034/SwiatPeugeot III MONT v4

światkwiecieƒ 2003RASOWY DRAPIE˚NIKwww.peugeot.com.plZawsze chodzisz swoimi drogami i instynkt rzadko ci´ myli. Mówisz – liczy si´ styl. Spójrz... Peugeot 607jest elegancki i komfortowy. Wyró˝nia si´, bo ∏àczy oryginalnoÊç i klas´. Mówisz – liczy si´ najwy˝szystandard. Peugeot 607 jest wyposa˝ony w najnowsze osiàgni´cia motoryzacji, mi´dzy innymi filtrczàstek sta∏ych FAP w silnikach HDi i system MII. Zresztà popatrz na niego... i nie spuszczaj wzroku.To rasowy drapie˝nik.PEUGEOT. ZAPROJEKTOWANY, BY CIESZYå.607 Pescarolo Peugeot 607 Pescarolo – Jak marzenie Peugeot 807 – Sukcessamochodów jednobry∏owych Rocamadour – Miasto wznoszàce si´ku niebu Powtórka z sezonu zwyci´stw – Wywiad z Corrado Provera

www.peugeot.com.plNOWY PEUGEOT PARTNER ZROBI ZA CIEBIE PRAWIE WSZYSTKO,wi´c zrzuç na niego swoje obowiàzki. Trzeba przewieêç kilka osób? NowymPartnerem pojadà wygodnie (przestrzeƒ, odsuwane drzwi boczne) i bezpiecznie(poduszka powietrzna kierowcy, wspomaganie uk∏adu kierowniczego). Potrzebnypartner, który b´dzie pracowa∏ po godzinach i nie da si´ zajeêdziç? Konieczniez oszcz´dnym silnikiem HDi? Ma znosiç wszystkie Twoje humory? Z nowymPeugeot Partnerem przestaniesz si´ martwiç o tak wiele rzeczy... KtoÊ pracuje,by nic nie robiç móg∏ ktoÊ.PEUGEOT. ZAPROJEKTOWANY, BY CIESZYå.NOWY PEUGEOT PARTNER.KTO PRACUJE, ABY NIC NIE ROBIåMÓG¸ KTOÂ.Autoryzowana Sieç Sprzeda˝y i Serwisu PeugeotBia∏a Podlaska EXPAK Sp. Z o.o. ul. Piaskowa 16 21-500 0-83/344-14-41 VNBia∏ystok Poznaƒski Auto ul. 27 lipca 1/1 15-181 0-85/675-57-21 VN PR SBia∏ystok Blacharstwo-Lakiernictwo Marian Buzun ul. Zacisze 1c 15-180 0-85/675-40-75 C PBielsko-Bia∏a/Mi´dzyrzecze Magurka Mi´dzyrzecze Górne 380 43-392 0-33/810-04-06 VN PR SBrzeg Bomi Sp. z o.o. ul. Chrobrego 24c 49-300 0-77/444-28-33 VNBydgoszcz Jaw Remo ul. Fordoƒska 325 85-766 0-52/360-68-50 VN PR SBydgoszcz Jaw Remo Lisi Ogon 83 86-065 0-52/379-80-60 PR SBytom Lubos ul. Strzelców Bytomskich 82C 41-914 0-32/281-74-47 VN PR S C PChe∏m Erjot ul.11 listopada 11 22-100 0-82/563-05-81 VN PR SCz´stochowa ASO DUDEK ul. Dêbowska 56/62 42-200 0-34/369-74-54 VN PR S C PDàbrowa Górnicza L'Emir S.C. ul. Sobieskiego 16 41-303 0-32/262-61-47 VN PR S C PElblàg ASO Bartkiewicz ul. Akacjowa 5 82-300 0-55/233-68-93 VN PR SE∏k Auto Serwis ul. Suwalska 88 19-300 0-87/621-59-71 VN PR SGdaƒsk Intervapo ul. Elblàska 98B 80-718 0-58/324-83-83 VN PR S C PGdynia JD Kulej ul. Chwaszczyƒska 178 81-571 0-58/629-72-72 VN PR S C PGorzów Wielkopolski Zienkiewicz Deszczno 5a 66-446 0-95/728-40-40 VN PR SGostyƒ B&B Gostyƒ ul. Poznaƒska 33 63-800 0-65/572-33-36 VN PR SInowroc∏aw Peugeot Ró˝alski ul. Poznaƒska 200 88-100 0-52/355-45-55 VN PR SKalisz PHU Sztukowski ul. Wroc∏awska 27 62-800 0-62/768-15-55 VN PR SKatowice Autocan Sp. z o.o. ul. KoÊciuszki 215 40-690 0-32/252-50-70 VN PR SK´dzierzyn-Koêle Bomi ul. ¸ukasiewicza 23 47-200 0-77/482-93-92 VN PR SKielce Rita Motors ul. Domaszowska 52 25-315 0-41/343-60-30 VN PR SKleczew k/Konina Auto Lakiernia ul. 600-lecia 7 62-540 0-63/270-11-73 PKoczargi Nowe k/Warszawy ASO Abramczyk ul. Warszawska 443 05-082 0-22/722-92-20 PR S C PKo∏obrzeg Andrzejczuk Zieleniewo 164 78-100 0-94/354-58-03 VN PR S C PKonin PEUGEOT KONIN SJ ul. Torowa 4 62-510 0-63/245-79-79 VN PR S CKoszalin/Biesiekierz Andrzejczuk Stare Bielice 27C 76-039 0-94/346-86-38 VN PR SKraczkowa k/Rzeszowa Euro-Center Sp. z o.o. Kraczkowa 1440 37-124 0-17/249-00-19 VN PR SKraków Azmot al. Pokoju 78 31-564 0-12/642-07-42 VN PR SKraków Auto Centrum Golemo ul. Grota Roweckiego 6 30-348 0-12/269-22-52 VN PR SKraków ASO Godniowski ul. Wachholza 3, os. Kliny 30-473 0-12/262-27-77 PR SKraków ASO Hardek & Hardek ul. ˚yzna 84b 30-399 0-12/270-31-44 C PKraków/Wieliczka Antoniak Auto ul. Czarnochowska 19 32-020 0-12/278-13-30 VN PR S C PKrosno Euro-Center Sp. z o.o. ul. Krakowska 191A 38-400 0-13/420-10-80 VN PRLegnica Auto Salon Dejon&Dàbrowski ul. Poznaƒska 53 59-220 0-76/86 65 566 VN PR SLegnica AUTO-RENOX ul. Franciszkaƒska 5 59-220 0-76/866-08-51 C PLeszno B&B ul. Poznaƒska 27 64-100 0-65/529-92-88 VN PRLublin Expak Kalinowszczyzna 43 20-201 0-81/445-01-01 VN PR S C PLuboƒ k/Poznania ASO Surdyk ul. Chopina 18 62-030 0-61/813-15-62 VN PR S C P¸omianki k/Warszawy Longin Bielak Sp. z o.o. ul. Kolejowa 132 05-092 0-22/751-51-15 VN PR S¸om˝a FHU MOTOS al. Pi∏sudskiego 85 18-400 0-86/218-64-66 VN¸ódê AP Garage ul. Struga 6/10 90-426 0-42/637-33-82 VN¸ódê AP Garage ul. Strykowska 131 91-527 0-42/617-07-17 PR S¸ódê Owlex Sp. z o.o. ul. 3-go Maja 1/3 93-408 0-42/684-31-37 VN PR S¸ódê Blacharstwo i Mechanika Samochodowa ul. Przybyszewskiego 199/205 93-120 0-42/640 09 24 C PMielec Euro-Center Sp. z o.o. al. Niepodleg∏oÊci 11 39-303 0-17/583-76-84 VNMys∏owice ASO Januszek ul. RzemieÊlnicza 22 41-400 0-32/222-15-77 C PNowa Sól Auto Serwis ul. Chrobrego 54B 67-100 0-68/387-95-22 C PNowy KoÊció∏ ASO Warcho∏ ul. Jeleniogórska 52 58-524 0-76/878-16-55 PR SNowy Sàcz Józef Sowa Lider-Tarnów ul. MyÊliwska 3 33-300 0-18/441-47-47 VN PR SNowy Targ Auto Centrum Golemo ul. Podtatrzaƒska 3 34-400 0-18/266-40-14 VN PR SOlkusz L'Emir S.C. ul. D∏uga 2a 32-300 0-32/641-41-97 VNOlsztyn PZMot ul. Sielska 5 10-801 0-89/522-72-22 VN PR S C POpole Bomi ul. Wroc∏awska 113 45-873 0-77/474-42-94 VN PR SOstro∏´ka FHU MOTOS ul. 11 Listopada 66 07-400 0-29/760-36-37 VN PR SOstrowiec Âwi´tokrzyski Rita Motors ul. Kiliƒskiego 35 B 27-400 0-41/247-95-45 VNOstrów Mazowiecka ASO Ga∏àzka ul. Warszawska 59 07-300 0-29/745-49-28 PR C POstrów Wielkopolski PHU Sztukowski Topola Ma∏a 72A 63-400 0-62/735-02-56 VN PR SPiaseczno k/Warszawy CNAPEX ASO PEUGEOT ul. Okulickiego 5A 05-500 0-22/756-29-71 PR C PPiaseczno k/Warszawy Auto Bis Peugeot ul. Jana Pawla II 15C 05-500 0-22/750-18-30 VN PR SPi∏a Kaczmarek ul. Lipowa 33 64-920 0-67/215-72-15 PR S CPiotrków Trybunalski Porczyƒski i S-ka ul. Wojska Polskiego 189 97-300 0-44/646-28-38 VN PR SP∏ock BUDMAT AUTO ul. Bielska 67 09-400 0-24/268-02-20 VN PR S C PPor´ba k/Zawiercia Dorpol ul. Armii Krajowej 110 42-480 0-32 /677-24-35 VN PR SPoznaƒ Transpost ul. G∏ogowska 132 60-246 0-61/866-85-59 VN PR SPoznaƒ Motomarket ul. Pu∏askiego 21 60-607 0-61/853-34-84 VN PR S CPoznaƒ AUTO Garsztka ul. Oliwkowa 1 61-306 0-61/879 87 08 PR SPoznaƒ ASO Niedêwiecki ul. Warszawska 141 60-041 0-61/879-49-96 PR SPoznaƒ ASO Piechowski ul. Syrokomli 9 60-681 0-61/822-64-74 PR SPoznaƒ-Suchy Las Ciesielczyk ul. Sucholeska 3 62-002 0-61/812-52-11 VN PR S C PPu∏awy EXPAK Sp. z o.o. ul. Wojska Polskiego 4 24-100 0-81/886-59-14 VNRadom M i R Prasek ul. Kozienicka 1m 26-600 0-48/344-22-99 VN PR S C PRybnik PRB Marian Uliarczyk ul. Wodzis∏awska/˚wirowa 44-274 0-32/432-95-30 VN PR SS´kocin Nowy k/Warszawy ASO Mrukiewicz al. Krakowska 16 05-090 0-22/720-25-52 PR C PSieradz France Automobiles ul. Jana Paw∏a II 63a 98-200 0-43/822-33-26 VN PRS∏upsk Ankris ul. Lutos∏awskiego 22 76-200 0-59/841-24-81 VN PR SSopot Center-Mot al. Niepodleg∏oÊci 948 81-861 0-58/550-35-50 VN PR S C PStalowa Wola/Gr´bów RiA Jamnica 160 39-410 0-15/811-25-94 VN PR SSulechów Auto Serwis ul. Kr´˝o∏y 22 66-100 0-68/385-36-62 C PSuwa∏ki Auto Serwis ul. Sejneƒska 24 16-400 0-87/565-30-92 VN PR SSzczecin Drewnikowski ul. Bagienna 36D 70-784 0-91/461-46-13 VN PR S C PSzczecin Drewnikowski al. Bohaterów Warszawy 42 70-342 0-91/46-46-606 VN PRSzczecin Polmozbyt pl. Or∏a Bia∏ego 10 71-010 0-91/433-52-70 VN PR SSzczecin AutoLakiernia Chudziƒski ul. ¸ukasiƒskiego 98/100 71-215 0-91/487-92-72 C PÂwidnica Auto Martin ul. Szarych Szeregów 6 58-100 0-74/851-20-00 VN PR SÂroda Wielkopolska ASO Spochacz ul. Wrzesiƒska 27/30 63-000 0-61/285-80-10 VN PR S CTarnów/Wojnicz Józef Sowa Lider-Tarnów Miko∏ajowice 198 32-830 0-14/678-90-20 VN PR S C PTczew JD Kulej ul. SolidarnoÊci 5 83-110 0-58/530-00-53 VN PRToruƒ Frelik ul. Szosa Lubicka 139/141 87-100 0-56/639-03-79 VN PR STrzebinia Auto Centrum Golemo ul. KoÊciuszki 39 32-530 0-32/611-01-97 VNTychy PHU Mario Car ul. Brzoskwiniowa 2 43-100 0-32/326-26-26 VN PR SWadowice Auto Centrum Golemo ul. Lwowska 72 34-100 0-33/873-47-50 VNWa∏brzych Auto Martin ul. D∏uga 5 58-309 0-74/840-11-40 VNWarszawa ASO Niedzió∏ka ul. Deptak 1A 04-956 0-22/872-07-02 PR SWarszawa Peugeot Polska Show-room pl. Bankowy 2 00-095 0-22/860-22-22 VNWarszawa Peugeot al. Krakowska al. Krakowska 7 02-183 0-22/44-89-500 VN PR SWarszawa MPT ul. Bitwy Warszawskiej 11 02-366 0-22/822-30-30 PR SWarszawa ASO Markiewicz Auto ul. Bobrowiecka 2 00-728 0-22/840-27-51 VN PR S C PWarszawa ASO B´bnowicz ul. Usypiskowa 17 02-386 0-22/668-90-90 PR SWarszawa ASO Gabryelczyk ul. Narocz 8 02-678 0-22/847-29-99 PR SWarszawa France Automobiles Al. Jerozolimskie 217 02-222 0-22/863-63-43 VN PR S C PWarszawa Auto – Wysockiego ul. Wysockiego 27 03-371 0-22/675-98-92 VN PR SWarszawa Carimpex ul. Bia∏owieska 10a 04-063 0-22/810-11-08 VN PR S C PWarszawa Signella -1 ul. P∏owiecka 76 04-501 0-22/812-05-75 VN PR SWejherowo JD Kulej ul. Gdaƒska 15 84-200 0-58/672-11-11 VN PR SWieluƒ France Automobiles ul. Mokra 2 98-300 0-43/843-37-25 VN PR SW∏oc∏awek MARES sc ul. Jana Paw∏a II 19a 87-800 0-54/413-27-00 VN PR SWolsztyn Motomarket ul. Braci Peugeot 4 64-200 0-68/347-08-17 VN PR SWroc∏aw D&D ul. Karkonoska 45 53-015 0-71/33-43-100 VN PR S CWroc∏aw KIM ul. ¸agiewnicka 13 50-512 0-71/336-60-00 VN PR S C PWroc∏aw KIM plac Orlàt Lwowskich 1 53-605 0-71/377-70-03 VNWroc∏aw ASO Sikora ul. Kozia 10 54-102 0-71/354-29-08 PZamoÊç Expak ul. Szczebrzeska 35 22-400 0-84/639-67-97 VNZielona Góra Auto Salon Dejon&Dàbrowski ul. Wroc∏awska 17 65-005 0-68/328-38-00 VN PR S˚ywiec Peugeot Marsza∏ek ul. Weso∏a 27 34-300 0-33/861-02-80 VN PR S C PVN – sprzeda˝ nowych samochodów; PR – cz´Êci zamienne; S – serwis; C – blacharstwo; P – lakiernictwo;

