet większej niż 4 m
i szersze niż 6 m. Bramy te doskonale nadają
się do zamknięcia dużych garaży. Często
można je spotkać w domach stylizowanych,
gdzie współczesna brama psułaby charakter
zabudowy. Wówczas wykonywane są
z drewna, a skrzydła mają różne wzory
1705 zł / 2080 zł
DROMA, THP 40 PPE
Brama segmentowa; sprawdzi się na krótkim podjeździe,
poszycie bramy z poziomymi przetłoczeniami
wykonane z blachy stalowej ocynkowanej
i wykończone lakierem; ocieplona pianką poliuretanową.
i ozdobne okucia. Rozwiązanie dla tradycjonalistów,
dla których czas i trudność obsługi
nie mają znaczenia.
Kupowane najchętniej
Zarówno z rozmów przeprowadzonych
w hurtowniach, jak i z inwestorami wynika,
że największym zainteresowaniem cieszą
się bramy segmentowe. Polecane są przede
wszystkim do garaży, z których wyjeżdża się
bezpośrednio na ulicę i tam, gdzie jest mało
miejsca na podjeździe. Ich dużą zaletą jest
to, że można je montować w otworach o różnym
kształcie, także łukowym. Podczas
otwierania brama unosi się, a segmenty
przesuwają wzdłuż poziomych prowadnic i
chowają pod sufitem, prowadzone na
umieszczonych tam szynach. Bramy pracują
cicho dzięki łożyskowym rolkom z tworzyw
sztucznych. Decydując się na bramę
segmentową należy pamiętać, że do jej
montażu potrzebny jest garaż z nadprożem
– minimalna wysokość dla bramy otwieranej
ręcznie wynosi ok. 70 mm. W zależności
od wysokości, producenci oferują kilka
sposobów montażu ramy – z tzw. prowadzeniem
niskim lub wysokim.
Bramy segmentowe mogą także podczas
otwierania „chować się” wzdłuż bocznej
ściany, wysokość nadproża nie ma w tym
przypadku znaczenia. Sposób otwierania
bramy dobierany jest na podstawie planu
garażu. Rozwiązanie to pozwala zamknąć
wjazd o szerokości do 12 m (!). Jest to jednakwariant
droższy od tradycyjnej bramy
segmentowej i trudniej jest taką bramę kupić
– na rynku znajdziemy zaledwie kilku
producentów.
Przystępne uchylanie
1919 zł / 2341 zł
BIG TOR, ISO 40G 300
Brama segmentowa; wypełnienie ma drewnopodobną
strukturę z rysunkiem słojów drewna,
doskonale sprawdzi się przy krótkich podjazdach;
ocieplona pianką poliuretanową.
fot. Krispol
Kilkanaście lat temu na polskim rynku pojawiły
się pierwsze uchylne bramy garażowe.
Szybko zyskały popularność dzięki
temu, że są wygodne i bezpieczne
w użytkowaniu. Nadal cieszą się dużym
zainteresowaniem a ich cena jest przystępna.
Niedrogie są także dodatki do
nich, takie jak drzwi wejściowe czy
kratki wentylacyjne. Ościeżnica tych
bram wykonana jest z profili stalowych
i mocowana do ściany garażu. Profile są
jednocześnie prowadnicami (bocznymi),
po których przesuwa się mechanizm
unoszący bramę. Niektóre modele
mogą mieć jeszcze prowadnice górne,
które mocuje się do sufitu garażu. Warto
kupić bramę z prowadnicami bocznymi,
ponieważ zabiera mniej miejsca niż
ta z prowadnicami górnymi. Dodatkowo
skrzydło wyposażone jest w sprężyny,
dzięki którym lekko się otwiera i zamyka.
Niestety, podczas otwierania wysuwa
się przed ścianę garażu, dlatego
nie można do takiej bramy zbyt blisko
podjeżdżać, a to wymaga odpowiednio
długiego podjazdu. Bramy uchylne są
produkowane w dowolnych wymiarach
i mogą być montowane zarówno w świetle
otworu, jak i za nim. Typowe wymiary
znajdziemy w katalogach producentów.
Za niestandardowe trzeba dopłacić.
