1. Představení horského kola Author A-Ray 3.0 ... - EURO BIKE sro
1. Představení horského kola Author A-Ray 3.0 ... - EURO BIKE sro
1. Představení horského kola Author A-Ray 3.0 ... - EURO BIKE sro
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Testování horských kol – <strong>Author</strong> A-<strong>Ray</strong> <strong>3.0</strong> 2011<br />
<strong>1.</strong> <strong>Představení</strong> <strong>horského</strong> <strong>kola</strong> <strong>Author</strong> A-<strong>Ray</strong> <strong>3.0</strong> 2011<br />
<strong>Author</strong> A-<strong>Ray</strong> <strong>3.0</strong> 2011 je celoodpružené horské kolo typu XC (cross country) se zdvihy 100 mm (vzadu i vpředu),<br />
s karbonovým rámem, vidlicí FOX F100RL OB, osazené prvky Shimano, výplety <strong>Author</strong> Helium, kokpitem<br />
Easton; o hmotnosti 11,1 kg a ceně 70 tisíc Kč. Testovaná velikost je 19“.<br />
Celkový pohled z pravé strany<br />
2. Technické parametry<br />
Rám a vidlice<br />
Nově vyvinutý rám <strong>Author</strong>u je karbonový monokok v provedení klasický čtyřčep, s tlumičem FOX Float RL.<br />
Zadní stavba i vahadlo je také karbonové a celé ústrojí je navrženo pro zdvih 100 mm.<br />
FOX F100RL OB je vynikající spolehlivá vidlice se zdvihem 100 mm, s bezkonkurenční vahou i funkcí, avšak<br />
poněkud dražším servisem. Zde je v provedení s pevnou osou 15 mm a zamykáním na korunce, bez nastavování<br />
nízkorychlostní komprese.<br />
1
Testování horských kol – <strong>Author</strong> A-<strong>Ray</strong> <strong>3.0</strong> 2011<br />
Tlumič FOX Float RL<br />
Rozšířená hlavová trubka<br />
2
Testování horských kol – <strong>Author</strong> A-<strong>Ray</strong> <strong>3.0</strong> 2011<br />
Vidlice FOX F100RL OB<br />
3
Testování horských kol – <strong>Author</strong> A-<strong>Ray</strong> <strong>3.0</strong> 2011<br />
Umístění hlavního čepu<br />
Pohon, brzdy, výplety<br />
K pohonu stroje a jeho ovládání slouží prvky Shimano úrovně Deore XT, systém je desetistupňový, zde 3x10 typu<br />
Dyna-Sys.<br />
K řazení rychlostí zde nacházíme dvojici páček Shimano Deore XT, k tomu patří odpovídající měnič rychlostí<br />
Shimano Deore XT s dlouhým ramínkem verze Shadow a přesmykač Shimano Deore XT.<br />
Umístění páček řazení a brzdy, pravá strana<br />
4
Testování horských kol – <strong>Author</strong> A-<strong>Ray</strong> <strong>3.0</strong> 2011<br />
Zadní brzda Shimano Deore XT s uchycením IS a redukcí<br />
Měnič Shimano Deore XT Shadow, kazeta Shimano M771; kliky Shimano Deore XT, přesmykač Shimano Deore XT<br />
Krouticí moment od jezdce je na pohon převáděn přes kliky Shimano Deore XT HT II s převodníky 24/32/42 zubů,<br />
pomocí řetězu Shimano HG-74 roztáčí kazetu Shimano M771 s rozsahem 36/11 zubů.<br />
5
Testování horských kol – <strong>Author</strong> A-<strong>Ray</strong> <strong>3.0</strong> 2011<br />
Ke zpomalení stroje jsou použity brzdy Shimano Deore XT, s kotouči o průměru 160 mm (vzadu i vpředu).<br />
Výkon je na povrch terénu přenášen dvojicí výpletů <strong>Author</strong>, s náboji Shimano Deore XT (vpředu s úpravou<br />
pro 15 mm pevnou osu), zeslabovanými paprsky a ultralehkými ráfky <strong>Author</strong> Helium Pro, na kterých jsou nasazeny<br />
lehké a rychlé pláště Geax Barro Race o rozměru 26x2.0 s kevlarovou patkou.<br />
Ráfek <strong>Author</strong> Helium Pro<br />
Provedení pevné osy vidlice na straně rychloupínáku, přední brzda s uchycením PM<br />
6
Testování horských kol – <strong>Author</strong> A-<strong>Ray</strong> <strong>3.0</strong> 2011<br />