SPORT Rajdowy Puchar Peugeot 206Wyniki w sezonie 2002mo˝na zapomnieç o doskona∏ej wspó∏pracy z firmà Kronos, któraprzygotowywa∏a i opiekowa∏a si´ samochodem. Wielki sukcesodniós∏ tak˝e Rajdowy Puchar Peugeot. SzesnaÊcie za∏ógrywalizowa∏o w nim w modelu 206 XS, samochodzie przygotowanymw grupie A przez Peugeot Sport Polska. StworzyliÊmysamochód dostosowany do polskiej specyfiki, co procentowa∏owysokimi pozycjami w klasyfikacji generalnej. Pucharowe za∏ogisystematycznie zajmowa∏y miejsca w pierwszej dziesiàtce poszczególnychimprez, a ukoronowaniem by∏o piàte miejsce w RajdzieKarkonoskim. Czwarta edycja Pucharu, której koƒcowe wyniki ju˝tradycyjnie wa˝y∏y si´ do ostatniego odcinka specjalnego, cieszy∏asi´ jeszcze wi´kszym zainteresowaniem kibiców ni˝ w latachpoprzednich. Mamy wi´c powody do radoÊci! Gratulujemy zawodnikomwyników, partnerom dzi´kujemy za pomoc i poparcie. Dozobaczenia na rajdowych trasach w Polsce w przysz∏ym roku!”.1. Piotr Adamus i Magdalena Zacharko 174 pkt2. Grzegorz Grzyb i Maciej Wilk 160 pkt3. Maksymilian Kilanowski i Rafa∏ Bo˝ek 121 pkt4. ¸ukasz Szterleja i Marek Lisicki 102 pkt5. Mariusz Pelikaƒski i Daniel Dymurski 90 pkt6. Micha∏ Nowosiad∏y i Bart∏omiej Boba 88 pktNast´pnego dnia, tu˝ po rozegraniu Rajdu Barbórka, odby∏osi´ uroczyste zakoƒczenie sezonu rajdowego, zorganizowaneprzez Polski Zwiàzek Motorowy i Automobilklub Polski. SzarfyMistrzów Polski za zwyci´stwo w klasyfikacji generalnej odebraliLeszek Kuzaj i Erwin Mombaerts, natomiast w Rajdowym40milionówautOD WYDAWCYowy numer „Âwiata Peugeot” jest doskona∏à okazjàdo przypomnienia sobie drogi, którà wspólnieprzebyliÊmy od czasu powstania Peugeot Polska,a by∏o to ju˝ dziesi´ç lat temu.Dzi´ki zaufaniu, którym nas Paƒstwo obdarzyli,jak równie˝ dzi´ki jakoÊci naszej sieci koncesjonerów,Peugeot jest obecnie piàtà markà napolskim rynku samochodowym. Bez wàtpienia, zainteresowanie,z jakim przyj´li Paƒstwo nasze ostatnie propozycje (206 SW,307 SW, 807 i nowy Partner), pozwala mieç nadziej´, ˝e napolskich drogach spotkamy jeszcze wi´cej samochodów Peugeot,które do∏àczà do 40 milionów aut wyprodukowanych przezmark´ od poczàtku jej powstania, to jest od ponad stu lat.Sukcesy sportowe, osiàgane przez Peugeot na Êwiecie i w Polsce,mobilizujà nas do coraz wi´kszych staraƒ, aby równie˝ Paƒstwo,jako u˝ytkownicy naszych samochodów, odnosili sukcesy,korzystajàc z oferowanych przez nas produktów i us∏ug nawysokim poziomie. Niektóre z nich przedstawiamy w tym numerze.Peugeot 206, Adamus/ZacharkoGoràco polecam reporta˝ o koncesji PHU SZTUKOWSKIw Kaliszu, doskonale ilustrujàcy nowy projekt marki, któregocelem jest przekszta∏cenie salonów sprzeda˝y w przyjazne i pe∏ne˝ycia miejsca, gdzie b´dziemy mogli dzieliç z Paƒstwem pasj´,która pobudza nas do dzia∏ania i podwy˝szania jakoÊciÊwiadczonych us∏ug.Po cz´Êci oficjalnej przyszed∏ czas na wr´czanie nagród.Specjalny puchar otrzymali od Peugeot Polska Leszek Kuzaji Erwin Mombaerts. Trzecia za∏oga RPP, Maksymilian Kilanowskii Rafa∏ Bo˝ek, otrzyma∏a czek na 12 000 z∏otych, druga– Grzegorz Grzyb i Maciej Wilk na 18 000, natomiast zwyci´zcy– Piotr Adamus i Magdalena Zacharko kluczyki do samochoduPeugeot 206 1,4. Nagrody rzeczowe wr´czali m.in. B∏a˝ejKrupa (Total Fina Elf), Fran˜ois Didion (Michelin Polska),Bogdan M∏ynarczyk (Gefco Polska), Jacek Màkosa (Facom),Rafa∏ Zmys∏owski (RM). Peugeot Polska zosta∏ uhonorowany(po raz kolejny!) przez dziennikarzy specjalnà nagrodà Fair Play.Pucharze Peugeot – Piotr Adamus i Magdalena Zacharko.Prezes Fran˜ois Poirier, Dyrektor Serwisu i Cz´Êci ZamiennychTadeusz Màczyƒski oraz Sekretarz Generalny Andrzej Nosiƒski,przy akompaniamencie braw, otrzymali puchary dla Peugeot zazwyci´stwo w klasyfikacji producentów oraz dla zespo∏uPeugeot Sport Polska Rally Team za zwyci´stwo w klasyfikacjisponsorów.˚ycz´ wszystkim mi∏ej lektury.Fran˜ois PoirierPrezes Zarzàdu Peugeot PolskaRajdowe Samochodowe Mistrzostwa PolskiWyniki w sezonie 2002L. Kuzaj i E. Mombaerts Mistrzowie Polski w kategorii kierowcówPeugeotMistrz Polski w klasyfikacji producentówPeugeot Polska Rally Team Mistrz Polski w klasyfikacji zespo∏ów sponsorskichPeugeot 206, Adamus/Zacharko44 ÂWIAT PEUGEOTÂWIAT PEUGEOT 1

30ROCAMADOUR– MIASTO WZNOSZÑCE SI¢KU NIEBUGdy b´dziemy doje˝d˝açod strony przeciwleg∏ejdo wzniesienia Hospitalet,naszym oczom uka˝e si´ widokzapierajàcy dech w piersiach…ÂWIAT PEUGEOTKwiecieƒ 2003Wydawca:Peugeot Polska Sp. z o.o.pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawawww.peugeot.com.plKoordynator wydania:Ma∏gorzata SzeflerRada programowa:Stéphane Le Guével, DorotaKoz∏owska, Andrzej Nosiƒski,Tadeusz MàczyƒskiW tym numerze uczestniczyli:Bernard Cayon, Laurent Cornée,Christian Descombes, ChristianLongueville, Andrzej Karaczun,Magdalena Klatka, GrzegorzSokalski, Miros∏aw ZabrockiKonsultacja techniczna:Tomasz Markiewicz, Rafa∏ KowalczykFotografie:DEFIS, Direction PeugeotCommunication, Dyrekcja MarketinguPeugeot Polska, Musée Peugeot,Office du Tourisme de Dijon, W∏odzimierzSierakowski, SMS, Miros∏awZabrockiPrepress:Euro RSCG Dialog Sp. z o. o.Druk:Agrafik s.c.14KWINTESENCJA PASJINa poczàtku by∏ to model bardzo kobiecy, jednak˝edzi´ki swej dynamice jazdy szybko podbi∏ sercam´skiej klienteli.22JAK MARZENIE – PEUGEOT607 PESCAROLO607 Pescarolo zachwyca swojà estetykà.Prawdziwym wyzwaniem dla konstruktora by∏o po∏àczenieperfekcyjnej elegancji z ogromnà mocà, jaka kryje si´ pod maskà auta.„Rok 2002 przyniós∏ kolejne wielkie osiàgni´cia firmie Peugeot –mówi∏ Prezes Fran˜ois Poirier. W Mistrzostwach Âwiata naszesamochody wygra∏y wszystko, co mo˝liwe, zdobyliÊmy tytu∏zarówno w klasyfikacji producentów, jak i kierowców. W Polsceby∏ to sezon szczególny – Peugeot 206 WRC, w którym startowa∏Leszek Kuzaj i Erwin Mombaerts, nie mia∏ sobie równych! Po razpierwszy w historii firmy Peugeot Polska przypad∏ nam tytu∏Mistrzów Polski w klasyfikacji generalnej, odnieÊliÊmy te˝zwyci´stwa w punktacji producentów i jako zespó∏ – sponsorów.Ten spektakularny sukces by∏ wynikiem pracy i wspó∏dzia∏aniawielu osób oraz naszych partnerów z firm sponsorskich. NiePeugeot 206 WRC, Kuzaj i MombaertsPrezes Poirierwr´cza nagrod´najlepszej za∏odzePucharu Peugeot– Adamus/Zacharko2 ÂWIAT PEUGEOTÂWIAT PEUGEOT 43

42 ÂWIAT PEUGEOTSPORTSzarfy,pucharyi nagrodyrozdaneANDRZEJ KARACZUNRajdowy sezon 2002zakoƒczonyJak ka˝e tradycja, przy okazji Rajdu Barbórka, odby∏ysi´ uroczystoÊci zwiàzane z podsumowaniem sezonurajdowego w naszym kraju. W restauracji „Adria”,w obecnoÊci zaproszonych goÊci i dziennikarzywr´czono nagrody najlepszym za∏ogom RajdowegoPucharu Peugeot 2002.Prezes Fran˜ois Poirier na wst´pie podzi´kowa∏ wszystkimpracownikom Peugeot Polska i Peugeot Sport Polska, którzyprzyczynili si´ do sukcesów samochodów Peugeot w naszychrajdach.37BILANS SPORTOWY 2002– WYWIAD Z CORRADOPROVERA, DYREKTOREMPEUGEOT SPORTPo raz trzeci z rz´du Peugeot Sportzdoby∏ zwyci´stwo, a 206 WRCokaza∏ si´ najlepszym samochodemw Rajdowych SamochodowychMistrzostwach Âwiata.6PEUGEOT 807Sukces samochodów jednobry∏owych, które na rynkueuropejskim zdo∏a∏y wypracowaç sobie sta∏y udzia∏,oceniany na oko∏o 2,5% ca∏oÊci sprzeda∏y (ok. 350 000pojazdów w 2002 roku), sta∏ si´ faktem przede wszystkimdzi´ki w∏aÊciwej im zdolnoÊci dostosowania si´do stylu ˝ycia naszych czasów.W NUMERZE4 kalejdoskop6 zoomGrzegorz SokalskiPeugeot 807Grzegorz SokalskiMistral14 wspomnieniaChristian LonguevilleKwintesencja pasji19 prezentacjeMiros∏aw ZabrockiBlue Box – PHU Sztukowski22 tendencjeChristian LonguevilleJak marzenie – Peugeot 607Pescarolo26 kulisyBernard CayonNarz´dzie sukcesu30 podró˝eChristian DescombesMiasto wznoszàce si´ ku niebu34 sztuka ˝yciaChristian LonguevilleMusztarda, która kr´ci w nosie37 sportLaurent CornéePowtórka z sezonu zwyci´stwMiros∏aw ZabrockiJu˝ po raz czwartyzapraszamy na startAndrzej KaraczunSzarfy, puchary i nagrodyrozdane