2260 zł / 2757 zł
WIŚNIOWSKI, BR 77E
Brama rolowana; doskonale nadaje się do krótkich
podjazdów i garaży znajdujących się w linii ogrodzenia;
płaszcz wykonany jest z aluminiowych profili
wypełnionych pianką poliuretanową.
10 2006
193

Osuszanie ścian starych domów
W YBIERAMY I KUPUJEMY...
W bramie uchylnej profile boczne są jednocześnie
prowadnicami
Brama segmentowa przesuwa się na rolkach – najpierw
w prowadnicach ściennych, potem sufitowych
Brama rolowana zwija się na wał zamontowany
w kasecie
Bramy z rolki
Dobrym rozwiązaniem dla garaży małych
i o krótkim podjeździe są bramy
rolowane, które jako jedyne w standardzie
wielu firm mają napęd elektryczny. Sterować
można nimi wyłącznikiem lub pilotem,
a gdy zabraknie zasilania bramę można
otworzyć ręcznie przy użyciu korby.
Brama nie ma prowadnic podsufitowych,
a jej płaszcz podczas otwierania prowadzony
jest pionowo. Dzięki temu
w środku zyskuje się dużo miejsca, a zaoszczędzoną
przestrzeń można wykorzystać
np. na powieszenie sprzętu sportowego.
Do montażu bramy rolowanej
potrzebne jest nadproże wysokości
przynajmniej 30 cm – jest to miejsce
potrzebne na zamontowanie skrzynki,
do której zwijać się będzie roleta. System
uszczelek znajdujących się w prowadnicach,
nadprożu i dolnej części
płaszcza dobrze chroni przed stratami
ciepła. Bramy rolowane nie mają progu,
dlatego uszczelka dolna kompensuje
także nierówności podłoża.
Jeśli do garażu możemy dostać się jedynie
przez bramę garażową, warto pomyśleć
o zamontowaniu dodatkowych
drzwi.
Pojedynczo czy w parze?
Większość nowo budowanych garaży jest
dwustanowiskowa. Dlatego przed podjęciem
decyzji warto dobrze zastanowić
się, czy wybieramy jedną, ale szeroką
bramę, czy dwie pojedyncze. Podwójna
brama nie wygląda zbyt estetycznie, ale
daje swobodę manewrowania samochodem
i ułatwia wjeżdżanie oraz wyjeżdżanie
z garażu. Podwójne bramy są szerokie
i ciężkie, więc otwieranie ich wymaga
sporego wysiłku, a otwierana automatycznie
będzie potrzebowała mocniejszego
napędu – tym samym droższego.
Dwie oddzielne bramy będą kosztowały
więcej niż jedna podwójna, jeśli podwójna
ma standardowe wymiary. W przypadku,
kiedy do otworu musimy wstawić
bramę o niestandardowych wymiarach,
może okazać się, że dwie bramy są tańsze
niż jedna podwójna.
Sama rama?
Standardowa oferta bram obejmuje kilka
kolorów i wzorów przetłoczeń. Za bardziej
wyszukany kolor, strukturę, przeszklenia
lub kratki wentylacyjne trzeba dopłacić.
Materiał, z którego wykonana jest brama
i sposób wykończenia zależą także od jej
rodzaju. Bramy dwuskrzydłowe mogą mieć
konstrukcję drewnianą lub metalową,
a skrzydła – blaszane albo drewniane – malowane
bądź lakierowane. Bramy uchylne
są najczęściej wykonane z profili stalowych,
a skrzydło z blachy lakierowanej
proszkowo. Bramy segmentowe wykonuje
się z połączonych zawiasami elementów
o dwuściennej budowie. Wykonane z blachy
stalowej ocynkowanej segmenty pokryte
są farbą poliestrową lub folią. Mogą
być także wytłaczane w różne wzory, np. listwy
poziome, pionowe czy kasetony. Estetyka
wykończenia bram segmentowych
sprawia, że cieszą się one dużą popularnością.
Pancerz bramy rolowanej wykonany
jest z profili aluminiowych, rzadziej stalowych.
