Ţilinská univerzita v ŢilineStrojnícka fakultaBakalárska prácaKatedraautomobilovej technikyo pri konfigurácii novej ECU je potrebné sa pripraviť na rôznorodé komplikáciea odladenie do plnej funkčnosti vyţaduje pomerne dobré odborné znalosti a pretolepšie je to prenechať odborníkom v danej oblasti.(RUŢIČKA, B. 2007.)Peter Smrekovský 36
Ţilinská univerzita v ŢilineStrojnícka fakultaBakalárska prácaKatedraautomobilovej techniky4. Postup úpravy charakteristík SM, vplyv na prevádzkovéparametre SM a vozidlo, možnosti overenia týchto úprav.4.1 Postup úpravy charakteristík SMÚpravy riadiacich jednotiek motorov sa realizujú zmenou niektorých častípôvodného programu, ktorých úlohou je riadiť napríklad dĺţku alebo <strong>si</strong>lu vstreku paliva,priebeh predstihu či predvstreku a iných, ktoré sa upravujú samozrejme vţdy v závislostina otáčkach a záťaţi motora. To v konečnom dôsledku tvorí výsledok, ţe motor beţiacibez záťaţe, pri čiastočnej záťaţi či vo voľnobeţných otáčkach pracuje na originálnenastavenia, aţ pri maximálnej záťaţi a hlavne v pracovných otáčkach motora je softwaremodifikovaný miernymi zmenami, ktoré sa prejavia nárastom a zmenou priebehu výkonu a<strong>si</strong>ly krútiaceho momentu.V roku 2004 prišla nová éra riadiacich jednotiek EDC16 a ME9, ktorými sú najnovšieriadiace jednotky motorov spĺňajúce normu EURO 4 vyuţívajúce najmodernejší procesorMotorola MPC5xx. Sú montované do vozidiel ako napríklad Octavia II, Golf 5, Mercedes,BMW, Peugeot, Renault, Volvo, Saab, VW a podobne.Najnovšie riadiace jednotky sa upravujú, bez pájkovania, prístrojom BDM vyuţívajúciminterface pre programovanie riadiacich jednotiek EDC16, EDC16+, ME9, MED9x, 5WS,5WK alebo MultiJet.Pri týchto úpravách sú zúročené dlhodobé skúsenosti a testy motorových vozidiel nielenna dynamometri ale aj v beţnej prevádzke a zohľadnené konštrukčné rezervy kaţdéhomotora. Vďaka nim vieme, ţe úpravy nemajú vplyv na vlastnú spoľahlivosť riadiacejjednotky ani na spoľahlivosť a ţivotnosť motorov, či ich príslušenstva.Lídrom na trhu riadiacich jednotiek motora je určite značka Bosch. V rokoch 2005-2008však konkurencia postupne uviedla na trh novinky v oblasti manaţmentu motorov, akonapríklad koncern VAG, FORD, PSA systém Siemens, koncern Ssangyong, PSA aleboMercedes systém Delphi. Tieto systémy sú výrazne lacnejšie, preto ich začali sériovomontovať do mnoţstva modelov.Avšak pre chiptuningové spoločnosti nastal veľký a mnohokrát neriešiteľný problém,nakoľko kaţdý výrobca pouţíva svoje kryptovanie softvéru, a iné prepočtové faktory naPeter Smrekovský 37
Change language