KALEJDOSKOP■ PEUGEOT 206. JU˚PONAD 3 MILIONY12 listopada zesz∏ego roku zesz∏az taÊmy produkcyjnej w Mulhousetrzymilionowa 206-tka. Trzydrzwiowa,w kolorze srebrnymetalik, z silnikiem 1.4 l trafi∏a narynek niemiecki. Przypomnijmy,i˝ Peugeot 206 jest produkowanyw siedmiu miejscach na Êwieciei sprzedawany w 121 krajach.W minionym roku w EuropieZachodniej zarejestrowano ichponad 466 500 i wynik tenplasuje Peugeot 206 na czelesprzedawanych samochodówz 4,2% udzia∏u w rynku pod koniecwrzeÊnia 2002 roku. Najwi´kszerynki sprzeda˝y to w kolejnoÊci:Francja, Wielka Brytania, Hiszpaniai Niemcy.■ PEUGEOT – SIEDZIBAFIRMYPo wielu miesiàcach remontuzosta∏a ods∏oni´ta odnowionafasada budynku przy avenue dela Grande Armée, w którymmieÊci si´ siedziba AutomobilesPeugeot. W holu recepcyjnymmo˝na obejrzeç ca∏à gam´samochodów marki; dwa samochodyzosta∏y umieszczone naplatformach obrotowych a poÊrodkustoi jeden model zabytkowy.Wzory na wyk∏adzinie to numerylegendarnych modeli marki.Futurystyczny wystrój holurecepcyjnego ∏àczy elementynowoczesne z historià marki.■ 40. RAJD BARBÓRKIZimno, lekki mróz oraz padajàcyÊnieg towarzyszy∏y kierowcomi kibicom w czasie 40. RajduBarbórki. Ten presti˝owy rajdniespodziewanie wygra∏a za∏ogaMicha∏ Nowosiad∏y/Bart∏omiejBoba na Peugeot 206 XS.Zwyci´˝yli oni w ogólnej klasyfikacji,wyprzedzajàc za∏og´Ludwiczak/Szyszko startujàcà naszeÊciokrotnie mocniejszymFordzie Fokusie WRC. Faworycirajdu, w tym mistrz PolskiLeszek Kuzaj, uplasowali si´w drugiej dziesiàtce. W taktrudnych warunkach atmosferycznychMicha∏ Nowosiad∏ypojecha∏ bezb∏´dnie, potwierdzajàc,˝e w tym sporcie liczysi´ nie tylko moc silnika. Cociekawe, samochód, którywygra∏ rajd, by∏ w niewielkimstopniu przerobiony do celówsportowych z samochoduogólnie dost´pnego w salonachPeugeot. Lew jeszcze razzatriumfowa∏. Oby tak dalej!wa∏a powtórzyç t´ wspania∏àprzygod´, og∏aszajàc w Interneciekolejny konkurs na samochódPeugeot w stylu retro-futurystycznym.SpoÊród ponad 2800projektów, nades∏anych przezosoby 90 narodowoÊci, przedstawicielemediów i internauci w drodzeg∏osowania wybrali 10 fina∏owychprojektów, które nast´pniezosta∏y poddane ocenie jury z∏o˝onegoz cz∏onków firmy Peugeot.Nazwisko zwyci´zcy zosta∏oog∏oszone 17 lutego 2003 roku.Êwiadczy liczba zawodników startujàcych w Rajdzie M∏odychw poszczególnych latach:rok 2000 – 1514 zawodników,rok 2001 – 2144 zawodników,rok 2002 – 2380 zawodników.W latach 2000-2002 do biura organizacyjnego rajdu wp∏yn´∏o∏àcznie ponad 16 tysi´cy deklaracji udzia∏u w Rajdzie M∏odych.Wychodzàc naprzeciw oczekiwaniom m∏odych ludzizara˝onych bakcylem sportu samochodowego, Peugeot Polskaoraz Polski Zwiàzek Motorowy, tak˝e w roku bie˝àcym przyst´pujàdo organizacji kolejnej, IV edycji Rajdu M∏odych. Wzorem rokuubieg∏ego zostanie rozegranych szeÊç eliminacji regionalnych.Eliminacje, Wroc∏awWroc∏aw: 26-27 kwietnia Olsztyn: 21-22 czerwcaPoznaƒ: 17-18 maja Gdaƒsk: 5-6 lipcaKatowice: 7-8 czerwca Warszawa: 13-14 wrzeÊniaWielki, ogólnopolski fina∏ odb´dzie si´ w Warszawie w dniu11 paêdziernika. Wszystkich zainteresowanych zapraszamy doudzia∏u w kolejnej edycji Rajdu M∏odych 2003.Szczegó∏owe informacje uzyskaç mo˝na, dzwoniàc podnumer telefonu: 0 608 128 737 oraz w sieci Peugeot naterenie ca∏ego kraju.■ KONKURSPROJEKTOWY PEUGEOTW roku 2000 firma Peugeotzorganizowa∏a pierwszy KonkursProjektowy, który cieszy∏ si´olbrzymim zainteresowaniem.Nades∏ano ponad 2000 projektówsamochodów Peugeot roku 2020.Przy okazji Paryskiego Salonu2002 roku firma Peugeot zdecydo-Zosta∏ nim Niemiec, Stefan Schulze.W marcu 2003 in˝ynierowiePeugeot rozpocz´li prace nadskonstruowaniem nagrodzonegomodelu 4002. Zwyci´ski projektretro-futurystycznego Peugeotzostanie wystawiony na targachFrankfurt Motor Show, terazmo˝na go oglàdaç na stronach:www.peugeot.com.pl.Eliminacje, PoznaƒEliminacje, WarszawaEliminacje, Gdaƒsk4 ÂWIAT PEUGEOTÂWIAT PEUGEOT 41

SPORTJu˝ po raz czwartyzapraszamyna startRajd M∏odych PeugeotNie bez przyczyny impreza ta zosta∏a uznanaza najwi´ksze wydarzenie w amatorskimsporcie samochodowym w ca∏ej historiipolskiej motoryzacji. Przed trzema latyPeugeot Polska postanowi∏ wraz z PolskimZwiàzkiem Motorowym zorganizowaçimprez´ sportowà dla kierowców amatorówpod nazwà Rajd M∏odych. Pomys∏ okaza∏ si´ przys∏owiowymstrza∏em w dziesiàtk´, a zainteresowanie imprezà przeros∏onajÊmielsze oczekiwania organizatorów.W 2000 roku zorganizowano cztery eliminacje regionalnew Poznaniu, Gdaƒsku, Warszawie oraz Katowicach. Organizatorzyotrzymali ponad 7200 deklaracji udzia∏u w rajdzie. Z przyczyntechnicznych do eliminacji zakwalifikowano jedynie 1514zawodników. Ju˝ ta krótka statystyka obrazuje ogrom przedsi´wzi´ciai ogromne zapotrzebowanie na tego typu imprezy.Kolejne lata to systematyczny wzrost liczby nadsy∏anychzg∏oszeƒ, startujàcych zawodników oraz miejsc, w którychorganizowane sà eliminacje regionalne.G∏ównym celem zorganizowania Rajdu M∏odych jestpopularyzacja sportu samochodowego oraz pokazanie m∏odymkierowcom, jak ogromne znaczenie ma prawid∏owa technikaprowadzenia samochodu. Podczas eliminacji zawodnicy muszàw ÊciÊle okreÊlonym czasie pokonaç tras´ slalomu. Trasa tylkoz pozoru jest ∏atwa do przejechania, w rzeczywistoÊci jest bardzoszybka i trudna technicznie, a najmniejszy b∏àd podczasprzejazdu powoduje utrat´ cennych u∏amków sekund. Wielukierowców przed startem z drwiàcym uÊmieszkiem obserwujepoczynania rywali. Ci sami zawodnicy po przejechaniu trasyMIROS¸AW ZABROCKIprzyznajà z pokorà, ˝e aby sprawnie pokonaç przygotowanàtras´, nie wystarczy mocne wciskanie gazu, konieczna jestprzede wszystkim poprawna technika jazdy i dobre opanowaniesamochodu.Do udzia∏u w organizowanej przez nas imprezie zapraszamywszystkich m∏odych ludzi w wieku od 18 do 25 lat. Jedynewarunki, jakie stawiamy, to posiadanie prawa jazdy oraznieposiadanie licencji sportowej. Wszyscy zawodnicy startujàna identycznie przygotowanych Peugeot 206.Rajd M∏odych Peugeot nabiera coraz wi´kszego rozmachui cieszy si´ stale rosnàcà popularnoÊcià. Najlepiej o tym fakcieMaciej Smoleƒski z Olsztyna – najszybszy zawodnik III edycji Rajdu M∏odych■ 307 – AUTO RODZINNEW plebiscycie og∏oszonym przezmiesi´cznik „Auto Moto” Peugeot307 SW zwyci´˝y∏ w kategorii„Auto rodzinne”.■ 10 LAT PEUGEOTPOLSKAPod koniec ubieg∏ego roku min´∏a10. rocznica powstania firmyPeugeot Polska. Za∏o˝ona w listopadzie1992 liczy∏a wówczas 3pracowników i wspó∏pracowa∏az 6 importerami. W 1993 sprzeda˝wynosi∏a 3988 samochodów.Obecnie w Peugeot Polskapracujà 153 osoby, a sieçPeugeot liczy w Polsce 54koncesjonerów. W 2002 firmasprzeda∏a 24 097 samochodówi uplasowa∏a si´ tym samym na5. miejscu wÊród marek samochodowychw Polsce.■ PEUGEOT –40-MILIONOWYEGZEMPLARZ SPODZNAKU RYCZÑCEGOLWAPo ponad stuletniej dzia∏alnoÊciPeugeot Êwi´tuje: 40-milionowyegzemplarz spod znaku lwazosta∏ wyprodukowany w zak∏adachistniejàcych od zaraniamarki. 40 milionów egzemplarzyto mniej wi´cej tyle, ilezarejestrowano we Francji w 2002roku (aut osobowych i ci´˝arowych),lub inaczej – ca∏kowita liczbasamochodów wyprodukowanychna Êwiecie w 2001 roku! Odpierwszego pojazdu 4-ko∏owegona lekkà benzyn´,wyposa˝onegow silnik Daimlera i oznaczonegokodem Typ 2, do najnowszychosiàgni´ç, Peugeot, znaczàcysymbol w Êwiatowej historiimotoryzacji, cechuje nieustannypost´p w dziedzinie rozwojutechniki, ludzkich umiej´tnoÊcioraz zdolnoÊci przemys∏owych.Takie nastawienie pozwoli∏ozwi´kszyç produkcj´ z poziomukilku egzemplarzy rocznie doÊredniej dziennej osiàgajàcej8 600 egzemplarzy w dziewi´ciurodzinach produktów. (Na zdj´ciuponi˝ej Quadrilette, 1921).■ KONCERN PSAPEUGEOT CITROËNNA ÂWIECIE – WZROSTSPRZEDA˚YGrupa PSA sprzeda∏a w ubieg∏ymroku 3 267 000 samochodów,odnotowa∏a 4,3% wzrostu sprzeda˝y,a wzrost w ciàgu ostatnich5 lat to a˝ 55,1%! Cel wyznaczonyna rok bie˝àcy to 3 500 000sztuk. W roku 2002 grupa PSAosiàgn´∏a 15,5% udzia∏u w rynkusamochodowym w EuropieZachodniej i ugruntowa∏a pozycj´drugiego producenta samochodóww Europie. Jest ona pierwszana rynkach: francuskim, hiszpaƒskim,belgijskim, portugalskimi duƒskim.■ PEUGEOT NA ÂWIECIE– REKORDOWASPRZEDA˚Peugeot sprzeda∏ w 2002 roku1 955 000 samochodów, codaje wzrost o 2,9% a pozaEuropà Zachodnià 19,1%.Âwiatowa sprzeda˝ Peugeotw ciàgu ostatnich pi´ciu latwzros∏a o 62%. Peugeot 206uplasowa∏ si´ na pierwszymmiejscu w Europie wÊródnajlepiej sprzedajàcych si´aut. W Europie Ârodkoweji Wschodniej wzrost sprzeda˝ywyniós∏ 18%.■ PEUGEOT W POLSCE– DOBRY ROKDo koƒca ubieg∏ego roku firmaPeugeot Polska sprzeda∏a24 097 sztuk samochodów,czyli o 25% wi´cej ni˝ w roku2001, osiàgajàc tym samym7,34% udzia∏u w rynku samochodowymw Polsce. MarkaPeugeot uplasowa∏a si´ nawysokiej, piàtej pozycji poÊródnajlepiej sprzedajàcych si´samochodów w Polsce.40 ÂWIAT PEUGEOTÂWIAT PEUGEOT 5