Możliwe jest także wypełnienie
skrzydła bramy drewnem. Można kupić samą
ramę i wykończyć ją materiałem według
własnego projektu. Powierzchnia
przygotowana do zamocowania wypełnienia
ma nawiercone otwory, dzięki czemu
wkręty nie są widoczne z zewnątrz. Warto
jednak pamiętać, że brama drewniana jest
cięższa, co może utrudniać jej otwieranie,
będzie potrzebowała także mocniejszego
automatu otwierającego. Musi być też zabezpieczona
środkami owado- i grzybobójczymi.
Do garaży ogrzewanych lub mających
wspólną ścianę z domem, warto kupić
bramę ocieploną. Zapewni ona lepszą
izolację termiczną, a także wytłumi hałas
z zewnątrz. Izolatorem w bramach
ceny netto/ceny brutto (+ 22% VAT)
2310 zł / 2818 zł
WIMONT, ISD 40
Brama segmentowa; dobrze uszczelniona –
uszczelnione są nawet styki między segmentami,
a uszczelki wykonane są z niestarzejących
się profili gumowych; ocieplona pianką
poliuretanową.
2390 zł / 2916 zł
HÖRMANN, Decograin
Brama segmentowa; elegancka i w przystępnej
cenie – poziome tłoczenia w kolorze złotego
dębu przypominają deski; zabezpieczenia przed
przytrzaśnięciem palców sprawiają, że jest bezpieczna
w użytkowaniu.
2450 zł / 2989 zł
KRISPOL, K2 RC
Brama segmentowa; w standardzie ma wiele
zabezpieczeń, m.in. przed przytrzaśnięciem palców,
a za dodatkową opłatą można mieć zamek
zatrzaskowy czy wyłącznik przeciążeniowy;
ocieplona pianką poliuretanową.
194
2006 10

Dużym udogodnieniem jest wyposażenie
bramy w napęd elektryczny bądź
system zdalnego sterowania. Zestaw do
bram garażowych składa się z siłownika,
szyny, odbiornika radiowego jednolub
dwukanałowego, pilota do otwierania
i zamykania bramy. Dla bramy
o wysokości ok. 2,4 m i szerokości ok.
3 m wystarczy siłownik o uciągu ok.
650 N (jego cena w zestawie wynosi ok.
1100 zł). Wprawdzie można kupić go
znacznie taniej w supermarkecie, jednak
może okazać się, że produktu tego
nie można nigdzie serwisować, nie wiabramę
garażową
jest najczęściej pianka poliuretanowa,
polistyren ekstrudowany lub styropian.
Najlepsza jest pianka poliuretanowa –
daje dwa razy lepszą izolację niż niektóre
wkłady styropianowe. Mniejsze straty
ciepła gwarantują także uszczelki
dolne i w prowadnicach. Warto też dowiedzieć
się, czy brama wyposażona jest
w system uszczelek, które jednocześnie
zabezpieczają przed wodą, powietrzem
i pyłem.
Czy jest z nami pilot?
Sprawniej
po przeglądzie
Dzięki odpowiedniej konstrukcji
bramy garażowe są przygotowane
do długiej eksploatacji. Warto
jednak pamiętać o systematycznych
przeglądach, które przedłużą
ich żywotność i poprawią
funkcjonowanie.
Zgodnie z zaleceniami producentów,
bramy powinny być poddawane okresowym przeglądom raz w roku. Musi to przeprowadzić fachowy serwis,
najlepiej autoryzowanego dystrybutora. Dysponuje on ogólną listą kontrolną czynności, które zgodnie z
zaleceniem producenta trzeba wykonać. Przy czym należy tutaj zaznaczyć, że ze względu na dużo prostszą niż
bram segmentowych konstrukcję, bramy uchylne są mniej narażone na potencjalne problemy związane z serwisowaniem.
Koszt takiego przeglądu to kwota w granicach 50-150 zł netto. Zależy to od rodzaju bramy, wyposażenia
i rejonu Polski. Producenci nie narzucają cen, ustalają je serwisy.
