10. Značaj kontrole pristupa i njen uticaj na kapacitet i nivo usluge ...
10. Značaj kontrole pristupa i njen uticaj na kapacitet i nivo usluge ...
10. Značaj kontrole pristupa i njen uticaj na kapacitet i nivo usluge ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>Z<strong>na</strong>čaj</strong> <strong>kontrole</strong> <strong>pristupa</strong> i <strong>njen</strong> <strong>uticaj</strong><strong>na</strong> <strong>kapacitet</strong> i <strong>nivo</strong> <strong>usluge</strong> putevaAutor: A<strong>na</strong> Trpković, disSaobraćajni fakultet,Univerzitet u BeograduRezultat rada <strong>na</strong> projektu Ministarstva za <strong>na</strong>uku itehnološki razvoj Republike Srbije br. 15015
Šta je kontrola <strong>pristupa</strong>?• Kontrola <strong>pristupa</strong> se definiše kao ograničenje iregulisanje javnih i privatnih <strong>pristupa</strong> <strong>na</strong> državne,odnosno javne puteve, u skladu sa državnimpropisima i ili zakonima.• Kontrola <strong>pristupa</strong> se definiše i kao kontrolisanopravo <strong>pristupa</strong> p korisnika ili posednika zemljištakoje se sučeljava sa putem od strane javnihustanova odnosno od strane onih koji upravljajuputevima.• Upravljanje pristupom jeste sistematska kontrolalokacija, rastojanja, planiranja, projektovanja ikorišćenja pristupnih puteva primenomodgovarajućih mera.
Neka osnov<strong>na</strong> pitanja bila bi ...• Kada se počelo sa razmatranjem ovogproblema?• Kakva je situacija kada nema <strong>kontrole</strong><strong>pristupa</strong>?• Ko ima koristi od upravljanjapristupom?• Kako se u praksi ovaj problem rešava?
Prednosti <strong>kontrole</strong> <strong>pristupa</strong>Prednosti su višestruke, a neke <strong>na</strong>jz<strong>na</strong>čajnije su:• bolje funkcionisanje saobraćajnog procesa;• poboljša<strong>na</strong> bezbednost učesnika usaobraćajnom procesu;• koristi vlasnika imovi<strong>na</strong> koje se <strong>na</strong>laze uz put;• očuvanje investicija u putnu mrežu;• ekološke koristi...
Preduslovi za uvođenjeđ • postojanje funkcio<strong>na</strong>lne klasifikacijemreže,• sistematizatija i klasfikacija tipova<strong>pristupa</strong> i• uspostavljanje veza između ovadvasubjekta
Republika Srbija
Kapacitet, NU i kontrola <strong>pristupa</strong>• Uloga nekog puta u mreži određe<strong>na</strong> jefunkcionisanjem saobraćaja <strong>na</strong> njemu.• Kapacitet i <strong>nivo</strong> <strong>usluge</strong> predstavljajukvantitatnivni i kvalitativnu meruudovoljavanja saobraćajnim zahtevima<strong>na</strong> posmatranom putu.• Takođe ove veličine imaju ključnu ulogu uplaniranju, projektovanju mreže iupravljanju saobraćajnim procesom. U tomsmislu veoma z<strong>na</strong>čajno je sagledati <strong>uticaj</strong><strong>kontrole</strong> <strong>pristupa</strong> <strong>na</strong> ova dva faktora.
Iskustva - SAD• Procentualno produženje vreme<strong>na</strong> putovanja vozila<strong>na</strong> glavnom pravcu u zavisnosti od broja vozila kojase u desnom skretanju uključuju <strong>na</strong> put kreće seod2.4% za minimalni broj vozila (30 i manje) do 21.8%za preko 90 ulivanja <strong>na</strong> sat.• Relativno povećanje vreme<strong>na</strong> putovanja uzavisnosti od rastojanja <strong>pristupa</strong> (bez saobraćajnesig<strong>na</strong>lizacije) procentualno se kreće u rasponu od27.3% za rastojanje od 30m, pa do 6.2% zapriključke <strong>na</strong> rastojanju od 150m. Ove vrednostivaže za minimale ulivne protoke od 30 vozila <strong>na</strong>sat.
Iskustva - SAD• Razmatran je <strong>uticaj</strong> <strong>kontrole</strong> <strong>pristupa</strong><strong>na</strong> veličinu protoka, pa premapodacima sa istraživanja u državiVašington prisustvo dobre <strong>kontrole</strong><strong>pristupa</strong> omogućilo je povećanjeprotoka za čak 30%!
Iskustva – Republika Srbija• nije uspostavljen sistemski i metodološkidefinisan pristup ovom problemukoordinisan od strane svih <strong>na</strong>dležnihinstitucija;• <strong>na</strong> većini dvotračnih puteva u RepubliciSrbiji prisut<strong>na</strong> veoma slaba kontrola<strong>pristupa</strong>;• gusti<strong>na</strong> legalnih i nelegalnih priključakakreće od 2 do 4 po kilometru puta;• U blizini gradova iznosi čak 40 do 50priključaka po kilometru!
Primeri sa domaćih puteva
Primeri sa domaćih puteva
Primeri sa domaćih puteva
Primeri sa domaćih puteva
Primeri sa domaćih puteva
Primeri sa domaćih puteva...
Primeri sa domaćih puteva
Moguće posledice ...• drastično sma<strong>njen</strong>je <strong>nivo</strong>a <strong>usluge</strong> isamog ranga puta,• povećanje troškova korisnika putnogpravca,• neprihvatljivo snižavanje <strong>nivo</strong>abezbednosti <strong>na</strong> putu
Zaključci, preporuke i smernice• <strong>na</strong> osnovu funkcio<strong>na</strong>lne kategorizacijemreže izvršiti klasifikaciju javnih putevaprema kriterijumu <strong>pristupa</strong>čnosti;• usaglasiti i dopuniti postojeću zakonskuregulativu (koja trenutno ostavlja prostor zarazne nedoumice);• metodološki osmisliti i sprovesti istraživanja<strong>na</strong> terenu za potrebe formiranja inventara -baze podataka svih postojećih priključaka, azatim obaviti njihovu sistematizaciju iklasifikaciju;ac
Zaključci, preporuke i smernice• izvrštiti istraživanje <strong>uticaj</strong>a <strong>kontrole</strong> <strong>pristupa</strong><strong>na</strong> <strong>kapacitet</strong> i <strong>nivo</strong> <strong>usluge</strong> u lokalnimuslovima;• pristupiti izradi priručnika za upravljanje ikontrolu <strong>pristupa</strong> <strong>na</strong> putnoj mreži uRepublici Srbiji;• u procesima planiranja, projektovanja,održavanja i eksploatacije putne mrežedosledno sprovoditi Zakon i sve predviđenemere;
Hvala <strong>na</strong> pažnji