5 (19) МАЙ 2005 - Груз Авто

5 (19) МАЙ 2005

Уважаемые читатели!Перед вами очередной, майский выпускнашего журнала. Пользуясь случаем, хотимпоздравить всех вас с Днем Победы. Это,наверное, одно из самых светлых торжествв году. Желаем вам и вашим близким мираи счастья.Главная тема настоящего номера«ГрузАвтоИнфо» – результаты выставки«Ком Транс-2005», которая прошла вМоскве в конце апреля. Без преувеличенияможно сказать, что «Ком Транс» самоезначительное ежегодное выставочноемероприятие, посвященное грузовомуавтотранспорту. «Ком Транс» – этособытие, настоящий красочный праздник,запоминающийся надолго. Конечно,каждая фирма потратила немало сил,чтобы предстать на выставке, какговорится, во всей красе. Как это здоровособраться вместе, чтобы посоперничатьдруг с другом, показать новинки,похвастаться своими достижениями, ипредоставить потенциальным клиентамправо выбора.Читайте наш журнал, и вы узнаете,как проходила выставка. Об этом вамрасскажет большая обзорная статья.Несколько публикаций познакомят васс экспонатами «Ком Транса-2005»,представленными некоторыми фирмамипроизводителями.Предлагаем вашему вниманию материало «Golden Club» Renault Tracks и егоучастниках. Продолжаем печатать статьипо материалам, предоставленным фирмой«Knorr Bremse». В этом номере статья осистеме обозначений продукции компании.В рубрике «Детали» продолжение темы«Автохимия».Как обычно оперативная и интереснаяинформация под рубрикой «Новости».Впрочем, журнал перед вами – выбирайте,что вам по вкусу.С уважением,редакция «ГрузАвтоИнфо»P.S. Редакция журнала приносит своиизвинения фирмам «Knorr Bremse»и «Mercedes Benz» за опечатки,встречающиеся в написании названийэтих фирм в №4(18) «ГрузАвтоИнфо». Вдальнейшем мы постараемся быть болеевнимательными и не допускать подобныхошибок.

5 (19) МАЙ 20053

НОВОСТИАВТОМОБИЛИБРЭНДЫСИСТЕМЫСПЕЦТЕХНИКАЦЕНЫ4ЕжемесячныйспециализированныйжурналСвидетельство о регистрации средствамассовой информации:ПИ № 2-6848 от 14 октября 2003 года.Выдано Министерством РоссийскойФедерации по делам печати, телерадиовещанияи средств массовых коммуникаций.Тираж 15 000 экз.Все права защищены.Использование любой информации, опубликованнойв данном издании, возможнотолько с письменного разрешения редакции.Редакция не несет ответственности засодержание предоставленных рекламныхматериалов.Учредитель и издатель:ООО «Груз Авто-Медиа»Генеральный директор:Силков К.В.Исполнительный директор:Громова Т. Ю.Редактор:Шестакова Н. Б.Дизайн и версткаРаевский К. С.Руководитель отдела рекламы:Володина С.C.Отдел рекламы:Пыникова М. Г.,Казанцева О. С., Карасев Е. В.Печать: ООО «ИРА-Принт»Адрес редакции:198156, Санкт-Петербург, Московскийпр., 104, оф. 417.Тел./факс 388-81-00E-mail: adv@gruzavto.ru,gruzavto@skylink.spb.ruwww.gruzavto.ruВ номере использованыматериалы сайтов:www.autoline.com.ua, www.kamaz.netРукописи не возвращаются и нерецензируютсяПодписано в печать 06.05.2005Распространяется бесплатноСОДЕРЖАНИЕ НОМЕРА5 (19) МАЙ 2005Новости, события, факты ................ стр. 6 — 21Iveco Daily в Санкт-Петербурге .......стр. 22 — 235 и 6 апреля в павильоне № 5 выставочногокомплекса «ЛенЭкспо»состоялась презентация легкогокоммерческого автомобиля IvecoDaily, которую организовала питерскаякомпания «Питертракцентр»— официальный дилер Iveco вСанкт-Петербурге.Все лучшее вместе— “Ком Транс - 2005” ..................стр. 24 — 31С 25 по 29 апреля в Москве ввыставочном комплексе «Крокус-Экспо» прошла 6-я международнаявыставка «Коммерческий транспорт–2005». Общепризнанно, что «КомТранс» — крупнейшая автомобильнаявыставка, собравшая только вэтом году 162 участника.“Хорс”: автохимияв помощь автомойкам .................стр. 32 — 338 апреля в рамках выставки«Мир автомобиля – 2005», котораяпроходила с 6 по 10 апреляв СКК в Санкт-Петербурге, состояласьпрезентация компании«Хорс» под названием «Автохимиядля современной мойки автомобилей».Экстрим: более 700 км по дорогамЯкутии на грузовиках Volvo .......... стр. 34 — 38Впервые в России компания VolvoTrucks пригласила журналистов ируководителей специализированныхизданий познакомиться с эксплуатациейгрузовых автомобилейVolvo в условиях Крайнего Севера.MAN Nutzfahrzeuge представляетновый конструктивный ряд TGL ...... стр. 40 — 43В апреле 2005 г. компанияMAN Nutzfahrzeuge представилаобщественности новый конструктивныйряд TGL (TrucknologyGeneration Light). С помощью TGLMAN внедряет новую программугрузовиков легкого и среднегокласса.DAF: особый подход к клиенту ...... стр. 44 — 45Постоянным участником всевозможныхвыставок по автомобильнойтематике является компания VH-DAF– официальный дилер техники производстваконцерна DAF TRUCKSN.V. Поэтому неудивительно, что онабыла и одним из участников выставки«Ком Транс – 2005».Золотой клуб Golden Club Renault Tracks:награда за верность ................... стр. 46 — 49В конце прошлого года компанияRenault Tracks объявила об открытиив СНГ (Россия, Белоруссияи Украина) Золотого клуба GoldenClub, вступить в который имеютправо фирмы, имеющие в своемпарке свыше 100 автомобилей маркиRenault.Продукция для любых задач ...........стр. 50 — 51Система обозначений продукциикомпании Knorr-Bremse ............... стр. 52 — 54Пусть ремонт пройдет хорошо ...... стр. 56 — 57Classified ..................................... стр. 58 — 64

5 (19) МАЙ 20055

5 (19) МАЙ 2005НОВОСТИНО ВО СТИ ЗАРУБЕЖНОГО АВ ТО ПРО МАMAN стартует в новом сезонеTruck Race 20052 апреля в Барселоне начался сезон Truck Race 2005года. В течение десяти недель по выходным дням зрителивновь станут свидетелями напряженной борьбы.Напомним, что сезон 2004 года для команд, выступающихна автомобилях MAN, был очень удачным:чемпионом Европы в классе Race Class стал СтюардОливер на MAN TGA. Второе место завоевал ЛютцБернау, третьим стал Адам Лако, а завершил четверкулидеров Эгон Алгауэр. Как и в прошлом году, группаMAN Nutzfahrzeuge представила на Truck Race конкурентоспособныедвигатели. Речь идет о 6-цилиндровыхрядных двигателях с объемом 12 л и мощностьюпочти 1000 л. с. Сами команды создают свои гоночныеавтомобили с учетом действующего регламента FIA набазе MAN TGA 18.410. В классе Race Class в этом годубудут заняты тринадцать автомобилей с двигателямиMAN, из них шесть Race Trucks будут оспаривать званиепобедителя в течение всего сезона. Техническоесопровождение опять осуществляют автомобили MANпо сервисному обслуживанию. Хорошо сработавшаясякоманда из трех человек под командованиемДирка Веберскирча участвует уже в четвертом сезоне.Дипломированный инженер вместе с мастером и слесаремпо двигателям обеспечивают, в первую очередь,работу двигателей MAN в полную мощность, а при необходимостиоказывают поддержку и в вопросах, связанныхс автомобилями MAN. «Гонки будут напряженнымии занимательными, — уверен Стефан Гольцман,руководитель отдела испытаний MAN Nutzfahrzeuge AG.— Участие в классе Race Class новых команд на автомобиляхмарок, которые еще никогда не были представленыв соревнованиях, внесет оживление в этотсезон и сделает гонки для зрителей захватывающими.Опробованные и надежные двигатели MAN при этомвновь сделают своих водителей основными претендентамина места на пьедестале победы». Даты сезонатаковы: 2-3 — апреля — Барселона, 7-8 мая — Ассен,21-22 мая — Мисано, 4-5 июня — Альбацете, 18-19июня — Ногаро, 9-10 июля — Нюрбургринг, 3-4 сентября— Мост, 17-18 сентября — Цолдер, 1-2 октября— Яарама, 22-23 октября — Ле Ман.Где будет новый завод попроизводству грузовиков MANNutzfahrzeugeПравление MAN Nutzfahrzeuge AG на заседании 6 апреля2005 г. осуществило дальнейшую конкретизацию повыбору местонахождения для нового завода по сборкегрузовиков в Восточной Европе. Бреслау и Староховицев Польше, Кошице в Словакии и Мискольк в Венгрии продолжаютсоревнование, в котором победитель получитдотацию на постройку нового завода. Румыния, котораяранее также рассматривалась в качестве возможногоместа размещения нового завода, больше в этом соревнованиине участвует. Окончательное решение должнобыть принято до конца мая этого года. «Когда мы началиделать первые шаги в планировании нового завода, в качествевозможного места размещения рассматривалось20 регионов. Теперь мы сфокусировали наше внимание наБреслау, Кошице, Мискольк и Староховице», — сообщилпредседатель правления MAN Nutzfahrzeuge AG, АнтонВайнманн. При создании этого завода по сборке грузовиковтяжелого ряда фирма MAN видит для себя большойшанс в освоении привлекательного рынка ВосточнойЕвропы, который бурно развивается. Усилившееся присутствиев Восточной Европе значительно увеличит конкурентоспособностьMAN Nutzfahrzeuge.Все четыре населенных пункта обладают равнымишансами на получение дотации. В данное время начатыпереговоры с ответственными политическими инстанциямипо выяснению деталей. Не позднее конца мая2005 г. правление MAN Nutzfahrzeuge AG должно принятьокончательное решение о местонахождении новогозавода. Завод, на котором после завершения первойочередистроительствадолжно производитьсядо15 тыс. грузовиковтяжелогоряда в год,будет введенв эксплуатациюдо конца2007 г.6

5 (19) МАЙ 2005НОВОСТИ7

НО ВО СТИ ЗАРУБЕЖНОГО АВ ТО ПРО МАДизайн года от NEOPLAN5 (19) МАЙ 2005Впервые сразу три автобуса, представленные на международной выставке2004 года в Ганновере, были отмечены наградой «red dot Designaward» за великолепный внешний вид. Наряду с новым туристическимавтобусом Premium NEOPLAN Starliner, премия была присуждена двуммеждугородним моделям MAN Lion’s Regio и NEOPLAN. На данном этаперазвития рынка дизайн имеет всe большее значение: ранее компании соревновалисьза лучшие технические нововведения, теперь делают ставкуна отточенный, соответствующий требованиям определенных целевыхгрупп, внешний вид. Жюри в составе 24 человек из 14 стран отметили существенныйрост качества дизайна новинок от NEOPLAN. Важными критериямиоценки, наряду с формальным качеством и эргономикой, былитакже и уровень новаторских решений, символическое и эмоциональноесодержание дизайна, его экологический аспект.Например, отличительные признаки внешнего вида Premium NEOPLAN Starliner — «алмазная шлифовка» верхнихокон панорамного вида или выпуклое ветровое стекло, являющееся самым большим среди устанавливаемых когдалибов автобусах, также влияют и на атмосферу в салоне, создавая ощущение легкости и элегантности. Внешнийвид передней и задней части имеют совершенно новую концепцию и придают автобусу почти скульптурный вид.Обе модели междугородних автобусов — MAN Lion’s Regio и NEOPLAN Trendliner — именно своим дизайном отчетливодемонстрируют синергизм объединения NEOMAN. Несмотря нато, что оба транспортных средства базируются на похожих модулях ибольшом количестве одинаковых технических элементов, формальноони являются совершенно самостоятельными. MAN Lion’s Regio с боковымиокнами, опущенными далеко вниз, создает оптический синтезмежду городским и туристическим автобусом. Передняя часть уNEOPLAN, благодаря острым формам фар, выглядит более агрессивно,чем крупные рефлекторы MAN, излучающие гармонию и покой.Вмонтированная по весовым соображениям в передней части автобусаклиматическая установка в обеих моделях вписывается в общийдизайн.Kögel Cargo-BOXX plus: бережная перевозка!НОВОСТИКомпания Kögel Fahrzeugwerke представляет свою новую разработку — полуприцеп для транспортировки хрупких,чувствительных к перевозкам грузов. В Cargo-BOXX plus груз всегда в сохранности, вне зависимости от того,что это — свежие яблоки, цветы или новые компьютеры. 30-миллиметровой в толщины боковые стены полуприцепасделаны из CFC PUR пены и имеют стальную внутреннюю вставку. Каркас сохраняетгруз от сырости и в то же время защищает от любого повреждения. Внутренние стеныламинированы по технологии PVC, что значительно облегчает их мытье. Также возможенвариант изготовления каркаса из 20 мм фанеры. Полуприцеп может быть приспособлендля перевозки совершенно разных грузов (внутри возможна установка до68 поддонов). Максимальная грузоподъемность полуприцепа — 7200 кг. Как стандарттранспортное средство оснащено системой RSS (поддержка стабильности) и оптимальнойантикоррозионной защитой.8

5 (19) МАЙ 2005НО ВО СТИ ЗАРУБЕЖНОГО АВ ТО ПРО МАНовый TransporterПятое поколение легендарного VolkswagenTransporter сохранило все достоинства, которыепринесли успех его предшественникам: абсолютнуюнадежность, отличную динамику и завидную экономичность.Однако новый Transporter не просто повторяетбылой успех, он поднимает планку для легкихкоммерческих автомобилей намного выше. Ему снованет равных по насыщенности техническими инновациямии по многообразию вариантов исполнения.Новый Transporter привносит оживление в экономику,потому что с таким техническим оснащениемлюбой его владелец сразу увеличивает отрыв от конкурентов.Мощные сверхэкономичные двигатели (спрямым впрыском через насос-форсунки) и 12 летгарантии от сквозной коррозии кузова позволяют вдолгосрочной перспективе экономить на эксплуатационныхзатратах. Независимая подвеска всех колес,усовершенствованная ходовая часть делают автомобильисключительно легко управляемым. Рабочее место водителя оптимально по конструктивному оформлению.Кабина в целом и все детали интерьера проработаны в полном соответствии с новейшими эргономическими требованиями.Transporter привлекает многообразием модификаций: фургон, универсал, микроавтобус, грузовик и шасси состандартной или сдвоенной кабиной. Есть из чего выбирать: шесть двигателей, два варианта базы, три вариантавысоты (для фургонов и универсалов) и четыре варианта разрешенной полной массы (от 2,6 до 3,2 т) позволятудовлетворить любые индивидуальные запросы.Для нового T5 Volkswagen предлагает фирменное ноу-хау — мощные и сверхэкономичные (6,1 л/100 км) дизелис турбонаддувом и прямым впрыском (TDI) по новой технологии, через насос-форсунки. Дополнительный комфортводителю обеспечивает инновационная 6-ступенчатая АКПП с системой Tiptronic: в комплектации с дизелем TDI(2,5 л) такая АКПП устанавливается по желанию покупателя, а с двигателем V6 — как серийное оборудование.* Четырехцилиндровый (1,9 л) дизель TDI комплектуется 5-ступенчатой МКП. Мощность 85 или 104 л. с.Максимальный крутящий момент соответственно 200 или 250 Н. м.* Пятицилиндровый (2,5 л) дизель TDI комплектуется 6-ступенчатой МКП. Эти двигатели поставляются с переднимприводом или с полноприводной трансмиссией 4MOTION. По желанию покупателя устанавливается 6-ступенчатаяАКП с системой Tiptronic. Показатели мощности и крутящего момента: 130 или 174 л. с.; 340 или 400 Н. м.* Четырехцилиндровый (2,0 л) бензиновый двигатель мощностью 115 л. с. с максимальным крутящим моментом170 Н. м. комплектуется 5-ступенчатой МКП.* Шестицилиндровый (V6 3,2 л) бензиновый двигатель мощностью 235 л. с. развивает крутящий момент до315 Н. м. Для него предлагается 6-ступенчатая АКП с системой Tiptronic либо МКП с полноприводной трансмиссией4MOTION.Transporter позволяет думать только о заказах, сроках и клиентах. О безопасности водителя позаботились создателиавтомобиля. В серийной комплектации и антиблокировочная система ABS с функциями электронной блокировкидифференциала EDS, и антипробуксовочнаясистема ASR, и регулятор торможения двигателемMSR. По желанию покупателя на универсал устанавливаетсяэлектронная противозаносная системаESP с усилителем экстренного торможения.Кроме того, в комплектацию входят подушка безопасностиводителя (опционально — правая передняя,боковые и верхние) и диагонально-поясныеремни на всех сиденьях.В современной деловой жизни Transporter — достойныйответ на любой вызов. Ведь база T5 предлагаетсяв огромном количестве разнообразныхисполнений. Доступны любые модификации фургона,грузовика с бортовой платформой или тентомна каркасе, универсала Kombi и микроавтобусаShuttle.За предоставленные материалы редакция благодаритофициального дилера Volkswagen в Санкт-Петербурге — компанию «Сигма Моторс»НОВОСТИ9