ZOOMPeugeot 206 WRC,Australia,Harri RovanperäPeugeot 807GRZEGORZ SOKALSKIC.P.: Niezupe∏nie. W czasie tego sezonu, Burns jeszczelepiej pozna∏ samochód. JeÊli spojrzy si´ na wyniki ca∏oÊciowe,mo˝na zauwa˝yç, ˝e zajmuje on miejsce zaraz po Marcusie.To, czego mu zabrak∏o, to potwierdzenie tych wynikówzwyci´stwem, ale przed nami nowy sezon – 2003.Jak Peugeot Sport widzi sezon 2003? Czy nieobawiacie si´ ekipy Citroëna, która pokaza∏a du˝emo˝liwoÊci w trakcie sezonu 2002? Czy mo˝na mówiço wspó∏zawodnictwie?C.P.: Peugeot 206 WRC nie b´dzie ju˝ podlega∏ zasadniczymzmianom. Naszym zdaniem wcià˝ jest konkurencyjny. Stawimyczo∏a przeciwnikom, zarówno tym znanym, jak i nowym. Citroënju˝ od jakiegoÊ czasu daje o sobie znaç w trakcie rajdów. Zdajemysobie spraw´, ˝e Peugeot Sport jest ekipà, tak jak ka˝da – dopokonania. OsobiÊcie wola∏bym, ˝eby uwa˝ano nas za dobryzespó∏, a nie za faworyta.C.P.: Od roku 1999 wiele zmieni∏o si´ na lepsze w tej dziedzinie.W niektórych krajach rajdy majà wielu widzów, we Francji czasantenowy poÊwi´cony na t´ dyscyplin´ sportu jest zdecydowaniezbyt ma∏y, a przecie˝ sport ten jest bardzo widowiskowy. Pod tymwzgl´dem mamy jeszcze du˝o do zrobienia.Personel Peugeot jest dumny z wyczynów Paƒskiejekipy. Czy jest coÊ, co chcia∏by mu Pan przekazaç?C.P.: Wk∏ad Peugeot Sport w ogólny sukces marki bardzo nascieszy. Jestem rad, ˝e i my mo˝emy si´ do niego przyczyniç,potwierdzajàc tym samym jakoÊç naszych produktów. To, corobimy, jest narz´dziem w komunikacji z naszymi klientami i ca∏àsiecià. Cieszy nas, ˝e dzielà z nami entuzjazm i wol´ walki.Wywiad przeprowadzi∏ Laurent Cornée.206 WRC weêmie udzia∏ w mistrzostwach 2003.Co póêniej?C.P.: Nasz udzia∏ w mistrzostwach Êwiata od 1998 roku jestwynikiem strategii marki Peugeot. Naszym zadaniem jestutrzymywanie si´ na wysokim poziomie, ale myÊlimy te˝ oprzysz∏oÊci. Nie widzimy na razie powodów, dla którychnale˝a∏oby zmieniaç 206 WRC. JesteÊmy ufni i mamy ambicjena przysz∏oÊç, mi´dzy innymi dzi´ki naszym kierowcom, z tychnajm∏odszych nale˝y wymieniç Cédrica Roberta i JuusoPykälistö. Obydwaj sà bardzo utalentowani.Czy obecnoÊç mistrzostw rajdowych w mediachwydaje si´ Panu wystarczajàca? Nie uwa˝a Pan, ˝e radioi telewizja poÊwi´cajà im za ma∏o uwagi?J.P. Nicolas, C. Provera, M. Grönholm6 ÂWIAT PEUGEOTÂWIAT PEUGEOT 39

SPORTo raz trzeci z rz´du Peugeot Sport zdoby∏zwyci´stwo, a 206 WRC okaza∏ si´ najlepszymsamochodem w Rajdowych SamochodowychMistrzostwach Âwiata. Z kolei w WyÊcigowychMistrzostwach Samochodów Turystycznychwe Francji fantastycznie zaprezentowa∏y si´modele 406 Silhouette, zdobywajàc tytu∏mistrzowski, a tak˝e trzecie i czwarte miejsca.Corrado ProveraPrzez ca∏y sezon sportowy mogliÊmy podziwiaçnajwy˝szà form´ ekipy Peugeot Sport, która ju˝ po raztrzeci z kolei zdoby∏a tytu∏ mistrza Êwiata. Zwyci´skimkierowcà jest ciàgle Marcus Grönholm. Czy jest Panzadowolony z tych wyników?C.P.: Ten sezon by∏ zupe∏nie inny od poprzednich. Na czo∏owysun´liÊmy si´ ju˝ w lutym, w czasie Rajdu Szwecji.WzmocniliÊmy nasze prowadzenie podczas kolejnych rajdównaszymi podwójnymi zwyci´stwami, a nawet potrójnym podczasRajdu Korsyki. ZrealizowaliÊmy wszystkie zadania postawione namprzez Peugeot. UtrzymaliÊmy si´ w czo∏ówce w czasie Êwiatowychzmagaƒ i podczas ca∏ego sezonu. Mog´ Êmia∏o powiedzieç:jestem bardziej ni˝ zadowolony. ZakoƒczyliÊmy sezon z poczuciemdobrze spe∏nionego obowiàzku.206 WRC okaza∏ si´ samochodem praktycznie niedo pokonania. Jakie zmiany techniczne pomog∏y muw osiàgni´ciu przewagi nad konkurentami?C.P.: Wersja „Evolution 3” rajdowego 206 WRC po razpierwszy by∏a zaprezentowana na Rajdzie Cypru w 2001 roku.Od tego czasu samochód zasadniczo si´ nie zmieni∏. Zosta∏dopracowany na trudnych i wymagajàcych rajdach szutrowych,takich jak na Cyprze, w Grecji czy Kenii. DoÊwiadczeniaprocentowa∏y, samochód spisywa∏ si´ teraz bardzo dobrze,du˝o lepiej ni˝ w trakcie dwóch poprzednich edycji mistrzostw.Nasza forma zdecydowanie poprawi∏a si´.W prasie porównywano zwyci´stwa Peugeot do zwyci´stwFerrari w Formule 1. Jak móg∏by Pan to oceniç?C.P.: To porównanie bazuje na czysto powierzchownychpodobieƒstwach. Prawda jest taka, ˝e obydwaj konstruktorzyodnieÊli sukces, i tyle. Zauwa˝my, ˝e Grand Prix trwa dwie godzinyi odbywa si´ na znanej trasie, natomiast rajd trwa d∏u˝ej, kilka dni,w trakcie których trzeba wykazaç si´ sprawnoÊcià w ró˝norodnymterenie. Na zwyci´stwo sk∏adajà si´ wyniki z poszczególnychodcinków. Od samochodów wymaga si´ wszechstronnoÊci. Alewiele zale˝y od kierowcy. Na poczàtku sezonu Peugeot Sport da∏kierowcom pe∏nà swobod´ i nie zawiedliÊmy si´.Grönholm potwierdzi∏ swój talent, zdobywajàc po raz drugitytu∏ mistrza Êwiata. Burns natomiast nie potrafi∏ utrzymaçswojej pozycji. Czy mo˝na mówiç o spadku formy?Sukces samochodówjednobry∏owych, ocenianyna oko∏o 2,5% ca∏oÊcisprzeda˝y, sta∏ si´ faktemprzede wszystkim dzi´kiw∏aÊciwej im zdolnoÊcidostosowania si´ do stylu ˝yciawe wspó∏czesnych czasach.Peugeot 206 WRC,W∏ochy, Richard Burns38 ÂWIAT PEUGEOTÂWIAT PEUGEOT 7

ZOOMSPORTBilans sportowy 2002Sukces samochodów jednobry∏owych, które narynku europejskim zdo∏a∏y wypracowaç sobiesta∏y udzia∏, oceniany na oko∏o 2,5% ca∏oÊcisprzeda˝y (ok. 350 000 pojazdów w 2002roku), sta∏ si´ faktem przede wszystkim dzi´kiw∏aÊciwej im zdolnoÊci dostosowania si´ dostylu ˝ycia naszych czasów.To równie˝ zas∏uga cech doskonale odpowiadajàcychwymogom dzisiejszych rodzin, ich potrzebom zwiàzanymz pracà i wolnym czasem. To tak˝e dzi´ki umiej´tnoÊciomdotrzymania kroku dynamice czasu i wydarzeƒ, narzucanejprzez nasze codzienne podró˝e.Chodzi zatem o typ pojazdu szczególnie bliski wartoÊciomPeugeot, którego misjà jest powszechne udost´pnianieinnowacji poprzez proponowanie, za rozsàdnà cen´, wyrobówcharakteryzujàcych si´ nowoczesnà technologià i zaprojektowanychdla osób wybierajàcych styl ˝ycia nacechowanyenergià i radoÊcià.Z tego powodu, Peugeot zdecydowa∏ si´ na realizacj´ca∏kowicie nowego samochodu.Ca∏a zawartoÊç, od stylistyki po wyposa˝enie wn´trza, odmechaniki po silniki, od urzàdzeƒ elektronicznych po ∏àcznoÊçi bezpieczeƒstwo, zosta∏a gruntownie zmieniona w porównaniudo poprzedniego modelu 806.Po pierwsze stylCelem stylistów by∏o stworzenie linii zdolnej silnie zindywidualizowaçi wyró˝niç model, zgodnie z charakterystykà marki.Dlatego w∏aÊnie projektanci Centrum Stylu Peugeot postawilina czyste linie i harmonijne bry∏y, pozwalajàce natychmiastodró˝niç Nowego Peugeot 807 i nadaç mu wysublimowanàosobowoÊç.W ten sposób powsta∏ zdecydowany i prosty przód,w którym o przynale˝noÊci do rodziny Peugeot decyduje nietylko logo lwa umieszczone na nieco owalnej os∏onie ch∏odnicy,lecz równie˝ charakterystyczne dla nowych modeli Peugeot –reflektory w stylu „kocich oczu”.W cz´Êci tylnej zwracajà uwag´ wysokie, pionowe Êwiat∏a,stanowiàce obramowanie szerokich drzwi, którychprzeszklenie, tak jak pozosta∏ych szyb 807, gwarantujedoskona∏à widocznoÊç w ka˝dych warunkach pogodowychi podczas ka˝dego manewru.Czysteliniei harmonijnebry∏yPowtórkaz sezonuzwyci´stwWywiad udzielonyprzez Corrado Provera,dyrektora Peugeot Sport8 ÂWIAT PEUGEOTÂWIAT PEUGEOT 37

SZTUKA ˚YCIAdo produkcji musztardy, przyczyni∏y si´ do przewagi Burgundiinad innymi rejonami Francji. Wystawny dwór burgundzki uczyni∏w kolejnych wiekach z Dijon stolic´ tego przysmaku. W roku1390 ksià˝´ tej ziemi reglamentuje jej sporzàdzanie. Staje si´ona rarytasem, a sekrety jej produkcji sà starannie strze˝one.Tajemnic´ receptury zna jedynie bardzo wp∏ywowa w owymczasie, za∏o˝ona w 1634 roku, korporacja producentów octui musztardy. W roku 1937 nazwa handlowa musztardy z Dijonzostaje zastrze˝ona, co gwarantuje odpowiedni przepisi sposób produkcji. Nie musi zaÊ w ˝adnym razie okreÊlaçmiejsca produkcji przyprawy – mo˝e byç ona produkowanapoza Dijon, w ca∏ej Francji, pod warunkiem przestrzeganiaprzepisu. Swojà drogà, ziarno musztardy czarnej i brunatnej(brassica nigra/juncea), rosnàce kiedyÊ obficie w Burgundii,wygin´∏o ju˝ na tych terenach. Obecnie sprowadza si´ jez Kanady. Musztard´ z Dijon produkuje si´ ze zmielonego,wyselekcjonowanego ziarna gorczycy z dodatkiem octuwinnego lub soku z niedojrza∏ych winogron.Dynastie producentów musztardyPod koniec dziewi´tnastego wieku naliczono czterdziestufabrykantów cennej, ˝ó∏tej pasty z Dijon, mi´dzy innymi rodziny:Dagousset, Grey, Gros, Marguery, M¯ge, Parizot, Pernot-Gille,Philippon-Mortier i Bizouard. Ta ostatnia okaza∏a si´najpr´˝niejsza i wywalczy∏a sobie na rynku prawdziwy monopol.Pod nazwà Amora zaczyna ona, poczàwszy od roku 1936,wykupywaç konkurencyjne firmy. W latach 1934-1939 podwajaprodukcj´, z 70 do 140 ton miesi´cznie. W przededniu drugiejwojny Êwiatowej zostaje na rynku ju˝ tylko dwunastuproducentów, wÊród których prym wiedzie w∏aÊnie Amora.SpoÊród pozosta∏ych wymieniç nale˝y producenta Grey-Poppon,dziÊ w∏asnoÊç Amory, który wcià˝ posiada swà wspania∏à witryn´sklepowà na rue de la Liberté w Dijon. Nazwa handlowa Amorazosta∏a opatentowana w 1919 roku, ale tak naprawd´wylansowano jà na rynku w 1934.Francja jest dziÊ pierwszym producentem musztardy w Europiez poziomem produkcji 48,6%. Drugi potentat, Niemcy, ma 40,9%europejskiej produkcji. Eksportuje si´ jà na ca∏y Êwiat. Anglicynatomiast, gdy proszà we francuskiej restauracji o french mustard,dostajà musztard´ z Dijon, a powinni wtedy dostaç inneprzyprawy, ∏agodniejsze w smaku. Ale wcale nie jest powiedziane,˝e francuski restaurator takowe posiada, ale musztard´ z Dijon…z ca∏à pewnoÊcià.Kabina Peugeot 807 sprawia wra˝enie mi∏ego, delikatnegown´trza, w którym urzàdzenia techniczne i elementywyposa˝enia zosta∏y zintegrowane zgodnie z duchem marki.Oznacza to z jednej strony zapewnienie pasa˝erom maksimumfunkcjonalnoÊci i ergonomii, a z drugiej – wra˝enia przestrzenii jasnoÊci, sk∏aniajàcych pasa˝erów do swobodnegoi radosnego zachowania. Stàd du˝a deska rozdzielcza,w Êrodku której wyró˝niajà si´ trzy okràg∏e zegary zespecyficznym podÊwietleniem na zielonym tle. Wszystkieprze∏àczniki i urzàdzenia sterujàce zosta∏y zgromadzonew konsoli centralnej, dost´pnej równie wygodnie dla kierowcy,jak i siedzàcego z przodu pasa˝era. W tym samym miejscuznalaz∏a si´ równie˝ krótka i ergonomiczna dêwignia zmianybiegów.Funkcjonalne i nowoczesne wn´trze Peugeot 807 jest zatemidealnym otoczeniem na podró˝e z przyjació∏mi lub rodzinà,zapewniajàcym ka˝demu pasa˝erowi warunki zgodne z jegoprzyzwyczajeniami, maksymalny komfort (doskona∏àwidocznoÊç i klimatyzacj´ dla wszystkich) oraz swobod´.Wyrafinowane bezpieczeƒstwoW 807 mo˝e wygodnie jechaç osiem osób i ka˝da z nich mazapewnione bezpieczeƒstwo. Wszystkie siedzenia majàw∏asne, trzypunktowe pasy bezpieczeƒstwa. Samochódzawiera bogate wyposa˝enie seryjne: dwie przednie poduszkipowietrzne (wybuchajàce z ró˝nà si∏à, w zale˝noÊci od si∏yi kierunku uderzenia), dwie boczne poduszki z przodu i dwiekurtyny, które chronià pasa˝erów wszystkich trzech rz´dówfoteli. Ponadto, elektryczne zabezpieczenie przeciwko otwarciuMuzeum Musztardy48, quai Nicolas-Rolin, 21000 Dijontel.: +33(0)3 80 44 11 44lub +33(0)3 80 44 11 41fax: +33(0)3 80 30 90 02www.amora-maille.comÂWIAT PEUGEOT 9

