P R O J E K T - sirts

P R O J E K TROZPORZĄDZENIEMINISTRA TRANSPORTU, BUDOWNICTWA I GOSPODARKI MORSKIEJ 1)z dnia …………………….…. 2012 r.w sprawie właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentównormalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagańdotyczących interoperacyjności systemu koleiNa podstawie art. 25t ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U.z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z późn. zm. 2) ) zarządza się, co następuje:§ 1. Ustala się wykaz właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentównormalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagańdotyczących interoperacyjności systemu kolei, stanowiący załącznik do rozporządzenia.§ 2. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej1)Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej kieruje działem administracji rządowej – transport, napodstawie § 1 ust. 2 pkt 3 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 listopada 2011 r. w sprawieszczegółowego zakresu działania Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej (Dz. U. Nr 248, poz.1494).2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2007 r. Nr 176, poz. 1238 i Nr 191,poz. 1374, z 2008 r. Nr 59, poz. 359, Nr 144, poz. 902, Nr 206, poz. 1289 i Nr 227, poz. 1505, z 2009 r. Nr 1, poz. 3,Nr 18, poz. 97, Nr 19, poz. 100, Nr 98, poz. 817, Nr 115, poz. 966, Nr 157, poz. 1241 i Nr 214, poz. 1658, z 2011 r.Nr 5, poz. 13, Nr 102, poz. 586, Nr 106, poz. 622, Nr 187, poz. 1113, Nr 205, poz. 1209, Nr 227, poz. 1367, Nr 230,poz. 1372 i Nr 233, poz. 1381 oraz z 2012 r. poz. 460 i poz. 951.

42) energiaWYMAGANIAZASADNICZELp. ZAKRES WYMAGAŃ REGULACJE KRAJOWEBEZPIECZEŃSTWONIEZAWODNOŚĆI DOSTĘPNOŚĆOCHRONAŚRODOWISKAZDROWIEZGODNOŚĆTECHNICZNA1.Normy PN-EN 50122-2, PN-EN 50124-1, PN-EN 50121-5Praca Centrum Naukowo Technicznego Kolejnictwa nr DN/61/98 i DN/13/99/N03Dławik torowy(rezystancja izolacji minimum 4 M; wytrzymałość elektryczna izolacji minimum1000 V 50 Hz przy narażeniu minimum 60 s; wytrzymałość zwarciowa: prądzwarciowy o wartości szczytowej minimum 10 kA i czasie 50 ms; odporność nawibracje wzdłuż osi pionowej dla: a) f = 2 ÷ 9 Hz przy stałej amplitudzieprzemieszczenia 3 mm; b) f = 9 ÷ 200 Hz przy stałej amplitudzie przyspieszenia10 m/s 2 ; wytrzymałość linek dławikowychi złączy na rozrywanie minimum 1000 N; przy przepływie przez dławiki jego elementy prądu o gęstości minimum 4 A/mm 2 w czasie 60 s przyrosttemperatury nie powinien przekroczyć 20 C; izolacja elementów dławika nie możeulec uszkodzeniu w wyniku działania temperatury w zakresie:X X Xod -40 do +80 C; elementy dławika i połączenia elektryczne powinny być odpornena korozję – wpływ mgły solnej.)oraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury dotyczące lokalizacji, sposobumontażu i wykonania połączeń elektrycznych

52. System ochrony przedporażeniem prądem elektrycznymoraz ochrona ziemnozwarciowa iprzeciwporażeniowa zuszynieniami grupowymi wukładzie otwartym§ 54 ust. 5 i § 57 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych budowliPN-EN 50119, PN-EN 50122-1, PN-EN 50122-2, PN-EN 50123-5,PN-EN 50124-1, PN-IEC 1089, PN-E-90081oraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane na tej podstawieX X X3.Wyłącznik szybkiPN-EN 50123-2, załącznik C normy PN-EN 50123-2, PN-EN 50124-1,PN-EN 50163, PN-EN 50388 (zdolność łączeniowa 50 kA przy stałej czasowej 5ms zgodnie z tablicą 6), PN-E 06121 (w zakresie czasu wyłączania prądówkrytycznych nieprzekraczającego 500 ms)X X Xoraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane na tej podstawie4.§ 55 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych budowliRozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawieszczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowychoraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania nadrogach (Dz. U. Nr 220 poz. 2181, z późn. zm. 4) ), zwanego dalej „rozporządzeniemw sprawie warunków technicznych dla znaków”PN-K-89000 – w zakresie tablic i znaków ostrzegawczychPN-EN-15273-1, PN-EN-15273-2, PN-EN-15273-3 – w zakresie skrajniSieć trakcyjnaPN-EN 50423-1, PN-EN 50423, PN-EN 50341-1 – w zakresie skrzyżowań i zbliżeńz siecią trakcyjnąPN-EN 50122-1 – w zakresie bezpieczeństwa elektrycznegoPN-EN 50122-2 – w zakresie ochrony przed oddziaływaniem prądów błądzącychPN-EN 1993-1-1, PN-EN 1993-1-2, PN-EN 1993-1-3, PN-E-04500, PN-EN 1992-1-1, PN-B-03264 – w zakresie konstrukcji wsporczych i ich ochronyPN-K-91002, PN-EN 1982, PN-EN 1562, PN-EN 10025-1 – w zakresie osprzętusieciowegoPN-IEC 1089, PN-E-90081, PN-EN 50149, PN-E-90090 – w zakresie przewodówtrakcyjnychPN-EN 50124-1 – w zakresie odstępów izolacyjnychPN-EN 50119, PN-EN 50318, PN-EN 50367X X X4)Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. U. z 2008 r. nr 67, poz. 413, Nr 126, poz. 813 i Nr 235, poz. 1596, z 2010 r. Nr 65, poz. 411 oraz z 2011 r. Nr89, poz. 508, Nr, 133, poz. 772 i Nr 124, poz. 702.

6UIC 799-1, UIC 794-1 – w zakresie geometrii sieci i jej współpracy z pantografem,oraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury3) sterowanieWYMAGANIAZASADNICZELp. ZAKRES WYMAGAŃ REGULACJE KRAJOWEBEZPIECZEŃSTWONIEZAWODNOŚĆI DOSTĘPNOŚĆOCHRONAŚRODOWISKAZDROWIEZGODNOŚĆTECHNICZNAUIC 7321. Wskazania sygnalizatorówrozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchuoraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane na tej podstawieX2.Widoczność i rozpoznawalnośćsygnałówUstawa z dnia 7 lipca 1994 r. - Prawo budowlane (Dz. U. z 2010 r. Nr 243, poz.1623, z późn. zm. 5) ), zwana dalej „ustawą Prawo budowlane”Xrozporządzenie w sprawie warunków technicznych budowli5)Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2011 r. Nr 32, poz. 159, Nr 45, poz. 235, Nr 94, poz. 551, Nr 135, poz. 789, Nr 142, poz. 829 i Nr232, poz. 1377 oraz z 2012 r. poz. 472

7oraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane na podstawie ww.aktów prawnychBN-3506-323. Soczewka sygnalizacyjna PN-B-13065 XUstawa Prawo budowlane4. Rozmieszczenie sygnalizatorówRozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchuRozporządzenie w sprawie warunków technicznych budowlioraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane na podstawie ww.aktów prawnychX5.Wymagania bezpieczeństwa dlasrkPN-EN 50126, PN-EN 50126, PN-EN 50128, PN-EN 50129,PN-EN 50159-1, PN-EN 50159-2oraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane na tej podstawieX6.Urządzenia zabezpieczeniaprzejazdów kolejowych§ 9, § 10, § 22, § 80 i § 81 rozporządzenia Ministra Transportu i GospodarkiMorskiej z dnia 26 lutego 1996 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinnyodpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie(Dz. U. Nr 33, poz. 144, z późn. zm. 6) ), zwanego dalej „rozporządzeniem w sprawiewarunków technicznych skrzyżowań”Rozporządzenie w sprawie warunków technicznych dla znakówXX§112 ust. 2 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchuoraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane na podstawie ww.aktów prawnych6 ) Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. U z 1997 r. Nr 96, poz. 591 oraz z 2000 r. Nr 100, poz. 1082.

8Ustawa Prawo budowlane7.Powiązanie systemówzabezpieczenia ruchu naprzejazdach kolejowych zsystemami stacyjnymi§ 9 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych skrzyżowań§ 124 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych budowlioraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane na podstawie ww.aktów prawnychX X XNormy PN-EN 50238-1, PN-EN 50238-2, PN-EN 50238-38.Zakłócenia generowane przezpojazdy do sieci trakcyjnejoraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane na tej podstawie,Praca Instytutu Kolejnictwa nr 4430/10 z 2011 r. pt. „Określenie dopuszczalnychpoziomów i parametrów zakłóceń dla urządzeń sterowania ruchem kolejowym”zwana dalej „pracą Instytutu Kolejnictwa nr 4430/10”XX9.Impedancja osi pojazdówszynowych§ 27 ust. 4 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych budowlioraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane na tej podstawie,Praca Instytutu Kolejnictwa nr 4430/10 z 2011 r.XX10. RADIOSTOP§ 21 ust. 4 i § 108 pkt 2 lit. c rozporządzenia w sprawie ogólnych warunkówprowadzenia ruchuoraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane na tej podstawieX X X11.Samoczynne hamowanie pociągu(SHP)§ 112 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych budowlioraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane na tej podstawieX X X12.Stacyjne, liniowe i rozrządoweurządzenia sterowania ruchemkolejowymUstawa Prawo budowlaneRozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu§ 112 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych budowliPN-EN 50121-1, PN-EN 50121-4X X X

9oraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane tej podstawie ww.dokumentówUstawa z dnia 27 kwietnia 2001 r. - Prawo ochrony środowiska (Dz. U. z 2008 r. Nr25, poz. 150, z późn. zm. 7) ), zwana dalej „ustawa Prawo ochrony środowiska”Ustawa Prawo budowlane§ 24 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu§ 118 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych budowli13.Urządzenia sieci łącznościprzewodowej: zapowiadawczej,strażnicowo-ruchowej i stacyjnoruchowejoraz urządzeniarejestrujące pracujące w tychsieciachRozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 26 października 2005 r. w sprawiewarunków technicznych, jakim powinny odpowiadać telekomunikacyjne obiektybudowlane i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 219, poz. 1864 oraz 2010 r. Nr 115, poz.773), zwane dalej „rozporządzeniem w sprawie warunków technicznychtelekomunikacyjnych obiektów budowlanych”PN-EN 50121-1, PN-EN 50121-4, PN-EN 50121-5, PN-EN 50122-1, PN-EN 50122-2, PN-EN 50122-3, PN-EN 50124-1, PN-EN 50124-2, PN-EN 50125-2, PN-EN50125-3,PN-EN 50126, PN-EN 50128, PN-EN 50129, PN-EN 50159, PN-EN50160, PN- EN 55011, PN- EN 55024, PN-EN 60068-2-1, PN-EN 60068-2-14, PN-EN 60068-2-2, PN-EN 60068-2-27, PN-EN 60068-2-30, PN-EN 60068-2-6, PN-EN60068-2-64, PN-EN 60068-2-78, PN-EN 60529, PN-EN 60950-1, PN-EN 61000-4-11, PN-EN 61000-4-2, PN-EN 61000-4-29, PN-EN 61000-4-4, PN-EN 61000-4-5,PN-EN 61000-4-6, PN-EN 61000-6-2, PN-EN 61000-6-4X X X X Xoraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane na podstawie ww.dokumentów7)Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2008 r. Nr 111, poz. 708, Nr 138, poz. 865, Nr 154, poz. 958, Nr 171, poz. 1056, Nr 199, poz.1227, Nr 223, poz. 1464 i Nr 227, poz. 1505, z 2009 r. Nr 19, poz. 100, Nr 20, poz. 106, Nr 79, poz. 666, Nr 130, poz. 1070 i Nr 215, poz. 1664, z 2010 r. Nr 21, poz. 104, Nr28, poz. 145, Nr 40, poz. 227, Nr 76, poz. 489, Nr 119, poz. 804, Nr 152, poz. 1018 i 1019, Nr 182, poz. 1228, Nr 229, poz. 1498 i Nr 249, poz. 1657, z 2011 r. Nr 32, poz.159, Nr 63, poz. 322, Nr 94, poz. 551, Nr 99, poz. 569, Nr 122, poz. 695, Nr 152, poz. 897, Nr 178, poz. 1060 i Nr 224, poz. 1341 oraz z 2012 r. poz. 460.

10Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16,poz. 94, z późn. zm. 8) ), zwana dalej „ustawą o transporcie kolejowym”14.Urządzenia sieci łącznościbezprzewodowej: pociągowej,manewrowej, drogowej iutrzymania oraz urządzeniarejestrujące pracujące w tychsieciachUstawa Prawo ochrony środowiskaUstawa Prawo budowlaneRozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchuRozporządzenie w sprawie warunków technicznych budowliRozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 30 października 2003 r. w sprawiedopuszczalnych poziomów pól elektromagnetycznych w środowisku oraz sposobówsprawdzania dotrzymania tych poziomów (Dz. U. Nr 192, poz. 1883)Rozporządzenie w sprawie warunków technicznych telekomunikacyjnych obiektówbudowlanychZałącznik nr 2 do rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 29 czerwca 2005 r. wsprawie Krajowej Tablicy Przeznaczeń Częstotliwości (Dz. U. Nr 134, poz. 1127, zpóźn. zm. 9) )PN-EN 50121-1, PN-EN 50121-2, PN-EN 50121-3-1, PN-EN 50121-3-2, PN-EN50121-4, PN-EN 50121-5, PN-EN 50122-1, PN-EN 50122-2, PN-EN 50122-3, PN-EN 50124-1, PN-EN 50124-2, PN-EN 50125-1, PN-EN 50125-2, PN-EN 50125-3,PN-EN 50126, PN-EN 50128, PN-EN 50129, PN-EN 50155, PN-EN 50159, PN-EN50160, PN-EN 50238, PN-EN 55011, PN-EN 55022, PN-EN 60068-2-1, PN-EN60068-2-14, PN-EN 60068-2-2, PN-EN 60068-2-27, PN-EN 60068-2-30, PN-EN60068-2-6, PN-EN 60068-2-64, PN-EN 60068-2-78, PN-EN 60529, PN-EN 60950-1, PN-EN 61000-4-11, PN-EN 61000-4-2, PN-EN 61000-4-29, PN-EN 61000-4-3,PN-EN 61000-4-4, PN-EN 61000-4-5, PN-EN 61000-4-6, PN-EN 61000-6-2, PN-EN 61000-6-4, PN-EN 61373, PN-ETSI EN 300 086-1 V1.2.1, PN-ETSI EN 300086-2 V1.1.1, PN-ETSI EN 300 086-1 V1.4.1, UIC 751-1, UIC 751-2, UIC 751-4X X X X Xoraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane na tej podstawie8)Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2007 r. Nr 176, poz. 1238 i Nr 191, poz. 1374, z 2008 r. Nr 59, poz. 359, Nr 144, poz. 902, Nr206, poz. 1289 i Nr 227, poz. 1505, z 2009 r. Nr 1, poz. 3, Nr 18, poz. 97, Nr 19, poz. 100, Nr 98, poz. 817, Nr 115, poz. 966, Nr 157, poz. 1241 i Nr 214, poz. 1658, z 2011r. Nr 5, poz. 13, Nr 102, poz. 586, Nr 106, poz. 622, Nr 187, poz. 1113, Nr 205, poz. 1209, Nr 227, poz. 1367, Nr 230, poz. 1372 i Nr 233, poz. 1381 oraz z 2012 r. poz. 460.9)Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. U z 2006 r. Nr 246, poz. 1792, z 2008 r. Nr 97, poz. 629, z 2009 r. Nr 132, poz. 1086, z 2010 r. Nr 98, poz.627 oraz z 2012 r. poz. 537

1115.Urządzenia wykrywania stanówawaryjnych pojazdów kolejowychpodczas biegu pociągu oraznieprawidłowości załadunkuwagonówPN-EN 15437-1oraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastrukturyUstawa o transporcie kolejowymUstawa Prawo ochrony środowiskaUstawa Prawo budowlaneRozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchuRozporządzenie w sprawie warunków technicznych budowliX X X16.Urządzenia telewizjiprzemysłowej do obserwacjitorów, przejazdów kolejowych,pociągów§ 10 ust. 3 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych skrzyżowańRozporządzenie w sprawie warunków technicznych telekomunikacyjnych obiektówbudowlanychPNEN 50121-1, PN-EN 50121-2, PN-EN 50121-4, PN-EN 50121-5, PN-EN 50122-1, PN-EN 50122-2, PN-EN 50122-3, PN-EN 50124-1, PN-EN 50124-2, PN-EN50126, PN-EN 50132-7, PN-EN 50160, PN-EN 55011, PN-EN 55022, PN-EN55024, PN-EN 60529, PN-EN 60950-1, PN-EN 60068-2-1, PN-EN 60068-2-2, PN-EN 60068-2-6, PN-EN 60068-2-14, PN-EN 60068-2-27, PN-EN 60068-2-30, PN-EN 60068-2-64, PN-EN 60068-2-78, PN-EN 61000-4-2, PN-EN 61000-4-3, PN-EN61000-4-4, PN-EN 61000-4-5, PN-EN 61000-4-6, PN-EN 61000-4-11, PN-EN61000-6-2, PN-EN 61000-6-4X X X X Xoraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane na tej podstawie

1427. Zestaw kołowy (oś + koła)28. Koło29.Interfejs koło/szyna (w tymsmarowanie i piaskowanieobrzeża koła)30. Łożyska w zestawie kołowym31. Minimalny promień łukuPN-EN 12080, PN-EN 12081, PN-EN 12082, PN-EN 13103, PN-EN 13104, PN-EN13260, PN-EN 13261, PN-EN 13262, PN-EN 13715, PN-EN 13979-1, PN-EN15313, UIC/OSJD 430-4, UIC/OSJD 430-5, UIC 510-5, UIC 510-4, UIC 512, UIC515-5, PN-K-91018, PN-K-91019, PN-K-91020, PN-K-91032, PN-K-91034, PN-K-91035, PN-K-91041, PN-K-91042, PN-K-91043, PN-K-91045, PN-K-91046, PN-K-91047, PN-K-91048, PN-K-91049, TS 13979-2, TS 15718PN-EN 13262, PN-EN 13715, PN-EN 13979-1, UIC 510-2, UIC 510-5, UIC 810-1,UIC 810-2, UIC 810-3, UIC 812-1, UIC 812-4, UIC 812-5, PN-K-91018, PN-K-91019, PN-K-91020, PN-K-91032, PN-K-91033, PN-K-91034, PN-K-91035, PN-K-91041, PN-K-91042, PN-K-91043, PN-K-91045, PN-K-91049, TS 13979-2, TS15718X X XX X XPN-EN 15427, UIC 432, UIC 512, UIC 615-1 X X XPN-EN 12080, PN-EN 12081, PN-EN 12082, PN-EN 14865-1, PN-EN 14865-2,PN-EN 15437-1UIC 523, UIC 527-1, UIC 530-2, UIC 567, UIC 660, ERRI B12 DT 135 wyd. 3,§ 31 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych budowliX X XX X X32. Zgarniacz PN-EN 12663, PN-EN 15227, PN-EN 15273-2, UIC 505-1 X X X33.34.35.36.Wymogi funkcjonalne w zakresiehamowania na poziomie pociąguWymogi bezpieczeństwa wzakresie hamowania na poziomiepociąguPowiązanie pomiędzy systemamitrakcji i hamowaniaUkład hamulcowyUznana architektura i odnośnenormyPN-EN 13452 (seria), PN-EN 14198, PN-EN 15734 (seria), UIC 540, UIC 541-03,UIC 541-5, UIC 544-1, UIC 544-2, UIC 546PN-EN 14531-1, PN-EN 14531-6, PN-EN 15327-1, UIC 540, UIC 541, UIC 541-03,UIC 541-04, UIC 541-05, UIC 541-06, UIC 541-07, UIC 541-08, UIC 541-1, UIC541-2, UIC 541-3, UIC 541-4, UIC 541-5, UIC 542, UIC 543, UIC 544-1, UIC 544-2,UIC 545, UIC 546, UIC 547, UIC 640, UIC 641, UIC 648, PN-K-88177 (w zakresiesprawdzenia działania hamulca po zabudowie w pojeździe trakcyjnym czuwaka,shp i radiostop oraz w zakresie szczelności układu hamulcowego pojazdów)X X XX X XUIC 612-2 X X XPN-EN-14198, PN-EN 14535-1, PN-EN 14535-2, PN-EN 14601, PN-EN 15179,PN-EN 15220-1, PN-EN 15327-1, PN-EN 15355, PN-EN 15595, PN-EN 15611,PN-EN 15612, PN-EN 15624, PN-EN 15625, PN-EN 15807, UIC 540, UIC 541-03,UIC 541-04, UIC 541-05, UIC 541-06, UIC 541-07, UIC 541-08, UIC 541-1, UIC541-2, UIC 541-3, UIC 541-4, UIC 541-5, UIC 542, UIC 543, UIC 543-1, UIC 544-2,UIC 545, UIC 546, UIC 612-2, UIC 641, PN-K-88177X X X37. Kontrola hamowania nagłego PN-EN 15327-1, PN-EN 15612, UIC 541-03, UIC 541-1, UIC 541-5, UIC 612-2 X X X