5 (19) МАЙ 2005НО ВО СТИ ЗАРУБЕЖНОГО АВ ТО ПРО МАBOSCH FSA 740:всесторонняя диагностикаавтомобиля!НОВОСТИПрошло уже больше года,как компания BOSCHпредставляет на российскомрынке агрегат длявсестороннего анализасистем автомобиля.FSA 740, вобравший всебя все новейшие разработкив области автомобильнойдиагностики,позволяет быстро и безошибочнолокализоватьразличные неисправностиблагодаря одновременномуприменению методовсистемной и непосредственнойпроверки компонентов. Основу диагностическогокомплекса FSA 740 составляет измерительныймодуль FSA с различными датчиками для замеров физическихвеличин (напряжения, тока, сопротивления,температуры, всесторонней диагностики автомобиля,давления и пр.). Кроме того, персональный компьютерс программным обеспечением SystemSoft [plus] и ESI[tronic] объединяет измерительный и системный модулив мощнейший инструмент по поиску неисправностей.Диагностический комплекс FSA 740 включает модульKTS 520 для работы с блоками электронных системуправления двигателем, коробкой передач, ABS ипр. К преимуществам данного аппарата относится генераторсигналов, позволяющий имитировать работумногих датчиков, не отсоединяя их от автомобиля. Ещеодна опция — способность непосредственной проверкипрохождения сигнала по шине CAN — каналу обменаинформацией между блоками управления различныхэлектронных систем машины. Возможность продолжительногозамера тока утечки аккумулятора с записьюрезультатов измерения помогает обнаружить «плавающие»неисправности, являющиеся причиной затрудненногопуска двигателя после стоянки. Сегодня комплекснабирает обороты на российском рынке.10

5 (19) МАЙ 2005НО ВО СТИ ЗАРУБЕЖНОГО АВ ТО ПРО МАResfriAr — вершина охлаждения!Ну что ж, лето на носу, пора готовить кондиционер кработе. А это значит, как и прошлым летом, как минимум,гнать машину на сервис для диагностики и заправкифреоном, а то и баллон осушителя заменить — опятьденьги платить! И не дай бог, если с компрессором чтоприключится. Дорого обходится обслуживание кондиционера!За последние несколько лет были сделаныновые шаги в разработке систем кондиционированиясредств транспорта. Это Bycool Evolution испанскойфирмы Dirna, и Coolbreeze немецкой компании Waeco.Очень хорошие характеристики у системы ResfriAr производстваGRS, который появился на рынке не так давно.Новый ResfriAr — не кондиционер в привычном пониманииэтого слова. У него отсутствует компрессор,снимающий с двигателя мощность около 5 кВт и увеличивающийрасход топлива при его работе. Ему не нуженфреон, который сам по себе очень летуч, вследствие чеготребуется высоко-квалифицированный персонал дляремонта и специальное дорогостоящее оборудованиедля заправки. Эта система проста в эксплуатации и экологическибезопасна, так как здесь совершенно другаятехнология по охлаждению воздуха и поддержанию благоприятногоклимата. Система использует принцип охлажденияраспылением и состоит из простых техническихкомпонентов. Эта технология позволяет изменитьтемпературу в кабине на 8-10 градусов относительнонаружной, что в условиях Северо-Запада позволяет водителючувствовать себя в кабине комфортно. Системавключает в себя накрышный модуль удобной аэродинамическойформы со встроенным 14-литровым бакомдля воды, воздухораспределительную панель с 4 поворотнымидефлекторами и органами управления и дистанционнымпультом управления. Процессор управляетрежимами работы вентилятора, работой водяного насоса,а также следит за показателями уровня влажностии температуры. ResfriAr легко монтируется в отверстиелюка на крыше, если таковой есть, но возможна и егоустановка на крыше без люков. Стоимость климатическойсистемы меньше цены автомобильного кондиционера,но главное — монтаж, обслуживание и ремонт могутбыть выполнены своими силами, а продолжительностьэксплуатации в три-четыре раза больше. Для водителейгрузовика очень важен полноценный отдых, потомучто работа на трассе требует максимальной концентрациивнимания и полной отдачи сил во время движения.Отдых в нагретой кабине не полностью восстанавливаетсилы. Еще один плюс ResfriAr кроме прохлады исвежести, его бесшумная работа. Его узлы и агрегатыработают очень тихо, обеспечивая комфортный отдыхводителя во время ночлега.Применение ResfriAr возможнопри длительных стоянкахс выключенным двигателем.К сожалению, этаальтернатива кондиционеруможет использоваться толькона грузовиках, мотодомахи кемперах.Телефонотдела рекламы375-32-83НОВОСТИ11

5 (19) МАЙ 2005НО ВО СТИ РОС СИЙ СКО ГО АВ ТО ПРО МА«КамАЗ» предложил Европе партнерствоНОВОСТИВ Ганновере в рамках выставки промышленных технологий Hannover Messe 2005, состоялось открытиеРоссийского промышленного форума. Во время работы форума перед гостями и участниками выступили представителиотечественных компаний, которые озвучили свои предложения и планы по взаимовыгодному сотрудничествус европейскими партнерами. Одним из первых на форуме свой доклад представил «КамАЗ», от именикоторого взял слово заместитель генерального директора компании по компонентам Ирек Гумеров. В самомначале своего выступления Ирек Гумеров обратил внимание собравшихся на то, что «КамАЗ» — одна из самыхдинамично развивающихся автомобилестроительных компаний России. В 2004 г. «КамАЗ» вышел на годовойоборот в размере одного миллиарда евро, а выпуск таких товарных групп, как грузовые автомобили, автобусы,двигатели, прицепы и полуприцепы увеличился на 15–25%. Также заместитель генерального директора отметил,что «КамАЗ», с момента своего рождения, тесно сотрудничает с предприятиями Западной Европы, в частностисо станкостроителями Германии: «Либхерром», «Нагелем», «Маузером», «Гильдемайстером», «Хюллер-Хилле» и др. В последние годы у « КамАЗа» в Германии появились новые партнеры: ZF, Bosch, Deutz, WABCO,Tissen, STE, RBL и Knorr Bremse. К примеру, доля автомобилей «КамАЗ» с коробкой передач ZF в 2005 г. составитоколо 13% от общего объема выпуска грузовиков, а автомобили тяжелого семейства уже комплектуютсяисключительно коробками передач ZF. Растет объем сотрудничества и с фирмой Bosch: уже в этом году планируетсяоснастить топливной аппаратурой этой компании не менее 5 тыс. автомобилей — это около 15% от производственнойпрограммы «КамАЗа». По словам Ирека Гумерова, на пути дальнейшего развития сотрудничествамежду «КамАЗом» и европейскими производителями стоит ряд проблем, основными из которых являютсяукрепление курса евро, относительно невысокие потенциальные объемы закупок и отсутствие в Евросоюзе выгодныхдля российских предприятий кредитных и лизинговых схем закупки оборудования. Но «КамАЗ» видит вдальнейшем решение данных проблем. Развитие европейских лизинговых и кредитных схем, ориентированныхна российских покупателей, приведет, считает Ирек Гумеров, к увеличению продаж оборудования станкостроительнымикомпаниями Германии. С другой стороны, это создаст более благоприятные условия для созданияв России производств комплектующих изделий для автомобильной промышленности ведущих германских производителей.В заключение Ирек Гумеров отметил, что «КамАЗ» уже включился в мировой рынок и уже имеетопыт работы по его правилам. Российский промышленный форум в числе гостей посетил председатель правлениякомпании ZF Sachs AG Ханс Георг Хэртнэр. В своем интервью журналистам он заявил, что во время своеговизита в Набережные Челны «был потрясен качеством производимой продукции и уровнем технологическогоразвития «КамАЗа»». По словам господина Хэртнэра, первые успехи совместной работы с татарстанскими автомобилестроителямипозволяют ZF наращивать объемы сотрудничества. Так, уже запланировано начало совместногос «КамАЗом» производства сцеплений и редукторов для автомобилей с колесной формулой 4x4 подторговой маркой ZF. Кроме того, на открытии Hannover Messe 2005, официальным партнером которой, кстати,в этом году является Россия, побывали президент РФ Владимир Путин и канцлер Германии Герхард Шредер.Они, в частности, посетили и стенд « КамАЗа», где ознакомились с двумя российскими грузовиками: КамАЗом-6520 с двигателем стандарта Euro-3 и КамАЗом-4911 «Extreme», а точнее — с его спортивной модификацией.В ходе общения с руководителями двух стран генеральный директор «КамАЗа» Сергей Когогин отметил, чтопри производстве спортивных автомобилей «КамАЗ» использует в том числе и автокомпоненты германскогопроизводства. Представители компании считают, что во многом плоды подобного сотрудничества российскихи германских производителей позволили экипажу Фирдауса Кабирова стать победителями ралли-марафона«Телефоника-Дакар 2005».12

5 (19) МАЙ 2005НО ВО СТИ РОС СИЙ СКО ГО АВ ТО ПРО МАБазовому вузу Горьковского автомобильного завода – Автозаводскойвысшей школе управления и технологий – исполнилось 10 лет.Автозаводская высшая школа создана в 1995 г. как подразделение нижегородского государственного техническогоуниверситета с целью подготовки высококвалифицированных специалистов для ОАО «ГАЗ» по специальностям:автомобиле- и тракторостроение, проектирование технических и технологических комплексов, автоматизациятехнологических процессов и производств, экономика и управление на предприятии. Отличительная особенностьподготовки специалистов в АВШ – обучение по индивидуальным учебным планам. Предусмотрено углубленное изучениевсех дисциплин естественнонаучного, общеинженерного и профессионального циклов, значительно расширеныблоки социально-экономических и гуманитарных дисциплин. В Автозаводской высшей школе имеется хорошаяматериальная база, современные компьютеры и программное обеспечение. Это дало возможность повыситькачество подготовки специалистов, что подтверждено успехами студентов школы в олимпиадах различного уровня,в том числе международных и всероссийских, а также более высокой успеваемостью студентов АВШ по сравнениюсо студентами других факультетов НГТУ. В 2004 г. студенты Автозаводской высшей школы завоевали 1-е место намеждународной олимпиаде по прикладной механике и сопромату, 1-е и 3-е места – на конкурсе Шведского центра,57 студентов получили сертификаты ЮНЕСКО за отличное знание английского языка. В АВШ предусмотрены раннеераспределение студентов по их будущим рабочим местам (после третьего курса) и постоянная практика по местураспределения. В это время проводится фирменная «доводка» специалиста – студент работает в том коллективе,куда придет после окончания вуза. При такой организации практики исключается фактор послевузовской адаптации.За эти годы в АВШ подготовлено 369 специалистов, из них 107 имеют диплом с отличием. На сегодняшний день вАвтозаводской высшей школе обучаются 343 студента. Бессменным руководителем АВШ является Олег МихайловичЛобанов – кандидат технических наук, заслуженный работник высшего образования РФ. ОАО «ГАЗ» продолжает развиватьфирменную систему образования и оказывать всестороннюю поддержку Автозаводской высшей школе, еестудентам и преподавателям. Финансовая помощь состоит в содержании здания АВШ в надлежащем состоянии, доплатепреподавателям, назначении именных стипендий студентам. В настоящее время 60 лучших студентов имеютперсональные стипендии от генерального директора ОАО «ГАЗ». Кроме того, на автозаводе созданы все условия дляпрохождения практики и профессиональной подготовки будущих специалистов. Завод заинтересован в том, чтобымолодые, грамотные специалисты приходили на «ГАЗ» не только работать, но и полностью раскрывали здесь своиспособности, достигая наивысшего для себя карьерного роста. Выпускников АВШ всегда ждут гарантированныеместа на «ГАЗе».НОВОСТИ13

5 (19) МАЙ 2005НО ВО СТИ РОС СИЙ СКО ГО АВ ТО ПРО МАБлижний Восток заинтересовалсяарзамасской техникойДелегация специалистов Арзамасского машиностроительногозавода во главе с генеральным директором В.Копалкиным приняла участие в Международной выставкевооружений, которая прошла в Объединенных АрабскихЭмиратах. В ее работе приняли участие около 900 компанийиз более чем 50 государств. По словам заместителяначальника внешнеэкономических связей АМЗ О.Бирюкова, российская экспозиция была самая посещаемая.В итоге Россия стала победителем в номинации«За самое активное участие». Наиболее частыми посетителямиарзамасского стенда были представители странБлижнего Востока и Африки. Так, руководителей силовыхструктур Арабских Эмиратов и Саудовской Аравии заинтересовалапоследняя разработка машиностроителей— БТР-90, а также БТР-80. Специалисты из Египта присматривалиськ бронированной разведывательно-дозорноймашине БРДМ-2. По словам О. Бирюкова, участие ввыставке поможет расширить деловое сотрудничествозавода с зарубежными партнерами.Амкодор 352С:шасси погрузочноеНОВОСТИОАО «Амкодор»изготовило очереднуюновинку— шасси погрузочное«Амкодор352С». Шассисоздано на базефронтального одноковшовогоколесногопогрузчика«Амкодор352». Машина оснащена гидравлическим быстросменнымустройством, которое позволяет сменить рабочиеорганы за одну-две минуты. Грузоподъемность шасси— 5 т, эксплуатационная масса (без рабочих органов)— около 12 650 кг, длина — 6 900 мм. Также «Амкодор352С» оснащен четырехзолотниковым гидрораспределителемс гидравлическим пропорциональным управлением.Для расширения функциональных возможностейпогрузочное шасси вдобавок к рядовым оборудованоновыми быстросменными рабочими органами:стогометателем, вилами для погрузки соломы илисена, ковшомрешетчатым дляпогрузки корнеплодов.На«Амкодор» установлендвигательА-260.9,эксплуатационнаямощность которого— 132 кВт(180 л. с.).14

5 (19) МАЙ 2005НО ВО СТИ РОС СИЙ СКО ГО АВ ТО ПРО МАВахтовый автобус от «Урала» — 3 в 1Автомобильныйзавод «Урал»представил новыймногофункциональныйвахтовыйавтобус,оснащенный гидроманипулятором.Новый образецбыл собранв производственном цехе спецтехники предприятия.Представленный вахтовый автобус осуществляет сразунесколько функций: транспортировку людей, перевозкугрузов и выполнение крановых работ. Как отмечаютспециалисты «Урала», он способен заменить триавтомобиля (кран, «вахтовку» и грузовик) и принестиих потенциальным заказчикам приличный экономическийэффект. Учитывая пожелания потребителей,специалисты завода установили на автомобиль кранманипулятордля осуществления погрузки на грузовуюплатформу. Выбор был остановлен на манипуляторе«ИНМАН» (Ишимбайского кранового завода), посколькуон компактен, надежен в эксплуатации, имеет хорошеесоотношение «цена-качество». Грузовая платформавахтового автобуса оснащена двумя откиднымибортами. Объем площадки — 5 куб. м., масса перевозимогогруза — до трех тонн. Многофункциональныйвахтовый автобус смонтирован на серийном шасси,которое подверглось незначительной доработке.Автомобиль имеет двигатель производства«Автодизель», отвечающий требованиям экологическихнорм Euro-2. Потенциальная область применениягрузопассажирского вахтового автобуса с гидроманипулятором— выполнение аварийно-восстановительныхработ в малодоступных обычной крановой техникеточках; ремонт газопроводов, нефтепроводов, электросетей;использование в коммунальном хозяйстве. Внастоящий момент заключается контракт с одним изпредприятий Норильска, согласно которому в мае будетсобрана партия из десяти грузопассажирских вахтовыхавтобусов с гидроманипулятором.В Тамбовской области заработалапрограмма «Школьный автобус»35 школьных «ПАЗов» и 6 микроавтобусов «ГАЗель» внынешнем году будут работать на отдаленных сельскихтерриториях Тамбовской области, где нет регулярногопассажирского сообщения или основные маршрутыне совпадают с дорогой к базовой школе. В настоящеевремя областное управление транспорта и автомобильныхдорог в соответствии с Атласом реструктуризацииобразовательной сети разрабатывает схему движенияшкольных автобусов. Ее вынесут на обсуждениеглав районных администраций, управления ГИБДД ируководителей образовательных учреждений.НОВОСТИ15

НО ВО СТИ РОС СИЙ СКО ГО АВ ТО ПРО МААудит системыменеджмента качестваОАО «ГАЗ»5 (19) МАЙ 2005В марте 2005 года в ОАО «ГАЗ» проходил очереднойинспекционный аудит системы менеджмента качестваавтозавода. Аудит проводили эксперты органа по сертификацииTUV Management Service GmbH (Германия) и«САТР-Фонд» (Москва).Цель ежегодного аудита — подтвердить соответствиевыпускаемой продукции марки «ГАЗ» сертифицированномуобразцу и соответствие системы менеджментакачества требованиям международного стандарта.Эксперты сертификационной компании провелитщательный аудит многих подразделений «ГАЗа» насоответствие системы качества мировым стандартами отметили существенные усовершенствования посравнению с прошлым годом. Высокую оценку получилаактивная деятельность руководства автозавода повнедрению производственной системы ОАО «ГАЗ», направленнойна современную организацию производственногопроцесса, повышение качества продукции истимулирование персонала. Эксперты особо отметили,что положительные перемены произошли комплекснопо всем направлениям деятельности предприятия.Также состоялось вручение сертификата, подтверждающего,что качество проектирования, разработкилегковых и грузовых автомобилей, автобусов, производствои реализация отливок из цветных металлов исплавов соответствуют требованиям международногостандарта ISO 9001:2000.Российский деньна Международнойпромышленной ярмарке в ГанновереНОВОСТИ11 апреля на Ганноверской промышленной ярмаркепрошел День российской экономики. В павильоне №13, площадь которого почти 7 тыс. кв. м. нашу странупредставили 150 предприятий. Россия выступилаздесь в качестве главного гостя со статусом «Странапартнeр».В церемонии открытия приняли участиеПрезидент России и канцлер Германии. В рамках Дняроссийской экономики проходил форум, темой которогоявилось обсуждение вопросов развития экономическогосотрудничества между Россией и Германией.Руководители ведущих компаний Россиив диалоге с немецкими партнерами обсуждали возможностистратегического партнерства между странами.Президент Группы компаний «ЯРОВИТ» АндрейБирюков в своем выступлении обратил особое вниманиена вопросы кооперационных связей междупредприятиями малого и среднего бизнеса Германиии России, а также отметил роль государства в их развитии.Самым популярным в ходе форума был вопросо том, какие советы могут дать российские предпринимателибизнесменам Германии, планирующим выходитьна российский рынок.16

