год академии

Гарин-Михайловский, и победил.Именно здесь был построенжелезнодорожный мостчерез Обь, здесь же возник иновый город. Казна сэкономилана строительстве моста, ноКолывань и Томск, очень перспективныев торговом отношениигорода, потеряли с техпор свое значение, подтвердивеще раз рассуждение о том,что и самые лучшие решенияне лишены недостатков.Но заглянем во временастолетней давности. Правыйберег Оби в районе нынешнегоКРУПНЕЙШЕМУ ГО­РОДУ СИБИРИ В ИЮНЕ1993 ГОДА ИСПОЛНИ­ЛОСЬ СТО ЛЕТ. Возрастдля города, прямо скажем,детский, хотя и соизмеримс возрастом человека, записавшегосяв долгожители.Мысленно представим себеэтакого условного новосибирца,безвыездно прожившегов родном городесотню лет. Мы с удивлениемобнаружим, что он обладаетопытом крестьянина-таежника,провинциальногообывателя и столичногожителя одновременно.Явление, несомненно,уникальное и когдалибобудет описаноспециалистами. Пока жепозвольте напомнить фрагментыдалекой (и не очень)истории города, дополненныеличными впечатлениямибывшего жителяНовосибирска, наблюдавшегожизнь города со стороны.Что, может быть, илучше, поскольку увидетьв целом такую громадинуна близком расстоянии нетак-то просто.ВЗГЛЯДПамятникоснователюВсе знают, что основал городНиколай Георгиевич Гарин-Михайловский(1852 - 1906) - инженер,писатель, крестник царя,социал-демократ, помещик, благодетелькрестьян, фантазер, романтики непримиримый рационалиств делах. Если бы не его упорство,не бывать никогда городу Новосибирску.Летом 1891 года проводилисьподготовительные работы по сооружениюВеликого Сибирского пути.Инженеру-путейцу H. Г.Михайловскому (Гарин - его писательскийпсевдоним) поручилипроизвести изыскания и разведкуна трассе Западно-Сибирской железнойдороги (Челябинск - Обь).Предстояло выбрать и окончательноеместо строительства мостачерез реку Обь. Предполагалось,что дорога пройдет значительносевернее - через Колывань иТомск. Но у Колывани весеннийразлив реки достигал двенадцативерст, что делало строительствомоста очень дорогим. НиколайГеоргиевич решительно отвергэтот вариант, как и другой - ещесевернее, у села Дубровино. Самымподходящим, по техническими экономическим соображениям,оказалось место значительно южнееКолывани, у села Кривощеково.За этот вариант и билсяСОжелезнодорожного вокзала Новосибирск-Главныйбыл покрыт густымхвойным лесом. Здесь соткрытием навигации 1893 годавысадились с пароходов первыестроители. Застучали топоры, расчищаяместо под будущие станцию,депо и мастерские. Станцияполучила название Обь.Чуть выше по течению, недалекоот устья р. Каменки, расположилисьприбывшие из Самарымостостроители. Базой для нихстал крестьянский поселок Гусевка(24 двора, 104 души обоегопола). Когда поселок мостостроителейи станцию Обь соединилижелезнодорожной веткой, они стализастраиваться навстречу другдругу, образуя ядро будущего города.В 1894 году новый населенныйпункт пытались назватьАлександровским (в честь АлександраIII), но через год былоофициально утверждено названиеНовониколаевский (уже в честьНиколая II). В 1903 году поселокстал городом Новониколаевском, в1926-м переименован в Новосибирск.Но все это потом. А в начальныйпериод строительства наплыврабочей силы из ближайших деревень,из соседних губерний ицентра России был настолько велик,что всерьез встал вопрос оразмещении прибывающей братии.Кабинет Его Императорского Величествавынужден был выделитьиз своих владений участок земливдоль речки Каменки. Так возник-