Sport - Semily

Strana 6 Semilské noviny ÚNOR 2004Dopravní nehodovost: žádné velké změnyVroce 2003 došlo na území celé České republiky celkem ke 195 851dopravním nehodám, což je nárůst o 2,7 %. Je to nejvyšší počet nehod zaposlední tři roky. Usmrceno bylo 1319 osob (o 5 více než v roce 2002). Takév tomto případě jde o nejvyšší počet za poslední tři roky. Těžce zraněno bylo5253 osob (nejméně za posledních deset let), lehce zraněných jsme zaznamenali30 312 (nejvyšší počet od roku 1996). Hmotné škody byly odhadnutyna 9,33 mld. Kč. A jak se vyvíjela dopravní nehodovost v našem regionu?NEHODOVOSTV OKRESENa území okresu Semily došlov roce 2003 k 1373 dopravním nehodám,což je o pouhé dvě nehody méněnež v roce 2002. Usmrceno bylo devětnašich spoluobčanů, což je stejný početjako v roce 2002. Těžce zraněno bylo56 osob, lehce zraněno 227 osob.Hmotné škody byly odhadnuty natéměř 62 mil. Kč.Řidiči motorových vozidel zavinili1255 nehod, řidiči nemotorovýchvozidel 18 nehod a chodci 8 nehod.Dalších 61 nehod bylo zaviněno lesnízvěří a domácími zvířaty.Podíl jednotlivých příčin nadopravní nehodovosti: nepřiměřenárychlost jízdy 21%, nesprávné předjíždění2%, nedání přednosti v jízdě 15%,nesprávný způsob jízdy 52% atd.U 113 pachatelů dopravních nehod bylzjištěn vliv alkoholických nápojů, dalších483 řidičů bylo na území okresuzadrženo dříve, než mohli dopravnínehodu způsobit. Jde o nejvyšší čísloza posledních 13 let, kdy tento údajsleduji. Ještě v roce 1996 jsme se pohybovalina 250 případech za rok a jedost pravděpodobné, že letos přesáhnemedvojnásobek…V počtu nehod a počtu usmrcenýchbyl tedy loňský rok shodný s rokempředchozím. Počet zraněných kleslpřibližně o 12 %, hmotné škody naopako téměř 10% vzrostly.NEJZÁVAŽNĚJŠÍNEHODA:SEDMIHORKYK nejzávažnější dopravní nehoděloňského roku v semilském okresedošlo v sobotu 4. října v 8.15 hodinna nechráněném železničním přejezduv obci Sedmihorky u Turnova.V uvedenou dobu přijížděl vesměru od lázní k hlavní silnici Jičín –Turnov (E 442) osmapadesátiletý cizístátní příslušník za volantem plněobsazeného autobusu tovární značkyIveco Fiat S 59. Před železničnímpřejezdem se nechoval dostatečněpozorně a vjel na něj v době, kdy sek němu blížil osobní vlak jedoucí vesměru od Jičína. Strojvedoucímu seuž nepodařilo vlak na krátkou vzdálenostzastavit a motorový vůz narazildo pravé zadní části autobusu, kterýbyl odhozen mimo trať (jakdokládá fotografie).Následky nehody byly tragické.Šestačtyřicetiletý cestující byl na místěusmrcen, další z pasažérů byl zraněntěžce a dva lehce. Ostatní cestující,všichni cizí státní příslušníci, vyvázlijako zázrakem bez zranění. Hmotnáškoda byla odhadnuta na 300 tis. Kč.SEMILY A OKOLÍNa teritoriu Obvodního odděleníPolicie České republiky v Semilechdošlo v roce 2003 celkem k 271dopravním nehodám, což je o jednuméně než v roce předchozím. Usmrcenibyli dva účastníci nehod (v roce2002 jeden), těžce zraněno bylo 8osob (o 2 více) a lehce zraněno 50osob (o 15 méně). Hmotné škody bylyodhadnuty na 10,7 mil. Kč.Celkem 252 nehod zavinili řidičimotorových vozidel, řidiči nemotorovýchvozidel zavinili jednu a chodcitaké jednu nehodu.Podíl jednotlivých příčin na dopravnínehodovosti: nepřiměřená rychlostjízdy 27%, nesprávné předjíždění 2%,nedání přednosti v jízdě 13%, nesprávnýzpůsob jízdy 52% atd. Třináctdopravních nehod (pokles o dvě) zaviniliřidiči, kteří byli pod vlivem alkoholu.K více než dvěma třetinám nehoddošlo v uzavřených obcích (187).•••Celkově se rok 2003 v Semilecha bezprostředním okolí jeví negativně,když došlo k téměř stejnému počtunehod, ale místo jednoho byli usmrcenidva naši spoluobčané a o dva vícebylo i těžce zraněných. U počtu lehcezraněných došlo sice k poklesu, alehmotné škody taktéž o 200 tis. Kčvzrostly.Mjr. MILAN ČERMÁK,vedoucí dopravního inspektorátuŘádkováinzerce• Koupím byt v Semilech v OV,nebo družstevní. Cenu respektuji.Tel. 602 265 700.• Koupím domek nebo chalupuvhodnou k bydlení a rekreaci. Spěchá!Telefon 777 041 737.