5 (19) МАЙ 2005НО ВО СТИ РОС СИЙ СКО ГО АВ ТО ПРО МАКлиновые ремни марки Horsпроверены «АВТОВАЗом»Ремень привода генератора,вентилятора и водяногонасоса марки HorsAVX10*950La прошел испытанияна соответствиетребованиям ТУ 2563-086-00149289-99. Исследованиепроводилось в лабораторииконструкционных эластомеровИсследовательского центрадирекции по техническомуразвитию ОАО «АВТОВАЗ».Использование компаниейHors современных материаловв изготовлении резинотехническихизделий обеспечиловысокие показатели образца.Разрывная прочность ремнясоставила в среднем 290 кН/м, а относительное удлинениепри нагрузке 176±3 кН/м — 3 % при допустимыхпо ТУ 7%. Испытания при температурных перегрузках,а именно: 72 ч при температуре +100°С и 24 ч при температуре-40°С, — доказали прочность данного изделия.Высокое качество материалов ремня зафиксировано впротоколе № 32533/0130-05 от 21.02.05. Ремень Horsсостоит из полиэфирной ткани, слоя сжатия на основехлоропренового каучука, который армируется девятьюнитями корда по ширине ремня, и зубьев, выполненныхиз хлоропреновой резины с волокнистым наполнениемиз полиэфирного волокна.Кроме качества сырья большое внимание уделяетсяконструктивным особенностям изделия. Зубцы клиновыхремней гарантируют однородное распределениенапряжения и увеличивают рабочую поверхность изделия,тем самым уменьшая внутренний нагрев ремня.Выровненные боковые поверхности обеспечиваютоптимальную передачу крутящего момента и надежноесцепление с поверхностью шкива. Стоит отметить «правильную»конструкцию профиля продукта. Угол ремнясоставляет 36°±1°, что полностью совпадает с размером«контрольного» ВАЗовского шкива.Телефонотдела рекламы375-32-83НОВОСТИ17

НО ВО СТИ РОС СИЙ СКО ГО АВ ТО ПРО МАЗавод «Скания-Питер» отметилпоявление нового автобуса5 (19) МАЙ 2005НОВОСТИНачало туристического сезона «ООО Автобусный завод«Скания-Питер»» отметил появлением новой модели— междугородного автобуса Scania Omni Line. 27 апрелясостоялась презентация, посвященная этому событию.К производству этой модели завод приступил еще вконце 2004 года. Scania Omni Line — это экономичная альтернативадля чартерных перевозок, отвечающая высокимтребованиям к комфорту пассажиров и водителя. Даннаямодель, являющаяся представителем семейства автобусовOmni, была разработана и производится концерномScania. Omni Line разработан именно как междугороднийавтобус, поэтому как по внешней, так и по внутреннейотделке существенно отличается от автобусов предыдущегопоколения. При проектировании были учтеныусловия комфортного пребывания пассажиров в салоне,удобство водителя, удобство обслуживания, безопасностьи возможный ущерб, наносимый окружающей среде.Может вмещать до 80 пассажиров. Внутреннее оформлениесоответствует моде и вобрало в себя последниетехнические достижения. Тут вам и пассажирские креслас подголовниками и подлокотниками, и багажные полкис плафонами освещения и вентиляционными каналамис воздухораспределительными решетками, и рампа дляинвалидного кресла и детской коляски, и многое-многоедругое. Неоспоримые преимущества новой модели — неподвергающийсякоррозии алюминиевый кузов и надежныйдвигатель, а пассажирам будет полезен кондиционер,который включен в стандартную комплектацию автобуса. Автобус имеет систему безопасности, которая позволяетизбежать повреждения пассажиров при посадкевысадке,а также во время пребывания в салоне. Двериоборудованы чувствительным краем, который не дает имзакрыться, если в створки попадает посторонний предмет.Сам автобус оборудован системой блокировки началадвижения при открытой средней двери. Кроме того, оноснащен системой экстренного торможения при попыткеоткрыть двери при скорости больше 5 км/ч. Также имеетблокировку закрытия средней двери при неподнятой рампедля детской коляски и инвалидного кресла.После презентации состоялись экскурсия по производству,тест драйв, а также небольшая культурная программа.18

5 (19) МАЙ 2005НО ВО СТИ РОС СИЙ СКО ГО АВ ТО ПРО МААвтозавод «Урал» помогаетремонтировать нефтяные скважины вЧечнеОтветственный заказ для Чечни выполнили труженикиавтомобильного завода «Урал». На Северный Кавказ отправленагрегат для ремонта нефтяных скважин на шассиизвестного грузовика-вездехода. Он будет помогатьспециалистам «Грознефтегаза» возрождать порушенноевойной хозяйство. Подъемный агрегат для ремонта газовыхи нефтяных скважин установлен на современномдлиннобазовом шасси автомобиля «Урал-4320-1951-40».Способность разработанного для нужд Минобороныгрузовика и навесного оборудования Нижегородскогомашиностроительного завода преодолевать практическилюбое бездорожье позволят новому автомобилюмаксимально эффективно работать на восстановленииведущей отрасли Чечни.На «ЧСДМ» за два месяца произвели40 машинЗа два первых месяца нынешнего года «Челябинскиестроительно-дорожные машины» произвели 40 единицдорожной техники. 62% из них — тяжелые автогрейдеры,треть — погрузчики и по 7% — средние автогрейдерыА-120 и тракторы. Также были произведены запчастина 6 млн. рублей. Кроме того, согласована техническаяперепланировка предприятия и начата подготовка к машиностроительнойвыставке в Москве, которая состоится29 мая. На выставке предприятие представит новуюмодель 1,5-кубового погрузчика В-125.«Топливоподающие системы»передают опыт бережливостиНОВОСТИВ течение двух последних дней марта Дивизион«Топливоподающие системы» посетили руководителиКалужского завода автомобильного оборудованияи «Автоприбора». Поскольку в ближайшее время произойдетобъединение этих предприятий, выпускающиханалогичную продукцию, гостей прежде всего интересовалопыт «Топливоподающих систем» в созданииединого бизнеса и внедрение на заводах Дивизионапроизводственной системы Toyota Production System,ставших основой улучшения экономических показателейи динамичного развития ярославских предприятий. Входе визита была достигнута договоренность о том, чтоспециалисты калужских машиностроительных заводовпройдут обучение по практикующейся на «ТПС» производственнойсистеме и изучат опыт объединения заводов.Кроме того, намечена программа взаимовыгодногосотрудничества между предприятиями, которая, вчастности, предусматривает разработку и изготовлениена калужских заводах бесконтактных датчиков для электронныхсистем для ТНВД стандарта Euro-3, автомобильныхпроводов для двигателей и поставку метизов.20

5 (19) МАЙ 2005НО ВО СТИ РОС СИЙ СКО ГО АВ ТО ПРО МАОАО «ГАЗ» - лучшаяэкологоориентированная компанияРоссииОАО «ГАЗ» включено в реестр «100 лучших экологоориентированныхкомпаний». «ГАЗ» — единственноепредприятие автомобильной отрасли России, котороевошло в реестр подобного уровня. Организаторамиконкурса выступили ассоциация «Международный конгресскачества телекоммуникаций», Международныйинститут качества бизнеса и Академия проблем качествапод патронажем Федерального агентства по техническомурегулированию и метрологии. Жюри конкурсаотметило большой вклад ОАО «ГАЗ» в соблюдение природоохранногозаконодательства и практическую работупо охране окружающей среды. Внесение ОАО «ГАЗ»в реестр лучших предприятий в области экологическойбезопасности послужит повышению инвестиционнойпривлекательности на международном рынке.Церемония награждения состоялась 31 марта 2005 г. вЦентре международной торговли в Москве, на которойглавному экологу ОАО «ГАЗ» Сергею Цымбалову былвручен почетный диплом.«ГАЗ» отметил юбилей своего детища30 лет назад, 2апреля 1975 года,на Горьковском автозаводебыл начатвыпуск грузовогоавтомобиля ГАЗ-52-04.В начале 70-хГорьковский автозаводразвернул работы по созданию грузовых автомобилейс более высокими технико-эксплуатационнымипоказателями. Компоновкой автомобилей повышеннойгрузоподъемности ГАЗ-53А и ГАЗ-52 занималисьБ.И. Шихов и молодой конструктор В. Д. Запойнов. Приконструкции этих автомобилей закладывалась широкаяунификация узлов, что позволяло сократить расходы напроизводство и эксплуатацию машин. Автомобиль ГАЗ-52-04 грузоподъемностью 2,5 т пришел на смену грузовикуГАЗ-51А и предназначался для перевозки грузов повсем типам дорог, включая и проселочные. От ГАЗ-51Аон унаследовал двигатель, который оснащался полнопоточныммасляным фильтром, генератором переменноготока. 6-цилиндровый силовой агрегат имел мощность в75 л. с. и позволял автомобилю развивать скорость до70 км/ч. На базе автомобиля ГАЗ-52-04 были созданыразличные модификации: длиннобазное шасси ГАЗ-52-01 для спецавтомобилей, шасси ГАЗ-52-02 для самосваловСАЗ-3503, бортовой грузовик ГАЗ-52-03, грузопассажирскоетакси ГАЗ-52-05, седельный тягач ГАЗ-52-06,бортовой газобаллонный грузовик ГАЗ-52-07 и длиннобазноешасси ГАЗ-52-08 с газобаллонным двигателем.ГАЗ-52-04 выпускался до 1989 года, всего было выпущено1 006 330 автомобилей.НОВОСТИ21

5 и 6 апреля в павильоне № 5 выставочногокомплекса «ЛенЭкспо» состоялась презентациялегкого коммерческого автомобиля Iveco Daily,которую организовала питерская компания«Питертракцентр» — официальный дилер Ivecoв Санкт-Петербурге. На презентации выступилдиректор по продажам «Питертракцентра»Николай Кацыко, рассказавший собравшимсяо конструктивных и эксплуатационных особенностяхавтомобиля. Также был проведен тестдрайв.В ноябрьском номере «ГрузАвтоИнфо»мы уже рассказывали об Iveco Daily.Напомним, что Iveco Daily — это малотоннажныйавтомобиль, специально спроектированныйдля работы на внутригородских перевозках.Серия Daily производится с 1978 г. иявляется уникальной в своем роде по производительности,надежности, удобству и простотеуправления.Iveco Daily изготавливается в трех вариантах: с цельнометаллическимфургоном, шасси с кабиной для установкиразличных видов кузовов и спецнадстроек имикроавтобуса. Автомобиль отличается большим разнообразиемвариантов исполнения по грузоподъемности,объемам фургонов и колесным базам. Кроме того,5 (19) МАЙ 2005характеристики крутящего момента и обеспечиваютзамечательные ходовые качества, низкое потреблениетоплива, а также малую токсичность отработанных газов,удовлетворяющую нормам Euro-3.Также автомобиль имеет удобную для посадки кабину,в которой предусмотрена термо- и шумоизоляция.Шум и вибрации снижаются благодаря, что двигательIveco Dailyв Санкт-ПетербургеПРЕЗЕНТАЦИЯон является «рамным» автомобилем, основной несущейконструкцией которого служит прочная и легкая лонжероннаярама из стального профиля с П-образным сечением.Учитывая состояние российских дорог, это являетсяважнейшим фактором надежности и долговечностиавтомобиля.Широкий выбор двигателей, мостов и вариантов подвескипозволяет выбрать автомобиль, удовлетворяющийлюбым, даже самым нестандартным требованиям.Большие углы поворота управляемых колес, обеспечиваемыеконструкцией передней подвески, улучшаютуправляемость и маневренность автомобиля в ограниченномпространстве. Независимая передняя подвескаобеспечивает плавное комфортное движение, а самовыравнивающаясяпневматическая задняя подвеска(устанавливаемая по заказу) позволяет перевозить разнообразныехрупкие грузы. Специальные эластичныерезиновые отбойники или стабилизаторы поперечнойустойчивости обеспечивают отличную управляемостьпри движении автомобиля на поворотах на любых дорожныхпокрытиях, даже у автомобилей с высоко расположеннымцентром масс, таких как высокие фургоныHi-Cube (высота 2100 мм).В 2000 г. Iveco Daily был удостоен престижного титула«Фургон года».Для оснащения Daily в настоящее время предлагаетсядва мощных экономичных 4-цилиндровых дизельныхдвигателя семейства Unijet с непосредственным впрыскомтоплива (Common Rail) и турбонагнетателем с промежуточнымохладителем воздуха.Существует всего четыре варианта двигателей помощности. Эти двигатели отличаются «плоской» кривойвынесен за пределы кабины и отделен звукопоглощающейпанелью, а в местах сопряжения различных узлов идеталей имеются изолирующие прокладки.Вледствие смещения кабины вперед удалось высвободитьпространство для удобных ступенек, ранее занимаемоеарками колес. Укоротив рычаг переключенияпередач, конструкторы смогли сместить его назад, расположивмежду сиденьями, что значительно облегчаетперемещение людей в кабине.Сиденье регулируется по высоте и углу наклона. Позаказу может устанавливаться сиденье с подвеской, поясничнойопорой и подлокотниками. Основные органыуправления размещены на рулевой колонке в виде двухпереключателей рычажков. Обивка сидений выполненаиз высококачественной и износоустойчивой ткани.Панель приборов отделана мягким и приятным на ощупьматериалом. Кабина также имеет много отсеков для вещейи широкие карманы-держатели.Цельнометаллический фургонЦельнометаллический фургон изготавливается внескольких вариантах сочетаний внутренней высоты(1545–2100 мм) и длины фургона (2600–4650 мм).Соответственно, объем фургона может составлять от7,3 до 17,2 м 3 . Это самый большой объем грузовогоотсека среди автомобилей данного класса. Наряду сэтим, цельнометаллический фургон Daily имеет самуюбольшую величину полной массы (6500 кг). Данная модельфургона фактически находится на границе легкогои среднего весовых классов.22

5 (19) МАЙ 2005ШассиШасси Iveco Daily благодаря тщательно продуманнойпрочной конструкции и шести вариантам колесных базпозволяет устанавливать все возможные типы кузововдлиной от 2,55 до 6,2 м.На шасси Daily можно собрать автомобиль малогокласса для любых видов работ. Это может быть бортовойавтомобиль или самосвал, автомобиль с обычнымили изотермическим фургоном, автокран, вахтовый автобуси т. д.Шасси может иметь сдвоенную кабину с количествоммест 6+1. Максимальная допустимая нагрузка на переднююось составляет 2300 кг, на заднюю — 5000 кг.Чтобы обеспечить безопасность водителя и высокиеэксплуатационные характеристики автомобиля, при установкевсевозможных кузовов и спецнадстроек предлагаютсяразличные варианты задней подвески, в томчисле стандартная подвеска с параболическими илиполуэллиптическими листовыми рессорами и самовыравнивающаясяпневматическая подвеска (по заказу),которая идеально подходит для таких видов работ, прикоторых требуется точно устанавливать и изменять высотугрузовой платформы, а также для транспортировкихрупких грузов.Чтобы сохранить невысокое потребление топлива инизкий уровень шума при движении на высоких скоростяхавтомобилей с высокими кузовами, Iveco разработалаэффективный регулируемый спойлер, которыйлегко устанавливается на крыше кабины.МикроавтобусIveco Daily является отличной базой для пассажирскоготранспорта. В качестве основы для производстваавтобусов выступают как готовые цельнометаллическиефургоны, так и шасси с капотом, кузова на которыеустанавливаются в специализированных кузовныхателье.Микроавтобусы изготавливаются на основе фургона50С13V с длинной колесной базой (3950 мм) и средней(1900 мм) или высокой (2100 мм) крышей и имеютмаксимальное количество посадочных мест 19+1 или16+1. Полная масса такого автомобиля 5400 кг.Возможны два варианта оснащения дверьми:– с единой автоматической сдвижной дверью,– с обычной сдвижной дверью для входа в салон иотдельной дверью для входа на передние кресла кабины.Переоборудование фургона в микроавтобус можетпроизводиться и в России силами российских кузовныхателье. Это обеспечивает возможность учесть всеиндивидуальные пожелания заказчика относительнообустройства пассажирского салона.Микроавтобусы класса «люкс» имеют превосходныйкомфортабельный салон, высокие сиденья с тканевойобивкой, кондиционер, электрически управляемые передниедвери.По желанию заказчика может устанавливаться холодильники аудио- и видеосистема. Салон имеет вместительныйбагажный отсек объемом 2,5 или 3,5 куб. м.После официальной части презентации гостей мероприятияпригласили на тест-драйв, во время котороговсе желающие, если они, конечно, имели водительскиеправа, могли сесть за руль представленногоавтомобиля и проверить его в движении на территории«ЛенЭкспо».Актуальность появления этого автомобиля не вызываетсомнений. Его удобство и мобильность бесспорнопо достоинству будет оценена потребителями.ПРЕЗЕНТАЦИЯ23

5 (19) МАЙ 2005С 25 по 29 апреля в Москве в выставочном комплексе «Крокус-экспо» прошла 6-ямеждународная выставка «Коммерческий транспорт –2005». Общепризнанно, что«Ком Транс» крупнейшая автомобильная выставка, собравшая только в этом году162 участника. Конечно, такое событие наш журнал пропустить не мог и вместе сдругими изданиями по автомобильной тематике принимал в ней самое активноеучастие. Мы были и на церемонии открытия «Ком Транса», и на пресс-конференции,и на церемонии награждения победителей конкурса «Лучший коммерческийавтомобиль года в России». В течение всей выставки встречались с ее участниками,знакомились с экспонатами, брали интервью – в общем, во всю вели журналистскуюработу. Обо всем не расскажем, но о части того, что увидели – с удовольствием!Все лучшее вместе:«Ком Транс- 2005»ВЫСТАВКАВыставка началась с церемонии открытия, которуюпродолжила в пресс-конференцию.На пресс-конференции выступили: генеральный директорООО «Media Globe», фирмы-организатора выставки,Алексей Стриганов, представитель генеральногопартнера выставки «Ком Транс–2005» компанииGoodyear Ирина Селиванова, менеджер по маркетингу,директор департамента внешних связей компании ОАО«РусПромАвто» Владимир Торин, глава Volvo в РоссииЛарс Корнелиуссон, заместитель генерального директораОАО «КамАЗ» Ильдар Гильфанов, президент ООО«Евобус Руссленд» Карл Герхардт, заместитель генеральногодиректора ОАО «Объединенная лизинговаякомпания «ЦентрКапитал»», спонсора выставки, ЕвгенийГордеев.Все выступавшие выразили единодушное мнение отом, что «Ком Транс» — значимое, необходимое мероприятие.Алексей Стриганов рассказал, что компания «MediaGlobe» была образована в 1999 году. Ее лозунг — выставкии журналы для профессионалов. «Ком Транс» — одноиз направлений деятельности компании. Проект включаетв себя одноименный журнал и непосредственно выставку.Журнал издается с момента основания компании.Его тираж — более 15 тыс. экземпляров. Выходит 8 раз вгод. Распространяется по всей территории России.Он отметил, что последние несколько лет выставкапроходила совместно с выставкой «СТТ». Сейчас организаторыпришли к выводу, что выставки должны существоватьсовершенно независимо друг от друга.«В этом году, — сказал А. Стриганов, – выставка «КомТранс» вышла на совершенно другой качественный уровень:расширены внутренние площади, хорошо организованавнешняя площадка. По сравнению с 2000 г., когдаплощадь выставки составляла несколько десятков метроввнутри и около 400 м снаружи, в 2004 г. она достиглаплощади 400 м внутри и около 6 тыс. м на улице. В прошломгоду ее посетили 116 участников, в этом — 162.Внутренние площади выросли до 3 тыс. м.Впервые на выставке крупнейшие мировые и российскиепроизводители представляют свою технику навнутренних площадях».Е. Гордеев привел некоторые цифры, которые не моглине вызвать оптимистического настроения: «Прошлыйгод показал, что наметилась положительная тенденцияразвития российского авторынка. Было произведено24

