Winter service operation plan (pdf)

12. Из тих разлога овим планом се одређују приоритети и ниво одржавања по деоницама којихће се предузећа и надзорна служба обавезно придржавати, јер не постоје објективни разлозида сви путеви имају подједнак третман.13. За безбедно одвијање саобраћаја у зимском периоду је изузетно значајно да се поредпредузећа и корисници путева придржавају прописа и укључују у саобраћај са опремом закретање у зимским условима тј. са одговарајућим пнеуматицима и ланцима за снег накритичним деоницама, као и вршење контроле од стране државних органа, па се у плановимаморају предвидети локације за привремено заустављање возила која ту опрему не поседују.14. Ради повећања безбедности учесника у саобраћају у зимском периоду надлежноМинистарство ће и ове године донети решење којим се ограничава брзина кретања возила на60 км/час на путевима сврстаним у први приоритет, а на 40 км/час на путевима другог и трећегприоритета у условима снежних падавина.15. Део припрема за одржавање путева у зимском периоду је благовремена санација свихоштећења коловозног застора и оспособљавања система за одводњавање и постављањесаобраћајне сигнализације. Благовременом санацијом коловозног застора смањује се обимоштећења коловоза у условима наизменичног пада и пораста температуре изнад и исподнултог подеока.16. И ове године као претходних, улагања огромних средства из инокредита и сопственихизвора приметно је допринело да се стање знатног дела најзначајнијих путева побољша.Правилником је предвиђено да се поред основних активности обављају и поједини пословиредовног одржавања у циљу безбедног одвијања саобраћаја и спречавања већих оштећења ито: поправка оштећења коловоза, одржавање саобраћајне сигнализације и опреме, уклањањесвих одрона осулина, разних наноса, чишћење ригола, одводних јаркова, дренажа и пропустаза воду.17. За проходност и безбедно одвијање саобраћаја се подразумева и благовремена набавка,дистрибуција и лагеровање основних материјала за посипање. Индустријска со за посипање сенабавља обједињено и дистрибуира по предузећима у складу са реалним потребама,утврђених на основу претходних искустава. Рационализација потрошње соли, пошто је то садаувозна сировина је неопходна, те се у циљу смањења потрошње соли врши мешање саодговарајућом фракцијом каменог дробљеног материјала. Проценат соли се утврђује на основуприоритета деонице пута. Потрошњу соли је нужно смањити и из разлога заштите животнесредине. За зимску службу 2009/2010 год. планирана је набавка укупно 52.650,00тона соли, штоса залихамa чини 69.970,07 тона соли.Укупна количина одговарајуће фракције дробљеног каменог агрегата је 166.849,00 тона.- 3 -