ZOOMdrzwi przez dzieci oraz uchwyty Isofix, pozwalajàce ∏atwozamontowaç fotelik dla ma∏ego dziecka. Te wszystkie elementyzapewniajà bezpieczeƒstwo jazdy zarówno doros∏ym, jaki dzieciom.JeÊli chodzi o bezpieczeƒstwo aktywne, 807 zachowuje w tymwzgl´dzie wszystkie zalety dynamiczne modelu 806. W auciezastosowano wyposa˝enie wspomagajàce jego prowadzenie(ESP dost´pny seryjnie bàdê w opcji, wspomaganie hamowaniaawaryjnego, skuteczny uk∏ad hamulcowy).Jako opcja dost´pne sà równie˝ Êwiat∏a ksenonowe, dajàceÊwiat∏o zbli˝one do dziennego. 807 posiada równie˝automatyczne wycieraczki z czujnikiem deszczu oraz funkcj´automatycznego zapalania si´ Êwiate∏ o zmierzchu.Przestrzeƒ i funkcjonalnoÊçPeugeot 807 zosta∏ zaprojektowany i skonstruowanyz uwzgl´dnieniem pragnieƒ i kolejnych wymogów nowoczesnychkierowców.Samochód posiada jasne, przestronne i doskonalewyt∏umione wn´trze, ∏àczàce maksymalny poziom komfortuz du˝à funkcjonalnoÊcià. Uwag´ przyciàga szczególniewyjàtkowa modu∏owoÊç i sprytne rozwiàzanie sprawyzwi´kszonej iloÊci siedzeƒ, pozwalajàce na ró˝norodnoÊç ichkonfiguracji w zale˝noÊci od potrzeb. Fotele sà ergonomiczne,posiadajà indywidualnà regulacj´ i sà niezale˝ne. Co wi´cej,przednie fotele na ˝yczenie dost´pne sà w wersji obrotowej,tzn. wystarczy obróciç je o 180°, by stworzyç prawdziwy salonz przednimi i tylnymi fotelami zwróconymi do siebie przodami.Tylne fotele zale˝nie od potrzeb mogà zostaç niezwykle ∏atwozsuni´te, z∏o˝one wpó∏ lub wymontowane w celu uzyskaniajednej du˝ej przestrzeni baga˝owej.Odsuwane drzwi boczne sà lekkie i ∏atwe w otwieraniu,oferujà niespotykanie du˝à przestrzeƒ przy wejÊciu, pozwalajàcàna ∏atwe i szybkie zaj´cie miejsca równie˝ wtedy, gdywokó∏ samochodu jest ciasno. U∏atwiajà tak˝e operacjemonta˝u i demonta˝u foteli. W bogatszym wyposa˝eniu,boczne drzwi mogà byç otwierane elektrycznie.Dijon, stolica Burgundii,znane jest z corocznych targówgastronomicznych i wielu kulinarnychspecja∏ów, w tym m.in.: z piernika,likieru porzeczkowego, a przede wszystkimmusztardy noszàcej jego nazw´.Anglicy zwiedzajàcyFrancj´ sà zdziwieni,kiedy, proszàcw restauracjio musztard´, dostajàzamiast ∏agodnejprzyprawy, która u nich w krajunosi nazw´ french mustard, ostrà,najpopularniejszà we Francji musztard´z Dijon.Przyprawa starajak ÊwiatChiƒczycy znali musztard´ – jakozmielonà gorczyc´ – na tysiàc latprzed Chrystusem. Najprawdopodobniejjednak pochodzi ona znad Morza Âródziemnego.Przyprawa ta by∏a ceniona przez Egipcjan i Greków, tak˝e jakoroÊlina lecznicza. Stanowi∏a, podobnie jak sól i pieprz,podstawowy dodatek do potraw na sto∏ach Rzymian napoczàtku naszej ery. ¸aciƒski autor, Pliniusz Starszy, wspominao niej w swojej „Historii naturalnej”. Rzymianie mieszalipokruszone ziarna gorczycy (Sinapis Alba) w niezupe∏niejeszcze sfermentowanym, soku z winogron, zwanymmoszczem. Otrzymywali w ten sposób pikantnà mieszank´ –mustum ardens (moszcz palàcy).Od niego, jak si´ zdaje, pochodzi nazwa musztardy. Byçmo˝e jednak pochodzi ona z celtyckiego mwstard,oznaczajàcego „wydzielajàcy ostry zapach”. Najprawdopodobniejto Rzymianie wprowadzili owà przypraw´ do Galii,w drugim lub pierwszym wieku przed Chrystusem. Musztarda,produkowana w Burgundii, zdoby∏a szybko ogromnàpopularnoÊç.Mo˝na przypuszczaç, i˝ obfitoÊç krzaków gorczycy oraz winoburgundzkie dost´pne w du˝ych iloÊciach, które jest niezb´dne10 ÂWIAT PEUGEOTÂWIAT PEUGEOT 35

SZTUKA ˚YCIAMusztarda,która kr´ci w nosieCHRISTIAN LONGUEVILLESilnikiPeugeot 807 wyposa˝ony jest w cztery silniki do wyboru. Trzyz nich sà benzynowe: 2.0 138 KM, 2.2 160 KM i 3.0 V6 207 KM,a dwa to turbodiesle „Common Rail”: 2.0 110 KM i 2.2 130 KM.Wszystkie zapewniajà doskona∏e osiàgi, dobre wyciszenie,wysoki komfort jazdy i ograniczone zu˝ycie paliwa. Ka˝dy z nichma jednak w∏asny temperament i odmienne powo∏anie.Tak wi´c mo˝emy wyró˝niç dwa silniki majàce zapewniçmaksimum skutecznoÊci i oszcz´dnoÊç u˝ytkowania(dwulitrowe, zarówno benzynowy, jak i turbodiesel). Nast´pniesilniki o b∏yskotliwych osiàgach, zdolne zapewniç prawdziwàprzyjemnoÊç jazdy w ka˝dej sytuacji to 2.2, zarównobenzynowy, jak i turbodiesel. I wreszcie silnik o wielkichmo˝liwoÊciach, jak i ogromnym presti˝u: 6-cylindrowy,24-zaworowy, o pojemnoÊci trzech litrów.˚àdania klientów stajà si´ coraz bardziej zró˝nicowane. Toprzemiany kulturowe zachodzàce we wspó∏czesnychspo∏ecznoÊciach sà powodem pojawienia si´ nowychoczekiwaƒ wobec samochodu – jednego z dóbr najbardziejzintegrowanych zarówno z ˝yciem jednostki, jak i zbiorowoÊci.Peugeot 807 zosta∏ zaprojektowany tak, aby zadowoliç(a w niektórych przypadkach wr´cz przewy˝szyç) wymogieuropejskiego klienta z przedzia∏u wiekowego 35-50 lat,posiadajàcego wraz z rodzinà cz´sto wi´cej aut ni˝ jedno,wykorzystujàcego samochód typu MPV w pracy, w czasiewolnym i do celów reprezentacyjnych. Poszukuje onsamochodu wszechstronnego, zapewniajàcego mu presti˝,komfort, przestrzeƒ, wi´kszà iloÊç miejsc siedzàcych i du˝àpraktycznoÊç wykorzystania.ÂWIAT PEUGEOT 11

ZOOMMistralGRZEGORZ SOKALSKICzarna Madonna z XII w.Rocamadour – miasto t´tniàce˝yciemWÊród nabywców samochodów nie brakuje osób, których marzeniemdo nich adresowane sà serie specjalne.Limitowany Husky sprawdzi∏ si´ szczególnie podczaszimowych mrozów i Ênie˝yc. A ˝e meteorolodzyzapowiadajà ciep∏à wiosn´ i upalne lato –powraca czas na Mistrala, który przed rokiemcieszy∏ si´ ogromnym zainteresowaniem nabywców.Zasada „kto pierwszy, ten lepszy” sprawdzasi´ w tym przypadku w stu procentach…Seria Mistral, na którà obowiàzuje specjalna cena, obejmujetrzy modele samochodów Peugeot: 206, 307 oraz 406.Posiadanie egzemplarza z limitowanej serii jest dla w∏aÊcicielapowodem do dumy, tym bardziej ˝e z zasady wersje takie majàbogatsze wyposa˝enie.206 MistralW Europie Zachodniej 206-tka okaza∏a si´ bestsellerem z ∏àcznymwynikiem ponad 800 tysi´cy sztuk sprzedanych w 2002roku. Co wi´cej, sukces handlowy modelu 206 jest tym wi´kszy,i˝ osiàgni´ty zosta∏ drugi raz z rz´du. JeÊli do tego dodamysukcesy 206 WRC w rajdach samochodowych, to nikogo ju˝nie zdziwi popularnoÊç tego ma∏ego „lwiàtka” w naszym kraju.206-tka nale˝y do najlepiej sprzedajàcych si´ aut nie tylkow swojej klasie. W 2002 roku sprzedano w Polsce 11 836egzemplarzy, co pozwoli∏o zajàç jej trzecie miejsce na liÊcie„Top Ten”, tj. ∏àcznej sprzeda˝y wszystkich modeli.206 Mistral bazuje na wyposa˝eniu wersji X-Line, któraw za∏o˝eniu jest znacznie bogatsza od wersji podstawowej(posiada m.in. dwie poduszki powietrzne, centralny zameksterowany pilotem, elektrycznie sterowane szyby przednie, Êwiat∏aprzeciwmgielne i wspomaganie uk∏adu kierowniczego). Nowymelementem wyposa˝enia, który niewàtpliwie najbardziej ucieszyklientów, jest manualna klimatyzacja, która – przy jednoczesnymzastosowaniu atermicznej szyby przedniej – pozwala bez zm´czeniaodbywaç nawet najd∏u˝szà podró˝ w najwi´kszym upale.Dodatkowe wyposa˝enie oferowane w 206 Mistral to niewszystko. Klienci decydujàcy si´ na zakup tego modeluoszcz´dzajà sporà sum´ pieni´dzy. Dlaczego? Odpowiedê jestprosta. Klimatyzacja manualna podnosi cen´ samochodu bazowegoo mniejszà wartoÊç, ani˝eli wynosi koszt jej dokupieniajako opcji. Tym sposobem zysk klienta przy zakupie tej seriiW naszych czasach do pielgrzymów do∏àczyli turyÊci.Wàskie uliczki ledwie mogà pomieÊciç ich nap∏ywajàcà fal´.Aby uniknàç zakorkowania ulic, wybudowano nieopodal liczneparkingi i do per∏y Quercy mo˝na dotrzeç tylko pieszo. ˚adenpojazd nie wjecha∏by zresztà po 216 stopniach prowadzàcychdo sanktuariów, serca Rocamadour. Dawni pielgrzymi wchodzilipo nich na kl´czkach – dla odpokutowania grzechów. Dzisiajmniej wytrwali mogà skorzystaç z dwóch wind i kolejki, któredowiozà ich w najciekawsze miejsca, na przyk∏ad naGrand'rue, wijàcà si´ tarasami po ca∏ym zboczu. Z dawnychjedenastu bram miasta zachowa∏o si´ do naszych czasówsiedem. Sà to te same bramy, przez które w Êredniowieczunap∏ywa∏y t∏umy pielgrzymów. W czasie wojny stawa∏y si´ onenaturalnymi bastionami. Tak˝e inne dawne zabudowaniaprzetrwa∏y do naszych czasów. Jest wÊród nich mi´dzy innymiratusz z pi´tnastego wieku, kryjàcy ogromne arrasy autorstwaJeana Lur˜ata (1892-1966), którymieszka∏ w okolicach Rocamadouri podarowa∏ miastu swoje dzie∏aw roku 1960.Klejnotem miasta sà oryginalniezachowane, wydrà˝one w ska∏ach,dziedziƒce dawnych koÊcio∏ów. Tow∏aÊnie na nich pielgrzymi modlili si´przed relikwiami. W Rocamadourzachowa∏o si´ siedem sanktuariów.Niektóre z kaplic pochodzà z XII, z∏otegowieku Rocamadour. Zachowa∏y oneromaƒski styl, mimo modyfikacjidokonanych w XIX wieku. W CudownejKaplicy mo˝emy podziwiaç figur´Czarnej Madonny z dwunastego wiekui Cudowny Dzwon z dziewiàtego wieku.Zachwyt budzà malowid∏a wykonane naskalnych Êcianach dziedziƒców kaplicyÊw. Micha∏a i krypty Êw. Amadoura.Kaplica Êw. Anny ozdobiona jest oryginalnymimalowid∏ami tak˝e w Êrodku iposiada o∏tarz z XVII wieku. W Pa∏acuBiskupim ma swà siedzib´ MuzeumSztuki Sakralnej za∏o˝one w 1930roku. W jego wn´trzach mo˝napodziwiaç zabytki pochodzàce nie tylkoz Rocamadour (najstarsze pochodzàWielkie schody prowadzàcedo sanktuariówInformacja Turystyczna46500 Rocamadourtel.: +33 (0)5 65 33 22 00e-mail: rocamadour@wanadoo.frwww.rocamadour.comMuzeum Sztuki Sakralnejtel.: +33 (0)5 65 33 23 30fax: +33 (0)5 65 33 23 24Zwiedzanie zamku i wa∏ówobronnych46500 Rocamadourtel.: +33 (0)5 65 33 23 23z XII wieku). Muzeum nosi imi´ Francisa Poulenca (1899-1963),który w∏aÊnie w Rocamadour znalaz∏ inspiracj´ do s∏awnegoutworu muzycznego Dialogue des Carmelites. Niezwyk∏a atmosferamiejsca przyciàga∏a i wcià˝ przyciàga artystów, którzy,podobnie jak Poulenc czy Lur˜at, odnaleêli tu nie tylko impulstwórczy, ale te˝ ∏ask´ wiary i wewn´trzne wyciszenie. Obecnieo to ostatnie jest du˝o ∏atwiej po zakoƒczeniu sezonuturystycznego. ZaÊ bardziej przyziemni goÊcie mogà zawszeskorzystaç z bogatej oferty gastronomicznej zarówno Rocamadour,jak i jego okolic.12 ÂWIAT PEUGEOTÂWIAT PEUGEOT 33