5 (19) МАЙ 2005свыше 204 тыс. единиц грузовойтехники. В следующемгоду планируется, чтопроизводство вырастет до250 тыс. единиц. Наряду сразвитием этого сектораразвивается и финансовыйинструмент приобретенияэтой техники — лизинг какнаиболее действенный способэкономии активов предприятий».Неожиданным и оригинальнымбыло выступлениеЛ. Корнелиуссона. Он сказал:«Уже 6 лет Volvo являетсяактивным участникомвыставки. Учитывая четкуюнаправленность выставки ипрофессионализм ее организаторов,я могу с полнойуверенностью заявить, чтодля Volvo Trucks выставкаявляется одним из центральныхсобытий в году. Поэтомуготовиться к ней, мы начинаем заранее. Посетителейнашего стенда ждут несколько дебютантов». Оживлениев зале вызвал момент, который символизировал открытиенового дома — нового места проведения выставки.Г-н Корнелиуссон подарил выставке игрушечную касатку— символ Volvo: « По русской традиции первой в новыйдом должна войти кошка,. — сказал Ларс Корнелиуссон.— Пусть же на эту выставку первой заплывет наша касатка».Оценивая значение «Ком Транса», президент «ЕвобусРуссленд» г-н Герхардт сказал: «Мы считаем, что эта выставка— очень важное событие, и играет в жизни нашегоконцерна большую роль. Мы знаем, как растет ролькоммерческого транспорта в России. Надеемся, что этавыставка даст нам новые импульсы для переговоров, всвязи с чем были подготовлены интересные финансовыепредложения, и желаем всем участникам оптимальныхпереговоров и успехов».Заместитель генерального директора ОАО «КамАЗ»И. Гильфанов отметил, что на выставке представленывсе мировые гранды автомобилестроения. Он положительнооценил состояние «КамАЗа» и рассказал о том,что сегодня завод резко расширил ассортимент продукции.«Мы работаем в диапазоне от 8 т полной массыдо 127 т.Последние разработки переданы в контрольнуюэксплуатацию предприятиям газовой промышленности— тягачи, в которых сегодня очень нуждаются предприятиянефтегазового комплекса. Весь типаж сегоднявключает около 30 моделей где-то 400 комплектацийразличных исполнений. Сегодня «КамАЗ» очень активноразвивает реализацию автомобилей по лизинговойсистеме».По окончании пресс-конференции состоялась церемониянаграждения победителей конкурса «Лучшийкоммерческий автомобиль года в России».В жюри вошли журналисты известных автомобильныхизданий России: Константин Ушанов, руководитель отделаиспытаний журнала «ГрузовикПресс», АлександрАлешин, старший обозреватель газеты «БиржаГрузАвто»,Александр Трохачев, заместитель главного редакторажурнала «Колеса», Александр Блинов, шеф-редактор каталога«Коммерческие автомобили» издательского дома«Третий Рим», Леонид Круглов, обозреватель журнала«Пятое колесо», Александр Солнцев, главный редакторжурнала «Ком Транс».Вступительное слово произнес Александр Солнцев:«Конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года вРоссии» проводится уже в пятый раз. Он представляетсобой ежегодное некоммерческое предприятие, целькоторого выявить на основании мнения членов жюрилучший коммерческий автомобиль года в России в следующихноминациях: «Отечественный грузовик года»,«Зарубежный грузовик года», «Отечественный фургонгода», «Зарубежный фургон года», «Отечественный автобусгода», «Зарубежный автобус года». Специальнымпризом, награждается продукция совместных предприятий.При отборе кандидатов главный критерий —вклад транспортного средства в повышение эффективностиперевозок. Он включает в себя оценку новизнытехнических решений конструкции, эксплуатационныепараметры, объемы продаж, наличие сервиса и т. п.Один из важных моментов: в числе номинантов могутбыть только те модели, которые находятся в серийномпроизводстве как минимум три месяца до началапроведения конкурса. Уже второй раз подряд мы временноупраздняем номинацию «Лучший отечественныйфургон», поскольку отсутствуют реальные серийныеновинки в этом классе коммерческих автомобилей.Высказывались пожелания номинировать на приз кузовныеателье, строящие фургоны на базе существующихшасси, но от этого решили отказаться, так какмы номинируем основных производителей. Возможно,в будущем это выделится в отдельную номинацию. Поединодушному мнению членов жюри название номи-ВЫСТАВКА25

5 (19) МАЙ 2005нации «Специальный приз» было сформулировано так:«За успехи в освоении российского рынка». В качественоминантов здесь выступают совместные предприятия,как российские, так и зарубежные, производящие иномаркина нашей территории.Процедура конкурса состоит из двух этапов. На первомэтапе каждый член жюри представляет список своихноминантов, на основании чего комитет составляет бюллетеньнаиболее упоминаемых моделей автомобилейв каждой номинации. Бюллетени рассылаются членамжюри, и на втором этапе каждый член жюри, в распоряжениикоторого находится 12 баллов, выставляет своиоценки. При этом одной модели не может быть присужденоболее 7 баллов. Итоги конкурсаподводятся оргкомитетомна основании присланных бюллетеней.И победитель в каждой номинацииопределяется по сумменабранных баллов.Спасибо за спонсорскую помощькомпании «Media Globe» илично Алексею Стриганову».Призы получили:в номинации «Лучший отечественныйгрузовик» — семействоМАЗ-54 4008 и МАЗ-54 4069;в номинации «Лучший зарубежныйгрузовик» — Volvo FM12 «Регион».В номинации «Лучший зарубежныйфургон» — Ford Transit«Connect».Лучшим отечественным автобусомстал «Волжанин 6270».Лучшим зарубежным автобусом — «Сетра 400»серии «Комфорт-класс».Специальный приз «За успехи в освоении российскогорынка» получил завод «Скания-Питер».Нужно сказать, что, участвуя в «Ком Трансе», мыочень много общались с ее участниками, теми, ктопривез свои автомобили, посетили много стендов.Мы предлагаем вашему вниманию рассказы некоторыхучастников выставки, которые мы услышали на ихстендах.ВЫСТАВКАНо сначала блиц-интервью, которое мы взялина стенде Volvo после пресс-конференции у главыкомпании в России Л. Корнелиуссона.Корр. Мы с удовольствием наблюдаем за вашимиуспехами, очень вас поддерживаем. ваши постоянныепобеды… Чем вы их объясняете? Почему вам все удается?Л. К. Потому что у нас самый лучший продукт дляРоссии, самая широкая сервисная сеть, очень, оченьхорошая команда и очень длинная история пребыванияв России. Очень сильный бренд. Все эти составляющие,соединяющиеся в одну спираль, которая идетнаверх, и помогают достигать таких побед.Корр. У вас интернациональная команда и вам приходитсяработать с русскими людьми. Что Вы можетесказать про русскую часть команды, про тех россиян,что работают с вами?Л. К. У нас действительно очень сильная команда.Все ее члены, и русские тоже, очень высоко образованы.Она состоит из людей, которые хотели бы чеготодостичь. Мы каждый год проводим исследованиев фирме, и его итоги показывают, что люди гордятсятем, что работают на Volvo. Я очень рад, что у нас такаясплоченная команда.26

5 (19) МАЙ 2005Стенд «Iveco-УралАЗ»Модель «Iveco-УралАЗ 6539»Менеджер отдела продаж РоманКозырев:Производство было освоено в 1995 году.Возникла необходимость сделать машинубольшой грузоподъемности. В то время вРоссии были автомобили максимальной грузоподъемностью10 т. И мы решили делать20-тонные автомобили. Полная масса автопоездадо 74 т. Мы заняли определенную нишув производстве качественного автомобиля.Цена остается высокой — на уровне европейскихгрузовиков. Большая часть запчастей —зарубежного производства.Двигатель — производства Франции, рамаприходит из Великобритании, аналогов ейнет даже на зарубежных машинах. Эта рама— наша настоящая гордость. Мы представляеммодель 2005 г. Здесь новая кабина, новыйдвигатель. Она уже находится в серийномпроизводстве. До этого кабину серии «P» мысобирали полностью. Сейчас она приходит кнам по частям. Мы сами делаем катополезноегрунтование, что отечественные производителиделают очень редко, особенно на грузовыхавтомобилях, и покраску. Сейчас нашу кабинупокупает завод «Урал». В ближайшее время мыпланируем кабину заменить. Самосвальнуюплатформу мы делаем сами. Иногда обращаемсяк отечественным производителям. Всемашины у нас делаются по специальному заказуклиентов, и ни одна машина не похожа надругую.Стенд «УралАЗ»Модель 63645.Начальник отдела рекламы КонстантинФилиппов:Представленный автомобиль — новинка. Эта машинатолько что, буквально 4 дня назад, сошла с конвейера.Она прошла своим ходом от г.Миасса до Москвы. Мыуже запустили эту модель в производство. Это дорожнаяверсия. Не без гордости скажем, что за ней уже выстроиласьдлинная очередь покупателей. Машина способнаразвить скорость на трассе до 120 км/ч. Очень гордимсяэтой моделью. Кабина этого автомобиля в два раза объемнееи удобнее, чем, скажем у «КамАЗа», нашего другаи конкурента. Оснащена по последнему слову техники.Самый важный момент с точки зрения организации кабины— водителю должно быть удобно. Вот почему в кабинеприсутствует система внутреннего климата (кондиционеры,обогреватели и т. д.). В кабине предусмотрена панель,позволяющая регулировать внутренний климат. КабинаIveco, но детально проработанная. От Iveco осталась концепцияформы. Все остальное — внутреннее наполнение,дизайн — это разработки «УралАЗа». Если быть честным,этот автомобиль — своего рода аналог нового «КамАЗа№.Преимущество в том, что наша машина дешевле, чтодостигается применением в производстве современныхтехнологийВЫСТАВКА27

5 (19) МАЙ 2005Стенд«ТверьСтройМаш»Модель – «Д 9939 ВА».Ольга Некрасова , специалисткоммерческогоотдела:Представлена на выставкев дополнительной комплектациис пневматической подвеской,с установкой ABS, суширителями.Самая популярнаямодель(ABS компанииWABCO), используются импортныекомплектующие:ось (SAF BPV Gigant), опоры,шкворни (Jost Hagn), отличительнаяособенность — самыекороткие сроки изготовленияв России. Базовая модельизготавливается в срокот 20 рабочих дней. Ни однопредприятие в России этим похвастаться не может.Разработка полуприцепной техники началась в 1998 году. Сейчас у нас более 35 базовых моделей. Мы разрабатываеммодели по индивидуальным заказам.Помимо этого изготавливали контейнеровозы, для самолетостроительной корпорации «МИГ» изготавливалимиговозы для перевозки фюзеляжей самолетов с самой низкой погрузочной высотой. Это было в 2004 году.Разработан не имеющий аналогов в России полуприцеп-троллейбусовоз также с пониженной погрузочной высотой.Можно снабдить модели бортами, подкатной тележкой.ВЫСТАВКАСтенд «МАЗ MAN»Седельный тягач «МАЗ МАN 640168»Василий Яськов, технический директорзавода:Перед вами совершенно новый седельныйтягач собственной оригинальной конструкции«МАЗ MAN». Основная идея этой машины— максимальное приближение по тяговойдинамике и грузоподъемности к автомобилю6х4, а по экономике в эксплуатации — к автомобилю4х2. Это совершенно новая модель,запуск в серийное производство планируетсяуже в мае этого года. Еще одна особенностьэтого автомобиля в том, что он ближе по своейсути для внутренних перевозок, для работына международных линиях он неактуален,так как имеет ограниченное число осей и ограниченнуюдлину. Для внутренних перевозокчисло осей может быть 6 и можно к нему цеплятьтрехосный прицеп, и для этого высотаседельно-сцепного устройства понижена. Наавтомобиле 6х4 это невозможно в принципе.Высота седла может быть 1250 или 1150 мм,что позволяет сцепку с прицепами повышеннойкубатуры — до 90 куб. м. Поэтому сделанадополнительная ошиновка оси с маленькимиколесами, чтобы обеспечить продольнуюгибкость, что тоже невозможно на автомобиле6х4.28

5 (19) МАЙ 2005Стенд Mercedes BenzОльга Федина, менеджер:Разработанные специально для грузоперевозокна средние дистанции и перевозки тяжелыхгрузов, новые грузовики и седельные тягачи Axorпредставляют собой промежуточное звено междумодельными рядами Atego и Actros.Благодаря модульной системе Mercedes Benzудалось создать полное и целостное семействотяжелых грузовиков для развозки грузов, междугородныхперевозок и работы на стройке, котороефактически стало самостоятельной категорией,после которой идет только Actros.Помимо стандартной кабины, предлагаются:— стандартная с увеличенной длиной, длиннаяи длинная с высокой крышей. Внешний облик иинтерьер нового Axor великолепно вписываютсяв общий стиль грузовых автомобилей MercedesBenz. Приборная панель, комбинация приборов, выключатели и кнопки, обивка и материалы — здесь все новое.Под кабиной нового Axor работают исключительно рядные шестицилиндровые двигатели.В зависимости от двигателя автомобили комплектуются шести-, девяти- или шестнадцатиступенчатой механическойкоробкой передач Mercedes Benz.Дисковые тормоза на всех колесах и компрессорная установка с постоянным давлением 10 бар в системетормозного привода обеспечивают короткий тормозной путь и оптимальную устойчивость к федингу при высокойнагрузке на тормоза.Введение новых типов малотоннажных автомобилей вызвано тенденциями рынка и имеющимся в компанииDaimlerChrysler Автомобили РУС положительным опытом. Фиксированная комплектация автомобилей существенноупрощает как работу продавца с клиентом, так и саму процедуру заказа.Автомобили Vito, Sprinter и Vario в фиксированной комплектации выходят пол названием «Специальная версия»,а автомобили Viano – под названием «Особая серия».Минивэны Viano в «Особой серии» предлагаются российским покупателям в трех модификациях: Fan, Trend иAmbiente. Обширная базовая комплектация и пакет определенных дополнительных опций в каждой модификациипомогли создать автомобили, отвечающие индивидуальным запросам всех наших клиентов.Mercedes Benz Vito сразу сумел занять достойное место в сегменте малотоннажных автомобилей. Фургон,полуфургон Mixto и универсал представлены в трех вариантах колесной базы, двух исполнениях крыши и двух категорияхполной массы. Кроме того, на выбор предлагаются пять двигателей. Мощным и экономичным двигателямсоответствует динамичный дизайн кузова Vito, который разрабатывался совместно с автомобилем большойвместимостиии Mercedes Benz Viano. Впечатляет комплект систем безопасности.Новые коммерческие автомобили Mercedes Benz с технологией BlueTec на борту представляют собой уникальноес точки зрения экологичности и экономичности решение для грузоперевозок будущего. Первые грузовики иседельные тягачи серии Actros, оснащенные этой технологией, начали поставляться заказчикам в начале января2005 г.В основе новой дизельной технологии BlueTec, разработанной концерном DaimlerChrysler, — высокоэффективныедвигатели и система (Selective CatalitycReduction) для обработки ОГ. Принцип действиясистемы SCR в том, что добавляемый в качествевосстановителя аммиак в катализаторе вступаетв химическую реакцию с окислами азота, содержащимисяв выхлопных газах, в результате чегообразуются безвредный азот и водяной пар. Сэтой целью в коммерческих автомобилях вместоаммиака применяется раствор карбамида илимочевины — нетоксичного водорастворимого веществабез цвета и запаха. BlueTec рассчитана навесь срок службы автомобиля и практически нетребует обслуживания. Технология BlueTec никакне влияет на продолжительность межсервисныхинтервалов и замену масла. BlueTec отличаютособо малый выброс вредных веществ и высокаяэкономичность. Надежность и долговечность остаютсяпри этом на прежнем высоком уровне.ВЫСТАВКА29