1538. Kontrola hamowania służbowego PN-EN 14198, UIC 540, UIC 541-03, PN-K-88177 X X X39.40.Kontrola hamowaniabezpośredniegoKontrola hamowaniadynamicznegoPN-K-88177, UIC 612-1 X X XUIC 544-1, UIC 544-2, X X X41. Kontrola hamowania postojowego UIC 544-1, UIC 543, PN-K-88177 X X X42. Skuteczność hamowania nagłego UIC 544-1 X X X43.44.45.46.47.Skuteczność hamowaniasłużbowegoSkuteczność hamowania.Obliczenia dotyczące pojemnościcieplnejSkuteczność hamowania.Hamulec postojowyZarządzanie przyczepnością wtrakcie hamowania. Ograniczenieprofilu przyczepności kołaZarządzanie przyczepnością wtrakcie hamowania.Zabezpieczenie przed poślizgiemkół48. Powstawanie siły hamowania49.50.51.52.Hamulec cierny. KlockihamulcoweHamulec cierny. TarczehamulcoweHamulec cierny. OkładzinyhamulcaHamulec dynamiczny połączony ztrakcją53. Szynowy hamulec magnetycznyUIC 544-1 X X XUIC 544-1 X X XUIC 544-1, UIC 543 X X XUIC 544-1 X X XPN-EN 15595, UIC541-05 X X XPN-EN 14535-1, PN-EN 14535-2, UIC 541-1, UIC 541-3, UIC 541-4,UIC 542X X XUIC 541-4 X X XPN-EN 14535 (seria), UIC 542 X X XUIC 541-3 X X XUIC 544-2 X X XUIC 541-06,Praca Instytutu Kolejnictwa nr 4430/10 z 2011 r. pt. „Określenie dopuszczalnychpoziomów i parametrów zakłóceń dla urządzeń sterowania ruchem kolejowym”zwana dalej „pracą Instytutu Kolejnictwa nr 4430/10”X X X

1654. Szynowy hamulec wiroprądowypraca Centrum Naukowo Technicznego Kolejnictwa nr 3195/23praca Instytutu Kolejnictwa nr 4430/10praca Centrum Naukowo Technicznego Kolejnictwa nr 3195/23X X X55. Hamulec postojowy UIC 543, UIC 544-1, PN-K-88177 X X X56.57.58.59.60.61.62.63.64.65.66.67.68.69.Wskazanie stanu hamowania iawariiWymogi dla hamulców do celówratunkowychKwestie dotyczące pasażerów.Dostęp. Drzwi zewnętrzneKwestie dotyczące pasażerów.Dostęp. Drzwi wewnętrzneKwestie dotyczące pasażerów.Dostęp. PrzejściaKwestie dotyczące pasażerów.Dostęp. Stopnie i oświetlenieKwestie dotyczące pasażerów.Dostęp. Zmiany wysokościpodłogiKwestie dotyczące pasażerów.Dostęp. PoręczeKwestie dotyczące pasażerów.Dostęp. Urządzenia ułatwiającewsiadanieKwestie dotyczące pasażerów.OknaKwestie dotyczące pasażerów.ToaletyInformacje dla pasażerów.System nagłośnienia kabinypasażerskiejInformacje dla pasażerów.Oznakowanie i informacjeMiejsca do siedzenia i inneudogodnienia dla osób oPN-EN 15220-1, UIC 541-3 X X XUIC 627-4 X X XPN-EN 14752, UIC 560, UIC 561, UIC 564-1, UIC 567, UIC 565-1, UIC 565-3, PN-K-88208, PN-K-91200, PN-K-91201X X XUIC 560 X X XUIC 561, UIC 565-3, UIC 567 X X XPN-EN 13272, PN-EN 14752, UIC 555, UIC 560 X X XPN-EN 14752, UIC 560, UIC 565-3 X X XUIC 560 X X XUIC 560, UIC 565-3 X X XUIC 560, UIC 564-1, UIC 617-4, UIC 625-2, PN-B-13059 X X XUIC 563, UIC 565-3, UIC 567 X X XUIC 440, UIC 558, UIC 568 X X XPN- ISO 3864-1, PN-EN 15877-2, UIC 413, UIC 580 X X XUIC 565-3 X X X

1883.84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.94.95.96.Wpływ pojazdu na środowisko.Emisje spalinWpływ pojazdu na środowisko.Limity emisji hałasuWpływ pojazdu na środowisko.Wpływ hałasu na dalszeotoczenieWpływ pojazdu na środowisko.Wpływ hałasu stacjonarnegoWpływ pojazdu na środowisko.Wpływ hałasu ruszaniaWpływ pojazdu na środowisko.Wpływ hałasu przejazduOgraniczenia oddziaływania siłaerodynamicznychUderzenia ciśnienia na czołopociąguWpływ działania siłaerodynamicznych napasażerów/materiały na peronieWpływ działania siłaerodynamicznych napracowników torowychPodrywanie podsypki i jejprzenoszenie na przyległenieruchomościIntegralność oprogramowaniasłużącego funkcjombezpieczeństwaWizualne i dźwiękowe funkcjeidentyfikacji i ostrzegania dlapojazdu. Oznakowanie pojazduWizualne i dźwiękowe funkcjeidentyfikacji i ostrzegania dlapojazdu. Światła zewnętrzneczołowePN ISO 8178, UIC 623, UIC 624 X X X X XPN-K-11000, UIC 644, UIC 660, X X X X XPN-EN ISO 3095, PN-K-11000, UIC 660, X X X X XPN-EN ISO 3095, PN-K-11000, UIC 660 X X X X XPN-EN ISO 3095, PN-K-11000, UIC 660 X X X X XPN-EN ISO 3095, PN-K-11000, UIC 660 X X X X XPN-EN 14067 (seria) X X XPN-EN 14067 (seria) X X XPN-EN 14067 (seria) X X XPN-EN 14067 (seria) X X XPN-EN 14067 (seria) X X XPN-EN 50126, PN-EN 50128, PN-EN 50129, PN-EN 50155, PN-EN 61508, UIC556, UIC 558X X XUIC 438-1, UIC 438-2, UIC 438-3, UIC 438-4, UIC 552, UIC 545, UIC 640 X X XPN-EN 15153-1 (światła dolne), UIC 534 (reflektor górny)§ 105 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu,PN-K-88200, UIC 651 (wyd. 2)X X X

