לקט מו"פ מאי 2015
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
44<br />
הדלק הו<strong>פ</strong>ק באמצעות תהליך המנצל מים ו<strong>פ</strong>חמן דו-חמצני, אותו ניתן לס<strong>פ</strong>וח ישירות מהאוויר.<br />
בשלב הראשון, חיממו החוקרים קיטור לטמ<strong>פ</strong>רטורות גבוהות ביותר כדי לגרום למולקולות המים להי<strong>פ</strong>רד<br />
לאטומי חמצו ומימן. שלב זה מחייב טמ<strong>פ</strong>רטורות בגובה של מעלות צלזיוס ומעלה, ויכול לקבל את<br />
האנרגיה הדרושה לשם כך ממקורות מתחדשים כאנרגיית שמש או רוח.<br />
בשלב השני מעורבב המימן עם <strong>פ</strong>חמן דו-חמצני בלחץ ובטמ<strong>פ</strong>רטורה גבוהה כדי ליצור את חומר הגלם<br />
לדלק. בשלב השלישי מעובד חומר הגלם ומזוקק לדלק הדיזל הסו<strong>פ</strong>י.<br />
ל<strong>פ</strong>י אאודי, מבדקי מעבדה הוכיחו שניתן לערבב את הדלק הסינתטי עם דלקי מאובנים, )<strong>פ</strong>וסיליים( או<br />
להשתמש בו כדלק ב<strong>פ</strong>ני עצמו. בניגוד לדלקים מאובנים אחרים, אי-דיזל )e-diesel( כ<strong>פ</strong>י שהוא מכונה,<br />
אינו מכיל גו<strong>פ</strong>רית או מזהמים אחרים. כתוצאה, מנועים הנהנים מהדלק הסינתטי <strong>פ</strong>ועלים יותר בשקט.<br />
הדלק החדש נבחן באו<strong>פ</strong>ן <strong>פ</strong>ומבי בסוף א<strong>פ</strong>ריל על-ידי שרת החינוך והמחקר הגרמנית, שמילאה את מיכל<br />
הדלק של מכוניתה בחמישה ליטרים של הדלק הסינתטי ונסעה בהצלחה לדרכה.<br />
שות<strong>פ</strong>תה של אאודי למיזם הינה חברת סאנ<strong>פ</strong>ייר ,)Sunfire( שהודיעה על מוכנותה לייצר יותר מ-<br />
ליטרים של דלק סינתטי בחודשים הקרובים. מחיר הדלק הסינתטי עדיין גבוה ביחס לעלות דלק<br />
דיזל רגיל באירו<strong>פ</strong>ה )בערך אירו אחד לליטר, בהשוואה למחיר של דלק רגיל העומד על אירו לכל<br />
ליטר(. עם זאת, בדומה לכל טכנולוגיה שיכולה לשנות את מאזן הכוחות האנרגטי העולמי, ההצלחה<br />
ראויה לתשומת לב ולהמשך מעקב.<br />
0.6<br />
800<br />
3,000<br />
טכנולוגיה חדשה לייצור יעיל של חומרים מרוכבים<br />
,MIT NEWS 14 בא<strong>פ</strong>ריל <strong>2015</strong><br />
.59<br />
New Technique Uses Carbon Nanotube Film to Directly Heat and Cure<br />
Composite Materials.<br />
http://newsoffice.mit.edu/<strong>2015</strong>/carbon-nanotube-film-heats-composite-materials-0414<br />
מהנדסי תעו<strong>פ</strong>ה ב-MIT <strong>פ</strong>יתחו שכבה )<strong>פ</strong>ילם( של ננו-צינוריות <strong>פ</strong>חמן (CNT( היכולה לחמם ולמצק חומר<br />
מרוכב, ללא צורך בתנורים גדולים. כאשר השכבה עוט<strong>פ</strong>ת חלק העשוי מחומר מרוכב <strong>פ</strong>ולימרי רב-<br />
שכבתי, ומחוברת למקור הס<strong>פ</strong>ק חשמלי, היא מתחממת וגורמת להתמצקות. השכבה הדקיקה והקלה<br />
מאוד מתמזגת עם החומר המרוכב, כשתוס<strong>פ</strong>ת המשקל היא זניחה.<br />
הטכנולוגיה נבדקה על חומר מרוכב עם סיבי <strong>פ</strong>חמן, המקובל בחלקי מטוסים, ונמצא שהושג חוזק זהה<br />
לזה המושג בתנורים תעשייתיים רגילים, אבל תוך שימוש באחוז אחד בלבד מהאנרגיה.<br />
קבוצת החוקרים עבדה ל<strong>פ</strong>ני כן על שימוש בשכבות לשימושים שונים, במיוחד למניעת הצטברות<br />
קרח על כנ<strong>פ</strong>י מטוסים. הם מצאו שניתן להשתמש בננו-צינוריות לחימום יעיל בעזרת זרם חשמלי. הם<br />
<strong>פ</strong>יתחו טכניקה ליצירת שכבה של ננו-צינוריות המסודרות בצורה אנכית, כמו עצים ביער. המחקר על<br />
מניעת הצטברות הקרח הוביל את החוקרים לרעיון לנצל את שכבת הננו-צינוריות לייצור החומר המרוכב<br />
עצמו. התברר שאכן זאת שיטה יעילה מאוד בניתנת ליישום עבור מגוון רחב של חומרים מרוכבים<br />
<strong>פ</strong>ולימריים. כעת עובדים החוקרים יחד עם שות<strong>פ</strong>ים מהתעשייה, כדי לעשות<br />
לייצור יעיל וחוסך-אנרגיה של חלקי מבנה גדולים. המחקר מומן ע"י גורמים רבים, ביניהם חא"א, ,ARO<br />
לוקהיד-מרטין, בואינג, ואיירבס.<br />
scale up של הטכנולוגיה<br />
CNT
Change language