5 (19) МАЙ 2005ВЫСТАВКАСтенд FordВячеслав Фомин, директор по корпоративнымпродажам фирмы Alarm Motors, официальногодилера Ford:Представленные на выставке экспонаты— надводная часть айсберга из того, что можетпредложить Ford в разряде «коммерческие автомобили».Представлены несколько образцов машин,которые были переоборудованы. Представленыобразцы бронированных автомобилей. Одна измашин переделана в грузопассажирскую версиюкласса «люкс» — Transit.Переделанных здесь две машины — Transitв короткой базе бронированный, для инкассаторскихцелей. Второй автомобиль — Connect.Длиннобазный вариант с дизельным двигателем90 л. с. также бронирован. Применяетсятакже для инкассаторских целей с меньшимобъемом груза. Машина очень интересная.Покупатели очень довольны эксплуатационнымикачествами, поскольку автомобиль имеетвысокую проходимость благодаря большомуклиренсу, обладает хорошими динамическимисвойствами. И, что немаловажно, обслуживаниеэтой машины обходится достаточно дешево.На выставке представлено шасси со сдвоеннойкабиной. Шасси — показатель того, что скаждым годом Ford расширяет и радует рыноккоммерческих автомобилей новыми моделями.Широко представлены в исполнении шассимодели Transit. Есть и средняя, и длинная, и удлиненнаябазы. Эта машина интересна компаниям,которые занимаются перевозкой промтоваров, продовольственных товаров. На шасси можно монтироватьфургон, бортовой кузов, рефрижератор. Если сравнивать с другими зарубежными марками, то такой широкийдиапазон возможностей не представлен ни у кого. Если и представлены «конкуренты» шасси, то это, как правило,всего лишь одна модель. В этом плане Ford сделал сильный ход, потому что до него интересующий сегментрынка был занят только «ГАЗелью».Представлена грузопассажирская модель «комби» — это обычный автобус без притязаний, в котором 9 пассажирскихмест с возможностью складывания сидений и превращения его в грузовой автомобиль. Здесь компанияAlarm Motors показала, что может заниматься не только бронированием, но и любой переделкой автомобиля.Они сделали из машины автомобиль представительского класса. Суть сводится к тому, что там появилсястолик, вращающиеся капитанские сидения, задний диван с возможностью раскладывания, — своеобразныйофис на колесах, VIP-вариант.То, что вы видите на «Ком Трансе» — наш ответконкурентам как бюджетные модели, которыезначительно ниже по цене, чем у них.Если кто-то из заказчиков захочет алюминий,красное или черное дерево, то кузовщики смогутвыполнить заказы на базе Transit. В Европе большоеколичество автомобилей предназначено длятого, чтобы кузовные ателье приспосабливали ихпод нужды каждого конкретного клиента.Мы приехали на выставку, потому что считаем,что «Ком Транс» — это имиджевая выставка.Мы считаем, что правильно делаем, участвуя вней, так как в сегменте легкой и средней техникидля грузоперевозок мы являемся одним изключевых игроков. Что касается коммерческоготранспорта для перевозок от 600 кг до 2 т, Fordбудет продолжать развитие дальше.30

5 (19) МАЙ 2005Вот только ничтожно малая часть экспонатов, представленныхна выставке. Надеемся, они вызвали у васинтерес. О большей части других экспонатов мы будемрассказывать вам в следующих номерах. О каких-томоделях с выставки можно прочесть и в статьях этогономера «ГрузАвтоИнфо».Прощаясь с выставкой «Ком Транс – 2005», мы непрощаемся с великим множеством коммерческих автомобилей.Обрисовывая перспективы развития«Ком Транса», на церемонии ее открытияАлексей Стриганов сказал: «Мыбудем развиваться, и в этом нам поможетрасширение и внешних, и внутреннихплощадей. Будут предоставленыдополнительные услуги, улучшитсясервис. Планируется заключить партнерскиеотношения с международнымии национальными ассоциациямипроизводителей техники, а также скрупными выставочными партнерами,которые работают в сфере коммерческогоавтотранспорта. Уже в этом годурезко увеличилось число участников втаких областях, как «автокомпоненты»,«запчасти», «лизинг», «сервис», являющихсяважной составляющей рынкакоммерческого транспорта. Я уверен,что эти сектора получат в дальнейшеммощное развитие».И в заключении несколько слов, сказанных о выставкеЕвгением Гордеевым: «Выставка «Ком Транс» — непросто демонстрация успехов, это осознание своейпозиции на рынке».Будем надеяться, что «Ком Транс» продолжит свое развитиеи еще не раз поразит наше воображение. Хочетсяверить, что уже в следующем году все, что намечают сегодняее организаторы, будет сделано, и мы снова приедемна «Ком Транс», ведь год пролетит очень быстро...ВЫСТАВКА31

5 (19) МАЙ 20058 апреля в рамках выставки«Мир автомобиля – 2005»,которая проходила с 6 по10 апреля в СКК в Санкт-Петербурге, состоялась презентациякомпании «Хорс» подназванием «Автохимия длясовременной мойки автомобилей».Освещались следующиевопросы: зарубежныйопыт решения проблем, возникающихпри мойке автомобилей;расширение ассортимента автохимии. Выступали: С. Г. Анисимов— руководитель направления автохимии ОАО «ПКФ «Хорс»», М.Р. Матвеев — кандидат химических наук, представитель компании«Cognis» в России, Г. Л. Михайлович — доцент кафедры технологии иобслуживания автомобилей Института сервиса автомобилей и бытовойтехники Санкт-Петербургской академии сервиса и экономики иФ. М. Бякова — начальник лаборатории ООО «Ленбытхим».«Хорс»:автохимия вПРЕЗЕНТАЦИЯпомощь мойкамСегодня российский потребитель предпочитает автохимиюзарубежных производителей. Зарубежныекомпании зачастую ведут агрессивную маркетинговуюполитику, направленную на потребителя. При этом икачество продукции, в основном, оправдывает ожидания.Кроме того, при разработке своих рецептур моющихсредств многие российские компании ориентируютсяна международные бренды.Мойка автомобилей, как правило, проходит по следующейсхеме: ополаскивание, обработка растворителемдля удаления трудно смываемых загрязнений(гудрон, мазут), затем обработка шампунем, полировкаи завершает процесс сушка. Хотя, конечно, это довольноупрощенная схема. Иногда после завершенияданного поэтапного процесса возникают проблемы.Как правило, это неудовлетворительное качество удалениязагрязнений и разводы на поверхности послесушки.Рассмотрим эти проблемы более подробно.Загрязнения с машины действительно сложно удалять,так как они отличаются от тех, с которыми мы сталкиваемся,например, в быту. Они бывают двух типов: этотвердые загрязнения и жиры. К твердым загрязнениямотносятся пыль, сажа, графит, пигменты и т. д., а к жирам— минеральные, растительные масла, животныйжир и пр.Расскажем о механизме удаления загрязнений спомощью ПАВ. ПАВ представляют собой обширнуюгруппу соединений, различных по своей структуре,относящихся к разным классам. Эти вещества спо-32

5 (19) МАЙ 2005- обладают отличными чистящими свойствами;собны адсорбироваться на поверхности раздела фази понижать вследствие этого поверхностную энергию(поверхностное натяжение).Они бывают трех видов:анионные, катионные и неионогенные.Анионные ПАВТак называемые алкилсульфаты и сульфоэтоксилаты.Первые чувствительны к жесткости воды, разрушаютсяв кислой среде, имеют высокую пену (пенообразованиеувеличивается с ростом температуры),обладают высоким раздражающим действием, их растворимостьуменьшается с ростом длины углероднойцепочки и возрастает с увеличением размера катионаи повышением температуры. Вторые — терпят жесткуюводу, устойчивы в слабокислых средах, уровеньи стабильность их пены выше, чем у алкилсульфатов,они более мягкие. Анионные ПАВ обладают неограниченнойрастворимостью в воде.Катионные ПАВДанные вещества могут содержаться в составеэмульсионных полиролей в качестве эмульгатора. Нонесовместимы с анионными ПАВ. При взаимодействииобразуют неполярные менее растворимые в водесоединения, что приводит к образованию разводов.Неионогенные ПАВОбщая характеристика:- низкопенные;- нечувствительны к жесткости воды;- поверхностная активность выше, чем у анионныхи катионных ПАВ;- поверхностная активность максимальнавблизи точки помутнения;- являются хорошими эмульгаторами и собилизаторами;- растворимость в воде уменьшается с повышениемтемпературы;- смачивающая способность уменьшается сповышением степени этоксилирования.Как правило, обладают отличной совместимостьюс полимерными материалами, хорошей моющейи смачивающей способностью. Их можноиспользовать в производстве широкого спектракачественных моющих средств.Существуют следующие преимущества их использованияв автошампунях: усиление моющейспособности в сочетании с другими ПАВ, хорошеепенообразование, густая пена, хорошая эмульгирующаяспособность, низкое раздражающеедействие, отличные экологические и токсикологическиехарактеристики.Каким же образом ПАВ удаляют загрязнения?Молекулы ПАВ проникают в загрязнения и эмульгируютих. Но все-таки при выборе ингредиентов для удалениязагрязнений необходимо знать некоторые определяющиефакторы: назначение рецептуры, температурныйинтервал ее использования, уровень и структуру пены,совместимость ингредиентов, агрегатное состояние,производственные мощности.Как решает проблему с загрязнениями компания«Хорс»? В России загрязнения более «насыщенные»,чем в Европе. Поэтому импортные образцы средств,поставляемых в Россию, как правило, содержат недостаточнуюконцентрацию растворителя, вследствиечего мойка становится недостаточно эффективной.Компания «Хорс» имеет оборудование, предназначенноедля создания композиций, которые содержат высокиеконцентрации растворителей и смесей ПАВ.Участники презентации смогли воочию убедиться в ихвысоком качестве благодаря тестированию, которое проходилоследующим образом. На небольшие пластинки сразличными видами загрязнений наносились тестируемыемоющие средства. Как показала практика, с помощьюэтих средств загрязнения достаточно легко удалялись.ПРЕЗЕНТАЦИЯ33

ИСТОРИИ ИЗ ЖИЗНИВпервые в Россиикомпания VolvoTrucks пригласилажурналистов ируководителейспециализированныхизданий познакомитьсяс эксплуатациейгрузовых автомобилейVolvo в самых суровыхусловиях КрайнегоСевера. Журналистывместе с водителямиалмазодобывающейкомпании «Алроса»отправились в рейс насеми грузовиках VolvoFH12 и Volvo FM12 ипреодолели путь отЛенска до заполярногопоселка Анабар.Часть I.Глава 1. От отечественных грузовиков послевоенногопроизводства до VolvoОткрытие алмазоносных трубок в корне измениложизнь местных жителей. В середине 1950-х гг. на западеЯкутии вырос крупнейший в стране алмазодобывающийкомплекс, столицей которого стал городМирный. Для новой промышленности требовалосьдоставлять строительные материалы, металл, оборудованиеи многое другое. Оптимальным вариантомв тот момент стала доставкагрузов по реке Лене дорабочего поселка Мухтуя идалее до Мирного автомобилями.Спустя полвека этатранспортная схема сталауже привычной, но тогда, вдалеком 1956 г., Мухтую иМирный разделяли болеедвухсот километров глухойтайги. С первых тонн груза,поступивших в Мухтую длянужд алмазников, и начинаетсяистория крупнейшегопредприятия г. Ленска – производственногоуправления«Алмаздор-транс».За полвека неизменнойосталась лишь главная задачапредприятия — доставкатранзитных грузов на северныеплощадки АК «Алроса»,все остальное претерпело5 (19) МАЙ 2005Экстрим:более1700 км подорогамЯкутии нагрузовикахVolvoзначительные изменения. На месте старой Мухтуи выросгород Ленск, а путь до Мирного автомобили теперьпреодолевают за 3-5 часов. Алмазодобывающаяотрасль значительно развилась, и грузы теперь приходитсядоставлять в далекое Заполярье. Да и сами автомобилитеперь другие. С конца 1997 г. началось долгосрочноесотрудничество алмазной компании «Алроса»с фирмой Volvo Truck Corporation. Уже в 1998 г. для ПУ«Алмаздортранс» были закуплены первые десять автомобилейVolvo FH12.«Мы разослали запросы всем западным производителямтяжелых грузовиков, но лишь фирма Volvo Trucksсмогла предложить автомобили с «арктическим пакетом»,— вспоминает главный инженер Ленского АТП-1Главная задача – доставка транзитных грузов на северные площадки АК «Алроса»34

5 (19) МАЙ 2005Наводнение 2001 г.: затоплено было все, в том числе сервисная станцияАлександр Александрович Рыжов. – У нас зимой температураминус 40°С и это — привычное дело, но нередкоморозы достигают минус 60°С и более».Опытные водители, способные с закрытыми глазамипройти каждый километр якутских трасс, поначалуприняли новую технику настороженно. ОтечественныеМАЗы и КамАЗы казались более простыми в управлениии надежными в дороге. Но после обучения в московскомучебном комбинате Volvo и первых рейсов отнастороженности не осталось и следа. Мощные тягачидостойно выдержали экзамен на якутских трассах,доказав свою своевременность и необходимость.Руководство компании также убедилось в эффективностиработы шведских автомобилей, поэтому нагрузовиках Volvo стали выполняться, и выполняютсясейчас самые ответственные перевозки, в том числеопасных грузов.Глава 2. 2001 год: все Volvo восстановленыпосле наводненияНаводнение в мае 2001 г. в Ленске стало этапом «боевого»крещения грузовиков Volvo. В памяти жителейгорода были еще свежи воспоминания о предыдущемпаводке 1998 г. Но через три года в город пришла настоящаябеда. Вода прибывала настолько быстро, чтона автопредприятии не успели завести двигатели, чтобыотогнать технику на более высокое место. Весь городЛенск оказался в воде, она очень долго держаласьна высоком уровне.«Машины были затоплены выше крыши, даже не быловидно проблесковых маячков, — вспоминает главныйинженер Ленского АТП. — Для восстановлениямашин у нас не было достаточногоопыта, и мы пригласилиспециалистов компанииVolvo Vostok».«Зрелище, представшееперед нами, было простоужасным. Нам пришлось передвигатьсяпо городу налодке, — делится воспоминаниямисотрудник отделасервиса Volvo Trucks АндрейВасильев. — Был даже такойкурьезный момент, когдаднищем лодки мы повредилина грузовике Volvo проблесковыймаячок».Всего под водой оказалось38 автомобилей Volvo FH12.То, что плавало в воде, специалистымогут назвать агрессивнойсредой. Особеннопострадала у машин электрика,но и с механическими частями хлопот было немало.Затоплено было все, в том числе сервисная станция,поэтому запчасти зачастую приходилось доставлять повоздуху.«Мы работали по 12-14, а иногда по 16 часов невыходя с предприятия. Весь подвижной состав к сентябрюбыл восстановлен, - рассказывает начальникЛенского АТП-1 Владимир Федорович Майоров. —Сейчас мы бы это сделали быстрее, поскольку теперьу нас есть качественная спутниковая связь, тогда у насее не было, поэтому возникали проблемы с быстройдоставкой запчастей».Специалисты АТП-1 и сотрудники компании VolvoTrucks сделали все возможное и невозможное: все автомобилиVolvo были восстановлены. Уже в сентябре2001 г. предприятие смогло выполнить план по перевозкегрузов, а через месяц, в октябре, даже перевыполнилоплановое задание. И опять в самые ответственныерейсы выезжали грузовые автомобили Volvo.Глава 3. «Алмаздортранс»Сегодня в ПУ «Алмаздортранс» эксплуатируется уже130 грузовиков Volvo FH12 и Volvo FM12 всех поколений.При сравнении различных моделей автомашин,используемых управлением на транзитных перевозках,лидерство Volvo по таким показателям, как грузоподъемность,выработка на 1 а/т и пробег, — несомненно(см. табл. № 1).Сравнительная оценка эффективности эксплуатацииразличных моделей автомобилей на транзитных перевозках(данные 2003 г.)Таблица № 1№п/пПоказателиЕд.Отчет 2003 г.изм.Volvo MAN МАЗ КамАЗ1 Среднесписочное число а/м ед. 116 40 158 49,72 Средняя грузоподъемность т 26,3 26 18,4 15,63 Пробег на 1 среднеспис. а/м тыс.км 73,5 66,7 38,2 39,44 Режим работы в сутки час 11,6 12,8 11,4 8,95 Выработка на 1 а/т т 70,7 63,6 52,8 52,76 Выработка на 1 а/т тыс.км 39441 35084 23403 204747 Среднесписочное число водителей чел. 1,9 1,5 2,6 2,5ИСТОРИИ ИЗ ЖИЗНИ35

Учитывая надежность новой техники и сравнивая количествоавтодней в хозяйстве и ремонте, можно с уверенностьюсказать, что эффективность эксплуатацииVolvo в несколько раз превышает показатели использовавшихсяКамАЗов и МАЗов (см. таб. № 2).Таблица № 25 (19) МАЙ 2005цитата, найденная на русскоязычном сайте в интернете,соответствует действительности. Однако она не даетпредставления о степени сложности дорожных условий,в которых приходится эксплуатировать технику Volvo.Суровые зимы и вечная мерзлота наложили свой отпечатокна дорожную отрасль Якутии. На маршруте от№п/пПоказателиЕд.изм.Отчет 2003 г.Volvo MAN МАЗ КамАЗ1 Автодни в хозяйстве а/дн. 42453 14601 57892 181382 Автодни в ремонте а/дн. 8695 2613 25452 61643 Автодни в ремонте % 20,4 17,8 43,9 33,94 КТГ 0,80 0,82 0,58 0,665 КИП 0,64 0,58 0,41 0,496 Среднесписочное число ремонтников на 1 а/м чел 0,52 0,43 0,48 0,67 Выработка на 1 а/м тыс.км 39441 35084 23403 20474ИСТОРИИ ИЗ ЖИЗНИЭффективность эксплуатации автомобилей являетсяглавным критерием работы автотранспортных предприятий«Алмаздортранс». Их технико-экономическиепоказатели превосходят нормы аналогичных предприятий,эксплуатирующих Volvo и другие автомобили, чтоподтверждают специально проведенные институтом«Якутнипроалмаз» АК «Алроса» исследования.В этом регионе Якутии кроме транспортных предприятий,входящих в АК «Алроса», нет других компаний,занимающихся автоперевозками. Объемы транспортнойработы ПУ «Алмаздортранс» (в 2003 г. – 241954,9 тт/км), сложность автомобильных трасс в регионе требуюткачественной профилактики и ремонта техники. Сэтой целью в ПУ «Алмаздортранс» еще в 1999 г. была организованастанция технического обслуживания «Volvo»с пропускной способностью более 70 автомашин в месяц.Все сотрудники ремонтного персонала прошлиобучение в Швеции или в московском учебном центрекомпании Volvo Truck Corporation.Часть II.Глава 1. Дороги Якутии«Дороги в Якутии, отмеченные во многих атласах автодорогкак «с покрытием», покрытия не имеют». ЭтаТрудно передать степень сложности дорожных условий ЯкутииЛенска до самого Крайнего Севера в настоящее времянет дорог с асфальтовым покрытием. Попытки уложитьасфальт предпринимались (например, между Ленскоми Мирным), но результат был всегда одним и тем же– дорогу приходилось полностью восстанавливать двараза в год, а то и чаще. Практически полное отсутствиепочвы (10-15 см наросшего мха не в счет), осадочныепороды, состоящие сплошь из камня, сверхнизкие температурызимой, большие температурные перепады отнизин к возвышенностям — все это не позволяет сделатьтвердое покрытие долговечным. В конце концов, отэтой затеи отказались, и теперь дороги поддерживаютсяв приемлемом для проезда состоянии строительнойтехникой.На всесезонных дорогах летом и осенью очень пыльно,зимой — очень скользко. Весной другая напасть — оченьмного влаги. И круглый год из под колес летят камни. Чтотолько не предпринимают водители, чтобы уберечь стеклаи фары. Например, компания Volvo Trucks после опытаэксплуатации грузовиков Volvo стала устанавливатьспециальные решетки перед лобовыми стеклами. Но этамера предосторожности срабатывает не всегда, поэтомуминимум раз в год стекла приходится менять.У каждого местного водителя-дальнобойщика всегдас собой лопата, а на обочинах дорог на подъемах илина других сложных участках примерно через каждые15-20 м можно увидетьнебольшие кучки с табличками«песок» или«гравий», чтобы посыпатьдорогу. Зимой этобывает особенно важно,ведь спрессованный снег— это тот же лед.За Полярным кругомдорог нет вообще.Севернее города Удачныйпрактически отсутствуюткруглогодичные дорогии есть только сезонныедороги или зимники.Практически все зимникиизобилуют ухабами, ямамии другими неровностями.Сравнить их можноразве что с проселочнымидорогами в центральнойчасти России. Скоростьдвижения на таких дорогахдаже на внедорожни-36