Dezén pneumatiky Geax Barro Race 26x2.0 s kevlarovou patkou<br />
Kokpit, doplňky<br />
Sedlovka, představec a řídítka jsou z dílny Easton (řídítka i sedlovka jsou karbonové), gripy jsou <strong>Author</strong> GripLock<br />
s pojistnými kroužky proti otáčení na obou stranách, sedlo je Fizik (fi’zi:k) Tundra II k:ium, sedlová objímka<br />
<strong>Author</strong>, osazené pedály jsou Shimano SPD-M540 (Deore XT).<br />
Řídítka Easton EC90 karbon<br />
7
Testování horských kol – <strong>Author</strong> A-<strong>Ray</strong> <strong>3.0</strong> 2011<br />
Sedlovka Easton EC 90 karbon a sedlo Fizik Tundra II<br />
3. Jízda<br />
<strong>Author</strong> vyvinul pro rok 2011 nové typy karbonových rámů, pro model A-<strong>Ray</strong> je to karbonový rám s určením XC,<br />
navrženým pro zdvihy 100 mm. CT představil v testovacím programu verzi bajku 2.0 a <strong>3.0</strong>, vzhledem k dostupným<br />
velikostem jsem prověřil verzi <strong>3.0</strong>, nejdražší model v nabídce celoodpružených kol <strong>Author</strong>u.<br />
Po pečlivém nastavení stroje jsem vyrazil nikoliv na testovací okruh, ale rovnou na ostrou pravidelnou úterní bajkovou<br />
vyjížďku, které se jako vždy zúčastnilo mnoho talentovaných bajkerů, plni energie a nadšení vytáhnout se<br />
8
Testování horských kol – <strong>Author</strong> A-<strong>Ray</strong> <strong>3.0</strong> 2011<br />
a všem to pořádně nandat na zvolené trase. I vzhledem k ceně <strong>kola</strong> jsem si jako vždy umínil, že se nebudu pouštět<br />
do žádných velkých akcí a už od počátku jsem se držel hezky vzadu, s mírným odstupem od rozdivočelé smečky<br />
ostře šlapajících jezdců. Kolo mi padlo do ruky (snad by se hodil kratší představec), tak jsem vyrazil směle vpřed.<br />
Pochopitelně zprvu jsem se plně soustředil na projevy pérování (zde klasický čtyřčepové uspořádání), ale chování<br />
stroje bylo dobré, sice se jisté pohupování při šlapání projevovalo, ale nic, co by obtěžovalo nebo ztěžovalo jízdu.<br />
Tlumič Fox svou práci zvládal jako vždy bez chyb, i když, osazená verze postrádala neodmyslitelnou funkci těchto<br />
tlumičů a to „propedál“, poloha, kde je zvýšená nízkorychlostní komprese (zvýšený bod prvotního odtržení),<br />
ale myslím, že to je ku prospěchu věci, prostě buď funguje a pruží jak má nebo je zcela uzamknutý. Páčka voliče<br />
se sice ve vypjatých chvílích nehledá snadno, ale je tam. Zadní stavba je stranově tuhá.<br />
Vidlice Fox svou funkcí opět jasně dominovala celému stroji, takže ji jako vždy vytknu jen zvýšenou cenou servisu<br />
u oficiálního dovozce. Při běžné jízdě nijak neruší a potřeba zamknout ji (na korunce) vyvstává jen při silové<br />
jízdě do kopce. Zde rovněž upozorňuju na rozšířenou hlavovou trubku, která oblast řízení dělá znatelně tužším<br />
celkem.<br />
Pohon od Shimana typu Dyna-Sys je naprosto dokonalý a začíná se v terénu prosazovat i na úkor až donedávna<br />
neotřesitelného Sramu v libovolném provedení. Pohon fungoval zcela bezchybně a brzy jsem zjistil, že malý převodník<br />
(placička) nebudu asi potřebovat, a že se představení odehraje na prostředním a velkém převodníku (placka<br />
a pila), což způsobila nejenom úžasná váha stroje na hranici 11 kilogramů, ale především kazeta s největším pastorkem<br />
36 zubů. Sice jsem cvičně jednou zařadil i tu placičku, ale vlastně to bylo zbytečné. (Osobně upřednostňuji<br />
dvoupřevodník a v současné době jsou takové kliky k dispozici i v úrovni Deore XT, kombinace 26/38 a 28/40,<br />