PODRÓ˚Eocamadour znajduje si´ z dala od g∏ównychdróg i wa˝nych szlaków w Quercy,po∏udniowej cz´Êci Masywu Centralnego.Trzeba tu przyjechaç specjalnie, gdy˝niewielka jest szansa, ˝e natkniemy si´ namiasto przypadkowo. Miejsce to zaÊz pewnoÊcià zas∏uguje na uwag´. Gdyb´dziemy doje˝d˝aç od strony przeciwleg∏ej do wzniesieniaHospitalet, naszym oczom uka˝e si´ widok zapierajàcy dechw piersiach – górujàcy nad miastem zamek, który le˝y 125metrów nad rzekà Alzou. Zamek jest jakby przyklejony doprzyprawiajàcego o zawrót g∏owy, wysokiego skalnego brzeguAlzou, tworzàcego w tym miejscu prze∏om mi´dzy zboczamiGramat. Spacerujàc po dawnych wa∏ach obronnych, mo˝emypodziwiaç ca∏e miasto i kontemplowaç jego pi´kno.Miasto z tradycjami religijnymiRocamadour sta∏o si´ s∏awne dzi´ki swemu po∏o˝eniu i przedewszystkim Maryjnemu sanktuarium. W X wieku wzniesiono tuÊwiàtyni´ poÊwi´conà NajÊwi´tszej Pannie, jednak˝e ju˝wczeÊniej by∏o to miejsce modlitewnej kontemplacji. Modlili si´tutaj pustelnicy w poczàtkach chrzeÊcijaƒstwa, m.in.Êw. Amadour, zwany tak˝e Êw. Zacheuszem, ma∏˝onekÊw. Weroniki. Jak g∏osi wieÊç, w roku 1166, po ÊmierciÊw. Amadoura, odkryto jego niezmienione cia∏o i natychmiastokrzykni´to go Êwi´tym. Ten fakt uczyni∏ Rocamadour znanymmiejscem pielgrzymek. Równie˝ w póêniejszych czasach mia∏y tuFreski z XII-XIII w.Sanktuaria,klejnot RocamadourRelikwiarzez XII i XIII w.miejsce liczne cudowne wydarzenia, które jeszcze bardziejrozs∏awi∏y miasto. W XII i XIII wieku sta∏o si´ ono jednymz najwa˝niejszych miejsc kultu we Francji. Przybywali tutaj tak˝epielgrzymi spoza Francji. Z czasem dorówna∏o tak s∏awnemumiejscu jak grób Êw. Jakuba z Santiago de Compostellaw Hiszpanii. By∏o zresztà przystankiem dla udajàcych si´ tampielgrzymów z pó∏nocy. Liczne koÊcio∏y hiszpaƒskie w owymczasie obiera∏y sobie za patronk´ Maryj´ Pann´ z Rocamadour(Burgos, Palencia, Estella, Sewilla). Na poczàtku XIV w. królowaIzabela ufundowa∏a te˝ takowe w Portugalii (Lizbona, Porto,Soza, Torr¯s Vedra). Jacques Cartier, który w 1535 rokuuratowa∏ ˝ycie swoje i swojej za∏ogi dzi´ki modlitwom do MatkiBoskiej z Rocamadour, zapoczàtkowa∏ jej kult w Kanadzie.W Quebecu istnieje za∏o˝ona w roku… 1998 parafia pod jej wezwaniem!W czasach swojej ÊwietnoÊci Rocamadour goÊci∏o wieluw∏adców, wÊród których warto wymieniç Henryka Plantageneta,króla Anglii. Sprawowa∏ on wówczasw∏adz´ tak˝e nad po∏udniowo-zachodniàFrancjà. To w∏aÊnie tutaj, jak g∏osilegenda, zosta∏ w cudowny sposóbuzdrowiony. Istnieje podanie mówiàce,˝e Roland, siostrzeniec Karola Wielkiego,zostawi∏ w Rocamadour swój mieczDurandal jako wotum za doznane ∏aski.Okres ÊwietnoÊci miasta zamykasymbolicznie rok 1476, kiedy to wi´kszoÊçkoÊcio∏ów uleg∏a cz´Êciowejdewastacji na skutek osuwania si´ ska∏.Wiek XVI zaznaczy∏ si´ we Francji wojnamireligijnymi, które pogrà˝y∏y ca∏y krajw ruinie – w czasie ciàg∏ych zamieszekprotestanci starali si´ niszczyç miejscakultu religijnego katolików. Na skutektych dzia∏aƒ w roku 1562 Rocamadourzacz´∏o podupadaç. Na odnowienieÊwietnoÊci b´dzie musia∏o czekaç donast´pnego wieku. Znaczàcà pozycj´wÊród miejsc pielgrzymek odzyska∏odopiero w wieku XIX za sprawà przeoraCaillou, który spisa∏ w roku 1842histori´ miasta. Niezwyk∏a malowniczoÊçmiejsca ponownie spowodowa∏a,˝e znów zacz´∏y do Rocamadournap∏ywaç t∏umy zwiedzajàcych.mo˝e wynosiç a˝ 2 600 z∏.Peugeot 206 Mistral, dost´pny zarówno w wersji trzy-, jaki pi´ciodrzwiowej mo˝e byç wyposa˝ony w trzy jednostkisilnikowe: dwie benzynowe (1124 cm 3 o mocy 60 KM i 1360 cm 3o mocy 75 KM) oraz wysokopr´˝nà w technologii common-rail(1398 cm 3 o mocy 70 KM).307 MistralKompaktowy model Peugeot cieszy si´ coraz wi´kszàpopularnoÊcià. Liczne presti˝owe laury, jakie zdobywa 307-kaw wielu krajach, przyczyniajà si´ do wzrostu sprzeda˝yi umocnienia silnej pozycji auta w swojej klasie. W zesz∏ym rokudo hatchbacka do∏àczy∏y dwie wersje nadwozia – kombi i SW.Z tak szerokà gamà Peugeot 307 zamierza skutecznie walczyçz konkurentami o podbój europejskiego rynku. Zamierzeniafrancuskiego producenta zak∏adajà 15% wzrostu sprzeda˝ymodelu w 2003 roku. Aby tego dokonaç, koncern chce zach´ciçkupujàcych seriami specjalnymi, które podnoszà waloryproduktu i przyczyniajà si´ do wi´kszego zadowolenia klientów.Peugeot Polska w bie˝àcym roku proponuje po raz pierwszyseri´ specjalnà modelu 307. Mistral posiada bogatewyposa˝enie, bazuje bowiem na wersji XS (ma m.in. seryjniemontowany centralny zamek, elektrycznie sterowane szybyprzednie, ABS, 6 poduszek powietrznych, lusterka zewn´trzneregulowane elektrycznie, radioodtwarzacz kasetowy). Elementemwyposa˝enia, który niewàtpliwie ucieszy klientów, jestklimatyzacja sterowana automatycznie. Pozwoli ona w komforcieodbywaç dalekie, rodzinne podró˝e podczas letnich upa∏ów, gdykierowca bezpiecznie przewozi podró˝ujàcych 307-kà do celu.Peugeot 307 Mistral, dost´pny zarówno w wersji hatchback, jaki kombi mo˝e byç wyposa˝ony w a˝ pi´ç jednostek silnikowychdo wyboru: trzy benzynowe (1,4 litra o mocy 75 KM; 1,6 litra omocy 110 KM; 2,0 litry o mocy 138 KM) oraz dwie wysokopr´˝neHDi (1,4 litra o mocy 70 KM oraz 2,0 litry o mocy 90 KM).Dodatkowym elementem przyciàgajàcym klientów powinienstaç si´ cenowy zysk z zakupu serii limitowanej wynoszàcy,w zale˝noÊci od silnika, do 2 590 z∏.406 MistralZaprojektowany w taki sposób, by zadowoliç zarówno mi∏oÊnikówkomfortu, jak i tych, dla których najwa˝niejsze jest bezpieczeƒstwo,model 406 posiada licznych zwolenników. Sama przynale˝noÊçdo wy˝szego segmentu sprawia, ˝e samochód wyposa˝ony jestbogato ju˝ w wersji seryjnej SR.Seria Mistral dostarcza u˝ytkownikowi dodatkowych wra˝eƒestetycznych. Elementy chromowane oraz zegary deskirozdzielczej przeniesione z modelu 406 coupé, kierownica obszytaskórà czy markowy radioodtwarzacz CD (frontalny ze sterowaniempod kierownicà) – wszystko to, w po∏àczeniu z welurowà tapicerkà,zdecydowanie zmienia wn´trze. W tym przypadku mo˝na rzec: tenpojazd posiada nie tylko styl, ale i dusz´… IndywidualnoÊçz zewnàtrz podkreÊlajà specjalne ko∏paki o wyrazistym kszta∏ciebàdê felgi aluminiowe dost´pne z silnikiem 2.2 HDi.Jazd´ uprzyjemnia automatyczna klimatyzacja z filtremprzeciwpy∏kowym.Seria limitowana 406 Mistral jest atrakcyjnà ofertàskierowanà do wymagajàcych klientów, którzy doceniàwysoki poziom wyposa˝enia samochodu. Dodatkowo przyjest posiadanie pojazdu odró˝niajàcego si´ od innych aut. W∏aÊniezakupie ka˝dy z nich ma pewnoÊç, i˝ decydujàc si´ naMistrala, oszcz´dza ponad 5 000 z∏, poniewa˝ tyle wynosi zyskw porównaniu do wersji bazowej SR.Seria Mistral obejmuje zarówno nadwozie sedan, jak i kombi.Auto mo˝e byç wyposa˝one w silniki benzynowe 1,8 litra(116 KM); 2,0 litry (138 KM), dwie 2-litrowe jednostkiwysokopr´˝ne HDi (90 KM oraz 110 KM – z wyjàtkiem serii limitowanej,dost´pny jedynie w wersji ST). NowoÊcià w 406 Mistral jestdost´pnoÊç trzeciego silnika wysokopr´˝nego 2,2 litra (136 KM),co niewàtpliwie ucieszy mi∏oÊników mocnych silników diesla.Dlaczego wybraç seri´ Mistral?OczywiÊcie dlatego, ˝e znacznie lepsze wyposa˝enie oferowanejest w promocyjnej cenie, ale tak˝e po to, aby zostaç w∏aÊcicielemsamochodu wyró˝niajàcego naszà osobowoÊç! Trzeba jednak pami´taço jednym – jak w ka˝dej serii limitowanej, iloÊç egzemplarzyjest ograniczona. Warto wi´c jak najszybciej udaç si´ do salonuPeugeot…32 ÂWIAT PEUGEOTÂWIAT PEUGEOT 13Wn´trze kaplicy Êw. Amadoura

WSPOMNIENIAKwintesencjapasjiCHRISTIAN LONGUEVILLEWe wrzeÊniu 1975 ukrytypod skromnà, klasycznàmaskà, silnik nowegoPeugeot 104 coupé ZSpulsowa∏ mocà.Jego dynamik´ i stosunekmasy do mocy kontynuujePeugeot 206 RC.14 ÂWIAT PEUGEOTÂWIAT PEUGEOT 31

PODRÓ˚EMiastoCHRISTIAN DESCOMBESRocamadour by∏ow XII i XIII w. wa˝nymcelem pielgrzymek.Nast´pnie po utracieznaczenia, w XIX w.na nowo powróci∏odo czasów ÊwietnoÊci.W wieku XX sta∏o si´z kolei wa˝nym punktemna mapie turystycznejFrancji dzi´ki swojemuniezwykle malowniczemupo∏o˝eniu na stromych,nadrzecznych brzegach.30 ÂWIAT PEUGEOTÂWIAT PEUGEOT 15