5 (19) МАЙ 2005Транспортная задача стоит совершенно конкретная – доставить грузы потребителям.ках не превышает 40 км в час. А транспортная задачастоит совершенно конкретная – доставить грузы потребителям.И водителям приходится вести многотонныеавтопоезда по таким дорогам.Очень часто зимники прокладывают по руслу замерзшихрек. Обычно по зимникам движение начинается сконца ноября и заканчивается в апреле. Но точные срокивсегда зависят от погодных условий. Нередко смельчакина частных грузовых автомобилях рискуют опробоватьтрассу до ее официального открытия. Бывали случаи, когдаэти «геройские» выходки заканчивались трагически.Другая беда — снежная пурга. Каждый водитель знаето трудностях, которые могут встретиться на его пути, ипоэтому в рейс стараются поодиночке не ездить. Дажена Volvo. Случалось, что машины заметало снегом, и безпосторонней помощи невозможно было поехать дальше.Руководители ПУ «Алмаздортранс»не понаслышке знают о степени тяжеститруда своих подчиненных:многие сами раньше водили грузовики.Поэтому при заказе грузовыхавтомобилей для своего предприятияони отдают предпочтение тягачамVolvo FH12 с колесной формулой6x4, так как именно эти машинынаиболее хорошо зарекомендовалисебя в экстремальных условиях. Дляотдельных транспортных операцийприменяются автомобили VolvoFM12 с колесной формулой 6x6.Есть одно незыблемое правило,которое все местные водители знаютнаизусть: тот, кто едет с севера,обязан уступить дорогу едущему навстречу.Дело в том, что все грузыдоставляют с юга, из Ленска, а обратномашины возвращаются порожняком.Говорят, что даже один из мостов за многие годыэксплуатации переместился на 20 см вдоль по направлениюдвижения груженых автомобилей.Глава 2. В кабине Volvo комфортно прилюбой температуре за бортомТем, кто ни разу не бывал в Якутии, не понять, зачемдаже на внедорожниках Toyota Land Cruiser нужно ставитьвторые лобовые стекла. Все остекление у грузовиковотечественного производства местными водителямипеределывается на двойное. Для этого используютсялюбые подручные материалы — от жевательной резинкидо скотча. Всему виной сверхнизкие температуры:одинарные стекла замерзают полностью так, что черезних ничего не видно. Благодаря мощной «печке» на гру-Именно такая машина хорошо зарекомендовала себя в экстремальных условияхИСТОРИИ ИЗ ЖИЗНИ37

зовиках Volvo этой проблемы не возникает.Хотя здесь все остеклениеФото на памятьодинарное, лобовые стекла никогдане замерзают и водитель прекрасновидит дорогу.Бытует мнение, что на Севере вмороз двигатель у машины не глушат,потому что потом ее сложно завести.Если речь идет о грузовом автомобилеVolvo — то это неправда! ВодителиVolvo могут без всяких для себя последствийв достаточно сильный мороззаглушить двигатель и потом, черезнесколько часов, завести его, что называется,«с пол-оборота». При этомможно с комфортом при заглушенномдвигателе выспаться в теплой кабине.Все это благодаря автономному отопителю,который входит в комплектациюгрузовика.В кабинах Volvo комфортно и в дороге.Это поразительно, но даже в 40-градусный мороз водительсидит в кабине в одной лишь майке, да еще и боковоеокошко приоткрывает, чтобы проветрить кабину (выдутьдым от сигареты).Бывалые водители рассказывают, что работавшие наУчастник тест-драйва5 (19) МАЙ 2005Уралах и КамАЗах к 40 годам превращаются в инвалидов– настолько сложны дорожные условия в Якутии инесовершенна эргономика в кабинах. Поэтому когда напредприятие поступили новые Volvo, всем сразу понравилисьэти комфортные грузовики, где каждое сидениеподрессорено и может быть отрегулировано индивидуальнокак под водителя, так и под его пассажира. Втакой кабине можно не только работать, но и жить,иногда по 15 суток за рейс, ведь в каждой кабинеесть спальные места.Все автомобили оборудованы радиосвязью, чтоочень помогает в дальнем рейсе. Например, еслив морозную погоду безветрие, а колонна идетпо зимнику, проложенному по руслу реки, идущаявпереди машина поднимает снежную пыль, котораядолго не рассеивается, и видимость у едущихследом практически нулевая. В этом случае водителиобмениваются информацией о возникающихнеровностях дороги (на жаргоне их еще называют«ловушками»), чтобы вовремя сбросить скорость,иначе можно запросто сломать рессоры. Да ипросто «поболтать» по рации всегда приятно: приободритьсвоих товарищей или напомнить о том,чтобы сделать остановку возле палатки знакомогоохотника.В последнее время машины Volvo, перевозящиеособо опасные грузы, оборудовали спутниковойсвязью. Теперь у предприятия есть прямая связьсо своими водителями, и можно узнать какой автомобиль,на каком участке маршрута находится.В отдельных случаях в кабину могут позвонить дажеиз Москвы!Глава 3. «Тяни-толкай»В ПУ «Алмаздортранс» эксплуатируется разнообразнаятехника. Есть и совершенно уникальныетранспортные средства, построенные из 2-х автомобилейVolvo FM12 6x6 последнего поколения иприцепа-тяжеловоза фирмы Goldhofer.Для доставки тяжелых неделимых грузов мощностиодного тягача может не хватить, особенноесли учесть, что груз доставляется по бездорожью,да еще и в гору. Чтобы проехать такие сложные обледенелыеучастки, второй автомобиль догоняетпервый и «подталкивает» его. Для этого на автомобиляхесть специальные сцепные устройства.Продолжение следует38

5 (19) МАЙ 2005В апреле 2005 г. компания MAN Nutzfahrzeuge представила общественности новыйконструктивный ряд TGL (Trucknology Generation Light). С помощью TGL MAN внедряетновую программу грузовиков легкого и среднего класса. Этот грузовик заменитконструктивный ряд MAN LE 2000 в классе от 7,5 до 12 т общим количеством 100 тыс.единиц, который уже стал знаменательной страницей в истории успеха автомобилей MAN.Автомобили MAN TGL определяют новые масштабы в классе грузовых машин от 7,5 до12 т. Просторные кабины грузовиков TGL, подходящие как для развозки грузов, так и дляперевозок на дальние расстояния, позволяют открыть на рынке новые потенциалы.MAN Nutzfahrzeugeпредставляет новыйконструктивный рядTGLПРЕМЬЕРАTGL является частью общей концепции MANTrucknology Generation® (TG), которая впервыебыла реализована в тяжелом конструктивном рядеTGA. С помощью конструктивного ряда TGL фирмаMAN развивает эту концепцию и в легком классе от7,5 т до 12 т. Многие компоненты TGL взяты из модулейTG, отлично зарекомендовавших себя на практике.Этот синергизм явственно прослеживается преждевсего в конструкции кабины, которая стала комфортабельнойи надежной. Удобство обеспечивается благодаряее вместимости, что облегчает работу водителя,как при развозке товаров, так и при перевозке грузовна дальние расстояния.ы хотели создать автомобиль, который бы«Мдавал нашим клиентам преимущество передих конкурентами. Намэто удалось: новый грузовикMAN TGL представляетсобой высокоэффективнуюи перспективнуюразработкудля решения транспортныхзадач. Он соответствуетвсем требованиямпо экономичности, мощности,безопасности икомфорту», — заявилАнтон Вайнман, председательправления MANNutzfahrzeuge AG.На разработку TGLпонадобилосьпримерно четыре года.Включая дополнительныезапланированныеварианты, ожидаемаясумма расходов составитв общей сложностиоколо 200 млн. евро. Спомощью новой кон-40

5 (19) МАЙ 2005цепции, после успешного внедрения TGA и новогосемейства двигателей D20 Common Rail за период,составляющий всего четыре года, MAN Nutzfahrzeugeреализует уже третий крупный технический проект.Рынки и отраслиНовый конструктивный ряд будет представлен вовсех странах, где работает MAN NutzfahrzeugeGruppe. Основным рынком остаются европейскиестраны: Германия,Великобритания, Франция,Италия, Испания и Польша.Здесь за прошедшие годыMAN осуществил сбытболее 80% от объемов производствав сегменте от 6до 12 т. В Польше грузовикиTGL будут работатьпод фирменным названиемSTAR.Шасси для грузовиковTGL имеютразличные варианты колеснойбазы и длины рамы.Благодаря гибкой концепциирамы этот грузовик подходитдля кузовов, используемыхво всех отраслях.Наряду с кузовами-фургонамии бортовыми платформами, используемыми приразвозке товаров, в качестве примера можно назватьи автомобиль для буксировки транспортных средств,рефрижератор, автомобиль для перевозки напитков,грузовик с подъемной рабочей платформой, транспортердля перевозки лошадей или мусороуборочныйавтомобиль. При тесном сотрудничестве с производителямикузовов для самосвалов и самосвалов с погрузочнымкраном MAN разработал специальные шасси.Это делает новый конструктивный ряд привлекательнымдля широкого круга клиентов из всех отраслей.41

ПРЕМЬЕРАMAN Nutzfahrzeuge ужесейчас готовит другиеварианты и благодаряэтому открывает дляTGL дополнительныепотенциалы на рынке.Примером этого можетслужить кабина двойногоразмера, пользующаясябольшимспросом в коммунальномхозяйстве и строительнойотрасли.Производствов SteyrБольшая частьTGL производитсяв австрийскомгороде Steyr. В последниегоды это производствобыло расширено, и на его месте появилсяцентр производства MAN легкого и среднего классовгрузовиков. Общее количество рабочих мест на немсоставляет 2600. При этом важную роль играет такжеи производственное объединение заводов MAN. Так,траверсы доставляются из Густавсбурга, двигатели —из Нюрнберга, передние мосты — из Зальцгиттера, азадние мосты — из Мюнхена. Производство осуществляетсяпо самым современным технологиям, напримерочень точная вставка ветрового стекла производитсяполностью автоматически с помощью роботов.Технические новшества на пользуклиентамMAN разрабатывал TGL с таким расчетом, чтобыпотенциальный клиент смог извлечь для себя5 (19) МАЙ 2005максимальную пользу из нового грузовика. Вследствиеусовершенствования конструктивного ряда двигателейD08 были улучшены показатели расхода дизельноготоплива, благодаря чему увеличилась экономичность.Все двигатели конструктивного ряда TGL оснащеныCommon Rail и четырехклапанной техникой впрыскиваниятоплива.Высокий крутящий момент двигателей TGL отражаетсяв улучшении тяги и увеличении ускорения.И прежде всего, четырехклапанный рядныйдвигатель мощностью 151 кВт/206 л. с., оборудованный2-ступенчатым наддувом, демонстрирует самыйвысокий крутящий момент в своем классе: 830 Нм при1400 об./минуту. Автоматическое переключение передачMAN TipMatic позволяет достигнуть особой экономичностирежима движения автомобиля.У совершенствованныепередний изадний мосты со своейстороны, обеспечиваютоптимальный весовойбаланс нового ряда.Низкий собственныйвес грузовиков TGL, приодновременно высокойдопустимой нагрузкена ось, положительносказывается на величинеполезной нагрузки.Новая подвеска MANNutzfahrzeuge с двумябаллонами, предлагаемаяв виде опциона,обеспечивает комфортабельностьезды и щадящийрежим для груза.42

5 (19) МАЙ 2005Три варианта кабины предоставляют водителюстолько свободного пространства,сколько до настоящего времени в автомобиляхэтого класса не было. Две больших кабины L иLX применяются, прежде всего, для перевозокна дальние расстояния, так как они оснащеныполноценными кроватями. Элементы управленияи индикации на рабочем месте размещеныпо принципу соблюдения максимального удобствадля водителя.Услуги для комплексного решениязадач транспортировкиБольшое количество разнообразных услугдополняет новаторские технические разработкинового конструктивного ряда. Из их обширногопредложения специально для конструктивного рядаTGL концерн MAN составил два пакета. Их содержаниеможет меняться в зависимости от конкретных условийрынка и специфики той или иной страны.Пакет TGL StarterPackage ориентируется на такихклиентов, для которых осуществление перевозокне является основной задачей их деятельности.Вместе с услугой MAN FinanceCredit он включает всебя форму финансирования, соответствующую требованиямклиентов. Предложение по техническомуобслуживанию MAN Service ComfortPlus наилучшимобразом приведено в соответствие с техникой новогоконструктивного ряда и обеспечивает минимальноевремя прохождения технического обслуживания.Пакет TGL FleetPackage создан для предпринимателейс более крупным парком транспортныхсредств. Это предложение, включающее услугуMAN | Finance Lease, охватывает форму финансирования,приведенную в соответствие с индивидуальнымсроком применения грузовика, а также договор натехническое обслуживание MAN | Service ComfortPlus.По желанию клиента этот пакет может быть дополненуслугой по обучению водителей MAN | SupportProfiDrive, основным аспектом которого является экономичноеи безопасное вождение, а также услугойMAN Support FleetManagement.ПРЕМЬЕРА43

5 (19) МАЙ 2005Постоянным участником всевозможныхвыставок по автомобильной тематикеявляется компания VH-DAF –официальный дилер техники производстваконцерна DAF TRUCKS N.V. Поэтомунеудивительно, что она была и однимиз участников выставки «Ком Транс– 2005». Здесь она представила двамагистральных седельных тягача. Этомодели DAF 95XF и DAF CF85, во всемотвечающие требованиям современногомеждународного автомобильного рынка.DAF: особыйподход кклиентуАВТОМОБИЛИDAF FT CF85DAF FT CF85 — магистральный седельный тягачсредней серии, которыйзавоевал заслуженноедоверие уперевозчиков благодаряоптимальномусоотношению цены икачества.Представленнаямашина не только вполной мере соответствуетпоследнимтребованиям европейскогоавтомобилестроения,но и идеальноподходит дляэксплуатации в нелегких условиях российских дорог.6-цилиндровый двигатель XE 280 C, общим объемом12,6 л., 4 клапана на цилиндр, турбонаддув спромежуточным охлаждением, электронно управляемыйТНВД стали нормой для тягачей производстваDAF TRUCKS N.V. Выбросы соответствуют нормамEuro-3, развиваемый момент 1750Нм при 1000-1500об./мин. 16-ступенчатая коробка передач ZF позволяетреализовать потенциал двигателя при движениис полной нагрузкой по дорогам с различным профилем.Алюминиевый топливный бак объемом 870 л ссистемой подогрева топлива в баке, сепараторомтоплива с датчиком воды и электроподогревом, позволяетдлительное время находиться в автономномрейсе вне зависимости от времени года. Просторная«спейс»-кабина оборудованадвумя полноценными спальнымиместами, длиной болеедвух метров.Аэродинамический комплектпозволяет существенно снизитьрасход топлива при движениипо магистралям, а противосолнечныйкозырек улучшает види-DAF FT CF8544