po osobních zkušenostech bych použil 28/40, v úrovni XTR je větší výběr, to vše v kombinaci s měničem se<br />
středním ramínkem GS).<br />
Občasné sjezdy jsem krotil účinnými brzdami, samozřejmě ovládanými jednoprstově. Již delší dobu se potvrzuje,<br />
že osazené brzdy Shimano Deore XT jsou skvělou volbou bez kompromisů a chyb. (Jejich účinnost jsem otestoval<br />
v kritické situaci, kdy vedoucí skupiny zavelel vpravo, já nic netušíc jsem v plné rychlosti chtěl jet rovně a najednou<br />
přede mnou stála celá skupina, aby je nesestřelil, „skočil“ jsem na brzdy, většinu brzdné dráhy panáčkoval<br />
na předním kole, ale stihl jsem zastavit bez kolize.)<br />
Absolutorium si zaslouží použité výplety (ráfky Helium Pro používá <strong>Author</strong> jen u svých nejdražších strojů), lehké<br />
a tuhé, neuhnuly ani o píď a stroj ve stoupáních proměňovaly ve výbušnou raketu s parádním zrychlením (a to<br />
jsem jim ve výjezdech dával co proto). K dobré trakci přispěly i lehké a rychlé pneumatiky od Geaxu, jejich dezén<br />
je předurčen jen na suché trati, kde odvedl práci bez výhrad a odhaduji, že na blátě by to asi hodně klouzalo.<br />
Z kokpitu Easton jsem byl nadšený, elegantní provedení a dobrá ergonomie byla znát, také nové gripy od <strong>Author</strong>u<br />
se osvědčily, dobře se drží, v rukavici i holou rukou. Už jsem si zvykl na nevyvedenou sedlovou objímku nové generace<br />
(chce to vyměnit za dobrou bez rychloupínáku) a za jízdy mi ještě něco vrzalo pod zadkem, ale buď to někde<br />
byla kabeláž s bowdeny nebo špatně usazené sedlo v zámku sedlovky nebo ližiny sedla samotného v ukotvení<br />
do skeletu sedla.<br />
9
Testování horských kol – <strong>Author</strong> A-<strong>Ray</strong> <strong>3.0</strong> 2011<br />
Tento stroj mě naprosto dostal, úchvatný kousek závodního ražení bez kompromisů, poslouchá a jede vpřed, umí<br />
toho hodně a vše bezchybně, je lehký, hbitý, precizní a jak potvrdili i jiní jezdci, má stále chuť vyrážet vpřed.<br />
Podle mého názoru <strong>Author</strong> neudělal dobře s nastavením úrovní modelu A-<strong>Ray</strong>. Trojka je dobrá volba, závodní<br />
stroj za vyšší cenu, to je bez debat; ovšem jednička je jasná chyba, špičkový rám osazený legrační a těžkou vidlicí<br />
a zastaralým systémem pohonu neměl přijít na trh, to je degradace tohoto dokonalého rámu a díky vyšší ceně a váze<br />
bude jednička neprodejná. Buď měli manažeři <strong>Author</strong>u jedničku zcela vypustit nebo ji aspoň osadit vidlicí Epicon<br />
s pevnou osou (je k dostání a pevná osa je nepochybně výtečná věc) a pohon měl být desetistupňový, třeba<br />
i s nesériovými klikami Shimano M552 a brzdami Shimano 575. Varianta dvojka je navržena dobře, pérování<br />
od firmy RockShox, sada Sram a brzdy Avid, ale k tomu bych postavil variantu se stejnou vidlicí a tlumičem,<br />
avšak na kompletní sadě Shimano SLX (poptávka po Shimanu typu Dyna-Sys je značná). S cenou se taky dalo<br />
trochu pohrát a nečekat na výprodeje, viděl jsem to u CT, kdy testovací stroje po skončení programu spadly cenou<br />
níže (A-<strong>Ray</strong> <strong>3.0</strong> na cca 55 tisíc Kč a A-<strong>Ray</strong> 2.0 asi na 36 tisíc Kč) a okamžitě se po nich „zaprášilo“. Ovšem<br />
nejsem prodejce u <strong>Author</strong>u a tak mohu mít špatný pohled na věc.<br />
4. Hodnocení<br />
+ styl XC, sportovní posed, výborná váha, osazení i brzdy, lehké výplety, tuhá zadní stavba, zamykání tlumiče,<br />
– dražší servis jinak skvělých pružicích jednotek, sedlová objímka<br />
Známka: 1, výborný<br />
10