1997.Wizualne i dźwiękowe funkcjeidentyfikacji i ostrzegania dlapojazdu. Światła zewnętrzneoznakowaniaWizualne i dźwiękowe funkcjeidentyfikacji i ostrzegania dla98.pojazdu. Światła zewnętrznekońca pociąguWizualne i dźwiękowe funkcjeidentyfikacji i ostrzegania dla99.pojazdu. Światła zewnętrzne.Sterowanie lampamiUrządzenie ostrzegawcze.100. Sygnały urządzeniaostrzegawczegoUrządzenie ostrzegawcze.101. Poziomy ciśnienia akustycznegourządzenia ostrzegawczegoUrządzenie ostrzegawcze102.ochronaUrządzenie ostrzegawcze103.sterowanieUrządzenie ostrzegawcze –104. weryfikacja poziomów ciśnieniaakustycznegoPN-EN 15153-1 (światła sygnału – markera białego dolnego), UIC 534 (światłasygnału – markera białego górnego), PN-EN 15153-1 (światła sygnału – markerabarwnego dolnego), UIC 534 (światła sygnału – markera barwnego górnego),§ 105 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchuPN-K-88200, UIC 651 (wyd. 2)PN-EN 15153-1 (wymagania obowiązują również dla konwencjonalnych pojazdówszynowych), UIC 532, PN-K-88200PN-EN 15153-1, UIC 651, PN-K-88200,§ 105, § 108 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchuX X XX X XX X XPN-EN 15153-2, UIC 644 X X X X XPN-EN 15153-2, UIC 644, PN-K-88100 X X X X XUIC 644X X XUIC 644 X X XPN-EN 15153-2, UIC 644, PN-K-88100 X X X X X105. Wsporniki UIC 532, UIC 534 X X X106.107.Parametry funkcjonalne itechniczne dotyczące interfejsumiędzy pojazdem a podsystemem"energia"Parametry funkcjonalne itechniczne dotyczące zasilaniaenergią elektrycznąPN-EN 50163, PN-EN 50206-1, PN-EN 50367, PN-EN 50388, PN-EN 50405, PN-K23011, PN-K-91001X X XPN-EN 50388 X X X108. Zasilanie PN-EN 50388, PN-EN 50343, PN-EN 61287-1 X X X

22138.139.140.141.142.143.Kompatybilnośćelektromagnetyczna z dalszymotoczeniemOchrona przed zagrożeniamielektrycznymiSystemy wymagającespecjalnych środkówmonitorowania i ochrony.Zbiorniki i systemy przewodówzawierające płyny łatwopalneSystemy wymagającespecjalnych środkówmonitorowania i ochrony.Systemy zbiornikówciśnieniowych/urządzeniaciśnienioweSystemy wymagającespecjalnych środkówmonitorowania i ochrony.Instalacje kotłów parowychSystemy wymagającespecjalnych środkówPN-EN 50121-3-1, PN-EN 50121-3-2, PN-EN 50121-1, PN-EN 50121-2, PN-EN55011, PN-EN 50155, PN-EN 50238, PN-EN 50388, PN-EN 55022, PN-EN 61000-3, PN-EN 61000-4-2, PN-EN 61000-4-3, PN-EN 61000-4-4, PN-EN 61000-4-5, PN-EN 61000-6,praca Instytutu Kolejnictwa nr 4430/10praca Centrum Naukowo Technicznego Kolejnictwa nr 3195/23PN-EN 50153, PN-EN 50238, PN-EN 50388, PN-EN 60077-2, UIC 611, UIC 533,UIC 550PN-E 06121 (w zakresie czasu wyłączania prądów krytycznychnieprzekraczającego 500 ms)Praca Instytutu Kolejnictwa nr 4430/10Art. 13 ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym (Dz. U. Nr 122,poz. 1321, z późn. zm. 10) ), zwana dalej „ustawą o dozorze technicznym”Ustawa z dnia 19 sierpnia 2011 r. o przewozie towarów niebezpiecznych (Dz. U. Nr227, poz. 1367 oraz Nr 244, poz. 1454), zwana dalej „ustawą o przewozie towarówniebezpiecznych”Regulaminu dla międzynarodowego przewozu kolejami towarów niebezpiecznych(RID), stanowiący załącznik C do Konwencji o międzynarodowym przewoziekolejami (COTIF), sporządzonej w Bernie dnia 9 maja 1980 r. (Dz. U. 2007 r. Nr100, poz. 674 i 675, z późn. zm. 11) ), zwany dalej „Regulaminem RID”Art. 5, ustawy o dozorze technicznymRozdział 7, Oddział I i II ustawy o przewozie towarów niebezpiecznychRegulamin RIDArt. 5 ustawy o dozorze technicznymRozdział 7, Oddział I i II ustawy o przewozie towarów niebezpiecznychRegulamin RIDUstawa o dozorze technicznymRozdział 7, Oddział I i II ustawy o przewozie towarów niebezpiecznychX X XX X XX X XX X XX X XX X X10) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały ogłoszone w Dz. U. z 2002 r. Nr 74, poz. 676, z 2004 r. Nr 96, poz. 959, z 2006 r. Nr 104, poz. 708, Nr 170, poz. 1217i Nr 249, poz. 1832, z 2008 r. Nr 227, poz. 1505, z 2009 r. Nr 98, poz. 817 i 818, z 2010 r. Nr 47, poz. 278 oraz z 2011 r. Nr 132, poz. 766.11)Zmiany tekstu zostały ogłoszone w Dz. U. z 2009 r. Nr 167, poz. 1318 oraz z 2011 r. Nr 137, poz. 804 i 805.