WSPOMNIENIAWe wrzeÊniu 1972 roku, podczasSalonu Samochodowego w Pary˝uzostaje zaprezentowany sedan 104,najmniejszy sedan czterodrzwiowy.W jego projektowaniu bra∏ udzia∏w∏oski twórca karoserii – Pininfarina.Ten ma∏y pojazd charakteryzujeklasyczna, elegancka linia. Przy d∏ugoÊci 3,58 m ma pojemnoÊçbliskà sedanowi 204. Zapewnia przy tym odpowiedni komfort.Technicznie to samochód jak najbardziej nowoczesny:o czterech niezale˝nych ko∏ach i silniku umieszczonympoprzecznie z przodu samochodu, pochylonym do ty∏u, copozwala uzyskaç optymalnà przestrzeƒ. Silnik (954 cm 3 /46 KM)wykonany z aluminium odlewanego pod ciÊnieniem posiadawa∏ek rozrzàdu w g∏owicy. Hamulce przednie wyposa˝onow tarcze hamulcowe. Ca∏y pojazd prezentuje si´ niezwyklenowoczeÊnie, co zapowiada mu sukces rynkowy.Po najmniejszym sedanie porana najmniejsze coupéRok póêniej model 104 pokazuje swe nowe oblicze. PodczasSalonu Samochodowego zostaje zaprezentowana krótka (3,30 m)wersja trzydrzwiowa z tylnà klapà, której pozbawiony by∏ sedan.Krótszy ni˝ w sedanie jest tu tak˝e rozstaw osi (2,23 zamiast2,42 m). Pozosta∏e parametry techniczne, w∏àczniez silnikiem, pozostajà te same. Samochód charakteryzuje si´doskona∏à przyczepnoÊcià. Parametry dynamiczne 104 coupé topotencja∏, który móg∏by byç wykorzystany w jeszcze wi´kszymNowy model 104 ZS mia∏ si´ kojarzyç z wypoczynkiem.Na poczàtku by∏ to model bardzo kobiecy, jednak˝e dzi´ki swejdynamice jazdy szybko podbija serca m´skiej klienteli.stopniu. Ten ma∏y samochód mo˝e osiàgnàç jeszcze wi´kszàmoc. Tak te˝ si´ staje w 1975 roku za sprawà coupé ZS.ZS – dla przyjemnoÊciCoupé ZS ró˝ni si´ wyglàdem zewn´trznym od zwyk∏ego coupé(przemianowanego teraz na ZL) jedynie sportowymi felgamio pi´ciu otworach. Natomiast pod maskà ró˝nice sà od razuwidoczne. W miejsce silnika o pojemnoÊci 954 cm 3 i mocy 57 KMmamy silnik liczàcy 1124 cm 3 , zasilany przez gaênik dwugardzielowy,pozwalajàcy rozwinàç moc 66 KM. Stosunek masydo mocy daje Peugeot 104 imponujàcà dynamik´. Na takàdynamik´ jazdy, zw∏aszcza na zakr´tach, ZS mo˝e sobie pozwoliçdzi´ki podwójnemu uk∏adowi hamulcowemu. Samochód jestniezwykle przyjemny w prowadzeniu. We wrzeÊniu 1978 Peugeotwyposa˝a sedana 104 S w silnik z modelu coupé ZS, do tegodochodzi jeszcze charakterystyczne wykoƒczenie auta. W ten otosposób samochód rodzinny zyskuje ducha sportowego.Dwie marki, dwa style,jedno centrumZbli˝enie designerów i projektantów z obumarek grupy PSA gwarantowaç b´dzielepsze zrozumienie dwóch odr´bnychcharakterów ka˝dej marki i ich lepszerozró˝nienie. Tym samym, wspó∏zawodnictwob´dzie opiera∏o si´ nakonstruktywnej wspó∏pracy. Centrum Styluma s∏u˝yç rozwojowi obu marek, bezbezpoÊredniego anga˝owania si´w specyfik´ ka˝dej z nich. Pozwoli tak˝ena korzystanie ze wspólnego, nowoczesnegozaplecza technicznego (m.in.:frezowanie cyfrowe z du˝à pr´dkoÊcià,projektowanie wspomagane przezkomputer, sala wirtualna), u∏atwiajàcegopodà˝anie za nowymi kierunkamii rozwijanie zdobyczy in˝ynieryjnych, któreb´dà wzmacniaç jednoczeÊnie spójnoÊçstylu z architekturà technicznà. Jest tozadanie, które t∏umaczy stworzenie wspólnego Centrum PSAPeugeot Citroën.Projekt wpisany w krajobrazPSA dysponowa∏o terenem pod Pary˝em, który doskonaleodpowiada∏ potrzebom projektu. BliskoÊç metropolii zapewniadost´pnoÊç do wszelkiego rodzaju nowoÊci, jak˝e wa˝nych,zarówno dla nowoczesnej kreacji estetycznej, jak i przemys∏owej.Zaletà jest równie˝ bliskoÊç dostawców, którzyw tej okolicy majà swe liczne przedstawicielstwa, natomiastpo∏o˝one w pobli˝u autostrady i lotnisko Orly zapewniajàdobrà komunikacj´ z Centrum. Dlatego te˝ 30 ha terenuczynià to miejsce idealnym dla nowo powstajàcego Centrum.Decyzj´ o jego powstaniu podj´to w marcu 1999 roku,a pozwolenie na budow´ otrzymano w czerwcu 2001.W mi´dzyczasie nale˝a∏o wybraç projekt architektoniczny.Z 54 projektów przys∏anych z ca∏ej Europy, wybrano szeÊç,nast´pnie 11 kwietnia 2000 na wykonawc´ projektu jurywybra∏o pracowni´ Jacques'a Ripault, która b´dziewspó∏pracowaç ze znanym architektem krajobrazu –Gilles'em Vexlard. To ich projekt najlepiej wkomponowuje si´w otoczenie. Wed∏ug za∏o˝eƒ grupy PSA budynek b´dziedyskretny, proporcjonalny i harmonijnie wpisany w otoczenie.Na projekcie widaç budowl´, której rozciàgni´ta linia maponad 200 metrów, przypomina kszta∏tem d∏ugi, trzypoziomowystatek. Na ostatnim poziomie b´dà si´ mieÊci∏y poszczególnezespo∏y zajmujàce si´ stylem: Peugeot (obecnie znajduje si´w La Garenne), Citroën (obecnie w Vélizy) oraz zespó∏zaawansowanego wzornictwa przemys∏owego (obecniew Carrieres-sous-Poissy).Prace ziemne rozpocz´to we wrzeÊniu 2001, samàbudow´ zaÊ w lutym 2002. Koniec planowany jest na rok2003. Wówczas to 800 sta∏ych pracowników Centrumwprowadzi si´ do nowego budynku.Bardzo specjalne ZSModel 104 ZS pierwszej generacji by∏ wyposa˝ony w identyczne Êwiat∏a tylnejak w modelu 104 sedan.104 S i coupé ZS proponujà teraz jeszcze wi´ksze osiàgi i komfortjazdy, ale rzesza amatorów pragnie czegoÊ wi´cej. Peugeotproponuje im wi´c coupé ZS Rallye. Na poczàtku chodzi∏ojedynie o odpowiedni zestaw dost´pny w sieci Peugeot od lata1977 roku, który pozwala∏ bardziej wysportowanym kierowcom16 ÂWIAT PEUGEOTÂWIAT PEUGEOT 31

KULISYulepszyç ich coupé przy minimalnych zmianach.Od 1978 roku coupé ZS Rallye jest ju˝ dost´pny w gamie.Wyró˝nia si´ pstrokatymi kolorami, tak modnymi w tamtych latach:pomaraƒczowym, niebieskim, bia∏ym. Ma zmodyfikowanàkaroseri´, spoiler przedni i poszerzone b∏otniki z poliestru. SzeÊciocaloweobr´cze kó∏ majà ogumienie 175/70 13. Silnik o pojemnoÊci1124 cm 3 i mocy 80 KM ma stopieƒ spr´˝ania 10:1 i dwadwugardzielowe gaêniki Solex. Skrzynia biegów, uk∏ad kierowniczy,hamulce i zawieszenie pochodzà z monta˝u seryjnego. Takwyposa˝ony coupé osiàga pr´dkoÊç do 170 km/godz. Jednak˝esilnik jest zbyt wysilony i brak mu elastycznoÊci.Osiàgii komfort jazdyModel 104 ZS w swojejpierwszej wersjiz 1976 roku. Typowedla tamtych czasów˝ywe kolory nadajà muswoisty urok.owszechnie wiadomo, ˝e dobry projektdecyduje dziÊ w du˝ym stopniu o sukcesiemarki. Obecne rozwiàzania techniczne,podobnie jak jakoÊç wykonania produktu, sà napodobnym poziomie u ró˝nych producentów.W coraz wi´kszej mierze to, co zewn´trzne:stylistyka, oryginalnoÊç i estetyka, wp∏ywajà nadecyzj´ o kupnie konkretnego produktu. Te elementysubiektywnej oceny stajà si´ kluczami do sukcesu na rynkumotoryzacyjnym, wywo∏ujàcym wiele zainteresowania i emocji.Dlatego w∏aÊnie grupa PSA przygotowuje nowoczesnei skuteczne rozwiàzania, które pozwolà podjàç wyzwaniewspó∏czesnoÊci, implikujàce nie tylko styl, ale ca∏à polityk´przemys∏owà. Ma ona na celu przekazanie wszystkiego,co najlepsze ze sztuki tworzenia samochodów.KreatywnoÊç i ekonomiaW roku 1998 grupa PSA wprowadzi∏a nowà polityk´ odnoÊnieplatform, która ma obni˝yç koszty produkcji. Polega onana produkowaniu na tych samych p∏ytach pod∏ogowychodpowiednich modeli Peugeot i Citroën. Do 2004 roku, 85%samochodów b´dzie produkowanych w oparciu o trzy p∏ytypod∏ogowe. Przy zachowaniu oryginalnoÊci ka˝dego modelu,pozwoli to zredukowaç czas i koszty produkcji. Program tenma realizowaç Centrum Stylu grupy PSA w Vélizy. Dyrekcja dospraw innowacji i jakoÊci, powo∏ana w 1998 roku, ma zazadanie wprowadzaç t´ nowà koncepcj´ estetycznài przemys∏owà. W procesie produkcji pojazdów styl i technikasà ze sobà nierozerwalnie zwiàzane i muszà si´ uzupe∏niaç,by móc zaproponowaç klientowi jednolity produkt. Niezwykle28 ÂWIAT PEUGEOTistotny staje si´ tak˝e przep∏yw informacji mi´dzyposzczególnymi zespo∏ami pracowników na wszystkichetapach produkcji. Zgromadzenie wszystkich odpowiedzialnychza projekt osób w jednym miejscu ma sprzyjaçwspó∏pracy i byç êród∏em dynamicznego rozwoju.Dyskretny,proporcjonalny,harmonijniewpisany w otoczenieModel ZS o mocy 80 KM mo˝na od lipca 1982 rozpoznaç po naklejce 80 hp umieszczonej z boku. W opcji pi´cioramienne felgi w stylu Ferrari. Nowa os∏onach∏odnicy i nowe Êwiat∏a sà wspólnà cechà ca∏ej gamy modelu 104.ÂWIAT PEUGEOT 17

WSPOMNIENIASport i komfortW roku nast´pnym, w paêdzierniku 1979, 104 S i coupé ZSzostajà wyposa˝one w silnik o pojemnoÊci 1360 cm 3 ,rozwijajàcy 72 KM. G∏ównà zaletà tej nowoÊci jest elastycznoÊçi komfort jazdy, których brakowa∏o wersji 1124 cm 3 /66 KMbiegów. Pozwala ona lepiej wykorzystaç energi´ tej „ma∏ejbomby”. W lipcu 1982 moc coupé dochodzi do 80 KM.Naklejka 80 hp na przednich os∏onach wyró˝nia tensamochód. Coupé ZS ma ju˝ jednak 10 lat, a na rynkupojawiajà si´ nowsze modele. We wrzeÊniu 1985 Peugeotzaprzestaje produkcji ZS. Natomiast gama 104 jestkontynuowana do 1988 roku.èród∏o pomys∏ówMa∏y, sportowy samochód dzia∏a na wyobra˝ni´. Zdobywakilka zaszczytnych miejsc podczas rajdów w swojej kategorii.Stanowi tak˝e przyk∏ad demokratyzacji sportu samochodowego.Pininfarina tworzy indywidualnà wersj´ Peugeot 104.W czasie Salonu Samochodowego w Turynie w 1976 rokuprzedstawia swojà oryginalnà Peugette, która stanowi studiumoszcz´dnego roadstera. Na podwoziu modelu 104 tworzykaroseri´ wykonanà z materia∏ów syntetycznych, co sprawiawra˝enie zabawnego samochodu o sportowym charakterze.Peugette nie doczeka∏a si´ niestety produkcji.27 czerwca 2002 roku po∏o˝ono kamieƒ w´gielnypod przysz∏e Centrum Stylu PSA Peugeot Citroën.OÊrodek, po∏o˝ony na zachód od Pary˝a,ma staç si´ centrum kreatywnoÊci grupy PSA.Centrum Stylu PSA Peugeot Citroën w VélizyBERNARD CAYONW lipcu 1980 roku lekka restylizacja dotyka ca∏à gam´ 104, któraodtàd jest rozpoznawalna po zwi´kszonych tylnych Êwiat∏ach.i wersji 104 ZS Rallye. Seryjny 104 ZS b´dzie odtàd osiàga∏160 km/godz. Najbardziej wymagajàcym kierowcom, ogustach sportowych, zaproponowano seri´ specjalnà 1000ZS o mocy 93 KM. ZS otrzymuje tranzystorowy zap∏on w lipcu1980, a w roku nast´pnym ma nowà, pi´ciobiegowà skrzyni´Peugeot 104 ZS 1985, dane techniczne:Restylizacja z lipca 1982 nie omin´∏a tablicy rozdzielczej.Pojawi∏o si´ miejsce na radio dost´pne w opcji.Silnik4 cylindry w liniiU∏o˝enie silnikapoprzeczne, z przodu, silnik pochylony do ty∏uPojemnoÊç skokowa 1361 cm 3Ârednica cylindra/skok t∏oka75 x 77 mmMoc80 KM (59 kW) przy 5800 obr./minZasilanie1 gaênik poziomy SolexRozrzàdwa∏ek rozrzàdu w g∏owicyNap´dna ko∏a przednieSkrzynia biegówr´czna, 5 biegówZawieszenie4 ko∏a niezale˝neOgumienie 165/70 SR 13D∏ugoÊç336,5 cmSzerokoÊç152 cmWysokoÊç136 cmRozstaw osi223 cmMasa780 kgPr´dkoÊç max.164 km/godz.18 ÂWIAT PEUGEOTÂWIAT PEUGEOT 27