5 (19) МАЙ 2005вому потенциальному владельцу.Как известно из опыта эксплуатацииподержанных тягачей из Европы, вРоссии — пробег в полтора миллионаеще не повод для капремонта,а тягач 5-6 лет имеет пробег околошестисот тысяч.мость в солнечный день. Нагрузкана седло такого тягача может достигать12 т. Полная масса автопоезда— 44 т. Такое исполнение оптимальноподходит для тягачей, эксплуатирующихсяна дорогахнашей страны и в странах сморозной зимой.DAF FT CF85 имеет элегантныйвнешний вид,кабина оснащена электрическимистеклоподъемниками,рулевая колонкарегулируется. Машинавыдает информацию о состояниисистем автомобиля,расходе топлива и т. д.Данные отображаются наконтрольном дисплее.Для удобства и комфортаводителя в дороге тягачоснащен большим количествомполезных и приятныхмелочей, напримераудиосистемой.DAF 95XFDAF 95XF – представитель семействафлагманов концерна DAFTRUCKS уже давно и отлично заре-Самая большая среди европейскихгрузовиков кабина «супер спейс»поражает воображение внутреннимобъемом и обилием шкафов и полочек.Внутренняя высота составляет2255 мм, а ширина 2250 мм.Пневмоподвеска кабины обеспечиваетпотрясающую плавность придвижении по дорогам с самым различнымпокрытием. DAF 95XF имеетдва топливных бака общей емкостью1300 л. Кроме того, машина весьмаумеренно расходует топливо. Всеэто позволяет автопоезду быть независимымот случайных АЗС напротяжении довольно длительныхмаршрутов. Двигатель Еuro-2 430л. с. неприхотлив, надежен и считаетсяодним из лучших в этом сегментерынка. Автономный отпопитель, холодильник,магнитола, кондиционер— вот далеко не полный список оборудования,обычно установленногона подержанных тягачах DAF 95XF.Почему европейские транспортникивыбирают технику DAF? Ответна этот вопрос у каждого свой. Это исовременные и качественные конструкцииавтомобилей для бизнеса, иуважение и доверие к бренду как кгарантии качества, и оптимальноесоотношение стоимости с затратамии прибыльностью, и условия повышенногокомфорта для водителя.Специалисты компании DAF помогутвам определиться в том, какуюименно модель и комплектациювыбрать. Компания искренне хочетбыть полезна своим клиентам, и надеется,что отечественные фирмыперевозчикизаинтересуются предложеннойтехникой и возможностьюее приобретения в лизинг.DAF 95XFАВТОМОБИЛИПодход, при которомпроизводитель может предвосхититьлюбое желание потенциальногоклиента, давно стал нормойдля производителей техники изНидерландов. Немаловажным являетсяи тот факт, что покупателюпредоставляется двухлетняя гарантийнаяподдержка.комендовавшего себяна нашем рынке. Этомагистральный седельныйтягач, поработавшийв Европе,но имеющий достаточныйресурс, чтобыпринести немалуюприбыль своему но-45

5 (19) МАЙ 2005ЗОЛОТОЙКЛУБGOLDENCLUBRENAULTTRUCKS:НАГРАДА ЗАВЕРНОСТЬ!АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛУБВ конце прошлого года компания Renault Tracks объявила об открытии в СНГ (Россия,Белоруссия и Украина) Золотого клуба Golden Club, вступить в который имеют право фирмы,имеющие в своем парке свыше 100 автомобилей марки Renault. Членство в клубе GoldenClub предоставляет клиентам, верным марке, целый ряд преимуществ и сопровождаетсяторжественным вручением Золотого Диплома.Golden Club существует уже во многих странах Европы.С момента вступления в Golden Club его члены становятся привилегированными клиентамиRenault Trucks. Перед запуском новых моделей с ними, как с пилотными клиентами,проводятся технические консультации. Они регулярно приглашаются на тестирование новыхмоделей до их запуска в серию. Члены клуба абонируются на корпоративный журнал RenaultTrucks «Оптимум».«Учитывая особые доверительные отношения, которые установились у нас со многиминашими клиентами, ставшими в своем роде знаменосцами нашей марки, мы хотели, всвою очередь, организовать такое мероприятие, которое позволило бы всем собратьсяхотя бы один раз в год. Это дало бы возможность обсудить интересующие всех насвопросы в непринужденной дружественной обстановке, где дискуссии часто бывают болееконструктивными, чем на официальных конференциях!» – сказал Гийом Зиммерманн,директор Renault Trucks в странах СНГ.В настоящее время членами Золотого клуба являются 3 лауреата — это компании «ДжентиМеждународные перевозки» (Беларусь), «Днепроинвест», (Украина) и «ТК Эксис» (Россия).Первым лауреатом стало белорусское предприятие. Торжественная церемония состоялась вМинске 15 октября прошлого года в присутствии посла Франции в Республике Беларусь г-наСтефана Шмелевски, который передал ключи от сотого автомобиля Renault Magnum-440генеральному директору группы компаний «Дженти» г-ну Владимиру Гуриновичу.Событие происходило на территории сервисного центра Renault Trucks в Минске —предприятия «ИП RCM». Присутствовали все директора филиалов группы «Дженти», а такжесотрудники Renault Trucks С. Витковский, генеральный директор «ИП RCM», представилэкспозицию грузовых автомобилей Renault Trucks (Magnum 440 и Premium 420, Euro-3), атакже легкотоннажных развозных автомобилей.46

5 (19) МАЙ 2005“Дженти Международныеперевозки”Группа компаний «ДжентиМеждународные перевозки» объединяетшесть транспортно-экспедиционныхпредприятий с частнымбелорусским, российским и австрийскимкапиталом. С 1997 г. онавыполнила более 25 тыс. заказов, аее среднемесячный оборот составляетоколо 1 млн. 600 тыс. евро.Основными направлениями деятельностихолдинга «Дженти» сегодняявляются поставки автотракторной,дорожно-строительнойтехники и запчастей к ней, а такжемеждународные грузоперевозки.Они осуществляются преимущественноиз Беларуси и Россиив страны Евросоюза и в обратномнаправлении. Большой объем занимаети транспортировка товаровиз Беларуси в Россию и наоборот,плюс грузоперевозки в страны СНГи Балтии.В ближайшей перспективе географиягрузоперевозок будетрасширена за счет маршрутов вГрецию и Турцию, Великобританию,Швецию и Финляндию, Монголиюи, возможно, Китай. И эту задачухолдинг намерен решать в том числеи с помощью техники Renault,которую он активно приобретает уофициальных дилеров.Начав восемь лет назад с двух отечественныхавтомобилей, сегодня«Дженти» с более чем 600 сотрудникамиготова поставить под загрузкуболее 300 собственных магистральныхавтопоездов. 90% из них соответствуютэкологическим нормамEuro-3. Костяк автопарка составляютгрузовики Renault — всего 162единиц. Средний возраст подвижногосостава — 2,5 года. Он включаетв себя также более 300 прицепов иполуприцепов, львиная доля которыхсделана за рубежом. Например, 240тентовых полуприцепов объемов 92куб. м. — это техника немецкой компании«Шмитц». Есть и продукциясовместных предприятий. Это относитсяк немецко-российской технике«Зоммер-Новтрак».Современный подвижной составпозволяет «Дженти» эффективноосуществлять перевозки в 23страны мира. Среднегодовой пробегодного автопоезда составляет160 тыс. км. Нагрузка нешуточная,однако из-за техники Renault не былсорван еще ни один контракт — машиныработают без серьезных поломок.Группа «Дженти», учитываяположительные тенденции рынка, вближайшие 3 года планирует активноразвиваться.На вопрос журнала «Оптимум»,почему компания выбрала техникуRenault, В. Н.Гуринович, координаторгруппы компаний«Дженти» по грузоперевозкам,ответил:«Мы первыми в СНГприобрели десять новыхRenault Magnum440T. И наш выборне был случайным.В 2001 г. мы познакомилисьс представительствомRenaultи взяли лизинговыеMagnum из Венгрии спробегом до 150 тыс.км. Через год на спидометрекаждого изних прибавилось еще120 тыс. И они ни разунас не подвели, дажезимой. Такие мощныеи комфортабельныемашины для перевозчика— простоблаго. Понравился иPremium. Он доступен по цене, к томуже обеспечивает быстрый возвратвложенных средств. Словом,мы поняли, что это то, что намнужно.«Renault Trucks сегодня являетсясамым динамично развивающимсяпоставщиком импортной техники,— подчеркнул В. Гуринович.—Отличные отношения, которыеустановились с командой RenaultTrucks, а также качество сервиса вМинске в 2003-2004 гг., привели наск решению еще раз остановить нашвыбор на грузовиках Renault».Награда за верность“Днепроинвест”Ключи от 20 новеньких тягачейRenault Premium420 DCi, оборудованныхвысокой кабиной Privilege скондиционером, электропакетом иподогреваемыми сиденьями, былипереданы 13 сентября прошлогогода компании «Днепроинвест»(Украина), специализирующейся наперевозках топливных продуктовдля группы компаний «Авиас», котораярасполагает самой широкойсетью заправочных станций в республике(свыше 700 пунктов).Таким образом, общее количествоавтомобилей Renault Premium,полученных этим динамично развивающимсяпредприятием, достиглоАВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛУБ47

5 (19) МАЙ 2005«ТК Эксис»АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛУБСимволическая передача ключей от грузовиков Renault Premium100 единиц. Символическая церемонияпередачи состоялась на сборочномпредприятии Renault Trucksв городе Бург-ан-Брессе (Bourg enBresse).«Наш клиент делает эксклюзивныйвыбор в пользу Renault Premiumтеперь уже в течение двух с половинойлет. Это говорит о полномдоверии к нашей марке», — прокомментировалэто событие ГийомЗиммерманн.«Мы очень довольны сотрудничествомс фирмой Renault Trucks,которая предоставляет наилучшеесоотношение качества и ценына украинском рынке как по уровнюкачества продукции,так и по уровню сервиса»,— сообщил МаксимЧекачев, директор поэксплуатации и логистике«Днепроинвеста»,— Наши водители проезжаютот 60 до 120 тыс. кмв год. В частности, ониоценили высокий уровенькомфортабельностиавтомобилей и близостьсервисной сети,созданной для нас. Какследствие, наш парк, состоящийиз автомобилейRenault Premium, позволяетнам работать ещеболее эффективно!»Таким образом,менее чем за 3 года«Днепроинвест» стал владельцем100 автомобилейRenault Premium, чтопозволяет успешно вести бизнес иукрепляет позиции предприятия вгруппе компаний «Авиас».«И есть очень большая вероятность,что в ближайшее время эта компаниявновь закажет нашу технику, - сказалРишар Сюрлопп (Richard Surloppe),директор Renault Trucks по международнымпродажам в ВосточнойЕвропе (DCE). — В действительности,это не первый случай, когда RenaultTrucks дает позитивный ответ на запросыэтого региона с большим будущим.И мы отныне всегда будем подробноосвещать наши удачные проекты,реализованные на этом рынке согромным потенциалом...»Транспортная компания«ТК Эксис» работает на рынкес мая 1997 г. Перепробовавразные марки машин, с осени2003 г. она решила остановитьсвой выбор на RenaultPremiumДиректор «ТК Эксис» А. В.Тен заявил: «Взвесив все плюсыи минусы, решили отдать предпочтениеRenault».Компания была образована28 мая, в День пограничника, иэто символично: в настоящеевремя действительный членАСМАП, «ТК Эксис» являетсяобщероссийским таможеннымперевозчиком. Команда из 300человека молодая и энергичная:средний возраст сотрудников —около 35 лет, генеральному директору— нет еще и сорока.Пять штатных работников начиналис двух отечественных автомобилей.Уже через год они перешли наподержанные грузовики зарубежногопроизводства. Покупали в основномседельные тягачи и тентованные фурыдля перевозки табачных изделий.В 2000 г. компания перебазироваласьна нынешний адрес и провела реконструкциюремзоны. От иномарок,для которых был плохо развит фирменныйсервис, отказались и началиНовые Renault ТК Эксис»48

5 (19) МАЙ 2005Renault Magnumих распродавать. Определились и сокончательной специализацией: автовозныеперевозки. Кстати, в этомвиде бизнеса «ТК Эксис» считаетсявторым по величине российским автоперевозчиком.Сейчас в парке компании около120 автомобилей, из которых более90% (ок. 100 единиц) — грузовикимарки Renault. В основном это тягачиPremium с двигателями мощностью340 и 385 л. с. Машины преимущественно1998–2000 гг. выпускас пробегом по дорогам Европы от200 до 500 тыс. км. Из общего числаавтомобилей 21 — седельные тягачи,включая 21 — марки Renault, и100 — автовозы. Их среднегодовойпробег составляет около 150 тыс.км. Основные направления международныхперевозок: Франция– Москва, Финляндия – Москва,Москва – Турция. Внутрироссийскиемаршруты охватывают всю страну,вплоть до Иркутска и Екатеринбурга.На вопрос, почему ваша компаниявыбрала технику Renault, генеральныйдиректор «ТК Эксис» АлександрВалерьянович Тен ответил:«Как любое транспортное предприятие,мы стремились оптимизироватьиздержки и работать с одноймаркой грузовиков. Мы долго выбирали,на чем остановиться. Взвесиввсе плюсы и минусы, решили отдатьпредпочтение Renault. Во-первых,у этой техники наилучшее соотношениецена/качество. Во-вторых,по марке Renault работает одна излучших команд дилеров грузовых автомобилей— она очень внимательнак клиентам. В-третьих, у нас естьуверенность в перспективе развитиясервиса Renault не только на северозападеРоссии, но и по всей стране».В 2005 г. Renault Trucks планируетнаградить Золотым дипломом еще неменее трех новых клиентов, а в концесентября 2005 г. состоится первоесобрание членов «Golden Club».АВТОМОБИЛЬНЫЙ КЛУБ49

5 (19) МАЙ 2005Продукциядля любых задачПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА50Продукция «Мосдизайнмаш» широко известна нетолько в Москве и Санкт-Петербурге, но и в других регионахРоссии, а также в ближнем зарубежье. Как производительфургонов «Мосдизайнмаш» получил известностьв середине 90-х годов, и отличался от другихотечественных производителей тем, что использовал впроизводстве только качественные комплектующие иматериалы. Естественно, что в качестве поставщиковбыли выбраны всемирно известные фирмы, такие какPastore&Lombardi, Hella, Henkel, Lamilux.После дефолта 1998 г. компания оказалась в трудномположении: ведь основные затраты при производствесоставляла закупка импортных комплектующих. Но, несмотряна трудные времена, «Мосдизайнмаш» не пошелпо пути снижения цены за счет применения более дешевыхкомплектующих, а, что называется, «выдержалмарку».В последние годы «Мосдизайнмаш» в основном устанавливаетсвои фургоны на импортные шасси практическивсех известных автопроизводителей, в числекоторых Volvo, Scania, Mercedes, MAN, Iveco, Renault,Hyundai, KIA. Но фургоны «Мосдизайнмаш» можновстретить и на отечественных «ГАЗелях» и «Бычках».Следующим логическим шагом в расширении гаммывыпускаемой продукции стало производство полуприцепов.На полуприцепе-рефрижераторе хотелось бы остановитьсяподробнее.ШассиВажность конструкции рамы полуприцепа, его основы,трудно переоценить. Вот почему «Мосдизайнмаш»с особой тщательностью подошел к выбору партнерадля совместного производства. В качестве шасси используетсяпродукция фирмы Berger, которая широкоБортовые полуприцепыизвестна европейским перевозчикам.Рама представляет собой сварную конструкцию изпродольных и поперечных балок, изготовленных из высококачественнойстали, и рассчитана на работу в жесткихдорожных условиях. Она может быть покрыта высокопрочнымиэмалями или являться полностью оцинкованной.Сцепной шкворень — двухдюймовый, сменный.Что касается подвески, то в стандартной комплектациипредлагаются оси Berger на пневмоподвеске снагрузкой на каждую ось 8-9 тыс. кг, усиленного исполнениядля тяжелых дорожных условий. Они хорошозарекомендовали себя на российских дорогах.Подшипники, амортизаторы, пневморессоры и тормозныеколодки взаимозаменяемы с используемымина осях BPW. Как опция предлагаются оси BPW, SAF.Передняя ось подъемная.Тормозная система полуприцепа — пневматическая,двухпроводная, с пневмоаппаратами Haldex илиWABCO. Может быть выполнена как в барабанном, таки в дисковом исполнении, и оборудована ставшими ужеобязательными системами ABS/EBS. Система подвески— с регулируемым уровнем пола фургона.Электрооборудование полуприцепа (рабочее напряжение24 В) производства фирмы Hella. Включаетв себя: пятикамерные задние осветительные приборы,вмонтированные в защитный брус, два фонаря освещенияномерного знака; восемь габаритных фонарей; трифонаря освещения кузова; два семиполюсных штепсельныхразъема.КузовКузов полуприцепа выполнен из теплоизолирующихмонолитных сэндвич-панелей, представляющих собойпятислойную конструкцию различных материалов, склеенныхвысокопрочными эластичными клеями, рассчитаннымидля восприятия значительных динамических

5 (19) МАЙ 2005нагрузок, возникающих во время движения полуприцепаи перепадов температур.Важное значение имеет конструкция пола, так какфургон крепится непосредственно к раме полуприцепаи принимает на себя значительные динамическиенагрузки. Пол кузова является самонесущим и представляетсобой сэндвич-панель со встроенными поперечнымиусилителями общей толщиной 140 мм. Вкачестве верхнего слоя пола используется полиуретановоепротивоскользящее покрытие, предназначенноедля использования погрузочных устройств с резиновымишинами.В качестве утеплителя используется экструдированныйпенополистирол, специально разработанный дляусловий эксплуатации автотехники, с низким коэффициентомтеплопроводности, низкой гигроскопичностью,малым удельным весом, сохраняющим все своисвойства на протяжении всего периода использования.Передняя стенка имеет усилители для монтажа холодильно-обогревательнойустановки и дополнительнуюжесткость для защиты от ударов при резком торможениии погрузо-разгрузочных работах.Задние двериЗадние двери устанавливаются в проем из нержавеющейстали, открываются на 270 градусов и фиксируютсяв открытом положении. На каждой двери по два нержавеющихзамка контейнерного типа, которые могут бытьвыполнены в таможенном варианте, и по четыре нержавеющихпетли на каждую дверь.Особое внимание следует уделить исполнению дверей.«Мосдизайнмаш» делает их с коническим прилеганием.Это очень важно при изготовлении изотермическихфургонов, т. к. у них достаточно толстые двери.Внутренний угол двери при открытии двигается по дуге всторону второй двери, и при прямоугольном исполнениидверей происходило бы закусывание. Таким образом,значительно сокращается трение уплотнителей, увеличиваетсясрок их службы и обеспечиваются достаточнонебольшие усилия при открытии и закрытии дверей.Обвязка дверей выполнена из анодированного алюминияс двумя рядами термомоста из полимерного материала,что, в свою очередь, благотворно отражаетсяна термоизоляции кузова в целом. Уплотнители дверейиз морозостойкой резины, пятилепестковые и легкозаменяемыепо мере износа.Совместный с Volvo демо-тур по югу РоссииКроме перечисленного, фирма «Мосдизайнмаш» предлагаетширокий спектр дополнительного оборудования. Это:- воздушные каналы на панели пола;- передвижная перегородка в мультитемпературномисполнении;- защита испарителя;- направляющие и усиленное исполнение кузова длявторого уровня пола;- крановая подвеска и усиленное исполнение кузовадля перевозки полутуш;- боковые двери;- вентиляционные окна;- алюминиевое покрытие пола;- дополнительные ряды ячеистого профиля;- элементы фиксации груза (ремни натяжные, телескопическиештанги, распорные штанги);- исполнение замочных механизмов ТIR;- вертикальная прозрачная завеса и др.Помимо рефрижераторов фирма освоила выпускбортовых полуприцепов и самосвалов.Сегодня ассортимент выпускаемой«Мосдизайнмашем» продукции очень широк. Покупателюпредлагаются промтоварные фургоны, бортовые платформы,фургоны с боковыми дверями, с раскладывающимисябортами, хлебные, изотермические, изотермическиес мультитемпературными режимами перевозки(с перемещаемой внутренней перегородкой), изотермическиес эвтектическими холодильными установкамии многие другие. Все, что предлагает «Мосдизайнмаш»,по-прежнему отличает высокое качество.ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА51

