Kliknite sem a prečítajte si viac - Profituning

Ţilinská univerzita v ŢilineStrojnícka fakultaBakalárska prácaKatedraautomobilovej technikypredaja, Euro 5 spĺňať nemusia. Od roku 2011 by mali Euro 5 plniť všetky novo vyrobenéautomobily, teda aj staršie modely s dobiehajúcou výrobou. Majitelia uţ kúpených staršíchvozidiel môţu zostať v pokoji, tých sa nové predpisy netýkajú.Kaţdá nová norma EURO obsahuje nové pravidlá a limity. Súčasná emisná norma EURO5 napríklad postihuje viac dieselové motory a snaţí sa dosiahnuť ich priblíţenie, čo sa týkaobsahu splodín, s motormi benzínovými. EURO 5 zniţuje emisný limit pre PM (pevnéčastice - sadze) na pätinu oproti EURO 4, čo sa dá splniť prakticky len pri inštalácii filtrovpevných častíc, ktoré však nie sú práve najlacnejšie. Tak isto bolo treba pouţiť novétechnológie na dosiahnutie limitov na . Naopak veľa uţ dnes vyrábaných benzínovýchmotorov novú smernicu EURO 5 spĺňa. V ich prípade išlo len o 25% zníţenie limitov naHC a , emisie CO zostávajú nezmenené. Kaţdé zavedenie emisnej normy sa stretáva snámietkami zo strany výrobcov automobilov, z dôvodu zvyšujúcich sa výrobnýchnákladov. Napríklad zavedenie normy EURO 5 bolo pôvodne plánované uţ v roku 2008,ale vďaka nátlaku zo strany automobilového priemyslu sa podarilo zavedenie tejto normyoddialiť aţ na 1. 9. 2009.(RUŢIČKA, B. 2007.)EURO 1: Prvá medzi smernicami bola EURO 1, ktorá je platná od roku 1993 a bolapomerne benevolentná. Benzínovým aj naftovým motorom určovala hranicu na oxiduhoľnatý pribliţne 3 a emisie NOx a HC sa sčítavali. Obmedzenie emisií tuhýchčastíc sa týkalo iba vznetových motorov. Záţihové motory musia pouţívať bezolovnatépalivá.EURO 2: Norma EURO 2, od seba, oba typy motorov uţ oddeľovala – vznetové motorymali určité zvýhodnenie v emisiách a HC, keď limit platil pre ich súčet, záţihovémotory si naopak mohli dovoliť vyššie emisie CO. Táto smernica tieţ prikazovala zníţiťobsah pevných olovnatých častíc vo výfukových plynoch.EURO 3: So zavedením EURO 3, ktoré platí od roku 2000, začala Európska komisiapritvrdzovať. U vznetových motoroch zníţila obsah PM o 50% a stanovila pevný limit preemisie na 0,5 . Zároveň nariadila zníţiť emisie CO o 36%. Záţihové motorymusia podľa tejto normy spĺňať prísne podmienky pre emisie a HC.Peter Smrekovský 44