Jeśli chodzi o części zamienne – nie ma reguły, które psują się najczęściej. W różnych warunkach i przy różnej
ilości otwarć i zamknięć, części zużywają się w inny sposób. Czasami dochodzi również do uszkodzeń mechanicznych,
np. delikatnego uderzenia czy obtarcia autem, które pozornie nie wyrządza szkód, ale z czasem
ma wpływ na funkcjonowanie bramy. Również sama obsługa bramy ma, być może nawet decydujący, wpływ
na jej zużycie.
Kilka przykładowych cen części do bram uchylnych*
zamek
78 zł/ szt.
wkładka patentowa
30 zł/szt.
klamka
35 zł/szt.
rolka z mocowaniem
22 zł/szt.
Robert Bokszczanin
Novoferm Polska Sp. z o.o.
sprężyny naciągowe 68 zł/kpl. na jedną stronę
zestaw montażowy (klamka, kątowniki montażowe,
odbojniki gumowe)
75 zł/kpl.
* dane wg firmy Novoferm, ceny netto
REKLAMA

W YBIERAMY I KUPUJEMY...
domo, gdzie dokupić części zamienne
i uzyskać fachową pomoc techniczną.
Automaty mają często zabezpieczenia
przed podniesieniem. W przypadku
próby otwarcia lub odciągnięcia przez
niepowołaną osobę, automat wyłącza
silnik i zamyka bramę. Mogą mieć także
wbudowaną żarówkę, która oświetli
garaż. Bramy z automatyką są bezpieczniejsze
w użytkowaniu od tych, które jej
nie mają.
Często w napędach montowane są także
elektroniczne moduły przeciwzgnieceniowe,
które – zaprogramowane – zapamiętują
siłę potrzebną do otwarcia lub
zamknięcia bramy. Dzięki temu, w razie
wypadku, zamykanie bramy zostaje
wstrzymane. Z kolei elektroniczna kontrola
prędkości chroni przed uszkodzeniami
samą bramę. Dzięki temu rusza
ona delikatnie i wolno, następnie osiąga
normalną szybkość otwierania, po czym
ponownie zwalania, by cicho i delikatnie
domknąć skrzydło. W przypadku
braku napięcia bramę można odblokować
od wewnątrz – pociągając za cięgło
znajdujące się przy szynie prowadzącej.
Jeżeli garaż nie ma oddzielnego wejścia
należy zadbać o to, aby instalator zamontował
linkę stalową przymocowaną
do klamki bramy. Klamka powinna być
wtedy zabezpieczona zamkiem z wkładką
patentową. Innym rozwiązaniem jest
zestaw zasilania awaryjnego na baterię.
Musimy pamiętać o takim zabezpieczeniu,
bo inaczej pewnego dnia możemy
nie dostać się do własnego garażu.
Nie taki
napęd straszny
Andrzej Trojanowski
dyrektor generalny
FAAC Polska
Do bramy z napędem potrzebny jest garaż
o odpowiednich wymiarach. Nadproże
musi mieć wysokość umożliwiającą
montaż głowicy (min. 30-35 cm).
Wygodnym rozwiązaniem, docenianym
zwłaszcza w deszczowe dni, jest napęd
uruchamiany drogą radiową. Sygnał
wysyłany z pilota odbierany jest przez
odbiornik znajdujący się w garażu. Aby
zwiększyć zasięg pilota do odbiornika
można podłączyć antenę. Po wjeździe
do garażu i opuszczeniu bramy zapala
Prawie do każdej bramy można zamontować
automatykę. Jednak
planując montaż napędu do już istniejącego
zamknięcia garażu, warto
poradzić się fachowca, ponieważ
nie do każdej bramy pasuje
ten sam napęd.