5 (19) МАЙ 2005Для того чтобы свободноориентироваться вогромном ассортиментепродукции компаний,производящих запасныечасти и электронныесистемы для коммерческоготранспорта, необходимохорошо пониматьзначения использующихсяпринятых обозначенийи номеров изделий. Увсех производителей подтакими номерами скрытаинформация об изделиии его параметрах. Имеяи зная номер, можноправильно подобратьремкомплект, если это,например, пневматическийаппарат, или найти емуподходящую замену.СистемаобозначенийпродукциикомпанииKnorr-BremseСогласно DIN 74 253, все аппараты имеют условное графическое изображение, благодаря чему можно прочитатьпринципиальную схему тормозной системы. (схемы 1 и 2)На пневматических аппаратах, согласно DIN ISO 6786, принято маркировать порты арабскими цифрами. (табл. 1)Так как в структуру компании Knorr-Bremse входят ранее независимые компании, то воизбежание путаницы вобозначениях номера их продукции остались старыми и обозначаются так:Knorr Bendix Magneti Marelli Dahl BoschАгрегат Типовой номер LA6222 KZ443/1RM DX 70 C 10133930000 0 500 005 0011186722SP272921Идент. номер I 92481 - 065137003000Ремкомплект Типовой номер - SK2681/5 SEB00065/1 1..7 010…Идент. номер I 93357004 - 76630802Воcстановленный AT, ATR XU, RM, EX ESСИСТЕМЫЕсли говорить непосредственно об обозначении продукции Knorr-Bremse, то структура обозначений выглядитследующим образом (см. следующую страницу).Каждый аппарат имеет табличку, закрепленную клепками. Если аппарат электронный — то соответствующуюнаклейку.На табличках отображается вся информация об изделии: тип, идентификационный номер, дата изготовления.Таблички бывают двух цветов — черные и синие.Таблица 1Если на аппарат прикреплена черная табличка,то это говорит о том, что аппарат былпроизведен и поставлен для конвейера производителятранспортного средства. То естьизначально аппараты, установленные натранспортное средство, имеют табличку черногоцвета.На вторичный рынок (рынок запасных частей)поставляются аппараты с табличками синегоцвета.Для чего это сделано? В Европе широкораспространен обмен. Например, у автомобилявышел из строя какой-либо аппарат.Он снимается и приобретается новый,с синим шильдиком по льготной цене сучетом того, что выбывший из строя ап-52

5 (19) МАЙ 20059000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000СоленоидныеклапанаУправляющиеклапана ABSПриводы энергоаккумуляторадиафрагменного/поршневоготипаТормозные клапаныподдерживающегодействияПриводы энергоаккумуляторадиафрагменного/поршневоготипаДля управлениягражданскиминженернымоборудованиемПриводы нергоаккумуляторадиафрагменного/поршневоготипаОдно/двух контурнаяпневматика (старыйвариант)ГидравлическоеуправлениеПриводы нергоаккумуляторадиафрагменного/поршневоготипаРегуляторы давленияс управляющимклапаном холостогоходаКонтрольные клапанаДвух контурнаяпневматика (старыйвариант)ПневматическоеуправлениеВоздушные/гидравлическиеприводыдиафрагменноготипаПредохранительныеклапаныОтсекающиеустройства,АвтоматическиеУправление соединениемВоздушные/гидравлическиеприводыпоршневого типаПерепускныеклапаныавтоматическиеУправляемыегидравликойМикронныеДвух контурнаяпневматикаДиафрагменныетормозные камерыРегуляторы давленияс фильтром, безпотерьУправляемыевоздухомИзолирующие краныСмачиваемыемаслом воздушныефильтрыОдно контурнаяпневматикаМногоконтурныетормозные приводы,диафрагменные илипоршневыеКлапаны пропорциональногодавленияРегуляторы давленияс фильтромУправляемыемеханическиОтсекающиеустройства, механическиуправляемыеМокрые воздушныефильтрыРучное управлениеОднопоршневыеприводыКлапаны снижающиедавлениеРегуляторы давлениябез фильтрамеханическиеКлассификация типэлементаУправляющие клапанаприцепаОтсекающие устройстваВсасывающиефильтрыАварийные релейныеклапаныРегуляторы тормозногодавленияТормозные приводыBX 1)BY 2 )BS 4)Клапаны управлениядавлениемКлапаны регулированиядавленияКлапаны спускаконденсатаABAEAFASBRBZDBDREEСм. лист 2Электрические/электронныеэлементы Е.Косвенно управляемыепосредствомсвязиНепосредственноуправляемыевручнуюРучные управляющиеклапаныHBC автоматическимзапирающимэлементомБез автоматическогозапирающигоэлементаСоединительныеголовкиKUОсушители воздухас неразборнымфильтромОсушители воздухас разборнымфильтромАнтифризныеустройства, автоматическиеМаслоотделителиВоздушные фильтрыАнтифризныеустройства, ручногоуправленияОборудование дляподготовки воздухаLAКомпрессорныеустановкиМногоступенчатыес жидкостнымохлаждениемДвухконтурныегидравлическогодействияМногоступенчатые своздушным охлаждениемДвухцилиндровыес жидкостнымохлаждениемДвухконтурныемеханическогодействияОдноцилиндровыес жидкостнымохлаждениемОдноконтурныегидравлическогодействияДвухцилиндровые своздушным охлаждениемОдноцилиндровые своздушным охлаждениемОдноконтурныемеханическогодействияВоздушные компрессорыLK 3)LS 4)Ножные тормозныекраныLPMBпециализированныевариантыУскоренного сбросадавленияУскоренного подъемаи сброса давленияРелейные клапаныREЭлектрические, длявоздушной подвескиДля безтяговогоручного тормозаПневматические22 ½ 11 Пневматические19 ½ 11 Пневматические17 ½ 11 Гидравлические Дисковые тормоза SBЗащитные клапаныПриводные цилиндры,поршневые тягиПриводные цилиндры,поршневыетолкателиДля коробок передачь,дифференциалов,+ управленияконтейнерамиСтояночные тормоза,приводы диафрагменноготипаДля усилителей руляМногопозиционныецилиндрыДля воздушнойподвескиСтояночные тормоза,приводы поршневоготипаУправляющие ивспомогательныеклапаныПружинные приводыSVSZРегуляторы зазоровПружинные элементыПружинные элементы,поглотителивибрацийЭлементы подстройкисоединенияVEЭлектрическиепереключателиКонтрольное оборудованиеи подсборки,электрическиеРучной тормоз, сцепление,передачиДвухконтурныйгидравлическогоуправленияПоглотителивибрацииДвухконтурныйвоздушного управленияСигнальные устройства,оптикаСмазываюшие узлыДвухконтурныймеханическогоуправленияСигнальные устройства,акустикаЗапасные частиОдноконтурныйгидравлическогоуправленияИзмерителидавленияУспокоители,фиттинги, дисковыйтормоз (старыйвариант)Одноконтурныйвоздушного управленияАварийные лампыпадения давленияИнструментыОдноконтурныймеханическогоуправленияАварийные лампыповышения давленияКонтрольноеоборудование,пневматическое1)Для тормоза с S-образным разжимным кулачком: при заполнении номеров серии BZ серия меняется на BX2)Для тормоза c клиновидным разжимн. механизмом: при заполнении номеров серии BZ серия меняется на BY3)Компрессоры: при заполнении номеров серии LP, серия меняется на LK4)BS = тормозной цилиндр для дискового тормоза; LS = компрессоры с энергосбережением(электрические и электронные компоненты для грузового транспорта)УсилительныеустройстваСигнальные устройстваПринадлежностиКлассификация тип9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 элементаКорпуса,КабелиКабели сcоединителямиштепсельноготипаСоединителиштепсельноготипаКабелиПриводыДиагностическиеустройстваКабели,соединителиVGWEZBEAEDEKСИСТЕМЫСистемыДатчики:силы,давленияДатчики:угла ,ходаДатчики:скоростиКонтрольныеустройстваАппаратноеобеспечениеESКонтрольныеустройстваКонтрольныеустройства,Датчики,СистемыАдаптеры ПринадлежностиEZ53

5 (19) МАЙ 2005Условное обозначение согласно DIN 74 253Схемы 1 и 2парат будет сдан продавцу. На таких аппаратах послеидентификационного номера пробиты буквы АТ. В России система обмена работает длясуппортов дисковых тормозов.Если в конце идентификационного номера вы увидите буквы АТR (EX, ES), то это говорит о том, что изделиепредназначено для рынка запчастей и оно было восстановлено (отремонтировано) в условиях завода с соблюдениемсоответствующих технологий. В этом случае гарантия, естественно, предоставляется такая же, как и нановое изделие.СИСТЕМЫ1 -обозначение изделий ЕЕ 4107; SV31302 - идентификационный номер I 82646 (черная табличка)3 - служебная информация (на примере клапана сброса конденсатаЕЕ 4107) 03341• 03 - год изготовления;• 34 - номер недели;• 1- день недели;• 25 - место изготовления;4 - Цвет таблички:Черный – новое изделиеСиний- несколько вариантов:А) I 90969 АТ - изделие для АМ (в Европе с учетом возврата)В) I 90969 АТR (EX, ES) - восстановленные в условиях завода изделия.Фильтры-патроны для воздухоосушителей также могут бытьокрашены в два цвета: черный и синий. Черные — идут на конвейерпроизводителя осушителя воздуха, после чего последние, готовыеи укомплектованные, идут либо к производителю АТС, либо на рынокзапчастей. Синие — на рынок запасных частей. Новый осушитель воздухана рынке запчастей должен быть только с черным фильтр-патроном.Тем не менее, в обоих случаях в данный момент речь идет обабсолютно новых фильтрах. Их производство происходит на одномконвейере.54

5 (19) МАЙ 2005В одном из прошлых номеров журнала в рубрике «Детали»мы писали об автохимии и автокосметике. В этомвыпуске своеобразное продолжение темы. Мы не толькорассказываем об автохимии для ремонта машины и даемсоветы по выбору ее средств, но и знакомим вас с известнымиевропейскими производителями Loctite и Teroson.Пусть ремонтпройдет хорошо!ДЕТАЛИсоставе международнойВ промышленной группыHenkel, включающей в себя 245предприятий, находящихся в 60странах мира, существуют подразделенияLoctite и Teroson, специализирующиесяна производствеавтохимии высокого качества,соответствующей мировым стандартам.Кадровый состав подразделений— специалистывысокой квалификации.Продукция Loctite и Terosonприменяется в авиастроении,кораблестроении, при производствежелезнодорожной техники.Но мы будем говорить о тойчасти ассортимента этих компаний,который производится дляавтомобильной промышленности.Loctite хорошо зарекомендоваласебя на российскомрынке, кудапоставляются клеии ремонтные комплектына основеклеевых соединенийпроизводства«Loctite».ПродукциюTeroson иLoctite – клеи, герметики,антикоррозийныесоставы— используют ведущие производителиавтомобилей. В их числеMercedes, Fiat, Daewoo, Subaru,Mitsubishi. Также они советуютиспользовать материалы с маркамиTeroson и Loctite при сервисномобслуживании и ремонтесвоих автомобилей. Все это,согласитесь, говорит само за себяи определенным образом рекомендуетфирмы.В а с с о р -тиментеTeroson представленосемь видовремонтных комплектовдля стекол,автокосметика,шумопоглощающиематы, смазки,различныечистящие средства,наборы дляремонта глушите-ля, для восстановления пластиковыхдеталей автомобиля.Отличное качество продукциии безупречная репутацияфирмы, как правило, служатпричиной появления поддельныхпродуктов. Понятно, что купивподделку, вы не получите качества.Кроме того, рынок наводнендешевыми аналогами. И тут хотелосьбы предостеречь потенциальныхпотребителей от соблазнаприобрести такие «аналоги». Ведьникто не будет оспаривать общеизвестнуюистину: «скупой платитдважды». Уж лучше заплатитьбольше и иметь гарантию, чтоприобрел действительно оригинальныйпродукт Loctite-Teroson.Часто подделывают составы,с помощью которых вклеиваютветровые стекла. Вклейка56

5 (19) МАЙ 2005ветрового стекла – операцияответственная, поэтому ее, какправило, поручают высококвалифицированномумастеру ивыполняют в условиях фирменногосервис-центра. Однако, какпоказывает практика, сегодня заподобную работу готов взятьсядаже начинающий автослесарьчастной мастерской. И в этом случаеговорить о качестве не приходится:велика вероятность того,что работу выполнят с нарушениемтехнологии и с использованиемнекондиционных материалов. Апотому не стоит удивляться, еслипосле такой работы стекло просто«выползет» из проема. В этомслучае вы понесете ущерб, но этоне самое страшное. Страшно, чтовсе это может привести к ДТП,коих по причине плохо вклеенныхстекол случается на дорогенемало. Одна из главных причинплохой «вклейки» — использованиеподдельных материалов. Приэтом чаще всего объектами фальсификацииоказываются ремонтныекомплекты Terostat – 8590,производимые немецким концерномHenkel. Фирменная продукцияэтой компании, отличающаясявысоким качеством, востребованана рынке, чем и пользуются«пираты», поставляющие контрафактныйи некондиционный товар.Цена его ниже оригинального, что,естественно, привлекает неискушенныхпокупателей, не подозревающихо возможных последствияхприменения «левых» комплектов.То, что такие последствия неизбежны,подтверждают исследования,проведенные специалистами испытательнойлаборатории столичногоНИИ пластмасс и полимерныхматериалов. Эксперты этойорганизации сравнили прочностьдвух клеевых соединений стеклас кузовом автомобиля. Первоебыло выполнено по технологиикомпании Henkel с использованиеморигинального комплектаTerostat – 8590, второе — с помощьюподдельного набора. Склейкас применением оригинала оказаласьнамного прочнее: в два разав тесте на отрыв и почти в четырераза при испытании на сдвиг, втом числе и после часового пребыванияна 20-градусном морозе.В ходе исследований выяснилось,что в поддельном образце составыклея, очистителя и праймеране соответствуют необходимымтребованиям, скорее всего из-занизкого качества компонентов,используемых при их изготовлении.Учитывая повышенный спросна «стекольные» ремкомплекты,мы приводим перечень компонентов,позволяющих отличитьфирменный набор Terostat – 8590от поддельного. В него входят:клей-герметик в металлическомкартуше объемом 310 мл, праймерTerostat-8510 в металлическом10-миллиметровом флаконесеребряного цвета с запаяннойзеленой крышкой, а также очистительстекла (20 мл) в тонированномфлаконе с желтой крышкойи защитным кольцом. К «жидкостям»прилагаются две резиновыеподставки для установки стекол,салфетка из нетканого материала,круглый шерстяной аппликаторна металлическом держателе длянанесения праймера и пластиковаянасадка на картуш с градуированнойшкалой.Все компонентыупакованы вкоробку, в которуювложенанапечатанная насамоклеющейсябумаге инструкцияна русскомязыке. Этикеткиотпечатаныполиграфическимспособом наглянцевой бумаге,а на нижней части оборотнойстороны каждой прощупываетсятреугольник. В упаковке поддельногоремкомплекта такого треугольниканет. Кроме того, в подделкеотсутствует протирочнаясалфетка, очиститель с праймеромнаходятся в стеклянных флаконах,сам набор запаян в прозрачныйполипропиленовый блок вместокартонной коробки, отсутствуетинструкция по применению.Покупая товар даже в фирменнойупаковке, проверьтесрок его хранения. Убедитесь,что приобретенный продукт применяетсяименно в вашей ситуации.Кроме того, важно уметьправильно пользоваться тем илииным составом.связи со всем сказаннымВ наш совет — покупайте то,что вам требуется, у официальныхроссийских дилеров или в представительствахкомпаний — этозастрахует вас от поддельнойпродукции, которая не тольконанесет вред вашей машине, нои поставит под угрозу вашу безопасность.Здесь вам дадут всенеобходимые консультации, обеспечивсоответствующими инструкциямипо применению тех илииных продуктов и каталогами, покоторым можно ознакомиться совсем ассортиментом продукцииLoctite-Teroson.За предоставленныематериалы редакцияблагодарит фирму «АМГ».ДЕТАЛИ57

5 (19) МАЙ 2005CLASSIFIEDЗАПЧАСТИ И РЕМОНТГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙАВТОЭКСПЕРТИЗАCLASSIFIEDПРОДАЖА ТЕХНИКИ58

5 (19) МАЙ 2005ЗАПЧАСТИ И РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙCLASSIFIED59

5 (19) МАЙ 2005ЗАПЧАСТИ И РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙCLASSIFIED60

5 (19) МАЙ 2005ЗАПЧАСТИ И РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙCLASSIFIED61

5 (19) МАЙ 2005ЗАПЧАСТИ И РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙАВТОТРАНСПОРТНЫЕ УСЛУГИCLASSIFIED62

5 (19) МАЙ 2005СТАРТЕРЫ, ГЕНЕРАТОРЫ, РАДИАТОРЫОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ АВТОСЕРВИСАТУРБОКОМПРЕССОРЫCLASSIFIED63

5 (19) МАЙ 2005КОЛЕСА, ШИНЫ, ДИСКИАВТОСТЕКЛАCLASSIFIEDЭВАКУАЦИЯАВТОМОБИЛЕЙ64