23144.145.monitorowania i ochrony.Systemy techniczne wprzestrzeniach zagrożonychwybuchemSystemy wymagającespecjalnych środkówmonitorowania i ochrony.Wykrywacze jonizacjiSystemy wymagającespecjalnych środkówmonitorowania i ochrony.Hydrauliczne/pneumatycznesystemy zasilania i sterowaniaRegulamin RIDUstawa o dozorze technicznymArt. 9 ust. 1 pkt 5 ustawy o przewozie towarów niebezpiecznychRegulamin RIDUstawa o dozorze technicznymRozdział 7, Oddział I i II ustawy o przewozie towarów niebezpiecznychRegulamin RIDX X XX X X146. Konstrukcja kabiny maszynisty PN-EN 15152, UIC 617-6, UIC 651 X X XKonstrukcja kabiny maszynisty.147.Układ wnętrzaKonstrukcja kabiny maszynisty.148.Ergonomia pulpituKonstrukcja kabiny maszynisty.149.Siedzenie maszynistyDostęp do kabiny maszynisty.150.Wsiadanie, wysiadanie i drzwiDostęp do kabiny maszynisty.151. Wyjścia awaryjne z kabinymaszynistySzyba czołowa kabiny152. maszynisty. WłaściwościmechaniczneSzyba czołowa kabiny153. maszynisty. WłaściwościoptyczneSzyba czołowa kabiny154.maszynisty. WyposażenieSzyba czołowa kabiny155. maszynisty. Widoczność doprzoduPN-EN 13272, UIC 651§ 25 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchuX X XUIC 617 (seria), UIC 640, UIC 651, UIC 660 X X X XUIC 651 X X XUIC 651 X X XUIC 651, UIC 660 X X XPN-EN 15152, UIC 651, UIC 617-4, PN-B-13059 X X XPN-EN 15152, UIC 651, UIC 617-4, PN-B-13059 X X XUIC 651, PN-B-13059 X X XPN-EN 15152, PN-B-13059 UIC 651, UIC 617-4 X X X

24156.157.158.Warunki pracy. Systemyogrzewania, wentylacji iklimatyzacji w kabinachmaszynistyWarunki pracy. Hałas w kabinachmaszynistyWarunki pracy. Oświetlenie wkabinach maszynisty159. Warunki pracy. InneInterfejs maszynista/pojazd.160.Pomiar prędkościInterfejs maszynista/pojazd.161. Wyświetlacz i monitory w kabiniemaszynistyInterfejs maszynista/pojazd.162.Manipulatory i wyświetlaczeInterfejs maszynista/pojazd.163.Nadzór nad maszynistąInterfejs maszynista/pojazd.164.Widoczność do tyłu i na bokiOznakowanie w kabinach165.maszynistyDostęp dla personelu do celów166.sprzęgania/rozprzęganiaSchodki i poręcze zewnętrzne do167.użytku personelu manewrowegoDrzwi do użytku personelu i drzwi168.towarowePN-EN 13129 (seria), PN-EN 14813 (seria), UIC 651 X X X XPN-EN ISO 3381, PN-K-11000, PN-K-11001, UIC 651, UIC 660Załącznik nr 2 do rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29listopada 2002 r. w sprawie najwyższych dopuszczalnych stężeń i natężeńczynników szkodliwych dla zdrowia w środowisku pracy (Dz. U. Nr 217 poz. 1833, zpóźn. zm. 12) ),zwanego dalej „rozporządzeniem w sprawie stężeń i natężeńczynników szkodliwych”X X X XPN-EN 13272, UIC 651 X X X XZałącznik nr 2 do rozporządzenia w sprawie stężeń i natężeń czynnikówszkodliwychX X X XPN-K-88177 X X XPN-EN 50126, PN-EN 50128, PN-EN 50129, UIC 651 X X X XPN-EN 50126, PN-EN 50128, PN-EN 50129, UIC 651, UIC 612-0, UIC 612-01, UIC612, UIC 640X X X XUIC 641, UIC 660, PN-K-88177 X X XPN-EN 15152, UIC 651, UIC 617-4 X X XUIC 612, UIC 640 X X XUIC 521 X X XUIC 560, UIC 646 X X XUIC 560, UIC 646 X X X12)Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone w Dz. U z 2005 r. 212, poz. 1769, z 2007 r. Nr 161, poz. 1142, z 2009 r. Nr 105, poz. 873, z 2010 r. Nr 141, poz.950 oraz z 2011 r. Nr 274, poz. 621

25169. System komunikacji głosowej UIC 558, UIC 568 X X X170. Urządzenie rejestrujące PN-K-88177 X X X171. Funkcja zdalnego sterowaniaKlasyfikacja pojazdu/klasy172.odporności ogniowejŚrodki ochrony173. przeciwpożarowej. Ogólne środkiochrony pojazdówŚrodki ochronyprzeciwpożarowej. Środki174.ochrony przeciwpożarowej dlaspecjalnych rodzajów pojazdówŚrodki ochrony175. przeciwpożarowej. Ochronakabiny maszynistyŚrodki ochrony176. przeciwpożarowej. PrzegrodyognioweŚrodki ochrony177. przeciwpożarowej.Charakterystyka materiałówŚrodki ochrony178. przeciwpożarowej. CzujkiprzeciwpożaroweŚrodki ochrony179. przeciwpożarowej. ŚrodkigaśniczeSytuacje awaryjne. Wyjścia180.awaryjne dla pasażerówSytuacje awaryjne. Informacje,181. urządzenia i dostęp dla służbratowniczychSytuacje awaryjne. Alarm dla182.pasażerówPN-EN 50121-3-2, PN-EN 60950-1, PN-EN 61000-2 (seria),PN-EN 61000-4 (seria)X X XUIC 564-2, PN-K-02506, PN-K02507, PN-K-02511, prEN 45545 (seria) X X XPN-EN 3-7, UIC 564-2, PN-K-02506, PN-K02507, PN-K-02511, prEN 45545(seria)PN-EN 3-7, UIC 564-2, PN-K-02506, PN-K02507, PN-K-02511, prEN 45545(seria)PN-EN 3-7, UIC 564-2, PN-K-02506, PN-K02507, PN-K-02511, prEN 45545(seria)X X XX X XX X XUIC 564-2, PN-K-02506, PN-K02507, PN-K-02511, prEN 45545 (seria) X X XPN-EN ISO 4589, UIC 564-2, PN-K-02501, PN-K-02502, PN-K-02505, PN-K-02508, PN-K-02511, PN-K-02512X X XPN-K-02506, PN-K-02507 X X XPN-EN 3-7, UIC 564-2, PN-K-02506, PN-K-02507 X X XUIC 560, UIC 564-1 X X XUIC 560,UIC 564-1, UIC 580, UIC 640 X X XUIC 541-5 X X X

26Sytuacje awaryjne. Oświetlenie183.awaryjneObsługa Urządzenia do184. zewnętrznego czyszczeniapociągówObsługa Czyszczenie wnętrza185.pociąguObsługa Systemy odprowadzania186.ściekówObsługa System zaopatrzenia w187.wodęObsługa Interfejs do urządzeń188. uzupełniania paliwa dla taboru znapędem innym niż elektrycznyPN-EN 13272, PN-K-88200 X X XUIC 508-1, UIC 508-2 X X XUIC 563 X X XUIC 563, PN-K-88204 X X XPN-EN 13081, UIC 563, UIC 565-2, UIC 627-2, PN-K-88204, PN-K-88209 X X XUIC 627-2 X X X§ 21 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu189.190.Pokładowe urządzenia kontrolijazdy i pokładowe urządzenia srkPokładowy system łącznościradiowejOpracowanie Centrum Naukowo Technicznego Kolejnictwa z 1995 r. pt.„Wymagania techniczne na elektromagnes torowy SHP, z późniejszymi zmianami”,zwane dalej „Opracowaniem Centrum Naukowo Technicznego Kolejnictwa z 1995r. pt. Wymagania techniczne na elektromagnes torowy SHP”Opracowanie Centrum Naukowo Technicznego Kolejnictwa z 1995 r. pt. „Ustaleniewartości współczynnika sprzężenia elektromagnesów SHP i sposób jego pomiaru”,zwane dalej opracowaniem „Opracowaniem Centrum Naukowo TechnicznegoKolejnictwa z 1995 r. pt. Ustalenie wartości współczynnika sprzężeniaelektromagnesów SHP i sposób jego pomiaru”Praca Centrum Naukowo Technicznego Kolejnictwa z 2006 r. nr 4165/10 pt.„Opracowanie wymagań dla STM (Specyficznego Modułu Transmisyjnego) dourządzeń SHP i radio-stop”, zwana dalej pracą Centrum Naukowo TechnicznegoKolejnictwa nr 4165/10PN-EN 15437-1,oraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane na tej podstawie§ 21 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchuoraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane na tej podstawieX X XX X X