Na wybór wpływa powierzchnia
bramy, system jej otwierania oraz częstotliwość użytkowania. Wykluczyć należy także bramy stare,
których otwieranie jest wyjątkowo utrudnione (wypaczone elementy czy wręcz całe skrzydła). Te
wymagają, niestety, wymiany na nowe. Wybór odpowiedniego automatu zależy także od rodzaju
bramy, jaką mamy. Dostępne są automaty do drzwi garażowych otwieranych w sposób uchylny – do
góry, rolowany – do góry (na zasadzie rolety), sekcyjny górny, sekcyjny boczny (drzwi przesuwają
się na ścianę boczną), harmonijkowy – kiedy drzwi składają się w harmonijkę. Nawet do klasycznej
dwuskrzydłowej bramy garażowej można dobrać odpowiedni automat. Jeśli drzwi garażowe są szerokie
(podwójne) to napęd musi być mocniejszy. Praktyczną wskazówką jest też to, że szyna prowadząca
powinna być dłuższa o ok. 40 cm od wysokości bramy garażowej. Nie radzę samodzielnie
montować automatyki – tego typu prace wymagają pomocy fachowca, który ma doświadczenie
w montażu. W przypadku montowania automatu samodzielnie, mogą pojawić się problemy – coś nie
działa, coś jest źle zamontowane albo jest nieodpowiednie zasilanie, które powinno być zabezpieczone
wyłącznikiem różnicowoprądowym. Nie wolno zakładać także napędu do niewyważonej bramy.
Napęd, mimo że jest na tyle silny, iż podniesie bramę, to części takie, jak pasek lub łańcuch
zużyją się dużo szybciej.
się oświetlenie zintegrowane z głowicą
napędu.
Ochronę użytkownika gwarantuje system
fotokomórek, hamulec bezpieczeństwa
oraz optyczna listwa bezpieczeństwa
– dzięki takim mechanizmom praca
bramy jest pod ścisłą kontrolą.
Hamulec bezpieczeństwa montowany
jest standardowo do wszystkich bram
powyżej 9 m 2 powierzchni, mniejsze
można wyposażyć w to urządzenie
dodatkowo.
REKLAMA

zDOŚWIADCZEŃ CZYTELNIKÓW
Jestem na etapie wyboru bramy garażowej. Zadanie jest trudne, ponieważ garaż ma
dość niskie nadproże – 14 cm. Jedna ze znanych i polecanych firm wyceniła bramę
na 9 800 zł (brama z napędem szerokości 3500 mm + montaż). Cena jest trochę przesadzona,
ale przy tak niskim nadprożu nie znalazłam nawet zbliżonej oferty na rynku – pozostałe
bramy kosztowały od 12 tys. zł wzwyż. Z kolei nadproża nie mogę obniżyć, ponieważ
za każdym razem przy wjeździe do garażu musiałabym odkręcać antenę (mam
wysoki samochód).
Ewa
Kupiłem bramę garażową otwieraną na pilota. Jestem bardzo zadowolony z dwóch powodów.
Po pierwsze, zimą nie muszę wychodzić, żeby ją otworzyć, tylko siedzę w cieplutkim
samochodzie. Po drugie, jest bezpieczniej, bo nie trzeba zostawiać otwartego samochodu
przed posesją na czas manewrowania przy zamku bramy. Złą stroną mojej automatyki
jest jej głośna praca, co na dłuższą metę jest uciążliwe, ponieważ obok mam okno
do kuchni. Poza tym, nie zamówiłem „awaryjnie” zamka na klucz i brama jest sterowana
tylko pilotem. Czasem zdarza się, że zapomnę wymienić baterie i nie mogę dostać się do
garażu. A baterie zużywają się zadziwiająco szybko.
Janusz Krasowski
Podobają mi się domy z białym deskowaniem, białą stolarką i białą bramą garażową.
Niestety, mąż nie chce zgodzić się na taką aranżację. Uważa, że nie jest to praktyczne
rozwiązanie – szybko się brudzi. Z drugiej strony, patrząc na brązowe bramy garażowe
i dodatki do domu, to chyba nie ma jednego dobrego rozwiązania, na nich też widać kurz.
Sprzedawca zapewnia mnie, że bramy segmentowe pokryte są winylową warstwą ochronną,
co ułatwia utrzymanie ich w czystości. Natomiast bramy uchylne są często malowane
proszkowo na półmat. Mój sąsiad ma taką bramę, szybko łapie brud, a poza tym wyraźnie
zżółkła już po roku. Chciałabym kupić bramę segmentową, ale okazuje się, że jest to bardzo
drogie rozwiązanie. Nie widać tego podczas przeglądania cenników, za to przy wizycie
przedstawiciela handlowego już tak – dolicza akcesoria, montaż, środki do konserwacji,
a potem okresowe przeglądy. Gdyby mój dom był przysunięty do drogi, nie zaryzykowałabym
bieli, ale skoro jest daleko – chyba się zdecyduję.