KULISYPREZENTACJENarz´dziesukcesuBlue Box– PHU SztukowskiMIROS¸AW ZABROCKINowy standard obs∏ugi i sprzeda˝y Peugeot26 ÂWIAT PEUGEOTÂWIAT PEUGEOT 19

PREZENTACJEStabilna i silna pozycja na rynku zobowiàzujedo sta∏ego podnoszenia jakoÊci Êwiadczonychus∏ug. Ta dewiza przyÊwieca∏a firmiePHU Sztukowski, kiedy zapada∏a decyzjao stworzeniu nowego salonu sprzeda˝yi serwisu w Kaliszu.W∏aÊciciel firmy – pan Eugeniusz Sztukowski postawi∏ nanowoczesnoÊç i najwy˝szà jakoÊç, a jednym ze sposobów jejosiàgni´cia by∏o stworzenie koncesji wed∏ug nowegostandardu okreÊlanego jako Blue Box.Blue Box to nie tylko nowe zasady wystroju i wizualizacjisalonu sprzeda˝y Peugeot, to tak˝e bardziej nowoczesnametoda wspó∏pracy z klientem, oparta na zasadzie u∏atwieniakontaktów na linii kupujàcy–sprzedawca. Wszystkie elementyaran˝acji wn´trz zosta∏y podporzàdkowane temu celowi.Zgodnie z za∏o˝eniami twórców tej nowej koncepcji,opracowanej na podstawie wieloletnich badaƒ rynku i zachowaƒkupujàcych, struktura salonu sprzeda˝y powinna w pierwszejchwili przyciàgnàç uwag´ i zaciekawiç, a nast´pnie umo˝liwiçspokojne i bardzo precyzyjne ocenienie ca∏ej gamy oferowanychproduktów, w tym przypadku samochodów. JednoczeÊniewystrój wn´trza powinien zwracaç uwag´ dyskretnà elegancjài dba∏oÊcià o najwy˝szà jakoÊç w najdrobniejszych detalach,poczàwszy od jakoÊci u˝ytych materia∏ów, a koƒczàc naatrakcyjnym wzornictwie mebli i oÊwietlenia.„Nowa siedziba firmy PHU Sztukowski w Kaliszu powsta∏apo przebudowie i modernizacji istniejàcych ju˝ budynków, costanowi∏o spore utrudnienie w realizacji za∏o˝onego projektu”– mówi w∏aÊciciel firmy, pan Eugeniusz Sztukowski.„JesteÊmy pierwszym koncesjonerem w Polsce, któryzdecydowa∏ si´ na stworzenie salonu sprzeda˝y i serwisuw tym nowoczesnym standardzie. Nie mieliÊmy zbyt wielumo˝liwoÊci korzystania z doÊwiadczeƒ innych koncesjonerów.Tu z du˝à pomocà przyszed∏ nam architekt przeszkolonyPoszerzone b∏otniki przypominajà ramiona muskularnego atlety.Dwie rury wydechowe sà wbudowane na ich koƒcowymodcinku w metalowà listw´ zderzaka. Równie˝ gruba listwaos∏aniajàca ch∏odnic´ zosta∏a zrobiona z wypolerowanegostopu. Z tego samego materia∏u wykonano felgi o bardzoprostym kszta∏cie, z cienkimi ramionami zapewniajàcymiodprowadzenie ciep∏a z tarcz hamulców o Êrednicy 345 mm.Natomiast os∏ony tylnych Êwiate∏ majà jednolity, rubinowy kolor.We wn´trzu 607 Pescarolo wykorzystano metal „chrome shadow”zdobiàcy centralnà konsol´. Jej górna cz´Êç jest wyposa˝onaw pok∏adowy komputer z ekranem 19/9, zapewniajàcy mi´dzyinnymi po∏àczenie z satelità. Pozosta∏a cz´Êç tablicyrozdzielczej jest taka jak w seryjnym 607. Wn´trze: siedzenia,kierownica, centralna konsola i tablica rozdzielcza sà pokryteskórà w kolorze purpurowo-bràzowym, która pi´knieharmonizuje ze Êliwkowym kolorem karoserii.Silniksprawdzonypodczas wyÊcigu24 H Le Mansi autoryzowany przez Automobiles Peugeot, jak równie˝pracownicy Peugeot Polska. Wspólnie szukaliÊmy najlepszychrozwiàzaƒ. Problemów by∏o sporo, poczàwszy od wyboruw∏aÊciwych farb do pokrycia zewn´trznej elewacji budynku, a˝do dobrania w∏aÊciwego wzornictwa oÊwietlenia. Okaza∏o si´jednak, ˝e wiele elementów wystroju sà w stanie wykonaçrzemieÊlnicy w naszym kraju, co pozwoli∏o znacznie ograniczyçkoszty ca∏ego przedsi´wzi´cia. W trakcie realizacji inwestycjiokaza∏o si´, ˝e jednà z najwi´kszych trudnoÊci jest utrzymanieodpowiedniej jakoÊci wykonania poszczególnych elementów,co by∏o jednym z podstawowych za∏o˝eƒ projektu. TrudnoMimo ˝e 607 Pescarolo nie jest samochodem seryjnym, a jestjak marzenie, z pewnoÊcià niektóre jego elementy odnajdziemykiedyÊ w Peugeot produkcji seryjnej, gdy˝ marzenia, nawette najbardziej nierealne, zawsze zawierajà jakàÊ czàstk´prawdopodobieƒstwa.38Eugeniusz Sztukowski przed siedzibà firmyÂWIAT PEUGEOT 25

TENDENCJEWszyscy, których zachwyca Peugeot607, i tym razem nie rozczarowali si´.Podczas ostatniego Salonu Samochodowegow Pary˝u Peugeot zaprezentowa∏607 Pescarolo, którywyraênie wyró˝nia∏ si´ spoÊródwszystkich innych przedstawionychmodeli. Zosta∏ zaprojektowany przez Peugeot na baziesamochodu seryjnego. C60 Pescarolo jest wysokiej klasysedanem sportowym, wyposa˝onym w silnik V6 o mocyponad 400 KM. Co wi´cej, w 2002 roku bra∏ udzia∏ w wyÊcigu24 H Le Mans.P∏yta pod∏ogowa Peugeot 607 jest przystosowana do takdu˝ej mocy silnika, jakà ma Pescarolo. Wprowadzono kilkazmian technicznych, aby lepiej wykorzystaç moc silnika i tymsamym uczyniç samochód bardziej wyczynowym, m.in.:automatycznà, sekwencyjnà skrzyni´ biegów, wentylowanetarcze hamulcowe o Êrednicy 345 mm i zaciski z czteremat∏oczkami, przystosowane do dynamiki samochodu.Dodatkowà stabilnoÊçzapewni∏o zaÊ wzmocnieniezawieszenia, wspó∏pracujàcegoz du˝ymi,19-calowymi ko∏ami(ogumienie Michelin245/45 R19).607 Pescarolo zachwyca swojà estetykà. Prawdziwymwyzwaniem dla konstruktora by∏o po∏àczenie perfekcyjnejelegancji z ogromnà mocà, jaka kryje si´ pod maskà auta.Twórcy Pescarolo potrafili zachowaç w∏aÊciwe proporcje i niewprowadzaç zbyt radykalnych zmian. Model zyska∏agresywnoÊç samochodów sportowych bez stawania si´ ichkarykaturà. Pojazd jest solidnie osadzony na du˝ych ko∏ach, ajego nadwozie, obni˝one o 25 mm, poszerzono o tyle samomilimetrów. Os∏ona ch∏odnicy jest szeroko otwarta, chcia∏obysi´ powiedzieç: na po˝arcie jak najwi´kszej iloÊci kilometrów.w rzetelnej ocenie ca∏oÊci wykonanych prac pominàç aspektekonomiczny. Wst´pna ocena poniesionych kosztów wykazuje,˝e realizacja tego projektu jest nieco dro˝sza ni˝ stworzeniesalonu przy bardziej konwencjonalnych za∏o˝eniachprojektowych. Wi´kszych nak∏adów wymaga∏o wykoƒczeniewn´trza, co zosta∏o wymuszone przez znacznie wy˝szystandard wykoƒczenia. Jednak osiàgni´ty efekt jest naprawd´imponujàcy. Âwiadczà o tym najlepiej opinie naszych klientów.Cz´sto spotykamy si´ z opiniami, ˝e jest to jeden z najciekawiejzaprojektowanych salonów sprzeda˝y samochodów w naszymregionie. Jest bardzo nowoczesny, a tak˝e zupe∏nie inny odtych, do jakich zostali przyzwyczajeni wszyscy kupujàcysamochody w naszym kraju. Sadz´, ˝e jest to bardzo wa˝nyargument, gdy klient natychmiast zauwa˝a ró˝nic´ mi´dzysalonem sprzeda˝y Peugeot a salonem ka˝dej innej firmy.Bardzo istotny jest tak˝e fakt, ˝e uda∏o si´ wprowadziçw praktyce za∏o˝enia teoretyczne projektantów. Zaskakujàceefekty daje wprowadzenie w salonie Êcie˝ek komunikacyjnychwy∏o˝onych drewnem. Obserwujemy, ˝e wymuszajà oneniejako automatycznie kierunki poruszania si´ naszych goÊci,pomagajà dotrzeç w sposób automatyczny do punków wed∏ugnas najistotniejszych, a zarazem dajà klientom poczuciepewnoÊci, jakby znali to miejsce od dawna.Doskona∏ym pomys∏em okaza∏a si´ tak˝e konstrukcja punktukonsultacyjnego. Z jednej strony stwarza on wra˝enie miejscawyizolowanego, które daje mo˝liwoÊç swobodnej rozmowy,zadawania pytaƒ i oczekiwania, a z drugiej strony klient znajdujesi´ ca∏y czas w centrum salonu mi´dzy wyeksponowanymisamochodami, co znacznie u∏atwia prac´ naszym pracownikomodpowiedzialnym za sprzeda˝.Bardzo istotnym elementem oceny sà tak˝e opinie naszychpracowników, którzy zgodnie stwierdzajà, ˝e tak zaprojektowanewn´trza i ich wyposa˝enie sà bardzo funkcjonalne, ∏atwew utrzymaniu – co bardzo wa˝ne – znacznie u∏atwiajà prac´,dajàc dobre mo˝liwoÊci kontaktu z klientem.Warto wspomnieç równie˝ o pomyÊle umieszczenia punktuwydawania sprzedanych samochodów wewnàtrz salonusprzeda˝y. Obecnie moment przekazania kluczyków nowemuw∏aÊcicielowi nie jest ju˝ tylko formalnoÊcià, ale nabra∏ bardziejuroczystego charakteru. Stanowi te˝ doskona∏y element promocji,kiedy to klienci w salonie mogà przyglàdaç si´, jak nast´pujemoment przekazywania dokumentów, jak pracownicy udzielajànowemu w∏aÊcicielowi ostatnich instrukcji i jak zasiada on zakierownicà swojego nowego samochodu.Trudno oczywiÊcie ju˝ w tej chwili dokonaç pe∏nej oceny funkcjonowanianaszego nowego punktu sprzeda˝y i obs∏ugi samochodówPeugeot w Kaliszu,sadz´ jednak, ˝e zrobiliÊmybardzo wiele, aby staç si´jednà z najnowoczeÊniejszychkoncesji w kraju. JednoczeÊniefakt, ˝e ju˝ w pierwszymmiesiàcu dzia∏alnoÊci uda∏onam si´ sprzedaç 20 samochodówjest dobrà prognozàna przysz∏oÊç i potwierdzeniem,˝e nowy standard sprzeda˝yzosta∏ zaakceptowanyprzez naszych klientów”.PHU SztukowskiSALON KALISZul. Wroc∏awska 2762-800 Kalisztel.: (0 prefix 62) 768-15-00SALON OSTRÓW WIELKOPOLSKITopola Ma∏a 72 a63-400 Ostrów Wlkp.tel.: (0 prefix 62) 735-02-56 do 6140 ÂWIAT PEUGEOTÂWIAT PEUGEOT 21

TENDENCJEJakmarzeniePeugeot 607 PescaroloCHRISTIAN LONGUEVILLEModel 607 V6o mocy 207 KMnale˝y do du˝ych,dynamicznych sedanów.Wszyscy amatorzymarki Peugeot marzylijednak o 607, którymóg∏by jeszcze pe∏niejwykorzystaç swójpotencja∏ dynamizmu.Peugeot spe∏ni∏to marzeniew 607 Pescarolo.42 ÂWIAT PEUGEOTÂWIAT PEUGEOT 43