• Rodina z Prahy koupí chatu,nebo chalupu. Tel. 602 265 700.Kalamita nepřišla, ale fréza by se hodila…Protože v zimním období není možné závady ve sjízdnosti silnic a schůdnostichodníků zmírnit či dokonce odstranit okamžitě na celém území obcía měst, existují tzv. plány zimní údržby místních komunikací. Takový plánmají samozřejmě také Technické služby Semily s. r. o. (TSS). Zimní údržbase jím řídí v období od 1. listopadu do 31. března. O rozhovor (nejen) natoto téma požádaly Semilské noviny ředitele TSS Ladislava Soudila.• Pane řediteli, ve chvíli, kdynastoupí zima a začne padat sníh,vyžadují občané, aby město bylo conejrychleji uklizeno. Pokud se tonedaří, stáváte se terčem kritiky…„To ano. Největší tlak cítíme vždyna začátku zimy, kdy občané nejsouještě na sníh zvyklí. Později nervozitapolevuje. Ale ani silniční zákon nehovořío odstraňování závad – zimníúdržba má za úkol závady ve schůdnostia sjízdnosti vznikající povětrnostnímivlivy zmírňovat. Slovo zmírňovatbych podtrhl. V úvodu musímtaké říci, že na území města jsou dvasprávci komunikací. O hlavní průtahyměstem a mosty na nich se stará správaa údržba silnic, zatímco technickéslužby jsou správci místních komunikací.A je třeba také připomenout, žechodníky přilehlé k nemovitostem jsoupovinni udržovat vlastníci nebo správcitěchto nemovitostí.“• Dobře. Bavme se tedy o místníchkomunikacích. Co vám přijejich úklidu ukládá operační plánzimní údržby?„Operační plán rozděluje místníkomunikace v Semilech do dvou, resp.tří pořadí důležitosti. Na komunikacíchprvního pořadí důležitosti je lhůtapro zmírňování závad čtyřhodinová,na komunikacích druhého pořadí důležitostimusíme zasahovat do dvanáctihodin od vzniklé situace. Do třetí skupinypatří místní komunikace, kteréjsou dopravně bezvýznamné a zimníúdržbu nevyžadují. Je samozřejmé, ženejdříve se ve městě uklízejí takovámísta, jako jsou areál nemocnice, Riegrovonáměstí, Komenského náměstí,autobusové nádraží, výjezdy hasičů,parkoviště v Podmoklicích, hlavníkomunikace na sídlištích apod. Ménědůležité komunikace a parkovací plochypřicházejí na řadu později.“• Kolik zaměstnanců se o zimníúdržbu stará a jakou mají k dispozicimechanizaci?„O zimní údržbu se stará celkem 14pracovníků. Není-li kalamitní situace,nastupuje pět z nich už v pět hodin ránoa uklízejí nejdůležitější části města.Nastane-li kalamita, pak všichni pracujíprakticky nepřetržitě. Letos už sicespadlo sněhu hodně, ale nikoli najednou,takže skutečná kalamitní situacenenastala a úklid se dal zvládat postupně.K dispozici máme čtyři traktorys radlicí, dvě multikáry–sypače, traktorpro ruční posyp, malotraktor se závěsnouradlicí pro pluhování chodníků,pro odvoz sněhu slouží nakladač a dvanákladní automobily. Letos nám hodněpomáhají i dva nové kolové nakladačeUNC, které umožnily kvalitnější údržbuzejména chodníků a parkovišť, kteréjiným způsobem ani uklidit nelze.Obecně je ale naše technika zastaraláa napadne-li více sněhu, určitě by námpomohla také fréza. Na její zakoupeníale nemáme prostředky.“• Pomáhají vám při zimní údržbějiné organizace?„Smluvně máme zajištěny dvatraktory zemědělského družstva Jizeran,zejména v okrajových částechměsta nám s údržbou pomáhá také velkýtraktor soukromého podnikatele. Sesilničáři máme smlouvu o chemickéúdržbě některých částí města, zejménaautobusového nádraží a ulic JateckéaBavlnářské. Hodně by nám ale mohlipomoci také neukáznění řidiči, kteřív zimě nejezdí a nechávají svá vozidlastát na ulicích tak, že znemožňují zimníúdržbu. A takto odstavených vozůbohužel přibývá.“• Poslední otázka se už nebudetýkat zimní údržby. Rada městaschválila 9. února nový cenovývýměr pro služby, které nabízíteodběratelům. Ceník má desítkypoložek, ale někteří občané o vašínabídce možná ani nevědí. Alespoňstručně – v čem mohou technickéslužby za úplatu pomoci občanům?„Nabízíme drobné stavební práce,mechanizované zemní práce, opravysilničních vozidel, zejména multikár,práce s vysokozdvižnou plošinoua řadu dalších služeb. Nabízíme aletaké například zapůjčení bouracíhokladiva, vibračního válce či vibračnídesky, hodit se zcela jistě občanůmmůže i přistavování a odvoz traktorovýchvleků. Ceník všech služeb jev technických službách k dispoziciabude zveřejněn i na internetovýchstránkách města.“Za odpovědi poděkovalVLASTIMIL BAMBAS