Grażyna
Do garażu wjeżdżam bezpośrednio z ulicy. Dlatego, gdy kupowałem bramę garażową
nie miałem dużego wyboru – segmentowa lub rolowana. Wybrałem segmentową, bo
była zdecydowanie tańsza. Ma poza tym wiele innych zalet: jest estetycznie wykonana, trudna
do sforsowania, jest też ocieplona, dzięki czemu straty ciepła w garażu są niewielkie.
Krzysztof
Zastanawiam się nad zakupem napędu do bramy garażowej. W supermarkecie znalazłem
automatykę w bardzo atrakcyjnej cenie, jednak żaden sprzedawca nie był w stanie
mi pomóc i rozwiać moich wątpliwości. Nie otrzymałem nawet informacji o dostępności
serwisu, części zamiennych, pomocy technicznej itd. Dlatego zdecydowałem się na zakup
automatyki firmy znanego producenta – niestety, trzy razy droższa, niż ta z marketu. Ponieważ
zależało mi na profesjonalnym montażu, bo wiem, że zależy od niego 50 proc. sukcesu
w użytkowaniu sprzętu, skorzystałem z pomocy firmy znajdującej się nieopodal.
Tomasz
Bramę kupiłam, gdy na rynku pojawiły się pierwsze uchylne bramy garażowe. Chciałam,
żeby nie spotkała mnie żadna niespodzianka podczas wjazdu lub wyjazdu z garażu.
Potrzebowałam pewności, że w czasie wieżdżania brama się nie zamknie (tak bywało
w przypadku bramy dwuskrzydłowej, która potrafiła się zamknąć podczas podmuchu
silniejszego wiatru). Nie kupiłam bramy znanej firmy, ale od lokalnego producenta. Sprawdziła
się doskonale. Żadnych usterek, a w ciągu 12 lat była tylko dwa razy malowana.
Dzisiaj żałuję jedynie tego, że nie zdecydowałam się na szerszą bramę – wjazd do garażu
jest trochę za wąski.
Elwira I.

W YBIERAMY I KUPUJEMY...
zakup kontrolowany
kupujemy z Czytelnikiem bramę garażową
Posesja znajduje się we Wrocławiu, pod
uwagę brani są jedynie dystrybutorzy
z tego miasta. Jola mieszka w domu sama
i zupełnie nie zna się na urządzeniach
technicznych, dlatego potrzebuje do nich
serwisu, który w razie awarii dojedzie do
jej domu w pół godziny. Bramę postanowiła
kupić w znanej firmie, żeby nie było
kłopotu z gwarancją, naprawami i samym
procesem kupna oraz montażu. Chciała
zobaczyć bramy w punktach sprzedaży,
ale okazało się, że większość można obejrzeć
jedynie na zdjęciach z katalogów, ponieważ
dystrybutorzy nie trzymają
w sklepach bram, ze względu na ich rozmiary.
Pozostało przejrzenie ofert w Internecie.
Jola wybrała segmentową bramę
firmy Hörmann – zwyczajnie jej się spodobała.
Znalazła na stronie WWW telefon do
punktu sprzedającego takie bramy i zadzwoniła
po dokładne informacje.
Zmieniamy otwór
Sprzedawca od razu odradził kupno bramy
o niestandardowych wymiarach
2,7x2,3 m. Powiedział, że zdecydowanie
taniej wyjdzie przystosowanie otworu do
bramy sprzedawanej w standardzie –
2,75x2,25 m. Koszt dopasowania otworu
zamknie się w kwocie 200 zł, podczas gdy
brama wykonana na zamówienie byłaby
droższa o min. 1000 zł. Joli najbardziej
pasowała luksusowa brama segmentowa
Design z poziomymi przetłoczeniami wysokości
28 cm. Zwróciła na nią uwagę ze
względu na wzorek – szlaczek utworzony
z kwadratów. Okazało się, że sama ozdoba
Poszukiwana: brama do garażu
wolno stojącego, dopiero co
wybudowanego, nieotynkowanego
i jeszcze nieocieplonego.