27191. System łączności radiowej192.193.194.Krajowe systemy bezpiecznejkontroli jazdy pociaguKompatybilność systemusygnalizacji z pozostałą częściąpociąguKompatybilność taboru zinfrastrukturą przytorowąZależność między odległościami195.osi a średnicą kółPrzestrzeń wokół kół wolna od196.części metalowychRozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchuoraz regulacje wewnętrzne zarządców infrastruktury wydane na tej podstawie§ 21 ust. 4 rozporządzenia w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchuOpracowanie Centrum Naukowo Technicznego Kolejnictwa z 1995 r. pt.„Wymagania techniczne na elektromagnes torowy SHP”Opracowanie Centrum Naukowo Technicznego Kolejnictwa z roku 1995 r. pt.„Ustalenie wartości współczynnika sprzężenia elektromagnesów SHP i sposób jegopomiaru”,Praca Centrum Naukowo Technicznego Kolejnictwa nr 4165/10X X XX X XRozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu X X XPN-EN 15437-1, PN-EN 50238Rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchuStandardy techniczne dotyczące szczegółowych warunków technicznych dlamodernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax ≤ 200 km/h (dla taborukonwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem)Tom VIII - detekcja stanów awaryjnych taboruPraca Instytutu Kolejnictwa nr 4430/10 pt. „Określenie dopuszczalnych poziomów iparametrów zakłóceń dla urządzeń sterowania ruchem kolejowym”PN-EN 50121-1, PN-EN 50121-2, PN-EN 50121-3-1, PN-EN 50121-3-2, PN-EN50155PN-EN 15437-1Rozporządzenie w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchuX X XX X XX X X197. Masa metalu pojazdu PN-EN 13260, UIC 512 X X X198.Szczególne urządzenia, którenależy umieścić na pokładzie§ 3 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych eksploatacji pojazdówkolejowychX X X199. Kwestie dotyczące ładunków PN-EN 12972 X X X200.201.Ograniczenia w zakresiekonstrukcji, eksploatacji orazutrzymania dotyczące przewozuładunków niebezpiecznychSpecjalne wyposażenie dlaprzewozu ładunkówPN-EN 12972 X X XUIC 576 X X X

28X – znak X w kolumnach: 3, 4, 5, 6 oraz 7 oznacza, że spełnienie wymagania zasadniczego odpowiednio: bezpieczeństwa, niezawodności idostępności, ochrony środowiska, zdrowia, oraz zgodności technicznej w zakresie wskazanym w kolumnie 1 zapewnione jest dziękizastosowaniu regulacji krajowych wymienionych w kolumnie 2.1)Wymienione w rubryce regulacje krajowe, takie jak:-ustawy, rozporządzenia, prace CNTK i IK, normy BNsą dostępne na stronie internetowej Urzędu Transportu Kolejowego pod adresem http://utk.gov.pl- regulacje wewnętrzne spółek kolejowych są dostępne na stronach internetowych pod adresem internetowym tych spółek.- normy PN i PN-EN są dostępne na stronie internetowej PKN pod adresem: https://sklep.pkn.pl/-karty UIC i raporty ERRI są dostępne na stronie internetowej UIC są pod adresem: http://www.uic.org/etf/-dokumenty TS są dostępne na stronie http://shop.bsigroup.com.

1U Z A S A D N I E N I EProjekt rozporządzenia stanowi wykonanie upoważnienia określonego w art. 25t ustawy zdnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym.Projekt określa wykaz właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentównormalizacyjnych dla podsystemów: tabor, infrastruktura, energia i sterowanie, którychzastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjnościsystemu kolei.Wykaz ten zawiera określone w aktach normatywnych, polskich normach, normacheuropejskich i kartach Międzynarodowego Związku Kolei UIC regulacje dotyczące: podsystemutabor w zakresie wymagań konstrukcyjno-wytrzymałościowych zespołów, podzespołów i części,ich badania i pomiary, systemy zasilania, podsystemu infrastruktura w zakresie nawierzchnikolejowej, tj. szyn, podkładów, systemów przytwierdzeń, podsypki i rozjazdów oraz podsystemuenergia i sterowanie, których zastosowanie umożliwi spełnienie zasadniczych wymagańdotyczących interoperacyjności systemu kolei. W projekcie określono także dokumentywewnętrzne zarządców infrastruktury wskazując podstawy prawne ich wydania.Wykaz ten powinien być zgodny z ustalaną i aktualizowaną przez Prezesa UrzęduTransportu Kolejowego, na podstawie art. 25d ustawy o transporcie kolejowym, listą właściwychkrajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanieumożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei.Zgodnie z art. 25d ww. ustawy, Prezes UTK ustala listę właściwych krajowych specyfikacjitechnicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnieniezasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei w przypadkach:1) o których mowa w art. 25f ustawy, tj. w przypadku:a) publikacji nowych Technicznych Specyfikacji Interoperacyjności (TSI) w czasiezaawansowanego etapu przygotowania lub realizacji budowy nowego podsystemu,modernizacji lub odnowienia istniejącego podsystemu,b) planowanego projektu nowego podsystemu, odnowienia lub modernizacji istniejącegopodsystemu lub jakiejkolwiek części podsystemu, będącej na zaawansowanym etapierealizacji lub będącej przedmiotem realizowanego kontraktu w momencie publikacji TSI,c) projektów dotyczących odnowienia lub modernizacji istniejącego podsystemu - gdy skrajniaładunkowa, szerokość toru, odstęp między osiami torów lub system zasilaniaelektrotrakcyjnego tego podsystemu nie są zgodne z TSI dotyczącymi tego podsystemu,d) projektów dotyczących odnowienia, rozbudowy lub modernizacji istniejącego podsystemu -gdy zastosowanie TSI podważyłoby opłacalność ekonomiczną projektu lub spójność siecikolejowej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej,