Otwór pod bramę ma 2,7x2,3 m.
Wysokie nadproże umożliwia
kupienie każdego rodzaju bramy.
Ponieważ dom jest już wybudowany,
wykończony i urządzony,
Jola postanowiła zainwestować
nawet 6 tys. zł. Brama ma być
elegancka, najlepiej biała,
ocieplona i z automatyką.
kosztuje 900 zł. Jednak sprzedawca powiedział,
że zamówią samą bramę, a kwadraty
za 450 zł dorobią w ich zakładzie –
wykonują takie zdobienia z blachy nierdzewnej.
Część klientów zamawia nawet
swoje inicjały. Ponieważ w sklepie jest wystawiona
ta właśnie brama, Jola jedzie ją
obejrzeć. Fachowcy przekonują, że mimo
białego koloru nie będzie problemu
z utrzymaniem bramy w czystości, ponieważ
jest ona niezwykle gładka – w dotyku
przypomina aksamit, mimo że jest wykonana
z grubszej niż standardowo blachy
i ocieplona.
Dodajemy koszty
Koszt samej bramy bez automatu wyniósł
3 700 zł netto, co wydało się Joli całkiem
sensowne, nawet po dodaniu VAT. Niestety,
okazało się, że w garażach wolno
stojących VAT dla bramy garażowej wynosi
22 proc. Czyli będzie ona kosztowała
brutto 4 514 zł. Słysząc, że Jola chce zamówić
jeszcze wzorek i automatykę,
sprzedawca zgodził się na 7 proc. upustu
– tym samym koszt samej bramy brutto
wyniósł 4 198 zł. Jola wybrała bramę białą.
Chociaż przez chwilę zastanawiała się
nad brązową, ponieważ zmiana koloru, to
jedynie dodatkowe 200 zł, co przy koszcie
całej bramy, jest naprawdę nieznaczne.
Jednak sprzedawca powiedział, że na tym
kolorze wzór wygląda źle. U tego samego
dystrybutora Jola zamówiła napęd. Okazało
się, że dobiera się go głównie do wysokości
bramy. Tym samym wybór był
niewielki: Pro Matic za 920 zł i Supra
Matic za 1304 zł. Sprzedawca polecił tańszy
napęd, ponieważ Supra Matic jest nowością
i jeszcze nie do końca został
sprawdzony przez jego klientów. Po dodaniu
VAT i niewielkim upuście, cena napędu
zamknęła się w kwocie 1 048 zł.
Obmiarowanie bramy było bezpłatne, ponieważ
Jola podpisała zamówienie. Gdyby
sprzedawcy przyjechali na obmiar,
a klient nie zamówiłby bramy, wizyta
kosztowałaby 20 zł. Niestety, okazuje się,
że brama Design jest towarem luksusowym
i trzeba na nią czekać 7 tygodni.
Sprzedawcy proponują, że za 350 zł mogą
jeszcze polakierować bramę, żeby ładniej
wyglądała i zyskała na trwałości. Joli jednak
brama podoba się taka, jaka jest.
Minęło siedem tygodni...
Montażyści przyjechali i zamontowali
bramę w jeden dzień – koszt montażu to
600 zł. Gwarancja na całość inwestycji
opiewa na dwa lata, z obowiązkowym
przeglądem raz w roku. Cena przeglądu –
50 zł. Jola dowiedziała się, że najczęstszymi
uszkodzeniami są: rozciągnięcie się
sprężyn i rozregulowanie rolek. Dostała
też nowy katalog, w którym są drzwi o takim
samym wyglądzie jak brama – gdyby
kiedyś chciała wybić otwór wejściowy.
W tej chwili wchodzi się do garażu przez
bramę.
PRZYKŁADOWY WYBÓR
Brama Design, Hörmann 4198 zł
dodatkowy wzorek 450 zł
przygotowanie otworu 200 zł
napęd Pro Matic 1048 zł
montaż bramy z napędem 600 zł
6496 zł
198
2006 10
Dom
budujemy
Więcej... kliknij w e-wydaniu na www.budujemydom.pl/bramy