2e) konieczności szybkiego przywrócenia spójności sieci kolejowej w następstwie poważnegowypadku lub klęski żywiołowej - gdy z przyczyn ekonomicznych lub technicznych nie jestmożliwe częściowe lub pełne zastosowanie TSI,f) pojazdów kolejowych jadących do lub z państw innych niż państwa członkowskie UniiEuropejskiej, w których szerokość toru różni się od tego, który jest stosowany na głównejsieci kolejowej na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, lub2) nieobjętych zakresem stosowania TSI, lub3) nieujętych we właściwej TSI, lub4) szczególnych i punktach otwartych dla których konieczne jest zastosowanie przepisówtechnicznych niezawartych we właściwej TSI.Zasadnicze wymagania to zgodnie z dyrektywą 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. wsprawie interoperacyjności kolei we Wspólnocie to: bezpieczeństwo, niezawodnośći dostępność, ochrona środowiska naturalnego, zdrowie oraz zgodność techniczna – warunki, którepowinny być spełnione przez system kolei, podsystemy oraz składniki interoperacyjności iinterfejsy.Zgodnie z ww. art. 25d ustawy, Prezes UTK aktualizuje i przekazuje ministrowi właściwemudo spraw transportu ww. listę :1) przy każdej zmianie listy właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentównormalizacyjnych, lub2) po zgłoszeniu odstępstw, o których mowa w art. 25f, lub3) po publikacji TSI.Wymieniona w projekcie branżowa norma (BN), prace Centrum Naukowo-TechnicznegoKolejnictwa, który obecnie jest Instytutem Kolejnictwa oraz raporty Instytutu ERRI są nadalstosowane w naszych przepisach krajowych.Projekt rozporządzenia dotyczy szerokiej rzeszy podmiotów, tj. m.in. notyfikowanychjednostek certyfikujących, producentów albo ich upoważnionych przedstawicieli, importerów,podmioty zamawiające, wykonawców modernizacji, inwestorów, dysponentów, przewoźnikówkolejowych i zarządców infrastruktury, które będą się ubiegać o uzyskanie zezwoleń nadopuszczenie do eksploatacji podsystemów strukturalnych składających się na system kolei.Ustalony w projekcie dla poszczególnych podsystemów wykaz właściwych krajowychspecyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych zostanie przekazany KomisjiEuropejskiej, zgodnie z art. 17 ust. 3 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE zdnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjności kolei we Wspólnocie.Projektowana regulacja jest wyłączona z procedury notyfikacyjnej zgodnie z § 4 ust. 1 pkt 1rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobufunkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktów prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039oraz z 2004 r. Nr 65, poz. 597).

3Projekt rozporządzenia został zamieszczony w Biuletynie Informacji Publicznej na stronachinternetowych Rządowego Centrum Legislacji, stosownie do postanowień art. 5 ustawy z dnia7 lipca 2005 r. o działalności lobbingowej w procesie stanowienia prawa (Dz. U. Nr 169, poz.1414).Żaden podmiot nie zgłosił zainteresowania pracami nad projektem rozporządzenia w trybieustawy z dnia 7 lipca 2005 r. o działalności lobbingowej w procesie stanowienia prawa.

4OCENA SKUTKÓW REGULACJI (OSR)1. Podmioty, na które oddziałuje rozporządzenie.Projektowane rozporządzenie oddziaływuje na: notyfikowane jednostki certyfikujące,producentów albo ich upoważnionych przedstawicieli, importerów, podmioty zamawiające,wykonawców modernizacji, inwestorów, dysponentów, przewoźników kolejowych i zarządcówinfrastruktury, które będą się ubiegać o uzyskanie zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacjipodsystemów strukturalnych składających się na system kolei oraz na podmioty odpowiedzialneza utrzymanie pojazdów kolejowych (ECM).2. Konsultacje społeczne.Projekt rozporządzenia został poddany konsultacjom z: Urzędem Transportu Kolejowego,Instytutem Kolejnictwa, Instytutem Pojazdów Szynowych „Tabor”, Movares Polska Sp. z o.o., zespółkami Grupy PKP S.A., Przewozami Regionalnymi sp. z o.o., Kolejami Mazowieckimi – KMsp. z o.o., Szybką Koleją Miejską sp. z o.o. w Warszawie oraz z Izbą Gospodarczą TransportuLądowego zrzeszającą podmioty gospodarcze i placówki naukowe w Sekcji Wagonów iSpedycji oraz Sekcji Przewoźników Kolejowych.Uwagi do projektu zgłosiły m.in.: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., PKP Intercity S.A., PKPCargo S.A., PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o., Izba Gospodarcza TransportuLądowego, Instytut Kolejnictwa, Urząd Transportu Kolejowego oraz Przewozy Regionalne Sp. zo.o.Uwzględniono m.in. uwagi Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego zgłoszone do podsystemuinfrastruktura do zakresu wymagań określających minimalny promień łuku poziomego, napodstawie ustaleń według prędkości i łuków odwrotnych, dotyczące odniesienia wymagańzasadniczych również do bezpieczeństwa. Dla podsystemu sterowanie uwzględnionopropozycję UTK dotycząca określenia regulacji krajowych dla urządzeń telewizji przemysłowejdo obserwacji torów, przejazdów kolejowych, pociągów.Uwzględniono również uwagi PKP Polskich Linii Kolejowych S. A. do podsystemu:- infrastruktura w lp. 10 dla zakresu wartości granicznych hałasu i drgań oraz środkówdotyczące przywołania dodatkowego przepisu krajowego, tj. Tabeli 1 załącznika dorozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 14 czerwca 2007 r. w sprawie dopuszczalnychpoziomów hałasu w środowisku (Dz. U. Nr 120, poz. 826),- energia dotyczące zmiany przywołanych regulacji krajowych dla Lp. 1 Dławika torowego, Lp. 2Systemu ochrony przed porażeniem prądem elektrycznym, Lp. 3 Wyłącznika szybkiego i dlaLp. 4 Sieci trakcyjnej,- sterowanie dotyczące poszerzenia w Lp. 1, Lp. 2 i Lp. 10 -15 regulacji krajowych o regulacjewewnętrzne zarządców infrastruktury.

5Nie uwzględniono natomiast propozycji Izby Gospodarczej Transportu Lądowego dotyczącychpodsystemu infrastruktura, polegającej na dodaniu w regulacjach krajowych w Lp. 5 Geometriaeksploatacyjna rozjazdów i skrzyżowań Warunków Technicznych Wykonania i OdbioruPodkładów i Podrozjazdnic strunobetonowych, ponieważ zagadnienia te należą do właściwościzarządców infrastruktury.3. Wpływ regulacji na sektor finansów publicznych, w tym budżet państwa i budżetyjednostek samorządu terytorialnego.Brak wpływu.4. Wpływ regulacji na rynek pracy.Brak wpływu.5. Wpływ regulacji na konkurencyjność gospodarki i przedsiębiorczość, w tym nafunkcjonowanie przedsiębiorstw.Brak wpływu.6. Wpływ regulacji na sytuację i rozwój regionalny.Wejście w życie projektowanego rozporządzenia nie będzie miało wpływu na sytuację i rozwójregionalny.T52-020-6-30